Качество топлива, с учетом тревожного времени, даже на брендовых заправках, может не соответствовать параметрам, соответственно риск попасть на ремонт топливной весьма велик, тем более современные дизеля достаточны требовательны к нему. По этой причине очень много производителей свои дизеля в Украину не завозят.
Расскажи это фольцвагенам, чтоб они перестали завозить дизеля.
Потому как мне источник у ОД сообщил противоположное, что с бензиновыми машинами больше проблем, чем с дизельными.
Сколько солярки ест твой поло?
Сколько солярки ест твой поло?
Сейчас в среднем 4.6-4.8, обычно еще меньше.
Качество топлива, с учетом тревожного времени, даже на брендовых заправках, может не соответствовать параметрам, соответственно риск попасть на ремонт топливной весьма велик, тем более современные дизеля достаточны требовательны к нему. По этой причине очень много производителей свои дизеля в Украину не завозят.
Расскажи это фольцвагенам, чтоб они перестали завозить дизеля.
Потому как мне источник у ОД сообщил противоположное, что с бензиновыми машинами больше проблем, чем с дизельными.
Бо бензиновые авно
Можна список з хоча б 10 позицій? (маєцця на увазі, норм виробники, а не китай ноунейм і Ко)
Все японцы, если не брать внедорожники. Купите пожалуйста в Украине дизельную Короллу или Мазду 3 или 6, Опель Мокку или Инсигнию, Сузуки Джимни на дизеле или Сплэш, дизельный Лансер X, не хочу даже дальше перечислять.
Ну семейство Фольксваген возит и Форд - более-менее нормально весь ряд с дизелем. Подчеркиваю слово: весь модельный ряд. Итало-французов изначально не оговариваю - он возят шо угодно, абы продавалось.
Сколько солярки ест твой поло?
Сейчас в среднем 4.6-4.8, обычно еще меньше.
DSG?
Можна список з хоча б 10 позицій? (маєцця на увазі, норм виробники, а не китай ноунейм і Ко)
Все японцы, если не брать внедорожники. Купите пожалуйста в Украине дизельную Короллу или Мазду 3 или 6, Опель Мокку или Инсигнию, Сузуки Джимни на дизеле или Сплэш, дизельный Лансер X, не хочу даже дальше перечислять.
Значить так, спростовую ваш пост.
На маздах3/6 стоїть той же 2.2, що й на СХ-5. А СХ-5 до нас з цим двигуном возять? Возять А те, що нам потрапляє лише крос з цим двигуном, це вже питання квот. Так само й королла/ауріс 1.4д-4д - дрібні дизелі всі йдуть туди і те, що нам вже почали завозити 2.2 (рав) і 2.0 (авенсіс), є реально прогресом. Сузукі Сплеш на дизелі не існує (принаймні новий з салону), Джимні вже багато років навіть в Європі продають лише бензовий 1.3, а дизельний продавали ще в часи, коли можна було дійсно кричати про бодягу і ко Решта Сузукі їздить на дизелях з невідомою абревіатурою DDiS, за якою банально стоїть... сюрприз-сюрприз! фіатівський мультиджет А якраз Фіати до нас, як ви ж самі сказали, "возят шо угодно, абы продавалось". Тепер беріть і заходьте на український сайт Опеля. Мокка є дизель, Інсігнія є дизель Більше того, навіть високофорсований бітурбо2.0 на 195 коней нам возять Правда і ціною з новий топовий Пассат, але то вже нюанси...
Щодо міцу, я не можу говорити зі 100% впевненістю, але особисто схиляюсь до того, що вони не везуть свій 1.8ді-д до нас тільки тому, що марка в Європі й так загинається повністю. Тому вся квота на дрібні дизелі дістається європейцям. Але я навіть для інтересу погоджусь з Вами щодо мітсу. Тобто аж одна марка окрім наведених мною хонди і суби. Оце і є таке пафосне "все японцы", "не хочу даже дальше перечислять"?
Сколько солярки ест твой поло?
Сейчас в среднем 4.6-4.8, обычно еще меньше.
DSG?
К сожалению, нет(( бывают ли такие даже не знаю но на механике дизель ездить неплохо. Я сравниваю с бензо кольтом своим на механике.
Чем вот это:
Все японцы, если не брать внедорожники.
принципиально противоречит вот этому:
А те, що нам потрапляє лише крос з цим двигуном, це вже питання квот. Так само й королла/ауріс 1.4д-4д - дрібні дизелі всі йдуть туди і те, що нам вже почали завозити 2.2 (рав) і 2.0 (авенсіс), є реально прогресом.
Вы назвали один японский легковой автомобиль: Тойоту авенсис, которую можно заказать. А вопрос это к квотам или к чему-то еще. Квоты тоже выставляются с учетом особенностей страны и желания производителя продавать/обслуживать там авто, чего японцы делать не хотят .
Это специально с этим вопросом зарегистрировались на форуме?
Ну в принципе я с аналогичным вопросом зарегился на форуме, вот и по сей день тут обитаю
так помогло хоть?
Чем вот это: принципиально противоречит вот этому:
Ну, якщо згадати що першочергово я відповідав на ось цю тезу:
Качество топлива, с учетом тревожного времени, даже на брендовых заправках, может не соответствовать параметрам, соответственно риск попасть на ремонт топливной весьма велик, тем более современные дизеля достаточны требовательны к нему. По этой причине очень много производителей свои дизеля в Украину не завозят.
, то мій пост дуже навіть суперечить вам Якщо мазда3, мазда6 і СХ-5 мають один і той же дизель 2.2 на 150 коней, але везуть нам лише СХ-5, то це все рівно повністю спростовує ваш пост про страх мазди везти нам свої дизелі.
Скажу по себе - машину без ESP я в принципе смотреть не буду - очень, очень нужная штука учитывая состояние наших дорог в зимний период. На себе понял, как это удобно.
Особенно учитывая состояние наших дорог в зимний период!!! (я не про лед, если что) ЕСП до одного места
наличие ЕСП может помочь в 2-3 ситуациях из 5. Все ИМХО, естественно
Ну вот например моя ситуация - за городом, где буду жить, на центральной дороге села положили очень ровный гладкий асфальт, дорога огонь! в общем был легкий дождь, потом замерзло, корочкой покрылось тонкой - народ впереди на старых авто едет - носит капец, у меня есп сработала-машина едет тупо прямо, не быстро, но едет ровно. А рассуждать о прокладке между сидухой и рулем можно, но мы то живем в 21-м веке, а не в 40-е года 20-го - технологии решают. я б вообще не против, чтоб авто меня само по гуглу везло куда я скажу и за рулем можно
Была бы нормальная шипованная резина - ехало бы так же или даже лучше и без всяких есп.
Чем вот это: принципиально противоречит вот этому:
Ну, якщо згадати що першочергово я відповідав на ось цю тезу:
Качество топлива, с учетом тревожного времени, даже на брендовых заправках, может не соответствовать параметрам, соответственно риск попасть на ремонт топливной весьма велик, тем более современные дизеля достаточны требовательны к нему. По этой причине очень много производителей свои дизеля в Украину не завозят.
, то мій пост дуже навіть суперечить вам Якщо мазда3, мазда6 і СХ-5 мають один і той же дизель 2.2 на 150 коней, але везуть нам лише СХ-5, то це все рівно повністю спростовує ваш пост про страх мазди везти нам свої дизелі.
6-а на 2,2 з автоматом запхнула би за пояс пассат по продажах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А те, що нам потрапляє лише крос з цим двигуном, це вже питання квот. 
А якраз Фіати до нас, як ви ж самі сказали, "возят шо угодно, абы продавалось".
Правда і ціною з новий топовий Пассат, але то вже нюанси...
но на механике дизель ездить неплохо. Я сравниваю с бензо кольтом своим на механике.
