У нас семья из 4 чел, ездим по Киеву и к родителям 650км в одну сторону. Какой автомобиль себе оставить? Mazda 626 GF 1999, 2.0 бенз. 130л.с. 165тыс км. стояла у нас в гараже. Салон, двигатель, ходовая в отличном состоянии, немного ржавеет кузов: местами облазит лак(в идеале перекраска), задние арки, под правой дверью - насквозь проржавел лонжерон.
Hyundai Accent 2005, 1,5 бенз. 91 л.с. 160тыс.км, я сейчас на ней катаюсь, салон, ходовая в отл.сост. В двигателе новые кольца и вкладыши, поменял потому что жрала масло-сейчас обкатываю, протекает рейка. Маленькое ДТП, замена правого крыла. Местами ржавчина, арки, под резинками заднего стекла. А так машинка отличная.
Что выбрать?
Hyundai Accent
более молодой акцент также начал ржаветь как старшая мазда? ну я бы при выборе оставил мазду: машина более комфортная, более крепкая, ещё в полной мере ощутившая унификации и экономию на материалах.
но тут только голосовалка поможет
Обе продать не могу, Mazda сестры, она её хочет продать... Я могу продать Акцента и отдать деньги...
Классная мазда была пока не стала гнить. Но если уже ржавчина сквозняком, то остновить процесс сложно. Надо разбирать, варить, красить, хорошо антикорить после сварки. А это дорого, но если не трогать, гнить будет очень быстро. Если денег, времени и желания на кап ремонт кузова нет, надо её сдавать первой.
Акцент моложе, экономичней, на трассе конечно не такой комфортный как мазда, и двиг мощи поменьше, но опять таки требует аниткорозийного вмешательства и ремонта (рейка) (как раз будут деньги с проданной мазды).
А вообще надо продавать обе потом сложить выручку и взять что то одно, не гнилое, ремонтопригодное, не эксклюзивное, с запасом прочности и ресурса.
ПС Увидел ответ по поводу продать обе. Тогда надо с мазды начинать, если её оставить, то денег вкладывать придётся больше чем в акцент.
более молодой акцент также начал ржаветь как старшая мазда?
Разница в том что акцент начал, а мазда уже згнила. Если "сквозняк" в наружу уже под дверью вылез, то можно только предполагать что там внутри. Беда мазды, как и многих япов, внутренние части кузова из кусков сварены в нахлёст и когда это пирог начинает гнить по швам изнутри, ой-ой, есть места куда даже не добраться, не срезав наружную железяку.
более молодой акцент также начал ржаветь как старшая мазда?
Разница в том что акцент начал, а мазда уже згнила. Если "сквозняк" в наружу уже под дверью вылез, то можно только предполагать что там внутри. Беда мазды, как и многих япов, внутренние части кузова из кусков сварены в нахлёст и когда это пирог начинает гнить по швам изнутри, ой-ой, есть места куда даже не добраться, не срезав наружную железяку.
задние арки у всех мазд гниют. там собирается грязь и её не вымывают, онм мокрая долго остается. не только у мазды такие проблемы. лонжерон прогнил - на самом деле надо видеть чтоб понимать. акцент изначально бюджетным задумывался, поэтому мне кажеться что мазду по состоянию кузова он догонит быстро.
задние арки у всех мазд гниют. там собирается грязь и её не вымывают, онм мокрая долго остается. не только у мазды такие проблемы.
Была у меня мазда. Разбирал, видел. Арки начинают гнить внутри по стыковочным швам, там где есть герметик, под герметиком. При чём снаружи, где грязь, остаётся вроде целая, а если ковырнуть, сквозняк. Недавно смотрел мазду323, 2000 г.в. была в продаже, то же самое, пороги снаружи целые, а там где соединительный шёв с полом - дыра, кулак пролазит. Ни разу не обработанный внутри антикором кузов, внутренние полости плохо проветриваются, если ещё машина в гараже живёт, то во внутренних полостях кузова конденсат активно образуется, который за 10-12 лет приводит к подобному результату.
более молодой акцент также начал ржаветь как старшая мазда?
Разница в том что акцент начал, а мазда уже згнила. Если "сквозняк" в наружу уже под дверью вылез, то можно только предполагать что там внутри.
Не переживай, акцент догонит Мазду через два года, а то и перегонит. Я б оставил Мазду и если надо делать кузов - делать кузов. Несложным ремонтом жизнь кузову можно продлить лет на 5, а если по настоящему - то вообще на долго. Во всяком случае хоть понятно зачем деньги тратятся на ремонт, в случае Акцента - сомнительные траты.
Машка в обслуге будет дороже это как минус если снять ковры то дырок скорее всего добавится. Если кузов подшаманить и обработать на пару тройку лет хватит. Из плюсов мазды таки она комфортнее в ходу будет ну и для 4 человек приоритетней мазда будет
Машка в обслуге будет дороже это как минус если снять ковры то дырок скорее всего добавится. Если кузов подшаманить и обработать на пару тройку лет хватит. Из плюсов мазды таки она комфортнее в ходу будет ну и для 4 человек приоритетней мазда будет
Если снять ковры, то можно срезать всё, что сгнило, и наварить новые листы железа, и это не дорого. На Сьерах/Скорпах/Эскортах так было вполне нормально ..
Таки да тоже делал и я в омеге а(правда у меня снизу работ было очень мало, но оперение сильно пострадало. Тут автор темы написал что лонжерону капут а это уже печалька. Если сверху обварить то процесс пойдет дальше и силовая часть кузова уже пострадала. Была у меня в 2005году Машка с GE кузовом правда совсем не долго. После опеля цена запчастей очень напрягла и авто было благополучно продано
по ланжерону у мазды вообще странно. Арки то мелочи. А вот то, что в ассенте была замена колец на таком пробеге не напрягает? В мазде по мотору были ремонты\замены? 626я немного другой класс машины все таки. И на вторичке она не так будет проседать в цене даже через 3-5 лет. Если что, я за мазду (авто в профиле не причем )
Таки да тоже делал и я в омеге а(правда у меня снизу работ было очень мало, но оперение сильно пострадало. Тут автор темы написал что лонжерону капут а это уже печалька.
На конкретный лонжерон надо смотреть. Вангую что это задний лонжерон рядом с глушителем. Если его вырезать и вварить кусок железяки - точно ничего в машине не пострадает.
1. мазда. если можно слить все- 3.
Хюндай тоже неслабо ржавеет. +траблы с двиглом, поменял кольца, сальники клапанов а она всё жрёт масло на 1000км=800г масла. Уже после ремонта пробежал 3тыс. если после 10тыс будет дальше жрать уйдёт по стоковой цене!!!Допустим, если у мазды запас прочности больше, то её можно подварить, обработать антикором, а чтобы не красить обклеить плёнкой, думаю прослужит ещё лет 10.
Хюндай тоже неслабо ржавеет. +траблы с двиглом, поменял кольца, сальники клапанов а она всё жрёт масло на 1000км=800г масла. Уже после ремонта пробежал 3тыс. если после 10тыс будет дальше жрать уйдёт по стоковой цене!!!Допустим, если у мазды запас прочности больше, то её можно подварить, обработать антикором, а чтобы не красить обклеить плёнкой, думаю прослужит ещё лет 10.
Ну если в хундае уже и мотор "лежит", то тогда сливать его надо в первую очередь. А масло жрать он не перестанет, потому что, если после замены колец масложёр не прекратился, то там дело не в кольцах. У мазды запас прочности и надёжности больше, в ней одна проблема - кузов. Если его сделать по уму, а не "ногами", то жить будет. Не красить, а обклеить плёнкой нормально не получится. потому что наваренные части в любом случае надо шпаклевать, выводить плоскость, грунтовать. А плёнка по грунту держаться не будет, поэтому красить в любом случае. А в принципе, если мазду оставлять не на долгие годы, можно вообще ничего не делать.
Оставлять авто, которое будет меньше требовать внимания и капитала. А по уму, это продать обе и купить что-то посвежее.
а прокладку клапанной крышки в Хюндае менял? просто у меня был аналогичный Хюндай, 2000 года. Я на нем с нуля до 183 000 доездил. Масло через прокладку - да, было дело. А так что бы жрать то нет. Ну и ржавчины я на нем не видел. Я бы плотно посмотрел мотор у Хюндая, если он и правда уже полумертвый - то да, надо скидывать. Ну и вообще - надо обе продавать, и брать что-то бюджетное, свежее.
Обе продать не могу, Mazda сестры, она её хочет продать... Я могу продать Акцента и отдать деньги...
Прокладки всегда новые ставил+герметик, никогда течи небыло... Не пойму откуда он может жрать масло, всё новое - кольца, сальники клапанов!? Может ещё кольца притираются...!?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
