У нас семья из 4 чел, ездим по Киеву и к родителям 650км в одну сторону. Какой автомобиль себе оставить? Mazda 626 GF 1999, 2.0 бенз. 130л.с. 165тыс км. стояла у нас в гараже. Салон, двигатель, ходовая в отличном состоянии, немного ржавеет кузов: местами облазит лак(в идеале перекраска), задние арки, под правой дверью - насквозь проржавел лонжерон.
Hyundai Accent 2005, 1,5 бенз. 91 л.с. 160тыс.км, я сейчас на ней катаюсь, салон, ходовая в отл.сост. В двигателе новые кольца и вкладыши, поменял потому что жрала масло-сейчас обкатываю, протекает рейка. Маленькое ДТП, замена правого крыла. Местами ржавчина, арки, под резинками заднего стекла. А так машинка отличная.
более молодой акцент также начал ржаветь как старшая мазда? ну я бы при выборе оставил мазду: машина более комфортная, более крепкая, ещё в полной мере ощутившая унификации и экономию на материалах.
Классная мазда была пока не стала гнить. Но если уже ржавчина сквозняком, то остновить процесс сложно. Надо разбирать, варить, красить, хорошо антикорить после сварки. А это дорого, но если не трогать, гнить будет очень быстро. Если денег, времени и желания на кап ремонт кузова нет, надо её сдавать первой.
Акцент моложе, экономичней, на трассе конечно не такой комфортный как мазда, и двиг мощи поменьше, но опять таки требует аниткорозийного вмешательства и ремонта (рейка) (как раз будут деньги с проданной мазды).
А вообще надо продавать обе потом сложить выручку и взять что то одно, не гнилое, ремонтопригодное, не эксклюзивное, с запасом прочности и ресурса.
ПС Увидел ответ по поводу продать обе. Тогда надо с мазды начинать, если её оставить, то денег вкладывать придётся больше чем в акцент.
В ответ на: более молодой акцент также начал ржаветь как старшая мазда?
Разница в том что акцент начал, а мазда уже згнила. Если "сквозняк" в наружу уже под дверью вылез, то можно только предполагать что там внутри. Беда мазды, как и многих япов, внутренние части кузова из кусков сварены в нахлёст и когда это пирог начинает гнить по швам изнутри, ой-ой, есть места куда даже не добраться, не срезав наружную железяку.
В ответ на: более молодой акцент также начал ржаветь как старшая мазда?
Разница в том что акцент начал, а мазда уже згнила. Если "сквозняк" в наружу уже под дверью вылез, то можно только предполагать что там внутри. Беда мазды, как и многих япов, внутренние части кузова из кусков сварены в нахлёст и когда это пирог начинает гнить по швам изнутри, ой-ой, есть места куда даже не добраться, не срезав наружную железяку.
задние арки у всех мазд гниют. там собирается грязь и её не вымывают, онм мокрая долго остается. не только у мазды такие проблемы. лонжерон прогнил - на самом деле надо видеть чтоб понимать. акцент изначально бюджетным задумывался, поэтому мне кажеться что мазду по состоянию кузова он догонит быстро.
В ответ на: задние арки у всех мазд гниют. там собирается грязь и её не вымывают, онм мокрая долго остается. не только у мазды такие проблемы.
Была у меня мазда. Разбирал, видел. Арки начинают гнить внутри по стыковочным швам, там где есть герметик, под герметиком. При чём снаружи, где грязь, остаётся вроде целая, а если ковырнуть, сквозняк. Недавно смотрел мазду323, 2000 г.в. была в продаже, то же самое, пороги снаружи целые, а там где соединительный шёв с полом - дыра, кулак пролазит. Ни разу не обработанный внутри антикором кузов, внутренние полости плохо проветриваются, если ещё машина в гараже живёт, то во внутренних полостях кузова конденсат активно образуется, который за 10-12 лет приводит к подобному результату.
В ответ на: более молодой акцент также начал ржаветь как старшая мазда?
Разница в том что акцент начал, а мазда уже згнила. Если "сквозняк" в наружу уже под дверью вылез, то можно только предполагать что там внутри.
Не переживай, акцент догонит Мазду через два года, а то и перегонит. Я б оставил Мазду и если надо делать кузов - делать кузов. Несложным ремонтом жизнь кузову можно продлить лет на 5, а если по настоящему - то вообще на долго. Во всяком случае хоть понятно зачем деньги тратятся на ремонт, в случае Акцента - сомнительные траты.
Машка в обслуге будет дороже это как минус если снять ковры то дырок скорее всего добавится. Если кузов подшаманить и обработать на пару тройку лет хватит. Из плюсов мазды таки она комфортнее в ходу будет ну и для 4 человек приоритетней мазда будет
WSX 31.01.2015 18:46 пишет: Машка в обслуге будет дороже это как минус если снять ковры то дырок скорее всего добавится. Если кузов подшаманить и обработать на пару тройку лет хватит. Из плюсов мазды таки она комфортнее в ходу будет ну и для 4 человек приоритетней мазда будет
Если снять ковры, то можно срезать всё, что сгнило, и наварить новые листы железа, и это не дорого. На Сьерах/Скорпах/Эскортах так было вполне нормально ..
Таки да тоже делал и я в омеге а(правда у меня снизу работ было очень мало, но оперение сильно пострадало. Тут автор темы написал что лонжерону капут а это уже печалька. Если сверху обварить то процесс пойдет дальше и силовая часть кузова уже пострадала. Была у меня в 2005году Машка с GE кузовом правда совсем не долго. После опеля цена запчастей очень напрягла и авто было благополучно продано
по ланжерону у мазды вообще странно. Арки то мелочи. А вот то, что в ассенте была замена колец на таком пробеге не напрягает? В мазде по мотору были ремонты\замены? 626я немного другой класс машины все таки. И на вторичке она не так будет проседать в цене даже через 3-5 лет. Если что, я за мазду (авто в профиле не причем )
WSX 31.01.2015 19:18 пишет: Таки да тоже делал и я в омеге а(правда у меня снизу работ было очень мало, но оперение сильно пострадало. Тут автор темы написал что лонжерону капут а это уже печалька.
На конкретный лонжерон надо смотреть. Вангую что это задний лонжерон рядом с глушителем. Если его вырезать и вварить кусок железяки - точно ничего в машине не пострадает.
Хюндай тоже неслабо ржавеет. +траблы с двиглом, поменял кольца, сальники клапанов а она всё жрёт масло на 1000км=800г масла. Уже после ремонта пробежал 3тыс. если после 10тыс будет дальше жрать уйдёт по стоковой цене!!!Допустим, если у мазды запас прочности больше, то её можно подварить, обработать антикором, а чтобы не красить обклеить плёнкой, думаю прослужит ещё лет 10.
StupiDog 02.02.2015 09:17 пишет: Хюндай тоже неслабо ржавеет. +траблы с двиглом, поменял кольца, сальники клапанов а она всё жрёт масло на 1000км=800г масла. Уже после ремонта пробежал 3тыс. если после 10тыс будет дальше жрать уйдёт по стоковой цене!!!Допустим, если у мазды запас прочности больше, то её можно подварить, обработать антикором, а чтобы не красить обклеить плёнкой, думаю прослужит ещё лет 10.
Ну если в хундае уже и мотор "лежит", то тогда сливать его надо в первую очередь. А масло жрать он не перестанет, потому что, если после замены колец масложёр не прекратился, то там дело не в кольцах. У мазды запас прочности и надёжности больше, в ней одна проблема - кузов. Если его сделать по уму, а не "ногами", то жить будет. Не красить, а обклеить плёнкой нормально не получится. потому что наваренные части в любом случае надо шпаклевать, выводить плоскость, грунтовать. А плёнка по грунту держаться не будет, поэтому красить в любом случае. А в принципе, если мазду оставлять не на долгие годы, можно вообще ничего не делать.
а прокладку клапанной крышки в Хюндае менял? просто у меня был аналогичный Хюндай, 2000 года. Я на нем с нуля до 183 000 доездил. Масло через прокладку - да, было дело. А так что бы жрать то нет. Ну и ржавчины я на нем не видел. Я бы плотно посмотрел мотор у Хюндая, если он и правда уже полумертвый - то да, надо скидывать. Ну и вообще - надо обе продавать, и брать что-то бюджетное, свежее.
Обе продать не могу, Mazda сестры, она её хочет продать... Я могу продать Акцента и отдать деньги...
Прокладки всегда новые ставил+герметик, никогда течи небыло... Не пойму откуда он может жрать масло, всё новое - кольца, сальники клапанов!? Может ещё кольца притираются...!?
быстро продать такие авто за вменяемую цену врядли получится. В итоге продав быстро и очень не дорого ТС получит сумму денех за которую будет что-то б\у и опять же требующие внимание. Или докидывать порядком у.е, чтобы взять свежее и без особых проблем. И смысл тогда? а если еще и косяки в б\у вылезут? Тут решение за ТС. Ему, так сказать, виднее.
В ответ на: Не пойму откуда он может жрать масло, всё новое - кольца, сальники клапанов!? Может ещё кольца притираются...!?
А где гарантия того, что стенки цилидра не имеют элиптической выработки? Стенки цилиндра тоже изнашиваются. Или на стенках есть микро задиры? Кольца новые, а выработка старая, масло плохо снимается со стенок цилиндра, и выгорает вместе с бензином. Конечно может быть и утечка, но это внешне будет видно.
Масло уходит в случаях: течёт на улицу, попадает в цилиндр через клапан, плохо снимается маслосъёмными кольцами поршня, плохое масло. Если масло хорошее и не течёт, то что-то с самими клапанами (сальники-то новые) либо со стенками цилиндров (кольца тоже новые). По поводу притираются. На новом моторе тоже кольца притираются, но такого большого расхода масла при этом нет.
Продать сейчас по "старым ценам" тяжело. Вывод: делать кузовной ремонт (таки цены за работу по ремонту в гривнях) Мазды и ездить на акценте, а там жизнь покажет.