С автомобилем определились окончательно. Но вот с комплектацией, а точнее с двигателем никак не получается определится самому не зная всех нюансов. Вопрос между 1.2 бензин+ГБО за 286 тыс грн и 1,5 дизель за 290 тис грн.
Основные отличия: 1.2 бензин+ГБО //// 1,5 дизель мощность 73 л.с. /// 84 л.с. круть НМ 105 /// 200 Тип впрыска Многоточечный /// Common rail (что надежней и дешевле в обслуживании?) Расход 7,9 бензин/ по городу: 10,4 газ(83,2 грн) /// 5,3 (90,1 грн) 7 грн/100 км тоже разница не существенна.
И собственно, с гбо не очень дружу, как оно в обслуживании?
p.s. годовой пробег 15-20 тыс км.
p.p.s. авто предполагается для папы, почти пенсионного возраста, так что прошу не писать "оно не едет", "на обгон стремно идти" и прочую *** любителей зажигать.
Уточни, если дизельный впрыск Сименс, то бери дизель. Если по прежнему Делфи ... я б крепко подумал брать ли дизель.
Уточни, если дизельный впрыск Сименс, то бери дизель. Если по прежнему Делфи ... я б крепко подумал брать ли дизель.
Впрыск - Делфи. в чем проблема?
При прочих равных дизель будет приятнее в езде, плюс продастся дороже. Если МСВ, то предполагаются грузы, на 1,2 печально будет, кондер+груз и он умрет. Я не про обгоны.
При прочих равных дизель будет приятнее в езде, плюс продастся дороже. Если МСВ, то предполагаются грузы, на 1,2 печально будет, кондер+груз и он умрет. Я не про обгоны.
хороший аргумент, спасибо.
максимальные грузы - это холодильники и морозильные камеры... они вроде не супер тяжелые, но все же...
но Вы натолкнули меня на вопрос: если гбо, то балон где?? если по старому в багажнике, так что при сложенных задних сиденьях ничего не влезет, то выбор станет очевидным. кто в курсе??
Уточни, если дизельный впрыск Сименс, то бери дизель. Если по прежнему Делфи ... я б крепко подумал брать ли дизель.
Впрыск - Делфи. в чем проблема?
погугли делфи рено К9К.
но Вы натолкнули меня на вопрос: если гбо, то балон где?? если по старому в багажнике, так что при сложенных задних сиденьях ничего не влезет, то выбор станет очевидным. кто в курсе??
нашел ответ на свой вопрос: под полом багажника вместо запаски, пол остается ровным при сложенных задних сиденьях...
.
Уточни, если дизельный впрыск Сименс, то бери дизель. Если по прежнему Делфи ... я б крепко подумал брать ли дизель.
Впрыск - Делфи. в чем проблема?
погугли делфи рено К9К.
начал гуглить и понял, что это примерно тоже что и гуглить про DSG. В одних едет 250 тыс без проблем, а у других ремонт уже на 20 тыс... И если правда где то посредине ((250+20)/2=135), то такой вариант меня устраивает ) мне бы что-то поконкретней...
Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.
Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.
очень быстро - это при каком измерении пространства?
если дают гарантию 100 тыс км, то ремонт/замена включена в стоимость или как??
Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.
очень быстро - это при каком измерении пространства?
если дают гарантию 100 тыс км, то ремонт/замена включена в стоимость или как??
на 100 ткм вроди как хватает всегда.
Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.
очень быстро - это при каком измерении пространства?
если дают гарантию 100 тыс км, то ремонт/замена включена в стоимость или как??
на 100 ткм вроди как хватает всегда.
ну вот вопрос решился сам собой... не для такси ж берем.
p.p.s. авто предполагается для папы, почти пенсионного возраста, так что прошу не писать "оно не едет", "на обгон стремно идти" и прочую *** любителей зажигать.
А батько в ньому сидів, їздити пробував ? У мене, наприклад, після 3-х днів їзди на службовому тиждень спина відходила. Незручним виявилось крісло водія.
А батько в ньому сидів, їздити пробував ? У мене, наприклад, після 3-х днів їзди на службовому тиждень спина відходила. Незручним виявилось крісло водія.
не сидів. і я не сидів... альтернатив не знайшов.
У мене, наприклад, після 3-х днів їзди на службовому тиждень спина відходила. Незручним виявилось крісло водія.
це Ви про логан чи про щось інше?
в любому випадку, я думаю новий логан буде комфортніший за пежо експерт 2006 р.в.
но Вы натолкнули меня на вопрос: если гбо, то балон где?? если по старому в багажнике, так что при сложенных задних сиденьях ничего не влезет, то выбор станет очевидным. кто в курсе??
нашел ответ на свой вопрос: под полом багажника вместо запаски, пол остается ровным при сложенных задних сиденьях...
А запаска - ну его нафиг? У нас уже настолько хорошие дороги?
Як на мене - то єдиним мінусом дизеля в цій парі є те, що зимою буде холодніше в салоні і довше прогріватись. Але це в теорії.
Як на мене - то єдиним мінусом дизеля в цій парі є те, що зимою буде холодніше в салоні і довше прогріватись. Але це в теорії.
Мені чомусь здається, що атмо1.2 не буде набагато пруткішим в цій дисципліні
ТС, бери дизель і не видумуй Там переваг в 1.2+ГБО реально жодних. А от мінуси стирчать з усіх боків. А щодо аргументу про паливну Делфі... Навіть якщо батько їздитиме всією країною включно з найглухішою провінцією, запас ходу в 1100км дозволяє без проблем заправлятись якісним пальним на перевірених заправках
Родные скамейки логанов - это мегажесть. Спасает (и то далеко не полностью) только наличие регулировки по высоте в водительской. Но это далеко не во всех комплектациях. Неспроста многие логановоды (и я в их числе) меняют сидушки. Рекомендовал бы посидеть, опробовать.
Ездил на новом логане как дизельном, так и с 1,2. Однозначно дизель! Оно и едет, и не жрет. Дизель очень приятным оказался. А 1,2 это печаль - не едет абсолютно, хуже сенса. Так что тут без вариантов!
ТС, бери дизель і не видумуй Там переваг в 1.2+ГБО реально жодних. А от мінуси стирчать з усіх боків. А щодо аргументу про паливну Делфі... Навіть якщо батько їздитиме всією країною включно з найглухішою провінцією, запас ходу в 1100км дозволяє без проблем заправлятись якісним пальним на перевірених заправках
в його провінції навіть вог є... )) дякую, вибір стає більш очевидним потроху...
Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.
Ну не совсем все так с серой. Чем больше серы в топливе тем лучше для ТНВД! Ибо сера это смазка! Да сера вредновата для состояния масла, а следовательно и мотора в целом, но никак не топливной системе! И лечится это все простой более частой заменой масла. Не ведитесь на рекламу о страхах с серой
Кстати добавлю еще. Газ бодяжат (расход увеличивается), заливают местами "больше" чем сам бак ну и с ГБО намного чаще надо на заправки заезжать
це Ви про логан чи про щось інше?
в любому випадку, я думаю новий логан буде комфортніший за пежо експерт 2006 р.в.
Саме про Логан. Причому Partner Classic(не скажу за Expert), в цьому плані комфортніший.
ГБО в обслуживании намного проще и дешевле бензинок/дизелей дизель дорог в обслуживании и еще дороже в ремонте
а может глянуть на 1.6+ГБО?
вопрос к отзывающимся про 1.2: вы сами на нем ездили?
ГБО в обслуживании намного проще и дешевле бензинок/дизелей дизель дорог в обслуживании и еще дороже в ремонте
а может глянуть на 1.6+ГБО?
вопрос к отзывающимся про 1.2: вы сами на нем ездили?
на 1.6 не смотрел, так как там расход 10 л бензина и газа тоже значит больше будет. по сравнения с дизелем никакой экономии не вижу.
на 1.6 не смотрел, так как там расход 10 л бензина и газа тоже значит больше будет. по сравнения с дизелем никакой экономии не вижу.
Берите дизеля и не придумывайте себе проблемы. Поездки на доп ТО по оборудованию, регулярные настройки мозгов, регулировка клапанов... Оно вам надо? А с дизелем одно простое правило. Не жлобись и он не один раз отблагодарит вас. Топливо с канистр не лить, даже если за это доплачивают денег.
Я уже говорил что это капсула смерти?
Я уже говорил что это капсула смерти?
ты заманал
Я уже говорил что это капсула смерти?
да, я в курсе. надо брать только субару и ничего кроме субару. все остальное - фуфло. субару рулит.
Я уже говорил что это капсула смерти?
ты заманал
Это дачия заманала гнать капсулы смерти.
Родные скамейки логанов - это мегажесть. Спасает (и то далеко не полностью) только наличие регулировки по высоте в водительской. Но это далеко не во всех комплектациях. Неспроста многие логановоды (и я в их числе) меняют сидушки. Рекомендовал бы посидеть, опробовать.
У меня на Логане были вполне удобные сиденья. С боковой поддержкой, в Крым ездил - не уставал, большой разницы даже с Опелем-Омегой не чувствовал. И мысли о замене сидений не было. Неудобство было в наличии крутилки наклона спинки, а не рычага. Двигатель 1,4 + ГБО оставил самые позитивные впечатления. Расход бензина+газа по Киеву был около 8,5 л. Ничего с двигателем за 160 тыс не делал, ГБО 80 тыс прошло без регулировок. На месте ТС покупал бы все же дизель.
Я уже говорил что это капсула смерти?
да, я в курсе. надо брать только субару и ничего кроме субару. все остальное - фуфло. субару рулит.
По безопасности полное фуфло только дачия
Имел Логан 1,6 с ГБО. Отличный и надежный аппарат. Но 1,2 - с такой мощностью и моментом даже для пенсионера жесть. Тем более МСВ тяжелее седана. Однозначно брать дизель. Тут даже думать нечего. Тем более французские дизели хороши.
бензиновый логан и нормальное не заводское ГБО
бензиновый логан и нормальное не заводское ГБО
Чем тебе заводское ГБО не угодило то? 72 лошади обещают, 105 крутящий момент. И самое главное гарантия на всё это ТРИ года, а можно доплатить и на 5 сделать. И в целом она работает, да, я проверял. 100% претензий были удовлетворены.
Другой вопрос что в оф. прайсах с заводским ГБО сейчас МЦВ не предлагают ... Так что выбор вообще очевиден.
Однозначно брать дизель. Тут даже думать нечего. Тем более французские дизели хороши.
Набери 1.5 dci вкладыши ... 100 тыс и капиталка
Однозначно брать дизель. Тут даже думать нечего. Тем более французские дизели хороши.
Набери 1.5 dci вкладыши ... 100 тыс и капиталка
Ты не мог же не написать .. хоть шо, но надо отметиЦЦа
Да,не мог.Пока тут хвалят фгрантсузкие дизеля кто то меняет вкладыши на 1.5 дци
Чем тебе заводское ГБО не угодило то? 72 лошади обещают, 105 крутящий момент. И самое главное гарантия на всё это ТРИ года, а можно доплатить и на 5 сделать. И в целом она работает, да, я проверял. 100% претензий были удовлетворены.
Другой вопрос что в оф. прайсах с заводским ГБО сейчас МЦВ не предлагают ... Так что выбор вообще очевиден.
Заводское гбо дорого и фигово, были случаи что оно криво работало и официалы ничего не могли сделать ибо криворукие, а кроме официалов никто не возьмется. Хороший мастер установит лучше чем на заводе (ибо на заводе - конвеер) и поставит лучше компоненты и это еще и дешевле будет
Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.
дружище, просто не все знают несколько нюансов по к9к: 1. топливник ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ (под страхом смерти), под оригиналом скрывается 5-ти микронный тот же пурфлюкс, только почему (я не знаю), пурфлюкс в оригинале чуток лучше, чем просто сам в своей упаковке. 2. вкладыши у к9к без замков, как и у многих современных авто, ноо боятся не стоит...Замена вкладышей обязательна для авто, которые только приехали из-за бугра с разными пробегами. Новые в этом не нуждаются. 3. турбина! Требования как и ко всем остальным - турботаймер. ну то, что вспомнил навскидку, мож ещё вспомню чего...но лучше меня знает Андрюха Хартанович. из-за плохого фильтра насос гонит стругу в форсунки, меняется ВСЁ! после этого, даже БАК!
Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.
дружище, просто не все знают несколько нюансов по к9к: 1. топливник ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ (под страхом смерти), под оригиналом скрывается 5-ти микронный тот же пурфлюкс, только почему (я не знаю), пурфлюкс в оригинале чуток лучше, чем просто сам в своей упаковке. 2. вкладыши у к9к без замков, как и у многих современных авто, ноо боятся не стоит...Замена вкладышей обязательна для авто, которые только приехали из-за бугра с разными пробегами. Новые в этом не нуждаются. 3. турбина! Требования как и ко всем остальным - турботаймер. ну то, что вспомнил навскидку, мож ещё вспомню чего...но лучше меня знает Андрюха Хартанович. из-за плохого фильтра насос гонит стругу в форсунки, меняется ВСЁ! после этого, даже БАК!
По второму пункту - что значит "новые"? Купил за бугром с пробегом 23, сам проехал еще 40, топливный оригинал раз в 10 тыщ. Мне надо ехать вкладыши менять? Это на кашкае. Есть еще Флю с таким же мотором, куплен в салоне, пробег 30. Я разницы особо не вижу. В чем она?
Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.
дружище, просто не все знают несколько нюансов по к9к: 1. топливник ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ (под страхом смерти), под оригиналом скрывается 5-ти микронный тот же пурфлюкс, только почему (я не знаю), пурфлюкс в оригинале чуток лучше, чем просто сам в своей упаковке. 2. вкладыши у к9к без замков, как и у многих современных авто, ноо боятся не стоит...Замена вкладышей обязательна для авто, которые только приехали из-за бугра с разными пробегами. Новые в этом не нуждаются. 3. турбина! Требования как и ко всем остальным - турботаймер. ну то, что вспомнил навскидку, мож ещё вспомню чего...но лучше меня знает Андрюха Хартанович. из-за плохого фильтра насос гонит стругу в форсунки, меняется ВСЁ! после этого, даже БАК!
По второму пункту - что значит "новые"? Купил за бугром с пробегом 23, сам проехал еще 40, топливный оригинал раз в 10 тыщ. Мне надо ехать вкладыши менять? Это на кашкае. Есть еще Флю с таким же мотором, куплен в салоне, пробег 30. Я разницы особо не вижу. В чем она?
ИМХО, камрад имел в виду, что не стоит доверять пробегам, которые рисуют перекупы на пригнанных авто.
2. вкладыши у к9к без замков, как и у многих современных авто, ноо боятся не стоит...Замена вкладышей обязательна для авто, которые только приехали из-за бугра с разными пробегами. Новые в этом не нуждаются.
а сколько такая процедура стоит? И насколько геморно по наличию з/частей и объёму работ?
Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.
дружище, просто не все знают несколько нюансов по к9к: 1. топливник ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ (под страхом смерти), под оригиналом скрывается 5-ти микронный тот же пурфлюкс, только почему (я не знаю), пурфлюкс в оригинале чуток лучше, чем просто сам в своей упаковке. 2. вкладыши у к9к без замков, как и у многих современных авто, ноо боятся не стоит...Замена вкладышей обязательна для авто, которые только приехали из-за бугра с разными пробегами. Новые в этом не нуждаются. 3. турбина! Требования как и ко всем остальным - турботаймер. ну то, что вспомнил навскидку, мож ещё вспомню чего...но лучше меня знает Андрюха Хартанович. из-за плохого фильтра насос гонит стругу в форсунки, меняется ВСЁ! после этого, даже БАК!
Нет, наверное, я все же купил бы бензин 1,6 + ГБО. Все таки правильно говорят, что дизель экономит топливо, а не деньги.
Все таки правильно говорят, что дизель экономит топливо, а не деньги.
Ржу
Конкретней - ТНВД очень быстро начинает сам себя съедать, гонит алюминиевую пыль по всей системе ... если топливо чуть грязноватое, чуть с серой перебор и т.д.
2. вкладыши у к9к без замков, как и у многих современных авто, ноо боятся не стоит...Замена вкладышей обязательна для авто, которые только приехали из-за бугра с разными пробегами. Новые в этом не нуждаются.
Было бы смешно когда вкладыши надо было бы менять на новой машине. Хотя то что их надо менять уже через 100т оптимизма не добавляет
Было бы смешно когда вкладыши надо было бы менять на новой машине. Хотя то что их надо менять уже через 100т оптимизма не добавляет
Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет
Было бы смешно когда вкладыши надо было бы менять на новой машине. Хотя то что их надо менять уже через 100т оптимизма не добавляет
Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет
в гугле вся статистика
Было бы смешно когда вкладыши надо было бы менять на новой машине. Хотя то что их надо менять уже через 100т оптимизма не добавляет
Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет
естественно, 100 тыс - это ещё "новый" мотор, и даже 150...но! К нам приходят авто с пробегами 300-350 как минимум в состоянии, тоже близком к идеальному...Все барыганы с чапаевки пасутся в одном месте со спидометрами, а потом её гонят на базар (кто в курсе, тот знает к кому они ездят). Немцы просто очень расчетливые люди и покупают дизеля если работа по утрам в другом городе, так достигается та копеечная економия, которую дает дизель. Ремни и ролики на к9к имеют межсервисный интервал 60 тысяч, но! это при условии оригинала, весь остальной кал приводит к капремонту двигателя. Почему? Да потому, что встреча у дизеля поршня с клапаном ведет к загибу шатуна на микроны (как минимум)...Хозяева таких авто хотят малыми силами решить вопрос только заменой клапанов и т.д. Комплект грм оригинал стоит не дешево, клапана на електронных форсунках притирают, покупают у китайцев...но это всё ни к чему не приводит хорошему...только замена на новую форсунку. мож че забыл ещё вспомню.
на рисунке шатун рено с видимым искривлением, это гидроудар. А сам обрыв ремня вы можете не заметить визуально.
Было бы смешно когда вкладыши надо было бы менять на новой машине. Хотя то что их надо менять уже через 100т оптимизма не добавляет
Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет
в гугле вся статистика
Слив защитан, в следующий раз приводи цифры, а то что кто-то поплакался где-то на форуме, что у него на 100 тык провернуло вкладыши, аж ни разу не аргумент. Процент таких ремонтов на реальном пробеге в 100тык. ничтожно мал. И это абсолютно не показатель проблемности этого мотора, который установлен на сотни тысяч автомобилей.
Было бы смешно когда вкладыши надо было бы менять на новой машине. Хотя то что их надо менять уже через 100т оптимизма не добавляет
Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет
естественно, 100 тыс - это ещё "новый" мотор, и даже 150...но! К нам приходят авто с пробегами 300-350 как минимум в состоянии, тоже близком к идеальному...Все барыганы с чапаевки пасутся в одном месте со спидометрами, а потом её гонят на базар (кто в курсе, тот знает к кому они ездят). Немцы просто очень расчетливые люди и покупают дизеля если работа по утрам в другом городе, так достигается та копеечная економия, которую дает дизель.
Та я в курсе, всех этих баек, про "купил авто, на одометре 80 тык., через неделю провернуло вкладыши". Но товарищ Райдер считает, что это настолько массово, что каждый второй реновод раз в 3-5 лет делает капиталку К9К А это мягко говоря сказки.
...
Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет
естественно, 100 тыс - это ещё "новый" мотор, и даже 150...но! К нам приходят авто с пробегами 300-350 как минимум в состоянии, тоже близком к идеальному...Все барыганы с чапаевки пасутся в одном месте со спидометрами, а потом её гонят на базар (кто в курсе, тот знает к кому они ездят). Немцы просто очень расчетливые люди и покупают дизеля если работа по утрам в другом городе, так достигается та копеечная економия, которую дает дизель.
Та я в курсе, всех этих баек, про "купил авто, на одометре 80 тык., через неделю провернуло вкладыши". Но товарищ Райдер считает, что это настолько массово, что каждый второй реновод раз в 3-5 лет делает капиталку К9К А это мягко говоря сказки.
Конечно сказки,так как один вовремя делает капиталку,а другой ездит пока двигатель не развалится
...
Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет
в гугле вся статистика
Слив защитан, в следующий раз приводи цифры, а то что кто-то поплакался где-то на форуме, что у него на 100 тык провернуло вкладыши, аж ни разу не аргумент. Процент таких ремонтов на реальном пробеге в 100тык. ничтожно мал. И это абсолютно не показатель проблемности этого мотора, который установлен на сотни тысяч автомобилей.
Много дизелей стоят на сотнях тысяч машин.Но почему то в гугле информацией о здохших вкладышах ряснеет только 1.5 дци ...
Полазил по интернетам - на любом 1.5 дци при пробеге 100-150 тыс вкладыши умирают и требуют замены.В нормальном состоянии они доживают максимум до 60-80 тыс.,на 200 тыс.если их не провернет - это уже хлам,а не вкладыши.Делайте выводы
Полазил по интернетам - на любом 1.5 дци при пробеге 100-150 тыс вкладыши умирают и требуют замены.В нормальном состоянии они доживают максимум до 60-80 тыс.,на 200 тыс.если их не провернет - это уже хлам,а не вкладыши.Делайте выводы
на сколько я понял, цена замены вкладышей сравнивается с ценой замены ГРМ+ролики+помпа+етс. А ГРМ это расходник.
Китайский дизел наше всё
Было бы смешно когда вкладыши надо было бы менять на новой машине. Хотя то что их надо менять уже через 100т оптимизма не добавляет
Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет
естественно, 100 тыс - это ещё "новый" мотор, и даже 150...но! К нам приходят авто с пробегами 300-350 как минимум в состоянии, тоже близком к идеальному...Все барыганы с чапаевки пасутся в одном месте со спидометрами, а потом её гонят на базар (кто в курсе, тот знает к кому они ездят). Немцы просто очень расчетливые люди и покупают дизеля если работа по утрам в другом городе, так достигается та копеечная економия, которую дает дизель. Ремни и ролики на к9к имеют межсервисный интервал 60 тысяч, но! это при условии оригинала, весь остальной кал приводит к капремонту двигателя. Почему? Да потому, что встреча у дизеля поршня с клапаном ведет к загибу шатуна на микроны (как минимум)...Хозяева таких авто хотят малыми силами решить вопрос только заменой клапанов и т.д. Комплект грм оригинал стоит не дешево, клапана на електронных форсунках притирают, покупают у китайцев...но это всё ни к чему не приводит хорошему...только замена на новую форсунку. мож че забыл ещё вспомню.
на рисунке шатун рено с видимым искривлением, это гидроудар. А сам обрыв ремня вы можете не заметить визуально.
Для тех кто не понимает с первого раза , еще раз процитирую. От себя добавлю. Межсервисный интервал (ЗАМЕНА МАСЛА в двигателе) в Европе у Рено 30 тыс км. Чистый маркетинг. Вкладышам естественно плохеет. Замена вкладышей на 1,5 дци запчасти с работой выходило что то до 300 у.е. Думаю в уях подешеыело , так как работ осталась в гривне на том жк уровне , а вот ЗЧ подоражали. Но для себя я бы пригнаный ДЦИ не брал. Ресурса в нем практически не осталось. Хотя и в лотерее есть шанс выиграть. Но я пас.
...
Смешно писать бред про массовую замену вкладышей на 100тык. У тебя есть статистика - сколько процентов двигателей К9К потребовали замены вкладышей при пробеге 100тык.? Вот найди такую статистику, а потом мы все подумаем, доверять, ли такому "эксперту-мотористу" как ты или нет
естественно, 100 тыс - это ещё "новый" мотор, и даже 150...но! К нам приходят авто с пробегами 300-350 как минимум в состоянии, тоже близком к идеальному...Все барыганы с чапаевки пасутся в одном месте со спидометрами, а потом её гонят на базар (кто в курсе, тот знает к кому они ездят). Немцы просто очень расчетливые люди и покупают дизеля если работа по утрам в другом городе, так достигается та копеечная економия, которую дает дизель. Ремни и ролики на к9к имеют межсервисный интервал 60 тысяч, но! это при условии оригинала, весь остальной кал приводит к капремонту двигателя. Почему? Да потому, что встреча у дизеля поршня с клапаном ведет к загибу шатуна на микроны (как минимум)...Хозяева таких авто хотят малыми силами решить вопрос только заменой клапанов и т.д. Комплект грм оригинал стоит не дешево, клапана на електронных форсунках притирают, покупают у китайцев...но это всё ни к чему не приводит хорошему...только замена на новую форсунку. мож че забыл ещё вспомню.
на рисунке шатун рено с видимым искривлением, это гидроудар. А сам обрыв ремня вы можете не заметить визуально.
Для тех кто не понимает с первого раза , еще раз процитирую. От себя добавлю. Межсервисный интервал (ЗАМЕНА МАСЛА в двигателе) в Европе у Рено 30 тыс км. Чистый маркетинг. Вкладышам естественно плохеет. Замена вкладышей на 1,5 дци запчасти с работой выходило что то до 300 у.е. Думаю в уях подешеыело , так как работ осталась в гривне на том жк уровне , а вот ЗЧ подоражали. Но для себя я бы пригнаный ДЦИ не брал. Ресурса в нем практически не осталось. Хотя и в лотерее есть шанс выиграть. Но я пас.
Читал о замене вкладышей на пригнаных авто - так на многих вкладыши меняли еще там,за бугром.Да и "чисто на наших машинах" они тоже больше 150-200 тысяч не живут. Вообще,на любом моторе,даже при очень бережной эксплуатации на пробегах под 200 они стираются в ноль и готовятся к провороту
Для тех кто не понимает с первого раза , еще раз процитирую. От себя добавлю. Межсервисный интервал (ЗАМЕНА МАСЛА в двигателе) в Европе у Рено 30 тыс км. Чистый маркетинг. Вкладышам естественно плохеет.
Вирішив дати відповідь на питання: "А для чого міняти шатунні підшипники ковзання (вкладиші) в моторі, він же чудово працює?"
На фото три верхніх половини підшипника ковзання мотору К9К 1.5dCi, зліва на право, Renault Kangoo 2006 рік випуску, Renault Scenic II 2003 року випуску, Renault Grand Scenic III 2014 року випуску. Середній пробіг автомобілів по одометру від 140 000 км до 180 000 км.
Чому відбувається руйнування пішипника?
1. Збільшення міжсервісних строків заміни моторної оливи.
2. Великі навантаження на підшипник через наявність турбонаддуву. Особливо цим страждають турбовані мотори до 2 літрів.
Чим більша потужність при одному і тому ж об'ємі двигуна, тим більше навантаження на шатунні підшипники ковзання.
Двигун внутрішнього згорання базується на ефекті вибуху паливної суміші (удару по поршню) який штовхає поршень вниз і заставляє його крутити колінвал. При наявності турбонаддуву понужність вибуху (удару) збільшується мінімум в два рази.
Чим більше моторна олива втрачає свої властивості тим гірше змащуюча масляна плівка між підшипником ковзання і шийкою колінвалу витримує навантаження.
Не вчасна заміна шатунних підшипників ковзання (вкладишів) на моторах К9К 1.5dCi призводить до таких наслідків... Це стосується і моторів F9Q 1.9dCi. На фото колінвал мотору К9К Renault Simbol
P.S. Але в любому випадку, міняти чи не міняти шатунні підшипники ковзання вирішує сам клієнт...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
72 лошади обещают, 105 крутящий момент. И самое главное гарантия на всё это ТРИ года, а можно доплатить и на 5 сделать. И в целом она работает, да, я проверял. 100% претензий были удовлетворены.
Так что выбор вообще очевиден.
хоть шо, но надо отметиЦЦа 
Ржу
А это мягко говоря сказки.
