Мне безключевой доступ больше нравится, жаль у меня его нет ) а вот без датчиков света и дождя вполне обхожусь, хотя на прошлой машине они были и они не лишние
Я за микру!! Есть такая в семье , только 2004 и 1.2 сам иногда катаю, рост у меня 184 см вполне нормально рулить))) пробег близится к 100 тыс. Проблем нет, ходовка крепкая. ЛКП очень качественное, много сколов и царапин, ржи нет!!! Хочет Ниссан жук )))
Подскажешь трассу, на которой можно больше 10 минут днем ехать на круиз контроле 160 км/ч, а с отключенным 190 и при этом не упереться в тошнящего в твоем ряду на скорости 100 км/ч или в гаишника с радаром. Да еще и не на спорткаре, а на банальном семейном седане д класса.
Вот всему могу поверить, но только не расходу микры 1.4 4 акпп в городе меньше 9 л/км.
Подскажешь трассу, на которой можно больше 10 минут днем ехать на круиз контроле 160 км/ч, а с отключенным 190 и при этом не упереться в тошнящего в твоем ряду на скорости 100 км/ч или в гаишника с радаром. Да еще и не на спорткаре, а на банальном семейном седане д класса.
Я как-то почти всю житомирку проехал на максимальной скорости на лачетти 190 где-то (пристроился за Х5)... но то было очень давно, год 2007 где-то. А вобще круиз очень удобная штука, я часто юзаю. А тошнящего обогнал и обратно возвращаешься на свою скорость
Я за микру!! Есть такая в семье
ещё один объективный) повторю вопрос-если бы в семье был поло советовал бы поло?)
Вот всему могу поверить, но только не расходу микры 1.4 4 акпп в городе меньше 9 л/км.
А в городские 8,3-8,6л/100км для 1,6 4-АКП веришь? Имхо, где-то так оно и будет, оно же легкое. Тот 1,4 вполне без выкручивания должен тянуть в городском диапазоне скоростей
а в чем преимущества ключа? Не могу придумать ни одного.
Тактильные ощущения. Меня кнопка раздражала еще со времен владения первым Туарегом. С тех пор стараемся, чтобы машины, по возможности, были без нее. Хотя в последнее время все сложнее.
ясно. фича мелкая сама по себе, но мне понравилась насколько могла, наверное. Нажал и пока запускается двигатель я уже пристегнуться успеваю
Подскажешь трассу, на которой можно больше 10 минут днем ехать на круиз контроле 160 км/ч, а с отключенным 190 и при этом не упереться в тошнящего в твоем ряду на скорости 100 км/ч или в гаишника с радаром. Да еще и не на спорткаре, а на банальном семейном седане д класса.
Ну сброшу раз в 10 минут при необходимости, ресетну нажатием на кнопку, не вижу проблемы.
Мне безключевой доступ больше нравится, жаль у меня его нет ) а вот без датчиков света и дождя вполне обхожусь, хотя на прошлой машине они были и они не лишние
Думаю, что на микре он реализован так же как и на моем кашкае - через ж..у. Нужно нажать на кнопочку на ручке, чтобы оно открылось/закрылось. Купили на работу флю - там получше. Подошел к машине - отрылось, отошел - закрылось.
Это ты стал жертвой маркетологов. Когда нечего предложить в качестве атрибутов технического прогресса (за последние 30 лет в конструкции автомобилей принципиально мало что изменилось) они придумывают разные фишечки и фенечки, выдавая это за грандиозные достижения. Какой прок в датчике света, если он не включает ближний свет в сумерках? Зачем подогрев сидений в велюровом салоне, зачем штатный навигатор, если он не понимает наши карты? И главное - что в этих опциях принципиально новое? Все они базируются на разработках 30-50 летней и более давности. Они накручиавют цену автомобиля, а параллельно производители постоянно удешевляют и сокращают ресур основных узлов и агрегатов автомобиля, вынуждая потребителя все больше денег тратить на сервис. Хотя к вопросу ТС это не имеет прямого отношения. Вообще, при выборе для супруги авто Б-класса я бы расширил список, поскольку поло - достойный автомобиль, а вот таких как микра - еще минимум полдюжины моделей: клио, 207, фиеста, фабия, ибица, корса, гранд-пунто (как по мне - превосходит микру по всем параметрам, если только найти с 16-клапанным мотором), ярис, джаз, кольт (я бы не рекомендовал), мазда-2.
Ну, ибица и фабия - да, но поло лучше. И мало фабий/ибиц на автомате продается в моем бюджете. Все остальное - робот или калечный автомат AL4. Джаз мог купить у товарища за недорого, но по клиренсу не прошел.
После внимательного прочтения первого сообщения ТС - а глянь ка на Suzuki SX4 хэтчбэк. И клиренс хорош, и на автомате полно, и стоит не дороже поло тех лет. П.С. Вряд ли автомат микры чем то существенно лучше и надежнее АЛ4/В0. Да и робот - не повод для отказа от авто, особенно для жены. Если она до этого за рулем ездила мало, то и не заметит отличий от автомата. Вопреки навязываемому здесь мнению к роботу привыкаешь за неделю, зато он однозначно экономичнее автомата и обеспечивает лучшую динамику. Единственная проблема - раз где-то в 50-70 тыс. поменять сцепление (ремкомплект от неоригинального производителя для большинства роботов, кроме ДСГ, стоит чуть больше 100 долларов). П.П.С. Ибиц и фабий на автомате мало не в бюджете, их просто очень мало вообще ездит по нашим дорогам.
Первый год владения авто с круизом делал так же. Потом заметил, что правая нога не может найти себе места и затекает. Потом надоело играться с круизом и стал забывать о его существовании. Тем более что в дальние поездки езжу 5-6 раз в год, а в городе и около круиз включить негде. Раньше хоть на столичке можно было с ним ехать (поставив 79 км/ч и показывая фиги постам ГАИ, которых там в выходные бывало до 5 штук от выдубичей до авторынка). Сейчас и там все время кто-то мешает ехать в третьем ряду, и кто-то летит 160 в четвертом.
1.6 на АКПП или на РКПП. Цена вопроса - около 2-х литров на 100 км в городе. Тут у многих городской цикл выглядит так: в 6:30 выезд с троещины (что в пробку на мосту не попасть) и проезд по прямой до работы (где ни будь в районе пл.Мира). Затем выезд с работы после 20:00 (чтобы поток схлынул) и проезд на троещину с остановкой около магазина уже на трояке. В таком режиме это расход практически по трассе, а не в городе. А вот если взять реальный киевский городской цикл: выезд в 8:00 из недалекого от центра района. Проезд по тягучкам, пробкам и подъемам на работу с завозом дитя в школу или сад тоже в центре. В течении дня пара выездов на небольшие расстояния около центра (тоже подъемы и пробки). Вечером заезд на какой нибудь паркинг возле маркета и наконец - постановка авто в гараж. Вот в таком цикле микра 1.4 4 АКПП в 10 л не уложиться, и это и есть реальный киевский режим эксплуатации. У двух соседок гетцы 1.4 4АКПП, так они в таком режиме с трудом в 13 л/100 км укладываются. А особых отличий от микры их машины не имеют.
сколько помню у знакомых гетц 1,6 меньше 10 никогда не кушал. У меня микроб по самым дурным пробкам, короткими пробегами до 5км и зимними прогревами больше 9 литров никак не ел. (1,2 АТ) Но за историю всех заправок, 9л было 1 раз лютой зимой с морозами -25. А в самых грустных пробках 8,5. В среднем в 8 литров всегда укладывается. На счет устаревшего автомата - вам же машина для города нужна - там и 4-х передач за глаза в городе. Покупая бу машину таких годов, я бы выбирал более распространенный вариант с более надежной коробкой. Не знаю как у поло, но у микробов с этой коробкой я проблем не слышал. Конечно если ее обслуживали нормально. Ну и молодее на 1 год все таки микра была бы предпочтительней. А жене то что больше нравится?
сколько помню у знакомых гетц 1,6 меньше 10 никогда не кушал. У меня микроб по самым дурным пробкам, короткими пробегами до 5км и зимними прогревами больше 9 литров никак не ел. (1,2 АТ) Но за историю всех заправок, 9л было 1 раз лютой зимой с морозами -25. А в самых грустных пробках 8,5. В среднем в 8 литров всегда укладывается. На счет устаревшего автомата - вам же машина для города нужна - там и 4-х передач за глаза в городе. Покупая бу машину таких годов, я бы выбирал более распространенный вариант с более надежной коробкой. Не знаю как у поло, но у микробов с этой коробкой я проблем не слышал. Конечно если ее обслуживали нормально. Ну и молодее на 1 год все таки микра была бы предпочтительней. А жене то что больше нравится?
Микра))) Смотрю рестайловые.
Микра))) Смотрю рестайловые.
Микраводы, за нами небольшая победа)) Рестайл последний был в сентябре/октябре 2007 года. На базовых моделях он ничего хорошего не принес, кроме решетки радиатора и формы фар. На технах и выше может оно того и стоит. Каков то бюджет?
Микра))) Смотрю рестайловые.
Микраводы, за нами небольшая победа)) Рестайл последний был в сентябре/октябре 2007 года. На базовых моделях он ничего хорошего не принес, кроме решетки радиатора и формы фар. На технах и выше может оно того и стоит. Каков то бюджет?
Надыбал эктив лакшери(та, что с люком и есп) восьмого с хотелкой 8, думаю, что за семь отдаст. За текну того же года хотят 7.
а с пробегом там как? больше няшек - приятней конечно. Главное на псевнополнофаршников не натыкаться. В последних годах много шло комфорта, а все непроданные няшки на них тыкали как могли. Получались такие себе уникальные комплектации. Магнитола с синезубом, бортовыой комп, птф итд, но с кондером:)
а с пробегом там как? больше няшек - приятней конечно. Главное на псевнополнофаршников не натыкаться. В последних годах много шло комфорта, а все непроданные няшки на них тыкали как могли. Получались такие себе уникальные комплектации. Магнитола с синезубом, бортовыой комп, птф итд, но с кондером:)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
