Смотрю авто для жены на акпп. На финиш вышли микра с 2007 1,4 и поло 1,4 с 2006. Поло унылое по дизайну и комплектации, но коробка шестиступенчатая, мотор с гидрокомпенсаторами (если совсем прижмет). Микра сильно повеселее по комплектации, дешевле штуки на две в сопоставимом состоянии. Смущает древний автомат. Меньше клиренс - живу в частном секторе без асфальта, зимой туго. Чему отдать предпочтение?
Микра сильно повеселее по комплектации, дешевле штуки на две в сопоставимом состоянии
вроде существенно?-) расход у них какой?-)
У меня была К12, автомат там старый, но для ее веса - норм, пуляла первая со светофора)) юркая, после 120 козлит корма, хорошие тормоза, клиренса нет. Проблемы были только по ходовой, сдыхали сейлетблоки рычагов\подрамника, лечилось заменой сайлентблоков на усиленые.
Ездил за рулем и на микре и на поло. Если не смущает дизайн микры, а также торчащий рычаг АКПП то в принципе нормальное авто, но я бы лично взял поло. Вроде и в салончике все простенько, но эргономика на высоте-за неделю к нему привыкаешь и не хочется ничего-все удобно+ запчастюльки дешевле на Полыч...
Звыняйте, что влажу. Хотел задать вопрос по Поло. ТС пишет о 6 ст. АКПП на 2006г. Это действительно так? Я думал 4ст.
Дизельний Крос Поло 06 р.в. свіжо приганий?Правда на МКПП.??
Дизельний Крос Поло 06 р.в. свіжо приганий?Правда на МКПП.??
На мкпп я їй пригнав дизельного кашкая. Довелось взяти на фірму, як службову. Та й донька починає проявляти цікавість до авта. На поло з шостого року 6-ст типтрон. Але бубен бубном, 2 подушки, кондиціонер, абс, електрошиби та дзеркала. За ті ж гроші в мікрі клімат, мультикермо, підігрів сидінь, диски, 4 подушки, датчики. Інколи навіть люк, есп, наві заводське.
Я бы взял поло. Из прелестей комплектации ниссана реальная польза только от климата ну и может быть от мультируля. Все остальное или не используется или незаметно (всякие датчики, лишние подушки безопасности, есп, подогрев сидений и т.п.). Но при этом микра намного теснее, я в поло за руль сажусь почти свободно, а в микру вообще не помещаюсь. Кроме того вопрос по автомату: микра во многом построена на базе рено-твинго. Так вот вопрос чей там автомат: если JATCO, то еще можно брать, но если реновский ВО - то сразу надо отказываться.
я бы взял поло, потому что микра уже есть)
я бы взял поло, потому что микра уже есть)
а я бы взяла микру, и именно потому, что микра уже есть. Отличная машина!
Я ездил на Микре 1.4 и на Поло 1.6. Так вот то что у Ниссана называется Климат, у фольксвагена просто автоматический кондиционер. Никакой там не климат, а недоразумение!
В Поло простенько, зато все честно!
Клиренс, субъективно, одинаковый что в Поло, что в Микре. В Микре из-за юбки бампера кажется что меньше, но это не так.
На Микре на дальняк я бы не поехал, на Поло вполне.
Я бы взял поло. Из прелестей комплектации ниссана реальная польза только от климата ну и может быть от мультируля. Все остальное или не используется или незаметно (всякие датчики, лишние подушки безопасности, есп, подогрев сидений и т.п.). Но при этом микра намного теснее, я в поло за руль сажусь почти свободно, а в микру вообще не помещаюсь. Кроме того вопрос по автомату: микра во многом построена на базе рено-твинго. Так вот вопрос чей там автомат: если JATCO, то еще можно брать, но если реновский ВО - то сразу надо отказываться.
если все это не нужно, то автоваз ваш выбор
Мой выбор у меня в профиле. Именно потому, что вся эта шняга у меня есть и никакого толку от нее нет (а в аутбеке она вся идет уже в базовой комплектации), я и пишу, что за те же деньги лучше взять больший салон и лучшую акпп, чем ворох невостребованых допов.
за те же деньги лучше взять больший салон и лучшую акпп,
+многа,кстате!
У Микры и салон лучше и коробка понадежнее будет!гг
Я ездил на Микре 1.4 и на Поло 1.6. Так вот то что у Ниссана называется Климат, у фольксвагена просто автоматический кондиционер. Никакой там не климат, а недоразумение!
В Поло простенько, зато все честно!
Клиренс, субъективно, одинаковый что в Поло, что в Микре. В Микре из-за юбки бампера кажется что меньше, но это не так.
На Микре на дальняк я бы не поехал, на Поло вполне.
Киев-Самара-Киев)))) 1600 км в одну сторону - легко!
Киев-Самара-Киев)))) 1600 км в одну сторону - легко!
Кать,щаз начнут о габаритах чресел рассказывать. Тудем-сюдем в Крыма всякие и Адессы , ещё и с боксом 190м на крыше - без напряга аще при моих 100кг на 186 роста. Такое.
Зы. Може он не нашел как в Микре кресло опускается? И в Поле уже сидушки раздельные задние начали ставить ..или с хотя бы тряпкой приличной??
Мой выбор у меня в профиле. Именно потому, что вся эта шняга у меня есть и никакого толку от нее нет (а в аутбеке она вся идет уже в базовой комплектации), я и пишу, что за те же деньги лучше взять больший салон и лучшую акпп, чем ворох невостребованых допов.
И что, панорама не радует? Круиз ненужная фича? Боковые подушки, да, могут пригодиться нечасто, но спасут жизнь. Подогревом попы пользуюсь зимой каждый день. На дальняк никто не собирается на ней - есть еще 2 авто.
Берешь женщинам - Микра однозначно Я свою тож постепенно поднатаскиваю к профильному - но ей то старую микру хоцца, то розовый джаз
На Микре на дальняк я бы не поехал, на Поло вполне.
Киев-Самара-Киев)))) 1600 км в одну сторону - легко!
А обратно? поездом...
Мой выбор у меня в профиле. Именно потому, что вся эта шняга у меня есть и никакого толку от нее нет (а в аутбеке она вся идет уже в базовой комплектации), я и пишу, что за те же деньги лучше взять больший салон и лучшую акпп, чем ворох невостребованых допов.
отнести датчики, подушки, ЕСП, подогрев сидений к бестолковым допам как-то нелогично. представьте, что в вашей субаре все это удалили, а салон стал на 5см больше. думаю, что попросите плюшки\допы назад. имхо
а я бы взяла микру, и именно потому, что микра уже есть. Отличная машина!
был бы поло рекомендовала бы поло?) объективно)
Микра у жены 2 года,при том что из 35 тыс км я проехал большую часть,потому что машина нравится.Для города идеальный вариант!!!Проблем с авто нет,колодки стоечки стаба.Поставил газ евро 4.Клапана регулировал за 1500 грн со шлифовкой стаканчиков,в следующий раз уже будет регулировать новый владелец.балон на 29 литров под запаску+компрессор и докатка на дальняк
а я бы взяла микру, и именно потому, что микра уже есть. Отличная машина!
был бы поло рекомендовала бы поло?) объективно)
рекомендую только то, за что потом не стыдно! вот! а для этого надо лично знать предмет!
Лучше в смысле материалов - да, меньше чем у поло - намного. А для такого микрокара это важно. 4 АКПП на микре, даже если там стоит JATCO (та, что сейчас ставят на ладу калину) все равно не надежнее чем 6-ступенчатый ZF на поло (отзывов в инете полно и по той и по другой).
Датчик света абсолютно бесполезен. Мы не в швейцарии, где каждые 5 км и тоннель. Датчик дождя - удобен, но пользуешься им пару раз в квартал. Боковые подушки в субару - пусть будут, но в микре, у которой и так самый маленький в классе салон (примеряли почти все авто в этом классе, пока супруге выбирали) боковые шторки это просто место для удара головой при посадке (как пишут в маршрутках). Круиз - адаптивный может быть, но обычный в наше время малополезен, обязательно какой-то идиот будет в твоем ряду тошнить каждые 5-10 км. Так же и люк в крыше - толку на копейки, зато пылесборник, скрипит, через пару лет протекает и съедает пару сантиметров высоты салона, которых в микре и так недостаточно. Попогрейка при велюровом салоне - малополезна. Вот от подогрева руля не отказался бы, но его нет. Из плюсов микры - оформление салона и цена.
Датчик света абсолютно бесполезен. Мы не в швейцарии, где каждые 5 км и тоннель. Датчик дождя - удобен, но пользуешься им пару раз в квартал. Боковые подушки в субару - пусть будут, но в микре, у которой и так самый маленький в классе салон (примеряли почти все авто в этом классе, пока супруге выбирали) боковые шторки это просто место для удара головой при посадке (как пишут в маршрутках). Круиз - адаптивный может быть, но обычный в наше время малополезен, обязательно какой-то идиот будет в твоем ряду тошнить каждые 5-10 км. Так же и люк в крыше - толку на копейки, зато пылесборник, скрипит, через пару лет протекает и съедает пару сантиметров высоты салона, которых в микре и так недостаточно. Попогрейка при велюровом салоне - малополезна. Вот от подогрева руля не отказался бы, но его нет. Из плюсов микры - оформление салона и цена.
+1 , у меня микра без всего вышеперчисленного (кроме попогрева)- ни разу не пожалела об отсутствии. Ну да, подогрев руля хотелось бы)) Про салон (самый маленький - не согласна, это ж какого роста Ваша жена????
рекомендую только то, за что потом не стыдно! вот! а для этого надо лично знать предмет!
а вдруг поло на 2 головы лучше?) каталась?)
Датчик света абсолютно бесполезен. Мы не в швейцарии, где каждые 5 км и тоннель. Датчик дождя - удобен, но пользуешься им пару раз в квартал. Боковые подушки в субару - пусть будут, но в микре, у которой и так самый маленький в классе салон (примеряли почти все авто в этом классе, пока супруге выбирали) боковые шторки это просто место для удара головой при посадке (как пишут в маршрутках). Круиз - адаптивный может быть, но обычный в наше время малополезен, обязательно какой-то идиот будет в твоем ряду тошнить каждые 5-10 км. Так же и люк в крыше - толку на копейки, зато пылесборник, скрипит, через пару лет протекает и съедает пару сантиметров высоты салона, которых в микре и так недостаточно. Попогрейка при велюровом салоне - малополезна. Вот от подогрева руля не отказался бы, но его нет. Из плюсов микры - оформление салона и цена.
без обид, но по-моему кто-то застрял году так в 2005м и ищет побольше аргументов, чтоб там и оставаться
все опции полезные. но чисто субъективно - люк бесполезен, хотя уже 3я машина с люком, но я им не пользуюсь. но при полезности всех опций я на них смотрю в последнюю очередь. выбирая между микрой и поло я б взял поло если рассматривать механику - то ещё б смотрел на кольт
Датчик света абсолютно бесполезен.
Ну так же можно утверждать что и автомат бесполезен?
Лучше в смысле материалов - да, меньше чем у поло - намного. А для такого микрокара это важно. 4 АКПП на микре, даже если там стоит JATCO (та, что сейчас ставят на ладу калину) все равно не надежнее чем 6-ступенчатый ZF на поло (отзывов в инете полно и по той и по другой).
Вы на микре ездили? У неё нормальный дверной проём, а вот в поло я сразу ударился головой с непривычки) По поводу датчиков и подушек пусть лучше будут, чем голый поло с автоматом без ESP покупать. Большое преимущество - цепь, вместо ремня ГРМ. Оцинкованный кузов. Есть скол которому уже 5 лет, ржавчины нет. 4 ст. гидромех автомат менее экономичен, но более надежен в эксплуатации. Но даже при таком автомате на объёме 1.4 у меня расход 6,6-6,8 л.
Вы на микре ездили?
Я ездил, на механике 1.4. В принципе нормальный возык, как за свои деньги. Сидушки не очень удобные, шумка отсутствует как класс, руку положить некуда. Больше всего напрягали, светящиеся "сиськи", но в остальном, очень даже ничего. Пола несколько больше по салону, уверенней стоит на дороге, видимо из-за большей на 200 кг массы и большей базы. Несмотря на массу, в случае автомата, гораздо динамичней и экономичней. Двигатель у Полы, более надежный и неприхотливый. Автаматы, вроде у обоих надежные.
По комплектации, стабилизацию, попогрев и подухи, на Полу прикрутить не проблема, за недораха. При чем ваговская стабилизация, более продвинутая. С климатом, несколько сложнее. Правда на кой он нужен, не знаю. В бюджете он все равно работает через одно место.
Но я бы обратил внимание, на Фабу с прожекторными фарами, нормальный свет в машине, нужен больше чем все остальное. Конечно можно приколхозить китайские лампочки, но не лучше ли сразу взять машинку с нормальным светом? Или смотреть Полу с9ого года, там тоже нормальный свет.
Но я бы обратил внимание, на Фабу с прожекторными фарами, нормальный свет в машине, нужен больше чем все остальное. Конечно можно приколхозить китайские лампочки, но не лучше ли сразу взять машинку с нормальным светом? Или смотреть Полу с9ого года, там тоже нормальный свет.
Фаба ну она ж унылая , Поло и тот веселее!
Не ну классный свет это конечно классно, особенно на трассах. Но имхо брать машину которая не нравится только из-за света???
В крайнем случае за 200 долларов в микру можно допилять линзованный ксенон, а омыватели фар в микре почти во всех комплектациях.
Вопрос не в росте супруги а в моем. Иногда мне приходится отогнать машину на сервис, заправить, переставить, а порой и в магазин съездить. Я со своими 195 в микре передачу переключить не смог - колено мешало. А по поводу салона, из всех протестированных нами машин б-класса при выборе для супруги, но и так, чтобы я смог сесть за руль, меньше места для водителя и переднего пассажира чем в микре, субъективно, только в фиате 500.
Это ты стал жертвой маркетологов. Когда нечего предложить в качестве атрибутов технического прогресса (за последние 30 лет в конструкции автомобилей принципиально мало что изменилось) они придумывают разные фишечки и фенечки, выдавая это за грандиозные достижения. Какой прок в датчике света, если он не включает ближний свет в сумерках? Зачем подогрев сидений в велюровом салоне, зачем штатный навигатор, если он не понимает наши карты? И главное - что в этих опциях принципиально новое? Все они базируются на разработках 30-50 летней и более давности. Они накручиавют цену автомобиля, а параллельно производители постоянно удешевляют и сокращают ресур основных узлов и агрегатов автомобиля, вынуждая потребителя все больше денег тратить на сервис. Хотя к вопросу ТС это не имеет прямого отношения. Вообще, при выборе для супруги авто Б-класса я бы расширил список, поскольку поло - достойный автомобиль, а вот таких как микра - еще минимум полдюжины моделей: клио, 207, фиеста, фабия, ибица, корса, гранд-пунто (как по мне - превосходит микру по всем параметрам, если только найти с 16-клапанным мотором), ярис, джаз, кольт (я бы не рекомендовал), мазда-2.
Ну я с фабии пересел, у которой из наворотов только руль и педали. Кстати, когда продавал, покупатель задал вопрос "а что еще есть из наворотов?". Держался из последних сил, чтоб в порыве смеха не упасть и не начать кататься по земле
Так вот. Круиз - юзаю регулярно на 160 +- км/ч. Без круиза голяк - ускоряюсь до 190 км/ч стоит на минуту перестать смотреть на спидометр. Подогрев сидух - зимой ежедневно до легкого прогрева. Датчик дождя, выключаю только при замороженном стекле. Датчик света. Включает все исправно. Жена звонила после полугода владения машиной спрашивала где свет включается. Выключила датчик случайно оказалось. Понимаешь, когда есть кнопка запуска двигателя, то оно приятно только ее тыркать, а не вставлять ключ, поворачивать, потом включать свет, настраивать дворники и тд. ДХО, ближний - автоматом и отлично. Блутус. Включен всегда параллельно с двигателем. А такая ненужная вещь, как омыватель фар? Очень я ему рад, когда в хреновую погоду после его срабатывания становится тупо в 2 раза лучше видно. Ну и так далее.
И еще кучи ништяков мне не хватает, типа адаптивного света. Каждому свое видимо. Раз тебе не нравится датчик света - это ж не значит, что это никому ненужная ерунда
Понимаешь, когда есть кнопка запуска двигателя, то оно приятно только ее тыркать, а не вставлять ключ, поворачивать, потом включать свет, настраивать дворники и тд. ДХО, ближний - автоматом и отлично.
Вот на счет кнопки не соглашусь. Я понимаю, что это чистая вкусовщина, но это как раз тот момент, который вроде и незначителен, но очень важен. На одной из машин пришлось от кейлеса отказаться, чтобы этой хрени не было.
а в чем преимущества ключа? Не могу придумать ни одного.
а в чем преимущества ключа? Не могу придумать ни одного.
Тактильные ощущения. Меня кнопка раздражала еще со времен владения первым Туарегом. С тех пор стараемся, чтобы машины, по возможности, были без нее. Хотя в последнее время все сложнее.
а в чем преимущества ключа? Не могу придумать ни одного.
в том что иногда дорого везти автомобиль на эвакуаторе после сбоя электроники.
Мне безключевой доступ больше нравится, жаль у меня его нет ) а вот без датчиков света и дождя вполне обхожусь, хотя на прошлой машине они были и они не лишние
Я за микру!! Есть такая в семье , только 2004 и 1.2 сам иногда катаю, рост у меня 184 см вполне нормально рулить))) пробег близится к 100 тыс. Проблем нет, ходовка крепкая. ЛКП очень качественное, много сколов и царапин, ржи нет!!! Хочет Ниссан жук )))
Подскажешь трассу, на которой можно больше 10 минут днем ехать на круиз контроле 160 км/ч, а с отключенным 190 и при этом не упереться в тошнящего в твоем ряду на скорости 100 км/ч или в гаишника с радаром. Да еще и не на спорткаре, а на банальном семейном седане д класса.
Вот всему могу поверить, но только не расходу микры 1.4 4 акпп в городе меньше 9 л/км.
Подскажешь трассу, на которой можно больше 10 минут днем ехать на круиз контроле 160 км/ч, а с отключенным 190 и при этом не упереться в тошнящего в твоем ряду на скорости 100 км/ч или в гаишника с радаром. Да еще и не на спорткаре, а на банальном семейном седане д класса.
Я как-то почти всю житомирку проехал на максимальной скорости на лачетти 190 где-то (пристроился за Х5)... но то было очень давно, год 2007 где-то. А вобще круиз очень удобная штука, я часто юзаю. А тошнящего обогнал и обратно возвращаешься на свою скорость
Я за микру!! Есть такая в семье
ещё один объективный) повторю вопрос-если бы в семье был поло советовал бы поло?)
Вот всему могу поверить, но только не расходу микры 1.4 4 акпп в городе меньше 9 л/км.
А в городские 8,3-8,6л/100км для 1,6 4-АКП веришь? Имхо, где-то так оно и будет, оно же легкое. Тот 1,4 вполне без выкручивания должен тянуть в городском диапазоне скоростей
а в чем преимущества ключа? Не могу придумать ни одного.
Тактильные ощущения. Меня кнопка раздражала еще со времен владения первым Туарегом. С тех пор стараемся, чтобы машины, по возможности, были без нее. Хотя в последнее время все сложнее.
ясно. фича мелкая сама по себе, но мне понравилась насколько могла, наверное. Нажал и пока запускается двигатель я уже пристегнуться успеваю
Подскажешь трассу, на которой можно больше 10 минут днем ехать на круиз контроле 160 км/ч, а с отключенным 190 и при этом не упереться в тошнящего в твоем ряду на скорости 100 км/ч или в гаишника с радаром. Да еще и не на спорткаре, а на банальном семейном седане д класса.
Ну сброшу раз в 10 минут при необходимости, ресетну нажатием на кнопку, не вижу проблемы.
Мне безключевой доступ больше нравится, жаль у меня его нет ) а вот без датчиков света и дождя вполне обхожусь, хотя на прошлой машине они были и они не лишние
Думаю, что на микре он реализован так же как и на моем кашкае - через ж..у. Нужно нажать на кнопочку на ручке, чтобы оно открылось/закрылось. Купили на работу флю - там получше. Подошел к машине - отрылось, отошел - закрылось.
Это ты стал жертвой маркетологов. Когда нечего предложить в качестве атрибутов технического прогресса (за последние 30 лет в конструкции автомобилей принципиально мало что изменилось) они придумывают разные фишечки и фенечки, выдавая это за грандиозные достижения. Какой прок в датчике света, если он не включает ближний свет в сумерках? Зачем подогрев сидений в велюровом салоне, зачем штатный навигатор, если он не понимает наши карты? И главное - что в этих опциях принципиально новое? Все они базируются на разработках 30-50 летней и более давности. Они накручиавют цену автомобиля, а параллельно производители постоянно удешевляют и сокращают ресур основных узлов и агрегатов автомобиля, вынуждая потребителя все больше денег тратить на сервис. Хотя к вопросу ТС это не имеет прямого отношения. Вообще, при выборе для супруги авто Б-класса я бы расширил список, поскольку поло - достойный автомобиль, а вот таких как микра - еще минимум полдюжины моделей: клио, 207, фиеста, фабия, ибица, корса, гранд-пунто (как по мне - превосходит микру по всем параметрам, если только найти с 16-клапанным мотором), ярис, джаз, кольт (я бы не рекомендовал), мазда-2.
Ну, ибица и фабия - да, но поло лучше. И мало фабий/ибиц на автомате продается в моем бюджете. Все остальное - робот или калечный автомат AL4. Джаз мог купить у товарища за недорого, но по клиренсу не прошел.
После внимательного прочтения первого сообщения ТС - а глянь ка на Suzuki SX4 хэтчбэк. И клиренс хорош, и на автомате полно, и стоит не дороже поло тех лет. П.С. Вряд ли автомат микры чем то существенно лучше и надежнее АЛ4/В0. Да и робот - не повод для отказа от авто, особенно для жены. Если она до этого за рулем ездила мало, то и не заметит отличий от автомата. Вопреки навязываемому здесь мнению к роботу привыкаешь за неделю, зато он однозначно экономичнее автомата и обеспечивает лучшую динамику. Единственная проблема - раз где-то в 50-70 тыс. поменять сцепление (ремкомплект от неоригинального производителя для большинства роботов, кроме ДСГ, стоит чуть больше 100 долларов). П.П.С. Ибиц и фабий на автомате мало не в бюджете, их просто очень мало вообще ездит по нашим дорогам.
Первый год владения авто с круизом делал так же. Потом заметил, что правая нога не может найти себе места и затекает. Потом надоело играться с круизом и стал забывать о его существовании. Тем более что в дальние поездки езжу 5-6 раз в год, а в городе и около круиз включить негде. Раньше хоть на столичке можно было с ним ехать (поставив 79 км/ч и показывая фиги постам ГАИ, которых там в выходные бывало до 5 штук от выдубичей до авторынка). Сейчас и там все время кто-то мешает ехать в третьем ряду, и кто-то летит 160 в четвертом.
1.6 на АКПП или на РКПП. Цена вопроса - около 2-х литров на 100 км в городе. Тут у многих городской цикл выглядит так: в 6:30 выезд с троещины (что в пробку на мосту не попасть) и проезд по прямой до работы (где ни будь в районе пл.Мира). Затем выезд с работы после 20:00 (чтобы поток схлынул) и проезд на троещину с остановкой около магазина уже на трояке. В таком режиме это расход практически по трассе, а не в городе. А вот если взять реальный киевский городской цикл: выезд в 8:00 из недалекого от центра района. Проезд по тягучкам, пробкам и подъемам на работу с завозом дитя в школу или сад тоже в центре. В течении дня пара выездов на небольшие расстояния около центра (тоже подъемы и пробки). Вечером заезд на какой нибудь паркинг возле маркета и наконец - постановка авто в гараж. Вот в таком цикле микра 1.4 4 АКПП в 10 л не уложиться, и это и есть реальный киевский режим эксплуатации. У двух соседок гетцы 1.4 4АКПП, так они в таком режиме с трудом в 13 л/100 км укладываются. А особых отличий от микры их машины не имеют.
сколько помню у знакомых гетц 1,6 меньше 10 никогда не кушал. У меня микроб по самым дурным пробкам, короткими пробегами до 5км и зимними прогревами больше 9 литров никак не ел. (1,2 АТ) Но за историю всех заправок, 9л было 1 раз лютой зимой с морозами -25. А в самых грустных пробках 8,5. В среднем в 8 литров всегда укладывается. На счет устаревшего автомата - вам же машина для города нужна - там и 4-х передач за глаза в городе. Покупая бу машину таких годов, я бы выбирал более распространенный вариант с более надежной коробкой. Не знаю как у поло, но у микробов с этой коробкой я проблем не слышал. Конечно если ее обслуживали нормально. Ну и молодее на 1 год все таки микра была бы предпочтительней. А жене то что больше нравится?
сколько помню у знакомых гетц 1,6 меньше 10 никогда не кушал. У меня микроб по самым дурным пробкам, короткими пробегами до 5км и зимними прогревами больше 9 литров никак не ел. (1,2 АТ) Но за историю всех заправок, 9л было 1 раз лютой зимой с морозами -25. А в самых грустных пробках 8,5. В среднем в 8 литров всегда укладывается. На счет устаревшего автомата - вам же машина для города нужна - там и 4-х передач за глаза в городе. Покупая бу машину таких годов, я бы выбирал более распространенный вариант с более надежной коробкой. Не знаю как у поло, но у микробов с этой коробкой я проблем не слышал. Конечно если ее обслуживали нормально. Ну и молодее на 1 год все таки микра была бы предпочтительней. А жене то что больше нравится?
Микра))) Смотрю рестайловые.
Микра))) Смотрю рестайловые.
Микраводы, за нами небольшая победа)) Рестайл последний был в сентябре/октябре 2007 года. На базовых моделях он ничего хорошего не принес, кроме решетки радиатора и формы фар. На технах и выше может оно того и стоит. Каков то бюджет?
Микра))) Смотрю рестайловые.
Микраводы, за нами небольшая победа)) Рестайл последний был в сентябре/октябре 2007 года. На базовых моделях он ничего хорошего не принес, кроме решетки радиатора и формы фар. На технах и выше может оно того и стоит. Каков то бюджет?
Надыбал эктив лакшери(та, что с люком и есп) восьмого с хотелкой 8, думаю, что за семь отдаст. За текну того же года хотят 7.
а с пробегом там как? больше няшек - приятней конечно. Главное на псевнополнофаршников не натыкаться. В последних годах много шло комфорта, а все непроданные няшки на них тыкали как могли. Получались такие себе уникальные комплектации. Магнитола с синезубом, бортовыой комп, птф итд, но с кондером:)
а с пробегом там как? больше няшек - приятней конечно. Главное на псевнополнофаршников не натыкаться. В последних годах много шло комфорта, а все непроданные няшки на них тыкали как могли. Получались такие себе уникальные комплектации. Магнитола с синезубом, бортовыой комп, птф итд, но с кондером:)
До сотни, все с климатом.
ну там до 100 хз что можно убить. Я правда к 100к поменял пружины и аморты уже:) Знаю только негатив на светлый салон и белую торпеду. Салон маркий, а торпеда в стекле будет отражаться.
+ микры надежность дешевая в обслуживании (хотя поло скорее всего будет не дороже) небольшой расход (хотя тут все индивидуально, я на 1,2мкпп укладываюсь в 6л по городу) отличнейшие тормоза (как для ее веса, + лучшие настройки АБС в своем классе (это на мой вкус)) хороший радиус разворота, можно запарковаться в маленькое "окно" красивый дизайн (тут унылый поло просто даже смешно сравнивать) штатный свет фар
- микры качество салона (если заморочится можно сделать очень хорошо если все перебрать и сделать обесшумку) управляемость - у поло однозначно лучше, но для города а тем более для дамы это абсолютно не существенно (компенсируется легкостью кручения руля на малых скоростях) место сзади - только для детей (хотя один раз мы ездили вчетвером в европу на лыжи, вес задних пассажиров был около 170кг) самый главный минус - камни отлетающие в стекло почти наверняка оставят скол, тоже самое с капотом (но тут есть небольшой плюс - кузов очень хорошо противостоит коррозии, чтобы начал ржаветь надо очень сильно постараться)
Если микру использовать по назначению - город с короткими поездками, то шум и камни вам не страшны. И салон особо не успеет надоесть:) Юркость и прыткость ее конек.
Если микру использовать по назначению - город с короткими поездками, то шум и камни вам не страшны. И салон особо не успеет надоесть:) Юркость и прыткость ее конек.
да мне можно не рассказывать
мы 110000 на ней накатали из них 20000 дальних поездок, с 2008-го машина еще прошла 65000 у тещи
из всех работ - замена стоек стаба 2 раза, полная замена амортов по кругу, накрылась трапеция дворников, лягушка... и... вроде все (может что-то забыл), ну и последние 10000 стала жрать масло
П.С. Вряд ли автомат микры чем то существенно лучше и надежнее АЛ4/В0.
Автомат Микры как раз именно лучше и существенно надежнее что AL4, что половского Aisin.
А спроси ка у жены, что ей больше нравится. ИМХО пофик глобально Микра или Поло. Моя, наоборот, от Микры категорически отказалась и готова была на скучном Поло ездить. Типа не пристало 40 летней женщине на таком юношеском авто ездить. А технически и в обслуживании особой разницы нет - это тоже жене не смог объяснить. ИМХО очень важно чтобы жене нравилось, а рациональный выбор оставь для своей машины
не знаю как там по возрасту.. Я впервые микру увидел где-то в 2004-2005гг у колоритной тренерши, которой 50 лет на тот момент было и по весу она была за 120кг. И спокойно она на ней катосила после максимы и спринтера. Многие мои знакомые сих пор в восторге от дизайна к12 микры. Дизайн новой микры (к13) позволяет к12-й микре до сих пор выгодно смотреться . Поло тех годов явно угрюмей выглядит. Конечно на любителя, кому-то и микра уродом кажется, а кому-то гетц туксон и акцент 2006/8 годов идеал красоты:)
не знаю как там по возрасту.. Я впервые микру увидел где-то в 2004-2005гг у колоритной тренерши, которой 50 лет на тот момент было и по весу она была за 120кг.
Я видел 50-летних теток в 120 кг веса в миниюбках и накрашенных, как [*****] и с турками в обнимку... У каждого свое мироощущение. Кто-то одевается, как Гарик Корогодский, а кто-то носит строгие костюмы. Главное, чтобы в душе комфортно было... Мой пост не про дизайн, а прро то, что у женщин критерии выбора отличаются. И, чтобы они получали удовольствие от владения чего-либо - надо выбор предоставить им, любимым.
не знаю как там по возрасту.. Я впервые микру увидел где-то в 2004-2005гг у колоритной тренерши, которой 50 лет на тот момент было и по весу она была за 120кг. И спокойно она на ней катосила после максимы и спринтера. Многие мои знакомые сих пор в восторге от дизайна к12 микры. Дизайн новой микры (к13) позволяет к12-й микре до сих пор выгодно смотреться . Поло тех годов явно угрюмей выглядит. Конечно на любителя, кому-то и микра уродом кажется, а кому-то гетц туксон и акцент 2006/8 годов идеал красоты:)
Моей 32. От микры прется с момента дебюта. Еще любит мазда 2. Все остальное типа фабии, поло,ибицы (старой, что в бюджете), и , как ни странно, джаза не нравится.
не знаю как там по возрасту.. Я впервые микру увидел где-то в 2004-2005гг у колоритной тренерши, которой 50 лет на тот момент было и по весу она была за 120кг. И спокойно она на ней катосила после максимы и спринтера. Многие мои знакомые сих пор в восторге от дизайна к12 микры. Дизайн новой микры (к13) позволяет к12-й микре до сих пор выгодно смотреться . Поло тех годов явно угрюмей выглядит. Конечно на любителя, кому-то и микра уродом кажется, а кому-то гетц туксон и акцент 2006/8 годов идеал красоты:)
Моей 32. От микры прется с момента дебюта. Еще любит мазда 2. Все остальное типа фабии, поло,ибицы (старой, что в бюджете), и , как ни странно, джаза не нравится.
мазда 2 хоть и хорошая и надежная машина но по обслуживанию сопоставима с лексусом, поэтому отговаривайте до победного микроб хоть и имеет болячки но в содержании по сравнению с м2 просто копейки микроба К12 вроде выпускали до 2012 года, но если брать базовую комплектацию то только до предпоследнего рестайла (в последнем в базе поубирали кучу мелких примочек), зато топовые комплектухи очень хорошие (из существенного (имхо) - боковые зеркала в последних рестайлах намного лучше)
а что такое последний рестайл и предпоследний? Я знаю только последний рестайл в 2007м году. Поменялись решетка радиатора с фарами. Изменился алгоритм работы омывателя фар (раньше с кнопки был) Убрали регулировку заднего дивана по вылету. Добавились молдинги черные по кругу и ручки черные. В 2009 кажись была юбилейная микра, там вроде кроме шильдика 25 на заднице и серебрянных зеркал ничего не поменялось.
а что такое последний рестайл и предпоследний? Я знаю только последний рестайл в 2007м году. Поменялись решетка радиатора с фарами. Изменился алгоритм работы омывателя фар (раньше с кнопки был) Убрали регулировку заднего дивана по вылету. Добавились молдинги черные по кругу и ручки черные. В 2009 кажись была юбилейная микра, там вроде кроме шильдика 25 на заднице и серебрянных зеркал ничего не поменялось.
стали шире зеркала, чуть другая форма фар, еще какая-то фигня, точно не помню - это с 2009 потом еще (с 2010 или 11) в базе убрали подголовники/шухлядки и еще какую-то мелочь - может я ошибся это не рестайл а просто немного поменяли спецификацию комплектаций
подголовники ушли в 2007м году (сентябрь) Фары и решетка с 2007 до 2010 не менялись. Зеркала не сравнивал. Где-то у меня даже валялось пособие для продавцов, о нововведениях того рестайла
подголовники ушли в 2007м году (сентябрь) Фары и решетка с 2007 до 2010 не менялись. Зеркала не сравнивал. Где-то у меня даже валялось пособие для продавцов, о нововведениях того рестайла
может быть я смотрел в 2008 и 2011 и отличия были, давно было, мог действительно что-то забыть или перепутать
Вот всему могу поверить, но только не расходу микры 1.4 4 акпп в городе меньше 9 л/км.
Если не наступать на педаль, было 6,7 зимой, сейчас стиль езды более спортивный 6,9. Это на зимней резине, есть летняя с пониженым коэф. качения, будет еще меньше.Заправляю простым АНП. Мне кажется расход зависит от состояния ката и прошивки. По поводу камней в стекло и капот, лечится мухобойкой на капот. Я поставил EGR, разница ощутима. Шумку лучше сделать, причем там все просто можно и самому. Хотелось бы больше клиренса, т.к. защита очень его съедает. Вариант поставить пружины повыше. Все будет зависеть от состояния выбранного экземпляра и цены. Дальше можно игратся с дисками, обвесами и другим тюнингом. Может получится очень интересная машинка. Удачи тс в выборе.
Тут у меня нарисовался третий кандидат - ярис седан 1,5 акпп американец. За 7 вроде укладываюсь (родственник возит из США) 2007-09. Понимаю, что их крайне мало, но вдруг кто пользует данный вариант. Про битые все подряд в курсе.
Робот? Отзывы не очень про тоетовский робот.
Робот? Отзывы не очень про тоетовский робот.
Да нет, автомат. Робот для европы.
Тогда отличный вариант для женщины! И дизайн не подростковый, как у Микры и не скучный, как у Поло, и интерьер самый интересный, и Тойота, а не Ниссан.
Их в киеве не так уж и мало - минимум 1 раз в неделю встречаю. По дизайну - спорный вопрос, мне он своей непропорциональностью напоминает первый рено-симбол. Я бы поинтересовался и особенностями двигателя - у нас тоеты с таким движком (1.5)не продаются, поэтому если там есть оригинальные детали, отличные от двигателя 1.3 - могут быть проблемы. Да и если он а2007 года обойдется в 7 тыс, то не проще европейский ярис тех же лет купить у нас за те же деньги. Да и практичность маленького хетчбека для женщины в городском режиме эксплуатации мне кажется выше, чем седана на той же базе (парковка, погрузка пакетов). По поводу тоетовского робота - у моей супруги он стоит на ситроене С1 и никаких проблем с ним я не замечаю. Ну раз в 50-70 тыс (и то не факт что так быстро) поменять сцепление (неродное стоит чуть больше 100 долларов + работа). Эти деньги отобьются на разнице в расходе между этим роботом и старым 4-х ступенчатым автоматом американского (?, их вроде еще и в индии собирают) яриса.
Их в киеве не так уж и мало - минимум 1 раз в неделю встречаю. По дизайну - спорный вопрос, мне он своей непропорциональностью напоминает первий рено-симбол. Я бы поинтересовался и особенностями двигателя - у нас тоеты с таким движком (1.5)не продаются, поэтому если там есть оригинальные детали, отличные от двигателя 1.3 - могут быть проблемы. Да и если он а2007 года обойдется в 7 тыс, то не проще европейский ярис тех же лет купить у нас за те же деньги. Да и практичность маленького хетчбека для женщины в городском режиме эксплуатации мне кажется выше, чем седана на той же базе (парковка, погрузка пакетов). По поводу тоетовского робота - у моей супруги он стоит на ситроене С1 и никаких проблем с ним я не замечаю. Ну раз в 50-70 тыс (и то не факт что так быстро) поменять сцепление (неродное стоит чуть больше 100 долларов + работа). Эти деньги отобьются на разнице в расходе между этим роботом и старым 4-х ступенчатым автоматом американского (?, их вроде еще и в индии собирают) яриса.
Я Ваше мнение уважаю но в этот раз как-то мимо почти все комментарии, кроме практичности хетча в городе. Сборка японская. Хетч с автоматом у нас стоит дороже, чем он же с роботом, и чем седан, если везти самому. Если говорить об авто из штатов (у нас бегают в основном арабки), то будет нормальная комплектация - до 8 подушек, круиз и прочее (Ваше отношение к плюшкам знаю, но не разделяю). По мотору - 1NZ-FE - стоит на многих тоетах, з/ч из эмиратов, думаю, без проблем. Поляки его поголовно газируют, хотя, по отзывам из рашки, пьет он не много.
Выбор ваш. Я их действительно видел много в эмиратах, но там их не собирают (индия или таиланд - не помню точно). При этом без печки (уже здесь прикручивают). По поводу 8 подушек - так это ж кража объема салона, что для такой малышки недопустимо. Если уж так тянет на экзотику и есть возможность привезти из штатов миниседан - посмотрите еще на Хонду сити седан. Видел в тех же эмиратах - дизайн меня впечатлил, особенно по сравнению с непропорциональным ярисом седан.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Довелось взяти на фірму, як службову.
, Поло и тот веселее!
