Більше року володію СуперБом першого покоління 2008 р.в. 1,8 турбо, бензин. Є можливість поміняти на Опель Астру j 2011 р.в. 1,3 дизель, універсал, клімат. Обмін без доплат.
Чи варто міняти своє безпроблемне авто? На Астрі приваблює новіший рік, менші витрати на пальне, кузов трансформер-універсал. Хто їздив на новій Астрі? Чи вона після 100 тис. км пробігу багато просить вливань? Як по комфорту? І взагалі чи вартий такий обмін? Адже клас нижчий у порівнянні з СуперБом?
Ого, там ставлять такі дрібні дизелі на астрах? Воно може й буде вдвічі економнішим від вашого суперба, але разом з тим й вдвічі повільнішим
Мотор фиатовский. Не представляю как он астровскую тушу тягает бедный... Понравилась фраза: дизель экономит топливо, но не деньги
Можу сказати про попередника, Астру H Caravan з цим двигуном 1.3 СDTI. Двигун - це фіатівський Мультіджет 1.3, на Астрі H видавав 90 к.с. і 200 Нм і вони йшли вже на 6-ступці, що є плюсом. Дуже економне авто, звісно це не варіант для любителів швидкої їзди, але за рахунок пристойної тяги, еластичність і прискорення сходу достатні для того, що не випадати з потоку чи обганяти навіть з навантаженням. 6-ступка дозволяє додатково економити на трасі - 110 км/год. це 2 тис. обертів, при тому що навіть на 6 передачі прискорюється в тих ситуаціях, де не чекав і думаєш що вона не поїде "взагалі". На Астрі про яку пишу вже десь за 160 тис. км., була пригнана з Нідерландів під замовлення майже 2 роки тому з пробігом в районі 130 ткм, комплектація Космо, 2008 р. В нас вже крім планових замін розхідників не мінялось в ній нічого, масла не бере, все працює, машинка тішить власника, що їздив на ній і в Болгарію, Грецію, Чехію, Польщу з повним салоном і багажником. Як економне сімейне авто - супер. На J-ці цей же двигун має 95 к.с. але 190 Нм, проте зекономили і тільки 5-ступка. Плюс авто стало значно важче, і більше, не ставши просторнішим. Відповідно і динаміка там ще гірша, хоча це вже кому що треба. В порівнянні з вашим Супербом буде тіснішим в салоні, зате багажник практичніший, набагато повільніше але й економніше на стільки, значно сучасніше по опціях і дизайну. Вибір за Вами, просто машини з різних класів та різних приоритетів.
Астра не с подвохом случайно?Никогда в жизни не поменял бы ее на древнюю шкоду
шкода лучше, но такая астра на рынке будет стоить дороже. чисто по этой причине я б поменял, иначе - нет
Чем старый суперб лучше?
тем что это машина другого класса и она лучше по всем параметрам (в т.ч. и по затратам на топливо если втулить газ), а это просто опель ц-класса
Мотор фиатовский. Не представляю как он астровскую тушу тягает бедный...
Вікі пише 14,5сек до сотні. Зате середнє споживання 4л/сотня
Понравилась фраза: дизель экономит топливо, но не деньги
А давайте не будем, ок?
На J-ці цей же двигун має 95 к.с. але 190 Нм, проте зекономили і тільки 5-ступка.
Вікі пище, що в покоління J 5-ступка лише на бензових атмосферниках. Решта - лише 6 передач. Що механіка, що автомат
Астра не с подвохом случайно?Никогда в жизни не поменял бы ее на древнюю шкоду
Оппа! Оце поворот
Продал суперб в декабре. Отличное авто, двигатель с гидрокомпенсаторами - зазор клапанов регулировать не надо. У меня было - литров 11-12 газа в среднем. По затратам на топливо выходило дешевле, чем сейчас на дизельном Кашкае. Поменял на 212 по двум причинам - не хватало 6-7 передачи на трассе, и задолбали домашние насчет старперского имиджа авто. На астру в жизни б не поменял. Суперб качественное, недорогое в обслуге, дарящеее удовольствие авто.
Дякую за відповіді. Судячи з них. Вирішив поки не міняти. Гемор з переоформленням. Їжджу я мало 7-12 тис. км в рік, тому економія на паливі не буде велика. Газ теж не буду ставити, бо то з моїми пробігами треба 5-7 років їздити, а я ще може захочу поміняти на якесь новіше авто. В СуперБі після купівлі замінив ролики, помпу, ремені, масло, рідини. Встановив камеру заднього виду, поміняв сидіння на шкіряні з алькантарою. Поставив протиугонні заморочки. Тому нерентабельно зараз міняти на авто нижче класом і потім міняти всі розхідники + щось зажди вилізе. Лишаюся поки з СуперБом.
тем что это машина другого класса и она лучше по всем параметрам (в т.ч. и по затратам на топливо если втулить газ), а это просто опель ц-класса
Здесь не хватет главного - эта машина другого класса и родом из 90х ... В итоге просто опель ц-класса будет лучше как по комфорту,так и по шумке так и по безопасности ... Ну за шкодой один плюс - лимузин
Астра не с подвохом случайно?Никогда в жизни не поменял бы ее на древнюю шкоду
Оппа! Оце поворот
Какой поворот?Астра будет дороже.А тут меняют ... Учитывая что все машины с 1.3 пригнаные из забугорья,то что там не так,хотят слить имхо
Поменял на 212 по двум причинам - не хватало 6-7 передачи на трассе, и задолбали домашние насчет старперского имиджа авто.
Гыы, для меня 212 является апофеозом старперского имиджа авто. Только солидность в нем совсем другая. Еще не Склассе и уже на мелкий Ц. Размеренный, качественный,успокаивающий автомобиль. Да само название марки этого автомобиля и внешний вид все сразу выдает.
тем что это машина другого класса и она лучше по всем параметрам (в т.ч. и по затратам на топливо если втулить газ), а это просто опель ц-класса
Здесь не хватет главного - эта машина другого класса и родом из 90х ... В итоге просто опель ц-класса будет лучше как по комфорту,так и по шумке так и по безопасности ... Ну за шкодой один плюс - лимузин
В астре комфорт и шумка отсутствуют как класс если что присутствует дизайн как внешне так и в салоне.
тем что это машина другого класса и она лучше по всем параметрам (в т.ч. и по затратам на топливо если втулить газ), а это просто опель ц-класса
Здесь не хватет главного - эта машина другого класса и родом из 90х ... В итоге просто опель ц-класса будет лучше как по комфорту,так и по шумке так и по безопасности ... Ну за шкодой один плюс - лимузин
В астре комфорт и шумка отсутствуют как класс если что присутствует дизайн как внешне так и в салоне.
Тоесть суперб с дубовой подвеской и гулом от всего чего только можно 9мож шины правда такие были) комфортнее и тише астры?Незнаю как на ней себя ведет дизель,но бензинка по меркам современного ц класса
То наверно не резина,а подшипник ступицы гудел)
В астре комфорт и шумка отсутствуют как класс если что присутствует дизайн как внешне так и в салоне.
100% сейчас вобще модно всё вложить в дизайн, а ходовую сделать никакую, тем более на б-ц классах
На J-ці цей же двигун має 95 к.с. але 190 Нм, проте зекономили і тільки 5-ступка.
Вікі пище, що в покоління J 5-ступка лише на бензових атмосферниках. Решта - лише 6 передач. Що механіка, що автомат
Все ж на J-ці з 1.3 CDTI ставили 5-ступеневу механіку. Вікі теж може помилятись
В астре комфорт и шумка отсутствуют как класс если что присутствует дизайн как внешне так и в салоне.
100% сейчас вобще модно всё вложить в дизайн, а ходовую сделать никакую, тем более на б-ц классах
А что там на супербе?Не обычная балка сзади?У астры и то круче,с механизмом уатта
А что там на супербе?Не обычная балка сзади?У астры и то круче,с механизмом уатта
пофиг что там у него - он комфортный и это факт (не являюсь фанатом фольцев итп)
Мотор фиатовский. Не представляю как он астровскую тушу тягает бедный... Понравилась фраза: дизель экономит топливо, но не деньги
У самого то хоть один дизель был? Али даже прокатится на давальном не приходилось? Большинство имевших дизель на бензинку даже не смотрят уже
Мотор фиатовский. Не представляю как он астровскую тушу тягает бедный... Понравилась фраза: дизель экономит топливо, но не деньги
У самого то хоть один дизель был? Али даже прокатится на давальном не приходилось? Большинство имевших дизель на бензинку даже не смотрят уже
Я бы не был столь категоричным. Именно из пары 1,8 150 лс турбобенз и 1,3 дизель лучше будет ехать первый и за те же деньги на газе. Я параллельно эксплуатировал похожую пару - суп намного приятнее. Малообъемный дизель постоянно нужно держать в рабочем диапазоне, чуть прогадал с передачей и потерял тягу, постоянные перетыки. И не абы какая экономия. Раз в десятку топливный под штуку.
Раз в десятку топливный под штуку.
А почему не на каждой заправке менять? Или раз в неделю например? Я менял на фиесте раз в 50т примерно. На сейчас машине за 200т.
СуперБ - одне з найкомфортніших авто в цій ціновій категорії. Якщо їхати на Ауді А-6 чи Мерсі Е-класу, то по комфортну не відчуєш різниці. Звичайно, дизайн трішки застарілий, але класичний і нічого не нервує. Астра має гіршу шумоізоляцію, менш комфортну підвіску. Виграє в універсальності кузова та меншому розході палива. Зовнішність Астри вже не така й свіжа. Сумніваюся, що Астра ця через 5 років буде коштувати так само як на 3 роки старіший СуперБ. На рівноцінність по якості з СуперБом могла б претендувати Інсігніа, але на неї ціни нереальні.
Возможно мы ездили на разных астрах и супербах,но последний ну ни разу не комфортнее по подвеске,а между ним и инсигнией пропасть как между картом и камри.И между камри и супербов так вообще ...
СуперБ - одне з найкомфортніших авто в цій ціновій категорії. Якщо їхати на Ауді А-6 чи Мерсі Е-класу, то по комфортну не відчуєш різниці. Звичайно, дизайн трішки застарілий, але класичний і нічого не нервує. Астра має гіршу шумоізоляцію, менш комфортну підвіску. Виграє в універсальності кузова та меншому розході палива. Зовнішність Астри вже не така й свіжа. Сумніваюся, що Астра ця через 5 років буде коштувати так само як на 3 роки старіший СуперБ. На рівноцінність по якості з СуперБом могла б претендувати Інсігніа, але на неї ціни нереальні.
Ну так а смысл в теме был тогда если все решено?
У моего друга Astra J, 1.3CDTI, 2011г, хэтчбек. Пригнал он ее с пробегом 120тыс, сейчас уже 160тыс. Кроме расходников ничего не менял, несколько раз ездил с другом в Европу, как по мне хорошая шумка, отличный расход, довольно неплохая тяга как для 1.3 дизеля, хорошо держит дорогу. Правда не хватает 6-передачи как это было в Astra H.
Но если задастся вопросом поменял бы я Шкоду Супер Б (в которой я уверен на 100%), то наверное нет. Кстати, знакомый Шкодовод (Супер Б, 2010-11) немного помнял машину и слил. Теперь собирается брать Astra J, 1.3CDTI
Возможно мы ездили на разных астрах и супербах,но последний ну ни разу не комфортнее по подвеске,а между ним и инсигнией пропасть как между картом и камри.И между камри и супербов так вообще ...
суп не комфортнее астры? ага, смешно. хоть не рассказывай это владельцам 8-ми рычажной подвески. при чем тут камри... для фактов. 1. 5 человек в машине + взрослый сеттер+забитый багажник. киев-вилково. выехали вечером, приехали на рассвете. без напряга. 2. киев-крым, 4 человека. 1300км за день. приехали и пошли гулять. как бы я себя чувствовал на астре и куда распихивать все вещи? надо ли уточнять, что на задних сидениях ехали с вытянутыми ногами?
Я тестдрайвил Opel Corsa самый последний 1.3DCI. По комфорту подвески и динамике он был в лучшем случае на уровне Skoda Fabia 1.4. Сомневаюсь что Astra будет комфортнее SuperB, но могу ошибаться, так как личного опыта в отношении этих авто не имею.
Очень интересно - что комфортнее Camry или SuperB? Раз разговор зашел...
СуперБ - одне з найкомфортніших авто в цій ціновій категорії. Якщо їхати на Ауді А-6 чи Мерсі Е-класу, то по комфортну не відчуєш різниці. Звичайно, дизайн трішки застарілий, але класичний і нічого не нервує. Астра має гіршу шумоізоляцію, менш комфортну підвіску. Виграє в універсальності кузова та меншому розході палива. Зовнішність Астри вже не така й свіжа. Сумніваюся, що Астра ця через 5 років буде коштувати так само як на 3 роки старіший СуперБ. На рівноцінність по якості з СуперБом могла б претендувати Інсігніа, але на неї ціни нереальні.
Очень даже "видчуешь". И эта разница будет очень существенная, и, разумеется, не в пользу СеперБа
СуперБ - одне з найкомфортніших авто в цій ціновій категорії. Якщо їхати на Ауді А-6 чи Мерсі Е-класу, то по комфортну не відчуєш різниці. Звичайно, дизайн трішки застарілий, але класичний і нічого не нервує. Астра має гіршу шумоізоляцію, менш комфортну підвіску. Виграє в універсальності кузова та меншому розході палива. Зовнішність Астри вже не така й свіжа. Сумніваюся, що Астра ця через 5 років буде коштувати так само як на 3 роки старіший СуперБ. На рівноцінність по якості з СуперБом могла б претендувати Інсігніа, але на неї ціни нереальні.
Очень даже "видчуешь". И эта разница будет очень существенная, и, разумеется, не в пользу СеперБа
У меня сейчас 212 на 245/45-17, до конца декабря был суп1. Он комфортнее. Даже на 205/55-16, не говоря о 215/55-16. Да, с ППД желейная езда, дорогу держит хуже, но он мягче. А6 не пробовал.
Возможно мы ездили на разных астрах и супербах,но последний ну ни разу не комфортнее по подвеске,а между ним и инсигнией пропасть как между картом и камри.И между камри и супербов так вообще ...
суп не комфортнее астры? ага, смешно. хоть не рассказывай это владельцам 8-ми рычажной подвески. при чем тут камри... для фактов. 1. 5 человек в машине + взрослый сеттер+забитый багажник. киев-вилково. выехали вечером, приехали на рассвете. без напряга. 2. киев-крым, 4 человека. 1300км за день. приехали и пошли гулять. как бы я себя чувствовал на астре и куда распихивать все вещи? надо ли уточнять, что на задних сидениях ехали с вытянутыми ногами?
Я говорю о комфорте ходовой,грубо говоря о жесткости подвески. Ну и по комфорту - многорычажка даже в теории не лучше обычного макферсона,так как больше неподрессореная масса ...
Очень интересно - что комфортнее Camry или SuperB? Раз разговор зашел...
Конечно же камри
Камри комфортнее, но суперб комфортнее любого гольф-класса
Получается что Camry лидер по комфорту подвески в своем классе. Я лет 10 назад имел возможность ехать пассажиром в Волге(ГАЗ-24). Комфорт ее подвески меня поразил на то время.
Gonchik74, я очень удивлен. Но Вам доверяю. Я уже мечтаю потестдрайвить СУП1.
Ну и по комфорту - многорычажка даже в теории не лучше обычного макферсона,так как больше неподрессореная масса ...
это не так
Я говорю о комфорте ходовой,грубо говоря о жесткости подвески. Ну и по комфорту - многорычажка даже в теории не лучше обычного макферсона,так как больше неподрессореная масса ...
че, правда чтоли? элементы подвески (рычаги, амортизаторы) уже относятся к неподрессоренной массе? давно? пс. кондиционер у тебя тоже что-то охлаждает при -10?
Я говорю о комфорте ходовой,грубо говоря о жесткости подвески. Ну и по комфорту - многорычажка даже в теории не лучше обычного макферсона,так как больше неподрессореная масса ...
че, правда чтоли? элементы подвески (рычаги, амортизаторы) уже относятся к неподрессоренной массе? давно? пс. кондиционер у тебя тоже что-то охлаждает при -10?
Та Rайder это Банзай номер 2. А может и 1.
Правда не хватает 6-передачи как это было в Astra H.
а на старой астре были 6и ступки ?? ниразу не видел.
Астра має гіршу шумоізоляцію, менш комфортну підвіску.
очень спорный момент. у астры как и у сперба есть несколько комплектаций. астра в комплектации космо имеет очень недурственную шумоизоляцию. про космические корабли - в виде адаптивной подвески на астре не говорю, ибо никогда не видел, но она есть.
как бы тут не спорили, но просто в виду больших физических размеров суперб даст в комплексе больше комфорта и водителю и пассажирам. если ездить одному, то .....банально у астры очень удобные сидушки.
Правда не хватает 6-передачи как это было в Astra H.
а на старой астре были 6и ступки ?? ниразу не видел
коробка называется М20
как бы тут не спорили, но просто в виду больших физических размеров суперб даст в комплексе больше комфорта и водителю и пассажирам.
дело не только в размерах, там удачная ходовка. вот ездил я на сонате друга - размеры почти такие же, а она мне была совсем не комфортная
Я говорю о комфорте ходовой,грубо говоря о жесткости подвески. Ну и по комфорту - многорычажка даже в теории не лучше обычного макферсона,так как больше неподрессореная масса ...
че, правда чтоли? элементы подвески (рычаги, амортизаторы) уже относятся к неподрессоренной массе? давно? пс. кондиционер у тебя тоже что-то охлаждает при -10?
а черт его знает,я автодорожный не заканчивал.но ведь рычаги не зря отливают из алюминия а не свинца
Ну и по комфорту - многорычажка даже в теории не лучше обычного макферсона,так как больше неподрессореная масса ...
это не так
Ну а чем многорычажка будет отличатся от макферсона при одинаковых исходных данных?(вес рычагов,жесткость пружин,амиков и т.д.)
для снижения общего веса. шаровые, сайлентблоки те же, а рычаги... да хоть пластиковые.
для снижения общего веса. шаровые, сайлентблоки те же, а рычаги... да хоть пластиковые.
Дело не только в весе - а в получении так называемых дополнительных степеней свободы - т.е. колеса будут описывать такую траекторию движения, которая будет более благоприятной с точки зрения желаемого результата в комфорте и управлении авто в целом
есть и такое мнение. положение колеса у многорычажки лучше, лучше сцепление и, как следствие, руление.
При этом октавия тур на балке комфортнее и лучше рулится чем корейские конкуренты на многорычажках
тавошо у нее ваговская аура
в подтверждения правильности выбора ТС добавлю, можно конечно равнивать техничекие характеристики астры и суперба до посинения, но....кто вообще видел астру на дорогах Украины? Я чаще вижу бентли и мазерати, чем астру новую. т.е. в случае чего, тфу, тфу, тфу на нее фиг найдешь мастеров, запаных частей и т.д.
в случае чего, тфу, тфу, тфу на нее фиг найдешь мастеров, запаных частей и т.д.
бгг... и этот человек ездит на Фиате?))))))
в случае чего, тфу, тфу, тфу на нее фиг найдешь мастеров, запаных частей и т.д.
бгг... и этот человек ездит на Фиате?))))))
а в чем проблема?
в подтверждения правильности выбора ТС добавлю, можно конечно равнивать техничекие характеристики астры и суперба до посинения, но....кто вообще видел астру на дорогах Украины? Я чаще вижу бентли и мазерати, чем астру новую. т.е. в случае чего, тфу, тфу, тфу на нее фиг найдешь мастеров, запаных частей и т.д.
Я вижу довольно часто.Не реже чем например новый леон.Ну и астра совсем не новая,продают их давненько
есть и такое мнение. положение колеса у многорычажки лучше, лучше сцепление и, как следствие, руление.
Странно что в ралли поголовно используют макферсон Да и порше тоже с макферсонами,и рулится наверное лучше суперба.А камри с макферсоном 100% комфортнее ...
в подтверждения правильности выбора ТС добавлю, можно конечно равнивать техничекие характеристики астры и суперба до посинения, но....кто вообще видел астру на дорогах Украины? Я чаще вижу бентли и мазерати, чем астру новую. т.е. в случае чего, тфу, тфу, тфу на нее фиг найдешь мастеров, запаных частей и т.д.
запчасти найдёшь, но то что их мало - факт. а мало потому что дорого непонятно за что
в подтверждения правильности выбора ТС добавлю, можно конечно равнивать техничекие характеристики астры и суперба до посинения, но....кто вообще видел астру на дорогах Украины? Я чаще вижу бентли и мазерати, чем астру новую. т.е. в случае чего, тфу, тфу, тфу на нее фиг найдешь мастеров, запаных частей и т.д.
запчасти найдёшь, но то что их мало - факт. а мало потому что дорого непонятно за что
Где?
базовая астра от 565000 грн а базовая октавия от 440000 грн. октавия мало того что гораздо лучше, так ещё и дешевле. смысл в этой астре ? я уже не говорю о тех, кто предпочтёт азиата, которые будут ещё дешевле. потому астры никто и не покупает
есть и такое мнение. положение колеса у многорычажки лучше, лучше сцепление и, как следствие, руление.
Странно что в ралли поголовно используют макферсон Да и порше тоже с макферсонами,и рулится наверное лучше суперба.А камри с макферсоном 100% комфортнее ...
давно в раллийных машинах делают акцент на комфорт?
А в базовой октавии за 440 есть круиз,климат,парктроник,подогрев сидушек,6 подушек,17 катки,противотуманки и все то что есть в базовой астре?
есть и такое мнение. положение колеса у многорычажки лучше, лучше сцепление и, как следствие, руление.
Странно что в ралли поголовно используют макферсон Да и порше тоже с макферсонами,и рулится наверное лучше суперба.А камри с макферсоном 100% комфортнее ...
давно в раллийных машинах делают акцент на комфорт?
Ну,подвески там точно длинноходнее гражданских,и про управляемость не забываем
управляемость там достигается за счет других устройств. при чем тут длинноходность к многорычажке?
на раллийных допах важна не столько максимальная скорость, сколько совершенство и надежность ходовой части. Регламент допускает значительную свободу в выборе схемы и точек крепления подвески. Но изощренным многорычажным конструкциям все команды предпочитают простоту и ремонтопригодность схемы McPherson. Для упрощения обслуживания порой унифицируются не только детали левой и правой стороны, но и передней и задней подвесок!
вопросы?
А в базовой октавии за 440 есть круиз,климат,парктроник,подогрев сидушек,6 подушек,17 катки,противотуманки и все то что есть в базовой астре?
я думаю что за деньги базовой астры можно взять октавию с такими же опциями, ещё и с более интересным движком
а 17 колеса это существенный плюс? и какого размера там резина? в красоте возможно соглашусь, но в остальном - скорее жирный минус.
А в базовой октавии за 440 есть круиз,климат,парктроник,подогрев сидушек,6 подушек,17 катки,противотуманки и все то что есть в базовой астре?
я думаю что за деньги базовой астры можно взять октавию с такими же опциями, ещё и с более интересным движком
В схожих комплектациях со схожими двиками и коробками они стоят +- одинаково
ну так я о том и говорю - кому нужна астра по цене октавии
ну так я о том и говорю - кому нужна астра по цене октавии
А кому нужна октавия по цене астры?Просто между дизайном и багажником большинство выберет багажник.Та же картина между автомат vs дсг
так у астры нет ни дизайна ни багажника... ну и то что астру не покупают это факт
Что может быть унылее октавии?
слух, не надоело про опель писать? ну есть же статистика продаж, в конце-концов на дорогах посмотри. Если бы опель был как октава, их было бы поровну
Что может быть унылее октавии?
октавия просто унылая, а опель кроме того что уныл ещё и обмылок
Что может быть унылее октавии?
октавия просто унылая, а опель кроме того что уныл ещё и обмылок
и не едет и ваще, в тихую ночь слышно как гниет
слух, не надоело про опель писать? ну есть же статистика продаж, в конце-концов на дорогах посмотри. Если бы опель был как октава, их было бы поровну
Коррол еще больше продают чем октав,и шо?
Что может быть унылее октавии?
октавия просто унылая, а опель кроме того что уныл ещё и обмылок
Ню,у каждого свои вкусы.
слух, не надоело про опель писать? ну есть же статистика продаж, в конце-концов на дорогах посмотри. Если бы опель был как октава, их было бы поровну
Коррол еще больше продают чем октав,и шо?
ну значит не такая плохая машина п.с. в штатах катал, с 1.8 вариком, не тошнит, а расход ваще убивает, около 6 на 100
Коррол еще больше продают чем октав,и шо?
королла - самая надёжная тачка - по статистике... а последняя - ещё и прикольная внешне
Да просто в отличии от опеля возят бомж комплектации,за счет которых и продаются.
Да просто в отличии от опеля возят бомж комплектации,за счет которых и продаются.
дада, а гольфы за счет чего?
Да просто в отличии от опеля возят бомж комплектации,за счет которых и продаются.
дада, а гольфы за счет чего?
выступов под пальцы с Ганни
Да просто в отличии от опеля возят бомж комплектации,за счет которых и продаются.
дада, а гольфы за счет чего?
выступов под пальцы с Ганни
так сравни, сколько гольфов 7 и астр ездит
базовая астра от 565000 грн а базовая октавия от 440000 грн. октавия мало того что гораздо лучше, так ещё и дешевле. смысл в этой астре ? я уже не говорю о тех, кто предпочтёт азиата, которые будут ещё дешевле. потому астры никто и не покупает
Сейчас в наличии нет новых Астр 2015 года. Всё, что есть - 2013-й год выпуска. Но уже в полной комплектации с множеством плюшек. Начиная с 13-го года к нам перестали возить Астру J. Поэтому сравнивать эти 2 прайса некорректно.
Вообще, Астра мне очень понравилась - эргономика водительского места крутейшая, подвеска комфортная, задние места достаточно просторные, приятный гидротрансформатор. Вот только цена - космос, из-за этого их почти не ездит на наших дорогах, и те - до 13-го года выпуска. Все, что моложе - пригнанные. Импортер ложит на всех с пробором, ему не до Опеля. Продавались бы у нас универсалы с 1.6 или 1.7 CDTi (или турбобенз 1.4 с автоматом - для тех, кто не переносит 3-ю педаль) в фиксированных акционных комплектациях, типа Фокуса, то это было бы прекрасное предложение в своем классе. Точно бы откусили кусок пирога у А7. А так - стараниями барыг угробили перспективную тачку на нашем рынке.
ну так тем более... если астра 13 года стоит как 15 года октавия, то текущего года она б стоила ещё дороже и вполне логично что её никто не берёт... собственно как и инсигнию
базовая астра от 565000 грн а базовая октавия от 440000 грн. октавия мало того что гораздо лучше, так ещё и дешевле. смысл в этой астре ? я уже не говорю о тех, кто предпочтёт азиата, которые будут ещё дешевле. потому астры никто и не покупает
Сейчас в наличии нет новых Астр 2015 года. Всё, что есть - 2013-й год выпуска. Но уже в полной комплектации с множеством плюшек. Начиная с 13-го года к нам перестали возить Астру J. Поэтому сравнивать эти 2 прайса некорректно.
Вообще, Астра мне очень понравилась - эргономика водительского места крутейшая, подвеска комфортная, задние места достаточно просторные, приятный гидротрансформатор. Вот только цена - космос, из-за этого их почти не ездит на наших дорогах, и те - до 13-го года выпуска. Все, что моложе - пригнанные. Импортер ложит на всех с пробором, ему не до Опеля. Продавались бы у нас универсалы с 1.6 или 1.7 CDTi (или турбобенз 1.4 с автоматом - для тех, кто не переносит 3-ю педаль) в фиксированных акционных комплектациях, типа Фокуса, то это было бы прекрасное предложение в своем классе. Точно бы откусили кусок пирога у А7. А так - стараниями барыг угробили перспективную тачку на нашем рынке.
В Рашке опели недурно продаются кстати,думаю дело в маркетинге
маркетинг тоже важно. всё имеет свою цену и если что-то продают по хорошей цене для конкретного товара - то его хорошо покупают
ну так я о том и говорю - кому нужна астра по цене октавии
А кому нужна октавия по цене астры?Просто между дизайном и багажником большинство выберет багажник.Та же картина между автомат vs дсг
Не набридло свою суб"єктивну думку виставляти як прописну істину?
ну так я о том и говорю - кому нужна астра по цене октавии
А кому нужна октавия по цене астры?Просто между дизайном и багажником большинство выберет багажник.Та же картина между автомат vs дсг
Не набридло свою суб"єктивну думку виставляти як прописну істину?
А вам?
...
А кому нужна октавия по цене астры?Просто между дизайном и багажником большинство выберет багажник.Та же картина между автомат vs дсг
Не набридло свою суб"єктивну думку виставляти як прописну істину?
А вам?
А де я свою суб"єктивну думку виставляю як прописну істину?
...
Не набридло свою суб"єктивну думку виставляти як прописну істину?
А вам?
А де я свою суб"єктивну думку виставляю як прописну істину?
Начинаем маздопелевагосрач?
...
А вам?
А де я свою суб"єктивну думку виставляю як прописну істину?
Начинаем маздопелевагосрач?
Якби ви уважно читали мої пости, то помітили б, що я в усіх срачах оперую сухими цифрами. А там, де розмова торкається фломастерів, одразу наголошую на тому, що це фломастери
А как же выступы под пальцы?
А как же выступы под пальцы?
А що там не так? Була чисто суб"єктивна дискусія про те, що таке для кожного автомобіліста душа в автомобілі І я на кількох прикладах вказав, що особисто для мене є душа і відчуття певного роду піклування за водієм.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и ваще, в тихую ночь слышно как гниет 
