Господа офицеры! Подскажите, пжл, выбор между Ланосом и Логаном. Ланос - сборка, говорят, вся украинская, за то ходовая - чистокровная опелевская. Логан - румыния, но под четким надзором Рено. По дизайну мне болше Ланос нравится. Логан топорный какой-то Как с деталями?
И еще: какие еще затраты при покупке авто в салоне - мне сказали, что обязательно нужно дополнительно сделать обработку днища. А страховка и пенсионный с покупки?
А попробуй подняться на уровень выше и выбрать: Вектра или Меган? Если вектра -то Ланос, Меган-Логан. Лично я +1 за Ланос ( было 2 шт. -рулят ) Ваще было много машин, но в соотношении цена, качество, запчасти - на мой взгляд - лучше Ланоса машины нет. Удачи
По поводу украинской сборки Ланосов. 1 вариант. Сборка на самом деле польская. В Украине прикручивают колеса, ставят на место движок, ну или еще что-то в этом роде. То есть украинскость сборки чисто номинальная. 2 вариант. Ланос, который Т-150. Сборка украинская, но комплектующие не польские, а корейские. То есть их качество в народе считается несколько выше польского. С другой стороны сварка и покраска наши, но на самом деле конкретных претензий именно по этому поводу я не слышал.
По запчастям и вопросов нет - однозначно Ланос. Покупка. Пенсионный обязательно. Страховка по КАСКО - обязательна для кредитной машины. Антикор - попахивает разводом, я на своем Ланосе его не делал. Здесь надо уточнять.
В ответ на: А попробуй подняться на уровень выше и выбрать: Вектра или Меган? Если вектра -то Ланос, Меган-Логан. Лично я +1 за Ланос ( было 2 шт. -рулят ) Ваще было много машин, но в соотношении цена, качество, запчасти - на мой взгляд - лучше Ланоса машины нет. Удачи
скорее Астра-Меган (правда астр-седанов вроде нет)..., Вектра-Лагуна...
в любом случае предложенное сравнение не корректно аж никак... что Ланос не Опель, что Логан не Меган хотя последние ближе друг к другу чем первые
всегда спрашиваю всех с кем удается поездить... не одного довольного, пусть с оговорками, обладателя новой вектры не встречал... из 5 опрошенных
я бы брал Логан... салон+багажник+движек (1,6) лучше ходовая ... ну не знаю, моему Cимволу 2,5 - вроде нет проблем, а там даже получше будет
Женя залошил меня Вообще это вопрос поколений: Япония и все производные, Германия со всякими Шкодами и Сеатами + DAEWOO, ну и Франция со своим последним румынским приобретением. Можно спорить до посинения. Остановимся на фразе: Самая лучшая машина - НОВАЯ
У меня на фирме был Ланос, а теперь Логан. Так Логан СУПЕР . А по поводу дизайна сам плевался, но с третьего раза он начинает нравиться, а потом и вообще КЛАССНАЯ машинка. Так что покупай Логан потом спасибо скажешь.
На Ланосах/Сенсах ходовая действительно издали похожа на Кадет/Астру, но корейцы ее здорово переделали. Смысл переделок IMHO заключался в попытке слепить из танка вертолет, результатом чего стало усложнение конструкции. Там где на Астре один подшипник - на Ланосе два, и пр. Насколько комфортнее/надежнее стало мне судить сложно, но в обслуживании ходовая стала значительно сложнее.
Тем более где вы видели сложности в подеске ланоса, проще только что разве тавры (нет спереди стабилизатора) Спереди простой макФерсон (разве что наконечники убить можно дохлыми аммиками), сзади балка - кроме сайлентов других расходников нет, да и те долго ходят. Вот Лачетти с ее рычажностью, то да, а тут как раз просто как в танке. ИМХО нет там никаких особых пределок от Опеля (как на мой неискушенный взгляд из под днища) Вот уж в чем у Ланосов/Сенсов проблем не слышно, так с ходовой. Ну за вычетом "сопящих" Дельфийских аммо Шо лечится либо гарантией (если таки текут, что в общем не так уж часто) либо Каябой/Бильштайн по желанию и кошельку. Лично у меня 80тк вся ходовая живая и родная, а дороги в пригороде зачастую ой не подарок.
Имел в виду только то, что механики ругаются и больше денег берут. Всякие мелочи менять типа стоек стабилизатора да шаровых опор куда более трудоемко, чем на старых опелевских корытах. А ездит оно неплохо
В ответ на: Тем более где вы видели сложности в подеске ланоса, проще только что разве тавры (нет спереди стабилизатора) Спереди простой макФерсон (разве что наконечники убить можно дохлыми аммиками), сзади балка - кроме сайлентов других расходников нет, да и те долго ходят. Вот Лачетти с ее рычажностью, то да, а тут как раз просто как в танке. ИМХО нет там никаких особых пределок от Опеля (как на мой неискушенный взгляд из под днища) Вот уж в чем у Ланосов/Сенсов проблем не слышно, так с ходовой. Ну за вычетом "сопящих" Дельфийских аммо Шо лечится либо гарантией (если таки текут, что в общем не так уж часто) либо Каябой/Бильштайн по желанию и кошельку. Лично у меня 80тк вся ходовая живая и родная, а дороги в пригороде зачастую ой не подарок.