В ответ на: Что посоветуете Peugeot 307SW, Astra-H (универсал), Оставия Combi А5? Все только новое (из салона). Поругайте, похвалите ... пжлста
Исходя из того, что есть - Октавия! Правда, дорогая, зараза. При прочих равных (примерно) достоинствах и недостатках означенных моделей решающим (IMHO) становится обслуживание. На шкодовские центры пока никто особо не жаловался в отличие от всего французского. И это в столице, при выезде за границу Киева обслуживание вообще превращается в пустой звук. ;( На счет Опеля сказать что-то затрудняюсь.
но год в офисе держали и показывали всем желающим...:))) Естественно пластиковое...,а зачем железное? А чего крыша? Крыша у SW стеклянная, царапины на шторках появляются через неделю, а еще через две на нее перестаешь обращать внимание. Бровка средней величины - ободранный бампер, защиты ДВС нет, нужно доставлять. На втором году жизни пластмаски из-под бампера осыпаются как листва осенью. Табло нормально работает в диапазоне 0 - +25 по цельсию, при иных температурах оно не читабельно. Фильтр салона тарабанит на кочках после перой замены (обусловленно конструкцией). Передние двери норовят перебить все рядом стоящие машины. На трассе автомобиль напоминает баржу. Греется долго (во всяком случае с 1,6) Что еще хорошего тебе написать про 307? ...:)))))
Бери Октавию или 1,6 или 1,8T, остальные моторы оставляют желать много лучшего. (ИМХО) Машина конечно убогая, но достаточно надежная за счет простоты и незатейливости; плюс дешевые оригинальные запчасти на каждом углу.
P.S. Наличие импортера и дилеров, в данном случае, не означает существовние сервиса; станции есть, а сервиса нет. (глубокое ИМХО)
На Меганах первых и вторых и Симболах (после 2003; более старых у нас нет) такого не замечено. Я думаю, что это проблемы плохо восстановленных машин; второй Меган вообще расчитан на эксплуатацию до -37 (во всяком при -34 - никаких особых проблем не возникает; проверено в Москве) . Кстати, есть шанс, что к осени у нас таки будет представлен Меган универсал - он гораздо интересней, перечисленных тобой машин.(ИМХО) Стоить он должен по предварительным данным от 17 килоевро.
(во всяком случае я) никто не покушается...:))) Хочу обратить твое внимание на две вещи: 1. По Пежо у меня статистики нет: есть ОДИН 307 SW, который З****Л вместе с ИЛТАвским сервисом, на который я положил после второго ТО, несмотря на гарантию. Есть еще много негативных отзывов от коллег по 206, 307, 406 и 407. Посему, чтобы получит объективную информацию тебе стоит найти того, у кого их много. 2. Это имиджевая марка, то есть зависимость цена/качество более слабая, нежели у "просто автомобилей" типа: Шкода, Опель, Рено, Хюндай
всего в СНГ - 8 (мы ими будем основательно затариваться в этом и следующем году) 6 - в Росии и 2 в Украине (один из них мой личный..:)) ) - пока проблем нет. Причем моему достается: на улице -20 - 25 , а в офисном паркинге до +18 и как минимум по четыре раза каждый день получает контраст в 40 градусов. Ночует на открытой стоянке, еще и на сквозняке.
Я за А5 - она больше, красивше, дешевле в обслуживании, значительно более приспособлена к нашим дорогам и т.д. Мои личные впечатления здесь в Шкодовской ветке. , еще много интересного можно по здесь читать. Но А5 элеганс будет около 25 тык енотов, даже больше - конфигуратор есть здесь . Обрати внимание , может, еще на старую Октавию. Хотя А5 - это уже совсем другое авто.
Очень большой недостаток А5 - линейка двигателей - 1,6 (75 кВт - 105 л.с) - слабоват для трассы (но неубиваем), 2,0 ФСИ - требователен к качеству бензина, 1,9ТДИ и 2,0 ТДИ - достаточно дороги в обслуживании (ТО - 7,5 тыс)да и по цене больше, чем 25 куе.
это платформа мегана и двигателя мегана, а то что сверху нахлобучили то уже другой вопрос . он и называется Рено Меган Сценик или Рено Меган Гранд Сценик.
ЗЫ. с таким же успехом, купе кабриолет тоже далек от мегана
Седан, Купе, Кабриолет, Универсал, Минивэн (типа SW), Трехдверный хэтч и пятидверный Хэтч...и я не уверен что это все. Правда я не нашел страны, где они все присутствуют одновременно, да и на рынки разных стран они идут под разными названиями.
тогда 96 Симболов 2005-го и все так же ни одного случая, это включая Сибирь, где бывает и попрохладней чем в Москве. Я веду к тому, что считать это проблемой моделей нет оснований.
Во первых купе - двухдверный автомобиль, а не трех, потому я бы воспринимал это как название, а не как тип кузова. Трехдверных хэтч может называться: Sport, Coach, Coupe - в зависимости от рынка. Единственное, что действительно неясно; есть ли кузов СС с неоткидной крышей (классическое купе). Я где-то в одном месте видел.., но что-то не могу сейчас найти. Поскольку на официальных сайтах я его не вижу - предлагаю считать, что кузовов 6 + 3 модели на платформе (Сценики)
В ответ на: Во первых купе - двухдверный автомобиль, а не трех, потому я бы воспринимал это как название, а не как тип кузова.
совершенно верно, просто французы решили 3-х дверный хетч назвать купе .
В ответ на: Трехдверных хэтч может называться: Sport, Coach, Coupe - в зависимости от рынка.
Согласен.
В ответ на: Единственное, что действительно неясно; есть ли кузов СС с неоткидной крышей (классическое купе). Я где-то в одном месте видел.., но что-то не могу сейчас найти.
у второго поколения меганов классического купе нет у первого было называлось коач.
В ответ на: Поскольку на официальных сайтах я его не вижу - предлагаю считать, что кузовов 6 + 3 модели на платформе (Сценики)
так откуда же 9?
я же раньше писал что есть следующие модели: 1. 3-х дверный хетч. 2. 5-и дверный хетч. 3. седан. 4. вагон (эстейт) 5. купе/кабриолет, типа жесткая складывающаяся крыша,конкурент пыжа 307 сс + 6. меган сценик 7. меган гранд сценик
Спасибо. Уже склоняюсь к А5 с дизелем. Есть пару вопросов: насколько различны 1.9 и 2.0, т.е. стОит ли брать бОльший? И второе: с удивлением обнаружил отсутствие 4х4 во всех найденных прайсах. Они что, уже не выпускаются?
насколько различны 1.9 и 2.0, т.е. стОит ли брать бОльший?
СтОит, однозначно. Просто бомба.
В ответ на: И второе: с удивлением обнаружил отсутствие 4х4 во всех найденных прайсах. Они что, уже не выпускаются?
Выпускаются в Чехии. Пока ввозить их невыгодно из-за очень высокой цены (растаможки) Ведутся переговоры с чехами о снижении цены. Обещали в январе договориться, так что в скором времени 4на 4 будут.
http://foto.carexpert.ru/afoto.php3?modid=renom-2002k16&nfoto=51 Есть еше вроде такой с нескладывающейся крышей, но документального подтверждения я пока в нете найти не могу; соответственнно если он таки существует, то 7 кузовов...:))) И таки да, ты прав пока две модели на платфарме (второго RX нет, во всяком случае пока): Сценик и Гранд Сценик Получаем: 1. Седан. 2. Купе-кабриолет. 3. 3-ех дверный Хэтч. 4. 5-ти дверный Хэтч. 5. Универсал (Break или Grand Tour -именно оно скорее всего будет на нашем рынке) 6. Минивєн (Estate - со стеклянной крышей - аналог 307 SW) Платформы: 1. Сценик. 2. Гранд Сценик.
Это универсал обыкновенный: Break или Grand Tour А Estate вот он:http://www.renault.fr/RenaultSITe/puma/FR/PROD_FR/MEL_PROD/fr/Megane_K84_mk2_PH2/r3/p2.jsp?BV_SessionID=@@@@0809374624.1138385486@@@@&BV_EngineID=cccfaddglfidhiicfngcfkmdfkjdfmh.0
Это примерно как у Пежо 307 Break и 307 SW Он со стеклянной крышей и более "жирный", как по гамме моторов, так и по внутренностям; почти на 4 Кевро дороже. Есть конечно подозрение, что это жирная модификация "Break обыкновенного" для внутреннего рынка, но не выделить его в отдельную модель нет оснований
Avantime это первый кузов (существовал до этого только в концептах) Минивэн-купе на платформе Espace.
Vel Satis - флагман ряда, сменивший Сафран, формально на собственной платформе. Однако есть все основания предположить метаморфоз: Espace -Avantime - Vel Satis на единой платформе Espace. Автомобиль очень неоднозначный, но однозначно эпохальный и заслуживающий внимания. (ИМХО)
Большинство журналистов считают эти две модели коммерческим провалом. Само Рено заявляет, что эти автомобили расчитаны на "понимающих людей" и не преследуют коммерческих целей; с производства сняты не будут. Я лично, считаю, что единственная проблема Vel Satis - это появление на пятилетку раньше, чем его готовы были принять. (ИМХО)
P.S. И та и другая модель производятся. Снят с производства в этом году только Vel Satis 2,0T. Вель Сатис производится на украинский рынок, а Авантайм - нет.
P.S.S. Вообще у Рено понятие "платформа" больше идеологическре, нежели техническое (ИМХО) Вон у второго мегана между седаном и Хэтчем 6 сантиметров разницы по базе....:))
Vel Satis - флагман ряда, сменивший Сафран, формально на собственной платформе. Автомобиль очень неоднозначный, но однозначно эпохальный и заслуживающий внимания. (ИМХО)
мне тоже он ОЧЕНЬ нравится. что ни говори - но с дизафном у французов - все ок. и имхо именно от того, что кому-то сильно нравится, а кому-то сильно не нравится - можно говорить об необычности. о Дизайне.
В ответ на: Я лично, считаю, что единственная проблема Vel Satis - это появление на пятилетку раньше, чем его готовы были понять. (ИМХО)
согласен.когда он появился и перестал быть концептом мне даже не верилось что это реально будет продаваться. я вроде даже один ВелСатис видел вв Киеве. а вот авантайм - нет.
В ответ на: P.S. И та и другая модель производятся. Снят с производства в этом году только Vel Satis 2,0T.
имхо велсатис позиционитровался как конкурент опеля сигнум.
Как обычно, об Астре никто слова хорошего не скажет . Но вот я продала пыж и купила Астру, отъездила 10000 за 6 мес, ни одного трабла, по зиме ведет себя олично. Машина несмотря на обывательский антипиар хорошая. А пыж - это геморрой. И цены на Илте реально не сосответствую ни сервису, ни этой марке. Хотя можно чиниться на другой станции на Оболони, там дешевле. Октавия все равно морально устаревшая, как ее не хваоят. А по дизайну имхо конечно Астра впереди, до сих пор на машину, которой уже 2 года как модели, люди смотрят на улице. Хотя окатвия более мужская, что ли. Правда, на Астре тоже пока ни одной барышни не видела. Рлюсы своей машины я тут уже расписывала и минусы тоже. Если интересно, поищу.
В ответ на: отъездила 10000 за 6 мес, ни одного трабла, по зиме ведет себя олично.
По-моему , даже у жегулей за 10 тыс траблов не бывает.
В ответ на: Октавия все равно морально устаревшая, как ее не хваоят.
Быстро у нас машины морально устаревают - Гольфу 5 - 3 года, Октавии А5 (о которой идет речь, если Вы заметили) - двух нет, 2,0 ТДИ - 1 год, коробке DSG - тоже не больше двух.
В ответ на: А по дизайну имхо конечно Астра впереди, до сих пор на машину, которой уже 2 года как модели, люди смотрят на улице.
Что-то я не слышал (в отличие от той же Октавии А5 в 2005 году) чтоб Астра за дизайн какие-то призы бы получала.
я же вроде про октавию ниче не сказала плохого? и мне они нравятся. просто их слишком много и они лично как ДЛЯ МЕНЯ как бренд звучат аналогично жигулям. хотя машина хорошая и сервис хороший, я не спорю. а астра в своем классе (все таки октавия - это не гольфкласс) красивше короллы и пятого гольфа. 307 тоже ниче внешне. а поповоду траблов на 10000 вазов и тех же дэу- это спорно. я отлично понимаю, что каждый кулик свое болото хвалит и не вижу почему, если я хвалю свою машину, на меня надо наезжать.
Простите, Виктория, если чем обидел. По поводу Гольф-класса - Октавия А5 на базе Гольф5. По поводу, что Октавий очень много - А5 универсалов в Украине не больше 200-300 штук ездит.
да я не обиделась совершенно искренне хвалю астру, действительно хорошая машина, мне же все таки есть с чем сравнивать, у меня их было много я про октавию имела ввиду что это седан. а комбик октава очень симпатичная и действительно неприевшаяся.