Сейчас езжу на Fiat Ritmo. После того как привел ее в порядок очень даже ничего. Но очень легкая и для трассы медленно едет. Подумываю на счет перехода на Fiat Tipo/Tempra. Они как раз где-то столько и стоят. Но может есть другие варианты?..
Можно со мной за "Кадиллак" поторговаться А вообще-то сомневаюсь я, что "Типо" будет по этим параметрам лучше, по-моему, это более новая модель, но того же класса Если хочется потяжелее и побыстрее - надо побольше машинку искать...
В ответ на: Что-то не верится. Получится только базовая цена (смотрел по autozaz.com.ua). А проценты банку?
Если уже есть 4000, то останеться еще 4000+страховка+оформление(туда же 3%) на них и берем кредит они равны = примерно 700$. Итого кредит на 4700, под 12%. Расчет см. внизу
Сенс уже 8 штук стоит? Я думал 7. Если 220$ в месяц много, то нужно увеличивать срок кредита. У меня кредит на 12000 на пять лет 200$ тело и проценты от 120 и на уменьшение.
живых крайне мало. И уж точно не за 4 куе. Впрочем, я себе слабо представляю живой типо/темпра за 4 куе . Даже боль-мень живой внутри, снаружи он будет выглядеть как с памойки нах.
В ответ на: живых крайне мало. И уж точно не за 4 куе. Впрочем, я себе слабо представляю живой типо/темпра за 4 куе . Даже боль-мень живой внутри, снаружи он будет выглядеть как с памойки нах.
Ну да. За 4 килоуя можно только металлолом купить. И само-собой разумеется, что в свободную продажу машины по такой цене не попадают. Но моло ли. Вдруг человеку повезет. А Темпры с Дедрами практически в одну цену всегда были. Несмотря на Дедрину навороченность.
В ответ на: живых крайне мало. И уж точно не за 4 куе. Впрочем, я себе слабо представляю живой типо/темпра за 4 куе . Даже боль-мень живой внутри, снаружи он будет выглядеть как с памойки нах.
Ну да. За 4 килоуя можно только металлолом купить. И само-собой разумеется, что в свободную продажу машины по такой цене не попадают. Но моло ли. Вдруг человеку повезет. А Темпры с Дедрами практически в одну цену всегда были. Несмотря на Дедрину навороченность.
Странно конечно, но больше чем за 4.5к я не видел объявлений о продаже tipo/tempra. Они по-вашему изначально металолом, или пока их не доведут до состояния металолома никто не продает? Как-то не совсем уловил мысль.
ИМХО имеется в виду что им ща лет по 15-ть. из них лет 10 вполне возможно они живут здесь.
Ну так понятно что они не будут как новые из салона. Но если сравнивать что моей сейчас 20тка уже годов стукнула, то 12ти летняя (если брать 94ый год которые попадаются за эту цену) это как ребенок, которому еще и 18ти нет
Ну да, я помню пару лет назад тем же был озадачен, только цены были дето на штуку меньше Дык Дедра всего одна попадалась 2,5 турбодизель (или не Дедра но Лянчия) в гаражах у Фетуса. Так ушатаная была. А Фордов сколько пересмотрел - ужас один, за что народ деньги просит, тем скорпам и сайрам место на свалке давно. Ищи короче, не быстрое это дело. Спешить главное не надо. Лучше счас пару месяцев на метро поездить, чем потом есздить на метро и платить за ремонт корча. ОФФ. У ритмо сзади рессора поперечная?
Да я вот задумываюсь уже над тем стоит ли свою менять на что-то другое. Хоть и старая, зато уже все поменял и отремонтировал корч Осталось только весной покрасить. Жалко только деньги вкладывать дальше в нее учитывая что потом они явно не вернуться. Думал лучше взять что-то более новое по годам и уже с ним играться...
ИМХО ты получиш или: - машину тогоже класса что и твой Фиатик, у нее может будет поживее кузов, но скорей всего прийдется перебирать ходовую и двигатель неизвесность. - машину выше классом, которой возможно прийдется перебирать ходовую, возможно капиталить двигатель, наверное варить кузов.
В обоих случаях возможны проблемы с электрикой(проводкой).
В ответ на: ИМХО ты получиш или: - машину тогоже класса что и твой Фиатик, у нее может будет поживее кузов, но скорей всего прийдется перебирать ходовую и двигатель неизвесность. - машину выше классом, которой возможно прийдется перебирать ходовую, возможно капиталить двигатель, наверное варить кузов.
В обоих случаях возможны проблемы с электрикой(проводкой).
так что, получается что если я смогу продать свою за 1500 и купить другую за 4000 (вложив при этом 2.5к) я не получу никакого выиграша (а может даже останусь в проиграше) ?
Получается что лучше вложить еще 1к в свою старушку на покраску, салон, может диски купить себе и ездить на ней?
Вобщемто да. Бывают исключения, поэтому я и говорю что процесс поиска такого авто кропотливый и долгий, отнимает много времени - пару месяцев по нескольку раз в неделю нужно созваниваться, договариваться с продавцами пытаться состыковать свое свободное время с их, дергать друзей с гаражом на предмет посмотреть более живые экземпляры...
В ответ на: Они по-вашему изначально металолом, или пока их не доведут до состояния металолома никто не продает? Как-то не совсем уловил мысль.
Ну, изначально вся продукция ФИАТа отличалась не такой уж и высокой надежностью. Из-за чего фирма и оказалась в глубокой заднице. А насчет того, когда продают машины, так сам посуди, ты бы продавал за недорого машину в кторой все поменяно недавно и проблем в ближайшие несколько лет не предвидится. Думаю, если бы и продавал, то за более-менее адекватные состоянию деньги и при том, скорее всего кому-нибудь из знакомых.
В ответ на: Они по-вашему изначально металолом, или пока их не доведут до состояния металолома никто не продает? Как-то не совсем уловил мысль.
Ну, изначально вся продукция ФИАТа отличалась не такой уж и высокой надежностью. Из-за чего фирма и оказалась в глубокой заднице. А насчет того, когда продают машины, так сам посуди, ты бы продавал за недорого машину в кторой все поменяно недавно и проблем в ближайшие несколько лет не предвидится. Думаю, если бы и продавал, то за более-менее адекватные состоянию деньги и при том, скорее всего кому-нибудь из знакомых.
А если появились деньги на что-то лучшее? А знакомых которые хотели бы и могли купить твою старушку нет?
Что здесь сказать, сам пользуюсь таким же хламом только постарше, друг к примеру мучаеться с Омегой толи 91 толи 92 г.в. машина добила его уже до ручки, продает, но в силу вылезших проблем приезжают/смотрят и на этом пока все. Что касаеться меня пока не будет денег на приобретение нового авто или стабильная хорошая работа, с целью чтобы гасить кредит, буду соваться на чем есть. Но менять перепотрешенный рекорд (пусть и 23 год ему пошел) или же перепотрошенный старый жигуль на укатанную 15-18 летнюю машину не вижу смысла. Сыпеться мое старье очень хорошо, потому что возраст, вот развалиться пересядем с братом на общественный транспорт, а может естли свезет на служебную машину, а пока "маємо, що маємо"
но при таком напряженном бюджете любое авто - почти наверняка металолом в изначальном состоянии. Покрайеней мере даже адепты б/у согласны что должно сильно пофартить чтобы купить машину ткаого же класса (даже без продвижения в верх по классу) без большого головняка. Ибо никто не будет вкидываь в авто 25% его продажной стоимости пред продажей (кузовщина, солпи по электрике, текучие резинкаи и т.д.) и продавать ее на сторону. ну кроме лотерейных случаев что чел сделал машину, но попал на счетчик и ему позарезу нвжны деньги и он продает ее с 30% дисконтом Сенс в кредит - не вижу почему же он отго не стоит (хотя дороговат, кончено, так на рынке особо дешевле и нет ничего). Едить ближайши несколько лет только на ТО, глюки/болячки щас сведены до минимума (см. корейский форум). Ну есть позорный факт в биографии - МЕМЗовский мотор так ведь из А в Б возит исправно. А уж внутри будет получше явно 15летнего авто сменившео 3-4 хоязина. Ну и классический порванный на всех форумах баян - за такие деньги Тавр 1,2 база или люкс, там разница не сильно большая, ИМХО люкс все же чуток получше. Из плюсов - думаю 4-5к хватит на все с регистрацией, занимать не надо. и на ремонт за 2-3 года макс 200-300 баков уйдет (в отличие от 15 летней иномары спопсобной съест это в один день и еще попросить) Сужу сугубо по личному опыту. В свое время (1998) я купил за 3куе тавра нового. Приятель Гольф2 12 летний, причем авто у него не первое, выбирал долго, хотел именно Гольф Комфорт в салоне и размеры почти одинаковые там. Ну и, я кроме ТО никуда не ездил, тока карб раз в полгода. У него каждый месяц что-то да ломалось. Не столько даже и денег, сколько времени на поиск этого и установку (дадно у негг мастер был свой денег почти не брал). Не крупно так, ну стартер сдох, ну генератора обмотка, ну масло вытекло, ну печка шо-то не греет,так, мелочи В общем если надо чтобы ездить за 4 куе (без кредитов) - можно и Тавра посмотреть, а е если иномарка - ну тут удачи, без нее тут нечего делать
ЗЫ: из новых (эт если в кредит) исчсо фиат пунто, знакомый купил за 48кгрн где-то с оформлением уже. Мож акция правда была какая, в прайсах шось нема их.
В ответ на: Покрайеней мере даже адепты б/у согласны что должно сильно пофартить чтобы купить машину ткаого же класса (даже без продвижения в верх по классу) без большого головняка.
Не согласен. Точнее, согласен с тем, что придётся потратить время на поиски, - это бесспорно. Но категорически не согласен, что должно как-то по особенному повезти, чтобы купить что-то не убитое.
В ответ на: Сенс в кредит - не вижу почему же он отго не стоит (хотя дороговат, кончено, так на рынке особо дешевле и нет ничего).
Не столько дороговат, сколько по характеристикам не соответствует требованиям того, кто изначально думает об иномарке.
В ответ на: Ну есть позорный факт в биографии - МЕМЗовский мотор так ведь из А в Б возит исправно.
Ну, исправно-то исправно, но ощущения... Хотя как по мне - там основные претензии даже не к мотору, а к коробке! Вот уж где ужас...
В ответ на: А уж внутри будет получше явно 15летнего авто сменившео 3-4 хоязина.
Заведомо дешёвый пластик этого салона куда хуже, чем даже б/у, но изначально нормального дизайна и из нормальных материалов салон иномарки. Об эргономике и не говорю... Ну противно сидеть в машине, по салону которой видно, как отчаянно экономили на её создании и сделали в результате заведомую дешёвку! И надо ещё прикинуть удорожание на кредит и потери в цене в первые годы эксплуатации. В результате получается "одна машина по цене двух".
В ответ на: Сужу сугубо по личному опыту. В свое время (1998) я купил за 3куе тавра нового. Приятель Гольф2 12 летний, причем авто у него не первое, выбирал долго, хотел именно Гольф Комфорт в салоне и размеры почти одинаковые там.
Издеваетесь?! "Гольф-2" на удивление просторен для своих размеров, по посадке удобнее на порядок! И отношение к нему на дороге совсем другое. У меня от езды на "Таврии" одно из самых ярких впечатлений - даже не от эргономики или коробки (хотя то и другое ужасно), а от того, что тебя на дороге просто не замечают! перестраиваются в крыло, как будто на этом месте пустая дорога... При этом хозяин "Таврии" удиявлялся, почему я это так сигналю, он, ни на чём другом не ездивший, считал, что это нормально. По теме ветки - я бы порекомендовал посмотреть на "Мерседесы" в 123-м кузове. Да, будет старенький, но за счёт этого можно за фиксированную сумму взять машину в состоянии получше. Машины весьма надёжные (если не убитый экземпляр), запчасти есть. По комплектациям и двигателям большой выбор. Достаточный уровень комфорта, и машина до сих пор СМОТРИТСЯ!
Вадим, выхоть сами в это веритЕ? По автобазару за такую цену половина машин или после ДТП или не растаможенные (10-15 летки причем). Мерсы все до 1980гв. Ваш то экземпляр совсем в другой цене был, вся штука в том что чем ниже, тем выбор сжимается, конкурировать не с чем. >Машины весьма надёжные (если не убитый экземпля> Ключевое слово "неубитый", думаете за 20 лет и 4К он таким останется? Ой, меценатов у нас таких нет >Заведомо дешёвый пластик этого салона куда хуже, чем даже б/у, От надо было вас посадить в салон того Гольфа, пластик там ничуть не лучше изначально, а 15 лет его лучше не сделали, это ж не вино что чем страее тем лучше. Ну а проваленные 4 предыдущими хозяевами сидухи (тоже не идеал эргономики и когда новые были) ничуть не лучше Таврийских ногвых. И туда и туда можно ксати Рекаро какое-нить всунуть, так что вопрос одинаковый в обоих вариантах. Тока за 4К вам не продадут машину с ними, скорее снимут и поставят барахло, ну как с акумом на вашем ТЛК поступили И так между прочим по многим пунктам. И лично в меня за 5 лет никто на Таврии не престраивался как будто меня нет, может ездить както по другому надо ? Вадим, ну при других цифрах срвнивай мы Таврию и действительно прстижное большое авто, я согласен со многими доводами. Но давайте смотреть на вещи трезво. Возьмем конкретный случай. Покупая за 4куе 10-15 летнюю МАЛОЛИТРАЖКУ типа фиата типо, ритмо, гольфа2, которые по размеру ну не больше жигулей, это отнюдь не такая разница в классе. Опять же пластик и отделка салона там и новые были весьма бюджетны, пластик да велюр. За ЭТО время они НЕ стали лучше, наоборот. Поэтому на ЭТОТ момент времени их состояние НЕ лучше салона той же новой Таврии или Сенса. Разве что удастстся достать Скорпа какого нить Гиа (не уверен что за 4К) с нормальным салоном. Но насколько тогда за такие деньги там будет "убито"! все остальное? ЗЫ: В общем каждый и так останется при своем Я лично доволен тем за 5 лет тавровладения на всепровсе ТО и мелкие ремонты потратил 1000 уе, и ни одного разу в любую погоду не было чтоб я встал в считом поле недвижно или мне надо было ехать, да машина не ехала (в отличии от моих возможно менее удачливых в выборе бу приятелей подобную сумму тративших за год-два и регулярно тративших время на ремонты и деньги на такси) при этом не выигравших в плане комфорта ничего принципиального.
В ответ на: Вадим, выхоть сами в это веритЕ? По автобазару за такую цену половина машин или после ДТП или не растаможенные (10-15 летки причем).
Верю, потому что видел такие машины. 10-15-летние - это минимум 124-й кузов, там уровень цен другой. 123-й выпускался до 1984 года.
В ответ на: Ваш то экземпляр совсем в другой цене был, вся штука в том что чем ниже, тем выбор сжимается, конкурировать не с чем.
Мой - это какой? Джип? Естественно, так я и не говорю, что нормальный японский джип можно взять за такие деньги.
В ответ на: От надо было вас посадить в салон того Гольфа,
Неужели думаете, что я в "Гольф-2" ни разу не сидел? очень много раз ездил. Ну не производит салон европейского автомобиля такое убогое впечатление, как салон украино-корейского! А по удобству посадки - так вообще никакого сравнения. Тут дело не в том, где новее, а в том, что в "Ланосах" и, соответственно, "Сенсах" посадка спроетирована так, что поза получается заведомо неудобной. Там очень серьёзные проблемы по эргономике. А "Таврия" - так вообще советский автомобиль есть советский автомобиль. К тому же ещё и маленький. Кстати, я категорически против того, чтобы ставить её в один класс с тем же "Гольфом". Она существенно меньше и снаружи, и внутри. На класс ниже точно. Это и из индекса модели видно.
В ответ на: Тока за 4К вам не продадут машину с ними, скорее снимут и поставят барахло, ну как с акумом на вашем ТЛК поступили
Я лучше потрачу лишний стольник на аккумулятор, чем переплачу несколько десятков тысяч за новизну аналогичного джипа или потеряю в характеристиках, купив за аналогичную сумму корейскую малолитражку...
В ответ на: И лично в меня за 5 лет никто на Таврии не престраивался как будто меня нет, может ездить както по другому надо ?
Да я на любой машине езжу одинаково, на легковой, по крайней мере. На джипе, конечно, стиль отличается...
В ответ на: Покупая за 4куе 10-15 летнюю МАЛОЛИТРАЖКУ типа фиата типо, ритмо, гольфа2, которые по размеру ну не больше жигулей, это отнюдь не такая разница в классе. Опять же пластик и отделка салона там и новые были весьма бюджетны, пластик да велюр. За ЭТО время они НЕ стали лучше, наоборот.
Во-первых, я считаю, что иномарка будет лучше всегдва и при всех условиях. Во-вторых, я и не призываю ограничиваться классом "Жигулей". "Мерс" в 123-м кузове по классу аналог "Волги". С соответствующими поправками и по комфорту, и по ресурсу.
А если он с самого рождения трещит и выглядит откровенно убого, это лучше? Я скорее готов согласиться на некоторую изношенность, чем на эту изначальную убогость. Не говоря уже о чисто физическом удобстве, которое в "нормальной иномарке" не исчезает и через многие годы. А если его нет, то и взяться неоткуда...
По теме таких денег Мерин -123 зе бест!!!!!! Справка біл у меня такой єкземпляр 1979 года W-123/240 Дизель. коробка автомат бівшее такси. Брал в Германии о машине понятия не имел перегонял в Феврале 1994 года через Чехию Словакию Зап Украину Киев и финиш в Зопарожье. Так вот........... На машине при покупке пробег был 420 тысяч!!!!!!!!!!!!! Проездил 8 лет за етот промежуток времени поменял 1 задний аммортизатор. передний нижний шаровой палец или правильно опору. Самостоятельно полностью разобрал кузов отдал на переварку и покраску собрал без проблем и приобретений всякого рода пистонов . Двигатель 616 2.4 литра эталон простоты и надежности при условии что к нему с кувалдой мудаки не подходили.Кольца стандарт вкладыши стандарт маслосьемные колпочки притертые клапана и новые распылители ВСЕ!!!!!!!!!!! Мой совет если интересно. За 2.5 тысячи находим машинку 1.5 остальные на доводку ремонт и к лету на таком танке хоть в крым хоть в Рим кайф 120 идет легко. Продал по глупости поменял на РЕНО-Твинго. Жалею конь был отменный после меня его третий владелец просто угондонил и отдал на разборку. 123 и в 25 лет ягодка
Спасибо всем за советы и высказывания. Мои поиски закончились покупкой Fiat Tipo 1.4 за 3 с лишним килобакса. Остальное вложу в то чтобы довести его до ума. Кузов и двигатель вроде нормальные. Есть мелочи типа неработающих полностью замков от центрального, ручника, одной фары и тд, которые не считаю критичными и дорогостоящими, ибо уже почти все купил на разборке.
Поездил пока на ней только 2 дня, но впечатление очень хорошее. Единственное что раздражает - это раздолбанная петля задней двери (пока не нашел на разборке) и "часть потолка" (не знаю как это назвать кульрутно) которая закрывает при необходимости люк (она не попадает в свои пазы и шатается немного, но в худшем случае ее можно просто выбросить). В остальном очень понравилось!
Так что поменял фиат на фиат, хоть и считают некоторые здешние что это металолом еще с завода. Но это уже дело вкуса каждого и спорить на эту тему бессмыслено.
та тема (это не дедра, а тема ) до сих пор жива, недавно чел чуть не врубилсо в мой фокус, ну я иму сказал, скока фара стоит, он аж закурил бидняга. а нех по гаражам ганять
Все сиденья, дверные карты (не вставки, а КАРТЫ), возможно, накладки на торпедо, которые потрескались от солнца. Кожей "Швайзер", а не мебельной за 700? Покажите мне идиота, который это сделает
За 700 - недорогая автомобильная кожа на сиденья + вставки в карты в авто гольф-класса... и не более того...
Да, кстати, насчет "часто ли". Я видел не одну и не две такие машины. Некоторые стоили даже дешевле, а вкладывалось в них не 3 и не 5 тыс в итоге... Просто рядовой обыватель не так часто сталкиваются, а ко мне владельцы машин, восстанавливающие их, часто обращаются...
123 и в 25 лет ягодка Да сейчас народ понял эту тему и эти машины поднимают из под всех заборов. На стоянке где ставлю свое чудо два года назад один взялся за ремонт такого мерса, сделал, но бензиновый, за ним еще 2 человека повторили, машины все на ходу и все супер довольны, аж самого задело, вобщем в соседних гаражах нашел 2 такие убитые машины, один владнлец разобрал двигатель/коробку, вобщем делает. Второй именно 240 дизель, кузов целый 81 вроде г.в., двигатель убитый, будут деньги и время на весну машина заинтересовала, тем более у дядьки 123 кузов, но бензин/газ еще из времен краха СССР, переваренный, покрашенный, двиг перебранный, тоесть состояние отличное и в свои 62 за рулем этой машины чувствует себя очень комфортно, хотя по бензиновым двигателям есть проблемы с запчастями.
Cогласен. Не каждому Ланос подойдёт. Меня например полностью устраивает мой форд, причём на нём родная краска. Просится перекраски но пока не до этого. А тем временем служит верой и правдой вот уже 5-тый год. И савсэм не ламается как ни странно может показаться кому-то. А на Сенсе проехался... извините, в такую машину как и в зубилу я не сяду. Всё ИМХО и никого не хотел обидеть.
ПыСы Было несколько машин до этого и каждый день юзаю Тойоту, иногда на жигулях приходится ездить та что что такое другие аффто представляю...