323 с ПП в снег регулярно заезжал и ниче... А для особо снежного периода есть Круглоуниверситетская... В серьезный снег у аута тоже могут быть траблы с подъемом...
Полностью подтверждаю инфу насчет Evanda - у лучшего друга такая машина. Проехал он уже вроде под 50,000км. За это время ничего не сломалось, менял только расходники на ТО. Машина - очень и очень неплохая. Комфорт на высоком уровне. Из недостатков друг называет не самую лучшую шумоизоляцию. Двигатель вроде 2 литра всего, а разгон приличный делает на кикдауне, просто шумит при этом. Я в этой машинке раз 5 уже катался - улетный аппарат. Сравнение с Камри вполне уместно. Да, Эванда проигрывает немного, но и стоит в 2 раза дешевле.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Уважаемый...
[Re: igg]
3 февраля 2006 в 12:57 Гілками
м-дя...таварисч ананим, очень похоже - эту целевую аудиторию оригинальных в кавычках (вы даже собственноручно в кавычки их поставили)марок хлебом не корми - дай только тихими зимними субботам по Шелковичной туда-сюда, туда-сюда...
Под "оригинальными" имелись ввиду мерсы, бимеры, ауди etc.
А вообще -ездите на своих чудных машинках и радуйтесь собственным заблуждениям! Только на Шелковичную сегодня не заезжайте :-) Всем удачных выходных!
Из 11 000 попыток, я не заехал на Шелковичную, включая случаи когда даже не рыпался - 19 раз.., кстати дважды на Субару и один раз на Витаре. Пусть до 2 000 попыток было совершено на Експлорере, Пажеро, Витаре и Субарах...,а все остальное на моноприводе...:)) Более того, мне с середины брущатки еще в створ паркинга попасть надо.. Так что не надо, если просто не умеешь ездить на нормальной машине - так и напиши...
В ответ на: А также поведать всем читателям сего форума все прелести преодоления Вашей замечательной машиной (при ее штатном клиренсе) бровок при парковке в центре Киева ;-(
А теперь, батенька, расскажи, что ты знаешь про мою машину (точнее машины)...,ну хотя бы марку назови.... . Фиг с ними со служебными - давай только о моих личных.
В ответ на: Ну что -готовы?
Если ты о покатушках; забесплатно, извини, нет; а по городу - принципиально нет.
Как тебе не повезло то... либо серия была не та, либо что-то с кармой. У моих друзей импрезы врх, у меня легаси. Кроме ТО, тормозных дисков и колодок никто решительно ничего не менял. Пробеги уже за 50 у всех.
Сопли и вопли! Опять слетелась куча любителей "запахов новой машины". Для всех таковых энтузиастов, чтобы успокоить: Если брать новую дэвууу и пятилетний Субчик (тут кто-то салоны сравнивал) то через два года салоны субчика и девы станут идентичными, а через три года салон субчика будет выглядеть новее:))) Если же говорить о том, как машина едет, то сравнения между этими двумя автами не может быть, между ними пропасть. Перед покупкой Сааба я пробовал Легаси Аутбек - низкое расположение двигателя и оппозитник делают его очень правильным автомобилем. Не купил только потому, что был серьёзно бит. Субчик в смысле:)))) Тут надо понимать, что тебе надо - если это твой первый кар после лоховоза то дева- это нормально - едет, никто у тебя на ухе не стоит. Если ты водишь уже лет пять и !!! получаешь от вождения удовольствие, то Киа, Дэвы, и отечественный автопром просто не воспринимаются как машины, каждому своё.
В ответ на: Если брать новую дэвууу и пятилетний Субчик (тут кто-то салоны сравнивал) то через два года салоны субчика и девы станут идентичными, а через три года салон субчика будет выглядеть новее:)))
а вы не задумывались что некоторые не берут машину на срок больше чем 3-4 года ?
Такой подход тоже имеет право жить, не буду спорить. Замечу только, что потеря стоимости в эти первые 3-4 года является максимальной, что делает покупку на 3-4 года машин недорогих автобрендов (возьмём к примеру Дэу, как самую распространённую) не очень рациональной. Повторюсь, что могу быть неправ, но думаю именно так. Если возразите мне, что вы за это время ничего не вкладываете в новую машину, тогда как бушные надо чаще чинить, позволю себе не согласиться. Дешёвые автомобили, как и любая другая дешёвая вещь, ломаются чаще брендовых. Это происходит потому, что удешевление машины влечёт за собой удешевление её компонентов, материалов, бла, бла, бла... Мой жизненный опыт заставляет меня с опаской относиться к дешёвым колбасе, бытовым приборам, тёлкам:)))) и автомобилям. Кроме того, владельцы новых автомобилей могут по достоинству оценить очереди на фирменных СТО, магнитофоны по 500 евро, сигнализации по 400 и другие сервисы, навязанные из-за угрозы потерять гарантию. А трёх и пяти-летние гарантии это тоже палка о двух концах. С одной стороны вроде гарантия, а с другой, новая машина вроде как и не должна серьёзно ломаться. А стоимость ТО в два или три раза выше чем в гараже ы дяди Васи есть завуалированная страховка от ваших поломок Кроме того известны неоднократные проблемы с заменой чего нибудь по гарантии.
В ответ на: Дешёвые автомобили, как и любая другая дешёвая вещь, ломаются чаще брендовых. Это происходит потому, что удешевление машины влечёт за собой удешевление её компонентов, материалов, бла, бла, бла...
был у меня сенс. в ремонт было аложено за полтора года 0.00 копеек. что еще комментировтаь ?
мой близкий друг, участник данного форума намного раньше владеет ланосом. еще ни копейки в РЕМОНТ не вложил.
В ответ на: Кроме того, владельцы новых автомобилей могут по достоинству оценить очереди на фирменных СТО, магнитофоны по 500 евро, сигнализации по 400 и другие сервисы, навязанные из-за угрозы потерять гарантию.
вы это сами придумали? или вам ваши друзья с новыми авто рассказали, которые не знают своих прав ?
В ответ на: А трёх и пяти-летние гарантии это тоже палка о двух концах
а теперь еще раз возвращаемся к тому что машина берется на 3-4 года.