Привет всем! Вот, стою на распутье... Давно примерялся, какое-бы авто прикупить за 15-16К (деньги не все свои, но без банка). Остановился на Легаси, поколение 1999-2002. Однако мне тут стали расхваливать Эванду - типа, отличное авто, полный фарш и всё такое... Плюсы Легаси я знаю , минусы по сравнению с эвандой - возраст . Про эванду - пока вижу только минусы: -- Новая стоит от 20К -- Б/у есть только 2005 г, разброс цен от 17500 до 22К -- Комплектации - мрак. Кто же додумался в машине позиционирующейся как "представительский класс", делать в "бедной" комплектации климат, но не поставить подогрева сидушек? Это конечно лечится, но показывает отношение... Да и доп. средства изыскивать не очень хочется - совсем непонятно за что? Буду признателен за любую информацию!
В ответ на: При разработке машины за основу взяли узлы и агрегаты предшественницы. Однако их существенно переработали. Ведь Evanda – это машина, которая стоит выше в классовой иерархии. Ее покупка – как будто следующий шаг для тех, кто когда-то приобрел Leganza, но теперь нуждается в более комфортном и престижном автомобиле.
А что тебе надо от машины? Если комфорт перемещения себя стоит на первом месте, то Эванда комфортнее 5ти летней легаси да и заметно больше. А если что то другое тогда решай что. Кроме Субару есть ещё много машин .
В ответ на: А что тебе надо от машины? Если комфорт перемещения себя стоит на первом месте, то Эванда комфортнее 5ти летней легаси да и заметно больше. А если что то другое тогда решай что. Кроме Субару есть ещё много машин .
Ну, я бы сказал - комфорт и безопасность. Даже нет - безопасность и комфорт. Поэтому полный привод мне кажется более привлекательным (езжу на заднем сейчас). А вообще - имеет вес так же и обслуживание машинки (ТСО), и расход (смешно - но у субы он по паспорту меньше), и потеря цены за 5 лет (ИМХО, шеви подешевеет заметнее). К тому же в шевролете (дэу) настораживат новизна модели -> отсутствиев наличии запчастей и/или мастеров
Насколько машины разные... При такой альтернативе - однозначно "Субару"! Если не попадётся заведомо убитый экземпеляр (который можно выявить заранее), то надёжнее будет, чем что-то корейско-отечественное... ну а контраст по ощущениям от езды и так понятен. Конечно, надо быть морально готовым к сравнительно дорогому ТО, но велик шанс, что кроме него по машине ничего и делать не придётся... А полный привод есть полный привод! И подход к "человеку в автомобиле". Ну и имидж немного другой! Ездил я когда-то на такой "Легаси", впечатление весьма положительное осталось...
Безопастности от полного привода Субару не особо тебе добавится. Больше будет уверенности на мокром скользком... А лучше ли это? По расходу Шевроле однозначно жрёт больше . Стоимость обслуживания у Эванды в 2 раза ниже. Новизна модлеи Эванда забудь. Там нечему быть новым . Двигло не изменилось коробка то же.
По цене потеря на машине возрастом 1 год однозначно больше, но сядь в салон годовалой машины и 5ти летней... Если выбор стоит такой а может взять Субару... Бери Эванду точно не будеш жалеть . А если так: хочу Субару!!! Но может есть что то ещё? Тогда наверно Субару .
П.С. Шумоизоляция и звуки по салону однозначно Эванда выигрывает.
[цитатаК тому же в шевролете (дэу) настораживат новизна модели -> отсутствиев наличии запчастей и/или мастеров
да никакая она уже не новая,у нас их уже третий год штампуют, а корейцы кажется еще с 2000-го ее клепают, отзывается на кличку Дэу Магнус.Так что новизны не боись.
Vazza(guest)
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Subaru Legacy vs Chevrolet Evanda
[Re: Polar]
30 января 2006 в 15:02 Гілками
Из всех машин, которые мне приходилось продавать - тяжелее всего было продать именно две Субару Легаси, одна 99-го, вторая 2000 и в далеко не бедной комплектации.
В ответ на: При разработке машины за основу взяли узлы и агрегаты предшественницы. Однако их существенно переработали. Ведь Evanda – это машина, которая стоит выше в классовой иерархии. Ее покупка – как будто следующий шаг для тех, кто когда-то приобрел Leganza, но теперь нуждается в более комфортном и престижном автомобиле.
Я знаю, шо такое Эванда, я спрашивал шо такое "представительский класс" и шо именно от "представляет".
Суба-рулит, разве это года? Задолбешся вливать бенз в еванду, по пачпорту одно а на самом то деле Пока новая ездить-то будет, а далее? Хочу напомнить мужичка который на еванде по сервисам катался
Не поверишь - не очень спешно, но с СЕНТЯБРЯ подыскиваю субару - толкового ничего не попадается. или ехать надо куда-нить в Днепр, а то и в Донецк, или такие мрачные/убитые - шо капец. Кто тут субу продает?
Я знаю, шо такое Эванда, я спрашивал шо такое "представительский класс" и шо именно от "представляет".
Так я ж говорю - апшипся я. После прочтения статьи остался "осадочек", что её позиционируют как представительский класс. А после повторного прочтения - оказалось, что она "просто получче Леганзы"
У меня сосед вот только збагрил, долго продавал - месяца четыре-пять. В общем проехали мы субару не юзают уже мои знакомые хэви фюджи индастриэлз; вот сосед был последний фанатик...:))) А грустными они становятся к 100-120 тыкам даже при самом оригинальном сервисе..:))
Я знаю, шо такое Эванда, я спрашивал шо такое "представительский класс" и шо именно от "представляет".
Так я ж говорю - апшипся я. После прочтения статьи остался "осадочек", что её позиционируют как представительский класс. А после повторного прочтения - оказалось, что она "просто получче Леганзы"
О чем вы спорите? Эва - чистой воды представительский класс. В чем сомнения? И по размеру кузова, и по комфорту и оформлению салона,и по фаршу... Да и по ходовым какчествам ее даже с Камри сравнивают(тест-драйв). Другое дело, что не совсем корректно(уместно)сравнивать сабжевую Субу с Эвандой. Ну совсем разные они.
В ответ на: Из всех машин, которые мне приходилось продавать - тяжелее всего было продать именно две Субару Легаси, одна 99-го, вторая 2000 и в далеко не бедной комплектации.
Подтверждаю продать Х...н сможеш.Сам уже почти год парю отменный экземпляр с Танковой купленный в состоянии афекта (у типа харьковского начальника ГАИ)На выходных опять поеду торговать на базар. 1.Запчасти -тихо промолчю. 2.Елси брать то только у тех кого знаеш лично - всё остальное басни и порой такие что Та женщина которая написала Гарри Потера просто в подсобники годится... Днепр,Харьков,Донецк - там тоже не ахти и сервис(сам пробовал),НИ ДОРОГИ, Спроси у кого ХОШ.А от дорог впринципе состояние машины очень зависит... 3.По поводу что полный привод спасает на мокром и на льду - Спасает,и за это стоит на мой взгляд плотить деньги(лично меня спасал раза 2-3 от полной жопы ). Комфорт у легаси начиная с 1.10.1999 года ОТМЕННЫЙ во всех отношениях - в англии в 2003 году была по комфорту езды из всех - THE BEST! Совет если хочеш(если лишний извени) - Новый авто!!!! И тем более Субару,Любую!!!Потому как лично видел как их латают,и собирают,по кусачкам,и какие они выесжают(ЛЯЛЛИ)
В ответ на: Эва - чистой воды представительский класс. В чем сомнения? И по размеру кузова, и по комфорту и оформлению салона,и по фаршу... Да и по ходовым какчествам ее даже с Камри сравнивают(тест-драйв).
Это называиццо бизнес-класс...
Представительский - это А8, 220-й мерин, 7-ая бмв... А за 20 кевро не бывает представительского
В ответ на: чистой воды представительский класс. В чем сомнения?
ну, для кого и "Рейнфорд" - телевизор
ну не утрируй, ведь не о бренде разговор, а о том в какую категорию его отнести. Не путай! ты присядь в Эванду или фотку интерьера посмотри и ты изменишь свое снисходительное отношение к этому корейско-отечественному чуду а надежность, престижность бренда, звук пластика через неск.месяцев и т.п.претензии - это уже совсем другая история...
В ответ на: Эва - чистой воды представительский класс. В чем сомнения? И по размеру кузова, и по комфорту и оформлению салона,и по фаршу... Да и по ходовым какчествам ее даже с Камри сравнивают(тест-драйв).
Это называиццо бизнес-класс...
Сравнение с камри - афигеть:)
Да я и сам не очень верю, но уверял чел, тестивший с пристрастием и заключивший, что Эва(по ездовым-ходовым качествам) ни чуть не хуже в некоторых местах и превосходит Камрю...хотите верьте-хотите нет!
В ответ на: Там Легаси аутбэк 2005-го инвалидка (с трахтаматом) - думаю, что он еще ящик коньяка поставит, тока чтоб забрали на... Если интересно - спрошу.
то-то я удивлялся, когда сосед по гаражу под капотом у несколькомесячной Легаси аутбэк раком стоял оказывается тенденция!
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: После 120-140 тык..
[Re: Alex_BMW]
1 февраля 2006 в 23:23 Гілками
Подробностей бы все-таки хотелось: что именно ломалось, на какой выборке машин, каких моделей и годов и т.д. Пока что смахивает на гон (тем более, что расходится с личными наблюдениями).
ЗЫ. Типичные болячки Легасей и Врыкс мне известны.
В ответ на: Подробностей бы все-таки хотелось: что именно ломалось, на какой выборке машин, каких моделей и годов и т.д. Пока что смахивает на гон (тем более, что расходится с личными наблюдениями).
ЗЫ. Типичные болячки Легасей и Врыкс мне известны.
Маховик - 4500. кардан вместе с крестовиной(не рездельный) 8000. подшибник колеса заднего 1200 фильтр топлифный -240 фильтр воздушный -120 сцепление -2500 Комплект ГРМ с роликами около 2000(точно не помню) боковое стекло водительское стекло 1500 пружины задние 580 грн крыло зднее -3000 фара -2000 колодки -700 Нарики сняли магнитоллу и треснул климат блок климата,так на офицеальном сто предложыли за 8000!!!под закакз!на Укрзапчатыне дешевле на 1000 так что вот такие цены... цены запчасти - легаси модели с 10.1999 пр 2003 цены в гривнах Мне трудно судит и сравнивать другие модели потому как в семейном автопарке только два авто,а другие мне покамитсь по...
Легаси Аутбэк 1998 год 2,5 механика отъездила 184 000, была продана в 2003 году. За время эсплуатации, из крупного: "срывало" головки - 2 раза. Коробка накрывалась дважды, один раз просто заменили. Маховика заменено - 3 Катализатора заменено -2 Заменен насос, радиатор и блок управления кондиционера.
Легаси Аутюэк 1999 год, 2,5 механика, отъездила, до того как у нее лопнул коленвал 142 000, была продана в 2003. Из крупного. Заменено 2 маховика и все муфты. Заменили три литых родных колесных диска, два по гарантии. Заменили поддон ДВС по гарантии. Заменена вся топливная, кроме магистралей. Стартера и генератора - заменено по 2 шт. Все шкивы. Насос усилителя. Заменен задний люк
Это только из того, что вспоминать не надо...забыть не могу.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Специально для "разбирающихся"...
[Re: Alex_BMW]
2 февраля 2006 в 13:15 Гілками
В ответ на: Цены на 2002 год, Легаси Аутбэк 99-го. ... Продолжать?
Alex_BMW, Вы не ставьте знак равенства между стоимостью запчастей и пвевдофактом того, что их приходится постоянно покупать. Просто Субару ломаются крайне редко. Это не только мои собственные наблюдения, но и независимые тесты экспертов. Это одна из самых надежных машин (надежнее только А-бренды с несопоставимыми ценами). У Субару действительно дорогие запчасти, но и ремонта они требуют в разы меньше, чем другие "японцы". Нужно только своевременно проходить ТО, и не пытаться испытывать полный привод и подвеску Субару не по назначению...
Я понимаю, что вероятно есть люди, которые меняют машину как только у нее забивается пепельница..., не то что "заканчиваются" тормозные колодки.. Но я не о них, ибо таких меньшинство..
В ответ на: Я понимаю, что вероятно есть люди, которые меняют машину как только у нее забивается пепельница..., не то что "заканчиваются" тормозные колодки.. Но я не о них, ибо таких меньшинство..
Их действительно меньшинство -владельцев пафосных мерсов, бумеров, ягуаров и т. п... Ну и, кроме того, таковые отсутствуют среди покупателей Субару, ибо это не целевая аудитория "оригинальных" марок. Вам же желаю продемонстрировать все прелести своей BMW (если это Ваше второе "Я") на подъеме от бул. Леси Украинки вверх по Шелковичной в ближайшие морозные снежные дни (начиная, например, с субботы; а я буду выступать в качестве оппонента на своем Аутбэке)! А также поведать всем читателям сего форума все прелести преодоления Вашей замечательной машиной (при ее штатном клиренсе) бровок при парковке в центре Киева ;-( Ну что -готовы?
В ответ на: Я понимаю, что вероятно есть люди, которые меняют машину как только у нее забивается пепельница..., не то что "заканчиваются" тормозные колодки.. Но я не о них, ибо таких меньшинство..
...таковые отсутствуют среди покупателей Субару, ибо это не целевая аудитория "оригинальных" марок. Вам же желаю продемонстрировать все прелести своей BMW (если это Ваше второе "Я") на подъеме от бул. Леси Украинки вверх по Шелковичной в ближайшие морозные снежные дни (начиная, например, с субботы; а я буду выступать в качестве оппонента на своем Аутбэке)!
м-дя...таварисч ананим, очень похоже - эту целевую аудиторию оригинальных в кавычках (вы даже собственноручно в кавычки их поставили)марок хлебом не корми - дай только тихими зимними субботам по Шелковичной туда-сюда, туда-сюда...
В ответ на: на подъеме от бул. Леси Украинки вверх по Шелковичной в ближайшие морозные снежные дни
Если поднять голову, а не шнырять туда-сюда по Шелковичной, то можно заметить там с обоих сторон "кирпич" со снежинкой. Что для владельцев аутбэков значит, что ездить там нельзя, когда дорога покрыта снегом.
323 с ПП в снег регулярно заезжал и ниче... А для особо снежного периода есть Круглоуниверситетская... В серьезный снег у аута тоже могут быть траблы с подъемом...
Полностью подтверждаю инфу насчет Evanda - у лучшего друга такая машина. Проехал он уже вроде под 50,000км. За это время ничего не сломалось, менял только расходники на ТО. Машина - очень и очень неплохая. Комфорт на высоком уровне. Из недостатков друг называет не самую лучшую шумоизоляцию. Двигатель вроде 2 литра всего, а разгон приличный делает на кикдауне, просто шумит при этом. Я в этой машинке раз 5 уже катался - улетный аппарат. Сравнение с Камри вполне уместно. Да, Эванда проигрывает немного, но и стоит в 2 раза дешевле.
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Уважаемый...
[Re: igg]
3 февраля 2006 в 12:57 Гілками
м-дя...таварисч ананим, очень похоже - эту целевую аудиторию оригинальных в кавычках (вы даже собственноручно в кавычки их поставили)марок хлебом не корми - дай только тихими зимними субботам по Шелковичной туда-сюда, туда-сюда...
Под "оригинальными" имелись ввиду мерсы, бимеры, ауди etc.
А вообще -ездите на своих чудных машинках и радуйтесь собственным заблуждениям! Только на Шелковичную сегодня не заезжайте :-) Всем удачных выходных!
Из 11 000 попыток, я не заехал на Шелковичную, включая случаи когда даже не рыпался - 19 раз.., кстати дважды на Субару и один раз на Витаре. Пусть до 2 000 попыток было совершено на Експлорере, Пажеро, Витаре и Субарах...,а все остальное на моноприводе...:)) Более того, мне с середины брущатки еще в створ паркинга попасть надо.. Так что не надо, если просто не умеешь ездить на нормальной машине - так и напиши...
В ответ на: А также поведать всем читателям сего форума все прелести преодоления Вашей замечательной машиной (при ее штатном клиренсе) бровок при парковке в центре Киева ;-(
А теперь, батенька, расскажи, что ты знаешь про мою машину (точнее машины)...,ну хотя бы марку назови.... . Фиг с ними со служебными - давай только о моих личных.
В ответ на: Ну что -готовы?
Если ты о покатушках; забесплатно, извини, нет; а по городу - принципиально нет.
Как тебе не повезло то... либо серия была не та, либо что-то с кармой. У моих друзей импрезы врх, у меня легаси. Кроме ТО, тормозных дисков и колодок никто решительно ничего не менял. Пробеги уже за 50 у всех.
Сопли и вопли! Опять слетелась куча любителей "запахов новой машины". Для всех таковых энтузиастов, чтобы успокоить: Если брать новую дэвууу и пятилетний Субчик (тут кто-то салоны сравнивал) то через два года салоны субчика и девы станут идентичными, а через три года салон субчика будет выглядеть новее:))) Если же говорить о том, как машина едет, то сравнения между этими двумя автами не может быть, между ними пропасть. Перед покупкой Сааба я пробовал Легаси Аутбек - низкое расположение двигателя и оппозитник делают его очень правильным автомобилем. Не купил только потому, что был серьёзно бит. Субчик в смысле:)))) Тут надо понимать, что тебе надо - если это твой первый кар после лоховоза то дева- это нормально - едет, никто у тебя на ухе не стоит. Если ты водишь уже лет пять и !!! получаешь от вождения удовольствие, то Киа, Дэвы, и отечественный автопром просто не воспринимаются как машины, каждому своё.
В ответ на: Если брать новую дэвууу и пятилетний Субчик (тут кто-то салоны сравнивал) то через два года салоны субчика и девы станут идентичными, а через три года салон субчика будет выглядеть новее:)))
а вы не задумывались что некоторые не берут машину на срок больше чем 3-4 года ?
Такой подход тоже имеет право жить, не буду спорить. Замечу только, что потеря стоимости в эти первые 3-4 года является максимальной, что делает покупку на 3-4 года машин недорогих автобрендов (возьмём к примеру Дэу, как самую распространённую) не очень рациональной. Повторюсь, что могу быть неправ, но думаю именно так. Если возразите мне, что вы за это время ничего не вкладываете в новую машину, тогда как бушные надо чаще чинить, позволю себе не согласиться. Дешёвые автомобили, как и любая другая дешёвая вещь, ломаются чаще брендовых. Это происходит потому, что удешевление машины влечёт за собой удешевление её компонентов, материалов, бла, бла, бла... Мой жизненный опыт заставляет меня с опаской относиться к дешёвым колбасе, бытовым приборам, тёлкам:)))) и автомобилям. Кроме того, владельцы новых автомобилей могут по достоинству оценить очереди на фирменных СТО, магнитофоны по 500 евро, сигнализации по 400 и другие сервисы, навязанные из-за угрозы потерять гарантию. А трёх и пяти-летние гарантии это тоже палка о двух концах. С одной стороны вроде гарантия, а с другой, новая машина вроде как и не должна серьёзно ломаться. А стоимость ТО в два или три раза выше чем в гараже ы дяди Васи есть завуалированная страховка от ваших поломок Кроме того известны неоднократные проблемы с заменой чего нибудь по гарантии.
В ответ на: Дешёвые автомобили, как и любая другая дешёвая вещь, ломаются чаще брендовых. Это происходит потому, что удешевление машины влечёт за собой удешевление её компонентов, материалов, бла, бла, бла...
был у меня сенс. в ремонт было аложено за полтора года 0.00 копеек. что еще комментировтаь ?
мой близкий друг, участник данного форума намного раньше владеет ланосом. еще ни копейки в РЕМОНТ не вложил.
В ответ на: Кроме того, владельцы новых автомобилей могут по достоинству оценить очереди на фирменных СТО, магнитофоны по 500 евро, сигнализации по 400 и другие сервисы, навязанные из-за угрозы потерять гарантию.
вы это сами придумали? или вам ваши друзья с новыми авто рассказали, которые не знают своих прав ?
В ответ на: А трёх и пяти-летние гарантии это тоже палка о двух концах
а теперь еще раз возвращаемся к тому что машина берется на 3-4 года.
был у меня сенс. в ремонт было аложено за полтора года 0.00 копеек. что еще комментировтаь ?
Охотно верю! В Николаеве ж дороги лучше чем в Берлине, а ресурс подвески Сенса такой, шо какой там Сцубару, 124 кузов отдыхает! Так что Ваши жалкие 30 тык пробега для такой машины действительно были космической пылью, любой подтвердит. Кстати, я думаю, это подтвердит не только Ваш друг с Ланосом, но много других форумчан. Лучший критерий качества продукта - это продажи, а сенсов и ланосов у нас продаётся на порядок больше чем сцубару, что неопровержимо свидетельствует в пользу корейской техники. Вопросов к Вашей точке зрения не имею. Простите за мой флейм.