И че такого?Машина очень даже надежная.Убивается только гонками
Машина приятная но не особо надежная. До кризиса на такую смотрел, но с такими ценами на запчасти не взял бы. У брата был 2008 2.0 с салона, продал на 90000. За это время менялись сайлентблоки тк начала скрипеть как старый диван, делалась рейка и завыл кардан. Хотя конечно клиренс, выворот и управляемость радовали, эргономика мне тоже очень нравилась... Салон хоть и дешевый, но удобный и кроме задней шторки ничего не скрипело и не грохотало
Это модель 7го года или 8го?До 8го года субару еще оставалась субарой
Кузов 8 года. И на мой взгляд он гораздо лучше старого. Старый кузов был очень тесный и не комфортный
Зато валит.А с кишками от сти ... Субару должны быть такие,а не просто возить жирных янки
Я на Усенка 7/9 проверял свой Форь перед покупкой, знакомый Субарувод посоветовал, это напротив номера 8 (автосалона). Претензий к ним у меня нет, вроде как зарекомендовали себя норм, правда "контакта" с ними не нашел, но такое, на вкус и цвет... а так, они только по Субарам.
Не подскажите название этого СТО? Так как там, судя по всему, их много, не хотелось бы промахнуться Дарница-1 если не ошибаюсь.
...
Не подскажите название этого СТО? Так как там, судя по всему, их много, не хотелось бы промахнуться Дарница-1 если не ошибаюсь.
А что и по чем берете? (для понимания рынка)
Форестер 2008го 2,5 с пробегом 100к за 12-14к, я писал на прошлой станице
Турбо/не трубо?
Не турбо. Цена еще толком не обсуждалась. Если есть мысли какая цена будет адекватной, то буду благодарен за советы.
Зато валит.А с кишками от сти ... Субару должны быть такие,а не просто возить жирных янки
Открою большую тайну : в машине главные детали вовсе не педаль газа и выхлопная труба, которая делает бу-бу-бу.
Открою вторую большую тайну - это индивидуальный вопрос
...
Форестер 2008го 2,5 с пробегом 100к за 12-14к, я писал на прошлой станице
Турбо/не трубо?
Не турбо. Цена еще толком не обсуждалась. Если есть мысли какая цена будет адекватной, то буду благодарен за советы.
Та у продавца и покупателя разный взгляд в этом вопросе, так что я не помогу
Зато валит.А с кишками от сти ... Субару должны быть такие,а не просто возить жирных янки
Открою большую тайну : в машине главные детали вовсе не педаль газа и выхлопная труба, которая делает бу-бу-бу.
Тот форестер едет под стать бубубубуу-пшш
Раз уж тема еще жива спрошу еще относительно Легаси и Аутбеков. Какие движки стоит рассматривать от 07-08 года, а какие нет, на что смотреть? Я так понимаю атмосферники там такие же как в Форестерах были? Рассматриваю пока только рестайловые варианты.
Там надо рассматривать связку двигатель-коробка. Самый неудачный вариант - 4 АКПП (полный привод поплоше, расход побольше, динамика похуже). Самый кошерный - 3.0 + 5 АКПП. С механикой - то же нормально. Проблема еще и в том, что 5-и ступенчатый автомат реально найти только с 3-х литровым движком.
Там надо рассматривать связку двигатель-коробка. Самый неудачный вариант - 4 АКПП (полный привод поплоше, расход побольше, динамика похуже). Самый кошерный - 3.0 + 5 АКПП. С механикой - то же нормально. Проблема еще и в том, что 5-и ступенчатый автомат реально найти только с 3-х литровым движком.
я уже не первый раз вижу, что вы уважаемый не в теме по указанной линейке машин. То, что у вас более новая модель в профиле, не делает вас экспертом по кузову B13. Я владею аутом в этом кузове с 2008 года, в семье легаси 2004 года и я знаю, что говорю.
4 акпп + 2.5л -- самая надёжная и экономичная связка для B13. Это подтвердят на многочисленных официальных и клубных СТО.
Масложёра нет или он минимальный, расход от 10 до 12 литров в смешанном режиме. К примеру, я за три дня катнул в Белую Церковь и назад, потом по городу -- за 310км средний 8.2 л на сотню.
4 АКПП не хватает только на европейских автобанах, где на 140-150 км/ч хорошо бы иметь понижающаю 5ю.
В остальных же местах коробка великолепно работает и отзывается на кикдаун как в спорт режиме, так и в обычном.
Проблема не в том, что 3 литра тяжело найти с другой коробкой. ОН С ДРУГОЙ КОРОБКОЙ НИКОГДА НЕ ВЫПУСКАЛСЯ.
Ни про расход, ни про надежность, ни масложер я не писал. Также нигде не говорил, что можно найти 3.0 с другой коробкой, хотя с 5 МКПП видел лично (американку). Я говорю о том, что у аутбэка и легаси тех лет в зависимости от коробки разные типы полного привода. И самый примитивный именно у 4АКПП. Самый эффективный у МКПП, а 5 АКПП - существенно эффективнее 4 АКПП. Там есть функция перекидывания момента не только между мостами, но и между колесами, чего нету у 4-х ступенчатого автомата.
Да, у меня самый простой полный привод, который ловится на диагональное вывешивание. Словил его один раз за 8 лет на утрамбованом снегу, выехал сам. Если не ездить каждые выходные на рыбалку и в болото -- никаких проблем с проходимостью или драйвом у 4 АКПП нет.
Проблем нет, машина хорошая, но тут есть такой момент: когда берешь авто в салоне, то понимаешь, что все эти 3.0 (3.6 в моем случае), люк, кожа, 5 АКПП стоят реальных дополнительных денег. А вот когда ишешь б/у, как задавший вопрос камрад, то все эти навороты на цену существенно не влияют, а комфорта будущему владельцу добавляют.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
