Другу захотелось первую машину, что то кроссоверное (га дачу дорога плохая плюс мечтает попутешествовать), но при этом компактное т.к. маленький гараж и очень неудобный заезд. Буджет 8-10к у.е. Его выбор пал на Дайхатсу Териос, но я пытаюсь всячески отговорить (также он засматривался и на Сузуки Джимни). Мои аргументы против 1. урод (Хотя на вкус и цвет) 2. короткая колесная база, будет ехать как бричка, не комфортно. 3. коммерческий труп (потом не продашь или если продашь, то с большой потерей т.к. спросом не пользуется абсолютно). 4. на моторе 1.5. еще и с автоматом ехать будет очень слабо, но жрать при этом вполне достойно (думаю, город 10, трасса 8), что для современных 1.5. многовато. Итак, интересует мнение бывалых. Кто использовал это авто, какие впечатления, прав ли я относительно указанных недостатков, стоит ли оно своих (как по мне немалых) денег, и самое главное - какие есть альтернативы под указанные пожелания????
По сравнению с сузуки джимни буде вершина комфортабельности. Из недостатков - отсутствие фирменного сервиса как такового. В остальном машина как машина. Расход, комфорт все как у аналогов, надежность даже повыше, как и внедорожные качества. Может будут проблемы с обгонами на трассе. Не думаю, что продать будет проблематчно. машина специфичная, но своих поклонников имеет. Вон сколько их по киеву ездит. Это вам не экзот какой нибудь типа Махиндра или Тата.
"Неудобный заезд в гараж" - это, конечно, серьёзный критерий выбора авто Проще, имхо, гараж поменять, чем потом искать кто и где её ремонтировать будет (хотя может и есть неоффы гаражные по ним). Козловатость с её геометрией у неё, наверное, будь здоров. Я бы скорее СГВ или Аут по таким критериям рассматривал.
Нету у Териоса рамы. Это у Джимни есть. Также нету у Териоса и понижайки, которая опять же есть у Джимни. И еще - у Териоса под днищем нижняя точка - незащищенный катализатор, который можно оторвать на бездорожье. В отличие от Джимни, где таких проблем нету. Зато у Териоса есть пять дверей вместо трех у Джимни. Как то так.
Териос хорошая машинка и нифига не урод. И с чего тс взял что не продашь ? В хорошем состоянии на акп за адекват деньги оторвуи с руками и ногами. Отличное авто -надежное, с постоянеым полным приводом, хорошим клиренсом и практичным трансформируемым салоном .. вот джимни это катастрофа...
На некоторых рынках он продается как Toyota Cami. И не думаю что будут особые проблемы с обслугой или заказом запчастей. С кузовщиной возможно будет дороже и дольше чем более распространенные аналоги. И рама там таки есть. Джимник более внедорожный, но слижком узкоспециализированный, Териос в этом плане более сбалансированный для ежедневного использования.
Прекрасний жужик, котрий ІМХО стоїть десь між Джимні і Вітарою З надійністю там проблем 0. Проблема ліквідності це якраз стосується першого власника, а якщо купувати його б/у за 10кує, то це розмова ні про що
О терминологии. Рамной считается та машина, у которой рама несет на себе шасси (двигатель, трансмиссия, раздаточная коробка и прочее), а уже сверху на всю эту конструкцию отдельно крепят кузов
Так вот у Териоса самостоятельной рамы нету. Кузов - несущий, но с мощными лонжеронами.
В ответ на: «почти рамный»? В случае самобытного «Териос» речь идет о настолько мощных лонжеронах, что назвать кузов несущим было бы неправильно. Но поперечин у него нет, а сама конструкция очень похожа на интегрированную раму.
Но "похожа на раму" это не есть полноценная рама. Короче, "рамность" Териоса - это чисто придумка маркетологов для соблазнения покупателей. Невозможно в Териосе путем банального отвинчивания гаек отделить кузов от шасси.
Да какая разница есть там рама или нет. Главное, что в Дайхатсу качество Тоеты и этих авто в разы больше на дорогах чем Сузуки у которого рама есть, но нет качества и надёжности как у Тоеты. Сузуки это отменные мотоциклы, но не автомобили, хотя нет маленький Свифт довольно неплох.
Но "похожа на раму" это не есть полноценная рама. Короче, "рамность" Териоса - это чисто придумка маркетологов для соблазнения покупателей. Невозможно в Териосе путем банального отвинчивания гаек отделить кузов от шасси.
Сорри начитался "маркетолухов", действительно рамы нет. Причем кажется что Кларксон когда гонял на Териосе тоже говорил что там есть рама. Но не бывает никаких "интегрированных рам"
Росберг 10.05.2015 18:19 пишет: Сузуки это отменные мотоциклы, но не автомобили, хотя нет маленький Свифт довольно неплох.
В корне несогласен. Отличные машины. Причина неудовлетворительных продаж - для американского рынка слишком хилые двигатели, для европейского - слишком прожорливые, для китайского - слишком дорогие. Вот и не выдерживают конкуренции. Остальные рынки слишком малы.
Росберг 10.05.2015 18:19 пишет: Да какая разница есть там рама или нет. Главное, что в Дайхатсу качество Тоеты и этих авто в разы больше на дорогах чем Сузуки у которого рама есть, но нет качества и надёжности как у Тоеты. Сузуки это отменные мотоциклы, но не автомобили, хотя нет маленький Свифт довольно неплох.
Сколько денех ты поставишь на то, что Тойот Рав-4 в Украине (ты же их имел ввиду?) в 2 раза больше, чем СГВ?
Гранд витару покупают в основном те кому не хватило на рав4 это если говорить о бэу) а последние 3-5 лет равов с салона продают больше чем гранд витар тк гранд витара морально устарела а денег за нее просят не так и мало
what3va 10.05.2015 22:15 пишет: Гранд витару покупают в основном те кому не хватило на рав4 это если говорить о бэу) а последние 3-5 лет равов с салона продают больше чем гранд витар тк гранд витара морально устарела а денег за нее просят не так и мало
Все твои тезисы из серии "есть мнение" Ссыль есть или?.. А у меня фактаж такой - у меня на мойке (я админ автомойки) постоянных клиентов на СГВ штуки 3-4. А вот РАВ-4 я что-то вообще не припоминаю.
Использую уже 6 лет. Насчет короткой базы: она длиннее базы РАВа предыдущего поколения. В багажник помещается большая детская коляска. На заднем сидении в длину больше места чем в Кайроне. О расходе: город - 9-10л, пробки - 11,5л, трасса (100-110км) - 8л. Говорите жрет? Тут о Лачетти писали о 15л на автомате, а здесь речь идет о аэродинамике кирпича, древнем 4ст. автомате, ПОСТОЯННОМ полном приводе, высоком центре тяжести. Поставил колеса АТ Куперы, клиренс поднял до 21см. Зимой из-за подорожания бенза начала жаба давить, хотел продать, передумал, поставил Optima eco-tec, форсы Barracuda, 54л лежа на правую сторону багажника, полку из дсп сверху чтоб пол выровнять, а коляска все равно влазит
what3va 10.05.2015 22:15 пишет: Гранд витару покупают в основном те кому не хватило на рав4 это если говорить о бэу) а последние 3-5 лет равов с салона продают больше чем гранд витар тк гранд витара морально устарела а денег за нее просят не так и мало
Равлык, это гламурный блондамобиль. У Витары другой тип юзера.
ben1945 11.05.2015 11:31 пишет: Использую уже 6 лет. Насчет короткой базы: она длиннее базы РАВа предыдущего поколения. В багажник помещается большая детская коляска. На заднем сидении в длину больше места чем в Кайроне. О расходе: город - 9-10л, пробки - 11,5л, трасса (100-110км) - 8л. Говорите жрет? Тут о Лачетти писали о 15л на автомате, а здесь речь идет о аэродинамике кирпича, древнем 4ст. автомате, ПОСТОЯННОМ полном приводе, высоком центре тяжести. Поставил колеса АТ Куперы, клиренс поднял до 21см. Зимой из-за подорожания бенза начала жаба давить, хотел продать, передумал, поставил Optima eco-tec, форсы Barracuda, 54л лежа на правую сторону багажника, полку из дсп сверху чтоб пол выровнять, а коляска все равно влазит
тошнишь ты наверное. У меня терик жрет от 13 в городе и 11 по трассе. Единственно писк мерзкий после 120. Хотя раз устроил эконом- ралли из житомира, не нажимая газ - на табло 5,5 показывало
Kosta_2k 10.05.2015 15:10 пишет: На некоторых рынках он продается как Toyota Cami. И не думаю что будут особые проблемы с обслугой или заказом запчастей. С кузовщиной возможно будет дороже и дольше чем более распространенные аналоги. И рама там таки есть. Джимник более внедорожный, но слижком узкоспециализированный, Териос в этом плане более сбалансированный для ежедневного использования.
шо еще за ками??? Всегда была rush! Я, когда еще в экзисте не было дайхац, на раш все и заказывал
Rusnick 10.05.2015 13:25 пишет: Другу захотелось первую машину, что то кроссоверное (га дачу дорога плохая плюс мечтает попутешествовать), но при этом компактное т.к. маленький гараж и очень неудобный заезд. Буджет 8-10к у.е. Его выбор пал на Дайхатсу Териос, но я пытаюсь всячески отговорить (также он засматривался и на Сузуки Джимни). Мои аргументы против 1. урод (Хотя на вкус и цвет) 2. короткая колесная база, будет ехать как бричка, не комфортно. 3. коммерческий труп (потом не продашь или если продашь, то с большой потерей т.к. спросом не пользуется абсолютно). 4. на моторе 1.5. еще и с автоматом ехать будет очень слабо, но жрать при этом вполне достойно (думаю, город 10, трасса 8), что для современных 1.5. многовато. Итак, интересует мнение бывалых. Кто использовал это авто, какие впечатления, прав ли я относительно указанных недостатков, стоит ли оно своих (как по мне немалых) денег, и самое главное - какие есть альтернативы под указанные пожелания????
what3va 10.05.2015 22:15 пишет: Гранд витару покупают в основном те кому не хватило на рав4 это если говорить о бэу) а последние 3-5 лет равов с салона продают больше чем гранд витар тк гранд витара морально устарела а денег за нее просят не так и мало
Все твои тезисы из серии "есть мнение" Ссыль есть или?.. А у меня фактаж такой - у меня на мойке (я админ автомойки) постоянных клиентов на СГВ штуки 3-4. А вот РАВ-4 я что-то вообще не припоминаю.
очень специфичная у вас мойка значит - по городу примерно 50/50 причем в центре больше равов, на окраине - витар
what3va 12.05.2015 13:58 пишет: Как и на равах, кашкаях, црв итд. А так - люьой кроссовер можно назвать блондомобилем, тактчто если хотите подчеркнуть мужественность - берите бчж
what3va 12.05.2015 20:18 пишет: Я именно об этом . Настоящий реальеый поцан купит черный жып а не другой и тем более не купит рав4
Тануна. Это не более чем пережитки прошлого - закомплексованность и не более. рафик не смотрели для себя из-за тесноватого салона. И мне монопенисуально каков процент какого пола ездит на какой-то машине. Тут просто: подходит-неподходит, остальное - от лукавого, ИМХО.
особенно про катастрофы и комфорт.. мне, например, в лексусе не комфортно, потому что я уже привыкла за 5 лет на джимке ехать где хочу, не обращать внимание на ямы на наших дорогах и парковаться где мне удобно.
из недостатков - отсутствие бортового компа и музыка не алё.
но для первой машины - не советую, явно захочется погонять, а потом на вторичке много таких перевертышей "не битых не крашенных жена ездила"
Машина не ширпотребная, на любителя... очень на любителя. Имеющий большие деньги на бюджетные машины не смотрит, имеющий маленькие деньги не знает что оно такое и побоится купить. Дайхацики как правило расходятся среди почитателей марки, которые уже попробовали что оно такое и сделали выводы, но нас не очень много.. мы машинами практически меняемся Продажа человеку первый раз слышащему название практически невозможнo. Да сравнивать с РАВом эту машину ну просто нет смысла. Машины разные. РАВ - резвый и дико разрекламированный городской кроссоверчик, Терик - тихоходный почти-внедорог. Никогда не понимал покупки Териков мамам, бабушкам, девушкам. Нафига им нужен полноприводный бобик с довольно значимым расходом? Машина скорее для рыбаков-охотников, любителей вылазок на природу и т.д. Хотя в городе Териос очень удобен компактными размерами и возможностью заползти на любой бордюр (хотя это может сделать любой паркетничек). Дамам как раз идеально подходят РАВ и Кашкай, но не Терик.
К тому же не понимаю я вот этой тойотовской возни. Териос на 100% продукт фирмы Дайхатсу, производится только на японском головном заводе фирмы Даихатсу, в чем лично я нахожу больше плюсов чем если бы это была евро-Тойота не имеющая к Япии никакого отношения, так что насчет надежности Терик-РАВ можно еще и поговорить. А то что Тойота владеет 51 % акций то дело обычное в мировом автопроме. Никто же не говорит каждые 5 минус что Ягуар и Ровер это ТАТА, Мазда это Форд, Феррари и Мазератти это Крайслер, Бентли, Бугатти и Ламборджини это Вольксваген, Дэу брат Кадиллака, а Дачия сестра Инфинити....
Из недостатков - отсутствие фирменного сервиса как такового.
Любой нормальный тойотовский сервис долден за нее взяться, это если хочется официалов. Но ни что не мешает поехать к нормальным частникам
Сервисы есть. ОМЕГА и ДИАС. Довольно качественные. Когда терики продавались в Украине, они брали на гарантию и по гарантии ремонтировалт даже, хотя там ломаться нечему и он не ломается... Очень комфортно внутри, с джимником сравнивать даже нельзя.
Из недостатков - отсутствие фирменного сервиса как такового.
Любой нормальный тойотовский сервис долден за нее взяться, это если хочется официалов. Но ни что не мешает поехать к нормальным частникам
Сервисы есть. ОЕГА и ДИАС
По теме: 3-й год после покупки с 0 - полет более чем нормальный. Пробег 40 000 км. Проблем - 0 (не считая предохранителя прикуривателя). Тоже думал, что будут проблемы с обгонами и трассой, но заявляю: проблем 0. Конечно по одесской хочется побыстрее, но Львов, Карпаты - самое оно. На расход вообще не смотрел и не смотрю ни на каких машинах... Здесь 9-10,5 по городу (динамичная езда). Зимой - песня. Автомат ок. Хорошая резина - залог еще большего успеха зимой.. Хотя она по-моему и на летней будет ехать...
P.S. ДИАС г..но.. По возможности объезжать 10-й дорогой...
Кстати, кто знает, на Европу перестали возить вообще или только к нам? Когда выходит обновленный? На японском сайте и немецком фото еще старые... По поиску Териос 2015 уже выдает такие праворульки...
MeganeII 08.09.2015 10:24 пишет: Кстати, кто знает, на Европу перестали возить вообще или только к нам? Когда выходит обновленный? На японском сайте и немецком фото еще старые... По поиску Териос 2015 уже выдает такие праворульки...
На авто.майл.ру проскакивала информация, что экспорт Дайхатсу из Японии прекращается вообще. Будут выпускать только для внутреннего рынка. Если это правда, то видимо в Европу повезут под лейблом Тойота. Тем более, что последняя недавно анносировала начало продаж нового паркетника размером меньше РАВ4. Может речь об одном и том же идет.
А разве Toyota Rush и Daihatsu Terios не одно и тоже? Лет 5 назад читал в каком-то обзоре, что это один и тот же автомобиль, выпускаемый под разными названиями для разных рынков?
ODISSEY 08.09.2015 09:16 пишет: Никогда не понимал покупки Териков мамам, бабушкам, девушкам. Нафига им нужен полноприводный бобик с довольно значимым расходом? Машина скорее для рыбаков-охотников, любителей вылазок на природу и т.д. Хотя в городе Териос очень удобен компактными размерами и возможностью заползти на любой бордюр (хотя это может сделать любой паркетничек). Дамам как раз идеально подходят РАВ и Кашкай, но не Терик.
А чим Теріос для рибалки-мисливця кращий, ну наприклад, за Джимні (якщо треба компакт) чи ГрандВітару (якщо треба трохи більший компакт)? У останніх навіть двократна понижайка є.
Я якраз навпаки, переконаний, що Теріос це просто ідеальний варіант для мам, бабусь і дівчат Бо висока посадка, повний привід і при цьому компактні розміри
ODISSEY 08.09.2015 09:16 пишет: Да сравнивать с РАВом эту машину ну просто нет смысла. Машины разные. РАВ - резвый и дико разрекламированный городской кроссоверчик, Терик - тихоходный почти-внедорог. Никогда не понимал покупки Териков мамам, бабушкам, девушкам. Нафига им нужен полноприводный бобик с довольно значимым расходом? Машина скорее для рыбаков-охотников, любителей вылазок на природу и т.д. Хотя в городе Териос очень удобен компактными размерами и возможностью заползти на любой бордюр (хотя это может сделать любой паркетничек). Дамам как раз идеально подходят РАВ и Кашкай, но не Терик.
а мне териос очень напоминает моего рава 2го поколения. почти один в один, только чуть меньше по габаритом и меньше двигло. мам, бабушек, девушек очень даже можно понять. эта машина очень удобна для города. к тому же тойотовская на дёжность. на мой взгляд это идеальная городская машина. причём не только для города а и для выездов за город. а расход у неё как у всех подобных авто. почему не рав ? рав - дороже. кашкай - не тойота и на мой взгляд менее привлекательный, а дорестайл ещё и проблемный
ODISSEY 08.09.2015 09:16 пишет: А то что Тойота владеет 51 % акций то дело обычное в мировом автопроме. Никто же не говорит каждые 5 минус что Ягуар и Ровер это ТАТА, Мазда это Форд, Феррари и Мазератти это Крайслер, Бентли, Бугатти и Ламборджини это Вольксваген, Дэу брат Кадиллака, а Дачия сестра Инфинити....
ну когда тойота владеет большинством акций (вообще - дочернее предприятие), то будет как большинством описанных выше: в мазерати моторы от ферари (потмоу что ферари их производит), бентли на одной платформе с фаэтоном, ламбо стало нормальной когда её начали собирать на комплектухе ауди. териос машинка надежная и выносливая, но имеет и свою специфику - как плюсы, так и минусы (выше уже описали). но все плюсы и минусы - это субъективное: кому то кроткая база минус, кому-то плюс.
Добрый всем день. Захотелось присоединиться к Вашему обсуждению, ну и возможно ответить на несколько вопросов, может и вставить свои 5 копеек. Тем более что тут меня уже цитируют
Владею уже вторым Териком. Первый с 2008 по 2011 год, сирийской направленности, пустоватой комплектации. Второй с 2011 по сей день, "европеец" в максималке. Оба автоматы, оба полноприводные, оба 1,5 л. По расходу: город (центр) со всеми плюшками (кондер, печка и т.д.) около 12, ну можно дотошнить до 11. Трасса в полной загрузке + кондер - 8,5. По трассе пустой минимум что видел и то один раз это 6,1.
По сути: зачем отговаривать человека если ему хочется? Вот нравится и всё тут!!! Машина же должна выполнять не только свой функции по транспортировки от точки А до точки Б. Но и "лечь на душу". Кстати у меня тоже "неудобный заезд в гараж. Он у меня подземный, но т.к. дом очень близко расположен к дороге, съезд очень крутой, любой не SUV вообще туда не заедет.
Главное что нравится в машине, это то что она вообще не напрягает. Заправляй, меняй жижи и расходники по букварю и всё....
FanCase 08.09.2015 12:28 пишет: А разве Toyota Rush и Daihatsu Terios не одно и тоже? Лет 5 назад читал в каком-то обзоре, что это один и тот же автомобиль, выпускаемый под разными названиями для разных рынков?
Это действительно одно и тоже. (Упомянутая Тойота Ками это клон Терика первого поколения). Но не для разных рынков. Они продаются параллельно на одних и тех же рынках, и в самой Японии и в других странах. Это у них работает система OEM. Обмен машинами по нашему. У большей половины Дайхациков есть тойотовские клоны. Тойотовских у Дайхатсу два Altis (Camry)и Mebius (Prius).
В Европу Дайхасту не поставляются с 2013 года. В страны Азии, Африки и Ближнего Востока поставляются до сих пор.
Рестайлинг Терика был в 2010 году. В таком виде машина и сейчас.
Фотографии выше, это не тот Терик. Это Terios 7-Seater. Производится В Индонезии, на единственном филиале Дайхатсу вне Японии, Astra Daihatsu Motors. В Японии производят только короткие Терики, в Индонезии только длинные. Там сфоткан последний рестайлинг 2015 года. Концепт назывался Terios Spirit. Само авто на фото: Terios R Adventure.
Второе поколение BeGo (японское название Терика) планируется на весну 2016 года. Он будет в более японском, кубическом стиле и чуть длиннее. Пока есть только журнальная презентация
FanCase 08.09.2015 12:28 пишет: А разве Toyota Rush и Daihatsu Terios не одно и тоже? Лет 5 назад читал в каком-то обзоре, что это один и тот же автомобиль, выпускаемый под разными названиями для разных рынков?
Это действительно одно и тоже. (Упомянутая Тойота Ками это клон Терика первого поколения). Но не для разных рынков. Они продаются параллельно на одних и тех же рынках, и в самой Японии и в других странах. Это у них работает система OEM. Обмен машинами по нашему. У большей половины Дайхациков есть тойотовские клоны. Тойотовских у Дайхатсу два Altis (Camry)и Mebius (Prius).
В Европу Дайхасту не поставляются с 2013 года. В страны Азии, Африки и Ближнего Востока поставляются до сих пор.
Рестайлинг Терика был в 2010 году. В таком виде машина и сейчас.
Фотографии выше, это не тот Терик. Это Terios 7-Seater. Производится В Индонезии, на единственном филиале Дайхатсу вне Японии, Astra Daihatsu Motors. В Японии производят только короткие Терики, в Индонезии только длинные. Там сфоткан последний рестайлинг 2015 года. Концепт назывался Terios Spirit. Само авто на фото: Terios R Adventure.
Второе поколение BeGo (японское название Терика) планируется на весну 2016 года. Он будет в более японском, кубическом стиле и чуть длиннее. Пока есть только журнальная презентация
Полазил по сайту Дайхатсу, никакой новой инфы по Терику нету.... Ни нового ни рестайла... В ОАЭ только можно купить?
Красный Чебурашка 11.09.2015 16:44 пишет: Второе поколение BeGo (японское название Терика) планируется на весну 2016 года. Он будет в более японском, кубическом стиле и чуть длиннее. Пока есть только журнальная презентация
Теріос чимось підкупає... Компактний, "збитий", простий і чесний ПП, півторакубовий 3SZ. Вигляд мені, напр., подобається (ну, є там кілька спірних моментів, але то таке). І тут же розумієш, що за ті ж гроші можна взяти РАВ4 ... просто, на п'ять років старшого, зі всіма наслідками. Зате ж - RAV! Але, хочеться Теріос. Якось так...
До речі, колісна база і Теріоса така ж, як в РАВ'а, а якщо точно, то, навіть, на пару мм більша.