Машина не ширпотребная, на любителя... очень на любителя. Имеющий большие деньги на бюджетные машины не смотрит, имеющий маленькие деньги не знает что оно такое и побоится купить. Дайхацики как правило расходятся среди почитателей марки, которые уже попробовали что оно такое и сделали выводы, но нас не очень много.. мы машинами практически меняемся Продажа человеку первый раз слышащему название практически невозможнo. Да сравнивать с РАВом эту машину ну просто нет смысла. Машины разные. РАВ - резвый и дико разрекламированный городской кроссоверчик, Терик - тихоходный почти-внедорог. Никогда не понимал покупки Териков мамам, бабушкам, девушкам. Нафига им нужен полноприводный бобик с довольно значимым расходом? Машина скорее для рыбаков-охотников, любителей вылазок на природу и т.д. Хотя в городе Териос очень удобен компактными размерами и возможностью заползти на любой бордюр (хотя это может сделать любой паркетничек). Дамам как раз идеально подходят РАВ и Кашкай, но не Терик.
К тому же не понимаю я вот этой тойотовской возни. Териос на 100% продукт фирмы Дайхатсу, производится только на японском головном заводе фирмы Даихатсу, в чем лично я нахожу больше плюсов чем если бы это была евро-Тойота не имеющая к Япии никакого отношения, так что насчет надежности Терик-РАВ можно еще и поговорить. А то что Тойота владеет 51 % акций то дело обычное в мировом автопроме. Никто же не говорит каждые 5 минус что Ягуар и Ровер это ТАТА, Мазда это Форд, Феррари и Мазератти это Крайслер, Бентли, Бугатти и Ламборджини это Вольксваген, Дэу брат Кадиллака, а Дачия сестра Инфинити....
Из недостатков - отсутствие фирменного сервиса как такового.
Любой нормальный тойотовский сервис долден за нее взяться, это если хочется официалов. Но ни что не мешает поехать к нормальным частникам
Сервисы есть. ОМЕГА и ДИАС. Довольно качественные. Когда терики продавались в Украине, они брали на гарантию и по гарантии ремонтировалт даже, хотя там ломаться нечему и он не ломается... Очень комфортно внутри, с джимником сравнивать даже нельзя.
Из недостатков - отсутствие фирменного сервиса как такового.
Любой нормальный тойотовский сервис долден за нее взяться, это если хочется официалов. Но ни что не мешает поехать к нормальным частникам
Сервисы есть. ОЕГА и ДИАС
По теме: 3-й год после покупки с 0 - полет более чем нормальный. Пробег 40 000 км. Проблем - 0 (не считая предохранителя прикуривателя). Тоже думал, что будут проблемы с обгонами и трассой, но заявляю: проблем 0. Конечно по одесской хочется побыстрее, но Львов, Карпаты - самое оно. На расход вообще не смотрел и не смотрю ни на каких машинах... Здесь 9-10,5 по городу (динамичная езда). Зимой - песня. Автомат ок. Хорошая резина - залог еще большего успеха зимой.. Хотя она по-моему и на летней будет ехать...
P.S. ДИАС г..но.. По возможности объезжать 10-й дорогой...
Кстати, кто знает, на Европу перестали возить вообще или только к нам? Когда выходит обновленный? На японском сайте и немецком фото еще старые... По поиску Териос 2015 уже выдает такие праворульки...
MeganeII 08.09.2015 10:24 пишет: Кстати, кто знает, на Европу перестали возить вообще или только к нам? Когда выходит обновленный? На японском сайте и немецком фото еще старые... По поиску Териос 2015 уже выдает такие праворульки...
На авто.майл.ру проскакивала информация, что экспорт Дайхатсу из Японии прекращается вообще. Будут выпускать только для внутреннего рынка. Если это правда, то видимо в Европу повезут под лейблом Тойота. Тем более, что последняя недавно анносировала начало продаж нового паркетника размером меньше РАВ4. Может речь об одном и том же идет.
А разве Toyota Rush и Daihatsu Terios не одно и тоже? Лет 5 назад читал в каком-то обзоре, что это один и тот же автомобиль, выпускаемый под разными названиями для разных рынков?
ODISSEY 08.09.2015 09:16 пишет: Никогда не понимал покупки Териков мамам, бабушкам, девушкам. Нафига им нужен полноприводный бобик с довольно значимым расходом? Машина скорее для рыбаков-охотников, любителей вылазок на природу и т.д. Хотя в городе Териос очень удобен компактными размерами и возможностью заползти на любой бордюр (хотя это может сделать любой паркетничек). Дамам как раз идеально подходят РАВ и Кашкай, но не Терик.
А чим Теріос для рибалки-мисливця кращий, ну наприклад, за Джимні (якщо треба компакт) чи ГрандВітару (якщо треба трохи більший компакт)? У останніх навіть двократна понижайка є.
Я якраз навпаки, переконаний, що Теріос це просто ідеальний варіант для мам, бабусь і дівчат Бо висока посадка, повний привід і при цьому компактні розміри
ODISSEY 08.09.2015 09:16 пишет: Да сравнивать с РАВом эту машину ну просто нет смысла. Машины разные. РАВ - резвый и дико разрекламированный городской кроссоверчик, Терик - тихоходный почти-внедорог. Никогда не понимал покупки Териков мамам, бабушкам, девушкам. Нафига им нужен полноприводный бобик с довольно значимым расходом? Машина скорее для рыбаков-охотников, любителей вылазок на природу и т.д. Хотя в городе Териос очень удобен компактными размерами и возможностью заползти на любой бордюр (хотя это может сделать любой паркетничек). Дамам как раз идеально подходят РАВ и Кашкай, но не Терик.
а мне териос очень напоминает моего рава 2го поколения. почти один в один, только чуть меньше по габаритом и меньше двигло. мам, бабушек, девушек очень даже можно понять. эта машина очень удобна для города. к тому же тойотовская на дёжность. на мой взгляд это идеальная городская машина. причём не только для города а и для выездов за город. а расход у неё как у всех подобных авто. почему не рав ? рав - дороже. кашкай - не тойота и на мой взгляд менее привлекательный, а дорестайл ещё и проблемный
ODISSEY 08.09.2015 09:16 пишет: А то что Тойота владеет 51 % акций то дело обычное в мировом автопроме. Никто же не говорит каждые 5 минус что Ягуар и Ровер это ТАТА, Мазда это Форд, Феррари и Мазератти это Крайслер, Бентли, Бугатти и Ламборджини это Вольксваген, Дэу брат Кадиллака, а Дачия сестра Инфинити....
ну когда тойота владеет большинством акций (вообще - дочернее предприятие), то будет как большинством описанных выше: в мазерати моторы от ферари (потмоу что ферари их производит), бентли на одной платформе с фаэтоном, ламбо стало нормальной когда её начали собирать на комплектухе ауди. териос машинка надежная и выносливая, но имеет и свою специфику - как плюсы, так и минусы (выше уже описали). но все плюсы и минусы - это субъективное: кому то кроткая база минус, кому-то плюс.
Добрый всем день. Захотелось присоединиться к Вашему обсуждению, ну и возможно ответить на несколько вопросов, может и вставить свои 5 копеек. Тем более что тут меня уже цитируют
Владею уже вторым Териком. Первый с 2008 по 2011 год, сирийской направленности, пустоватой комплектации. Второй с 2011 по сей день, "европеец" в максималке. Оба автоматы, оба полноприводные, оба 1,5 л. По расходу: город (центр) со всеми плюшками (кондер, печка и т.д.) около 12, ну можно дотошнить до 11. Трасса в полной загрузке + кондер - 8,5. По трассе пустой минимум что видел и то один раз это 6,1.
По сути: зачем отговаривать человека если ему хочется? Вот нравится и всё тут!!! Машина же должна выполнять не только свой функции по транспортировки от точки А до точки Б. Но и "лечь на душу". Кстати у меня тоже "неудобный заезд в гараж. Он у меня подземный, но т.к. дом очень близко расположен к дороге, съезд очень крутой, любой не SUV вообще туда не заедет.
Главное что нравится в машине, это то что она вообще не напрягает. Заправляй, меняй жижи и расходники по букварю и всё....
FanCase 08.09.2015 12:28 пишет: А разве Toyota Rush и Daihatsu Terios не одно и тоже? Лет 5 назад читал в каком-то обзоре, что это один и тот же автомобиль, выпускаемый под разными названиями для разных рынков?
Это действительно одно и тоже. (Упомянутая Тойота Ками это клон Терика первого поколения). Но не для разных рынков. Они продаются параллельно на одних и тех же рынках, и в самой Японии и в других странах. Это у них работает система OEM. Обмен машинами по нашему. У большей половины Дайхациков есть тойотовские клоны. Тойотовских у Дайхатсу два Altis (Camry)и Mebius (Prius).
В Европу Дайхасту не поставляются с 2013 года. В страны Азии, Африки и Ближнего Востока поставляются до сих пор.
Рестайлинг Терика был в 2010 году. В таком виде машина и сейчас.
Фотографии выше, это не тот Терик. Это Terios 7-Seater. Производится В Индонезии, на единственном филиале Дайхатсу вне Японии, Astra Daihatsu Motors. В Японии производят только короткие Терики, в Индонезии только длинные. Там сфоткан последний рестайлинг 2015 года. Концепт назывался Terios Spirit. Само авто на фото: Terios R Adventure.
Второе поколение BeGo (японское название Терика) планируется на весну 2016 года. Он будет в более японском, кубическом стиле и чуть длиннее. Пока есть только журнальная презентация
FanCase 08.09.2015 12:28 пишет: А разве Toyota Rush и Daihatsu Terios не одно и тоже? Лет 5 назад читал в каком-то обзоре, что это один и тот же автомобиль, выпускаемый под разными названиями для разных рынков?
Это действительно одно и тоже. (Упомянутая Тойота Ками это клон Терика первого поколения). Но не для разных рынков. Они продаются параллельно на одних и тех же рынках, и в самой Японии и в других странах. Это у них работает система OEM. Обмен машинами по нашему. У большей половины Дайхациков есть тойотовские клоны. Тойотовских у Дайхатсу два Altis (Camry)и Mebius (Prius).
В Европу Дайхасту не поставляются с 2013 года. В страны Азии, Африки и Ближнего Востока поставляются до сих пор.
Рестайлинг Терика был в 2010 году. В таком виде машина и сейчас.
Фотографии выше, это не тот Терик. Это Terios 7-Seater. Производится В Индонезии, на единственном филиале Дайхатсу вне Японии, Astra Daihatsu Motors. В Японии производят только короткие Терики, в Индонезии только длинные. Там сфоткан последний рестайлинг 2015 года. Концепт назывался Terios Spirit. Само авто на фото: Terios R Adventure.
Второе поколение BeGo (японское название Терика) планируется на весну 2016 года. Он будет в более японском, кубическом стиле и чуть длиннее. Пока есть только журнальная презентация
Полазил по сайту Дайхатсу, никакой новой инфы по Терику нету.... Ни нового ни рестайла... В ОАЭ только можно купить?
Красный Чебурашка 11.09.2015 16:44 пишет: Второе поколение BeGo (японское название Терика) планируется на весну 2016 года. Он будет в более японском, кубическом стиле и чуть длиннее. Пока есть только журнальная презентация