все же сделаю исключение разок.. Форд ил БМВ, собранные в России, Германии, Юар - чьи будут? Шкоды, собранные в Украине - украинские автомобили? Фолькс, собранный в Испании - испанский автомобиль? А с японцами вообще, по твоей теории, получается ж...? Все определяет СК производителя, она несет качество, а не территориальная рассположенность. Что до Бурсы; то завод там один из самых навороченных в мире, и качество сборки много выше нежели в Дуэ, если интересно. Что до распределения моделей по заводам, то это давно уже вопрос исключительно рынков.
P.S.
В ответ на: Ну сами подумайте - ведь при том, что французы исторически не отличались первыми позициями в рейтингах оптимального соотношения цена/качество
Что за рейтинги такие..., это в смысле демагогия местных флеймогонов?
ограничивается 3-мя года, то возможно. А вообще "долгоиграющая" это не про Хюндай. (ИМХО) Дешевая - да, удобная - да, надежная первые года три - да. Много ты старых Сонат и Лантр видишь? А во второй половине 90-ых их было как грязи. Где они?
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Хоть, глупости я не комментирую принципиально...
[Re: Alex_BMW]
6 февраля 2006 в 13:58 Гілками
В ответ на: Ну сами подумайте - ведь при том, что французы исторически не отличались первыми позициями в рейтингах оптимального соотношения цена/качество
Что за рейтинги такие..., это в смысле демагогия местных флеймогонов?
Возможно истина где-то рядом. Сомнение в другом: как быть с обслуживанием. Французские машины в лучшем случае могуть обслужить только в Киеве, да и то если приходится менять узел целиком, причем ждать нужно несколько недель. В областях эти самые "фирменные сервисмены", занимающиеся продажй (втюхиванием) не могут даже показать пробку для заливки масла. Это не ирония, это конкретные факты!
В ответ на: Ну сами подумайте - ведь при том, что французы исторически не отличались первыми позициями в рейтингах оптимального соотношения цена/качество
Что за рейтинги такие..., это в смысле демагогия местных флеймогонов?
Возможно истина где-то рядом. Сомнение в другом: как быть с обслуживанием. Французские машины в лучшем случае могуть обслужить только в Киеве, да и то если приходится менять узел целиком, причем ждать нужно несколько недель. В областях эти самые "фирменные сервисмены", занимающиеся продажй (втюхиванием) не могут даже показать пробку для заливки масла. Это не ирония, это конкретные факты!
и где это мы живем с таким то фактами?
ерунда это а не факты... ересь какая-то
практически в каждом обл. центре и не только есть один или два официальных дилера Рено с большим опытом работы ...
символы продаются в этой стране официально более 5 лет, не слышал ни разу ни одного отзыва... а чтобы ждать что-то 2 недели ??? бред какой-то ... склады забиты запчастями, какие проблемы то?
сегодня машину на "долгие" годы. Это что жена, квартира, дом? Maxi, с твоими постами в этой теме полностью согласен. Нельзя от машины ценой $20K ждать надежности военного бульдозера. Нужно это просто понимать.
На "долгие годы" - это минимум на пять лет. Дальше время покажет. Начинал постить эту тему с целью определиться - что выгоднее - взять Сеат или Шкоду за 14-15 штук или того же Симбола за 12000? Авось в эти 5 лет ремонт не выльется в 2-3 штуки? Вопрос престижности марки для меня не принципиален.
В ответ на: думается мне, что это волна возросшей сложности авто и отстающей надежности и она пройдет лет через 5 ну может 10... надежность догонит... и все выровняется...
не выровняется. дело же ведь не просто в том, что машины стали сложнее - машины стали сложнее и херовее!
раньше моторы были чугунные и их можно было перебирать - сейчас они стали алюминиевыми и одноразовыми. кузовщина раньше была железной - сейчас пластик и жесть...
итд итп - можно перечислять оч. много вот - пластиковые шестерни в стартере! - куда уж дальше...
можно утешиться разве что тем, что это общемировая тенденция - если сделать машину на 100 лет (утрирую ) - то кто будет покупать у компании машины в эти следующие 100 лет?? и так любой отрасли - "общество потребления"! - ити его...
В ответ на: а дтп/царапины/ппдтл - это типа не в результате эксплуатации?
Разговор идет вообше о французском автопроме: о плюсах, о минусах. А вопросы ДТП можно отнести к любому автопрому. И коню понятно, что у самого надежного авто, побывавшего в ДТП, могут вылезти всевозможные болезни.
В ответ на: Много ты старых Сонат и Лантр видишь? А во второй половине 90-ых их было как грязи. Где они?
они в провинции все катаются. в количестве. Хотя конечно 5-летние Хюндаи таки коррозией стадают нехило, и в этом смысле им даже Кадетт можно в пример поставить. Но это касательно кузова. Другие же агрегаты у них живучее тех же европейцев (ИМХО )
В ответ на: Французские машины в лучшем случае могуть обслужить только в Киеве
а шо они такие сложные?
В ответ на: В областях эти самые "фирменные сервисмены", занимающиеся продажй (втюхиванием) не могут даже показать пробку для заливки масла. Это не ирония, это конкретные факты!
у меня был клиент из Одессы на пежо 307, которому машина очень нравилась. Проблем с обслуживанием у него вообще не было
Анонім
Сообщения:
С нами с
fetus-у не ламЭру и БОООльшому спецу
[Re: fetus]
7 февраля 2006 в 08:43 Гілками
В ответ на: Французские машины в лучшем случае могуть обслужить только в Киеве
а шо они такие сложные?
В ответ на: В областях эти самые "фирменные сервисмены", занимающиеся продажй (втюхиванием) не могут даже показать пробку для заливки масла. Это не ирония, это конкретные факты!
у меня был клиент из Одессы на пежо 307, которому машина очень нравилась. Проблем с обслуживанием у него вообще не было
Пока машина не ломается, проблем действительно может не быть. Я не утверждаю, что французские машины плохие или ненадежные. Я говорю лишь о том, что сервис в Украине просто отстойный. На счет пробки для масла в коробке передач это факт (искали всем кодлом), после чего порекомендавали везти машину в Киев на трейлере ;);). Обращайтесь с Сумы. Там таааакие спецы!
Итак, специально подсчитал по парку: Пробег автомобиля километров на 1 гривну, без учета стоимости самого автомобиля, бензина, и покрышек. То есть только ТО и ремонты на оригинальном сервисе. Пробег - до 100 000. Возраст до 3 лет. 1. Рено Симбол - 15,25 2. Рено Меган-1 1,4 - 13,63 3. Опель Астра 1,6 (немецкие)- 5,56 4. Пежо 307 1,6 - 7,56(неполная статистика) 5. Вольво S80 2,4 - 9,00 6. Субару Легаси 2,5 - 4,58 7. Форд Експлорер - 1,91 8. Дэо Нексия (корейские)- 4,80 9. Дэо Тико - 11,12 10.Сузуки Витара 2,0 - 5,38 11.Опель Вектра В 1,8 - 10,48
В ответ на: Много ты старых Сонат и Лантр видишь? А во второй половине 90-ых их было как грязи. Где они?
они в провинции все катаются. в количестве. Хотя конечно 5-летние Хюндаи таки коррозией стадают нехило, и в этом смысле им даже Кадетт можно в пример поставить. Но это касательно кузова. Другие же агрегаты у них живучее тех же европейцев (ИМХО )
ну у меня Хюндай 2000 года выпуска и почему-то с коррозией как-то никак, то есть нет ее. А про надожность корейцев могу сказать только что за 114 тыс пробега этой машины неплановых замен было где-то так баксов на 300-400 - подшипник ступицы, две лямбды и бензонасос. И все! Лью бензин и расходники и езжу, не заглядывая под капот. И в морозы заводится, и в горах не греется.