Ребята, присоветуйте или поругайте каждый из этих вариантов (Все рассматривается новое). Уж больно нравится Максима, но вроде как Камри поинтереснее будет (правда за бОльшие деньги). Как они по комфорту, по подвеске, по стоимости обслуживания? Вообще по ощущениям? Может кто испытал обе эти машинки? А тут недавно узрел Крайслер, тот что 300с. Как по мне - БОМБА! Деньги, правда, другие. Но решается кредитом. Но зато какой фарш, какой вид, и наконец, какой типаж. Но не знаю об этом звере ничего. СтОит ли он своих денег? Или опять придется платить за марку? Очень нуждаюсь в ваших отзывах, ощущениях, рассуждениях или брани...
Камри покомфортней, но дороже как в покупке, так и в обслуге. Причем разница ИМХО не стОит этих денег. Если голосовать кошельком, то Ниссан - Тойота - Крайслер. Если сердцем, то...
Крайслер! Смотрел, сидел, прокатился... Думаю, что эта машина предполагает наличие водителя, а владелец должен на заднем сиденье тащится от удовольствия. Из политических соображений взял Себринг-линека Камри и Максимы, пока доволен.
Камри снимается с производства в этом году, Максима - это моральный динозавр. Какие могу быть разговоры? Крайслер хреново ездит, но хорошо выглядит (поищи тест - его неоднократно гоняли авторитетные журналы). Я б дождался новую Камри. А вообще это все членовозы, которые вызывают уважение на дороге, но не предназначены для того, чтобы получать удовольствие от вождения. Если ты хочешь сидеть за рулем, выбери что-то поинтересней. Ауди А6? Пятерка БМВ? Аккорд 2.4 (по-дешевле). Субару Аутбек трехлитровый тоже бомба!
То что Максима не красивая я согласен, но следующая Камри по фоткам на нее сильно похожа. Крайслер конечно хорош (не ездил, впечатления только внешние; а ссылок на тесты нет?), но он какой-то сиюминутный. Первый раз увидел - вау, а завтра... Я так принял новый Жук и Крайсле ПиТи Круизер.
А вот новая Ауди-БМВ в нормальном комплекте это уже другие деньги. Правда, у меня коллега купил новую седьмую БМВ в удлиненной версии, но в самой-самой минимальной комплектации. Это чистые понты - со стороны круто, а оно не едет...
В ответ на: Maxima 3.0 vs Camry 3.0 vs Chrysler 300c 3.5
Странные рамки выбора. Что у вас определяет кандидатов? Двигатели или деньги? ИМХО логично смотреть, что можно взять MAX за MIN денеХ. Какие цены на перечисленные авто? Что хотят (цена на исторической родине 300C 4-door sedan $33,525 ) жадные немцы+жадные украинцы за 5.7 V8 is Chrysler's Multi-Displacement System, which deactivates four cylinders under cruise conditions to save fuel?
В ответ на: Ребята, присоветуйте или поругайте каждый из этих вариантов (Все рассматривается новое).
Значит все будет стоить дорого? Значит происходит обмен материального на эмоциональное. Тада, наверное, Chrysler 300c
В ответ на: Уж больно нравится Максима, но вроде как Камри поинтереснее будет (правда за бОльшие деньги).
Это другая весовая категория Mid Size Sedan, в то время как luxury-oriented Chrysler 300 c = Large Car, ему противостоит Avalon.
В ответ на: А тут недавно узрел Крайслер, тот что 300с. Как по мне - БОМБА!
БОМБА – это 300C SRT8 4-door sedan за $39,920 на родине.
В ответ на: Деньги, правда, другие. Но решается кредитом. Но зато какой фарш, какой вид, и наконец, какой типаж. Но не знаю об этом звере ничего. СтОит ли он своих денег? Или опять придется платить за марку?
У нас ничего не стоит своих денег, люди платят 50К$ за Camry 3.0, когда ей цена MAX MSRP: $ 25,805. ИМХО если уж переплачивать, то за V8 HEMI. Для нашей действительности имеет смысл купить танк, и чем больше, тем лучше. Chrysler 300c ближе всех стоит к танку из этой троицы.
СУПЕР! Вот это MESSAGE! Очень понравилось. Но есть несколько points. Во-первых, ну что из этого можно взять MAX за MIN денеХ? Во-вторых, если все-таки не обмен материального на эмоциональное, а upgrade Hyundai Sonata? То я бы смотрел или на Максиму или на Камри... Но выбрать что-то из них - НЕРЕАЛЬНО (по крайней мере для меня - голова пухнет). И в-третьих, что имелось ввиду под "Для нашей действительности имеет смысл купить танк, и чем больше, тем лучше."?
Был в такой-же ситуации.. Крайслер - у сестры, её муж плюётся, а ей нравиться.
У меня Камри 3,0, тебе не советую сравнивать Крайслер, Максиму и Тойоту по надёжности... Тойота рулит адназначна, жди новую!!!!!! Но крайслер конечно хорош...
Есть ещё новая Максима, вид - бомба, цена - 41000, но только серые диллеры.
dodge.com только у доджа это чарджер, а магнум это сарай, самое интересное что крайслер 300С 2.7 в штатах стоит дороже на 2000у.е. чем додж чарджер 3.5, я та думаю это из-за того что 2.7 это мерседесовский двиг.
ЗЫ. насчет какчества, крайслер 300С и додж чарджер вроде на плотформе мерса Е-шки собирают.
Ну Чарджер, хоть и на одной платформе, но совершенно другой по дизайну. А Магнум только мордой от 300-го сарая отличается...
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->
В ответ на: Во-первых, ну что из этого можно взять MAX за MIN денеХ?
Сначала надо рассмотреть цены и финансовый лимит.
В ответ на: Во-вторых, если все-таки не обмен материального на эмоциональное, а upgrade Hyundai Sonata?
Hyundai Sonata – это эмоционально? Какие эмоции может вызвать такой транспорт?
В ответ на: То я бы смотрел или на Максиму или на Камри...
Обрати внимание, эти замечательные автомобили не продаются в Германщине. По крайней мере, предложений на http://newcar.autoscout24.de/, я не нашел.
В ответ на: И в-третьих, что имелось ввиду под "Для нашей действительности имеет смысл купить танк, и чем больше, тем лучше."?
Предпологалось, что расставшись с такой суммой денег, ты не собираешься «коптить» в правом ряду и запас «жизненого пространства» и масса 1,8 т могут быть не лишними. Да и, больше колеса – меньше ямы. Только вот у танка должен быть и двигатель от танка, поэтому лучше доплатить за V8 HEMI Magnum, он и должен обеспечить 6 (с копейками) сек. до сотни.
В ответ на: Был в такой-же ситуации.. Крайслер - у сестры, её муж плюётся, а ей нравиться.
О чем разговор? У сестры 300С или Себринг из Митсцубиши?
В ответ на: У меня Камри 3,0, тебе не советую сравнивать Крайслер, Максиму и Тойоту по надёжности... Тойота рулит адназначна, жди новую!!!!!!
Адназначна только то, что Тойота наконец-то доросла до двигла 3,5. Откуда у Тойот надежность? Их делают специальный сорт япошек, которых Ниссану не достается?
creative!
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Maxima 3.0 vs Camry 3.0 vs Chrysler 300c 3.5
[Re: FORD (USA)]
14 февраля 2006 в 20:47 Гілками
После 4 лет проживания в Америке скажу одно - НИССАН - американцы не полюбляют, а ТОЙОТА - для них простое родное Авто...
ЗЫ. А вы вот спорите, Вы в Пасфайндере новом сидели? Шикарный кузов и такое расстройство после салона, двигателя, и ходовки... Салон - вообще отдельный разговор.
Простите, но это ацтой.
creative!
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Maxima 3.0 vs Camry 3.0 vs Chrysler 300c 3.5
[Re: FORD (USA)]
14 февраля 2006 в 20:49 Гілками
В ответ на: Был в такой-же ситуации.. Крайслер - у сестры, её муж плюётся, а ей нравиться.
О чем разговор? У сестры 300С или Себринг из Митсцубиши?
В ответ на: У меня Камри 3,0, тебе не советую сравнивать Крайслер, Максиму и Тойоту по надёжности... Тойота рулит адназначна, жди новую!!!!!!
Адназначна только то, что Тойота наконец-то доросла до двигла 3,5. Откуда у Тойот надежность? Их делают специальный сорт япошек, которых Ниссану не достается?
И вообще, зря вы так про надёжность ТОЙОТ. Хотя.. Каждому своё.
В ответ на: а откуда єто купе у крайслера 300С, эта фотошоп или канцепт какойта или переделка
Ну, то, что это не фотошоп, можно говорить с полной уверенностью. Слишком много разных таких купешек в сети мелькает. Вот еще одна фотка. Из Аutobild-а.
Немцы нерод серьезный. Херню всякую у себя в журналах не печатают обычно. А если это компьютерная фантазия "на тему", то так и пишут, как правило. Да и вполне логично Крайслеру из 300С седана сделать купешку. Благо такая модель была.
А как известно амермикосы любят "по мотивам" новые модели создавать. Так что, скорее всего это еще не запущенный в серию вариант Chrysler 300C Coupé.
"Крайслер" - машина на класс выше как минимум. Из этого и надо исходить. Если принципиально это - то выбор сделан. По комфорту он тоже будет далеко впереди. Но он (в отличие от предшественника) заднеприводный. Как для меня - это достоинство, но задний привод не всем нравится. В общем-то, других препятствий я не вижу. Танк классный Хотя, может, для кого-то слишклм большой Привыкнуть надо ездить на таких габаритах Хотя у меня этой проблемы никогда не было... Правда, продаёт их у нас "Укравто", не знаю, как у них с сервисом на такие машины Если "Крайслер" отпадёт, из японских вариантов я бы брал "Камри", причём именно нынешнюю, не нравится мне то, что готовят на смену, к тому же неизвестно, не выйдет ли сырая модель. А самое главное - она для наших рынков вроде бы обещает быть российской сборки! Оно надо - покупать машину такой сложности конструкции, но с качеством сборки "Жигулей"? А нынешняя "Камри" симпатичная внешне, достаточно комфортабельная (мне больше понравилась в этом отношении, чем "Максима", прежде всего по эргономике, плавность хода сравнимая, чуть лучше у "Камри"), и нареканий на качество никогда не слышал...
В ответ на: То я бы смотрел или на Максиму или на Камри...
Обрати внимание, эти замечательные автомобили не продаются в Германщине. По крайней мере, предложений на http://newcar.autoscout24.de/, я не нашел.
потому что не покупают их европейцы в конце 90х камрей продавали во всей эуропе 1-3 тыс (!) машин в год! японцам это надоело - и эту модель сняли с продажи.
В ответ на: "Крайслер" - машина на класс выше как минимум. Из этого и надо исходить. Если принципиально это - то выбор сделан. По комфорту он тоже будет далеко впереди. Но он (в отличие от предшественника) заднеприводный. Как для меня - это достоинство, но задний привод не всем нравится. В общем-то, других препятствий я не вижу. Танк классный Хотя, может, для кого-то слишклм большой Привыкнуть надо ездить на таких габаритах Хотя у меня этой проблемы никогда не было... Правда, продаёт их у нас "Укравто", не знаю, как у них с сервисом на такие машины Если "Крайслер" отпадёт, из японских вариантов я бы брал "Камри", причём именно нынешнюю, не нравится мне то, что готовят на смену, к тому же неизвестно, не выйдет ли сырая модель. А самое главное - она для наших рынков вроде бы обещает быть российской сборки! Оно надо - покупать машину такой сложности конструкции, но с качеством сборки "Жигулей"? А нынешняя "Камри" симпатичная внешне, достаточно комфортабельная (мне больше понравилась в этом отношении, чем "Максима", прежде всего по эргономике, плавность хода сравнимая, чуть лучше у "Камри"), и нареканий на качество никогда не слышал...
Скажите а по каким меркам Вы судите - говоря о том, что Крайслер на класс выше нежели ТОЙОТА или тот же НИССАН.?
В Америке крайслер любят только патриоты. А к 300С относятся с недоверием. И правильно, ибо замена блока упр. движком на 11 000 км. - это кошмар (у сестры), а дешёвый интерьер? Конечно дешёвый сказано громко, но при дотрагивании ко многим вещам в интерьере, чувствуешь ненатуральность.. неприятно. Управляемость и в правду как у танка, тормоза - отдельная история.
В ответ на: потому что не покупают их европейцы в конце 90х камрей продавали во всей эуропе 1-3 тыс (!) машин в год!
Насколько я помню, эти машины были сделанны специально для североамериканского рынка ( в Японии единицы Кэмри встречаются), а юропейцы их не приняли без североамериканск цен. У нас же их покупают (правда нецелевая аудитория) несмотря на двойную североамериканскую цену. Что только подтверждает единство предпочтений жителей Украины и США/Канады или ненапрасный труд тов. Цветова.
В ответ на: японцам это надоело - и эту модель сняли с продажи.
Другими словами - им дошло, что еще и в Юропе, они дэмпинговать не могут себе позволить.
В ответ на: То я бы смотрел или на Максиму или на Камри...
Обрати внимание, эти замечательные автомобили не продаются в Германщине. По крайней мере, предложений на http://newcar.autoscout24.de/, я не нашел.
потому что не покупают их европейцы в конце 90х камрей продавали во всей эуропе 1-3 тыс (!) машин в год! японцам это надоело - и эту модель сняли с продажи.
Зато американцы покупают в больших количествах. Я считаю, что они, хотя и "ну тупыыые!" (С) М.Задорнов, но в машинах толк знают... Кроме того, если бы в Европе так не покупали "Камри" и "Максимы", то откуда бы у нас их (именно европейских - американские "Камри" отдельная статья) столько было у нас? Это не могут быть исключительно машины, купленные у нас новыми, их для этого недостаточно. Везли их из Европы...
В ответ на: если бы в Европе так не покупали "Камри" и "Максимы", то откуда бы у нас их (именно европейских - американские "Камри" отдельная статья) столько было у нас?
а кто сказал, что они европейские??? специально сейчас глянул в мобиль - большая часть "немецких" Камри - американские номера квадратные, продаются в портовых городах - Бремен, Гамбург....
Нормально с Сервисом на крайслерах. Ответственно говорю, ибо знаю тех людей которые лично занимаются крайслерами у нас. Кстати первые крайслеры были проблемные, но уже проблемы все позади. Там проблемы были в двигателе изза некачественного топлива - засирались клапана, и часто мотор переходил в работу в аварийном режиме. Я ездил на 3.5литровом 300с - бомба. Покупать с большим мотором - смысла нет, он неплохо ездит и на этом, 2.7 - слабоват. Хотя по удобству в салоне, равных нет. Например за теже деньги, около 35000 ойро можно купиь С-класс мерседеса, и тогда будете ездить вокруг СТО. А вот 300с - это уже Е-класс.
В ответ на: НА прошедшем в конце ноября в Обурн-Хиллз под Детройтом закрытом шоу под названием «Будущее — сейчас» руководство концерна DaimlerChrysler познакомило своих дилеров с предсерийными образцами новых машин — седаном Chrysler 300C и универсалом Dodge Magnum.
Оба автомобиля построены на заднеприводной платформе Мерседеса Е-класса. Передок седана решен в классическом крайслеровском стиле, а фальшрадиаторная решетка универсала с перекрестьем посредине однозначно указывает на марку Dodge. Двигатель — заимствованный у внедорожника Dodge Ram 300-сильный мотор V8 5.7 Hemi. А вот пятиступенчатый секвентальный «автомат» — немецкий. Подвески всех колес независимые: спереди — двойные поперечные рычаги неравной длины, а сзади — многорычажная конструкция.
Скорее всего, и Chrysler, и Dodge будут выпускаться с двумя типами кузова. Помимо вместительного багажника главный козырь грузопассажирской версии — мерседесовская полноприводная трансмиссия 4Matic: крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в соотношении 38:62.
Поскольку одним из слабых мест автомобилей Chrysler в последние годы было посредственное качество, на заводе в Бремптоне (Онтарио) предпринимаются беспрецедентные меры по обеспечению надлежащего качества сборки. Еще и поэтому крайслеровцы надеются на теплый прием новых автомобилей в Европе, где им предстоит конкурировать с такими зубрами бизнес-класса, как Audi A6, «пятерка» BMW и собственно Mercedes E-класса.
Полная техническая информация о новой парочке станет известна в январе: мировая премьера серийных машин состоится на мотор-шоу в Детройте.
Можно исчо вопрос про двигатель? 300 С с V6 или 300 С c V8?
В ответ на: После 4 лет проживания в Америке скажу одно - НИССАН - американцы не полюбляют, а ТОЙОТА - для них простое родное Авто...
Американцы, канечна, хотя и едины, но все же в многообразии. Тут Украине обобщения не применимы, а уж в Штатах и тем более. Вам ли не знать, что основная масса (80%) покупаемых Кэмри в Штатах – это бюджетные 4-рех цилиндровые верции? Шо за публика? Just landed американцы?
В ответ на: А вы вот спорите, Вы в Пасфайндере новом сидели? Шикарный кузов и такое расстройство после салона, двигателя, и ходовки... Салон - вообще отдельный разговор. Простите, но это ацтой.
Не, я не спорю и Ниссан не защищаю. Просто не надо делать из технического изделия «священную корову».
В ответ на: И вообще, зря вы так про надёжность ТОЙОТ. Хотя.. Каждому своё.
Jedem Das Seine! Кажется так в оригинале? У вас есть желание ездить на Тойота образца 93-го года? А желания совпадают с вашими возможностями?
В ответ на: В Америке крайслер любят только патриоты.
Совсем бедняги дезориентированны. Крайслером рулит засланный гешефтсфюрер. Абвер, короче.
В ответ на: А к 300С относятся с недоверием.
Еще бы, его же делают в Канаде. Он же для них троянский конь.
В ответ на: И правильно, ибо замена блока упр. движком на 11 000 км.
И что, жадные немцы в warranty отказали? Сколько стоит extended?
В ответ на: - это кошмар (у сестры), а дешёвый интерьер? Конечно дешёвый сказано громко, но при дотрагивании ко многим вещам в интерьере, чувствуешь ненатуральность.. неприятно. Управляемость и в правду как у танка, тормоза - отдельная история.
Это уже баян из старых журналов. Теперь статьи заказывают немцы и материалы отделки Крайслера выходят очень приличными, из под пера журналюг. К тому же никогда не слышал, чтоб дорогой интерьер облагался пошлинами и акцизом, всегда только двигло. Когда не могут сделать нормальное двигло, начинают искать «сало в колбасе» конкурента.
В ответ на: если бы в Европе так не покупали "Камри" и "Максимы", то откуда бы у нас их (именно европейских - американские "Камри" отдельная статья) столько было у нас?
а кто сказал, что они европейские??? специально сейчас глянул в мобиль - большая часть "немецких" Камри - американские номера квадратные, продаются в портовых городах - Бремен, Гамбург....
В Киеве американских "Камри" - 40-50%. Но остальные-то из Европы! Я их отличаю сразу, сам хотел "кобровский" кузов брать...