Жена у меня тоже хочет Джип, она училась на старом Сузуки Витара (13 лет), потом ездила долго на Киа Спортейдж, так что поездит пока на Аутлендере пока гарантия не выйде, а там и Рав-4 новый до ума доведут.
Кстати на Париж Дакар побеждали даже Порш, Пежо и Ситроены, к тому же машины учавствующие там серьезно отличаются от серийных. Туарег, при всем уважении к его некоторой внедорожности, на звание полноценного внедорожника тянет вряд ли. А то так можно Джипом и РХ300 назвать
В ответ на: БОЛЕЕ ТОГО вынуждена продавать Lexus GX 470 по цене $46,535, т.е. за деньги TLC Prado у нас. Думаешь почему Тойота занимается благотворительностью?
Это просто у них уровень цен такой. Точнее, у них нормальный, это у нас такой
В ответ на: Затем, что кнопачку нажал и у авто клиренс изменился и гоняешь спокойно по бездорожью, апять нажал и прешь по дороге, выходит универсально, ну покрайней мере так у Рейндж Ровера, как пневматика у Прады я бмп.
ЗЫ ну и комфортней
Да, но если навернётся... Я на "Кадиллаке" менял пневмобаллоны, знаю, что это такое, и по цене, и по ощущениям при выходе из строя. Так на легковом автомобиле они ещё в щадящем режиме эксплуатируются, я менял, когда им пришёл естественный конец на 18-м году службы (стояли с завода). А на внедорожнике при тех режимах они вылетят гораздо быстрее...
Личных впечатлений нет, но знакомый (Кузьма Скрябин) решал для себя ту же проблему. Ездил на тест - драйв, просмотрел около 8 вариантов и взял Ниссан Патчфайндер, чему и рад несказанно. Правда, дизель, потому как он по привычке "тракторист" :-) Говорит, съездил уже во Львов на нем, очень доволен, и по говнам покатался, проблем с проходимостью нет.
Тут уже писали, что у джипов бывает обычная и внедорожная, зима/лето не делится. Но даже если есть зимняя, то я бы ее В ЭТОМ СЕЗОНЕ точно не покупал. Через 1-2 недели зима кончится.
В ответ на: Тут уже писали, что у джипов бывает обычная и внедорожная, зима/лето не делится. Но даже если есть зимняя, то я бы ее В ЭТОМ СЕЗОНЕ точно не покупал. Через 1-2 недели зима кончится.
В ответ на: А я бы сначала определился с типом полного привода, который тебе нужен или больше подходит, а уж потом выбирал машину. Доступное описание - Здесь
Можно подумать на каждый тип привода приходится валом хороших машин.
ну по крайней мере если чел захочет исключительно постоянный 4Х4, то Пасик отпадет сразу. А если наоборот, решит что постоянный привод его разорит, то отпадет Прадо и Пахера.
-->
к новому турбодизельному Nissan Patrol GR, 3л. По деньгам - подходит. Наш общий товарищ купил недавно - доволен. Особенно расходом. По его заверениям - 13л/100км. По трассе 9-10. И это при внушительных размерах и весе. Правда уже не "летает", поскольку динамика не такая как у бензинового седана. Быстро смирился. Но если брать арабского инжекторного Прадо 2.7 - с динамикой будет та же фигня. Если брать Прадо 4х литрового - на бензине, по-сравнению с твоей 100й, не сэкономишь. Пасфайндер (ИМХО) - все же ближе к паркетникам чем Патрол. На Патроле есть и понижайки и блокировки, все включается из салона. Ну рама, клиренс и все такое. Трибека красива, но это большой Форестер, все же больше для города, класс Туарегов и Мерсов ML.
Прадо 2.7 будет ощутимо шустрее и проворнее на дороге чем Патрол дизель. А Прадо 4л. заметно экономичнее сотки 4,7 Трибека это все ж Аутбэк, а не форестер
В ответ на: Прадо 4л. заметно экономичнее сотки 4,7
а на сколько? Если 1-2л туда-сюда... Катался на Прадо 2.7 и Патроле 3л ТД. Особой разницы не заметил. Правда может потому, что езжу на более динамичной машине и все они для меня тихоходы.