капремонт дизельного 1,6 мотора делался год назад. по кузову есть ржавчина, но не насквозь, а пятнами, в районе подкрыльев и немного по корпусу. вроде больше ничего такого. как думаете, стоит ли эта машина таких денег? у коллеги она рабочая лошадка.
В ответ на: капремонт дизельного 1,6 мотора делался год назад. по кузову есть ржавчина, но не насквозь, а пятнами, в районе подкрыльев и немного по корпусу. вроде больше ничего такого. как думаете, стоит ли эта машина таких денег? у коллеги она рабочая лошадка.
Минус :
1. Дизель 2. Дизель в возрасте 3. "Немного" - через год или меньше превратится в полный ПЭ
1. Дизель 2. Дизель в возрасте 3. "Немного" - через год или меньше превратится в полный ПЭ
Я бы не брал .
1. дизель - экономичный. делался год назад, значит еще побегает. он в ремонт вложил штуку баксюков. думаю, здесь вложений не предвидится. 2. 3. перед продажей он все заделает.
1. дизель - делался год назад, значит еще побегает. он в ремонт вложил штуку баксюков. думаю, здесь вложений не предвидится. 2. 3. перед продажей он все заделает.
- весь кузов? еще штука. А продает за 2.5 ? "Если это кошка - где же плов, если єто плов, то где же кошка?" Что-то здесь не так (ИМХО). А причина продажи - не пытается ли сбыть проблемную машину?
Слишком старая. Чудес не бывает - в таком возрасте машины уже находятся в состоянии клинической смерти. А ржавчина на Ауди - это вообще что-то из разряда фантастики. Хотя я не помню точно, с какого года они оцинкованные пошли, но имхо с 84.
Это второй вопрос. Все, что изнашивается - все меняется, главное не пожлобиться на качестве запчастей. Допустим, заводского качества ты не получишь, но при хорошем мастере движок можно сделать вполне пристойным. Так что это не самое страшное.
В ответ на: капремонт дизельного 1,6 мотора делался год назад
Всё бы ничего, но если дизель капиталился у нас... Скажем так, не зная того, кто делал капиталку (непосредственно мастера), с лучшей стороны, после этого я бы двигателю не доверял. Ибо, как говорил японец из анекдота, "всё, что вы делаете руками..."
Я тоже здесь в форуме перед покупкой два года с чем-то назад задавал подобный вопрос. МаксиМакс, кстати, практически так же ответил Я его не послушался, чему несказанно рад Просто мы подходим к оценке авто с разных позиций и я его позицию прекрасно понимаю. Машина была в таком же приблизительно состоянии, на год старше, такие же проблемы. 1) Топливо. Все басни о ДТ - в принципе фигня. Да, топливо не ахти, но ездить можно. Старые атмосферные дизеля запросто его переваривают. Кстати, я на топливе (просто на разнице в цене ДТ) сэкономил приблизительно треть стоимости авто, что меня радует Щас, конечно же, шара закончилась. 2) Запчасти. По стоимости - та же девятка. Последнее, что я покупал - ступичные подшипники задние, 60 грн. комплект. На девятку - 50 грн получалось. Свеча накала - 50 грн/шт, за два года я поменял одну. Шаровая опора - 60 грн., ремень генератора - 16 грн ну и т.д. Уровень цен вполне приемлимый. Кстати, по поводу капиталки. Я на ГАЗ-2410 делал капиталку - получилось 600 у.е. Так что порядок цен не смертельный. 3) Езда зимой. Тема связана с топливом. Если у тебя машина в порядке и подготовлена к зиме - она преспокойно будет заводиться и в -15, и в -25 (больше - не знаю, не проверял пока). Причем, в отличие от зажигалки, заведется с пол-оборота. Просто за машиной нужно следить и к зиме ее готовить.Я не завелся два раза - когда сгорела свеча накала прошлой зимой и этой зимой села АКБ. 4) Вибрация и шум. На скорости шум не слышен, на ХХ присутствует небольшой шум на холодном двигателе (прогревается - пропадает) и легкая вибрация. Меня лично совсем не парит.
Но в любом случае нужно смотреть каждый конкретный экземпляр.
З.Ы. Вот в этом отношении
В ответ на: но не насквозь, а пятнами
я бы не расслаблялся. Пятна - это еще не факт, что сквозных дырок нет.
З.Ы.Ы. По деньгам - я тоже так бы просил. ИМХО не дорого.