нечего пока субару делать в этом сегменте рынка, ну на крайняк рановато еще...
они умеют делать "бешенные табуретки" вот на том и стояли бы...
позволь спросить, что тебя привлекло в этом авто? хочешь скажу сам? цена! тебе кажется что ты получишь много авто за мало денег...в этом то самый главный кидок...ты получишь посредственное авто, по завышенной цене...ИМХО
Мерси коротко и конкретно значит Так катаемся дальше на Аутлендере и ждем пока новый аут не выйдет на рынок. Трибейак понравился салоном а Тест драйва не предлогали.
Subaru B9 Tribeca. Иногда Требуха. Ну, это для тех, кто уже хоть что-то о ней знает. Одно время думал и себе прикупить. Даже искал немножко. Да как-то расхотелось. Вот в Автоцентре была о ней статья. А на форуме Автоконвульсинга немножко даже говорили. Вот если бы америкосовскую цену за нее платить, так очень даже ничего выходит. На ихнем cars.com-е есть цена на эту Tribec-у, притом 2006-го года, как на наши с тобой Аутлендеры во время покупки. Вот, кпримеру, экземпляр за 27 килоуев.
Вы совершенно как всегда солидно ПРАВЫ!!!!! Если прибавить доставку из Штатов то 35К$ совсем не дурно. а у нас на "Лахти" просят 57 и за пятиместку. С уважением.
По Аутлендеру эксперементы пока продалжаются. Вот пример в Субботу взял машинку с ТО 40 тыс. и сегодня опять отдал обратно. Причина та-же. Ручник затянут Галогенки потеют Сцепление чвиркает а когда нажмеш на педаль хрустит. Я им говорил - ребята не эксперементируйте-снимайте коробку и т.д. А СТО полгода рукоблудием занималось. ПТФ герметизировали,рабочий цилиндр сцепления перомывали да и вилку включения сцепления смазывали. А сегодня послушали и молча в боксы покатили. Хрустит - а че делать. Но мы не унываем будем доводить ЕГО до ума. С уважением.
Скиппи! Сугубо моё мнение - Трибекка - попса. Не нравится ни снаружи ни внутри. Садишься - ну чиста звездолёт в худшем смысле этого слова. Ну отгворите же кто нить меня от "бешеной табуретки" - купить хоца, а денежек жалько!!!!!!
В ответ на: от которой!? тыж на форя нацелился? а это точно не "бешеная табуретка"... от какойнить врыкс с эстиаем эт дааа...
Панимаешь, так как мне уже не 20 лет врыкс меня не прёть, то есть он прёть, если б хватало бабла на ДВЕ машины - один семейный аутомобиль - безопасный и достаточно крупный для поездок с семьей - а второй чисто погонять. но поскоку такой возможности нет, я усётаки склонясь к "кирпичу", поскоку - клиренс, полный привод, куча звездей за безопасность, и впечатляющая динамика - при 2,5 турбо АКПП - 7,2 сек до сотни. После обсчения со Скипии и исходя из своего опыта езды на мицике - аут отпадает сразу, х-трейл, рав и хонда - не нравятся, каждый по своим причинам. От и мучаюсь пока - и хочется и "колется".
я уже говорил в другом месте, щаз повторю, еслиб нужно былоб выбирать сейчас, 100% не брал бы форя, за 35-40 штук... за 25 другое дело... присмотрись и правда а ауту, тот же клиренс, проходимость, но может хоть там эргономика и комфорт дотягивают до требований класса...
хотя все чисто субаровские траблы никуда от тебя не денуться...
В ответ на: я уже говорил в другом месте, щаз повторю, еслиб нужно былоб выбирать сейчас, 100% не брал бы форя, за 35-40 штук... за 25 другое дело... присмотрись и правда а ауту, тот же клиренс, проходимость, но может хоть там эргономика и комфорт дотягивают до требований класса...
хотя все чисто субаровские траблы никуда от тебя не денуться...
После твоих описаний твоих проблем с фориком я в нём окончательно не разочаровался, а после постов Скиппи об ауте, которые пересекаются с такими же проблемами, как у меня по лансеру - неееетт, уж спасибо, мицуху не хочу, выкидывают "сырые" машины на рынок, а у форика всё же достаточно долгая и успешная история, единственное смущает - сложное и дороговатое обслуживание.
Извини, что влезаю, а ты не думал, что Скиппи просто не повезло. Вот у Моего Мыца вообще ничего не ломалось. А из того, что я на форумах читал, можно сделать однозначный вывод. Аутлендер - вечноломающаяся ошибка Мицубиси.
Возможно шо Скиппи просто не повезло, но тогда и мне не повезло и куче народа на форуме, причём на мицуховском форуме, где собираются преимущественно любители - мицуводы. И всё таки собственный, небольшой, но всё ж, оыт общения с мицубиси меня не радует, я от японца ожидал совсем другого, а не вечного торчанья на сервисном СТО.
deleted#1
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Субару ТРИБЕЙКа Ваше мнение шо за ЦАЦКА!!!!!!!
[Re: Skippi]
24 февраля 2006 в 10:48 Гілками
В ответ на: Панимаешь, так как мне уже не 20 лет врыкс меня не прёть, то есть он прёть, если б хватало бабла на ДВЕ машины - один семейный аутомобиль - безопасный и достаточно крупный для поездок с семьей - а второй чисто погонять. но поскоку такой возможности нет, я усётаки склонясь к "кирпичу", поскоку - клиренс, полный привод, куча звездей за безопасность, и впечатляющая динамика - при 2,5 турбо АКПП - 7,2 сек до сотни. После обсчения со Скипии и исходя из своего опыта езды на мицике - аут отпадает сразу, х-трейл, рав и хонда - не нравятся, каждый по своим причинам. От и мучаюсь пока - и хочется и "колется".
С семьей в Форестере плохо, очень тесный. Это беда всех субару (кроме Трибеки, которая и не субару вовсе). Я поэтому и купил Аутлендер в свое время и не жалею. Ничего не ломается, кроме скрипящих рычагов замененных без вопросов по гарантии. На фирму купили Лансер (2.0). Тоже ничего. У партнера по фирме Аутлендер, но он его убивал как только мог, в принципе, при таком режиме эксплуатации, вполне прилично держится машина... Мициков просто гораздо больше продано чем субару, поэтому и количество жалующихся больше. Хотя не буду спорить, качество субару однозначно выше, но и дороже ж…
С семьей в Форестере плохо, очень тесный. Это беда всех субару (кроме Трибеки, которая и не субару вовсе). Я поэтому и купил Аутлендер в свое время и не жалею. Ничего не ломается, кроме скрипящих рычагов замененных без вопросов по гарантии. На фирму купили Лансер (2.0). Тоже ничего. У партнера по фирме Аутлендер, но он его убивал как только мог, в принципе, при таком режиме эксплуатации, вполне прилично держится машина... Мициков просто гораздо больше продано чем субару, поэтому и количество жалующихся больше. Хотя не буду спорить, качество субару однозначно выше, но и дороже ж…
Да цена не шибко и отличается - 36 кб - с копейками аут (по моему) 39 200 - суба (всё в той комплекции как хоцца), но есть выходы на руководство салона да и по манагерам видно шо моно исчо поторговаться.
Я поэтому и говорю, что Аут-Турбо это 98-й и ТО через 5 тысяч. А у Форестера 95-й и довольно надежная проверенная временем турбина. Но остужать не 30 сек, 1-2 мин.
СТОшники в ответ на аргумент с мануалом, несут какуто пургу про унификацию мануала с нетурбоверсиями и рассказывают страшилки про небедных дядь, которые вначале попав в замену вышеозначенного с полной промывкой топливной, теперь ездють на 98+ с уркавто и счастливы вполне, проблем не имеют...
один раз мальчишь с солидолом под носом, так разпетушился, разценив мое молчание, как уважительное внимание, стал углублятся в теорию и приводить примеры из жизни, где регулярная езда турбы на обычном 95м, вызвывющая дескать детоницию (которую я лично не слышу) привела к разрушению цилиндро-поршневой группы на 50тыкм
В ответ на: СТОшники в ответ на аргумент с мануалом, несут какуто пургу про унификацию мануала с нетурбоверсиями и рассказывают страшилки про небедных дядь, которые вначале попав в замену вышеозначенного с полной промывкой топливной, теперь ездють на 98+ с уркавто и счастливы вполне, проблем не имеют...
один раз мальчишь с солидолом под носом, так разпетушился, разценив мое молчание, как уважительное внимание, стал углублятся в теорию и приводить примеры из жизни, где регулярная езда турбы на обычном 95м, вызвывющая дескать детоницию (которую я лично не слышу) привела к разрушению цилиндро-поршневой группы на 50тыкм
Мине интресно скока укравто платит этим парнишкам " с соледолом под носом"
В ответ на: Я поэтому и говорю, что Аут-Турбо это 98-й и ТО через 5 тысяч. А у Форестера 95-й и довольно надежная проверенная временем турбина. Но остужать не 30 сек, 1-2 мин.
Мине интресно скока укравто платит этим парнишкам " с соледолом под носом"
Укравто тоже не панацея говорят. У меня знакомый убил бензонасос на спейсстаре заправляясь только там. На спейстарах, конечно, говеный бензонасос, но все же.
ну бензонасос он не бензином убил, а скорее его отсутсвием, ездил постоянно на "лампочке", а погружные насосы очень нелюбят прохватывать воздух и дермецо-осадки из бака так лучше в насос поступает...
я когда нужно было в биммер наливал 92й и ниочем не парился...а 98й заливал всего один раз для того чтоб убедиться что оно и нафик не нужно...
з.ы. правда в профилактических целях, дето раз в месяц, если небыло дальних выездов за город, заливал в почти пустой бак 5л. 98+ с укравто и давал просрацца на бориспольской 220+, с такой технологией, за 100тык. форсунки мыл всего раз, и то без особой пользы, чисто профилактиццки...
Проблем -нихт. Нет ни одной гарантийной заявки. Тьфу тьфу.
Бензик - 95, (уже по паспорту).
Разгон на 98 (замеры на Чайке летом) 6,9 сек.
Салон - кожа.
Обслуживание - не фонтан, но можно сразу обо всём предупреждать и дать понять, что будешь проверять..
Отношение к клиенту - 5+.
Цена 35 000 (скидку выбить мона). Дизайн по отношению к Форик как помне на голову выше.
Шумоизоляция на 4 с большим минусом (в сравнении с Камри).
ЗЫ. Ах да - про турбину, её охлаждать не надо только если ты не гонял 30 минут в красной зоне.
Везунчик, а теперь сравним, у меня Лансер 2004 г, пробег - 26 000, в конце марта поеду на 30000 ТО, а теперь начинается за...ка сервис менов: 1. Скрип передней подвески (подозреваю втулки стабилизатора - их уже мазали, хватило на 2000, потом всё по новой) 2. Дребезг переднего левого суппорта - делали профилактику - не помогло. 3. Хроническое грюкотение задней подвески. 4. Стук (металический лязг) в рулевой колонке при поовёрнутом руле на препятсвиях - в сервисе утверждают, шо это конструктивно - НЕВЕРЮ!!!!!!
Кстати - подскажите, плиз в Днепропетровске хороших сервисменов по Мицухам (не Аэлита), хочу сделать независимую диагностику ходовой.