В ответ на: Вот это я понимаю машина выходного дня
Я и не расчитывал, что поймут все поголовно. Дело в отношении к вопросу. Кто то на стены картины вешает, а кто то картинки из Плейбоя.
Многие тебя сдесь не поймут. Если нравится и есть уверенность в том, что сможешь до ума довести, что не разочаруешся, тогда думаю стоит брать. Чисто как хобби. Но денег она потребует для приведения в нормальное состояние...
В ответ на: Многие тебя сдесь не поймут. Если нравится и есть уверенность в том, что сможешь до ума довести, что не разочаруешся, тогда думаю стоит брать. Чисто как хобби. Но денег она потребует для приведения в нормальное состояние...
В ответ на: Будет, если возьмет. По выходным дням. Вальяжно и неторопливо.
Ну если она ездит и за такие деньги, еще и раритет. Интересно. Правда с правым рулем не многим доставит удовольствие кататься на машщине, пусть даже вальяжно. Боюсь только что вложить в эту машину прийдется много. И усилий и нервов...
Даже если не ездит, проблема не является неразрешимой.
В ответ на: Правда с правым рулем не многим доставит удовольствие кататься на машщине, пусть даже вальяжно.
Вот только стереотипов не надо. Мне про правый руль можешь не рассказывать.
В ответ на: Боюсь только что вложить в эту машину прийдется много. И усилий и нервов...
Ну на шару, бесспорно, лучше. Только вот мне, увы, с шарой не везет по жизни. За все и всегда приходилось платить деньгами, усилиями и нервами. Так что мне не привыкать.
В ответ на: но хозяин жаловался, что пару форсунок надо менять - менять не на что...
Что значит "не на что"? Ну не нашел хозяин их на разборке, а новые заказать накладно. Вот и вся проблема. Я встречал людей, которые и свечи с колодками на разборках берут. Это ж не по причине отсутствия нового.
Нравится! Если оно на всём родном - надо брать. Если движок неродной, - смысла не имеет, поскольку достать его будет, судя по всему, нереально. А так - с удовольствием сам бы взял, будь возможность. Кстати, у нас в Киеве как-то видел похожий экземпляр - "Седрик" 1969 года, тоже праворульный. В идеальном состоянии, белый. Хозяин приехал на праздик салют смотреть (у нас на набережную для этого народ съезжается) Тоже, видимо, как машину выходного дня использует От созерцания получил удовольствие не меньше, чем от салюта, тем более, у меня давня слабость к праворулькам
Несмотря на прогнозы "доброжелателей", машина ездит, предлагали покататься (движок и ходовая откапиталены). При этом все родное. Но ... нет лобового стекла, передняя оптика от шестерки, задняя от Волги С таким "тюнингом" она мне не интересна.
Какая разница что там стоит за оптика, главное автомобиль раритетный. Стекло это проблема, которое не найти. Но насколько помню в Белой церкви на автобус Неоплан сделали под заказ. Сосед купил крайслер начала 80-х (кабриолет с кожанной белой крышей) с убитым родным двигателем/ходовой. Перебрал сам ходовую/двигатель, вставил от БМВ 5-й серии. Машина полтора года летает, куда тому крайслеру браться даже новому в свое время.
В ответ на: Какая разница что там стоит за оптика, главное автомобиль раритетный.
Раритетным может быть только оригинал. Кузов с чужими агрегатами, оптикой и т.д. - это не раритет, это - самопальный монстр. Весь прикол раритета, что там все родное.
Я думаю, что найти на него оптику - не такая уж проблема, тем более в Одессе. Стекло - под заказ, ничего страшного. Если даже под оптику там кузов слегка переделали, это не так страшно, можно всё вернуть назад. Другое дело, что это несколько больше денег, чем планировалось... Но раритеты в другом состоянии редко попадаются, а если попадаются - то за совсем другие деньги. Я бы не рассчитывал за полторы тысячи на автомобиль в идеале. А если не хотите, то, может быть, мой товарищ заберёт, я сегодня ему скажу, что есть такой экземпляр, если ему интересно, телефон владельца дадите?
В ответ на: Я думаю, что найти на него оптику - не такая уж проблема, тем более в Одессе. Стекло - под заказ, ничего страшного.
Стекло, как раз, и не проблема. Его отлить можно. Да и оптику, если во что бы то ни стало, тоже найти можно, но я к этому не готов, т.к. знаю порядок цен.
В ответ на: Я бы не рассчитывал за полторы тысячи на автомобиль в идеале.
Так и я не расчитывал. Машина требует незначительных сварочных работ и полной покраски. Это меня не пугает. Судя по оптике, там еще найдутся досадные мелочи, которые найти будет достаточно сложно. Кстати, там и решетка тоже сохранилась только частично.
В ответ на: А если не хотите, то, может быть, мой товарищ заберёт, я сегодня ему скажу, что есть такой экземпляр, если ему интересно, телефон владельца дадите?
Да впринципе согласен, раритет должен иметь внешне оригинальный вид, естли уж не вышло то хотя бы похожий. Передние фары шестерки вполне нормальная замена, задние от волги - 24 тут нужно думать чего туда вставить. А по поводу ездить на ней ее нужно разобрать до мелочей, затем собрать или же будет езда которую имею я. Там отвалиться, там заклинит, там расплавиться, там закипит, или не закрываеться. Тоесть машина выйдет выходного дня, только не езды, а рытья под ней и матюков. Кстати СТО за ремонт такого транспорта не береться, делать самому. Пример: знакомый, который плюеться с Датсуном огромным 70 года и плюеться уже лет 10, но даже вмутил коробку с переключением на руле от 21 Волги.
На сколько мне известно раритет - это машина достигшая 20-и летнего возраста и все детали которой являются оригинальными. А по поводу стекла, так тут было бы желание. Я знаю фирму "Орион-гласс" в Шполе Черкасской области. Там делают любое стекло под заказ. Размеры снимают на месте с машины. Мы делали на Блюберд лет 7 назад. Вот только координаты не помню.