посоветуйте пожалуйста автомобиль до 8000 у.е., который отвечал бы таким требованиям: - комфорт; - надежность - еженедельные поездки по Украине 3-5 тыс.км; - высокая ремонтопригодность и относительная дешевизна обслуживания
З.Ы. - кредит не предлагать, ланос, сенс не предлагать
"Мерс" 126-й или БМВ-7 в 32-м кузове, при условии неубитости. Первый точно можно взять за таки еденьги, полагаю, вторую тоже. Есть у знакомых такие машины, эксплуатируемые именно в подобных режимах. В принципе, можно найти достаточно американских вариантов за такие деньги, и они будут новее и комфортабельнее. Но с ремонтопригодностью у них хуже. Из приведённых я бы лично предпочёл 126-й (у меня вообще давняя слабость к этой машине), но у него специфические передние сиденья, какк и у всех "мерсов" того периода, для многих это испортит впечатление от остальных аспектов комфорта. Надо сидеть и смотреть, нравится ли... Машина исключительно надёжна, запчасти обычно не проблема. Большинство в богатой комплектации, что подразумевает высокий уровень комфорта (хотя я видел с механической коробкой и ручными стеклоподъёмниками! Эксклюзив...) У БМВ подвеска пожёстче, но салон очень удобный. В эксплуатации подороже, но очень надёжна, если не убитый экземпляр. У одного клиента 730-я прошла около полумиллиона (только у него!) в постоянных командировках, кроме периодической переборки ходовой (болезнь любого автомобиля в наших услоовиях, тем более он по паршивым дорогам ездит, но БМВ особенно) да ремонтов после ДТП (несколько раз бил) практически ничего не делал. В общем-то, если правый руль не смущает, то можно искать "Краун" или "Ниссан-Леопард", по характеристикам не хуже, по комфорту, как минимум, тоже, по надёжности лучше, по годам новее. Но найти у нас сложнее, и надо ехать в Одессу... Если этот вариант не подходит - я бы в первую очередь рассматривал 126-й. Вот такой расклад вижу лично я. В принципе, по цене можно найти что-то типа "Камри" начала 90-х годов, в том кузове, который был до "кобровского". Но, с моей точки зрения, для таких целей и при наличии задачи обеспечить хороший комфорт нужна машина на класс выше.
Если упор на комфорт, то "Скорпио" для такихз поездок, с такой интенсивностью и длительностью, может уже не хватать... Насчёт дороговизны в обслуге - так это преувеличение, да и этот параметр не ставился как основной...
Ауди - суперзачОт и вне конкуренции. Тока правильная Ауди в этих деньгах - это 2.6 quattro или S4 quattro. А бензина они жрут сильна много, как для автомобиля, имеющего такие пробеги. Просто я возразил нащот таво, што Скорп курит. Рельно в тех годах машин комфортнее Скорпа в Европе не делали.
Требования с ценой не сопоставимы. Не удивлюсь,если бы там было написано - не требует заправки. Осмелюсь напомнить,что при пробегах 5 тыс в неделю -это ТО два раза в месяц. С учётом затрат на ТО и ушатанности большого комфортного авто в соответствии с его возрастом и начальной ценой - ...$ в месяц.... Цифру проставьте сами. Кредит дешевле обойдётся.
Хм, а ТО нового кредитного автомобиля на фирменном сервисе два раза в месяц что, дешевле будут? Кроме того, в этом случае не выполняется требование ремонтопригодности, поскольку фирменный сервис не везде есть. Наконец, если исходить из указанного размера первого взноса в восемь тысяч, то автомобиль с соответствующим уровнем комфорта будет или недоступен, или выплаты по такому кредиту превзойдут любой ремонт автомобиля б/у, даже куда более серьёзный, чем ему в реальности понадобится. Исходя из того, что автомобиль, подобранный по уровню комфорта как одному из основных параметров, будет стоить новым тысяч 35-50 как минимум... И то самое ТО 2 раза в месяц будет стоить соответственно... Нет, содержание того же 126-го, БМВ-7 или "Крауна" будет дешевле, чем кредит, страховка + фирменное ТО. При этом такой новый автомобиль всё-таки будет на класс ниже, а значит, и по комфорту хуже.
Вадим,ответ всё же в первой строчке моего сообщения.Остальное - раздумья по поводу. Положа руку на серце,неужели вы действительно верите в относительно беспроблемное пермещение такого старого автомобиля на такие расстояния за указанный период,да ещё и без вложения больших средств??? Я бы первое - просто побоялся бы ездить на большие расстояния на таком. второе - уважая себя не связывался с этим геморроем. Потому что после таких пробегов он сначала сожрёт кучу денег,и в конце концов уедет на помойку.
Я верю, потому что сам ездил на таких и более старых автомобилях на большие расстояния. Кроме того, я, повторюсь, знаю нескольких человек, которые эксплуатируют их именно в таком режиме. А насчёт уважения - так ездить на автомобиле малого класса озгначает не уважать себя намного больше.
Насчёт 124-го и БМВ-5 согласиться ещё можно. Насчёт машин на класс выше - нет.
видимо в скорпе давно не ездили. У него места сзади больше, чем у W126 или Е32. И еще немцы жесткие и их трясет, а этот как корабль плывет. Не рулится, но плывет.
В ответ на: Я верю, потому что сам ездил на таких и более старых автомобилях на большие расстояния. Кроме того, я, повторюсь, знаю нескольких человек, которые эксплуатируют их именно в таком режиме. А насчёт уважения - так ездить на автомобиле малого класса озгначает не уважать себя намного больше.
Но второй автомобиль в вашей подписи как раз подтверждает мой вариант развития событий. Вот думаю,как много в Европе людей ,не уважающих себя.Подавляющее большинство.Факт.
Согласен с Максом, скорпио машина супер, идеально подходит под эти требования. Очень ремонтопригоден, недорог как изначально , так и по ремонту, места немеряно, по трассе плывет. У нас в семье был скорп 4 года, за это время проехал примерно 250 тык , продали потому что разбили в металлолом, месяц назад приятель искал машину, поговорил с FORDMAX -ом насчет лупатого скорпа, по обслуге недешев, поэтому купили в предыдущем кузове, как к Канифоли был. Кстати такой скорпио не может стоить 8 куе, еще минимум 1,5 останеться.
Ровно 10 лет назад ездили в Николаев на новом, делавшемся под заказ, Скорпе (т.е. полный фарш + еще немного). Машинка достаточно комфортная, но в троем на заднем сиденье все таки были не очень удобно ехать далеко (вес пассажиров сзади 120+80+65). Трассу на 180км/ч держала отлично, даже ямы в Первомайске были не заметны (правда сразу за Первомайском лишились двух шин на задних колесах, но это уже совсем другая история).
Ну... свою сотку я за 8 продал. В отличнейшем состоянии. Это значит, что кто-то мог ее купить за такие деньги :-) С4 свою Костя Океан где-то за подобные деньги продал, так что если искать, то найти можно :-)
Насчёт 124-го и БМВ-5 согласиться ещё можно. Насчёт машин на класс выше - нет.
видимо в скорпе давно не ездили. У него места сзади больше, чем у W126 или Е32. И еще немцы жесткие и их трясет, а этот как корабль плывет. Не рулится, но плывет.
Ездил, ездил... По сравнению с БМВ-5 или 124-м "мерсом" места, действительно, больше. По сравнению с Е-32 или 126-м - нет. БМВ пожёстче, но вполне нормально, всё-таки длинная база. 126-й - очень мягкий. Как раз именно плывёт.
Что подтиверждает второй автомобиль в подписи? Внедорожники - они вообще во многом вне класса... Что касается Европы - там весьма специфические условия движения, например, в старых городах. И всё равно - владелец немаленькой компании или менеджер высокого ранга на гольф-классе, таком же, как ездит его же рабочий, выглядит дико! Что касается класса автомобиля - мне всё-таки ближе, что ни говори, американская концепция...
В ответ на: И всё равно - владелец немаленькой компании или менеджер высокого ранга на гольф-классе, таком же, как ездит его же рабочий, выглядит дико!
вот для таких людей и выпускают автомобили вроде Audi S3, BMW 130M-series, Mercedes C Coupe, VW Golf RSi и подобные. Это все автомобили Гольф-класса в ценовой категории 40-60 тыс Евро. Значительно дороже автомобилей одним, и даже двумя классами выше.
В ответ на: И всё равно - владелец немаленькой компании или менеджер высокого ранга на гольф-классе, таком же, как ездит его же рабочий, выглядит дико!
вот для таких людей и выпускают автомобили вроде Audi S3, BMW 130M-series, Mercedes C Coupe, VW Golf RSi и подобные. Это все автомобили Гольф-класса в ценовой категории 40-60 тыс Евро. Значительно дороже автомобилей одним, и даже двумя классами выше.
Лично мне в таком автомобиле всё равно будет элементарно тесно и из-за этого очень некомфортно! Кроме того, это автомобили спортивного плана. А что делать тем, кто любит мягкие, комфортабельные, просторные машины? Гольф-класс, конечно, можно нафаршировать, но кардинально комфортнее он от этого не станет.
В ответ на: Лично мне в таком автомобиле всё равно будет элементарно тесно и из-за этого очень некомфортно!
Вадим, Вы видимо давно не ездили в Гольфе. У Ауди А3 и Ауди А6 места для водителя одинаково. Что касается мягкости, то тот же Гольф 4 с пакетом "плохие дороги" поспорит минимум с Ауди А4.
В "Гольфе" не сидел разве что в пятом. Во всех остальных сидел, и в А6 в предпоследнем кузове тоже. В последней места намного больше. А мы говорим о машинах, в которых места ещё намного больше, особенно в 126-м. Что касается А4 - то не могу сказать, чтобы она своей мягкостью на меня произвела особое впечатление. Это не "Гольф" мягкий, как она, это она жёсткая, как "Гольф"... Почему - не знаю, но после поездки в А4 сильно удивился по этому поводу... Кроме того, если говорить о Европе, то там пакет "Плохие дороги" не ставят.
+1 за скорпио. За такие деньги можно очень живой вариант найти. Я на своем Скорпио 2.0ДОНЦ, 89год, объехал всю Украину. Поездки были по 3000км и более. За день наезжал по 1300км. Машинка очень комфортная и мягкая. 140-160 идет без напряга по любой дороге.
можно посмотреть на Опель ОМЕГУ Б явно подешевле БМВ и ауди в обслуге до 8000уе можно найди мшинку в хорошем состоянии тока год выпуска будет 94-95. Для трассы самое оно!!!