смотрю в украине в продаже 2013 года от 16000, решаться на что? надо продать что-то
16К - это скорей всего база. Не рекомендую. Да, к сожалению прежде, чем купить что-нибудь не нужное, надо сначала продать что-нибудь не нужное... (с)
в чем отличие базы, если не сложно
в чем отличие базы, если не сложно
- не будет гамнитолы с экраном. Ладно бы только вопрос камеры, но на нее выведено управления примочками зарядки, индикации и так далее. Ну и кривая навигация, надеюсь со временем пофиксят; - нет круиза; - нет режима "В" - более агрессивно используется рекуперация, чем в "D". А это уже напрямую влияет на пробег в городе; - скорей всего не будет 6кВт зарядного устройства, то есть зарядка 8 часов и не меньше (у меня есть 6кВт, но нет ШАдеМО - 30мин зарядки).
Естествено не будет ЛЕД фар, противотуманок и датчика дождя/света. Но и у меня в SL их тоже нету.
в чем отличие базы, если не сложно
- не будет гамнитолы с экраном. Ладно бы только вопрос камеры, но на нее выведено управления примочками зарядки, индикации и так далее. Ну и кривая навигация, надеюсь со временем пофиксят; - нет круиза; - нет режима "В" - более агрессивно используется рекуперация, чем в "D". А это уже напрямую влияет на пробег в городе; - скорей всего не будет 6кВт зарядного устройства, то есть зарядка 8 часов и не меньше (у меня есть 6кВт, но нет ШАдеМО - 30мин зарядки).
Естествено не будет ЛЕД фар, противотуманок и датчика дождя/света. Но и у меня в SL их тоже нету.
за 16 все это есть вроди
Почитал стайку, так можно возле Киева упасть кому то на буксир, включить нейтралочку, и до Одессы, выйдет наверное быстрее, чем то что они исполняли
Почитал стайку, так можно возле Киева упасть кому то на буксир, включить нейтралочку, и до Одессы, выйдет наверное быстрее, чем то что они исполняли
Фуре, на жесткую сцепку и можно на заднем диване пивасиком баловаться
Так для этого дешевле купить какой то корч))) А какое ТО на лифах и в какой срок проходятся?
Почитал стайку, так можно возле Киева упасть кому то на буксир, включить нейтралочку, и до Одессы, выйдет наверное быстрее, чем то что они исполняли
Фуре, на жесткую сцепку и можно на заднем диване пивасиком баловаться
На жесткой сцепке(если это штанга) руль должен быть разблокирован("ключ" в замке повернут) иначе будет перевёртыш. Если конечно жесткая сцепка имеет треугольную конструкцию тогда можно и пивасик на заднем сидении, вот только болтанка в буксируемом авто еще та )
Так для этого дешевле купить какой то корч))) А какое ТО на лифах и в какой срок проходятся?
там стока бреда и воды , что не найти, и не помню что бы отписывали про это
Интересный расчет стоимости владения. Ключевая ошибка - во внимание взяты цены на сегодня, но почему-то без учета ночного тарифа. Точных данных по лифу ты не нашел - где искал? В соседней теме я их давал и не только я. Ты данные немного завысил, всего на 20%, но допустим (не забываем о том, что по трассе расход выше, а у тебя почему-то ниже). Но это мелочи по сравнению с тем, что ты не учел 50% скидку на зарядку ночью. И того ошибка в топливе составляет 60%.
Но и это еше не все. Стоимость ТО, которое на электрике стремиться к нулю...а на ДВС это от части лотерея, от части планово.
И самое главное. Кто знает ценообразование на б/у электрики? А на ДВС ввиду возможного снятия пошлин в обозримом будущем? Если таки снимут - стоимость пассата будет не радовать, если верить мобиле.де или аллегро.
ну какой есть .. пытался для себя разобраться ) насчет ошибок - прошу не бить я брал стандартную ситуацию , когда дома нет двух или трех зонных счетчиков, и я же не говорю о том, что сегодня покупаю солярку вог в талонах -2.5 от цены стеллы)) по расходу электрики действительно не знаю , но вот тут https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_LEAF пишут вообще про 21 квт на 100 км... ну и про расход на трассе - я писал реальный расход полностью загруженного авто д класса с 4 пассажирами который после заправки валит по Европе 12 часов почти без остановок с таким расходом в режиме 100-120 км, если же ехать 90 км - то 4 л на сотню 100 % гарантированы ... но это уже будет не езда а гемор. И я ж не говорю про поло дизель 1.2 который даже по городу легко укладывается в 5 л.. а по трассе и того меньше , про лотерею тоже не надо - опыт пользования 7 машинами с нуля в семье показывает что при пробегах до 150 тысяч особых внеплановых проблем не возникает тем более с мотором . в основном ходовка на наших дорогах. Таким образом хотел разобраться чи варто воно того чи ні) те неудобства которые дает лиф его преимуществам ( да и есть ли они ) вот и все . для себя уже вижу - что пока автономность не достигнет хотя бы 700-800 км - нет смысла ввязываться - овчинка выделки не стоит и для города для жены и тд тогда лучше взять тот же поло с тди .. а бегать с зарядками, удлинителями, цепляться к фурам, сидеть на заправке дудлить кофе ради 30 -50 км бесплатного проезда - увольте ))) я лучше машину возьму тогда классом меньше и буду меньше терять на обесценивании ))) да, и по поводу расчета стоимости владения - а в чем там вопрос? я считаю что пассат грубо говоря обесценивается в среднем на 3000-4000 долл в год и через 5 лет я его продаю грубо за половину покупной стоимости с пробегом в 200 тыщ и все ) что не так ?
Интересный расчет стоимости владения. Ключевая ошибка - во внимание взяты цены на сегодня, но почему-то без учета ночного тарифа. Точных данных по лифу ты не нашел - где искал? В соседней теме я их давал и не только я. Ты данные немного завысил, всего на 20%, но допустим (не забываем о том, что по трассе расход выше, а у тебя почему-то ниже). Но это мелочи по сравнению с тем, что ты не учел 50% скидку на зарядку ночью. И того ошибка в топливе составляет 60%.
Но и это еше не все. Стоимость ТО, которое на электрике стремиться к нулю...а на ДВС это от части лотерея, от части планово.
И самое главное. Кто знает ценообразование на б/у электрики? А на ДВС ввиду возможного снятия пошлин в обозримом будущем? Если таки снимут - стоимость пассата будет не радовать, если верить мобиле.де или аллегро.
ну какой есть .. пытался для себя разобраться ) насчет ошибок - прошу не бить я брал стандартную ситуацию , когда дома нет двух или трех зонных счетчиков, и я же не говорю о том, что сегодня покупаю солярку вог в талонах -2.5 от цены стеллы)) по расходу электрики действительно не знаю , но вот тут https://ru.wikipedia.org/wiki/Nissan_LEAF пишут вообще про 21 квт на 100 км... ну и про расход на трассе - я писал реальный расход полностью загруженного авто д класса с 4 пассажирами который после заправки валит по Европе 12 часов почти без остановок с таким расходом в режиме 100-120 км, если же ехать 90 км - то 4 л на сотню 100 % гарантированы ... но это уже будет не езда а гемор. И я ж не говорю про поло дизель 1.2 который даже по городу легко укладывается в 5 л.. а по трассе и того меньше , про лотерею тоже не надо - опыт пользования 7 машинами с нуля в семье показывает что при пробегах до 150 тысяч особых внеплановых проблем не возникает тем более с мотором . в основном ходовка на наших дорогах. Таким образом хотел разобраться чи варто воно того чи ні) те неудобства которые дает лиф его преимуществам ( да и есть ли они ) вот и все . для себя уже вижу - что пока автономность не достигнет хотя бы 700-800 км - нет смысла ввязываться - овчинка выделки не стоит и для города для жены и тд тогда лучше взять тот же поло с тди .. а бегать с зарядками, удлинителями, цепляться к фурам, сидеть на заправке дудлить кофе ради 30 -50 км бесплатного проезда - увольте ))) я лучше машину возьму тогда классом меньше и буду меньше терять на обесценивании ))) да, и по поводу расчета стоимости владения - а в чем там вопрос? я считаю что пассат грубо говоря обесценивается в среднем на 3000-4000 долл в год и через 5 лет я его продаю грубо за половину покупной стоимости с пробегом в 200 тыщ и все ) что не так ?
Каким краем тут пассат? Какие из новых авто (ну так чтоб безгеморно до 150 и дешево по расходу) попадают в категорию до 16 куе. Нафига жене в городе автономия 700-800 км? Да, я понимаю б/у поло/ярис/микра за 8 куе - это в два раза дешевле лифа. А при сопоставимой цене я двумя руками за электричку, если выбирается авто для города.
там стока бреда и воды , что не найти, и не помню что бы отписывали про это
отписывали.
Каким краем тут пассат? Какие из новых авто (ну так чтоб безгеморно до 150 и дешево по расходу) попадают в категорию до 16 куе.
с какой радости б\у Лиф ценой 20+ ты сравнивать с новыми машинами пытаещься?
Каким краем тут пассат? Какие из новых авто (ну так чтоб безгеморно до 150 и дешево по расходу) попадают в категорию до 16 куе. Нафига жене в городе автономия 700-800 км? Да, я понимаю б/у поло/ярис/микра за 8 куе - это в два раза дешевле лифа. А при сопоставимой цене я двумя руками за электричку, если выбирается авто для города.
1 пассат брался за основу так как имею опыт на 4 -х с нуля до 150 тыс машинах и по пробегу и по содержанию и на сегодня он полностью удовлетворяет именно моим потребностям , 2 целая куча .. лень даже перечислять.. из последних фиат добло ( каблук кстати ) с комбо салоном прошел за 2 года 260 тыс. расход круговой за 2 года 5.7 л .. и ездят на них нифига неэкономно . 3 нафига автомномность ? разные ситуевины бывают .. и не все возле работы живут, дитеныша в школу отвезти/забрать у меня только 50 км получается за 2 раза.. и не все прямо в городе, а зимой то емкость батарейки падает и даже 150 не получится выехать. 4 при сопоставимых размерах и стоимости содержания - наверно пофиг, но уже если будет профит - то почему бы и нет? я ж вот и хочу разобраться где он и есть ли он на сегодня. з.ы Теслу бы себе второй взял - по городу она самый раз ну и ближние поездки пойдеть ) но ее стоимость
... что не так ?
Все не так. Нравится кататься на тарахтящем дизеле - удачи, никто ж не запрещает. Да и расчеты для дизеля ты привел верные, я их даже не берусь обсуждать.
Касательно расчетов по электрику - полный алес. Ну что значит "нет двутарифного счетчика"? Проблема поставить? Решается за две-три недели без особых хлопот.
Дальше. Это машина для езды по мегаполису. И точка. Ни по Европе. Ни по трассе. И в таком случае экономика и удобство выходят на совсем иной уровень.
Еще совет если позволите - используйте абзацы и знаки препинания. Уважайте своих собеседников. Спасибо.
... что не так ?
Все не так. Нравится кататься на тарахтящем дизеле - удачи, никто ж не запрещает. Да и расчеты для дизеля ты привел верные, я их даже не берусь обсуждать.
Касательно расчетов по электрику - полный алес. Ну что значит "нет двутарифного счетчика"? Проблема поставить? Решается за две-три недели без особых хлопот.
Дальше. Это машина для езды по мегаполису. И точка. Ни по Европе. Ни по трассе. И в таком случае экономика и удобство выходят на совсем иной уровень.
Еще совет если позволите - используйте абзацы и знаки препинания. Уважайте своих собеседников. Спасибо.
"все не так " - это не аргумент ) Смею заверить что тарахтящим дизель был лет 10-15 назад , сейчас если посажу тебя в бензо или дизель пассат - разницу тяжело найти. Естественно такой тишины как в Лифе не будет и это факт. Так какой все таки реальный расход электрики ? можешь посчитать согласно моих расчетов? Ок машина для мегаполиса. так чем же она тогда отличается от одноклассников бензиновых или дизельных , кроме мгновенной стоимости пробега ? Просто те кто так активно рекламирует эти авто основной упор рекламы делают на мегадешевом пробеге, что по факту выясняется что не совсем так. И даже установка тарифного счетчика проблему акб не решит. Тогда надо либо акцентировать другими прелестями , либо докажите что эксплуатация на пробеге 160 тысяч обходится хотя бы в половину дешевле аналогичного ( по классу!!!) бензо или дизель агрегата. Это заставит меня, как потребителя, задуматься ) а зачем мне гнать тот гольф 1.6 тди 2012 года за 13 штук здесь из бундеса если лиф дешевле и проще в эксплуатации )
Да и если с ДВС на пробеге 150-200 тыс проблем будет 0.01 % , то с батарейками - всяко случается - например при морозе -32 как они себя поведут ? да и усталость никто не отменял. пусть там даже гарантирована 1000 циклов У меня на 5 айфоне батарейка сдохла за 1.5 года. На 6 уже подходит к концу за год. если в начале жизни тел заряжался и его почти хватало на день, то уже сегодня в обед приходится его заряжать. а ведь прошло еще не более 500 циклов заряд разряд. как то так.
статистика сугубо субъективная, в неделю 2-3 мотора завожу в Украину на авто 10-14 года выпуска, не факт что за пробег 150ткм не придется делать или менять двигатель или коробку
статистика сугубо субъективная, в неделю 2-3 мотора завожу в Украину на авто 10-14 года выпуска, не факт что за пробег 150ткм не придется делать или менять двигатель или коробку
есть статистика по ремонту электромобилей? или они вечные?
статистика сугубо субъективная, в неделю 2-3 мотора завожу в Украину на авто 10-14 года выпуска, не факт что за пробег 150ткм не придется делать или менять двигатель или коробку
думаю все имеет место быть , особенно после проверки 2 винов "свежепригнанных" пассатов 11 и 12 года, у которых на приборках было соответственно 132 и 112 тыс , а в реале еще весной они в европе заезжали на сервис с пробегами в 315 и 290 тыс . Как думаешь скоро им капиталка понадобится? а есть в европе и по 150 тыс в год пробеги... а потом сюда едет "свежая" ешка или еще что . Могу также сказать по статистике отдельно взятого фолькс сервиса за последние 7 лет - проблем с моторами тди у новых машин до 150 тысяч особых нет, если есть мозги у владельцев и он читает инструкции. Ну а сдуру сами знаете что можно сломать. С электромобилем тут конечно сложнее - мало чему ломаться. Но ничего вечного не бывает. основное препятствие как по мне для широкого внедрения электрики - это стоимость батарей - если она будет на 200 дол/ квт, а хотя бы 40-50 - уже есть смысл! ну и нефть должна подорожать ) при сегодняшних условиях брать чистую электрику - нет смысла, уж лучше тогда гибрид плуг-ин - тот же гольф ГТЕ уже в европе стоит бу - 25-27 кевро, через год будет около 20 кевро, что ненамного дороже чистых электриков, но запас хода 900 км и расход 2-3 литра бенза. И к этому 205 лысы )
А сколько стоит батарея на leaf и каков ее срок? Тут писали что 5000$ и хватает ее на 160000 тогда при таком раскладе экономии не будет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
, что не найти, и не помню что бы отписывали про это 
а есть в европе и по 150 тыс в год пробеги... а потом сюда едет "свежая" ешка или еще что .
