у кого не было гидравлического ситроена, тот в хфранцузах ниче не понимает _)))))) имхо....
Вот такого:
Кстати, про гидропневмоподвеску. Видел объяву про С5 универсал 2007 г. Проникся тачкой. Но блин расход не гуманный. Вычеркнул из виш-листа )
у кого не было гидравлического ситроена, тот в хфранцузах ниче не понимает _)))))) имхо....
Все мечтаю купить Ц5 й прошлого поколения второй машиной, или основным авто нового поколения но ЗП не позволяет ни того ни другого
У меня был: ]А судьи кто? Кто пренебрежительно говорит о "французах" ? Вы их пробовали?
Или облей соседа, чтоб вроде свои бока блестели лучше ?
Поддерживаю. Могу сказать за Рено - надежное дебелое авто с отличной комфортной подвеской и отличным лкп. Чего нельзя сказать о японцах, Сузуки в частности. ЛКП у всех японцах слабое, металл тонкий. Новая Кэмри у соседа - металл, лкп - говно. Шумки нет, хотя сама по себе машина не шумная, надежная и комфортная. Х-Трэйл также у соседа по гаражу - не верх надежности, лкп - впереди все в цятках. У отца второй Пассат В6 МКП - уже делал коробку (какая-то трещина и сочило масло). На В5 - делал головку двигателя. Субару XV - салон жесть, бюджетный, впереди сидеть большому челу - неудобно, сзади места - ...опа! Багажник - одно название, зато клиренс и оппо-двиг. Ну а французы - это более, чем столетняя история пр-ва авто и этим все сказано.
Ganni, ничего не добавляя...просто выделил цветом....
А вообще, ребята: давайте не поддаваться на манипуляции "Разделяй и властвуй". Чего сорится, если кому-то не нравится выбор другого...
Я придерживаюсь мысли, что: 1. Нет идеальной машины; 2. Нет ни одной машины, которую не нужно обслуживать, менять иносившиеся детали и т.д.; 3. Все машины ломаются; 4.Современные- чаще. Потому как "чем больше деталей в механизме, тем не надежней оный". З-н Механика..
Для меня плохая машина: та которая стоит дороже, а ломается так же или чаще, чем конкуренты.
Ребята, давайте жить дружно! Леопольд
А вообще, ребята: давайте не поддаваться на манипуляции "Разделяй и властвуй". Чего сорится, если кому-то не нравится выбор другого...
Я придерживаюсь мысли, что: 1. Нет идеальной машины; 2. Нет ни одной машины, которую не нужно обслуживать, менять иносившиеся детали и т.д.; 3. Все машины ломаются; 4.Современные- чаще. Потому как "чем больше деталей в механизме, тем не надежней оный". З-н Механика..
Для меня плохая машина: та которая стоит дороже, а ломается так же или чаще, чем конкуренты.
Ребята, давайте жить дружно! Леопольд
Тю, та я ж тільки за Але не бачу нічого поганого в тому, щоб жартувати інколи на щепетильні теми
п.с. 100ткм на носі - тільки масла-фільтра Ну і колодки передні вперше замінив на 90ткм (хоча побоювався, що з активним круїзом колодки будуть розхідним матеріалом)
Э-Э-Э, Сударь! Я вам так скажу: до 100тыс. км сейчас практически все машины доезжают.....Даже некоторые китайцы...
Я как вынужденный спец, по "ресурсным испытаниям авто", скажу что самое интересное начинается с 150...200 тыс.км. моя уже отметку 280тыс.км прошла.
Предыдущий "француз" подо мной прошел 550тыс.км (!!!) без ремонта и проблем по двигателю и КПП.
Так что 100тыс. км для "француза", да и для любой нормальной машины- это "обкатка".
Э-Э-Э, Сударь!
Так что 100тыс. км для "француза", да и для любой нормальной машины- это "обкатка".
Опять соглашусь, мой прошлый бюджетный Логан, к которому тут так пренебрежительно относятся, проездил также 110 тыс. без проблем и поломок, как и у Джанни Гольф. У других и 300, и более тысяч накатывали - все пучком, в основном только расходники. Вот где французская надёжность!
У меня был: ]А судьи кто? Кто пренебрежительно говорит о "французах" ? Вы их пробовали?
Или облей соседа, чтоб вроде свои бока блестели лучше ?
Субару XV - салон жесть, бюджетный, впереди сидеть большому челу - неудобно, сзади места - ...опа! Багажник - одно название, зато клиренс и оппо-двиг. Ну а французы - это более, чем столетняя история пр-ва авто и этим все сказано.
XV салон жесть по сравнению с бмв750, по сравнению с другими кросоверами такой же ценовой категории не лучше и не хуже.во мне 192 роста сижу спереди удобно,сзаде тоже просторно в мерках класса. и в отличии от вашего хатчбека(сузуки sx4) есть правильный полный привод,понижайка,оппоз дизель и высокий клиренс.а при клиренсе 220мм центр тяжести существенно ниже чем у кроссоверов с клиренсом 170-190 мм.при это он рулецца как хороший хетч,по управляемости существенно лучше любого кроссовера до 50 т у.е.
во мне 192 роста сижу спереди удобно,сзаде тоже просторно в мерках класса. и в отличии от вашего хатчбека(сузуки sx4) есть правильный полный привод,понижайка,оппоз дизель и высокий клиренс.а при клиренсе 220мм центр тяжести существенно ниже чем у кроссоверов с клиренсом 170-190 мм.при это он рулецца как хороший хетч,по управляемости существенно лучше любого кроссовера до 50 т у.е.
Да Вы что, такое говорить о салоне 15-ки? Хотя, это же свое авто, поэтому, как-бы или хорошо, или никак... О клиренсе, опподвиге и я написал. Про рулится хорошо - тоже не спорю, но не взял бы только из-за салона. И да, у меня такой же рост..
Приезжал знакомый на Subaru XV. При выборе я его отсек на стадии прайса, поэтому вживую полазить получилось только сейчас. Что сказать, внутри очень бюджетно с уклоном в убого (база). За рулем посадка очень низкая, почти на коврике. Сидушки неудобные, багажник крохотный. Зеркала большие.
Вы попробуйте в XV сесть на заднее сиденье и передвинуться на соседнее место. Про сидушки и посадку - скорее дело привычки, большинству своё нравится, а другое нет
п.с. 100ткм на носі - тільки масла-фільтра
Офтопом. Это у тебя за 2 года 100. Я могу ошибаться, но заметил такую себе особенность- Чем больше авто в год проезжает, тем меньше оно ломается. Вот если проехать эти же 100, но за 7 лет (по 15 тыс в год), 100 % чего либо да сломается. Я встречал на сервисе трехлетнее ХС70 с пробегом 285 тыс (покупатель смотрел перед покупкой), за это время только расходники. Но я не верю что эта же машина проехала эти же 285 тыс за 15 лет без ремонтов.
Субару XV - ... и в отличии от вашего хатчбека(сузуки sx4) есть правильный полный привод,понижайка,оппоз дизель и высокий клиренс.а при клиренсе 220мм центр тяжести существенно ниже чем у кроссоверов с клиренсом 170-190 мм.при это он рулецца как хороший хетч,по управляемости существенно лучше любого кроссовера до 50 т у.е.
А каким образом Субару ХВ подходит под запрос ТС "ищется семейное авто". Там что большой багажник и места в салоне полно? И где кто видел дизельный ХВ. Если дизельные аутбеки к нам хоть серые дилеры из германии гоняют (идентифицируется по воздухозаборнику на капоте), то вот дизельного ХВ не видел ни разу. Отличная машинка, но несколько для других целей.
раньше на Сценик не обращал внимание, а глянув прибалдел. Очень, судя по фото, интересный "бобик". Вот только не понял по коробке, автомат DSG6, это те проблемные коробки от ВАГа?
раньше на Сценик не обращал внимание, а глянув прибалдел. Очень, судя по фото, интересный "бобик". Вот только не понял по коробке, автомат DSG6, это те проблемные коробки от ВАГа?
По-перше, ДСГ-6 от вага вовсе не проблемные коробки. А по-друге, Рено использует не ДСГ, а EDC. выпускают их в Германии, Getrag.
раньше на Сценик не обращал внимание, а глянув прибалдел. Очень, судя по фото, интересный "бобик". Вот только не понял по коробке, автомат DSG6, это те проблемные коробки от ВАГа?
Нет конечно, речь про реношный робот. Просто перекуп некорректно аббревиатуру написал. Правильно: EDC (Efficient Dual Clutch). Она как и ВАГовская тоже с двойным сцеплением, но вроде надежная...
раньше на Сценик не обращал внимание, а глянув прибалдел. Очень, судя по фото, интересный "бобик". Вот только не понял по коробке, автомат DSG6, это те проблемные коробки от ВАГа?
Владею такой машиной. Спрашивайте.
раньше на Сценик не обращал внимание, а глянув прибалдел. Очень, судя по фото, интересный "бобик". Вот только не понял по коробке, автомат DSG6, это те проблемные коробки от ВАГа?
По-перше, ДСГ-6 от вага вовсе не проблемные коробки. А по-друге, Рено использует не ДСГ, а EDC. выпускают их в Германии, Getrag.
Вот смутило в описании на указанной мной ссылке - DSG6. Вот и интересуюсь ВАГовская или нет. Проблемная она или нет не знаю. Опять устраивать батл о надежности ДСГ желания нету. Здесь многие ВАГоводы подтверждают, что есть такой косяк. Помню, что проблема есть или у "сухой" или у "мокрой". Вот мне и интересно в описании ошибка или нет.
раньше на Сценик не обращал внимание, а глянув прибалдел. Очень, судя по фото, интересный "бобик". Вот только не понял по коробке, автомат DSG6, это те проблемные коробки от ВАГа?
По-перше, ДСГ-6 от вага вовсе не проблемные коробки. А по-друге, Рено использует не ДСГ, а EDC. выпускают их в Германии, Getrag.
Вот смутило в описании на указанной мной ссылке - DSG6. Вот и интересуюсь ВАГовская или нет. Проблемная она или нет не знаю. Опять устраивать батл о надежности ДСГ желания нету. Здесь многие ВАГоводы подтверждают, что есть такой косяк. Помню, что проблема есть или у "сухой" или у "мокрой". Вот мне и интересно в описании ошибка или нет.
Виндзор прав, там не ДСГ, написали, чтобы было понятно, что там робот с 2 сцепами. Проблемы с 7 ступкой сухой
раньше на Сценик не обращал внимание, а глянув прибалдел. Очень, судя по фото, интересный "бобик". Вот только не понял по коробке, автомат DSG6, это те проблемные коробки от ВАГа?
По-перше, ДСГ-6 от вага вовсе не проблемные коробки. А по-друге, Рено использует не ДСГ, а EDC. выпускают их в Германии, Getrag.
Вот смутило в описании на указанной мной ссылке - DSG6. Вот и интересуюсь ВАГовская или нет. Проблемная она или нет не знаю. Опять устраивать батл о надежности ДСГ желания нету. Здесь многие ВАГоводы подтверждают, что есть такой косяк. Помню, что проблема есть или у "сухой" или у "мокрой". Вот мне и интересно в описании ошибка или нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Але не бачу нічого поганого в тому, щоб жартувати інколи на щепетильні теми 
Ну і колодки передні вперше замінив на 90ткм (хоча побоювався, що з активним круїзом колодки будуть розхідним матеріалом)
спец, по "ресурсным испытаниям авто", скажу что самое интересное начинается с 150...200 тыс.км.
