Бери 2.7 если: -ездить собираешься немного; -пробег у 2.7 меньше, чем у такого же но 2.0АКПП, тысяч эдак на 50...100; -цена ниже или такая же как 2.0АКПП;
есть вероятность, что владелец этого авто имел больше денег и возможностей обслужить правильно и качественно свой авто, чем 2.0АКПП;
k]Бери 2.0АКПП: -считается, что это сочетание лучше продается и на него цены завышены.
Я мониторил этот вопрос, и пришел к выводу, что за одни и те же деньги, 2.7АКПП продаются в лучшем состоянии, нежели все остальные варианты.
и оба авто будут вас раздражать своей "резиновой" АКПП.
Пришел примерно к таким же выводам + читаю отзывы - с 2.7 на 2.0 пересесть нет желающих, а вот с 2.0 некоторые жалеют о своем выборе. Не хватает динамике на трассе, более "громкий" мотор потому что его надо крутить.
Но вот по "правильной" обслуге уже писал выше - печаль и ужос. Собственно нашел бы хороший обслуженный (желательно не с киевских солей) то уже бы ездил на нем.
P.S. Псевдокожа на них говнище
а вообще изучив рынок БУ паркетников, за те деньги, что хотят за Туксон, я бы брал Каптиву/ Антару 2.4 5АТ. Тоже не идеальные авто, но имеют массу преимуществ перед Туксон/Спортейдж.
Мягко говоря, несколько преувеличена идеальность этой парочки в разрезе: комфорт/экономичность/ресурсность/цена содержания. сплошная посредственность, но...("плюс") - без особых провалов в любой дисциплине...
ИМХО.
Смотрю и Каптивы, 2.4 неплохой опелевский мотор с чугуниевым блоком, но жрут они по отзывам так же как Тушкан 2.7 а едут хуже чем тушкан 2.0.
Толкьо в первом поколении вроде тоже 4ступка АКПП? Не?
Вобщем маловат для Каптивы тот мотор. А следующее поколение АКПП еще и лочмучее проблемное капризное создание.
Ну и на первых насколько помню глючила электроника.
Отойдя от связки мотор+акпп.
Какие существенные преимущества Каптивы1 против Тушкана1?
я бы брал Каптиву/ Антару 2.4 5АТ.
По АКПП нашел
Действительно на первом поколении Кап 5 ступка 5-ступенчатая АКПП AW55-50SN
Всегда думал что там древний 4-х ступенчатый автомат
я бы брал Каптиву/ Антару 2.4 5АТ.
По АКПП нашел
Действительно на первом поколении Кап 5 ступка 5-ступенчатая АКПП AW55-50SN
Всегда думал что там древний 4-х ступенчатый автомат
Ага и она ЖРЕТ Была такая у друга, только 3,2 л, говорил, что в городе автомат 5-ю включает только на 90+ км/ч и из-за этого расход дикий, по Киеву где-то ~13,7-14 был у него.
я бы брал Каптиву/ Антару 2.4 5АТ.
По АКПП нашел
Действительно на первом поколении Кап 5 ступка 5-ступенчатая АКПП AW55-50SN
Всегда думал что там древний 4-х ступенчатый автомат
Ага и она ЖРЕТ Была такая у друга, только 3,2 л, говорил, что в городе автомат 5-ю включает только на 90+ км/ч и из-за этого расход дикий, по Киеву где-то ~13,7-14 был у него.
И по совету друзей я купил автомобиль Москвич (с) Бриллиантовая Рука
Сегодян еду смотреть Капу 2.4 газа никогда не біло АКПП 5 СТ
Притерто левое крыло и задняя дверь, ну посмотрем насколоко рукожопы ее сделали хорошо.
Сегодян еду смотреть Капу 2.4 газа никогда не біло АКПП 5 СТ
В июне проехали 5000 км на брате Каптивы - Chevrolet Equinox 2.4 6-ступка 2017 года, динамика очень печальная. Собственно так об этом двигателе в американских обзорах и пишут - не едет, даже с 6 ступкой. Так что, перед покупкой, рекомендую проехать и на Каптиве и на Туксоне чтобы понять хватает ли лично вам этой динамики
Так что, перед покупкой, рекомендую проехать и на Каптиве и на Туксоне чтобы понять хватает ли лично вам этой динамики
дружище, ты был прав.
Я не думал, что паспортные 12 секунд до 100 - это такая печаль на дроге.
Вобщем проехался я сегодня тестируя на 2.4 с АКПП и понял что это даже не для пенсионеров машина - это для полных...
Мотор ревет и по звуку мы уже едем за 160, а машина ускоряется как автобус и скорость медленно ползет с 60 до 80
Каптиву ни 3.2 ни 3.0- брать не рекомендую.- "попандос" на деньги .
А Вы тестировали точно до рестайлинга 2.4 мотор ( 136....142л.с.) ОПЕЛЬ? или после 2009г, 2.4- 167л.с. ?
Потому как первый должен тянуть как тепловоз.- у него длиноходный мотор с хорошим крутящим моментом...
Как по мне при том что Каптива на 100кг тяжелее, на 6л.с. -слабее Туксона 2.0АКПП,
Она( Каптива)- быстрее в разгоне до сотни, больше МАХ скорость. Что говорит о более эффективной АКПП ! и аэродинамике
Обратите внимание, на то, что Каптива с "дохлым" по мнению опонентов двигателем, лишь на 1 км/ч (!!!) медленее в МАХ скорости, чем Туксон 2.7 АКПП и Санта Фе 2.7АКПП у которых мотор на 53 л.с. (!!) мощнее.!!!
Отгадайте, где эта мощность=топливо теряется ? правильно - в АКПП-рассеивается в тепло.. и Что вы будете чаще заправлять...?
а чем ПО ВАШЕМУ отличается 12сек Каптивы 2.4 АТ от Туксона 2.0АКПП ? По Ощущениям? Реально хочется услышать другой взгляд... потому как меня 4стАКПП от Хундай- разочаровала...
Потому как первый должен тянуть как тепловоз.- у него длиноходный мотор с хорошим крутящим моментом...
а чем ПО ВАШЕМУ отличается 12сек Каптивы 2.4 АТ от Туксона 2.0АКПП ? По Ощущениям? Реально хочется услышать другой взгляд... потому как меня 4стАКПП от Хундай- разочаровала...
Тестировал именно 2.4 опель 220 номов при 2000 обм/мин который тоже думал будет тянуть как тепловоз с низов - но по факту он не тянет, при кик дауне мотор кидает в красную зону он ревет и не едет
По ощущениям просто [*****].
про сравнение с туксоном 2.0 - не ездил, думаю что не отличается.
Но начинаю понимать тех, кому 2.0 на автомате мало и они жалеют что ен взяли 2.7.
А заправлять чаще я буду пузотер с средним расходом на каждый день в 5.3 литра и динамикой в 10 сек до сотни - к которой привык и на их фоне оказывается что 12 - это какойто старперский автобус с флегматом за рулем.
Преимущества перед Туксоном: -безпроблемная отзывчивая АКПП, хоть 4ступка ; -хорошая связка мотор+АКПП. -муфта ПП- не перегревается и не отключает ПП тогда, когда он Вам больше всего нужен; -реализация ПП- на голову выше; -Экстерьер- намного интересней! -Салон и багажник- ощутимо больше; -Свет фар- лучше. -при лучшей динамике и отзывчивости будет экономичней. -каких-то глобальных, постоянно повторяющихся проблем -не имеет.
"минусы" для меня: - неоднозначные мнения насчет сочетания мотора СУБАРУ и ГБО; - самому без гаража и спец инструмента- под капотом делать нечего... -дорогое ТО на 100000км.
А почему именно Туксон? Я в курсе, что дешевые ЗЧ, куча разборок, на любой СТО починят, что неприхотливый..... Но это все о Туксоне с пробегом до 120тыс.км. А потом у кого раньше, у кого позже начинается: подвеска по кругу- 1000$- ( знакомый ездил радовался, потом заехал на СТО, а у него все сайленблоки , опоры- "сдохли". озвучили - 24000грн) - подвесной кардана; -подшипник муфты ПП; -сальники раздатки и мотора и т.д. и т.п. -ошибка двигателя при работе на ГАЗЕ ( у знакомого. не может побороть. Думаю "криворукость" мастеров играет свою роль) -вроде как по мелочам, но чтобы поменять какой-то сальник- нужно разобрать полМашины, остаться на день без машины и потерять денег... Да и в сочетании с мотором 2.7- разбиваются/срезаются шлицы то ли на кардане, то ли на приводах... ( могу ошибаться- давно я вникал в Туксон)
Не ради разведения "срача", а ради понимания: Какие преимущества у Туксона/Спортейджа с пробегом под 200тыс.км. перед конкурентами. Особенно если брать 2.7АКПП И насколько будет ликвиден Туксон 2.7АКПП через лет 5 ? если он сейчас уже воспринимается как вымирающий вид прожорливых динозавров? (без обид) все хотят дизель с расходов до 8л.
Не пугайте людей. Да, местами не копейки стоит ремонт. Но не более 300-350 баксов. Конечно, если 150 тысяч менять только масло, то там насобирается. Сам недавно менял спереди много. + ТО. 6500. Дорогие ТО каждые 60 тысяч (это когда везде масла менять).
Конечно, я тоже заехал как-то на одно сто. Они только работы на 4500 насчитали. Больше к ним не пойду. Дешевле, проще и удобнее к Кириллу поехать.
Кирилл тоже не дешевввый - например рейку ремонтировать не хочет, предлагает менять в сборе. Товарищ приехал с жалобой на стук - сказали менять стойки, стойки поменял - ничего не поменялось... Что там дорогого в туксоне ? Не представляю... Машина живучая, грм менять не дорого (если говорить о 2.0), по ходовке всё недорого , сайленты меняются отдельно... Вобщем я за туксон, но конечно 2.0 - 2.7 это паровоз с такими ценами на топливо бюджетный паркетник не должен столько жрать
В любом случае- держите нас в курсе Ваших поисков.../ впечатлений...
Санта Фе2 на МКПП не подходит по причине МКПП
Форестер по причине того что он форестер
Да и на чем ездить у меня есть. Мне надо второе авто для леса грибов природы снегом все завалило а дорожники обосрались как всегда и т.д.
Вобщем так.
Сегодня был оттестирован одноплатформенник Тушкана с 2.7 АКПП Спортаг2.
Динамика ну не прям чтобы удивила меня или я был поражен мощей 2.7 6 котлов веобразник - но он хоть едет.
на фоне вчерашней Каптивы 2.4 АКПП - Спортаг 2.7 - это ррррракэта.
Ну и состояние автомобиля канечно удивило и удовлетворило.
Оставил залог сегодня за авто и свой выбор сделал.
З.Ы. Если 2.7 на АКПП едет ну не быстрее пузотера обыкновенного - то я понимаю почему владельцы 2.0 АКПП жалеют о своем выборе иногда
Не ради разведения "срача", а ради понимания: Какие преимущества у Туксона/Спортейджа с пробегом под 200тыс.км. перед конкурентами. Особенно если брать 2.7АКПП И насколько будет ликвиден Туксон 2.7АКПП через лет 5 ? если он сейчас уже воспринимается как вымирающий вид прожорливых динозавров? (без обид) все хотят дизель с расходов до 8л.
Я пробег искал в раене 100 тыс км. Девушка ездила на дачу только летом зиму всю стояла в гараже за хлебом И нашел кстати. Вопрос цены не особо стоял (хотя понятно что это не 15-16 тысяч как некоторые хотят на авто риа).
Хотел именно живое авто и нашел.
Касательно ликвидности - меня при выборе автомобиля этот вопрос вообще не волновал никогда и не волнует сейчас - я беру автомобиль который мне нравится, удовлетворяет мои запросы к этому авто и на котором мне приятно ездить.
Как показывает практика - выставляя адекватную цену - любой автомобиль ликвиден. Я свои машинки продавал за 1-2 дня.
С антикором?
С антикором?
без допантикора - но пробег и состояние
И машиной владели старвоеры - они ТО делали каждые 10 тысяч
Но Допантикор обязательно сделаю и пока еще тепло
Предварительно- ПОЗДРАВЛЯЕМ! ИМХО- Спортейдж, как-то интересней Туксона- по крайней мере по салону, сиденьям, картам...
Ждем фотоотчет! Надеюсь, салон- темный? потому как светлые салоны у кореейцев тех годов- печаль!
И отчет: "Первые впечатления: управляемость, связка мотор-АКПП, шумка, расход"
Предварительно- ПОЗДРАВЛЯЕМ! ИМХО- Спортейдж, как-то интересней Туксона- по крайней мере по салону, сиденьям, картам...
Ждем фотоотчет! Надеюсь, салон- темный? потому как светлые салоны у кореейцев тех годов- печаль!
И отчет: "Первые впечатления: управляемость, связка мотор-АКПП, шумка, расход"
Во вторник поздравлять можно будет, пока машина толкьо под задатком.
Салон темный.
Фотоотчета не будет - не люблю свои авто фотографировать.
А вот отчет по владению и особенно волнующий меня вопрос расхода бенза (Гбо нет и не было) - обязательно.
Смотрел днище тушкана. Не вижу смысла в антикорре дополнительно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Была такая у друга, только 3,2 л, говорил, что в городе автомат 5-ю включает только на 90+ км/ч и из-за этого расход дикий, по Киеву где-то ~13,7-14 был у него.
и Санта Фе 2.7АКПП у которых мотор на 53 л.с. (!!) мощнее.!!! 
