rujjjo 25.09.2015 10:38 пишет: + Очень полезной штукой в Туксоне для меня было - можно открывать стекло в багажнике, за это многое ему прощал, можно было грузить до потолка + Хорошая геометрия кузова-свесы для бездора. + регулировка задних сидух по наклону, ровный пол, регулировка передних подголовников. + климат + обзор-высота + всеядность по бензу + цена обслуживания + розетки 12В везде где только можно (3 штуки) - очень удачно размещены.
- у араба не было пассажирской подушки, ЕСП, регулировки фар, складной передней сидухи - расход при малой мощности - плохие зеркала боковые - мелкий багажник - компенсировалось боксом. - никакой ближний - решилось биксеноном. - шумка желала лучшего - стойкость к коррозии.
+1 Зеркала вродь нормальные, да свет ужасный, корозии за 7 лет не было замечено .. в остальном согласен! еще бы добавил что как для паркетника, тем более корейского, ни плохо рулиться, я спокойно себя чувствовал на трассах при скорости 140-160 км/ч, вот например Х-трейл уже после 120 не комфортно.
Oleg249 25.09.2015 12:23 пишет: витара 2.4 росход меньше чем на 2.0,2.4 более современный и его достаточно для пп. но на 2.0 помоему есть гидрокомпенсаторы.балон на витаре часто устанавливают под днищем.
Как здесь выяснили для этого переваривают выхлопную на Витаре, чтобы освободить место.
Для меня в машине очень важна геометрия куова. Я умудряюсь в городе найти такие места где Прадо чиркает бамперами... Еще помню то чувство с жиги когда прыгая с бордюра попой цеплял
Sportage, автомат, полный привод, двигатель как у Tucson 2.0 - G4GС, чипованый под газ, расход газа по городу 13-14 л. Пробег на газу 60 тыс. Регулировал клапана летом, обошлось в 1000 грн. с работой, 5 шайбочками и прокладкой клапанной крышки.
Yura_K 29.09.2015 10:46 пишет: Sportage, автомат, полный привод, двигатель как у Tucson 2.0 - G4GС, чипованый под газ, расход газа по городу 13-14 л. Пробег на газу 60 тыс. Регулировал клапана летом, обошлось в 1000 грн. с работой, 5 шайбочками и прокладкой клапанной крышки.
Yura_K 29.09.2015 10:46 пишет: Sportage, автомат, полный привод, двигатель как у Tucson 2.0 - G4GС, чипованый под газ, расход газа по городу 13-14 л. Пробег на газу 60 тыс. Регулировал клапана летом, обошлось в 1000 грн. с работой, 5 шайбочками и прокладкой клапанной крышки.
У чипованного под газ мотора не должны уходить зазоры. Иначе это не чиповка, а надувательство какое-то. Или очень кривая настройка ГБО - бедная смесь или еще хрен его знает что.
И еще. На каком-то этапе станет понятно, что клапана выгорают не равномерно. В первый раз убереться проточкой. (надо снимать и разбирать голову). А дальше что? Странная экономия однако. Хотя этот вопрос сорее к целесообразности ГБО вообще и на этой машине в частности (если только Тушка не в такси работает...что вряд ли).
Тюссон, кореец, 2.0 бензин 2008 год, 4wd акп, 2008 год. Пробег на сегодня 97000 км. Кроме плановых т.о., вместо 60 т.км по регламенту, на 80 т.км заменил ремень грм, ремни генератора и кондиционера, на 50 т.км – передние аморты, на 60 тыс. задние. Вроде еще втулки в задней ходовой менял и все, больше ничего не делал. Ржавчины нет никакой. Салон как бы кожа, все сидухи в идеале. Оплетка руля целая, так как всю жизнь в чехле, поскольку скользская. Машина скучная, в том плане, что не ломается, ездит себе и ездит)). Что нравится, так это дешевое обслуживание и запчасти, а также универсальность автомобиля. Не переживаешь за высокие бровки, за поездки на рыбалку и зимой за качество уборки дорог не волнуешься. Багажник, если что, можно увеличить , опустив задние сидушки. Опускается и спинка переднего сиденья. Что не нравится, так это нежная, царапучая пластмасса салона, не самая лучшая динамика после 100км/час, с другой стороны это плюс, так как отбивает всякое желание лихачить и заставляет ездить спокойно. Ну и ходовая конечно «громкая». Газ не ставил, и так нормально, да и запаска нужна в багажнике.
Yura_K 29.09.2015 10:46 пишет: Sportage, автомат, полный привод, двигатель как у Tucson 2.0 - G4GС, чипованый под газ, расход газа по городу 13-14 л. Пробег на газу 60 тыс. Регулировал клапана летом, обошлось в 1000 грн. с работой, 5 шайбочками и прокладкой клапанной крышки.
У чипованного под газ мотора не должны уходить зазоры. Иначе это не чиповка, а надувательство какое-то. Или очень кривая настройка ГБО - бедная смесь или еще хрен его знает что.
И еще. На каком-то этапе станет понятно, что клапана выгорают не равномерно. В первый раз убереться проточкой. (надо снимать и разбирать голову). А дальше что? Странная экономия однако. Хотя этот вопрос сорее к целесообразности ГБО вообще и на этой машине в частности (если только Тушка не в такси работает...что вряд ли).
в чем "странность" экономии? 60 тыс на газу - это порядка 30-40 тыс грн профита за счет топлива, и стоимость ТО за 1000 грн просто смех, тем более, я так подозреваю, что клапана и без газа нужно регулировать
FFusion 29.09.2015 19:32 пишет: У чипованного под газ мотора не должны уходить зазоры. Иначе это не чиповка, а надувательство какое-то. Или очень кривая настройка ГБО - бедная смесь или еще хрен его знает что.
А вот это твое "хрен знает что" - это повышеная температура сгорания газа. Температура горения у него выше, а теплотворность меньше. Кроме того на высоких оборотах газ просто не успевает сгорать до открытия клапанов, посмотри на оптимальную кривую УОЗ для газа. Вот и подгорают клапана гораздо быстрее чем на бензине.
FFusion 29.09.2015 19:32 пишет: У чипованного под газ мотора не должны уходить зазоры. Иначе это не чиповка, а надувательство какое-то. Или очень кривая настройка ГБО - бедная смесь или еще хрен его знает что.
А вот это твое "хрен знает что" - это повышеная температура сгорания газа. Температура горения у него выше, а теплотворность меньше. Кроме того на высоких оборотах газ просто не успевает сгорать до открытия клапанов, посмотри на оптимальную кривую УОЗ для газа. Вот и подгорают клапана гораздо быстрее чем на бензине.
А разве двигатель не переходит на бензин при оборотах свыше 4000?
Mr.Di 30.09.2015 09:14 пишет: в чем "странность" экономии? 60 тыс на газу - это порядка 30-40 тыс грн профита за счет топлива, и стоимость ТО за 1000 грн просто смех, тем более, я так подозреваю, что клапана и без газа нужно регулировать
Если за 60К выпалить седла клапанов, то это уже не есть ТО за 1000 гривен. Я дико извеняюсь (с) но аналогичная работа на Цитромон стоит 20К гривен (чуть меньше 1К долларов).
Mr.Di 30.09.2015 09:14 пишет: в чем "странность" экономии? 60 тыс на газу - это порядка 30-40 тыс грн профита за счет топлива, и стоимость ТО за 1000 грн просто смех, тем более, я так подозреваю, что клапана и без газа нужно регулировать
Если за 60К выпалить седла клапанов, то это уже не есть ТО за 1000 гривен. Я дико извеняюсь (с) но аналогичная работа на Цитромон стоит 20К гривен (чуть меньше 1К долларов).
ок, тогда регулировать каждые 20 тыс - тогда из экономии 40 тыс грн вычтем 3 тыс на ТО, так есть экономия? или же раз в 100 тыс достать из 70 тыс профита 20 тыс и заплатить за ремонт головки? нормально? в минус еще не попали? хотя ремонт головы это страшилки, делай вовремя ТО и будет порядок, знакомый установив ГБО на тюксон 2.0 поехал в Европу, одна поездка туда позволила за пару недель за счет разницы в цене топлива полностью окупить установку
Yura_K 29.09.2015 10:46 пишет: Sportage, автомат, полный привод, двигатель как у Tucson 2.0 - G4GС, чипованый под газ, расход газа по городу 13-14 л. Пробег на газу 60 тыс. Регулировал клапана летом, обошлось в 1000 грн. с работой, 5 шайбочками и прокладкой клапанной крышки.
У чипованного под газ мотора не должны уходить зазоры. Иначе это не чиповка, а надувательство какое-то. Или очень кривая настройка ГБО - бедная смесь или еще хрен его знает что.
И еще. На каком-то этапе станет понятно, что клапана выгорают не равномерно. В первый раз убереться проточкой. (надо снимать и разбирать голову). А дальше что? Странная экономия однако. Хотя этот вопрос сорее к целесообразности ГБО вообще и на этой машине в частности (если только Тушка не в такси работает...что вряд ли).
Супержаропрочные клапана ВАЗа все 8 остались живы за пробег 350+ ккм. Думаю корейцы тоже на лажануться если за зазором следить
Mr.Di 30.09.2015 09:14 пишет: в чем "странность" экономии? 60 тыс на газу - это порядка 30-40 тыс грн профита за счет топлива, и стоимость ТО за 1000 грн просто смех, тем более, я так подозреваю, что клапана и без газа нужно регулировать
Если за 60К выпалить седла клапанов, то это уже не есть ТО за 1000 гривен. Я дико извеняюсь (с) но аналогичная работа на Цитромон стоит 20К гривен (чуть меньше 1К долларов).
Недавно делали ремонт головы на Клио двигатель 1,4 16 клопов (подогнуло клапана, не удачно заменили ремень) . Все включая работу, прокладки, проточку и.... вышло чуть меньше 250 у.е.