А в дождь в Крыму это уже экстремальная дорога, особенно в первые минут 5-15. Там не то что ездить, пешком ходить невозможно, пока вода не смоет мельчайшую пыль с дороги. А зимой, учитывая нелюбовь крымчан к зимней резине, полный привод пригодится в снег.
Лука прав, но только в том, что когда начинают пытаться позажигать и с заносами управляемыми поиграться на ПолП, то это часто заканчивается аварией. Если же спокойно ехать, то ПолП - очень и очень большое подспорье!
В ответ на: "..на дорогах загального користування .." А в дождь в Крыму это уже экстремальная дорога, особенно в первые минут 5-15.
Наскільки я розумію, малося на увазі не по "говнам" їздити, а по дорогам взагалі.
В ответ на: Там не то что ездить, пешком ходить невозможно, пока вода не смоет мельчайшую пыль с дороги. А зимой, учитывая нелюбовь крымчан к зимней резине, полный привод пригодится в снег.
Лука прав, но только в том, что когда начинают пытаться позажигать и с заносами управляемыми поиграться на ПолП, то это часто заканчивается аварией. Если же спокойно ехать, то ПолП - очень и очень большое подспорье!
Якщо пам'ятаєш, то основний аргумент Луки - повний привід має схильність міняти характер від передньпривідного до задньопривідного і назад, причому робить це швидко і непередбачувано (точніше, у кожної моделі цей характер індивідуальний). Це вимагає високого рівня підготовки від водія. А екстрим, як ти вірно помітив, з'явиться на слизькій дорозі і сам, без всякого "зажигання". "Зажигання" відрізняється лише тим, що на сухому асфальті швидкість всіх процесів значно вища і вимоги до водія ростуть пропорційно. На слизькій дорозі швидкості і вимоги від водія (якщо, звичайно, в нього башта на місці і по слизькому він їздить повільно) менші, не треба такої швидкості керування та швидкості реакції, але навички необхідні так само.
Я не заперечую того, що повний привід у деяких випадках має свої переваги, я лише акцентую увагу на тому, що для такої машини треба "час та натхнення" навчитися нею правильно керувати. Якщо у людини, про яку йде мова, таке бажання є, то, звичайно, повний привід це саме те, що лікар прописав.
Короче надо брать то что мужику нравиться или понравиться когда приедите в Киев.
А то щас люди насоветуют и ты согласишься.
А потом купите совсем другое, как пить дать!
Я сам через это недавно прошел....
Всё нужно смотреть и щупать (поездить если разрешат) и сравнивать.
Все познается в сравнении!... И на вкус и цвето товарищей нет.. Это всё что нужно знать при выборе машины. Ну кроме технических характеристик и комплектации. Озывы и мнения полезно почитать... Но самому покупателю... А так он может не проникнуться Вашим пересказом.... и купит что увидит первое и ему понравиться ....
Желательно всё глянуть в один день... чтобы свежа память была и легко было сравнивать... и сразу брать в зависимости от наличия...
спасибо за советы . Определились вроде как на Хонду Аккорд 2,4 Type-s с ручной коробкой.Хотя приедем в Киев. через недельку и будем лазить,щупать, выбирать. Тема пока открыта
"Наскільки я розумію, малося на увазі не по "говнам" їздити, а по дорогам взагалі."
Именно "дороги общего пользования" и имелись ввиду. Дорога Ялта-Севастополь. После дождика - как мыло! С гор пыль мельчайшая летит, намокает - превращается в мыло. Что-то типа алебастра или мела чуть разведенного, плюс с гор течет. Не то что ездить - ходить невозможно, очень скользко!
Аргументы Луки я и раньше слышал. Он прав. Но если человек ездит осторожно, то ему особо учиться управлению машиной с полным приводом не надо. Кроме как почувствовать машину для определения начала заноса - ну как пример: там где ЗП уйдет в занос на 40, ПП уйдет на 60, а ПолП - на 90 (ооочень утрировано). Поэтому и последствия совсем другие - другие скорости. Ну и ловить ПолП в заносе - сомнительное удовольствие.
В ответ на: Именно "дороги общего пользования" и имелись ввиду. Дорога Ялта-Севастополь. После дождика - как мыло! С гор пыль мельчайшая летит, намокает - превращается в мыло. Что-то типа алебастра или мела чуть разведенного, плюс с гор течет. Не то что ездить - ходить невозможно, очень скользко!
Я в курсі, доводилося їздити по цій дорозі в дощ.
В ответ на: Ну и ловить ПолП в заносе - сомнительное удовольствие.
Саме про це і мова. А на слизькому в занос може зірвати навіть на черепаших швидкостях.
В ответ на: Ну уж если правильный полный сорвет в занос на черепашьей скорости, то недопривод вообще тронуться не сможет :-)
Если "правильным полным" считать постоянный, а не автоматикой подключаемый, да еще и с крутящим моментом близким к 50х50, то его срывает в занос на укатанном скользком снегу при реально ощущаемой как "опасная" скорости. Ради интереса пробовал на аэродроме повыпендриваться по снегу и гололеду. В занос уходит тогда, когда уже и так страшно становится. Управлять машиной в заносе так и не смог. Т.е. на скоростях заноса я обычно и не езжу, да и не собираюсь.