В общем нужен автомобиль новый до 40000 дол. Сейчас из вариантов паджеро Спорт или Пассат В6. по поводу пассата пока ничего не слышал. Паджеро считаю устаревшей машиной. что ещё можно взять новое за такие деньги. Нужен или джип или седан среднего класса. Тип водителя: возраст 55-лет. стаж-35 лет. семья-жена,дочь и внук 3 мес. место передвижения- Южный берег крыма Живёт под севастополем, пробег в день - 120-180 км. Стиль воздения спортивный- даже очень человек в советские времена был мастером спорта по ралли. Автомобили котjрые ему нравились до этого - ВАЗ21083, Ауди 200 2,2 турбо, Ниссан 300ZX,Гольф3 VR6. Мазда 929 американская 1995 г.в. уже лет 13 ездит на пассате В3 брал новым в 1993 году поменял уже два двигателя. Тип двигателя не сильно волнует,мощность не сильно но не меньше 120-130. На предложения купить WRX STI, был я послан, а ответ: "был бы лет 7 назад с удовольствием". Так что помогите с выбором мне в любом случае ехать с ним за машиной в Киев.Решил покупать там. Моё предложение ему еще Аккорд 2,4. Подскажи мне что сколько стоит особенно интерисует новый пассат и кто с ним сталкивался уже. Заранее благодарен --S.V.A.-- Ланос клуб
Как вариант.
Аккорд 2.4 тайпС, Мазда6 2.3. Пасат с 2.0 будет явно скучнее в драйве, но однозначно комфортнее и представительнее.
Аут турбо, Аут 2.4, Лансер Эво
Вектра 2.8Т
Вектра 2.8Т
Уже появились?
в нашем салоне стоит 190 тыс, если не ошибаюсь да и по ящику показывали, как ездит по полигону.
упустил
Пассат я понял так за эти деньги можно только двух литрового поискать. Скиньте если кто знает ссылочку где есть цены на пассатов новых.
Вектра 2.8т руль...
Вектра 2.8т руль...
Дерьмо твоя Вектра. Конкретное Дерьмо.
Турбо Форик или Турбо Аут, Опеля - в жопе, Я свою вектру 2,2 Другу продал - по его просьбе, если бы не его просьба, думаю он бы меня убил...
Очень хороший Вариантик - Камри 2005 V6 3.0/продана мной 1 месяц назад, пользовался бы и дальше, но появилось интересное предложение и я её толкнул. Мазды - не советую, тем более заряженные, Пассат - свежак совсем, поэтому лучше не рисковать. Брать лучше проверенные машины.
чем Мазда не подошла?
Смотрел только что немного по ценам Пассат В6 2,0 150 л.с. - 36000-40000 примерно столько же 2,0 ТДИ 140 л.с. Хонда аккорд 2,4 37000.Чё то опель по мне ни как. 2,8Т это ж скока он бенза будет жрать в крымских условиях. 20 наверно сто процентов. это уже слишком.Поговорив только что с дядей по телефону выяснили что макс мощность 170-200 л.с. больше ему нах не надо. Так что выбор сьужается немного 130-200 л.с. желательно 150-170. Лучше комплектацию по лучше взять.
Вектра 2.8т руль...
Дерьмо твоя Вектра. Конкретное Дерьмо.
это?
--
Subaru Outback 2.5 - помесь джипа с универсалом среднего класса.
Смотрел только что немного по ценам Пассат В6 2,0 150 л.с. - 36000-40000 примерно столько же 2,0 ТДИ 140 л.с. Хонда аккорд 2,4 37000.Чё то опель по мне ни как. 2,8Т это ж скока он бенза будет жрать в крымских условиях. 20 наверно сто процентов. это уже слишком.Поговорив только что с дядей по телефону выяснили что макс мощность 170-200 л.с. больше ему нах не надо. Так что выбор сьужается немного 130-200 л.с. желательно 150-170. Лучше комплектацию по лучше взять.
Тоді рекомендую Accord 2.4 Executive (або Type-S, якщо має значення "приспортивлений" зовнішній вигляд). Там якраз 190сил, двигун атмосферний і тягне з самого низу. Навіть з автоматом по місту легко можна укластися в ~12л (у мене, у всякому разі, виходить). Керованість і зворотний зв'язок на рівні, і в той же час підвіска досить комфортна. Дорогу тримає зубами, на 200+ по бориспільскій трасі з включеним кроїзом можна заснути
"..Южный берег крыма Живёт под севастополем, пробег в день - 120-180 км. Стиль воздения спортивный- даже очень человек в советские времена был мастером спорта по ралли. .."
Зная какая там Ж... бывает летом после дождя, или зимой при понижении температуры, советовал бы все-таки полный привод...
"..Южный берег крыма Живёт под севастополем, пробег в день - 120-180 км. Стиль воздения спортивный- даже очень человек в советские времена был мастером спорта по ралли. .."
Зная какая там Ж... бывает летом после дождя, или зимой при понижении температуры, советовал бы все-таки полный привод...
Я в цьому питанні схиляюся до думки Лук'янчука: повний привід на дорогах загального користування має сенс лише якщо дуже добре знаєш як з ним поводитись і маєш відповідні навички. До речі, саме на цю тему недавно з ним була передача на першому національному, де він ще раз цю думку обгрунтував.
-
"..на дорогах загального користування .."
А в дождь в Крыму это уже экстремальная дорога, особенно в первые минут 5-15. Там не то что ездить, пешком ходить невозможно, пока вода не смоет мельчайшую пыль с дороги. А зимой, учитывая нелюбовь крымчан к зимней резине, полный привод пригодится в снег.
Лука прав, но только в том, что когда начинают пытаться позажигать и с заносами управляемыми поиграться на ПолП, то это часто заканчивается аварией. Если же спокойно ехать, то ПолП - очень и очень большое подспорье!
--
50 он стоит.
"..на дорогах загального користування .." А в дождь в Крыму это уже экстремальная дорога, особенно в первые минут 5-15.
Наскільки я розумію, малося на увазі не по "говнам" їздити, а по дорогам взагалі.
Там не то что ездить, пешком ходить невозможно, пока вода не смоет мельчайшую пыль с дороги. А зимой, учитывая нелюбовь крымчан к зимней резине, полный привод пригодится в снег.
Лука прав, но только в том, что когда начинают пытаться позажигать и с заносами управляемыми поиграться на ПолП, то это часто заканчивается аварией. Если же спокойно ехать, то ПолП - очень и очень большое подспорье!
Якщо пам'ятаєш, то основний аргумент Луки - повний привід має схильність міняти характер від передньпривідного до задньопривідного і назад, причому робить це швидко і непередбачувано (точніше, у кожної моделі цей характер індивідуальний). Це вимагає високого рівня підготовки від водія. А екстрим, як ти вірно помітив, з'явиться на слизькій дорозі і сам, без всякого "зажигання". "Зажигання" відрізняється лише тим, що на сухому асфальті швидкість всіх процесів значно вища і вимоги до водія ростуть пропорційно. На слизькій дорозі швидкості і вимоги від водія (якщо, звичайно, в нього башта на місці і по слизькому він їздить повільно) менші, не треба такої швидкості керування та швидкості реакції, але навички необхідні так само.
Я не заперечую того, що повний привід у деяких випадках має свої переваги, я лише акцентую увагу на тому, що для такої машини треба "час та натхнення" навчитися нею правильно керувати. Якщо у людини, про яку йде мова, таке бажання є, то, звичайно, повний привід це саме те, що лікар прописав.
Короче надо брать то что мужику нравиться или понравиться когда приедите в Киев.
А то щас люди насоветуют и ты согласишься.
А потом купите совсем другое, как пить дать!
Я сам через это недавно прошел....
Всё нужно смотреть и щупать (поездить если разрешат) и сравнивать.
Все познается в сравнении!... И на вкус и цвето товарищей нет.. Это всё что нужно знать при выборе машины. Ну кроме технических характеристик и комплектации. Озывы и мнения полезно почитать... Но самому покупателю... А так он может не проникнуться Вашим пересказом.... и купит что увидит первое и ему понравиться ....
Желательно всё глянуть в один день... чтобы свежа память была и легко было сравнивать... и сразу брать в зависимости от наличия...
спасибо за советы . Определились вроде как на Хонду Аккорд 2,4 Type-s с ручной коробкой.Хотя приедем в Киев. через недельку и будем лазить,щупать, выбирать. Тема пока открыта
"Наскільки я розумію, малося на увазі не по "говнам" їздити, а по дорогам взагалі."
Именно "дороги общего пользования" и имелись ввиду. Дорога Ялта-Севастополь. После дождика - как мыло! С гор пыль мельчайшая летит, намокает - превращается в мыло. Что-то типа алебастра или мела чуть разведенного, плюс с гор течет. Не то что ездить - ходить невозможно, очень скользко!
Аргументы Луки я и раньше слышал. Он прав. Но если человек ездит осторожно, то ему особо учиться управлению машиной с полным приводом не надо. Кроме как почувствовать машину для определения начала заноса - ну как пример: там где ЗП уйдет в занос на 40, ПП уйдет на 60, а ПолП - на 90 (ооочень утрировано). Поэтому и последствия совсем другие - другие скорости. Ну и ловить ПолП в заносе - сомнительное удовольствие.
Именно "дороги общего пользования" и имелись ввиду. Дорога Ялта-Севастополь. После дождика - как мыло! С гор пыль мельчайшая летит, намокает - превращается в мыло. Что-то типа алебастра или мела чуть разведенного, плюс с гор течет. Не то что ездить - ходить невозможно, очень скользко!
Я в курсі, доводилося їздити по цій дорозі в дощ.
Ну и ловить ПолП в заносе - сомнительное удовольствие.
Саме про це і мова. А на слизькому в занос може зірвати навіть на черепаших швидкостях.
"А на слизькому в занос може зірвати навіть на черепаших швидкостях. "
Ну уж если правильный полный сорвет в занос на черепашьей скорости, то недопривод вообще тронуться не сможет :-)
Ну уж если правильный полный сорвет в занос на черепашьей скорости, то недопривод вообще тронуться не сможет :-)
Если "правильным полным" считать постоянный, а не автоматикой подключаемый, да еще и с крутящим моментом близким к 50х50, то его срывает в занос на укатанном скользком снегу при реально ощущаемой как "опасная" скорости. Ради интереса пробовал на аэродроме повыпендриваться по снегу и гололеду. В занос уходит тогда, когда уже и так страшно становится. Управлять машиной в заносе так и не смог. Т.е. на скоростях заноса я обычно и не езжу, да и не собираюсь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
....
Т.е. на скоростях заноса я обычно и не езжу, да и не собираюсь.
