Помогите, пожалуйста! Есть огромное желание стать автолюбителем , но возможности пока позволяют только Славуту (ну или Таврию). Теперь собственно вопрос: стоит ли за двигатель 1,3 с инжектором платить на 5 тыс. грн. или 1,2 со старым добрым карбюратором не особо хуже? Есть еще опасения, что с инжектором будет гораздо больше проблем, учитывая качество нашего бензина и обслуживания на СТО. Поделитесь опытом, пожалуйста.
1. дешевле при покупке и при обслуживании; 2. ремонтопригоднее; 3. ликвидней при продаже, потому как ИМХО половина потенциальных покупателей бу таврославут предпочтут карбюпатор инжектору. Выбирать тебе, но штуцер баксов за 100 граммов ущербного ЗАЗмотора и ущербный ЗАЗинжектор - как по мне нерационально.
п.1 З літа (якщо не плутаю)таврославути переходять на інжектор. п.2 Ніяких траблів з інжектором протягом 17 тис. км не спостерігалося . п.3 Зимою "чік" і поїхав , ніяких танців з бубнами. п.4 Я не переймаюсь питанням де знайти "толкового" карбюраторщика . ПИСИ. Якщо вистачає $$$$, то бери інжектор, якщо грошей впритик то карб. Якщо все ж будеш брати інж, то поспіши, так як зара інжекторна славута має 70 к.с., а після заточки під Євро 2 буде 64 чи 65, а для такої "карабчЁнки" різниця помітна. Вдалої покупки.
Мне показалось, что речь не о качестве сборки, а человек просто неприемлет инжектор как таковой, считая его чем то непостижимо сложным и капризным. Знакомо. Сам так же думал лет 10 назад. А сейчас мне эти страхи смешны.
У инжектора есть ИМХО одно важное приимущество - когда на холодном двигателе тебе надо резко ускориться - карб просто захлебнется и машина может тупо заглохнуть на перекрестке или, что еще хуже , при выезде с второстепенной на главную. Так и поседеть можна... А с инжектором такого у меня небыло. Правда не на Таврии.
Карб в обслуживании дороже - мое ИМХО. Я свой инж чистил 1 раз за 2 года - 140 гривень и то потому что друг занялся этим бизнесом и я был одним из первых клиентов, по его словам был довольно чистый. Карб чистил раз в квартал, а то и чаще. Но 5000 грн эт слишком - я бы не задумываясь брал карб.
В ответ на: Якщо все ж будеш брати інж, то поспіши, так як зара інжекторна славута має 70 к.с., а після заточки під Євро 2 буде 64 чи 65, а для такої "карабчЁнки" різниця помітна.
Это Сенсы имеют 70 л.с. а инжекторные Славуты уже и сейчас 66 л.с. (а карбовая 1.3 -63)
Время это отже деньги, а эта суцка (карб) таки непредсказуема, и даже регулярно чистя (а епред этим еще надо толкового карбовщика найти) никакой гарантии что через пару недель якась волосинка хдесь застряне и не пропадет хх, или не начнет дурить прям на трассе (было такое пару раз за время тавровладения). И вместо чтобы ехать куда надо начинаешь метаться в поисках карбовщиков. А если это ночью?? В общем, лично мне на тавре больше всего доставал именно карб, непредсказуемостью и капризностью. Была бна то время инжекторная взял бы ее. 5000 грн конечно в прямом виде не отобьются, но с учетом времени/нервов - вполне (что касаемо возможной глюкаовсти заводских датчиков - так их один раз поменял и все.)
В ответ на: Это Сенсы имеют 70 л.с. а инжекторные Славуты уже и сейчас 66 л.с. (а карбовая 1.3 -63)
З приводу карбової згоден. А от інжекторних у свій час було три "модифікації" 110308-40, 41 і 42. Так щодо тої, яка - 41, то там здається все ж 70 к.с. (і в рекламі у свій час так писали..., хоч манагерам звичайно повність вірити ніззя... ), 40- чи -42 по моєму була з лямбдою, каталізаторм ітд (і відповідала Євро2) і відповідно 66 к.с., інша ж була в комплектації стандарт, який тама інж. я не пам"ятаю. ПИСИ. У співробітника була таврія 1,3 інж з лямбдою та каталізаторм, поїздивши на моїй він зауважив, що моя славута, на його думку, відчутно "рєзвіша"... отакі пиріжки..
В ответ на: Это Сенсы имеют 70 л.с. а инжекторные Славуты уже и сейчас 66 л.с. (а карбовая 1.3 -63)
Что ж они такие дохлые? Я просто никогда об этом не задумывался. Был у меня Москвич и то там было 75 л.с. Понимаю, что там 1.5, а не 1.3, но это, все же карб и разработка начала 60-х. Была Тойота 86г. с 1.3 (мотор 2Е) и там тоже было 75. Мотор карбовый, разработки рубежа 70-80-х. Что то тут не так.
В ответ на: Что ж они такие дохлые? Я просто никогда об этом не задумывался.
а кто сказал, что 1.3 дохлые? Имхо, 1.3 карб была очень чудесный компромис между ценой и мощностью... Только их быстро сняли с производства, т.к. они ценой неудачно оттеняли 1.3 инжектор, а мощностью 1.2 ...
а в целом, как показывает жизнь, сам по себе литраж двигателя еще ни о чем не говорит. Капиталисты снимают с литра в полтора-два раза больше лошадей чем у нас, или например Москвич 1.5 .. и что? Прицеп он несомненно гараздо лучше потянет, но на трассе рядом со Славутой ему делать нечего...