Привет! Наконец-то остановился на 2-х авто. Гетс и Ибица. Прошу помочь в выборе. С комплектациями и ценами на авто знаком. Интересует пользовательское мнение о Гетсе и Ибице. Сравнение цен на ТО. Сравнение качеств и т.п. Стоит ли переплачивать за Ибицу? Почему? Спасибо!!!
В ответ на: Спасибо, вы первый ;-) Однако - не аргументировано. Очень важны детали. ;-)
Я хотел себе машинку поменять. Выбор пал на ибицу. Ну уж очень она мне нравится. С сервисом сеата я знаком - очень неплохой. Все узлы ибицы это фабия. Справедливости ради замечу, что гетц больше внутри такое вот. ИМНО.
да вот в том то и дело, сегодня ездил в Гетце а потом зашел в салон в Ибице посидеть - разница чувствуется, в Ибице тесновато. А какой у Гетца кузов? Ибица - цельнооцинкованная
В ответ на: да вот в том то и дело, сегодня ездил в Гетце а потом зашел в салон в Ибице посидеть - разница чувствуется, в Ибице тесновато. А какой у Гетца кузов? Ибица - цельнооцинкованная
Давненько уже перестали делать машины, которые за 5-6 лет сгниют. Врядли это очень важно при выборе машины.
Ну в сторону фабии я ваще не смотрю, меня сейчас больше интересует разница в обслуживании и в пользовательских качествах Гетса и Ибицы, какие плюсы какие минусы. Больгше интересует техническая сторона: надежность, качество и т.п.
Я стоял перед таким же выбором летом. Забегая наперед, скажу, что взял Ибицу. Абсолютно не жалею. Хотя уже почти держал в руках договор о покупке Гетца. Немаловажную роль сыграло абсолютно хамское поведение менеджеров в салоне. Фразы из серии: "1,3 движка без кондишна у нас нет. Такая фигня никому не нужна. Берите 1,6 с кондишном" Мои доводы, что это выходит дороже, мне такой объем движка не нужен и т.д. не были услышаны, ответ был один: "Эту ерунду мы не завозим" Потом стали вопросы расхода топлива, качества корпуса и т.д. По топливу для меня был шок, движок 1,3, жрущий 12 литров по городу - это, простите, удел намного более мощных моторов. Зашел к их технику, мужик на удивление не кинул, а подтвердил абсолютно безумный расход топлива для такого класса машины. Сказал, что по идее будут исправлять этот ляп. Не знаю, может сейчас и поправили. После этого двинулся в другие салоны, посмотреть альтернативы. От дизайна Ибицы давно балдел, останавливало только одно - Сеаты раньше гнили сильно. Зашел в новый салон на Петровке, в "Маяк-авто", тут же барышня подошла, начала рассказывать преимущества машинки, услужливо все показывать, начиная от внешнего вида машины и заканчивая разложенными задними сиденьями., за что Наташе огромное спасибо. После моего вопроса о якобы сильном гниении Сеатов получил ответ: "Сейчас это Фольксваген груп", гарантия на корпус 12 лет. Когда сел в Ибицу, понял, что из салона я уйду только с этой машинкой. Водительское кресло - это рай. Машина создана для водителя, все на местах, все логично и комфортно. Простите, но водительское место Гетца по сравнению с Ибицей - табуретка. В общем, купил, в подробности вдаваться не буду. Теперь по эксплуатации. За 9 месяцев проблем - ноль, тфу-тфу. Управляемость у машины на высшем уровне, комфорт в дороге для такого класса машины просто супер. Прошел первое ТО на 15 тысячах, 100 баксов. У Гетца говорят дороже. Сервис понравился. никаких проблем. Расход 7-8 литров в городе, 5,5 на трассе, не больше. Машина полностью отрабатывает свою цену.
В ответ на: ...меня сейчас больше интересует разница в обслуживании и в пользовательских качествах Гетса и Ибицы, какие плюсы какие минусы.
Ибица в обслуживании заметно дешевле - ТО раз в 15 тыс. против раз в 10 тыс. у Гетца и стоимость меньше:
Цены на ТО у Сеата 15000 - 333 грн. 30000 - 738 грн. 60000 - 929 грн. ИТОГО за 60 тыс. - 2333 грн.
[url=http://www.paritet-hyundai.com.ua/content/Files/TO.rar]Цены на ТО Гетца:[/url] ТО 0 - 227 грн. ТО 10000 - 507 грн. ТО 20000 - 928 грн. ТО 30000 - 848 грн. ТО 40000 - 1188 грн. ТО 50000 - 507 грн. ТО 60000 - 2676 грн. ИТОГО за 60 тыс. - 6881 грн.
Ибица, ИМХО, это машина, у которой с технической стороны все давно отработано и обкатано (все-таки унификация на VAG'е это большой плюс) - каких-то непридвиденных сюрпризов от нее очень маловероятно ожидать. Плюс очень приятная в управлении, эргономике и имеет яркую внешность. К чему разве что можно придраться - это к жесткому пластику в салоне и маленькому объему багажника.
В ответ на: От дизайна Ибицы давно балдел, останавливало только одно - Сеаты раньше гнили сильно.
Это было очень давно и неправда
У меня Толедо 93 года круглый год на улице, антикора никакого не делалось вообще, так отдельные фрагменты ржавчины присутствуют только там, где ЛКП до метала было хорошо процарапано и не заделано. До этого была девятка на 5 лет моложе, так вот там с ржавчиной постоянно приходилось бороться.
В ответ на: Ибица - это НЕ Фабия. Съезди в салон Фольца посмотри Поло, потом посмотри сразу Ибицу. Разница под капотом только в шилдике на движке!
Так, для справки Поло = Фабия = Ибица Все эти машины сделаны на одной и той же платформе. Помимо кузова, разница в разных настройках подвески, оптике и отделке салона.
В ответ на: ...меня сейчас больше интересует разница в обслуживании и в пользовательских качествах Гетса и Ибицы, какие плюсы какие минусы.
Ибица в обслуживании заметно дешевле - ТО раз в 15 тыс. против раз в 10 тыс. у Гетца и стоимость меньше:
Цены на ТО у Сеата 15000 - 333 грн. 30000 - 738 грн. 60000 - 929 грн. ИТОГО за 60 тыс. - 2333 грн.
[url=http://www.paritet-hyundai.com.ua/content/Files/TO.rar]Цены на ТО Гетца:[/url] ТО 0 - 227 грн. ТО 10000 - 507 грн. ТО 20000 - 928 грн. ТО 30000 - 848 грн. ТО 40000 - 1188 грн. ТО 50000 - 507 грн. ТО 60000 - 2676 грн. ИТОГО за 60 тыс. - 6881 грн.
Ибица, ИМХО, это машина, у которой с технической стороны все давно отработано и обкатано (все-таки унификация на VAG'е это большой плюс) - каких-то непридвиденных сюрпризов от нее очень маловероятно ожидать. Плюс очень приятная в управлении, эргономике и имеет яркую внешность. К чему разве что можно придраться - это к жесткому пластику в салоне и маленькому объему багажника.
Внесу маленькую поправку по ценам на первое ТО Ибицы, я заплатил 535 грн. в кассу, ни о каких 300 грн. и речи не идет. Наверное просто занижают на сайте, дурят, в общем. Мотивируют это тем, что да, 300 грн. - это если бы делал нулевое ТО, просто за замену масла, а первое на 15 тыс. 535 грн. Хотя думаю тоже самое и с Гетцом.
насчет ТО ничего на сайте не дурят, просто читать нужно повнимательнее и все видно: есть много приписок о доп. работах которые не включены в табличку но нужно делать с той же периодичностью 15 ткм. Вобщем стандарнтый маркетинговый маневр. А насчет багажника - так есть Кордоба, смотрел ее в понедельник, Лачетти седан имеет меньший багажник чем Кордоба!
ЗЫ: а меня упорно тянет к Астре класической, никак до салона не доеду посмотреть, за те же деньги настоящий гольф класс с тиражом в много миллионов в Европе и гарантией на 3 года без лимита км.
В ответ на: насчет ТО ничего на сайте не дурят, просто читать нужно повнимательнее и все видно: есть много приписок о доп. работах которые не включены в табличку но нужно делать с той же периодичностью 15 ткм. Вобщем стандарнтый маркетинговый маневр. А насчет багажника - так есть Кордоба, смотрел ее в понедельник, Лачетти седан имеет меньший багажник чем Кордоба!
ЗЫ: а меня упорно тянет к Астре класической, никак до салона не доеду посмотреть, за те же деньги настоящий гольф класс с тиражом в много миллионов в Европе и гарантией на 3 года без лимита км.
ну так человек же на форуме спрашивал про реальные деньги, которые нужно будет заплатить за ТО. Кстати в этом плане интересно, сколько стоит деенг ТО на Гетц на 10 тысячах, только не то, что в прайсе, а то. что в действительности.