Да это так. Проблема бывает, острый горбик переехать в лесу, не почухав пузо, и крутую ямку преодолеть из-за низкой губы бампера.
места для ног сзади больше, а багажник чуть ли не самый большой в классе)
Заднего дивана нет - есть три отдельных снимаемых сидения с изменением положений сидушки (ближе-дальше) и спинки на два положения. Это у 307го так , 308й - такой же. SW - sky wagon = стекляная крыша, универсал. Холодильник 160см - влазит с закрыванием крышки багажника.
У Пежо 1,6 турбодизель + механика дает реальный расход по городу до 5 литров.
ЗВИЗДЕЖ! если отжигать то 5.5
У Хюндая/КИА дизель на автомате дает 8.5 л.
верно, сам видел... удивился почему так...
дык заявленным (и подтвержденным расходом) пыж и привлекает. зы. а сзади он мне авдюху А3 напоминает, причем конкретно.
дык заявленным (и подтвержденным расходом) пыж и привлекает. зы. а сзади он мне авдюху А3 напоминает, причем конкретно.
по одесской видел в живую 308-хетч... думал тоже новая А3 проехала... выглядит очень свежо и стильно.
Заднего дивана нет - есть три отдельных снимаемых сидения с изменением положений сидушки (ближе-дальше) и спинки на два положения. Это у 307го так , 308й - такой же. SW - sky wagon = стекляная крыша, универсал. Холодильник 160см - влазит с закрыванием крышки багажника.
В новом поколении 308SW уже не бывает трех раздельных сидений. Сейчас стандартная схема - сидения в соотношении один к двум и складываются в ровный пол. Багажник стал длиннее, задний свес длиннее, форма багажника более правильная прямоугольная. А вот высота стала меньше.
Вобщем машина стала абсолютно другая, кроме названия и некоторых двигателей с предыдущим поколением ничего общего.
Вобщем машина стала абсолютно другая, кроме названия и некоторых двигателей с предыдущим поколением ничего общего.
я слышал они на базе нового С4 сделали Пыж, а не наоборот, как раньше... сходство хетча с С4 на лицо.
не много кину для срача из личног оопыта 308-ого дизеля: минусы 1. подвеска у 308 - гуано ну то есть конечнор гуд и ездить можно. но когда садишся за немца и его производные, то таки понимаешь, где подвеска на все случаи жизни, а где желательно для ровной европеской дороги ) 2. город - 6,5 на механике. без пробок впрочем с пробками тоже (дизелю как-то все равно загрузка и пробки я так скажу).
плюсы: 3-N. все остальное. комфорт, шумка, динамика (как для дизеля), комлпектация, цена, и т.п. и т.д.
от, блин и на хрена ты написал про немцев я тут мучаюсяь на пыжа пересесть, а ты так жестоко. кста, ты о пыже совсем новом\последнем пишешь?
не много кину для срача из личног оопыта 308-ого дизеля: минусы 1. подвеска у 308 - гуано ну то есть конечнор гуд и ездить можно. но когда садишся за немца и его производные, то таки понимаешь, где подвеска на все случаи жизни, а где желательно для ровной европеской дороги ) 2. город - 6,5 на механике. без пробок впрочем с пробками тоже (дизелю как-то все равно загрузка и пробки я так скажу).
плюсы: 3-N. все остальное. комфорт, шумка, динамика (как для дизеля), комлпектация, цена, и т.п. и т.д.
Подвеска нового Пыжка кардинально другая, хоть сзади и балка. Она совершенно по-другому ведет себя на выбоинах, тихо и плавно все проходит. Новая платформа все-таки кардинально иная.
Новый 308 построен на новой платформе, а С4 построен на той же, что и предыдущий 308.
от, блин и на хрена ты написал про немцев я тут мучаюсяь на пыжа пересесть, а ты так жестоко. кста, ты о пыже совсем новом\последнем пишешь?
Про старого, понятное дело. В том то и дело, что новый по ездовым ощущениям очень похож на новую Октаву и Гольф, чуть менее остро управляется, но при этом более комфортен на нормальных и средней степени убитости дорогах. На сильных выбоинах лучше отрабатывает Гольф за счет более жесткой подвески и многорычажки сзади. Так говорят ревьюэры)
Лошу.
Уже есть в пежо-цитроен клубе отзывы первых владельцев нового 308, не всегда позитивные. Самая печаль - передняя подвеска тарахтит почти так же, как в предыдущем 308.
Что касается двигателей - есть универсальный совет, избегать моторов семейства ЕР6 в любом их проявлении. Проблемы их так не было до конца решены (растяжение цепи с перескоком, уход антифриза, сажа в голове). Касательно дизеля DV6DM - он проблем не имеет, но дохловат (92 коня 230Нм) для такой машины, а более мощный DV6C к нам не везут. Ах да, с этим дизелем ещё и КПП 5 ст. с невнятным включением передач и большими ходами кулисы, хотя её и немного улучшили, по сравнению с тем что ставят на 208 и 301. Двигатели Puretech - пока темная лошадка, но уже по ним был один серьезный отзыв с заменой кривых коленвалов.
Резюмирую. Я бы новый 308 не брал. В текущем виде машина сочетает либо неудачный мотор с хорошей коробкой, либо неудачную коробку с приемлемым, но слабоватым мотором.
А вот цитроен привез новый дизель (120 коней 300Нм) для с4, с гидроавтоматом от японцев. Может на него глянуть? Или на с4 пикасо короткий? Или уже ждать когда же на 308 появится такой же мотор с коробкой, а он должен появиться.
Менять С4 на С4 не хочу. 1,6 vti никаких проблем мне не принес. Что касается его турбованного варианта, то проблем с ним примерно столько же, сколько с ваговскими TSI - их ведь тоже бывалые мотористы просят избегать)))) Лучше всего теплые ламповые MPI
Вобщем машина стала абсолютно другая, кроме названия и некоторых двигателей с предыдущим поколением ничего общего.
я слышал они на базе нового С4 сделали Пыж, а не наоборот, как раньше... сходство хетча с С4 на лицо.
Тот С4, который сейчас продается - это старая платформа. А вот С4 Пикассо - это уже новая.
Менять С4 на С4 не хочу. 1,6 vti никаких проблем мне не принес. Что касается его турбованного варианта, то проблем с ним примерно столько же, сколько с ваговскими TSI - их ведь тоже бывалые мотористы просят избегать)))) Лучше всего теплые ламповые MPI
Хозяин-барин. Моё имхо - лучше дизель. Ездит себе да и ездит, от ТО до ТО. Совсем забыл ещё один момент, уплотнители дверей краску в проемах трут в 308 new, почти так же печально как в 3008, до металла.
Или уже ждать когда же на 308 появится такой же мотор с коробкой, а он должен появиться.
А вот и не факт, что появится. Маркетинг ПСА на нашем рынке таков, что они стараются развести по рыночным нишем фактически одни и те же автомобили, которые выпускаются под марками пежо и ситроен. И если уж не могут удержатся от завоза сюда одинковых моделей, то играются комплектациями так, чтобы нельзя было выбирать между абсолютно одинаково укомплектованными пежо и ситроеном (за редкими исключениями).
А вот цитроен привез новый дизель (120 коней 300Нм) для с4, с гидроавтоматом от японцев. Или уже ждать когда же на 308 появится такой же мотор с коробкой, а он должен появиться.
Пока что едет только 3008 с таким двигателем и коробкой. Думаю, что потом будут и другие модели. По-моему, должно быть отличное сочетание.
Лошу.
Уже есть в пежо-цитроен клубе отзывы первых владельцев нового 308, не всегда позитивные. Самая печаль - передняя подвеска тарахтит почти так же, как в предыдущем 308.
Вброс, ибо они только начали продаваться
Что касается двигателей - есть универсальный совет, избегать моторов семейства ЕР6 в любом их проявлении. Проблемы их так не было до конца решены (растяжение цепи с перескоком, уход антифриза, сажа в голове).
Аргумент который даже меня не убедил
Касательно дизеля DV6DM - он проблем не имеет, но дохловат (92 коня 230Нм) для такой машины, а более мощный DV6C к нам не везут. Ах да, с этим дизелем ещё и КПП 5 ст. с невнятным включением передач и большими ходами кулисы, хотя её и немного улучшили, по сравнению с тем что ставят на 208 и 301. Двигатели Puretech - пока темная лошадка, но уже по ним был один серьезный отзыв с заменой кривых коленвалов.
Пруф на отзыв
Резюмирую. Я бы новый 308 не брал. В текущем виде машина сочетает либо неудачный мотор с хорошей коробкой, либо неудачную коробку с приемлемым, но слабоватым мотором.
А вот цитроен привез новый дизель (120 коней 300Нм) для с4, с гидроавтоматом от японцев. Может на него глянуть? Или на с4 пикасо короткий? Или уже ждать когда же на 308 появится такой же мотор с коробкой, а он должен появиться.
Вы плохо знаете французов, он не появится)
Лошу.
Что касается двигателей - есть универсальный совет, избегать моторов семейства ЕР6 в любом их проявлении. Проблемы их так не было до конца решены (растяжение цепи с перескоком, уход антифриза, сажа в голове). ... Двигатели Puretech - пока темная лошадка, но уже по ним был один серьезный отзыв с заменой кривых коленвалов.
Ради интереса глянул, что предлагается в Польше - комплектаций с ЕР6 нет вообще , из бензиновых только 3 варианта Puretech (82, 110 и 130 л.с.)
Думал-думал и решил что можно сменить авто, продать Ситро и взять что-то новое, более мощное и на нормальном автомате, не сильно при этом доплатив. D-класс не хочу, кроссовок еще больше не хочу)
Смотрел сначала на Мазды. Мазда 3 оказалась вообще отстойной с движком 1,5 - шумная до ужаса, хлипкая ... Короче расстроила) СХ-5 на дизеле показался гораздо более интересным тазиком, но внутри все равно как-то попахивает дешевизной, а дизель какой-то тухловатый (на фоне двухлитрового на ДС4) и тоже шумный (хотя если бы цена была бы ниже, то все же рассмотрел бы - на ходу машина интересная) Потом еще послушал доводы знакомого, продавшего свежую 2-литровую 6-ку и неслыханно этому обрадовавшемуся, и понял, Мазду точно брать не буду. Другие япошки, кроме Лексуса, мне неинтересны. Просмотрел прайсы ВАГа ради интереса, Леон, Шкоду - не мое. Хотя должен сказать, что новая Шкода на ходу весьма хороша, плохо для в ней все остальное))) Вернулся снова к френчам, и самый интересный из них сейчас имхо - 308 SW. Вчера тестил обычный на 92-м дизеле - машина на ходу огонь, шумкаЮ плавность хода...все стало значительно лучше... Себе, если буду брать, то возьму топ 1,6 турбо на автомате))) Такие вот пироги! Лошите
Ну назвать дизельный СХ 5 тухловатым и шумным, с дешевым салоном и потом сравнивать эту машину с 308 Ты точно не ездил на дизельной мазде 2015 года или ты просто занятно рекламируешь французов!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, 308й - такой же.
, из бензиновых только 3 варианта Puretech (82, 110 и 130 л.с.)
Ты точно не ездил на дизельной мазде 2015 года или ты просто занятно рекламируешь французов! 
