А не могли бы вы конкретизировать, что именно, по вашему мнению, с этой коробкой не так?
алгоритм переключения. пинки, если не убирать газ. Если убирать, то нафига она надо, лучше обычная механика
Очень расплывчато. Нельзя ли уточнить? Я за все время эксплуатации машины имею к коробке две претензии, но ни одну вы не упомянули. Да, и не путайте роботы на бензиновых моторах и дизеле, они совершенно разные.
куда еще точнее плюс автоматов и ДСГ всяких, в том, что едешь, нажимаешь газ и не думаешь, че оно под капотом делает. Когда начинаешь подстраиваться, типа вот оно ща будет передачу менять, надо газа сбросить - это уже почти езда на механике, только алгоритм за тебя компьютер выбирает.
...
А не могли бы вы конкретизировать, что именно, по вашему мнению, с этой коробкой не так?
алгоритм переключения. пинки, если не убирать газ. Если убирать, то нафига она надо, лучше обычная механика
Очень расплывчато. Нельзя ли уточнить? Я за все время эксплуатации машины имею к коробке две претензии, но ни одну вы не упомянули. Да, и не путайте роботы на бензиновых моторах и дизеле, они совершенно разные.
На том же ситроене с4 оно дергает/пинает при переключениях, сдать назад одно мучение. Все в каких то рывках + трогается с задержкой, напрягло даже по трассе, как народ на таком по городу ездит фигзнает. Старый АЛ4 это верх комфорта и разумности по сравнению.
...
алгоритм переключения. пинки, если не убирать газ. Если убирать, то нафига она надо, лучше обычная механика
Чем лучше обычная механика?
тем, что ты сам решаешь, когда передачу включить, а не привыкаешь к алгоритму робота
Так, и здесь можешь решать. Когда тапку отпустишь, тогда он и переключит. А можно вообще в мануале управлять.
...
Чем лучше обычная механика?
тем, что ты сам решаешь, когда передачу включить, а не привыкаешь к алгоритму робота
Так, и здесь можешь решать. Когда тапку отпустишь, тогда он и переключит. А можно вообще в мануале управлять.
так напуркуа он нужен тогда, чтобы самому управлять? вся разница в том, что сцепу не будешь дергать
Я вот не пойму почему вы ставите вопрос что дает эта система? Ведь не стоит вопрос взять мотор с системой или такой же но без нее? Стоит вопрос выбора авто. Назовите варианты еще машины С-класса, с автоматом, а не глючным роботом с расходом в 4.4 литра дизеля по городу??
угу и плюс расход мочевины нуегофпень вон к ВАГ-у сходить можно, к корейцам
Ага, припоминаю корейцев с расходом в 2 раза больше... Где логика? Ты трусишься над расходом мочевины, при том что это реальные копейки на каждый км и согласен на корейский в 2 раза больший расход? Где экономика?
Мне очень логично, что автор выбрал френча, как бы после френча очень многие пересаживаются снова на френча)) Привыкаешь к комфорту. Сеаты, имхо, как и написал ТС - слишком аскетичные. Короче, буду пересаживаться тоже на френча, только 508))
...
тем, что ты сам решаешь, когда передачу включить, а не привыкаешь к алгоритму робота
Так, и здесь можешь решать. Когда тапку отпустишь, тогда он и переключит. А можно вообще в мануале управлять.
так напуркуа он нужен тогда, чтобы самому управлять? вся разница в том, что сцепу не будешь дергать
Именно в этом и разница! Здесь у тебя есть выбор: хочешь - положись на переключения робота, не хочешь - щелкай лепестком сам! В механике у тебя выбора нет! (И это - помимо необходимости давить сцепление!)
Ага, припоминаю корейцев с расходом в 2 раза больше... Где логика? Ты трусишься над расходом мочевины, при том что это реальные копейки на каждый км и согласен на корейский в 2 раза больший расход? Где экономика?
где в два раза? 1.7 дизель на и40 (считай Соната по размерам) на механике в городе 6.5 средний. Трасса 5.7 это в два раза больше от чего? притом что и40 - здоровый сарай.
Мне очень логично, что автор выбрал френча, как бы после френча очень многие пересаживаются снова на френча)) Привыкаешь к комфорту. Сеаты, имхо, как и написал ТС - слишком аскетичные. Короче, буду пересаживаться тоже на френча, только 508))
это W222 француз?
...
Так, и здесь можешь решать. Когда тапку отпустишь, тогда он и переключит. А можно вообще в мануале управлять.
так напуркуа он нужен тогда, чтобы самому управлять? вся разница в том, что сцепу не будешь дергать
Именно в этом и разница! Здесь у тебя есть выбор: хочешь - положись на переключения робота, не хочешь - щелкай лепестком сам! В механике у тебя выбора нет! (И это - помимо необходимости давить сцепление!)
в итоге ни рыба, ни мясо. Универсальное никогда не бывает лучше специализированного
в итоге ни рыба, ни мясо. Универсальное никогда не бывает лучше специализированного
Ты еще ходишь с нокеей?
в итоге ни рыба, ни мясо. Универсальное никогда не бывает лучше специализированного
Ты еще ходишь с нокеей?
ну началось
Мне очень логично, что автор выбрал френча, как бы после френча очень многие пересаживаются снова на френча)) Привыкаешь к комфорту. Сеаты, имхо, как и написал ТС - слишком аскетичные. Короче, буду пересаживаться тоже на френча, только 508))
это W222 француз?
На сервисе бывает намного чаще француза)))))
в итоге ни рыба, ни мясо. Универсальное никогда не бывает лучше специализированного
Ты еще ходишь с нокеей?
ну началось
Это ж твоя лоХЕка!
...
Ты еще ходишь с нокеей?
ну началось
Это ж твоя лоХЕка!
Начались странные примеры Короче, если кого-то устраивает алгоритм работы, я ж не заперечую. Мне, лично, он не понятен, и не мне одному. Я целиком понимаю нормальные автоматы, дсг, вариаторы, которые делают за тебя всю работу. И механику, когда ты решаешь, что пора переключаться. А когда за тебя решают, и заставляют тебя под него подстраиваться, мне этого не понять. П.С. тойота тоже это поняла, и убрала роботы с королл
Ага, припоминаю корейцев с расходом в 2 раза больше... Где логика? Ты трусишься над расходом мочевины, при том что это реальные копейки на каждый км и согласен на корейский в 2 раза больший расход? Где экономика?
где в два раза? 1.7 дизель на и40 (считай Соната по размерам) на механике в городе 6.5 средний. Трасса 5.7 это в два раза больше от чего? притом что и40 - здоровый сарай.
А как это мы так говорили за автоматы, а перешли на механику? Давай указывай город для автомата.
Начались странные примеры Короче, если кого-то устраивает алгоритм работы, я ж не заперечую. Мне, лично, он не понятен, и не мне одному. Я целиком понимаю нормальные автоматы, дсг, вариаторы, которые делают за тебя всю работу. И механику, когда ты решаешь, что пора переключаться. А когда за тебя решают, и заставляют тебя под него подстраиваться, мне этого не понять. П.С. тойота тоже это поняла, и убрала роботы с королл
Оно ж, если б ты нэ запэрэчивал, то я б и не комментировал тебя. однако ты написал следующее:
нормальный? Это бред, а не коробка, все худшее из механики и автомата
Безапелляционно! Ты к подобной глупости добавляй имху - оно и умнее выглядеть будет!
Начались странные примеры Короче, если кого-то устраивает алгоритм работы, я ж не заперечую. Мне, лично, он не понятен, и не мне одному. Я целиком понимаю нормальные автоматы, дсг, вариаторы, которые делают за тебя всю работу. И механику, когда ты решаешь, что пора переключаться. А когда за тебя решают, и заставляют тебя под него подстраиваться, мне этого не понять. П.С. тойота тоже это поняла, и убрала роботы с королл
Оно ж, если б ты нэ запэрэчивал, то я б и не комментировал тебя. однако ты написал следующее:
нормальный? Это бред, а не коробка, все худшее из механики и автомата
Безапелляционно! Ты к подобной глупости добавляй имху - оно и умнее выглядеть будет!
а от чьего имени я пишу? для тебя это глупость, а для меня одна из причин не рассматривать продукцию пса, потому что коробки, что роботы, что ручки - отстой. Вот начинают нормальные автоматы ставить, другое дело
куда еще точнее плюс автоматов и ДСГ всяких, в том, что едешь, нажимаешь газ и не думаешь, че оно под капотом делает. Когда начинаешь подстраиваться, типа вот оно ща будет передачу менять, надо газа сбросить - это уже почти езда на механике, только алгоритм за тебя компьютер выбирает.
Моя предыдущая машина была японской и с гидроавтоматом. Как сел в эту - так и езжу, никакой смены привычек, отпускания педалей и т.д. Алгоритм переключения прост и понятен, как в обычной адаптивной АКПП. Да, есть разрыв в передаче мощности в момент переключения, но он несущественен и ощущается только на 1-2-3 передачах, выше - он сглажен до незаметности. Само переключение гораздо быстрее и плавнее чем переключается 99% водителей на механике.
А как это мы так говорили за автоматы, а перешли на механику? Давай указывай город для автомата.
не ездил, не знаю они ж эту мочевину и на механику поставят.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Короче, если кого-то устраивает алгоритм работы, я ж не заперечую. Мне, лично, он не понятен, и не мне одному. Я целиком понимаю нормальные автоматы, дсг, вариаторы, которые делают за тебя всю работу. И механику, когда ты решаешь, что пора переключаться. А когда за тебя решают, и заставляют тебя под него подстраиваться, мне этого не понять. П.С. тойота тоже это поняла, и убрала роботы с королл
