Думал-думал и решил что можно сменить авто, продать Ситро и взять что-то новое, более мощное и на нормальном автомате, не сильно при этом доплатив. D-класс не хочу, кроссовок еще больше не хочу)
Смотрел сначала на Мазды. Мазда 3 оказалась вообще отстойной с движком 1,5 - шумная до ужаса, хлипкая ... Короче расстроила) СХ-5 на дизеле показался гораздо более интересным тазиком, но внутри все равно как-то попахивает дешевизной, а дизель какой-то тухловатый (на фоне двухлитрового на ДС4) и тоже шумный (хотя если бы цена была бы ниже, то все же рассмотрел бы - на ходу машина интересная) Потом еще послушал доводы знакомого, продавшего свежую 2-литровую 6-ку и неслыханно этому обрадовавшемуся, и понял, Мазду точно брать не буду. Другие япошки, кроме Лексуса, мне неинтересны. Просмотрел прайсы ВАГа ради интереса, Леон, Шкоду - не мое. Хотя должен сказать, что новая Шкода на ходу весьма хороша, плохо для в ней все остальное))) Вернулся снова к френчам, и самый интересный из них сейчас имхо - 308 SW. Вчера тестил обычный на 92-м дизеле - машина на ходу огонь, шумкаЮ плавность хода...все стало значительно лучше... Себе, если буду брать, то возьму топ 1,6 турбо на автомате))) Такие вот пироги! Лошите
Думал-думал и решил что можно сменить авто, продать Ситро и взять что-то новое, более мощное и на нормальном автомате, не сильно при этом доплатив. D-класс не хочу, кроссовок еще больше не хочу)
Смотрел сначала на Мазды. Мазда 3 оказалась вообще отстойной с движком 1,5 - шумная до ужаса, хлипкая ... Короче расстроила) СХ-5 на дизеле показался гораздо более интересным тазиком, но внутри все равно как-то попахивает дешевизной, а дизель какой-то тухловатый (на фоне двухлитрового на ДС4) и тоже шумный (хотя если бы цена была бы ниже, то все же рассмотрел бы - на ходу машина интересная) Потом еще послушал доводы знакомого, продавшего свежую 2-литровую 6-ку и неслыханно этому обрадовавшемуся, и понял, Мазду точно брать не буду. Другие япошки, кроме Лексуса, мне неинтересны. Просмотрел прайсы ВАГа ради интереса, Леон, Шкоду - не мое. Хотя должен сказать, что новая Шкода на ходу весьма хороша, плохо для в ней все остальное))) Вернулся снова к френчам, и самый интересный из них сейчас имхо - 308 SW. Вчера тестил обычный на 92-м дизеле - машина на ходу огонь, шумкаЮ плавность хода...все стало значительно лучше... Себе, если буду брать, то возьму топ 1,6 турбо на автомате))) Такие вот пироги! Лошите
а движок там до ума довели?
на илте говорят, что да. да и не только на илте. себе присматриваю дизель на механике. так что подпишусь на тему. зы. возык прикольный.
А чем хуже сеат експириенс? Тоже сарай, дизель, автомат, нормальный клиренс. Бюджет не озвучивался так что эту сторону не знаю. Очень интересный вариант, не?
А чем хуже сеат експириенс? Тоже сарай, дизель, автомат, нормальный клиренс. Бюджет не озвучивался так что эту сторону не знаю. Очень интересный вариант, не?
так глянь бюджет сеата и этого СВ, думаю разница солидная
на илте говорят, что да. да и не только на илте. себе присматриваю дизель на механике. так что подпишусь на тему. зы. возык прикольный.
я тестдрайвил хетч на 1.6 дизеле. Оно тупо мертвое. Мой 1.6 атмо мотор бензиновый в сравнении с ним рррракета. Если они не допилили дизель - то как на нем каждый день ездить - я не знаю.
Мне он мертвым не показался, разве что крутить чуть надо) я, правда, особо на тапку не давил. Для города хватает, но я в любом случае буду брать турбобенз)
Мне он мертвым не показался, разве что крутить чуть надо) я, правда, особо на тапку не давил. Для города хватает, но я в любом случае буду брать турбобенз)
а какой прайс?
А чем хуже сеат експириенс? Тоже сарай, дизель, автомат, нормальный клиренс. Бюджет не озвучивался так что эту сторону не знаю. Очень интересный вариант, не?
так глянь бюджет сеата и этого СВ, думаю разница солидная
Если бы Сеат был без полного привода и с нормальным салоном, я бы на него еще посмотрел. А так там салон для дедушки (даже в топе), в стиле одежды Camel), и цена тоже как для дедушки - более 35 к. Це занадто. Ну и не нравится мне он) Из всего ВАГа я бы выбрал Октаву Универсал, но с плюшками она стоит тоже заоблачно и тоже не сильно нравится.
А чем хуже сеат експириенс? Тоже сарай, дизель, автомат, нормальный клиренс. Бюджет не озвучивался так что эту сторону не знаю. Очень интересный вариант, не?
так глянь бюджет сеата и этого СВ, думаю разница солидная
Ну если смотреть акционный 308й то это от 530 до 585, сеат указан без всяких акций 780+-. Но говорят же ваг тоже торгуется и акции делает? Конечно при 200т разнице они не ровня, но если можно сбить до 120 то уже х.з что бы выбрал. Да и почему собственно упомянул сеат. ТС выше писал что вместе с 308м присматривал мазду дизельную, а она как раз в той уже лиге по цене что и сеат
Я Мазду смотрел скорее из любопытства, ценник выходит слегка за рамки запланированной траты на обновку, но если бы сильно понравилась, то да, мог бы переступить их) А Сеатов в Испании насмотрелся, ну не лежит душа)
на илте говорят, что да. да и не только на илте. себе присматриваю дизель на механике. так что подпишусь на тему. зы. возык прикольный.
я тестдрайвил хетч на 1.6 дизеле. Оно тупо мертвое. Мой 1.6 атмо мотор бензиновый в сравнении с ним рррракета. Если они не допилили дизель - то как на нем каждый день ездить - я не знаю.
я еще не тестил, так, теоретические изыскания. после бмв мне вообще тяжко на что-то другое пересесть это одна из причин, почему продаю икса 4-ый год
Понимаю)), но подвеска в 308-м действительно очень хорошая в плане комфорта и тишины работы да и рулится приятно. Шумка тоже зачетная. Не БМВ, но, чувствуется, что автомобиль пристойный)
друг тестил хэтч. после туарега о 3-х литрах. жаловался, что тяга не та и тому подобное . тестил киа сид св дизель, тоже не то. взял мазду 3 бензинку. вроде доволен рулежкой, шумкой, расходом. зы. никому тур 2008г с трассовым пробегом 300тык не нужен? 3.0д, пневма и прочие плюшки, без дтп.
я еще не тестил, так, теоретические изыскания. после бмв мне вообще тяжко на что-то другое пересесть это одна из причин, почему продаю икса 4-ый год
ты ото сходи и потесть у них в салонах приятные люди работают, мне тестдрайв сходу организовали. Я серъезно на него смотрел. Но уже передумал. Тесноват сзади, у хетча мелкий багажник. Универсалов тогда не было еще. И 1.6 дизель на 92 силы реально тухловат
Вот на днях довелось поездить на Хюндай i40 вагоне, 1.7 дизель, на 136 сил - вот там я понял, что такое дизель едет. И о чем так все хвалят.
А в 308 я бы ездить не хотел. Хотя по салону, и посадке спереди - он мне понравился.
Якщо бензовий турбо1.6, то там норм динаміка. Та й дисципліну споживання підтягнули ніби.
А взагалі не бачу сенсу дискусії - якщо авто запало в душу, то нема про що говорити - треба брати і всьо тут А про лошити... Ну, лошити француза так само легко і нецікаво, як і німця Ну балочку обсмокчем, ергономіку з ліліпутським кермом, клімат через екран, "славний" турбо1.6, автобусну ручку і таке інше. Нецікаво
когда загорелось, на тест были только хэтчи, св не было. а разница в базе в 11см вроде как влияет на поведение на дороге. подожду октября, может изменится цена и наличие автивок в салонах для теста. зы. в салоне тойоты на харьковском в середине сентября не было живьем камри, авенсисов и равов. видно знали об отмене пошлин.
а, у универсала база длиннее? о, это снимает вопрос с "мало места сзади" надо будет перетестить. Я вообще плотно на Мазду6 смотрю Посмотрим, вдруг привезут дизельный универсал по случаю отмены пошлин
У СВ база длиннее на 11 см, места для ног сзади больше, а багажник чуть ли не самый большой в классе) Мазда 2-л на автомате едет тоскливее Пыжа на этом слабом дизеле. Только 2.5 или ручка. Я так понял, ты на ручку смотришь?) Знакомый говорил, что обклеил чувствительные к сколам места на своей 6-ке пленкой. Перед продажей отдал на сервис, чтобы сняли - так пленка сдиралась вместе с краской. На сервисе ответили, что мол такое вот ЛКП) Короче сказал, что Мазду больше не возьмет никада) Взял в итоге БУшный Пэжеро и доволен как слон)
И 1.6 дизель на 92 силы реально тухловат
Вот на днях довелось поездить на Хюндай i40 вагоне, 1.7 дизель, на 136 сил - вот там я понял, что такое дизель едет. И о чем так все хвалят.
А в 308 я бы ездить не хотел. Хотя по салону, и посадке спереди - он мне понравился.
У Пежо 1,6 турбодизель + механика дает реальный расход по городу до 5 литров. У Хюндая/КИА дизель на автомате дает 8.5 л. На механике наверное литра на полтора меньше. И зачем оно такое дизельное надо? Кстати, у Пежо 1,6 турбо бензин 150 л.с. на 6-ступ. автомате по городу дает от 8 до 10 л, смотря как ездить.
Это все цифры из жизни, информация, полученная непосредственно от клиентов.
У СВ база длиннее на 11 см,
Да это так. Проблема бывает, острый горбик переехать в лесу, не почухав пузо, и крутую ямку преодолеть из-за низкой губы бампера.
места для ног сзади больше, а багажник чуть ли не самый большой в классе)
Заднего дивана нет - есть три отдельных снимаемых сидения с изменением положений сидушки (ближе-дальше) и спинки на два положения. Это у 307го так , 308й - такой же. SW - sky wagon = стекляная крыша, универсал. Холодильник 160см - влазит с закрыванием крышки багажника.
У Пежо 1,6 турбодизель + механика дает реальный расход по городу до 5 литров.
ЗВИЗДЕЖ! если отжигать то 5.5
У Хюндая/КИА дизель на автомате дает 8.5 л.
верно, сам видел... удивился почему так...
дык заявленным (и подтвержденным расходом) пыж и привлекает. зы. а сзади он мне авдюху А3 напоминает, причем конкретно.
дык заявленным (и подтвержденным расходом) пыж и привлекает. зы. а сзади он мне авдюху А3 напоминает, причем конкретно.
по одесской видел в живую 308-хетч... думал тоже новая А3 проехала... выглядит очень свежо и стильно.
Заднего дивана нет - есть три отдельных снимаемых сидения с изменением положений сидушки (ближе-дальше) и спинки на два положения. Это у 307го так , 308й - такой же. SW - sky wagon = стекляная крыша, универсал. Холодильник 160см - влазит с закрыванием крышки багажника.
В новом поколении 308SW уже не бывает трех раздельных сидений. Сейчас стандартная схема - сидения в соотношении один к двум и складываются в ровный пол. Багажник стал длиннее, задний свес длиннее, форма багажника более правильная прямоугольная. А вот высота стала меньше.
Вобщем машина стала абсолютно другая, кроме названия и некоторых двигателей с предыдущим поколением ничего общего.
Вобщем машина стала абсолютно другая, кроме названия и некоторых двигателей с предыдущим поколением ничего общего.
я слышал они на базе нового С4 сделали Пыж, а не наоборот, как раньше... сходство хетча с С4 на лицо.
не много кину для срача из личног оопыта 308-ого дизеля: минусы 1. подвеска у 308 - гуано ну то есть конечнор гуд и ездить можно. но когда садишся за немца и его производные, то таки понимаешь, где подвеска на все случаи жизни, а где желательно для ровной европеской дороги ) 2. город - 6,5 на механике. без пробок впрочем с пробками тоже (дизелю как-то все равно загрузка и пробки я так скажу).
плюсы: 3-N. все остальное. комфорт, шумка, динамика (как для дизеля), комлпектация, цена, и т.п. и т.д.
от, блин и на хрена ты написал про немцев я тут мучаюсяь на пыжа пересесть, а ты так жестоко. кста, ты о пыже совсем новом\последнем пишешь?
не много кину для срача из личног оопыта 308-ого дизеля: минусы 1. подвеска у 308 - гуано ну то есть конечнор гуд и ездить можно. но когда садишся за немца и его производные, то таки понимаешь, где подвеска на все случаи жизни, а где желательно для ровной европеской дороги ) 2. город - 6,5 на механике. без пробок впрочем с пробками тоже (дизелю как-то все равно загрузка и пробки я так скажу).
плюсы: 3-N. все остальное. комфорт, шумка, динамика (как для дизеля), комлпектация, цена, и т.п. и т.д.
Подвеска нового Пыжка кардинально другая, хоть сзади и балка. Она совершенно по-другому ведет себя на выбоинах, тихо и плавно все проходит. Новая платформа все-таки кардинально иная.
Новый 308 построен на новой платформе, а С4 построен на той же, что и предыдущий 308.
от, блин и на хрена ты написал про немцев я тут мучаюсяь на пыжа пересесть, а ты так жестоко. кста, ты о пыже совсем новом\последнем пишешь?
Про старого, понятное дело. В том то и дело, что новый по ездовым ощущениям очень похож на новую Октаву и Гольф, чуть менее остро управляется, но при этом более комфортен на нормальных и средней степени убитости дорогах. На сильных выбоинах лучше отрабатывает Гольф за счет более жесткой подвески и многорычажки сзади. Так говорят ревьюэры)
Лошу.
Уже есть в пежо-цитроен клубе отзывы первых владельцев нового 308, не всегда позитивные. Самая печаль - передняя подвеска тарахтит почти так же, как в предыдущем 308.
Что касается двигателей - есть универсальный совет, избегать моторов семейства ЕР6 в любом их проявлении. Проблемы их так не было до конца решены (растяжение цепи с перескоком, уход антифриза, сажа в голове). Касательно дизеля DV6DM - он проблем не имеет, но дохловат (92 коня 230Нм) для такой машины, а более мощный DV6C к нам не везут. Ах да, с этим дизелем ещё и КПП 5 ст. с невнятным включением передач и большими ходами кулисы, хотя её и немного улучшили, по сравнению с тем что ставят на 208 и 301. Двигатели Puretech - пока темная лошадка, но уже по ним был один серьезный отзыв с заменой кривых коленвалов.
Резюмирую. Я бы новый 308 не брал. В текущем виде машина сочетает либо неудачный мотор с хорошей коробкой, либо неудачную коробку с приемлемым, но слабоватым мотором.
А вот цитроен привез новый дизель (120 коней 300Нм) для с4, с гидроавтоматом от японцев. Может на него глянуть? Или на с4 пикасо короткий? Или уже ждать когда же на 308 появится такой же мотор с коробкой, а он должен появиться.
Менять С4 на С4 не хочу. 1,6 vti никаких проблем мне не принес. Что касается его турбованного варианта, то проблем с ним примерно столько же, сколько с ваговскими TSI - их ведь тоже бывалые мотористы просят избегать)))) Лучше всего теплые ламповые MPI
Вобщем машина стала абсолютно другая, кроме названия и некоторых двигателей с предыдущим поколением ничего общего.
я слышал они на базе нового С4 сделали Пыж, а не наоборот, как раньше... сходство хетча с С4 на лицо.
Тот С4, который сейчас продается - это старая платформа. А вот С4 Пикассо - это уже новая.
Менять С4 на С4 не хочу. 1,6 vti никаких проблем мне не принес. Что касается его турбованного варианта, то проблем с ним примерно столько же, сколько с ваговскими TSI - их ведь тоже бывалые мотористы просят избегать)))) Лучше всего теплые ламповые MPI
Хозяин-барин. Моё имхо - лучше дизель. Ездит себе да и ездит, от ТО до ТО. Совсем забыл ещё один момент, уплотнители дверей краску в проемах трут в 308 new, почти так же печально как в 3008, до металла.
Или уже ждать когда же на 308 появится такой же мотор с коробкой, а он должен появиться.
А вот и не факт, что появится. Маркетинг ПСА на нашем рынке таков, что они стараются развести по рыночным нишем фактически одни и те же автомобили, которые выпускаются под марками пежо и ситроен. И если уж не могут удержатся от завоза сюда одинковых моделей, то играются комплектациями так, чтобы нельзя было выбирать между абсолютно одинаково укомплектованными пежо и ситроеном (за редкими исключениями).
А вот цитроен привез новый дизель (120 коней 300Нм) для с4, с гидроавтоматом от японцев. Или уже ждать когда же на 308 появится такой же мотор с коробкой, а он должен появиться.
Пока что едет только 3008 с таким двигателем и коробкой. Думаю, что потом будут и другие модели. По-моему, должно быть отличное сочетание.
Лошу.
Уже есть в пежо-цитроен клубе отзывы первых владельцев нового 308, не всегда позитивные. Самая печаль - передняя подвеска тарахтит почти так же, как в предыдущем 308.
Вброс, ибо они только начали продаваться
Что касается двигателей - есть универсальный совет, избегать моторов семейства ЕР6 в любом их проявлении. Проблемы их так не было до конца решены (растяжение цепи с перескоком, уход антифриза, сажа в голове).
Аргумент который даже меня не убедил
Касательно дизеля DV6DM - он проблем не имеет, но дохловат (92 коня 230Нм) для такой машины, а более мощный DV6C к нам не везут. Ах да, с этим дизелем ещё и КПП 5 ст. с невнятным включением передач и большими ходами кулисы, хотя её и немного улучшили, по сравнению с тем что ставят на 208 и 301. Двигатели Puretech - пока темная лошадка, но уже по ним был один серьезный отзыв с заменой кривых коленвалов.
Пруф на отзыв
Резюмирую. Я бы новый 308 не брал. В текущем виде машина сочетает либо неудачный мотор с хорошей коробкой, либо неудачную коробку с приемлемым, но слабоватым мотором.
А вот цитроен привез новый дизель (120 коней 300Нм) для с4, с гидроавтоматом от японцев. Может на него глянуть? Или на с4 пикасо короткий? Или уже ждать когда же на 308 появится такой же мотор с коробкой, а он должен появиться.
Вы плохо знаете французов, он не появится)
Лошу.
Что касается двигателей - есть универсальный совет, избегать моторов семейства ЕР6 в любом их проявлении. Проблемы их так не было до конца решены (растяжение цепи с перескоком, уход антифриза, сажа в голове). ... Двигатели Puretech - пока темная лошадка, но уже по ним был один серьезный отзыв с заменой кривых коленвалов.
Ради интереса глянул, что предлагается в Польше - комплектаций с ЕР6 нет вообще , из бензиновых только 3 варианта Puretech (82, 110 и 130 л.с.)
Думал-думал и решил что можно сменить авто, продать Ситро и взять что-то новое, более мощное и на нормальном автомате, не сильно при этом доплатив. D-класс не хочу, кроссовок еще больше не хочу)
Смотрел сначала на Мазды. Мазда 3 оказалась вообще отстойной с движком 1,5 - шумная до ужаса, хлипкая ... Короче расстроила) СХ-5 на дизеле показался гораздо более интересным тазиком, но внутри все равно как-то попахивает дешевизной, а дизель какой-то тухловатый (на фоне двухлитрового на ДС4) и тоже шумный (хотя если бы цена была бы ниже, то все же рассмотрел бы - на ходу машина интересная) Потом еще послушал доводы знакомого, продавшего свежую 2-литровую 6-ку и неслыханно этому обрадовавшемуся, и понял, Мазду точно брать не буду. Другие япошки, кроме Лексуса, мне неинтересны. Просмотрел прайсы ВАГа ради интереса, Леон, Шкоду - не мое. Хотя должен сказать, что новая Шкода на ходу весьма хороша, плохо для в ней все остальное))) Вернулся снова к френчам, и самый интересный из них сейчас имхо - 308 SW. Вчера тестил обычный на 92-м дизеле - машина на ходу огонь, шумкаЮ плавность хода...все стало значительно лучше... Себе, если буду брать, то возьму топ 1,6 турбо на автомате))) Такие вот пироги! Лошите
Ну назвать дизельный СХ 5 тухловатым и шумным, с дешевым салоном и потом сравнивать эту машину с 308 Ты точно не ездил на дизельной мазде 2015 года или ты просто занятно рекламируешь французов!
308
ЛКП да у мазды не фонтан!
Если бы Сеат был без полного привода и с нормальным салоном, я бы на него еще посмотрел.
Так, не экспириенсом единым! А Сеата есть еще Леон СТ - вполне себе моноприводный и в ту де цену, что и 308 (ну, почти). Салон определяется комплектацией... http://www.seat.kiev.ua/leon-st/
Читайте профильный клуб, пежо-цитроен.нет, вся инфа оттуда.
У СВ база длиннее на 11 см, места для ног сзади больше, а багажник чуть ли не самый большой в классе)
В Автоцентре за 14 сентября пишут, что длиннее, а не указывают, что за счет базы. Задним пассажирам досталось всего 29 мм из этой цифры. Багажник стал больше на 55 л в походном состоянии и меньше на 536 литров в максимальном. Задний диван теперь цельный, а не кресла по отдельности. Машина стала жестче.
не много кину для срача из личног оопыта 308-ого дизеля: минусы 1. подвеска у 308 - гуано ну то есть конечнор гуд и ездить можно. но когда садишся за немца и его производные, то таки понимаешь, где подвеска на все случаи жизни, а где желательно для ровной европеской дороги ) 2. город - 6,5 на механике. без пробок впрочем с пробками тоже (дизелю как-то все равно загрузка и пробки я так скажу).
плюсы: 3-N. все остальное. комфорт, шумка, динамика (как для дизеля), комлпектация, цена, и т.п. и т.д.
Подвеска нового Пыжка кардинально другая, хоть сзади и балка. Она совершенно по-другому ведет себя на выбоинах, тихо и плавно все проходит. Новая платформа все-таки кардинально иная.
Новый 308 построен на новой платформе, а С4 построен на той же, что и предыдущий 308.
Читал, что ровно наоборот. Зад тяжелее на 60 кг стал, передняя подвеска в повороте на неровности еще держится, а зад выносит на широкую дугу. Ямки тоже отдают стуком, особенно на загруженном. На ровном хорошем асфальте все хорошо.
Если бы Сеат был без полного привода и с нормальным салоном, я бы на него еще посмотрел.
Так, не экспириенсом единым! А Сеата есть еще Леон СТ - вполне себе моноприводный и в ту де цену, что и 308 (ну, почти). Салон определяется комплектацией... http://www.seat.kiev.ua/leon-st/
Если бы Сеат был без полного привода и с нормальным салоном, я бы на него еще посмотрел.
Так, не экспириенсом единым! А Сеата есть еще Леон СТ - вполне себе моноприводный и в ту де цену, что и 308 (ну, почти). Салон определяется комплектацией... http://www.seat.kiev.ua/leon-st/
Под акцию и не такое бывает. Но в минимальной комплеатации 508-го салон убогонько выглядит...
Если бы Сеат был без полного привода и с нормальным салоном, я бы на него еще посмотрел.
Так, не экспириенсом единым! А Сеата есть еще Леон СТ - вполне себе моноприводный и в ту де цену, что и 308 (ну, почти). Салон определяется комплектацией... http://www.seat.kiev.ua/leon-st/
Кстати, Леон на дизеле выглятит интересно в комплектации FR Style + LED, надо посмотреть на него вживую. Но салон по фоткам из прошлого тысячелетия) В Испании не понравились внешне, но видел в основном в такси. Кстати, в такси еще много Ситриков С4 Пикассо, и старых, и новых. На тест-драйв схожу)
Если бы Сеат был без полного привода и с нормальным салоном, я бы на него еще посмотрел.
Так, не экспириенсом единым! А Сеата есть еще Леон СТ - вполне себе моноприводный и в ту де цену, что и 308 (ну, почти). Салон определяется комплектацией... http://www.seat.kiev.ua/leon-st/
Дуже показово порівнювати з неліквідною, як я розумію, моделлю випуску 2014 року (а зараз вже 15й закінчується)
Тут где то в соседней ветке писал насчёт 308-го. Брал на прокат во Франции, 1.6 eHDI на палке в хорошей, видимо, комплектации, я в них не разбираюсь. Нави, климат 2-х зонный, всё такое....
Из плюсов
- мне понравился мотор, не хуже немецких аналогов насколько я смог его понять. Хорошая тяга, хорошая динамика, умеренный шум. - достаточно просторный для 4-ых, впрочем не могу сказать что аналоги прямо там где то хуже - красивый дизайн
Из минусов - дизайн приборки красив но неудобен, особенно это касается упраления климатом. Ну неудобно на ходу тыкать эти сенсорные кнопки, а все почему то стремяться скопировать теслу... - машина по одометру прошла 15 т.к и "что то пошло не так". Check Engine, Service, UERA FAULT (хз что это такое), и предупреждение что через 1100 она не заведется. Хз что это было, но для такого маленкого пробега, даже на прокатной машине - странно
- Главное: Ручная КПП - дич! Задний ход полностью совмещен с 1ой передачей по направлению, "кольцо" которое должно предотващать ложное включение задней - фундаментально не работало, я постоянно боялся включить заднюю вместо 1ой, ооооочень утомляло и бесило..
Вот как то так.
UREA FAULT - закончилась мочевина, не долили в прокате. Отсутствие селективности в мкпп - фирменная фишка пса, в предыдущей инкарнации этой коробки ещё и хода кулисы были как в грузовике. Судя по наличию мочевины - вам достался как раз новый bluhdi 120 hp 300nm, к нам такое пока не возят, а возят значительно более дохлый старый hdi 92 hp 230hm.
Кстати, Леон на дизеле выглятит интересно в комплектации FR Style + LED, надо посмотреть на него вживую. Но салон по фоткам из прошлого тысячелетия) В Испании не понравились внешне, но видел в основном в такси. Кстати, в такси еще много Ситриков С4 Пикассо, и старых, и новых. На тест-драйв схожу)
Сходи. И зацени сеатовскую подвеску. В варианте с пакетом "Комфорт" она весьма недурна!
Посмотрим, вдруг привезут дизельный универсал по случаю отмены пошлин
Відміняти будуть зараз ДОДАТКОВІ мита до основних 10%... І ці додаткові мита актуальні ЛИШЕ для бензинок... На дизелі їх не вводили, тому і скасовувати для дизелів там немає чого...
хоспаде легковушка с мочевиной
надо успеть купить себе дизельную машину, пока до нас этот бред не доехал.
хоспаде легковушка с мочевиной
надо успеть купить себе дизельную машину, пока до нас этот бред не доехал.
Ну а в чем проблема? Зальешь литров 5 на 5-10т.км... Омывайку же заливаешь? Он цитрамон на Ц4 засветил у нас этот мотор в паре с автоматом. Расход в городе 4.4 и при этом 120л.с и 300нм тяги!
хоспаде легковушка с мочевиной
надо успеть купить себе дизельную машину, пока до нас этот бред не доехал.
Ну а в чем проблема? Зальешь литров 5 на 5-10т.км... Омывайку же заливаешь? Он цитрамон на Ц4 засветил у нас этот мотор в паре с автоматом. Расход в городе 4.4 и при этом 120л.с и 300нм тяги!
еще одна сложная система в итак усложненных донельзя машинах спасибо, не хочу.
еще одна сложная система в итак усложненных донельзя машинах спасибо, не хочу.
Тогда наверное лучше смотреть таз какойнить карбюраторный?
еще одна сложная система в итак усложненных донельзя машинах спасибо, не хочу.
Тогда наверное лучше смотреть таз какойнить карбюраторный?
а напуркуа та система у нас?
еще одна сложная система в итак усложненных донельзя машинах спасибо, не хочу.
Тогда наверное лучше смотреть таз какойнить карбюраторный?
а напуркуа та система у нас?
Скорее всего заводу не выгодно делать адаптацию под наш рынок, из-за мизерных объемов, тем более с 01/01/2016 в Украину все равно можно будет завозить авто не ниже Евро5.
...
Тогда наверное лучше смотреть таз какойнить карбюраторный?
а напуркуа та система у нас?
Скорее всего заводу не выгодно делать адаптацию под наш рынок, из-за мизерных объемов, тем более с 01/01/2016 в Украину все равно можно будет завозить авто не ниже Евро5.
ок, я скорее к тому, что в наших условиях усложненный дизель - это не очень хорошо, а карбюратор то уже слишком утрированно.
Тогда наверное лучше смотреть таз какойнить карбюраторный?
зачем ты утрируешь? мне неинтересно уменьшение выбросов на очередные доли миллиграм. Еще и ценой покупки мочевины, заливки ее, и иже с ним. Для меня наличие этой системы ничего кроме неудобств - не доставит.
Скорее всего заводу не выгодно делать адаптацию под наш рынок, из-за мизерных объемов, тем более с 01/01/2016 в Украину все равно можно будет завозить авто не ниже Евро5.
По поводу нецелесеобразности адаптации для нашего рынка - очевидно. Хотя кроме ЕС таких жестких требований к выхлопу больше нигде и нету. Они что, за перделы ЕС этот авто вообще продавать не собираются? А по поводу запрета на ввоз в Украину авто с выхлопом хуже Евро-5: так ведь этот ситроен под Евро-6 заточен (в Евро-5 он и без аммиака в выхлопном тракте уложится). Да и интересно, у нас запретят с нового года завозить хуже чем Евро-5, а вот производить (имитировать сборку) тоже запретят? Даже Ланоса с его Евро-2 ?
еще одна сложная система в итак усложненных донельзя машинах спасибо, не хочу.
Тогда наверное лучше смотреть таз какойнить карбюраторный?
а напуркуа та система у нас?
Шоб дедов на камазах и икарусах не так совесть грызла за загрязнение окружающей. Когда брал кашкай - пожертвовал годом ради отсутствия сажевика)))
...
Тогда наверное лучше смотреть таз какойнить карбюраторный?
а напуркуа та система у нас?
Шоб дедов на камазах и икарусах не так совесть грызла за загрязнение окружающей. Когда брал кашкай - пожертвовал годом ради отсутствия сажевика)))
у нас это все до лампочки. И вообще, все эти минус грамм выброса на 100 км, какая-то мышиная возня и замедление прогресса.
Для меня наличие этой системы ничего кроме неудобств - не доставит.
Наличие этой системы никого не осчастливит и всем доставит неудобства. Заливать мочевину так же, как и тебе, не хочется ни Шарлю во Франции, ни Гансу в Германии, ни Педро в Испании. Может, дети спасибо скажут?
...
а напуркуа та система у нас?
Шоб дедов на камазах и икарусах не так совесть грызла за загрязнение окружающей. Когда брал кашкай - пожертвовал годом ради отсутствия сажевика)))
у нас это все до лампочки. И вообще, все эти минус грамм выброса на 100 км, какая-то мышиная возня и замедление прогресса.
Так фольксваген уже на этом погорел. Да и французы уже к своему правительству обращались по поводу отмены этих надуманных и ничего реально не дающих стандартов (Евро-6, Евро-7).
Для меня наличие этой системы ничего кроме неудобств - не доставит.
Наличие этой системы никого не осчастливит и всем доставит неудобства. Заливать мочевину так же, как и тебе, не хочется ни Шарлю во Франции, ни Гансу в Германии, ни Педро в Испании. Может, дети спасибо скажут?
тем временем, на один камаз перекрыл экономию всего тиража пыжей
Наличие этой системы никого не осчастливит и всем доставит неудобства. Заливать мочевину так же, как и тебе, не хочется ни Шарлю во Франции, ни Гансу в Германии, ни Педро в Испании. Может, дети спасибо скажут?
как бы тебе сказать покультурнее о том насколько мне фиолетово на "спасибо" планирую избегать таких систем, и машину с ней при наличии альтернатив не куплю
тем более вся система тестов после фейла Фольксвагена, еще раз показала свой идиотизм. Как и постройка машин "под тесты"
Я вот не пойму почему вы ставите вопрос что дает эта система? Ведь не стоит вопрос взять мотор с системой или такой же но без нее? Стоит вопрос выбора авто. Назовите варианты еще машины С-класса, с автоматом, а не глючным роботом с расходом в 4.4 литра дизеля по городу??
как бы тебе сказать покультурнее о том насколько мне фиолетово на "спасибо"
Бедные дети!
Я вот не пойму почему вы ставите вопрос что дает эта система? Ведь не стоит вопрос взять мотор с системой или такой же но без нее? Стоит вопрос выбора авто. Назовите варианты еще машины С-класса, с автоматом, а не глючным роботом с расходом в 4.4 литра дизеля по городу??
Полностью поддерживаю. Нет сейчас в Украине качественных относительно доступных авто в С-классе с дизелем, полноценным автоматом и вменяемым расходом, кроме обновленного С4. Разве что в следующем году новое поколение Мегана приедет, но там EDC хоть и с двумя сцеплениями, но робот, как ни крути.
Я вот не пойму почему вы ставите вопрос что дает эта система? Ведь не стоит вопрос взять мотор с системой или такой же но без нее? Стоит вопрос выбора авто. Назовите варианты еще машины С-класса, с автоматом, а не глючным роботом с расходом в 4.4 литра дизеля по городу??
Про робот вы зря, нормальный он на дизелях у пса. Вполне себе носит сцепление по 120-140 тыс. и стоит оно не сумасшедших денег. И не оригинал есть хороший, к примеру на авто из моего профиля Valeo 828118. Цену можете глянуть сами.
Я вот не пойму почему вы ставите вопрос что дает эта система? Ведь не стоит вопрос взять мотор с системой или такой же но без нее? Стоит вопрос выбора авто. Назовите варианты еще машины С-класса, с автоматом, а не глючным роботом с расходом в 4.4 литра дизеля по городу??
Полностью поддерживаю. Нет сейчас в Украине качественных относительно доступных авто в С-классе с дизелем, полноценным автоматом и вменяемым расходом, кроме обновленного С4. Разве что в следующем году новое поколение Мегана приедет, но там EDC хоть и с двумя сцеплениями, но робот, как ни крути.
кашкая привезли
Я вот не пойму почему вы ставите вопрос что дает эта система? Ведь не стоит вопрос взять мотор с системой или такой же но без нее? Стоит вопрос выбора авто. Назовите варианты еще машины С-класса, с автоматом, а не глючным роботом с расходом в 4.4 литра дизеля по городу??
Про робот вы зря, нормальный он на дизелях у пса. Вполне себе носит сцепление по 120-140 тыс. и стоит оно не сумасшедших денег. И не оригинал есть хороший, к примеру на авто из моего профиля Valeo 828118. Цену можете глянуть сами.
нормальный? Это бред, а не коробка, все худшее из механики и автомата
Я вот не пойму почему вы ставите вопрос что дает эта система? Ведь не стоит вопрос взять мотор с системой или такой же но без нее? Стоит вопрос выбора авто. Назовите варианты еще машины С-класса, с автоматом, а не глючным роботом с расходом в 4.4 литра дизеля по городу??
угу и плюс расход мочевины нуегофпень вон к ВАГ-у сходить можно, к корейцам
нормальный? Это бред, а не коробка, все худшее из механики и автомата
А не могли бы вы конкретизировать, что именно, по вашему мнению, с этой коробкой не так?
нормальный? Это бред, а не коробка, все худшее из механики и автомата
А не могли бы вы конкретизировать, что именно, по вашему мнению, с этой коробкой не так?
алгоритм переключения. пинки, если не убирать газ. Если убирать, то нафига она надо, лучше обычная механика
нормальный? Это бред, а не коробка, все худшее из механики и автомата
А не могли бы вы конкретизировать, что именно, по вашему мнению, с этой коробкой не так?
алгоритм переключения. пинки, если не убирать газ. Если убирать, то нафига она надо, лучше обычная механика
Очень расплывчато. Нельзя ли уточнить? Я за все время эксплуатации машины имею к коробке две претензии, но ни одну вы не упомянули. Да, и не путайте роботы на бензиновых моторах и дизеле, они совершенно разные.
нормальный? Это бред, а не коробка, все худшее из механики и автомата
А не могли бы вы конкретизировать, что именно, по вашему мнению, с этой коробкой не так?
алгоритм переключения. пинки, если не убирать газ. Если убирать, то нафига она надо, лучше обычная механика
Чем лучше обычная механика?
...
А не могли бы вы конкретизировать, что именно, по вашему мнению, с этой коробкой не так?
алгоритм переключения. пинки, если не убирать газ. Если убирать, то нафига она надо, лучше обычная механика
Чем лучше обычная механика?
тем, что ты сам решаешь, когда передачу включить, а не привыкаешь к алгоритму робота
...
А не могли бы вы конкретизировать, что именно, по вашему мнению, с этой коробкой не так?
алгоритм переключения. пинки, если не убирать газ. Если убирать, то нафига она надо, лучше обычная механика
Очень расплывчато. Нельзя ли уточнить? Я за все время эксплуатации машины имею к коробке две претензии, но ни одну вы не упомянули. Да, и не путайте роботы на бензиновых моторах и дизеле, они совершенно разные.
куда еще точнее плюс автоматов и ДСГ всяких, в том, что едешь, нажимаешь газ и не думаешь, че оно под капотом делает. Когда начинаешь подстраиваться, типа вот оно ща будет передачу менять, надо газа сбросить - это уже почти езда на механике, только алгоритм за тебя компьютер выбирает.
...
А не могли бы вы конкретизировать, что именно, по вашему мнению, с этой коробкой не так?
алгоритм переключения. пинки, если не убирать газ. Если убирать, то нафига она надо, лучше обычная механика
Очень расплывчато. Нельзя ли уточнить? Я за все время эксплуатации машины имею к коробке две претензии, но ни одну вы не упомянули. Да, и не путайте роботы на бензиновых моторах и дизеле, они совершенно разные.
На том же ситроене с4 оно дергает/пинает при переключениях, сдать назад одно мучение. Все в каких то рывках + трогается с задержкой, напрягло даже по трассе, как народ на таком по городу ездит фигзнает. Старый АЛ4 это верх комфорта и разумности по сравнению.
...
алгоритм переключения. пинки, если не убирать газ. Если убирать, то нафига она надо, лучше обычная механика
Чем лучше обычная механика?
тем, что ты сам решаешь, когда передачу включить, а не привыкаешь к алгоритму робота
Так, и здесь можешь решать. Когда тапку отпустишь, тогда он и переключит. А можно вообще в мануале управлять.
...
Чем лучше обычная механика?
тем, что ты сам решаешь, когда передачу включить, а не привыкаешь к алгоритму робота
Так, и здесь можешь решать. Когда тапку отпустишь, тогда он и переключит. А можно вообще в мануале управлять.
так напуркуа он нужен тогда, чтобы самому управлять? вся разница в том, что сцепу не будешь дергать
Я вот не пойму почему вы ставите вопрос что дает эта система? Ведь не стоит вопрос взять мотор с системой или такой же но без нее? Стоит вопрос выбора авто. Назовите варианты еще машины С-класса, с автоматом, а не глючным роботом с расходом в 4.4 литра дизеля по городу??
угу и плюс расход мочевины нуегофпень вон к ВАГ-у сходить можно, к корейцам
Ага, припоминаю корейцев с расходом в 2 раза больше... Где логика? Ты трусишься над расходом мочевины, при том что это реальные копейки на каждый км и согласен на корейский в 2 раза больший расход? Где экономика?
Мне очень логично, что автор выбрал френча, как бы после френча очень многие пересаживаются снова на френча)) Привыкаешь к комфорту. Сеаты, имхо, как и написал ТС - слишком аскетичные. Короче, буду пересаживаться тоже на френча, только 508))
...
тем, что ты сам решаешь, когда передачу включить, а не привыкаешь к алгоритму робота
Так, и здесь можешь решать. Когда тапку отпустишь, тогда он и переключит. А можно вообще в мануале управлять.
так напуркуа он нужен тогда, чтобы самому управлять? вся разница в том, что сцепу не будешь дергать
Именно в этом и разница! Здесь у тебя есть выбор: хочешь - положись на переключения робота, не хочешь - щелкай лепестком сам! В механике у тебя выбора нет! (И это - помимо необходимости давить сцепление!)
Ага, припоминаю корейцев с расходом в 2 раза больше... Где логика? Ты трусишься над расходом мочевины, при том что это реальные копейки на каждый км и согласен на корейский в 2 раза больший расход? Где экономика?
где в два раза? 1.7 дизель на и40 (считай Соната по размерам) на механике в городе 6.5 средний. Трасса 5.7 это в два раза больше от чего? притом что и40 - здоровый сарай.
Мне очень логично, что автор выбрал френча, как бы после френча очень многие пересаживаются снова на френча)) Привыкаешь к комфорту. Сеаты, имхо, как и написал ТС - слишком аскетичные. Короче, буду пересаживаться тоже на френча, только 508))
это W222 француз?
...
Так, и здесь можешь решать. Когда тапку отпустишь, тогда он и переключит. А можно вообще в мануале управлять.
так напуркуа он нужен тогда, чтобы самому управлять? вся разница в том, что сцепу не будешь дергать
Именно в этом и разница! Здесь у тебя есть выбор: хочешь - положись на переключения робота, не хочешь - щелкай лепестком сам! В механике у тебя выбора нет! (И это - помимо необходимости давить сцепление!)
в итоге ни рыба, ни мясо. Универсальное никогда не бывает лучше специализированного
в итоге ни рыба, ни мясо. Универсальное никогда не бывает лучше специализированного
Ты еще ходишь с нокеей?
в итоге ни рыба, ни мясо. Универсальное никогда не бывает лучше специализированного
Ты еще ходишь с нокеей?
ну началось
Мне очень логично, что автор выбрал френча, как бы после френча очень многие пересаживаются снова на френча)) Привыкаешь к комфорту. Сеаты, имхо, как и написал ТС - слишком аскетичные. Короче, буду пересаживаться тоже на френча, только 508))
это W222 француз?
На сервисе бывает намного чаще француза)))))
в итоге ни рыба, ни мясо. Универсальное никогда не бывает лучше специализированного
Ты еще ходишь с нокеей?
ну началось
Это ж твоя лоХЕка!
...
Ты еще ходишь с нокеей?
ну началось
Это ж твоя лоХЕка!
Начались странные примеры Короче, если кого-то устраивает алгоритм работы, я ж не заперечую. Мне, лично, он не понятен, и не мне одному. Я целиком понимаю нормальные автоматы, дсг, вариаторы, которые делают за тебя всю работу. И механику, когда ты решаешь, что пора переключаться. А когда за тебя решают, и заставляют тебя под него подстраиваться, мне этого не понять. П.С. тойота тоже это поняла, и убрала роботы с королл
Ага, припоминаю корейцев с расходом в 2 раза больше... Где логика? Ты трусишься над расходом мочевины, при том что это реальные копейки на каждый км и согласен на корейский в 2 раза больший расход? Где экономика?
где в два раза? 1.7 дизель на и40 (считай Соната по размерам) на механике в городе 6.5 средний. Трасса 5.7 это в два раза больше от чего? притом что и40 - здоровый сарай.
А как это мы так говорили за автоматы, а перешли на механику? Давай указывай город для автомата.
Начались странные примеры Короче, если кого-то устраивает алгоритм работы, я ж не заперечую. Мне, лично, он не понятен, и не мне одному. Я целиком понимаю нормальные автоматы, дсг, вариаторы, которые делают за тебя всю работу. И механику, когда ты решаешь, что пора переключаться. А когда за тебя решают, и заставляют тебя под него подстраиваться, мне этого не понять. П.С. тойота тоже это поняла, и убрала роботы с королл
Оно ж, если б ты нэ запэрэчивал, то я б и не комментировал тебя. однако ты написал следующее:
нормальный? Это бред, а не коробка, все худшее из механики и автомата
Безапелляционно! Ты к подобной глупости добавляй имху - оно и умнее выглядеть будет!
Начались странные примеры Короче, если кого-то устраивает алгоритм работы, я ж не заперечую. Мне, лично, он не понятен, и не мне одному. Я целиком понимаю нормальные автоматы, дсг, вариаторы, которые делают за тебя всю работу. И механику, когда ты решаешь, что пора переключаться. А когда за тебя решают, и заставляют тебя под него подстраиваться, мне этого не понять. П.С. тойота тоже это поняла, и убрала роботы с королл
Оно ж, если б ты нэ запэрэчивал, то я б и не комментировал тебя. однако ты написал следующее:
нормальный? Это бред, а не коробка, все худшее из механики и автомата
Безапелляционно! Ты к подобной глупости добавляй имху - оно и умнее выглядеть будет!
а от чьего имени я пишу? для тебя это глупость, а для меня одна из причин не рассматривать продукцию пса, потому что коробки, что роботы, что ручки - отстой. Вот начинают нормальные автоматы ставить, другое дело
куда еще точнее плюс автоматов и ДСГ всяких, в том, что едешь, нажимаешь газ и не думаешь, че оно под капотом делает. Когда начинаешь подстраиваться, типа вот оно ща будет передачу менять, надо газа сбросить - это уже почти езда на механике, только алгоритм за тебя компьютер выбирает.
Моя предыдущая машина была японской и с гидроавтоматом. Как сел в эту - так и езжу, никакой смены привычек, отпускания педалей и т.д. Алгоритм переключения прост и понятен, как в обычной адаптивной АКПП. Да, есть разрыв в передаче мощности в момент переключения, но он несущественен и ощущается только на 1-2-3 передачах, выше - он сглажен до незаметности. Само переключение гораздо быстрее и плавнее чем переключается 99% водителей на механике.
А как это мы так говорили за автоматы, а перешли на механику? Давай указывай город для автомата.
не ездил, не знаю они ж эту мочевину и на механику поставят.
блин а какой смысл пкоупать робота. и потом ПОД НЕГО ПОДСТРАИВАТЬСЯ? это ж ересь я понимаю купил ГТ - автомат, драйв ткнул и поехал, не парясь чего оно там тыкает. Или, если как меня, волнует чего оно там - купил механику, тыкаешь сам. А отэто ногу подними, угадай что оно хочет - какое-то не машина для меня, а я для машины
Бери, на сегодня это лучшее ценовое предложение. У самого дизель-универсал. Расход в городе в районе 5-ти, едет примерно как гольф со старым 1.6 102 л.с., но ест в 1.5 раза меньше. Обрати внимание на угол наклона заднего дивана, он слишком вертикальный, взрослом на дальняк не комфортно. На неровностях в повороте зад заносит.
Руль уменьшенного диаметра и приборка над ним, а не через него, просто сказка. Пересаживаясь назад в Гольф, руки затекают с непривычки.
Шумка хорошая, подогрев щеток и передних стоек радует.
Ну и цена у этого заканчивается там, где пустой Гольф только начинается.
Вроде все.
блин а какой смысл пкоупать робота. и потом ПОД НЕГО ПОДСТРАИВАТЬСЯ? это ж ересь я понимаю купил ГТ - автомат, драйв ткнул и поехал, не парясь чего оно там тыкает. Или, если как меня, волнует чего оно там - купил механику, тыкаешь сам. А отэто ногу подними, угадай что оно хочет - какое-то не машина для меня, а я для машины
Неужели опять объяснять, что подстраиваться не нужно? А вообще, ты мочевину не понимаешь, роботы не понимаешь... Бери ламповый МПИ на палке - и имей счастье! (Или оно тебя! )
блин а какой смысл пкоупать робота. и потом ПОД НЕГО ПОДСТРАИВАТЬСЯ? это ж ересь я понимаю купил ГТ - автомат, драйв ткнул и поехал, не парясь чего оно там тыкает. Или, если как меня, волнует чего оно там - купил механику, тыкаешь сам. А отэто ногу подними, угадай что оно хочет - какое-то не машина для меня, а я для машины
Неужели опять объяснять, что подстраиваться не нужно? А вообще, ты мочевину не понимаешь, роботы не понимаешь... Бери ламповый МПИ на палке - и имей счастье! (Или оно тебя! )
гг, вот типа кроме мпи и мочевины вариантов нет
Неужели опять объяснять, что подстраиваться не нужно? А вообще, ты мочевину не понимаешь, роботы не понимаешь... Бери ламповый МПИ на палке - и имей счастье! (Или оно тебя! )
ну как это не нужно? у меня тут рядом коллега на 3008 новом сидит, после ГТ автомата на фиесте - ругается.
Я понимаю разумные новшества. а не абыбуло ради 0.001ррм серы меньше.
вот ДСГ мне понятно а односцеповый робот - нет.
Неужели опять объяснять, что подстраиваться не нужно? А вообще, ты мочевину не понимаешь, роботы не понимаешь... Бери ламповый МПИ на палке - и имей счастье! (Или оно тебя! )
ну как это не нужно? у меня тут рядом коллега на 3008 новом сидит, после ГТ автомата на фиесте - ругается.
А если совсем расход важен так проще на двухлитровое что-то газ поставить, будет дешевле.
ну как это не нужно? у меня тут рядом коллега на 3008 новом сидит, после ГТ автомата на фиесте - ругается.
Потому не нужно, что есть мануальный режим - щелкай себе лепестками и не подстраивайся. Я об этом выше писал, но ты ж не читатель!
вот ДСГ мне понятно а односцеповый робот - нет.
Та да... И мочевина тебе еще не понятна. скоро будем список непонятностей составлять!
Назовите варианты еще машины С-класса, с автоматом, а не глючным роботом с расходом в 4.4 литра дизеля по городу??
Лиф не только мочевину, но и соляру лить не надо
...Смотрел сначала на Мазды. Мазда 3 оказалась вообще отстойной с движком 1,5 - шумная до ужаса, хлипкая ... Короче расстроила)
Как владелец такой М3 могу сказать, что шумной она становится при необходимости резко ускориться (т.е. хорошо надавить на газ). Думаю, что это из-за малообьемного мотора... При обычной плавной езде по городу, когда она держит обороты до 2 тыс. - ни понимаю, о какой шумности идет речь На 308-м катался на тесте, обычный ненавязчивый шум колес об асфальт ровно такой же там... Насчет хлипкости вообще не понял - что именно хлипкое? Салон весь как влитой, материалы мягкие, ничего нигде не шатается, не скрипит, не тарахтит... Что конкретно не понравилось в аспекте хлипкости?
Да, и еще - посмотри как вариант на М3 с 2-х литровым мотором. Там и комплектация шикарнейшая с кучей новых электронных фишек по безопасности, и мотор 2.0 думаю должен быть менее шумным при необходимости притопить. Хотя не знаю, что там сейчас с ценником в сравнении с 308-м.
Двухлитровых Мазд 3 на тесте не было и, похоже, нет нигде). Что касается шума, то это не только мое мнение, но и мнение жены, и представителя салона. Ходовка у Мазды приятная, спору нет. Все остальное так себе) Шум во время езды от всего: ветер, шины и движок. Нормальный по громкости разговор спереди при скорости чуть за сто расслышать на заднем сидении нереально. В ушах свист) А что касается хлипкости, то это я и про кузов, и про рахитную обшивку сидушек. Короче нет основательности в авто)
Назовите варианты еще машины С-класса, с автоматом, а не глючным роботом с расходом в 4.4 литра дизеля по городу??
Лиф не только мочевину, но и соляру лить не надо
Ну тоже вариант, главное научиться трос правильно и быстро цеплять
Віндзору аби посперечатись Однодисковий робот це однозначно зло і закриваємо тему
Посмотрим, вдруг привезут дизельный универсал по случаю отмены пошлин
Відміняти будуть зараз ДОДАТКОВІ мита до основних 10%... І ці додаткові мита актуальні ЛИШЕ для бензинок... На дизелі їх не вводили, тому і скасовувати для дизелів там немає чого...
Вот именно. Да и те повшлины, которые отменили, добавляют к цене 1-2%. В пределах дилерской скидки. Но все упорно ждут "отмены пошлин". Эти ожидания ж видны в стаистике продаж
Віндзору аби посперечатись Однодисковий робот це однозначно зло і закриваємо тему
О, еще один ыксперд! Сколько вас тут!.. Может, вы их просто готовить не умеете?
Віндзору аби посперечатись Однодисковий робот це однозначно зло і закриваємо тему
О, еще один ыксперд! Сколько вас тут!.. Может, вы их просто готовить не умеете?
для тех, кто готовить не умеет не любит, автоматы и придумали за редким исключением, когда автомат быстрее человека щелкает, но это не тот случай
Віндзору аби посперечатись Однодисковий робот це однозначно зло і закриваємо тему
О, еще один ыксперд! Сколько вас тут!.. Может, вы их просто готовить не умеете?
Кстати, тоже пробовал робот на Пикассо новом - мне понравилось
А что касается универсалов, то вот мини-обзор от Карбайер: тыц
Віндзору аби посперечатись Однодисковий робот це однозначно зло і закриваємо тему
В останньому мегані з дизелем - однодисковий?
толи дело С4!
толи дело С4!
И чем нам помог обзор, в котором перечислены самые холиворные машины?? ну за исключением БМВ и Ауди, ибо не по карману?
Віндзору аби посперечатись Однодисковий робот це однозначно зло і закриваємо тему
В останньому мегані з дизелем - однодисковий?
2х дисковый
Віндзору аби посперечатись Однодисковий робот це однозначно зло і закриваємо тему
В останньому мегані з дизелем - однодисковий?
В последнем мегане (точнее, уже на предыдущем) стоит коробка EDC
Віндзору аби посперечатись Однодисковий робот це однозначно зло і закриваємо тему
О, еще один ыксперд! Сколько вас тут!.. Может, вы их просто готовить не умеете?
Як я й казав - аби лиш посперечатись
Пощупал такую сегодня, беленькую с панорамкой. Как по мне так смотрится поинтереснее хетча, места достаточно и внешне ничетак) вообщем Игорь если душа запала, надо брать:) с двиглом только разберись, чтоб гемора себе не словить. Хотя я тож стршылки читал про 2.0 тфси, но как видишь езжу и все ок.
Тест-драйвил дизель 92лс новый 308й одним из первых в Украине - машина просто супер, всем друзьям тоже понравилась. Средняя комплектация с этим движком самый оптимал, не знаю кто тут и почему на коробку жалуется, вполне ничего даже после VW (хотя я уже привык к французским коробкам). Сейчас у меня такой же движок на де-се-три, по трассе расход 3.3-4.5, в городе бывало аж 5! Заправляюсь очень редко. При этом приятно тянет после 1500, окружающие вполне могут предположить, что у меня версия спорт на 150лс
Кстати у меня еще стоит система старт-стоп, не помню как у 308го, очень грамотно работает и незаметно, особенно нравится то, что к светофору я подъезжаю уже давно заглохшим, в работе ее просто не замечаешь, в отличие от некоторых других производителей.
Тест-драйвил дизель 92лс новый 308й одним из первых в Украине - машина просто супер, всем друзьям тоже понравилась. Средняя комплектация с этим движком самый оптимал, не знаю кто тут и почему на коробку жалуется, вполне ничего даже после VW (хотя я уже привык к французским коробкам). Сейчас у меня такой же движок на де-се-три, по трассе расход 3.3-4.5, в городе бывало аж 5! Заправляюсь очень редко. При этом приятно тянет после 1500, окружающие вполне могут предположить, что у меня версия спорт на 150лс
Кстати у меня еще стоит система старт-стоп, не помню как у 308го, очень грамотно работает и незаметно, особенно нравится то, что к светофору я подъезжаю уже давно заглохшим, в работе ее просто не замечаешь, в отличие от некоторых других производителей.
даже не смешно
даже не смешно
а чо, я взоржал
Отличный отзыв
Отличный отзыв
а что отличного? Не, я не против, если нравится надо брать, но движок 92 сильный дохлый
Отличный отзыв
а что отличного? Не, я не против, если нравится надо брать, но движок 92 сильный дохлый
Точно? Это ты с кашкаем 2.0 сравниваешь? Может ты на дизелях просто ездить не умеешь? А то меня 1.6HDI вполне устраивает после хтрейла 2.5. Разница есть конечно, но не критично абсолютно.
Отличный отзыв
а что отличного? Не, я не против, если нравится надо брать, но движок 92 сильный дохлый
Точно? Это ты с кашкаем 2.0 сравниваешь? Может ты на дизелях просто ездить не умеешь? А то меня 1.6HDI вполне устраивает после хтрейла 2.5. Разница есть конечно, но не критично абсолютно.
что с кашкаем, что леоном может ты ездить на бензинках не умеешь
Дизеля вообще сами по себе на 1-2й туповаты, но с 3ей уже становится разница с бензинкой не такой. Ну и сравнивать 1.6 дизель с 2.0 бензином... Так можно за любой мотор сказать что дохлый к примеру в сравнении с V12.
Дизеля вообще сами по себе на 1-2й туповаты, но с 3ей уже становится разница с бензинкой не такой. Ну и сравнивать 1.6 дизель с 2.0 бензином... Так можно за любой мотор сказать что дохлый к примеру в сравнении с V12.
так человек написал, что он почти как 150 сильный, как раз обычный 2.0
Дизеля вообще сами по себе на 1-2й туповаты, но с 3ей уже становится разница с бензинкой не такой. Ну и сравнивать 1.6 дизель с 2.0 бензином... Так можно за любой мотор сказать что дохлый к примеру в сравнении с V12.
Дизеля вообще в принципе совсем по другому тянут и крутятся. Если пытаться дизель крутить до 4000 то понятно что он будет совсем плохо ехать, в сравнении с бензинкой.
что с кашкаем, что леоном может ты ездить на бензинках не умеешь
Мне просто интересно что надо делать с 1.6HDI и с 2.0 от ниссана, что бы разницу сильно почувствовать? Откручивать на каждой передаче до 4000-5000 тысяч? Ну тогда да - будет разница. В расходе тоже
Правда вот кашкай на 5 передаче на хорошую горку сдыхать начинает, а дизелку пофигу.
Дизеля вообще сами по себе на 1-2й туповаты, но с 3ей уже становится разница с бензинкой не такой. Ну и сравнивать 1.6 дизель с 2.0 бензином... Так можно за любой мотор сказать что дохлый к примеру в сравнении с V12.
так человек написал, что он почти как 150 сильный, как раз обычный 2.0
У меня были праллельно суп1 1,8т на 150 лс и кашкай 1,5дци на 106 лс. В ежедневной езде разницы как раз не наблюдал. Но если ехать на все деньги, то это небо и земля. А так можно что хочешь сравнивать - в потоке все едут одинаково)))
У меня были праллельно суп1 1,8т на 150 лс и кашкай 1,5дци на 106 лс. В ежедневной езде разницы как раз не наблюдал. Но если ехать на все деньги, то это небо и земля. А так можно что хочешь сравнивать - в потоке все едут одинаково)))
+1. В городе абсолютно пофиг какой мотор, если не отжигать. Я ездил и езжу чуть быстрее потока что на 107, что на хтрейле, что на партнере. На трассе на партнере надо более аккуратно подходить к обгонам фур на загруженной трассе - резкого ускорения от дизеля 1.6 не добиться ни на какой передаче, зато абсолютно не надо для среднего ускорения переключаться на пониженную.
что с кашкаем, что леоном может ты ездить на бензинках не умеешь
Мне просто интересно что надо делать с 1.6HDI и с 2.0 от ниссана, что бы разницу сильно почувствовать? Откручивать на каждой передаче до 4000-5000 тысяч? Ну тогда да - будет разница. В расходе тоже
Правда вот кашкай на 5 передаче на хорошую горку сдыхать начинает, а дизелку пофигу.
я хз что там у тебя сдыхает, а у меня на 5й едет:) У меня их 6, если че. Ну и перетыкнуть передачу мне не в падлу, а вот то, что разгон после 80 отсутсвует на этом 92 сильном, печалит меня куда больше, потому что на кашкае я втыкну 3 и поеду намного быстрее
У меня были праллельно суп1 1,8т на 150 лс и кашкай 1,5дци на 106 лс. В ежедневной езде разницы как раз не наблюдал. Но если ехать на все деньги, то это небо и земля. А так можно что хочешь сравнивать - в потоке все едут одинаково)))
+1. В городе абсолютно пофиг какой мотор, если не отжигать. Я ездил и езжу чуть быстрее потока что на 107, что на хтрейле, что на партнере. На трассе на партнере надо более аккуратно подходить к обгонам фур на загруженной трассе - резкого ускорения от дизеля 1.6 не добиться ни на какой передаче, зато абсолютно не надо для среднего ускорения переключаться на пониженную.
так мы не про город, а про то, что едет на 150 сильный
У меня были праллельно суп1 1,8т на 150 лс и кашкай 1,5дци на 106 лс. В ежедневной езде разницы как раз не наблюдал. Но если ехать на все деньги, то это небо и земля. А так можно что хочешь сравнивать - в потоке все едут одинаково)))
+1. В городе абсолютно пофиг какой мотор, если не отжигать. Я ездил и езжу чуть быстрее потока что на 107, что на хтрейле, что на партнере. На трассе на партнере надо более аккуратно подходить к обгонам фур на загруженной трассе - резкого ускорения от дизеля 1.6 не добиться ни на какой передаче, зато абсолютно не надо для среднего ускорения переключаться на пониженную.
так мы не про город, а про то, что едет на 150 сильный
машину тянут не лошади, а крутящий момент, у того дохлого 92-л.с крутящий момент за 200 Н... больше чем у многих 2.0
...
+1. В городе абсолютно пофиг какой мотор, если не отжигать. Я ездил и езжу чуть быстрее потока что на 107, что на хтрейле, что на партнере. На трассе на партнере надо более аккуратно подходить к обгонам фур на загруженной трассе - резкого ускорения от дизеля 1.6 не добиться ни на какой передаче, зато абсолютно не надо для среднего ускорения переключаться на пониженную.
так мы не про город, а про то, что едет на 150 сильный
машину тянут не лошади, а крутящий момент, у того дохлого 92-л.с крутящий момент за 200 Н... больше чем у многих 2.0
да-да, давай растенем баян, про отношение крутящего момента к лошадям. Мы ж ща про ускорение, а не езду на 1.5к оборотов, что за люди, лишь бы поспорить. Или ты хочешь сказать, что 150 сильный движок будет медленнее 92 сильного?
я хз что там у тебя сдыхает, а у меня на 5й едет:) У меня их 6, если че. Ну и перетыкнуть передачу мне не в падлу, а вот то, что разгон после 80 отсутсвует на этом 92 сильном, печалит меня куда больше, потому что на кашкае я втыкну 3 и поеду намного быстрее
Резкий разгон отсутствует после 110. Скорее так. А разгон присутствует и на 140 на 5 передаче.
То ты явно этот дизель готовить не научился.
...
+1. В городе абсолютно пофиг какой мотор, если не отжигать. Я ездил и езжу чуть быстрее потока что на 107, что на хтрейле, что на партнере. На трассе на партнере надо более аккуратно подходить к обгонам фур на загруженной трассе - резкого ускорения от дизеля 1.6 не добиться ни на какой передаче, зато абсолютно не надо для среднего ускорения переключаться на пониженную.
так мы не про город, а про то, что едет на 150 сильный
машину тянут не лошади, а крутящий момент, у того дохлого 92-л.с крутящий момент за 200 Н... больше чем у многих 2.0
А момент, пардон, где "тянет"? На двигателе или же на колесах?
машину тянут не лошади, а крутящий момент, у того дохлого 92-л.с крутящий момент за 200 Н... больше чем у многих 2.0
Не везде крутящий решает. На тракторе его тоже много, но ...
Лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки — Энцо Феррари
ребята! по одному!
те 92 лошадки не уступают 2.0 атмо только в некоторых отдельно взятых условиях, точнее говоря в отдельно взятых промежутках ускорения, как не странно как раз такие условия в городе, короткие выбеги и светофоры.... по разгону до сотни по прямой естественно он смокчет у 2.0 лично проверял и на 1.6 бензе 110 лошадках тоже делал я этот 92... но суть в другом, бензинку, что бы вывести с нее свои максимальные лошадки и крутящий нужно крутить от 4-х и выше, а это расход за 20-ть и шум! . А тот дизелек, спокойно от 1,5 не напрягаясь, что по расходу, что по шуму. вот в чем фишка.
согласитесь, мало кто бензин крутит больше 3-х в городе ( а это только 50% потенциала) ... вот на этом эти 92 их и делают, особо не напрягаясь.
Дизеля вообще сами по себе на 1-2й туповаты, но с 3ей уже становится разница с бензинкой не такой. Ну и сравнивать 1.6 дизель с 2.0 бензином... Так можно за любой мотор сказать что дохлый к примеру в сравнении с V12.
так человек написал, что он почти как 150 сильный, как раз обычный 2.0
У меня были праллельно суп1 1,8т на 150 лс и кашкай 1,5дци на 106 лс. В ежедневной езде разницы как раз не наблюдал. Но если ехать на все деньги, то это небо и земля. А так можно что хочешь сравнивать - в потоке все едут одинаково)))
В тому й фішка, шо реально в середньостатистичному міському використанні під середньостатистичним їздуном ця різниця практично непомітна. До виїзду на вузьку заміську трасу, котра потребує постійних обгонів, да А в місті мені однаково комфортно як з 270 силами, так і зі 105ма
+1 толково объяснил! я то думаю, почему меня 92 силы так радуют после 150 на бензине(газ)
те 92 лошадки не уступают 2.0 атмо только в некоторых отдельно взятых условиях, точнее говоря в отдельно взятых промежутках ускорения, как не странно как раз такие условия в городе, короткие выбеги и светофоры.... по разгону до сотни по прямой естественно он смокчет у 2.0 лично проверял и на 1.6 бензе 110 лошадках тоже делал я этот 92... но суть в другом, бензинку, что бы вывести с нее свои максимальные лошадки и крутящий нужно крутить от 4-х и выше, а это расход за 20-ть и шум! . А тот дизелек, спокойно от 1,5 не напрягаясь, что по расходу, что по шуму. вот в чем фишка.
Практично додати нема чого
Може ще той факт, що дрібних турбобензинок це також стосується (хоча вони якраз цілком можуть на рівних тягатись з масивнішими атмосферниками в усіх режимах)
Дизеля вообще сами по себе на 1-2й туповаты, но с 3ей уже становится разница с бензинкой не такой. Ну и сравнивать 1.6 дизель с 2.0 бензином... Так можно за любой мотор сказать что дохлый к примеру в сравнении с V12.
Дизеля вообще в принципе совсем по другому тянут и крутятся. Если пытаться дизель крутить до 4000 то понятно что он будет совсем плохо ехать, в сравнении с бензинкой.
А если не крутить то будет разгонятся за свои пасспортные 13-14 до ста, так что ли?
машину тянут не лошади, а крутящий момент, у того дохлого 92-л.с крутящий момент за 200 Н... больше чем у многих 2.0
200Нм это стандарт почти для любого два-литра.
зы: тут фанаты дизелей чуток путают оборотистый спорт и повседневный 2.0-2.5 бензин у которого момент сдвинут ниже. Со светофора до светофора ничего крутить не надо, так же без проблем едет в промежутке 2-3. И тут вопрос - нафига этот момент этому дизелю тогда нужен? Шо б було?
Не везде крутящий решает. На тракторе его тоже много, но ...
Элементарно ватсон. Все дело в коробке и ее передаточных числах. Максимальные обороты у дизеля ниже чем у бензинки. Сл-но и передачи длиннее, т.к. больше момента, то дизель это схавает и даст приемлемое ускорение. А если так сделать на бензинке - то буит вах.. Делается это т.к. количество передач ограничивают, а вот максимальную скорость желательно иметь повыше. Вот и весь секрет
Сейчас современные дизеля уже крутятся до 5-5.5 тыс, а не до 4-4,5 как раньше. Поэтому и передачи делают по короче, либо больше. Ну и автоматом разгон улучшается. Скажу по своему Мульту и 7 ДСГ. Если нажать тапку, то многие внутри удивляются резвости маршрутки с 2 л дизелем))) Если держать обороты в районе работы турбины, то и обгоны на трассе даются очень легко.
У меня есть Ситроен С4 с 1,6 дизелем на 120 коней. Все там хорошо с обгонами, только вот робот..... Вообщим робот ч 1 сцеплением - тот еще геммор
я хз что там у тебя сдыхает, а у меня на 5й едет:) У меня их 6, если че. Ну и перетыкнуть передачу мне не в падлу, а вот то, что разгон после 80 отсутсвует на этом 92 сильном, печалит меня куда больше, потому что на кашкае я втыкну 3 и поеду намного быстрее
Резкий разгон отсутствует после 110. Скорее так. А разгон присутствует и на 140 на 5 передаче.
То ты явно этот дизель готовить не научился.
так я о чем и пишу, что резкого нет. понятно, что он поедет и 180, но вопрос во времени которое на это потратися, и еще раз я писал про фразу, что МОЖНО ПЕРЕПУТАТЬ СО 150 сильным спортом
ребята! по одному!
те 92 лошадки не уступают 2.0 атмо только в некоторых отдельно взятых условиях, точнее говоря в отдельно взятых промежутках ускорения, как не странно как раз такие условия в городе, короткие выбеги и светофоры.... по разгону до сотни по прямой естественно он смокчет у 2.0 лично проверял и на 1.6 бензе 110 лошадках тоже делал я этот 92... но суть в другом, бензинку, что бы вывести с нее свои максимальные лошадки и крутящий нужно крутить от 4-х и выше, а это расход за 20-ть и шум! . А тот дизелек, спокойно от 1,5 не напрягаясь, что по расходу, что по шуму. вот в чем фишка.
согласитесь, мало кто бензин крутит больше 3-х в городе ( а это только 50% потенциала) ... вот на этом эти 92 их и делают, особо не напрягаясь.
я писал про разгон, а не удобство езды в городе. и при разгоне резком на расход плевать, например при обгоне
200Нм это стандарт почти для любого два-литра.
зы: тут фанаты дизелей чуток путают оборотистый спорт и повседневный 2.0-2.5 бензин у которого момент сдвинут ниже. Со светофора до светофора ничего крутить не надо, так же без проблем едет в промежутке 2-3. И тут вопрос - нафига этот момент этому дизелю тогда нужен? Шо б було?
Ну вот и зря ты так думаешь. У меня уже 4 машина с дизелем. До этого было 7 бензинок. Есть с чем сравнить. Так вот, на бензинку меня не тянет ну совершенно. Даже жене взял дизельный С4. 4,5 л на сотню в Одессу - очень неплохо. Ты просто посмотри графики момента у атмосферного бензинового мотора и у дизеля. У дизелей максимальный момент уже с 1800 (у меня к примеру с 1750) оборотов. У атмосферной бензинки в лучшем случае в районе 4000, а то и все 5000 оборотов. Вот ты часто крутишь свой мотор до 5 тыс?? Чтоб получить нормальный момент?? Думаю, что редко И еще по моменту. Атмосферники очень чувствительны к загрузке авто. 1 водитель, или 4 человека в машине - уже разный уровень ускорения. Дизелю практически по барабану. К примеру, у 1.6 дизеля на цитрамоне, 270 момента. Грубо говоря это для 2,7 бензинки характерно. Можно посчитать каково поставить 2,7 на Цитрамон С4. Думаю, что в таком случае тяги хватит и на груженное авто.
200Нм это стандарт почти для любого два-литра.
зы: тут фанаты дизелей чуток путают оборотистый спорт и повседневный 2.0-2.5 бензин у которого момент сдвинут ниже. Со светофора до светофора ничего крутить не надо, так же без проблем едет в промежутке 2-3. И тут вопрос - нафига этот момент этому дизелю тогда нужен? Шо б було?
Ну вот и зря ты так думаешь. У меня уже 4 машина с дизелем. До этого было 7 бензинок. Есть с чем сравнить. Так вот, на бензинку меня не тянет ну совершенно. Даже жене взял дизельный С4. 4,5 л на сотню в Одессу - очень неплохо. Ты просто посмотри графики момента у атмосферного бензинового мотора и у дизеля. У дизелей максимальный момент уже с 1800 (у меня к примеру с 1750) оборотов. У атмосферной бензинки в лучшем случае в районе 4000, а то и все 5000 оборотов. Вот ты часто крутишь свой мотор до 5 тыс?? Чтоб получить нормальный момент?? Думаю, что редко И еще по моменту. Атмосферники очень чувствительны к загрузке авто. 1 водитель, или 4 человека в машине - уже разный уровень ускорения. Дизелю практически по барабану. К примеру, у 1.6 дизеля на цитрамоне, 270 момента. Грубо говоря это для 2,7 бензинки характерно. Можно посчитать каково поставить 2,7 на Цитрамон С4. Думаю, что в таком случае тяги хватит и на груженное авто.
момент до каких оборотов? Там полка узкая. Да в городе приятненько, а на трассе извините, не то
момент до каких оборотов? Там полка узкая. Да в городе приятненько, а на трассе извините, не то
Как так не то? У меня на партнере на 100км/ч обороты около 2100 на 5 передаче. На круизе едет полностью груженый на любые горки не требуя к себе внимания. Это на механике. На 2.0 бензинке на механике так не получится - ему просто не хватит момента вылезти на 5 передаче на горку на низких оборотах.
Кстати расход на 100км/ч - 4,8-5,2л на 100км.
момент до каких оборотов? Там полка узкая. Да в городе приятненько, а на трассе извините, не то
Как так не то? У меня на партнере на 100км/ч обороты около 2100 на 5 передаче. На круизе едет полностью груженый на любые горки не требуя к себе внимания. Это на механике. На 2.0 бензинке на механике так не получится - ему просто не хватит момента вылезти на 5 передаче на горку на низких оборотах.
Кстати расход на 100км/ч - 4,8-5,2л на 100км.
блин, мы ща про расход, тягу или динамику пишем? что за люди. я ж не осуждаю плюсы дизеля, кои есть, а то, что по динамике!!! с 150 сильной бензинкой он не сравнится. И сравниваю конкретный 92 сильный! движок. П.С. я не знаю какие проблемы, я на крутую горку на кашкае, и на леоне на 6й заезжаю на 100 без проблем, это около 3к оборотов на леоне, и на 2.5 на кашкае, чего ему там не хватит, я хз
Ты просто посмотри графики момента у атмосферного бензинового мотора и у дизеля. У дизелей максимальный момент уже с 1800 (у меня к примеру с 1750) оборотов. У атмосферной бензинки в лучшем случае в районе 4000, а то и все 5000 оборотов. Вот ты часто крутишь свой мотор до 5 тыс?? Чтоб получить нормальный момент?? Думаю, что редко И еще по моменту. Атмосферники очень чувствительны к загрузке авто. 1 водитель, или 4 человека в машине - уже разный уровень ускорения. Дизелю практически по барабану. К примеру, у 1.6 дизеля на цитрамоне, 270 момента. Грубо говоря это для 2,7 бензинки характерно. Можно посчитать каково поставить 2,7 на Цитрамон С4. Думаю, что в таком случае тяги хватит и на груженное авто.
155 раз спрашиваю - чего если заходит срач бензин вс дизель, дизелисты всегда сравнивают турбодизеля с атмобензином... Чего никто не сравнивает с тубобензином? Как бы я понимаю что атмодизелей уже практически нет, а атмо бензин еще остался...
блин, мы ща про расход, тягу или динамику пишем? что за люди. я ж не осуждаю плюсы дизеля, кои есть, а то, что по динамике!!! с 150 сильной бензинкой он не сравнится. И сравниваю конкретный 92 сильный! движок. П.С. я не знаю какие проблемы, я на крутую горку на кашкае, и на леоне на 6й заезжаю на 100 без проблем, это около 3к оборотов на леоне, и на 2.5 на кашкае, чего ему там не хватит, я хз
А с тобой и ни кто не спорит про динамику. Если твои моторы крутить. Фича дизеля в том, что его крутить не надо.
блин, мы ща про расход, тягу или динамику пишем? что за люди. я ж не осуждаю плюсы дизеля, кои есть, а то, что по динамике!!! с 150 сильной бензинкой он не сравнится. И сравниваю конкретный 92 сильный! движок. П.С. я не знаю какие проблемы, я на крутую горку на кашкае, и на леоне на 6й заезжаю на 100 без проблем, это около 3к оборотов на леоне, и на 2.5 на кашкае, чего ему там не хватит, я хз
А с тобой и ни кто не спорит про динамику. Если твои моторы крутить. Фича дизеля в том, что его крутить не надо.
да, это понятно. но динамики от него не добиться, крути, не крути, а в отзыве было прямо противоположное. я бы не отказался от 2.0 дизеля на кашкае
А с тобой и ни кто не спорит про динамику. Если твои моторы крутить. Фича дизеля в том, что его крутить не надо.
да ну драсте на этом 92-сильном с места, что бы тронуться, подгазовывать надо.
Ну и да - свой мотор я крутил и кручу, а этот 92-сильный хоть крути, хоть не крути. Расход, и равномерно надальняк да - он хорош. Но лично для меня в городе он печален. Я тестил, ну вообще не але.
Более объемные дизели этим не страдают, это да. Я бы с удовольствием ездил на 1.7 дизеле о 136 силах от Хюндая или на ВАГовском 2.0 ТДИ (отэтом, загрязняющем )
Еще раз. Динамика у дизеля есть. Все зависит от коробки и передаточных чисел. Если бы не было динамики у дизелей, то тогда бы дизельные Леоны не рвали бы бензиновые БМВ в мировом туринге, а Ауди в гонках на выносливость не выносили бы бензинки. При этом выносили так, что административными методами, чтоб поднять интерес к гонкам, дизеля задушили ограничениями.
Далее про полку момента. Вот как раз и посмотри графики и на полки. У бензинки атмо почти нет полки. Момент нарастает вместе с оборотами а потом резко падает. Вот и вся пока. У турбированых движков полка имеется.
У моего Мульта 7 скоростей в ДСГ. Так вот он очень резвый получается, т.к. передачи довольно короткие. У родственника на бензиновом Каддике тоже короткие (тяговые) передачи. Машинка резвая в городе, но вот на трассе больше 100 лучше не ехать. Высокие обороты, рев мотора и расход больше чем в городе.
155 раз спрашиваю - чего если заходит срач бензин вс дизель, дизелисты всегда сравнивают турбодизеля с атмобензином... Чего никто не сравнивает с тубобензином? Как бы я понимаю что атмодизелей уже практически нет, а атмо бензин еще остался...
В данной ветке просто зашла речь про 2 л бензинку и 1,6 турбодизель. Поэтому все пошло в таком режиме обсуждения. не более того.
Что касаемо турбобензинок, то таки да. Хорошие самолеты, но со своими но.... Когда крутишь хорошо, то получается нехилый расход. Далее выше температура выхлопных газов и выше обороты. Турбине от этого хуже. Поэтому и гуляет миф о ненадежности турбин, которые и дизелям приписывают. Меньшие обороты дизелей компенсируются 8 ст автоматами. Там и динамика и расход.
155 раз спрашиваю - чего если заходит срач бензин вс дизель, дизелисты всегда сравнивают турбодизеля с атмобензином... Чего никто не сравнивает с тубобензином? Как бы я понимаю что атмодизелей уже практически нет, а атмо бензин еще остался...
В данной ветке просто зашла речь про 2 л бензинку и 1,6 турбодизель. Поэтому все пошло в таком режиме обсуждения. не более того.
Что касаемо турбобензинок, то таки да. Хорошие самолеты, но со своими но.... Когда крутишь хорошо, то получается нехилый расход. Далее выше температура выхлопных газов и выше обороты. Турбине от этого хуже. Поэтому и гуляет миф о ненадежности турбин, которые и дизелям приписывают. Меньшие обороты дизелей компенсируются 8 ст автоматами. Там и динамика и расход.
Последний тезис - нифига подобного, да, меньше, но не ах какая экономия. При 140 у меня по трассе на седьмой передаче ну никак меньше 6 литров не выходит.
Коля, вот зачем тут видео пятилитровых дизелей от БМВ? вот скажи? может еще 10-цилиндровый дизельный Туарег вспомним и приклеим к обсуждению бюджетных пукалок?
так сравни с динамикой аналогичных турбобензинок, а не нет, не надо, топ гир уже сделал
Коля, вот зачем тут видео пятилитровых дизелей от БМВ? вот скажи? может еще 10-цилиндровый дизельный Туарег вспомним и приклеим к обсуждению бюджетных пукалок?
в БМВ не було і нема пятилітрових дизелів. Але так, вони тут ні до чого
Коля, вот зачем тут видео пятилитровых дизелей от БМВ? вот скажи? может еще 10-цилиндровый дизельный Туарег вспомним и приклеим к обсуждению бюджетных пукалок?
так сравни с динамикой аналогичных турбобензинок, а не нет, не надо, топ гир уже сделал
дай ссылку почитать
у турбобензинок тоже 10 л расход?
Последний тезис - нифига подобного, да, меньше, но не ах какая экономия. При 140 у меня по трассе на седьмой передаче ну никак меньше 6 литров не выходит.
Прикольно)))) Обычно расход при 90 км/ч меряется. Дальше идет увеличение в геометрической прогрессии. Какой объем дизеля? и сколько передач??
так сравни с динамикой аналогичных турбобензинок, а не нет, не надо, топ гир уже сделал
дай ссылку почитать
у турбобензинок тоже 10 л расход?
блин, дизелисты никак не успокоятся. Если нечего уже добавить, про динамику, надо сказать, а расход ты видел.
расход в обычном режиме например аналогичного по динамике турбобензина будет такой же?-))))
А с тобой и ни кто не спорит про динамику. Если твои моторы крутить. Фича дизеля в том, что его крутить не надо.
да ну драсте на этом 92-сильном с места, что бы тронуться, подгазовывать надо.
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
расход в обычном режиме например аналогичного по динамике турбобензина будет такой же?-))))
еще раз, причем расход к динамике? Хочешь быстро ездить - плати, хочешь экономить - бери дизель.
А с тобой и ни кто не спорит про динамику. Если твои моторы крутить. Фича дизеля в том, что его крутить не надо.
да ну драсте на этом 92-сильном с места, что бы тронуться, подгазовывать надо.
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
Плюсую, мне этот дизель мёртвым не показался. А на третьей передаче и выше он довольно бодр.
расход в обычном режиме например аналогичного по динамике турбобензина будет такой же?-))))
еще раз, причем расход к динамике? Хочешь быстро ездить - плати, хочешь экономить - бери дизель.
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
расход в обычном режиме например аналогичного по динамике турбобензина будет такой же?-))))
еще раз, причем расход к динамике? Хочешь быстро ездить - плати, хочешь экономить - бери дизель.
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
ок, одинаковая, так одинаковая. причем тут это к обсуждаемому 1.6 92 лошади и то, что он "едет на уровне 150 сильного"?
...
да ну драсте на этом 92-сильном с места, что бы тронуться, подгазовывать надо.
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
Плюсую, мне этот дизель мёртвым не показался. А на третьей передаче и выше он довольно бодр.
бодрее твоего 1.6?
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
не даже на дизеле а именно на дизеле на атмобензине этого делать не надо.
расход в обычном режиме например аналогичного по динамике турбобензина будет такой же?-))))
еще раз, причем расход к динамике? Хочешь быстро ездить - плати, хочешь экономить - бери дизель.
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
А от ціна не однакова і не в сторону дизеля.
Последний тезис - нифига подобного, да, меньше, но не ах какая экономия. При 140 у меня по трассе на седьмой передаче ну никак меньше 6 литров не выходит.
Прикольно)))) Обычно расход при 90 км/ч меряется. Дальше идет увеличение в геометрической прогрессии. Какой объем дизеля? и сколько передач??
На 90 у меня шестая, всего семь, 2,2. Нафига тогда эти передачи вверх, если реальной экономии не так и много? Ну ладно, проехали.
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
не даже на дизеле а именно на дизеле на атмобензине этого делать не надо.
Странно. Мне не надо. Да и большинству не надо. А тебе надо. У пыжей сцепление своеобразное - может дело в нем.
...
еще раз, причем расход к динамике? Хочешь быстро ездить - плати, хочешь экономить - бери дизель.
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
ок, одинаковая, так одинаковая. причем тут это к обсуждаемому 1.6 92 лошади и то, что он "едет на уровне 150 сильного"?
а при чем тут 1.6 на 92 л.с.?-)
а это тема о таком дизеле?-)
...
еще раз расход в 10 л для универсала который если надо едет меньше 5 сек до 100 км/ч очень хорошо-) для турбобензинки универсала такого класса такой расход недосягаем, а вот динамика одинаковая примерно-)
ок, одинаковая, так одинаковая. причем тут это к обсуждаемому 1.6 92 лошади и то, что он "едет на уровне 150 сильного"?
а при чем тут 1.6 на 92 л.с.?-)
а это тема о таком дизеле?-)
да, или на 308 другой ставят у нас?
я не в курсе какие дизеля бывают на этом Пежо-)
я не в курсе какие дизеля бывают на этом Пежо-)
так о чем тогда спор? Хорошо дизель или нет?
На 90 у меня шестая, всего семь, 2,2. Нафига тогда эти передачи вверх, если реальной экономии не так и много? Ну ладно, проехали.
ну если 6 л при 140 км/ч на 2.2. - много..... Тогда я не понимаю, а сколько на бензинке при 140 не много??
...
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
Плюсую, мне этот дизель мёртвым не показался. А на третьей передаче и выше он довольно бодр.
бодрее твоего 1.6?
Не уверен, но в 308 такая клева шумка, что мне показалось, что этот дизель совсем не напрягается, разгоняя авто))) БензЮ если крутишь, то шумит изрядно.
Дизеля вообще сами по себе на 1-2й туповаты, но с 3ей уже становится разница с бензинкой не такой. Ну и сравнивать 1.6 дизель с 2.0 бензином... Так можно за любой мотор сказать что дохлый к примеру в сравнении с V12.
так человек написал, что он почти как 150 сильный, как раз обычный 2.0
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
не даже на дизеле а именно на дизеле на атмобензине этого делать не надо.
Чееего? На моем Пежо 208 с его атмо 1.2 82лс и весом 975кг без подгазовки ну просто невозможно было, у меня даже в голове нет такой установки, чтобы трогаться без дополнительного газа.
я не в курсе какие дизеля бывают на этом Пежо-)
так о чем тогда спор? Хорошо дизель или нет?
Тем кто купил надо как-то оправдывать. Имхо разумнее взять 2.5-трехлитровый атмо и сунуть в него газ, по деньгам на сто км получится как раз как 1.6 дизель, при этом точно так же не напрягая его до звона будет в два раза больше момента и лошадей под ногой. Микродизеля это такой себе компромис аля вот эти роботы с одним сцеплением. То что пинает под спину со старта и едет с холодильником в багажнике так же как пустой это все конечно весело, пока не начинается грустный набор скорости до ста.
Дизеля вообще сами по себе на 1-2й туповаты, но с 3ей уже становится разница с бензинкой не такой. Ну и сравнивать 1.6 дизель с 2.0 бензином... Так можно за любой мотор сказать что дохлый к примеру в сравнении с V12.
так человек написал, что он почти как 150 сильный, как раз обычный 2.0
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
...
так человек написал, что он почти как 150 сильный, как раз обычный 2.0
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
...
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
ну так я о чем
У меня есть Ситроен С4 с 1,6 дизелем на 120 коней. Все там хорошо с обгонами, только вот робот..... Вообщим робот ч 1 сцеплением - тот еще геммор
Тю, а віндзор (який, між іншим, сам їздить на дсг) нам тут кількома сторінками вище доказував, шо то ми просто поганим танцюристам яйця заважаютьїздити не вмієм на однодискових роботах
200Нм это стандарт почти для любого два-литра.
зы: тут фанаты дизелей чуток путают оборотистый спорт и повседневный 2.0-2.5 бензин у которого момент сдвинут ниже. Со светофора до светофора ничего крутить не надо, так же без проблем едет в промежутке 2-3. И тут вопрос - нафига этот момент этому дизелю тогда нужен? Шо б було?
Ну вот и зря ты так думаешь. У меня уже 4 машина с дизелем. До этого было 7 бензинок. Есть с чем сравнить. Так вот, на бензинку меня не тянет ну совершенно. Даже жене взял дизельный С4. 4,5 л на сотню в Одессу - очень неплохо.
А серед цих 7 бензинок сучасна німецька турбобензинка була? Я до того, що після ТДІ, жодної (от реально жодної) відмінності по тязі в гірший бік на ТСІ не помічаю - лише в кращий (ті ж самі 250 номів, але в ширшому діапазоні. А момент в 200 номів взагалі розмазаний практично по всьому тахометру:)) Можна подискутувати на задушений низ, але в контексті дсг це несуттєво. Окрім того, навіть якщо механіка, то сучасні німецькі дизелі теж в угоду екології на низах душаться так, що інколи без підгазовки й не стартанеш
А с тобой и ни кто не спорит про динамику. Если твои моторы крутить. Фича дизеля в том, что его крутить не надо.
да ну драсте на этом 92-сильном с места, что бы тронуться, подгазовывать надо.
Тогда печалька. С твоим умением ездить, если тебе даже на дизеле подгазовывать приходится, что бы тронуться с места.
Та ні, там Саша щось реально перегнув - старий незадушений 1.6хді на 92 коняки дозволяє спокійно навіть не з першої рушати без допомоги газу. То може з чимось переплутав. Або хід педалі зчеплення не до кінця зрозумів (на 5-хвилинному тест-драйві це норм)
...
Ну если лимит скорости 50км/ч и нельзя превышать, то моя вторая передача тянет на 230НМ как раз до 50 почти как тянул бы тот же 150лс у которого 240НМ, что не так не пойму
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду У французів дезелі це ІМХО один з найкращих козирів - привезіть якийсь 2.0хді коней на 160 з норм коробкою, і просто впевнений, що їх би просто розмітали. Навіть з урахуванням менш демократичної ціни (в порівнянні з 1.6хді+мкпп)
Нєєєєє, нафіга - і так нехай дякують Я вже мовчу про приколи з опціями не для всіх комплектацій
...
я ничего не понял, но динамика до 50км-ч это за гранью моего понимания
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду
Че то мне тже кажется что какой нибудь 1.2Т spaceback за те же деньги будет более разумным.
та не, рапид ваще не то пальто
У меня есть Ситроен С4 с 1,6 дизелем на 120 коней. Все там хорошо с обгонами, только вот робот..... Вообщим робот ч 1 сцеплением - тот еще геммор
Тю, а віндзор (який, між іншим, сам їздить на дсг) нам тут кількома сторінками вище доказував, шо то ми просто поганим танцюристам яйця заважаютьїздити не вмієм на однодискових роботах
Так, не вы одни!
...
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду
Че то мне тже кажется что какой нибудь 1.2Т spaceback за те же деньги будет более разумным.
а ресурс? Т дизель и Т бензинка... да еще и на 3 горшка....
а ресурс?
Шо одно шо другое продадут раньше чем выездит ресурс. По ремонтам кстати не думаю что дизель будет дешевле.
а ресурс?
Шо одно шо другое продадут раньше чем выездит ресурс.
Но цена на вторичке, и в первую очередь - со стороны покупателей, будет учитывать как раз этот ресурс.
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду У французів дезелі це ІМХО один з найкращих козирів - привезіть якийсь 2.0хді коней на 160 з норм коробкою, і просто впевнений, що їх би просто розмітали. Навіть з урахуванням менш демократичної ціни (в порівнянні з 1.6хді+мкпп)
Нєєєєє, нафіга - і так нехай дякують Я вже мовчу про приколи з опціями не для всіх комплектацій
Только надо иметь в виду, что для города этот вариант не самый экономичный, мягко говоря. Хотя едет, конечно, приятно
...
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду
Че то мне тже кажется что какой нибудь 1.2Т spaceback за те же деньги будет более разумным.
а ресурс? Т дизель и Т бензинка... да еще и на 3 горшка....
а че 3, а не 2?
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду У французів дезелі це ІМХО один з найкращих козирів - привезіть якийсь 2.0хді коней на 160 з норм коробкою, і просто впевнений, що їх би просто розмітали. Навіть з урахуванням менш демократичної ціни (в порівнянні з 1.6хді+мкпп)
Нєєєєє, нафіга - і так нехай дякують Я вже мовчу про приколи з опціями не для всіх комплектацій
Только надо иметь в виду, что для города этот вариант не самый экономичный, мягко говоря. Хотя едет, конечно, приятно
То ви зі своїм порівнюєте - у вас старі коробки і двигуни А я кажу про сучаснішу лінійку - новий ДС4 2.0хді на 180 коней і 6АКПП споживає в змішаному циклі трохи більше щось типу 4,5 літрів Холіварити брехня чи правда не буду, але прогрес з попередніми поколіннями дуже суттєвий. Треба їх перевірити на викиди як фолькса
У меня есть Ситроен С4 с 1,6 дизелем на 120 коней. Все там хорошо с обгонами, только вот робот..... Вообщим робот ч 1 сцеплением - тот еще геммор
Тю, а віндзор (який, між іншим, сам їздить на дсг) нам тут кількома сторінками вище доказував, шо то ми просто поганим танцюристам яйця заважаютьїздити не вмієм на однодискових роботах
Так, не вы одни!
Та тут походу ледь не кожен другий
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду У французів дезелі це ІМХО один з найкращих козирів - привезіть якийсь 2.0хді коней на 160 з норм коробкою, і просто впевнений, що їх би просто розмітали. Навіть з урахуванням менш демократичної ціни (в порівнянні з 1.6хді+мкпп)
Нєєєєє, нафіга - і так нехай дякують Я вже мовчу про приколи з опціями не для всіх комплектацій
Только надо иметь в виду, что для города этот вариант не самый экономичный, мягко говоря. Хотя едет, конечно, приятно
То ви зі своїм порівнюєте - у вас старі коробки і двигуни А я кажу про сучаснішу лінійку - новий ДС4 2.0хді на 180 коней і 6АКПП споживає в змішаному циклі трохи більше щось типу 4,5 літрів Холіварити брехня чи правда не буду, але прогрес з попередніми поколіннями дуже суттєвий. Треба їх перевірити на викиди як фолькса
Ну, не такие они и старые, 2.0HDI 163+6AT 4,5? если в город не заезжать и педель газа не трогать
А серед цих 7 бензинок сучасна німецька турбобензинка була? Я до того, що після ТДІ, жодної (от реально жодної) відмінності по тязі в гірший бік на ТСІ не помічаю - лише в кращий (ті ж самі 250 номів, але в ширшому діапазоні. А момент в 200 номів взагалі розмазаний практично по всьому тахометру:)) Можна подискутувати на задушений низ, але в контексті дсг це несуттєво. Окрім того, навіть якщо механіка, то сучасні німецькі дизелі теж в угоду екології на низах душаться так, що інколи без підгазовки й не стартанеш
Лично не владел. Но, когда выбирал жене конячку, то тестил Гольф7 1,4 т на 122 коняки. Не ракета, но терпимо. Расход правда там не совсем как по паспорт, даже в эко режиме. 1,4 на 140 коняк не дали покататься. У кума 1,8 т Октава на ДСГ. на ней катался много. Хорошая машинка, но... замена топливного и капиталка мотора... А так ничче)))
Как бы так сказать про робота с 1 сцеплением... Вообщим резко конечно не перестроишься. 1-2 передачи печальные. Потом терпимые. На трассе вообще нет претензий. Для спокойной езды жене - за глаза. Зато экономично)) Хотя может мои ощущения складываются на фоне эксплуатации ДСГ?? Которая меня очень радует. Просто идеал ИМХО.
Как бы так сказать про робота с 1 сцеплением... Вообщим резко конечно не перестроишься. 1-2 передачи печальные. Потом терпимые. На трассе вообще нет претензий. Для спокойной езды жене - за глаза. Зато экономично)) Хотя может мои ощущения складываются на фоне эксплуатации ДСГ?? Которая меня очень радует. Просто идеал ИМХО.
конечно идеал, каждое ТО замена коробки в сборе
"Peugeot 308 с традиционными бензиновыми и дизельными двигателями в условиях повседневной эксплуатации уже сжигают примерно на 50% больше топлива и выбрасывают в атмосферу на 40-45% больше СО2, чем указано в их спецификациях."
Как бы так сказать про робота с 1 сцеплением... Вообщим резко конечно не перестроишься. 1-2 передачи печальные. Потом терпимые. На трассе вообще нет претензий. Для спокойной езды жене - за глаза. Зато экономично)) Хотя может мои ощущения складываются на фоне эксплуатации ДСГ?? Которая меня очень радует. Просто идеал ИМХО.
А кто ж спорит, что ДСГ удобнее? Я лишь утверждаю, что робот лучше механики!
а ресурс?
Шо одно шо другое продадут раньше чем выездит ресурс.
Но цена на вторичке, и в первую очередь - со стороны покупателей, будет учитывать как раз этот ресурс.
У нас любой пыж будет терять космос от цены нового по сравнению со шкодой.
Как бы так сказать про робота с 1 сцеплением... Вообщим резко конечно не перестроишься. 1-2 передачи печальные. Потом терпимые. На трассе вообще нет претензий. Для спокойной езды жене - за глаза. Зато экономично)) Хотя может мои ощущения складываются на фоне эксплуатации ДСГ?? Которая меня очень радует. Просто идеал ИМХО.
А кто ж спорит, что ДСГ удобнее? Я лишь утверждаю, что робот лучше механики!
лучше для чего?
У нас любой пыж будет терять космос от цены нового по сравнению со шкодой.
С учетом того, что у нас Пыж раза в полтора дешевле аналогичной по параметрам шкоды, потеря в цене при покупке в салоне и последующей продаже будет +/- пропорциональная.
конечно идеал, каждое ТО замена коробки в сборе
А теперь поподробней и с фактами будь ласка. А то я понимаю, что в языке нет костей....
конечно идеал, каждое ТО замена коробки в сборе
А теперь поподробней и с фактами будь ласка. А то я понимаю, что в языке нет костей....
совсем на автоуа плохо стало с юмором
лучше для чего?
Что значит для чего??? Для повседневной эксплуатации. И не нужно мне рассказывать про не умение пользовать ручку и про ее крутость. Было у меня достаточно авто с ручкой. Так вот, в один прекрасный день я просто забебался ее дергать в пробке на Протасовом Яру. После чего пришел к автомату. да, там связь мотора с колесами не такая, но ко всему привыкаешь. Робот как раз эту связь дает. И в частности ДСГ. И еще поищу где нить статистику продаж авто с какими коробками. Имхуется мне что ручка там существенно позади...
в Европе заодно поищи тебе удобнее так, кому-то по другому
...
Ну у 308-го на дизеле динамика получше будет за счет лучшей аэродинамики и меньшего веса. Во-вторых, каждая вторая машина в потоке имеет подобную динамику) - и ничего, ездят. Но брать я буду турбобенз, конечно, так как машина, помимо всего прочего, нужна еще и для семейных вылазок в другие города, и запас мощности для обгонов не помешает.
Хотя повторюсь, ничего страшного в дизеле этом я не заметил, приятный моторчик, только палкой часто маслать надо)
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду
Че то мне тже кажется что какой нибудь 1.2Т spaceback за те же деньги будет более разумным.
Наиболее разумно вообще не менять авто
в Европе заодно поищи тебе удобнее так, кому-то по другому
Ну давай поищи и в Европе. Типа убеди тут всех, что в Европе все на ручке ездят... Только просматривая сайт с продажей б/у авто в Европе автомата ну очень много .... Наверное это не Европа
Хотя не совсем правильно общие цифры брать. Много дешевых авто, которых вообще нет с автоматами. А они на статистику влияют)))
А серед цих 7 бензинок сучасна німецька турбобензинка була? Я до того, що після ТДІ, жодної (от реально жодної) відмінності по тязі в гірший бік на ТСІ не помічаю - лише в кращий (ті ж самі 250 номів, але в ширшому діапазоні. А момент в 200 номів взагалі розмазаний практично по всьому тахометру:)) Можна подискутувати на задушений низ, але в контексті дсг це несуттєво. Окрім того, навіть якщо механіка, то сучасні німецькі дизелі теж в угоду екології на низах душаться так, що інколи без підгазовки й не стартанеш
Лично не владел. Но, когда выбирал жене конячку, то тестил Гольф7 1,4 т на 122 коняки. Не ракета, но терпимо
Ясно що не ракета, але я в контексті тяги писав. Просто два роки тому, перед купівлею гольфа, тут мене багато хто залякував, що в дрібній турбі ньютончики вони от прям не такі як на дизелі - ну там здуваються, не їдуть і всьо такоє А по факту 250Нм що на 1.9тді, що на 1.4тсі однаково гребуть. Тобто НЕ однаково - 1.4тсі краще Бо повна тяга вже з 1600-1700об (реально) доступна і хоча по паспорту макс планка лише до 3500об, реально відчутний видих раніше 4,5-5000об не відчувається. В той час як октава 1.9тді перла в діапазоні менше 2к обертів (по пам"яті, десь від 1900 і до 3700)
а ресурс?
Шо одно шо другое продадут раньше чем выездит ресурс.
Но цена на вторичке, и в первую очередь - со стороны покупателей, будет учитывать как раз этот ресурс.
В умовах реально міської експлуатації це все дуже абстрактні категорії. Адже можна купити дуже ліквідне олдскул авто, котре повільно знецінюється, з думкою про наступний продаж з мінімальними втратими. А в нього, наприклад, одного разу залетить здуру на якомусь жужику. Так суттєво, що поняття "нєбіт-нєкрашен" набуде дуже відносного значення І навпаки, можна купити дуже неліквідне авто, котре у власника навіть сколів на капоті не бачитиме. А зрештою продадуться ці авто з однаковою, як кажуть американці, depreciation rate
...
А от везли б до нас норм дизель з акпп, то може й не було б цього флуду
Че то мне тже кажется что какой нибудь 1.2Т spaceback за те же деньги будет более разумным.
Наиболее разумно вообще не менять авто
Смішки-смішками, але нещодавно меган новий презентували - думаю, не за горами й новий С4 В такому разі, якщо С4 не напрягає, чом би й не почекати? п.с. Імхо 308 в моїх очах завжди був позаду цитрамона, і навіть зі зміною поколінь не витягнув планку очікування в порівнянні з рестайловим цитриком - хоча не виключаю в цьому й "заслуг" імпортера, звісно
Кстати да, Меганчик новый веселый вышел. И характеристики хорошие. Кроме того там робот с двумя сцеплениями.
Робот в нем медленнее, чем обычный автомат.
...
Че то мне тже кажется что какой нибудь 1.2Т spaceback за те же деньги будет более разумным.
а ресурс? Т дизель и Т бензинка... да еще и на 3 горшка....
а че 3, а не 2?
поднял доки, таки 4 странно, что обычный 1.2 - 3, а TSI 1.2 - 4... на VAG не похоже... неужели таки новый двигатель сделали и на нашем рынке продают!? также я привык, что в Экобусте 1.0 - 3 ... И в ПСА 1.2Т тоже - 3
кстати у ПСА вышло 4-е поколение дизелей 1.6 ( это то, что с мочевиной) - 75-102-120 лошадок... при том же кряхтящем моменте 230-254-300 и на 308-й ставятся 1.6 -102 -120 и 2.0 - 135-150-180 ... у последнего 400 Н.M.
итого нужно подождать годика 3 и пригнать от туда 308-й с 2.0 HDI 180 лошадок 400 Н.M.
на VAG не похоже... неужели таки новый двигатель сделали и на нашем рынке продают!?
Этому двигателю 1,2 уже 6 лет если не больше . У людей он давно и на фабии и поло продавался, и на октавии а5, и на гольфах 6-ых, и на той же коммерческой технике типа румстера и кэддика, и даже в премиальных ауди а1/а3 замечен. Уже третий год второе поколение, допиленное по следам первого, выпускается и даже успело тоже модернизироваться слегка. И кстати рапид сейчас уже в продаже есть с новым мотором 1,2 в двух вариантах на 90 и 110 сил. Еще бы дсг туда к таким моторам прикрутили и я бы крепко задумался еще раз.
на VAG не похоже... неужели таки новый двигатель сделали и на нашем рынке продают!?
Этому двигателю 1,2 уже 6 лет если не больше . У людей он давно и на фабии и поло продавался, и на октавии а5, и на гольфах 6-ых, и на той же коммерческой технике типа румстера и кэддика, и даже в премиальных ауди а1/а3 замечен. Уже третий год второе поколение, допиленное по следам первого, выпускается и даже успело тоже модернизироваться слегка. И кстати рапид сейчас уже в продаже есть с новым мотором 1,2 в двух вариантах на 90 и 110 сил. Еще бы дсг туда к таким моторам прикрутили и я бы крепко задумался еще раз.
1.2 мне точно не нужен ни в каких вариациях) Был бы на 308-м 2-литровый дизель, я бы даже не думал )), но пока этот на 180 лысы ставят у нас только на 508...
Был бы на 308-м 2-литровый дизель, я бы даже не думал )), но пока этот на 180 лысы ставят у нас только на 508...
А почему не хочешь брать DS4 с HDI 160 л.с.? Или их уже не осталось на складах? По-моему, одна из лучших тачанок в С-классе, на голову, даже на две выше 308-го. Отсутствие места сзади - главный косяк DS4 - тебя волновать не будет, раз тебя это не смутило в 308.
В 308-м SW сзади места все-таки больше. Во-вторых, я хочу что-то новое, другое) другую панель приборов, сидушки и т. д. ДС4 нравится, но это все же вариация текущей машины) а я хочу новое, другое, смену картинки))) Хотя если бы можно было доплатить кому-то тыщ 12 и обменять на ДС4 на дизеле в фулле, так бы и сделал)
ДС4 нравится, но это все же вариация текущей машины) а я хочу новое, другое, смену картинки)))
Камон, міняти С4 на 308 і казати "хочу новое, другое, смену картинки" - ІМХО смішно Новоє це змінити француза на німця/японця/корейця. А пересісти на рідного брата, ну ок в новішому поколінні, це от якраз ніщо інше як "вариация текущей машины"
ІМХО
ДС4 нравится, но это все же вариация текущей машины) а я хочу новое, другое, смену картинки)))
Камон, міняти С4 на 308 і казати "хочу новое, другое, смену картинки" - ІМХО смішно Новоє це змінити француза на німця/японця/корейця. А пересісти на рідного брата, ну ок в новішому поколінні, це от якраз ніщо інше як "вариация текущей машины"
ІМХО
Моє імхо інше) Повністю нова платформа - це не варіція. Варіація - це Гольф 6 і 7 (а також уся лінійка ВАГа, випущена на тій самій платформі ))
ДС4 нравится, но это все же вариация текущей машины) а я хочу новое, другое, смену картинки)))
Камон, міняти С4 на 308 і казати "хочу новое, другое, смену картинки" - ІМХО смішно Новоє це змінити француза на німця/японця/корейця. А пересісти на рідного брата, ну ок в новішому поколінні, це от якраз ніщо інше як "вариация текущей машины"
ІМХО
Моє імхо інше) Повністю нова платформа - це не варіція. Варіація - це Гольф 6 і 7 (а також уся лінійка ВАГа, випущена на тій самій платформі ))
Вообще-то Гольф 7 выпущен на полностью новой платформе.
Искренне прошу пардона тогда, но ход мысли понятен, полагаю.
Искренне прошу пардона тогда, но ход мысли понятен, полагаю.
Ход мысли-то понятен, только я все равно не пойму - чего б это я менял Гольф на Октаву (или Тигуан не Йети) в надежде получить что-то новое?
ДС4 нравится, но это все же вариация текущей машины) а я хочу новое, другое, смену картинки)))
Камон, міняти С4 на 308 і казати "хочу новое, другое, смену картинки" - ІМХО смішно Новоє це змінити француза на німця/японця/корейця. А пересісти на рідного брата, ну ок в новішому поколінні, це от якраз ніщо інше як "вариация текущей машины"
ІМХО
Я крайне не рекомендую менять француза на японца или корейца. Разве что на топовые тоеты или люксовых японцев. Иначе может быть разочарование от новой машины.
ДС4 нравится, но это все же вариация текущей машины) а я хочу новое, другое, смену картинки)))
Камон, міняти С4 на 308 і казати "хочу новое, другое, смену картинки" - ІМХО смішно Новоє це змінити француза на німця/японця/корейця. А пересісти на рідного брата, ну ок в новішому поколінні, це от якраз ніщо інше як "вариация текущей машины"
ІМХО
Моє імхо інше) Повністю нова платформа - це не варіція. Варіація - це Гольф 6 і 7 (а також уся лінійка ВАГа, випущена на тій самій платформі ))
Не вариация была это когда с 306 на 307 перешли, а то шо сейчас то такое, приборку поменяли, оббивку сидушек может новую придумали, двигатели/коробки те же засунули и вперед - новая машина.
Я крайне не рекомендую менять француза на японца или корейца.
До сих помню как продал полугодичный 308й - ниче там хорошего кроме салона не было.
Робот в нем медленнее, чем обычный автомат.
Не понял. Это про Меган?? Там же два сцепления. Тот же Гертрагг делает эти коробки. Как он может быть медленней, если в этих коробках одновременно подключены две передачи. К примеру 2 и 3. И когда пора переходить на третью, то просто сцепление со второй разжимается. Это ощущается только по стрелке тахометра. А вот на Цитрамоне, то да. Медленней чем классический автомат.
ДС4 нравится, но это все же вариация текущей машины) а я хочу новое, другое, смену картинки)))
Камон, міняти С4 на 308 і казати "хочу новое, другое, смену картинки" - ІМХО смішно Новоє це змінити француза на німця/японця/корейця. А пересісти на рідного брата, ну ок в новішому поколінні, це от якраз ніщо інше як "вариация текущей машины"
ІМХО
Моє імхо інше) Повністю нова платформа - це не варіція. Варіація - це Гольф 6 і 7 (а також уся лінійка ВАГа, випущена на тій самій платформі ))
Там вище поправили по 6 і 7му гольфах. Але я розумію, що французи від покоління до покоління кидаються в крайнощі і в такому випадку зміна поколінь дійсно може повністю оновити відчуття від марки Хоча як я бачу, тут якраз про те мова і йде, що це має бути варіація на тему француза улюбленої контори ПСА, однак краща, сучасніша, технологічніша... ну і з кумеднішим кермом
ДС4 нравится, но это все же вариация текущей машины) а я хочу новое, другое, смену картинки)))
Камон, міняти С4 на 308 і казати "хочу новое, другое, смену картинки" - ІМХО смішно Новоє це змінити француза на німця/японця/корейця. А пересісти на рідного брата, ну ок в новішому поколінні, це от якраз ніщо інше як "вариация текущей машины"
ІМХО
Я крайне не рекомендую менять француза на японца или корейца. Разве что на топовые тоеты или люксовых японцев. Иначе может быть разочарование от новой машины.
А я в жодному разі й не закликав до таких дій
Робот в нем медленнее, чем обычный автомат.
Не понял. Это про Меган?? Там же два сцепления. Тот же Гертрагг делает эти коробки. Как он может быть медленней, если в этих коробках одновременно подключены две передачи. К примеру 2 и 3. И когда пора переходить на третью, то просто сцепление со второй разжимается. Это ощущается только по стрелке тахометра. А вот на Цитрамоне, то да. Медленней чем классический автомат.
Я не про ощущения, а про скорость работы - инфа с английских автосайтов.
...
Камон, міняти С4 на 308 і казати "хочу новое, другое, смену картинки" - ІМХО смішно Новоє це змінити француза на німця/японця/корейця. А пересісти на рідного брата, ну ок в новішому поколінні, це от якраз ніщо інше як "вариация текущей машины"
ІМХО
Я крайне не рекомендую менять француза на японца или корейца. Разве что на топовые тоеты или люксовых японцев. Иначе может быть разочарование от новой машины.
А я в жодному разі й не закликав до таких дій
По порядку отвечаю всем. Что я хочу или планирую получить от новой машины: 1) Классический автомат 2) Более мощный двигатель 3) Более комфортную и при этом более интересную на ходу подвеску. Тестил, машина совершенно другая. 4) Самый большой багажник в классе (к тому же интересными возможностями организации пространства) 5) Камеру заднего вида, адаптивный круиз и прочие плюшки 6) Улучшенную шумку 7) Акустику и магнитолу Denon 8) Ну а от руля и минимализма торпеды я просто тащусь) 9) GPS-навигатор 10) Полностью светодиодные фары 11) Больше места сзади
По порядку отвечаю всем. Что я хочу или планирую получить от новой машины: 1) Классический автомат 2) Более мощный двигатель 3) Более комфортную и при этом более интересную на ходу подвеску. Тестил, машина совершенно другая. 4) Самый большой багажник в классе (к тому же интересными возможностями организации пространства) 5) Камеру заднего вида, адаптивный круиз и прочие плюшки 6) Улучшенную шумку 7) Акустику и магнитолу Denon 8) Ну а от руля и минимализма торпеды я просто тащусь) 9) GPS-навигатор 10) Полностью светодиодные фары 11) Больше места сзади
А чо мы тут копья ломаем?
думал, посоветуете альтернативу поинтереснее. Пока видится только Леон СТ, но что-то он мне не нравится
думал, посоветуете альтернативу поинтереснее. Пока видится только Леон СТ, но что-то он мне не нравится
Откуда может быть альтернатива с такими требованиями?
...
Я крайне не рекомендую менять француза на японца или корейца. Разве что на топовые тоеты или люксовых японцев. Иначе может быть разочарование от новой машины.
А я в жодному разі й не закликав до таких дій
По порядку отвечаю всем. Что я хочу или планирую получить от новой машины: 1) Классический автомат 2) Более мощный двигатель 3) Более комфортную и при этом более интересную на ходу подвеску. Тестил, машина совершенно другая. 4) Самый большой багажник в классе (к тому же интересными возможностями организации пространства) 5) Камеру заднего вида, адаптивный круиз и прочие плюшки 6) Улучшенную шумку 7) Акустику и магнитолу Denon 8) Ну а от руля и минимализма торпеды я просто тащусь) 9) GPS-навигатор 10) Полностью светодиодные фары 11) Больше места сзади
Якщо ви описали, ЩО вам сподобалось в новому 308 це одне, але якщо ці 11 пунктів це загальні вимоги до всіх кандидатів на купівлю, то окремі пункти занадто веселі - аж прям так і проситься пожартувати чи ви за родом профдіяльності раніше часом в держзакупівлях не працювали?
Я говорю о том, что я приобрету, доплатив тыщ 15 в случае продажи Ситрика. Требования были в первом посте. Я вот что-то не пойму, я что не могу, выбирая авто, выбрать себе необходимый фарш?)))
особенно магнитола Денон а если Босе? или Харман-Кордон какой? не, не подходит?
Фетуса на вас тут нет . он бы все рассказал про штатную музыку
Я говорю о том, что я приобрету, доплатив тыщ 15 в случае продажи Ситрика. Требования были в первом посте. Я вот что-то не пойму, я что не могу, выбирая авто, выбрать себе необходимый фарш?)))
Ну при чому тут? Це прекрасно і хто-хто, а я якраз чи не найсильніше на форумі ратую за напакованість вище класу/розмірів Просто одна справа написати в пункті 7 "Хороша якісна музика, нехай опційна" і зовсім інша - написати "хочу музику Денон" Тому що перше трактування може задовольнити багато марок, котрі пропонують за доплату якісну як для С-класу саундсистему (різні Dynaudio, Bose, JBL, Fender тощо), а от ваше - лише 308, як я розумію
ггг, Саша мене випередив Бачу, його теж цей пункт особливо повеселив
Фетуса на вас тут нет . он бы все рассказал про штатную музыку
я очень сильно уважаю Алексея Фетуса но моим ушам фиолетово, я ноту "ДО" от ноты "РЕ" отличаю только на бумаге. Моя учительница музыки рыдала.... Поэтому я предпочитаю удобство штатных магнитол чего кстати в 308 нема, бо там чертов сенсорный экран родом из 2006 года
чи ви за родом профдіяльності раніше часом в держзакупівлях не працювали?
Пыж 508 тебе в руки!!
Фетуса на вас тут нет . он бы все рассказал про штатную музыку
я очень сильно уважаю Алексея Фетуса но моим ушам фиолетово, я ноту "ДО" от ноты "РЕ" отличаю только на бумаге. Моя учительница музыки рыдала.... Поэтому я предпочитаю удобство штатных магнитол чего кстати в 308 нема, бо там чертов сенсорный экран родом из 2006 года
от то недели 3 назад садился в 308, глянул на сенсорный экран. неужели в 2006г такие уже были распространены? ставлю под сомнение не экран, а 2006г. внимательно слежу за темой, мне вариант св дизель пока еще не разонравился, как-бы его не чмырили.
А откуда информация была, что на дизельный С4 начали ставить нормальную АКПП (айсиновскую), а не робот? Просто просмотрел прайсы, везде роботизированная. Я в печали С4 мне реально нравится.
Фетуса на вас тут нет . он бы все рассказал про штатную музыку
я очень сильно уважаю Алексея Фетуса но моим ушам фиолетово, я ноту "ДО" от ноты "РЕ" отличаю только на бумаге. Моя учительница музыки рыдала.... Поэтому я предпочитаю удобство штатных магнитол чего кстати в 308 нема, бо там чертов сенсорный экран родом из 2006 года
А може він дійсно зараз прийде і видасть щось типу "серед бюджетних повозок Денон це накрутіша аудіоконтора, яку лише можна уявити і що це саме специ Денона під своїм люксовим брендом Bespoke робили музику в новий Роллс-Ройс" Оце буде поворот
особенно магнитола Денон а если Босе? или Харман-Кордон какой? не, не подходит?
Подходит. Сегодня тестил 308 на автомате с 1,6 турбо. Прет, конечно, тачка зачетно), но показалась жестче, чем с дизелем (или то в центре дороги хуже, чем на позняках). Понравилась обшивка сидений - кожа + алькантара. Спинки заднего ряд могли бы быть чуть под большим наколоном, удивило отсутствие регулировки воздуховодов сзади. Вместо них розетка на 220 В и еще пара разъемов.
Машин интересный, но надо пробовать еще 508 и Леон .
А откуда информация была, что на дизельный С4 начали ставить нормальную АКПП (айсиновскую), а не робот? Просто просмотрел прайсы, везде роботизированная. Я в печали С4 мне реально нравится.
С движком 1,6 на 120 лс идет айсиновская на 6 ступ.
Пока не удалось потестить 308 СВ, 308й хетч откровенно разочаровал Я умом понимаю, что столько плюшек за такие деньги я в данный момент нигде не получу, но на месте водителя я чуствую печаль). Экран не такой уж и большой, учитывая что на него завязано очень много он будет постоянно "в пальцах", основной инструментарий какой то несерьезный, что ли, детский, седухи не держат даже по сравнению с моей А5й, в хетче сзади места меньше, чем в каноничном туре. хз даже, уверен, что на ходу меня 1.6 турбо+гидрач тоже не удивят после моих 1.8 с ДСГ. Надо тестить Леон. Вопрос: что потестить еще? В идеале нужен универсал С класса, с мотором не хуже моего 1.8 и автоматом(однодисковый робот - отказать), но уже начинаю смотреть в сторону лифтов Д, хотя для меня они великоваты.
Вопрос: что потестить еще? В идеале нужен универсал С класса, с мотором не хуже моего 1.8 и автоматом(однодисковый робот - отказать), но уже начинаю смотреть в сторону лифтов Д, хотя для меня они великоваты.
Нова канонічна в універсалі
Вчера менеджер из Илты рассказывал, как его не держат сидухи в Октавии)))) Что-то что-то, а сидухи как раз нравятся, как и руль. Экран, конечно, не айпад, но не хуже, чем у большинства конкурентов.
Кстати, а пофиксили проблемы с моторами 1.6Т с прошлых версий или как обычно сотую ревизию в серию?
Экран, конечно, не айпад, но не хуже, чем у большинства конкурентов.
у конкурентов на него не выведены регулировки климата и еще куча всего тыкать в этот тормозной экранчик на ходу, что бы сделать потеплее - тупо опасно.
удивило отсутствие регулировки воздуховодов сзади.
І знов у французів ті ж самі граблі І це ж навіть не рестайл - це повністю нове покоління, котре типу вбивця гольфа і всьо такоє
Сегодня тестил 308 на автомате с 1,6 турбо. Прет, конечно, тачка зачетно), но показалась жестче, чем с дизелем (или то в центре дороги хуже, чем на позняках).
Так на 1.6турбо, мабуть, уже й колеса трохи інші, ні?
котре типу вбивця гольфа і всьо такоє
Во Франции, да.
Кстати, а пофиксили проблемы с моторами 1.6Т с прошлых версий или как обычно сотую ревизию в серию?
а шо там фиксить? , контролируй замену масла вовремя и проблем не будет! все дохлые моторы после вскрытия оказались с бешеным нагаром, как будто там его вообще не меняли. как будто пробеги по 30-40 тыс. без замены масла это или привет хозяевам или сервисникам, которые решили нагреть руки на масле...
Кстати, а пофиксили проблемы с моторами 1.6Т с прошлых версий или как обычно сотую ревизию в серию?
а шо там фиксить? , контролируй замену масла вовремя и проблем не будет! все дохлые моторы после вскрытия оказались с бешеным нагаром, как будто там его вообще не меняли. как будто пробеги по 30-40 тыс. без замены масла это или привет хозяевам или сервисникам, которые решили нагреть руки на масле...
Т.е. все эти 150+ страниц обсуждений народ прост не менял масло? При том что в купи-продайке был такой же у которого мотор меняли по гарантии год назад что ли.
Экран не такой уж и большой
Пишут "большой сенсорный экран с диагональю 24,6 см (9,7 дюйма)".
А откуда информация была, что на дизельный С4 начали ставить нормальную АКПП (айсиновскую), а не робот? Просто просмотрел прайсы, везде роботизированная. Я в печали С4 мне реально нравится.
Ищи прайс на обновленный с4. На сайте види, например, есть.
Кстати, а пофиксили проблемы с моторами 1.6Т с прошлых версий или как обычно сотую ревизию в серию?
а шо там фиксить? , контролируй замену масла вовремя и проблем не будет! все дохлые моторы после вскрытия оказались с бешеным нагаром, как будто там его вообще не меняли. как будто пробеги по 30-40 тыс. без замены масла это или привет хозяевам или сервисникам, которые решили нагреть руки на масле...
Т.е. все эти 150+ страниц обсуждений народ прост не менял масло? При том что в купи-продайке был такой же у которого мотор меняли по гарантии год назад что ли.
я лично знаю народ с сервисов, которые хвастались, что они масло не меняют, а доливают до уровня, конкретно в сервисе Тойота и премиум сервисе на Каены.. Естественно не всем, в основном бабам или недалеким. Вторая категория с форума купила БУ с детским пробегом, а там такой нежданчик.
что они масло не меняют, а доливают до уровня, конкретно в сервисе Тойота ...
Кто из ?
...
а шо там фиксить? , контролируй замену масла вовремя и проблем не будет! все дохлые моторы после вскрытия оказались с бешеным нагаром, как будто там его вообще не меняли. как будто пробеги по 30-40 тыс. без замены масла это или привет хозяевам или сервисникам, которые решили нагреть руки на масле...
Т.е. все эти 150+ страниц обсуждений народ прост не менял масло? При том что в купи-продайке был такой же у которого мотор меняли по гарантии год назад что ли.
я лично знаю народ с сервисов, которые хвастались, что они масло не меняют, а доливают до уровня, конкретно в сервисе Тойота и премиум сервисе на Каены.. Естественно не всем, в основном бабам или недалеким. Вторая категория с форума купила БУ с детским пробегом, а там такой нежданчик.
Проблемы сервисов то проблемы сервисов, там речь шла и за буржуйские сервисы и на укр. форумах та же самая проблема всплывала и на ру. Те же проблемы потом преследовали mini на которые они тоже ставились. Недоработка была именно инженерная.
что они масло не меняют, а доливают до уровня, конкретно в сервисе Тойота ...
Кто из ?
Кстати, на работе коллега купил новый Авенсис в 2008 году. Обслуживался на официалах. Так вот попалил он их, что ему при ТО масло не заменили... скандала было... с тех пор у него только гаражи. Так что если Тойота такую "замену" масла "проглотит", то турбомотор сдохнет..
Так вот попалил он их, что ему при ТО масло не заменили...
Всегда стремали официалы у которых нет комнаты где сидишь смотришь что в боксе с машиной делают. Даже Илта на харьковском додумалась сделать прозрачные окна.
Ключевое скорее всего требование к турбомоторам иное... как то же инженеры этот мотор тестили? да и БМВ не последний в моторостроении. если бы они ужесточили требования к ТО таких бы проблем бы не было. Как аргумент, не все же поголовно 1.6 турмомоторы дохнут? да и наличие угара откуда? явно от условий эксплуатации? перегревают может? ИМХО, если мотор не кончать то такой угар не появится.
Нова канонічна в універсалі
Уже считаю допы) Зараза, если в 308м вообще все, что можно доставляется за каких то 60к грн, то у ВАГа за эти деньги можно добавить только подушек и фары, грубо говоря. С кожей, панорамой и.т.п. цена улетает в космос
Вчера менеджер из Илты рассказывал, как его не держат сидухи в Октавии)))) Что-то что-то, а сидухи как раз нравятся, как и руль. Экран, конечно, не айпад, но не хуже, чем у большинства конкурентов.
Может он сравнивает с самыми стоковыми, у меня с регулировкой поясничного и в них очень плотненькая посадка, в 308х мне широковато. Экран то не хуже, но учитывая, что это уже не просто музыка с навигацией, как у конкурентов, хотелось бы побольше размер и почетче отклики.
Пишут "большой сенсорный экран с диагональю 24,6 см (9,7 дюйма)".
Как писали классики: "кому и кобыла невеста" (с) Он не выглядит центром всего, как задуман, имхо.
ЗЫ к мотору у меня главная претензия не страх поломки(1.8+ДСГ закаляют дух ), а немного меньшая энерговооруженность, когда хотелось бы хоть небольшого, но прироста в динамических характеристиках.
Вчера менеджер из Илты рассказывал, как его не держат сидухи в Октавии)))) Что-то что-то, а сидухи как раз нравятся, как и руль. Экран, конечно, не айпад, но не хуже, чем у большинства конкурентов.
Вот чем-чем, а именно посадкой новый 308 - полное разочарование. Для меня, так точно. Поэтому полностью согласен с PositiveOne. Это именно тот самый случай, когда на картинке выглядит многообещающе - и руль, и красивые сидения с якобы отличным профилем и боковой поддержкой, и приборка, а в результате - после "немца", да даже после предыдущего 308-го просто никуда не годится такая посадка в новом С-классе. Сидение спину не держит, поясничный подпор - считайте, что его почти нет, подушка короткая и имеет неудачный угол - большая часть бедер почти постоянно в воздухе. Ну, куда это годится?
Так что я человека, ездящего на А5, очень понимаю - там с этим всё отлично. Кстати, на А7 сидение тоже сделали хуже, в смысле, менее удобным, чем в А5. Ну, чтоб не отставать в номинации "Жлобство и кривизна инженеров по эргономике" от своих коллег в ПСА.
Лично мне удобно, у всех комплекции разные, и одинаково удобно/неудобно быть не может.
Так что я человека, ездящего на А5, очень понимаю - там с этим всё отлично. Кстати, на А7 сидение тоже сделали хуже, в смысле, менее удобным, чем в А5. Ну, чтоб не отставать в номинации "Жлобство и кривизна инженеров по эргономике" от своих коллег в ПСА.
Нє, просто інжиніри і маркетолуги в ВАГа просунутіші - тому в новій лінійці ледь не кожна комплектація має свої окремі сидіння В октавіА7 так само. І само-собою якшо шо, то завжди можна замовити опційно які душа забажає, ггг
Лично мне удобно, у всех комплекции разные, и одинаково удобно/неудобно быть не может.
До речі, раз така п"янка, я згадав єдиний серйозний ергономічний прорахунок, котрий для мене був дуже суттєвим, дуже - місце для відпочинку лівої ноги. Воно дуже близько від сидіння розташоване - тобто ліва нога зігнута не на стандартні 110-120 градусів, а значно менше. Мені було аццько незручно
Так что я человека, ездящего на А5, очень понимаю - там с этим всё отлично. Кстати, на А7 сидение тоже сделали хуже, в смысле, менее удобным, чем в А5. Ну, чтоб не отставать в номинации "Жлобство и кривизна инженеров по эргономике" от своих коллег в ПСА.
Нє, просто інжиніри і маркетолуги в ВАГа просунутіші - тому в новій лінійці ледь не кожна комплектація має свої окремі сидіння В октавіА7 так само. І само-собою якшо шо, то завжди можна замовити опційно які душа забажає, ггг
Особенно это актуально для нашей страны, ага Насколько мне известно, в Украине на А7 нет доступной опции спортивной сидушки с интегрированным подголовником. В Рапиде/Спейсбэке есть, на А7 - нет. Привет маркетолугам еврокара Так что все наши А5 и А7 ездят на сидушках со стандартным профилем и существуют вариации лишь с обивкой. Это ты со своим Гольфом спутал, на который ErgoActive ставят в любой комплектации. Подобная опция еще есть на Астре - там сидушки AGR ставят, но в ней (J которая) и самые простые на вид сидения очень удобные.
Тю, так калічність нашого коханого єврокару я навіть не піддаю сумніву - це аксіома п.с. Окрім ергоактивних топових сидух, є ще проміжні варіанти типу спортивні, комфортні тощо. По ціні щось в районі 400 баксів.
Проезжал мимо фордовского салона, мондео титаниум с дизелем 2.0 на павершифте очень и очень хорош, как внутри, так и снаружи, стоит 719. Теперь думаю, может фиг с ним с габаритами, не маленький, привыкну. Авто реально на голову выше, во всем, кроме некоторых плюшек.
Проезжал мимо фордовского салона, мондео титаниум с дизелем 2.0 на павершифте очень и очень хорош, как внутри, так и снаружи, стоит 719. Теперь думаю, может фиг с ним с габаритами, не маленький, привыкну. Авто реально на голову выше, во всем, кроме некоторых плюшек.
Читал на карбаеере, что этот Павершифт еще тот адский механизм)))
Читал на карбаеере, что этот Павершифт еще тот адский механизм)))
Ну, я уже пятый год на DQ200 и ниче
Читал на карбаеере, что этот Павершифт еще тот адский механизм)))
Ну, я уже пятый год на DQ200 и ниче
Я не про надежность, а про то, как он работает) А вообще бери форд, коль так) Я уже определился)
Проезжал мимо фордовского салона, мондео титаниум с дизелем 2.0 на павершифте очень и очень хорош, как внутри, так и снаружи, стоит 719. Теперь думаю, может фиг с ним с габаритами, не маленький, привыкну. Авто реально на голову выше, во всем, кроме некоторых плюшек.
Читал на карбаеере, что этот Павершифт еще тот адский механизм)))
Не знаю что там на карбаеере, лично отъездил почти 60ткм на куге 163лс и 4*4 на таком павершифте и вопросов почти не было. К 57ткм появились в пробке мелкие толчки, но поменял масло по регламенту на 60ткм, коробку "обучили" и все стало как на новой))) Там "мокрое" сцепление на дизелях, как и на дсг6 у ВАГа с которым проблем гораздо меньше.
Проезжал мимо фордовского салона, мондео титаниум с дизелем 2.0 на павершифте очень и очень хорош, как внутри, так и снаружи, стоит 719. Теперь думаю, может фиг с ним с габаритами, не маленький, привыкну. Авто реально на голову выше, во всем, кроме некоторых плюшек.
Машина классом выше, как правило, будет комфортней машины классом ниже. Бери!
...нарешті я отримав можливість погоцати на новому пижику,правда звичайному Хетчі 1,6дизель(92коні)+механіка 5ст,комплектація АКТІВ...їздив два тижні в Іспанії,за цей час накатав більше 2000км...так ось вражеення: 1.Економний справді,4,5 за всю мандрівку,це 4 дорослих+малий,плюс багажник речей,хоча можна і їздити з розходом три з хвостиком,при бажанні,тяговитий,але якогось очікуваного дизельного ВАВ-ефекту навіть в порівння з моїм старим/добрим ВАГовським 1,6 я не отримав...але наголошую справді дуже економічний у всіх режимах!!! 2.Ергономіка,дуже спірна...якщо за руль інженерам + 5,точний,зручний,інформативний...то центральний екран дуже відволікає,непродуманий,малоінформативний і тупенький в цілому,шкали над рулем-незвично рівно перших 15 хв.,далі все ок,крісла начебто зручні,але трохи вузьковаті,далі задній ряд двоє жіночок+дитина-не жалілись ніразу... 3.Підвіска-в цілому комфортна по Іспаньских дорогах,але раптом щось то доволі гучно з-заді бубонить на нерівностях+на крутеньких поворотах справді зносить зад,дійсно так... 4.Неприємно здивувала якість авто 2014 року у Європі...постійно було чутно сквозняки між ущільнювачими,причому чи не з усіх дверей...розумію що машина прокатна,але щось завше відклеювалось або трималось на соплях...не думаю що,прокатники всі гуртом добивали салон авто...скоріш все-таки справді справа в якості... ось таке...
Я катался и на обычном с дизелем и на СВ с турбобензинкой - ни на первом, ни на втором описанных проблем не выявил.
Вопрос: что подразумевается под малоинформативным экраном?))) И еще: почему он вас отвлекал? Жил своей жизнью? Сам включался?))) А про сквозняки - это реально просто смех, может, вы окна не закрыли? Это что ж должно быть за качество, что сквозило при закрытых дверях и окнах?)))))))))))))
...нарешті я отримав можливість погоцати на новому пижику,правда звичайному Хетчі 1,6дизель(92коні)+механіка 5ст,комплектація АКТІВ...їздив два тижні в Іспанії,за цей час накатав більше 2000км...так ось вражеення: 1.Економний справді,4,5 за всю мандрівку,це 4 дорослих+малий,плюс багажник речей,хоча можна і їздити з розходом три з хвостиком,при бажанні,тяговитий,але якогось очікуваного дизельного ВАВ-ефекту навіть в порівння з моїм старим/добрим ВАГовським 1,6 я не отримав...але наголошую справді дуже економічний у всіх режимах!!! 2.Ергономіка,дуже спірна...якщо за руль інженерам + 5,точний,зручний,інформативний...то центральний екран дуже відволікає,непродуманий,малоінформативний і тупенький в цілому,шкали над рулем-незвично рівно перших 15 хв.,далі все ок,крісла начебто зручні,але трохи вузьковаті,далі задній ряд двоє жіночок+дитина-не жалілись ніразу... 3.Підвіска-в цілому комфортна по Іспаньских дорогах,але раптом щось то доволі гучно з-заді бубонить на нерівностях+на крутеньких поворотах справді зносить зад,дійсно так... 4.Неприємно здивувала якість авто 2014 року у Європі...постійно було чутно сквозняки між ущільнювачими,причому чи не з усіх дверей...розумію що машина прокатна,але щось завше відклеювалось або трималось на соплях...не думаю що,прокатники всі гуртом добивали салон авто...скоріш все-таки справді справа в якості... ось таке...
Не обратил внимание, до какой температуры прогревался дизель? Что-то у меня 80 градусов что летом было, что сейчас. В сервисе, как обычно, говорят, что норма.
Не обратил внимание, до какой температуры прогревался дизель? Что-то у меня 80 градусов что летом было, что сейчас. В сервисе, как обычно, говорят, что норма.
У меня на фиесте не такой же как у вас мотор, но из ПСАшной серии. 1.4HDI Так вот в нем темп открытия термостата 83 градуса. Температура вкл вентилятора 98. Очень редко такое видел
Почти каждый день вижу на трассе 308 новый, выглядит отлично, как по мне, единственное, что не нравятся эти ходовые огни дугой, частенько вижу таки самопальные на Ланосах например. По характеристикам дилера, 1.6 турбо очень живой, но заявленный расход под 9 литров - это же реальных 11, правильно я понимаю?
Почти каждый день вижу на трассе 308 новый, выглядит отлично, как по мне, единственное, что не нравятся эти ходовые огни дугой, частенько вижу таки самопальные на Ланосах например. По характеристикам дилера, 1.6 турбо очень живой, но заявленный расход под 9 литров - это же реальных 11, правильно я понимаю?
Не факт - вони ж там в контексті скандалу з ВАГами обіцялися писати реальні "живі" цифри. Тому може 9л, то вже і є наближені до життя?
На бумаге он потребляет даже меньше, чем просто 1,6 на палке На тестовом, который гоняют в хвост и в гриву (в том числе и я так его гонял), комп показывал 10 л.
На бумаге он потребляет даже меньше, чем просто 1,6 на палке На тестовом, который гоняют в хвост и в гриву (в том числе и я так его гонял), комп показывал 10 л.
Ты что, 1,6 турбо заказал таки?
На бумаге он потребляет даже меньше, чем просто 1,6 на палке На тестовом, который гоняют в хвост и в гриву (в том числе и я так его гонял), комп показывал 10 л.
Ты что, 1,6 турбо заказал таки?
Не переживай, с моим турбо будет все ок)) Спецом изучал траблы после 11-го года, мало у кого они возникали.
На бумаге он потребляет даже меньше, чем просто 1,6 на палке На тестовом, который гоняют в хвост и в гриву (в том числе и я так его гонял), комп показывал 10 л.
Ты что, 1,6 турбо заказал таки?
Не переживай, с моим турбо будет все ок)) Спецом изучал траблы после 11-го года, мало у кого они возникали.
Еще один талантливый "сумашедший". Ну есть же дизель отличный, зачем приключения на [*****] ищешь? Нехрена там не пофиксили, головная боль а не двигатель . Отмени/поменяй заказ пока не поздно.
Нафига мне тот дизель на 90 сил. От том, что там не пофиксили, трещат в основном те, кто купил авто до 2011 года. Это факт. Есть еще, правда, другой тип любителей, которые сами лезут в мотор и меняют масло раз в 30 к, потом когда все ломается, орут, что им не повезло. Я, прежде, чем выбрать этот "стремный" мотор, очень долго все изучал.
Меня и VTI120 пугали - я отъездил 72 К без каких-либо замечаний к нему. Хотя кричали, что ему торба после 40 к настанет.
...и эти люди нам за ДСГ рассказывают!?!!!
...и эти люди нам за ДСГ рассказывают!?!!!
Сравни количество поломок ДСГ на драйве и этого мотора.
...и эти люди нам за ДСГ рассказывают!?!!!
Сравни количество поломок ДСГ на драйве и этого мотора.
Что тебя вечно куда-то тянет? То в Драйв, то в 2 лысы...
Нафига мне тот дизель на 90 сил. От том, что там не пофиксили, трещат в основном те, кто купил авто до 2011 года. Это факт. Есть еще, правда, другой тип любителей, которые сами лезут в мотор и меняют масло раз в 30 к, потом когда все ломается, орут, что им не повезло. Я, прежде, чем выбрать этот "стремный" мотор, очень долго все изучал.
Меня и VTI120 пугали - я отъездил 72 К без каких-либо замечаний к нему. Хотя кричали, что ему торба после 40 к настанет.
VTI к ста тыщам сдохнет, то ты недоездил еще. И угораздило же PSA с БМВ связаться Делай как знаешь, тебя предупреждали!
...и эти люди нам за ДСГ рассказывают!?!!!
Сравни количество поломок ДСГ на драйве и этого мотора.
Что тебя вечно куда-то тянет? То в Драйв, то в 2 лысы...
А куда должно тянуть? К тебе?)))))))))
Не сцы, я столько не езжу - меняю авто до пробега в 100 к обычно)
зачем пугать человека? если за этим мотором следить - с ним ничего не произойдет! я на таком же моторе откатал 75 тык. и если б не тотал (авария) наверное катал бы по сей день...
зачем пугать человека? если за этим мотором следить - с ним ничего не произойдет! я на таком же моторе откатал 75 тык. и если б не тотал (авария) наверное катал бы по сей день...
+100 Для меня удовольствие от вождения бенз. турбомотора важнее, чем то, что он может теоретически быстрее сломаться. Я готов за это платить. Атмосферник не хочу. Дизель, может, и хочу, но его (2-хлитрового) нет на желаемых мной машинах. Да даже 1,6 сил на 120 нет)
разве что ситро ДС4
А куда должно тянуть? К тебе?)))))))))
Ты эту пи... брось!
разве что ситро ДС4
Да, но это тот де С4 только в профиль. Хотя связка действительно интересная. Но я хотел новую платформу, другой салон.
А куда должно тянуть? К тебе?)))))))))
Ты эту пи... брось!
успагойси, дарахой У тебя, кстати, Тигуаника на ДСГ?
успагойси, дарахой У тебя, кстати, Тигуаника на ДСГ?
Ога.
Чинил уже?)))
Чинил уже?)))
Зачем? Только масло менял...
...и эти люди нам за ДСГ рассказывают!?!!!
Щось камрад Hillster і мене якось напряг своїми словами Я якраз нещодавно зі знайомим спілкувався і він приглядався до ДС4 з цим двигуном. Я йому теж сказав, що ніби ж пофіксили його.
Та я сегодня специально излазил кучу форумов, где все как один твердят, что движок после 2011-го года значительно надежнее. Более того, после глобальной модернизации были и другие изменения и щас его можно не опасаться.
Та я сегодня специально излазил кучу форумов, где все как один твердят, что движок после 2011-го года значительно надежнее. Более того, после глобальной модернизации были и другие изменения и щас его можно не опасаться.
Так, все форумы говорят, что после 11-го и ДСГ стала надежнее. Но ты ж им не веришь...
Люди, вот что бы вы делали, если бы этот двиг поставили с ДСЖ ?
Так было уже ж такое... ДСГ с 1,4 на 160 л.с.
Та я сегодня специально излазил кучу форумов, где все как один твердят, что движок после 2011-го года значительно надежнее. Более того, после глобальной модернизации были и другие изменения и щас его можно не опасаться.
Так, все форумы говорят, что после 11-го и ДСГ стала надежнее. Но ты ж им не веришь...
Я не верю, потому что смотрю кол-во поломок на Драйве)
Люди, вот что бы вы делали, если бы этот двиг поставили с ДСЖ ?
Если бы ДСГ ставили на Пегеоты, Киприот бы их хвалил.
Так было уже ж такое... ДСГ с 1,4 на 160 л.с.
Люди, вот что бы вы делали, если бы этот двиг поставили с ДСЖ ?
Если бы ДСГ ставили на Пегеоты, Киприот бы их хвалил.
Я пока ничего не хвалю)))
Меня и VTI120 пугали - я отъездил 72 К без каких-либо замечаний к нему.
я на таком же моторе откатал 75 тык. и если б не тотал (авария) наверное катал бы по сей день...
Нічого собі цифри. Більше 70 тис. на одному моторі. Крутяк. Для мене поломка по ходовій частині на пробігу до 100 тис - це вже причина замислитись над надійністю автомобіля. А любителі французької техніки хваляться моторами-сімдесятитисячниками.
Меня и VTI120 пугали - я отъездил 72 К без каких-либо замечаний к нему.
я на таком же моторе откатал 75 тык. и если б не тотал (авария) наверное катал бы по сей день...
Нічого собі цифри. Більше 70 тис. на одному моторі. Крутяк. Для мене поломка по ходовій частині на пробігу до 100 тис - це вже причина замислитись над надійністю автомобіля. А любителі французької техніки хваляться моторами-сімдесятитисячниками.
Никто ничем не хвалится, не передергивай
в Польше смотрю много машин с этим двглом (1.6т 150лс) выше 150тык прбега, значит бегают! но и ездят здесь больше, здесь 80% рынка авто с пробегм в 50тык в год и выше
Так было уже ж такое... ДСГ с 1,4 на 160 л.с.
Да, был. Угораздило друга купить себе такой сирокко. Два двигателя поменял и 1 раз коробку (ДсГ 7ст). Поменял по гарантии, но она уже тютю и все самое интересное впереди . А так едет да, зачетно не спорю.
Та я сегодня специально излазил кучу форумов, где все как один твердят, что движок после 2011-го года значительно надежнее. Более того, после глобальной модернизации были и другие изменения и щас его можно не опасаться.
насчет надежности: с 08,2012 юзаю 1,6 THP156 AKП (DS4). Брал с нуля. сейчас пробег 43000. на 7тыс поменяли сальник распредвала, потом датчик уровня охлажд жидкости (причем 2 раза), сейчас надо менять прокладку клапн.крышки - сопливит. кроме этого жена как-то заправилась на броме, забирали эвакуватором - движок оч. чувств к топливу. еще по словам мастера-приемщика центра где обслуживаемся, у них есть парочка таких двиг где меняли цепь на 50тыс...не знаю что дальше ждет меня , масло меняю кажд 8мес (не позднее); из 43тыс , 30 приходится на "загород" (из них 10 по дорогам и с бензом Рум/Болг),т.е проср*ться даем регулярно (вопрос нагара). а в общем надежность хромает. но ТТХ меня полностью устраивают , связка двиг-коробка отлично!!!
Та я сегодня специально излазил кучу форумов, где все как один твердят, что движок после 2011-го года значительно надежнее. Более того, после глобальной модернизации были и другие изменения и щас его можно не опасаться.
насчет надежности: с 08,2012 юзаю 1,6 THP156 AKП (DS4). Брал с нуля. сейчас пробег 43000. на 7тыс поменяли сальник распредвала, потом датчик уровня охлажд жидкости (причем 2 раза), сейчас надо менять прокладку клапн.крышки - сопливит. кроме этого жена как-то заправилась на броме, забирали эвакуватором - движок оч. чувств к топливу. еще по словам мастера-приемщика центра где обслуживаемся, у них есть парочка таких двиг где меняли цепь на 50тыс...не знаю что дальше ждет меня , масло меняю кажд 8мес (не позднее); из 43тыс , 30 приходится на "загород" (из них 10 по дорогам и с бензом Рум/Болг),т.е проср*ться даем регулярно (вопрос нагара). а в общем надежность хромает. но ТТХ меня полностью устраивают , связка двиг-коробка отлично!!!
Выделенное, это реально рукалицо Лить 98 бенз, менять масло тысяч через 6 и следить за уровнем охлаждайки - это максимум, что ты можешь сделать хорошего для своего автомобиля. Советую следовать этой инструкции
З.Ы. Коробка клевая, спору нет, но двиг
Беру по любому) Агонь
Беру по любому) Агонь
купишь, пиши в личку, сравним с моей, дам советы по уходу))
добро
Помню смотрел на лизинговой площадке б/ушные 308 С смутил расход в городе на компе выдавал 11.9л/100км
Помню смотрел на лизинговой площадке б/ушные 308 С смутил расход в городе на компе выдавал 11.9л/100км
Я тестил новый СВ на новом автомате с= турбованным и стремным турбопринцем. Это было авто, которое дилер дает журналистам покататься и написать отзыв. Пробег был в районе 4 тыс., средняя - до 30, расход на компе - 10 л. Думаю, что при нормальной езде (километров 8 из 20 у меня съедает Бориспольская трасса) у меня будет в районе 8
Та я сегодня специально излазил кучу форумов, где все как один твердят, что движок после 2011-го года значительно надежнее. Более того, после глобальной модернизации были и другие изменения и щас его можно не опасаться.
насчет надежности: с 08,2012 юзаю 1,6 THP156 AKП (DS4). Брал с нуля. сейчас пробег 43000. на 7тыс поменяли сальник распредвала, потом датчик уровня охлажд жидкости (причем 2 раза), сейчас надо менять прокладку клапн.крышки - сопливит. кроме этого жена как-то заправилась на броме, забирали эвакуватором - движок оч. чувств к топливу. еще по словам мастера-приемщика центра где обслуживаемся, у них есть парочка таких двиг где меняли цепь на 50тыс...не знаю что дальше ждет меня , масло меняю кажд 8мес (не позднее); из 43тыс , 30 приходится на "загород" (из них 10 по дорогам и с бензом Рум/Болг),т.е проср*ться даем регулярно (вопрос нагара). а в общем надежность хромает. но ТТХ меня полностью устраивают , связка двиг-коробка отлично!!!
Выделенное, это реально рукалицо Лить 98 бенз, менять масло тысяч через 6 и следить за уровнем охлаждайки - это максимум, что ты можешь сделать хорошего для своего автомобиля. Советую следовать этой инструкции
З.Ы. Коробка клевая, спору нет, но двиг
в ну в общем так и стараемся, льем 98й, пульсы, мустанги и т.п. по "брому" там обст-ва, была в другом городе и бенз заканчивался, заправилась на первой попавшейся. двиг тоже клевый ,, но малость не надежный
забыл указать: на 28000км поменяли потекшую помпу....
"Over 61,000 British motorists told us about their cars" - т.е. это субъективное мнение, да и выборка довольно ограничена и не понятно какой у машины пробег и какого года выпуска. ADAC - это миллионы машины и сухая объективная статистика поломок. Но опять таки повторюсь, в той статистике другая 308, но тренд меня не обнадеживает.
Сейчас сам смотрю машину такого типа, пока склоняюсь к гольфу вариант, но также нравиться леон-ст, но новую астру универсал даже не рассматриваю, т.к. хочу машину как и предыдущую лет на 7 купить и чтобы без гемора с ней.
61 000 - это реальные владельцы авто, а не купленные журналисты. Хотя не спорю, первые Пежо 308 и Ситроены С4 не особо надежны, страдали обилием мелких поломок. Поездив на С4 4 года, понял, что меня его надежность устраивает, а покуда новый 308 построен на новой платформе и пока я не видел особо отзывов о его ненадежности, то, думаю, он меня лет на 5 устроит - дольше машины не катаю, надоедают
61 000 - это реальные владельцы авто, а не купленные журналисты.
ADAC - это не журналисты, это всеобщий немецкий автомобильный клуб с количеством членов почти 20 миллионов человек, который имеет очень большую инфраструктуру, в т.ч. и автосервисы, которые диагностируют поломки. Могу допустить, что они также могут обмениваться данными с TUV и DEKRA. По этому я бы не называл их "купленные журналисты", хотя не буду кривить душой, грешок у них один раз таки был.
61 000 - это реальные владельцы авто, а не купленные журналисты. Хотя не спорю, первые Пежо 308 и Ситроены С4 не особо надежны, страдали обилием мелких поломок. Поездив на С4 4 года, понял, что меня его надежность устраивает, а покуда новый 308 построен на новой платформе и пока я не видел особо отзывов о его ненадежности, то, думаю, он меня лет на 5 устроит - дольше машины не катаю, надоедают
Блін, та розслабтесь ви Вибрали машину, яку хотіли і це прекрасно Якщо слухати всепропальщиків на фтуа, то треба не злазити з древніх коррол і 124х мерсів
факт
От том, что там не пофиксили, трещат в основном те, кто купил авто до 2011 года. Это факт. Есть еще, правда, другой тип любителей, которые сами лезут в мотор и меняют масло раз в 30 к, потом когда все ломается, орут, что им не повезло. Я, прежде, чем выбрать этот "стремный" мотор, очень долго все изучал.
У меня авто до 2011 года, а вот мотор уже после)))) Знаю об этом моторе абсолютно все, так вот я больше не хочу с ним связываться НИКОГДА, и это при том, что все поломки с половины и/или по гарантии, и люди которые умеют чинить их а не говорить - мои друзья п.с. понимаю тех людей которые покупают эти моторы, сам в том числе, и дарят они больше позитива нежели негатива от поломок.....
Проверим) У меня мотор будет 2016 года) думаю, что все же не такой, как у тебя)))) Нетурбо я себе в принципе не хочу,а с турбованными почти со всеми могут быть траблы)
У меня мотор будет 2016 года) думаю, что все же не такой, как у тебя))))
Это раньше была такая же история, только называлась "у меня АЛ4 был на 406м, а теперь, десять лет спустя, на 308м уже не такой как у тебя"
зы: на с4 кстати закончились уже эксперименты с ревизиями, когда через год могли ставить другие стартера-генераторы и пр? На старте вообще был как конструктор.
Проверим) У меня мотор будет 2016 года) думаю, что все же не такой, как у тебя)))) Нетурбо я себе в принципе не хочу,а с турбованными почти со всеми могут быть траблы)
Ничто не остановит франковода на пути к мечте. И эти люди называют ваговодов упоротыми?
У меня мотор будет 2016 года) думаю, что все же не такой, как у тебя))))
Это раньше была такая же история, только называлась "у меня АЛ4 был на 406м, а теперь, десять лет спустя, на 308м уже не такой как у тебя"
зы: на с4 кстати закончились уже эксперименты с ревизиями, когда через год могли ставить другие стартера-генераторы и пр? На старте вообще был как конструктор.
Без понятия. У меня не было проблем ни с тем, ни с другим. Откатал свои 72 к Ситрик достойно, сейчас радует другого хозяина.
Проверим) У меня мотор будет 2016 года) думаю, что все же не такой, как у тебя)))) Нетурбо я себе в принципе не хочу,а с турбованными почти со всеми могут быть траблы)
Ничто не остановит франковода на пути к мечте. И эти люди называют ваговодов упоротыми?
Ну ты же почему-то уперся и взял связку из двух супернадежных агрегатов да еще и БУ. А что касается меня, то из стремного в новом Пыже только мотор
Проверим) У меня мотор будет 2016 года) думаю, что все же не такой, как у тебя)))) Нетурбо я себе в принципе не хочу,а с турбованными почти со всеми могут быть траблы)
Ничто не остановит франковода на пути к мечте. И эти люди называют ваговодов упоротыми?
Ну ты же почему-то уперся и взял связку из двух супернадежных агрегатов да еще и БУ. А что касается меня, то из стремного в новом Пыже только мотор
Каких агрегатов? Ни к этой коробке, ни к этому двигателю претензий не было.
Такие фокусы могут определяться акциями всякими - потому картину отдельно взятого месяца смотреть не очень релевантно
Зато в Голландии вообще на 1-м. И что они курят ?
Такие фокусы могут определяться акциями всякими - потому картину отдельно взятого месяца смотреть не очень релевантно
Продажи растут ежемесячно - специально слежу.
Продажи растут ежемесячно - специально слежу.
Сорри, но я еще раз вброшу немецких данных, так сказать для сравнения Вот статистка регистраций новых авто в Q3 2015 kfz-auskunft
Спорить тяжело, продажи 308 (308sw входит в это кол-во) выросли на рекордные 34,7%, с 2730 штук в Q3 2014 до 3677 в Q3 2015 и модель в списке по кол-ву продаж поднялась с 79 на 64 место.
Вчера наконец забрал. Что сказать - доволен как слон. Новый 308sw - большой шаг вперед по сравнению с С4, который у меня был. Это касается больше всего ходовой, рулежки и шумки.
Пока единственный для меня недостаток - слегка тормознутый дисплей, но это абсолютно некритично.
фотки!
Поздравляю! Фотки!!!
Поздравлеск!
Вчера наконец забрал. Что сказать - доволен как слон. Новый 308sw - большой шаг вперед по сравнению с С4, который у меня был. Это касается больше всего ходовой, рулежки и шумки.
Пока единственный для меня недостаток - слегка тормознутый дисплей, но это абсолютно некритично.
Нареееееешті
Всем спасибо) фотки будут, очень скоро)) жаль, авто уже грязное
Всем спасибо) фотки будут, очень скоро)) жаль, авто уже грязное
обана! супер! вітаю! то Ви тепер - трушний європеєць?
не боїтеся таку гарнюню по нашим напрямкам насилувать?
Поздравляю
фотки, отчеты, интересно
Всем спасибо) фотки будут, очень скоро)) жаль, авто уже грязное
обана! супер! вітаю! то Ви тепер - трушний європеєць?
не боїтеся таку гарнюню по нашим напрямкам насилувать?
Ні, здивувало те, як авто проходить нерівності - ледь чути роботу підвіски (порівнюю з Астрою G та С4) А звуки, коли проїзжаєш калюжі, ніби чимось спеціально заглушуються)))
Всем спасибо) фотки будут, очень скоро)) жаль, авто уже грязное
обана! супер! вітаю! то Ви тепер - трушний європеєць?
не боїтеся таку гарнюню по нашим напрямкам насилувать?
Ні, здивувало те, як авто проходить нерівності - ледь чути роботу підвіски (порівнюю з Астрою G та С4) А звуки, коли проїзжаєш калюжі, ніби чимось спеціально заглушуються)))
Ну, тоді - гарних Вам доріг! А авто дійсно дарує задоволення дизайном!
Дякую))))
Дякую))))
Когда презентация?!
Це звісно не нова (але вже легендарна) Астра, але теж зійде
Вітаю Щоб машинка була без лаж і недоліків
Дякую))))
Когда презентация?!
Вживую?))) Давайте начнем пока с фоток сегодня)))
Кстати, сервисмены посмотрели на движок и сказали, что он другой, обновленный (даже не тот THP, который был после второй редакции 2011 года)
С обновкой А что за версия (двигатель+коробка)?
А то пару страниц назад отмотал и ничего не увидел
П.С. Немного навеяло другой темой про Астру - так вот ходят слухи, что новый Пыж как раз наиболее подходит на роль убийц гольфа, все верно?
Дякую))))
Когда презентация?!
Вживую?))) Давайте начнем пока с фоток сегодня)))
Кстати, сервисмены посмотрели на движок и сказали, что он другой, обновленный (даже не тот THP, который был после второй редакции 2011 года)
ага, другой! Конечно Я и не такое на сервисе слыхал
Игорь дорогой, обнимаю целую, счастья здоровья)))) поздравляю крч, пусть радует и не ломается
Хороших дорог Вам и Вашему авто, поздравляю! ну и таки да, фотки в студию!
симпотяга , и клиренс няшный, или мне на фото показалось? И крыша панорама , по сравнению с С4 места как? еще не заблуживались в салоне?))
Панорама жжииииииррр) повністю закривається повноцінною шторкою?
тоже хочу панораму но есть страх что разобьется. случайно как-то или хулиганом. а запчасть очень дорогая. не было на автоюа темки про панорамные крыши?)
Дякую))))
Когда презентация?!
Вживую?)))
А шо?
С обновкой А что за версия (двигатель+коробка)?
А то пару страниц назад отмотал и ничего не увидел
П.С. Немного навеяло другой темой про Астру - так вот ходят слухи, что новый Пыж как раз наиболее подходит на роль убийц гольфа, все верно?
1.6 турбо + 6 ст. автомат от Айсин. Версия Аллюр + все допы, кроме кожаного салона. Самый главный доп - музон от Денон. Усилитель + 100-ватный саб + 4 нч + 4 вч динамика
тоже хочу панораму но есть страх что разобьется. случайно как-то или хулиганом. а запчасть очень дорогая. не было на автоюа темки про панорамные крыши?)
Откатал на С4 4 года с панорамой - 0 проблем, зато удовольствия море, особенно для задних пассажиров.
симпотяга , и клиренс няшный, или мне на фото показалось? И крыша панорама , по сравнению с С4 места как? еще не заблуживались в салоне?))
Спасибо, места спереди примерно как в С4, а сзади больше (на глаз где-то как в Октаве А7). Ну и багажник просто огромный. На текущий момент в новом 308-м получил все то, чего мне не хватало в Ситрике и даже больше: лучше ходовая, мощный движок, автомат, больше места + масса новых электронных систем безопасности + лучше звук и шумка.
Хотя вчера был эпизод, из-за которого хотелось забыть о франц. автопроме навсегда. Но оказалось, что затупил сам))) В общем, перестали закрываться двери, что брелоком, что ключем (физически). Замки щелкали, но авто не закрывали, причем в одном месте (у дома) авто закрывалось, в другом (возле дома родителей) - нет. В тоге решил поехать на сервис, доехал туда. снова попробовал закрыть не вышло, забрал сумку из салона, и бац - авто закрылось. Пришел мастер, начали смотреть, все работает, положил сумку в салон - снова не работает. Мастер спросил - нет ли в сумке второго ключа, оказалось - есть. Вот и вся трабла, авто не закрывается, если в салоне остается ключ)))))
а дизельні такі є, крім механіки є з дизелем автомат ( не робот)? вітаю!!!
Дякую. Кажуть, що у березні почнуть продавати такі, але зі 120-сильним Blue-HDI та 6-ступінчатим автоматом від Айсін.
поздравляю фото прибоной панели не помешало б р.с. по феншую автоуа, осталось газ поставить
Кажусть, що у березні почнуть продавати такі, але зі 120-сильним Blue-HDI та 6-ступінчатим автоматом від Айсін.
Поздравляю. Вот такой вариант, я бы жене взял. Дизель с автаматом.
Кажусть, що у березні почнуть продавати такі, але зі 120-сильним Blue-HDI та 6-ступінчатим автоматом від Айсін.
Поздравляю. Вот такой вариант, я бы жене взял. Дизель с автаматом.
Ну я бы тоже, возможно, такой бы взял, а, может, и нет))) Меня текущий движок пока радует, хоть выше 4 к особо не крутил, только на несколько секунд - прет очень бодро, двигла не слышно в салоне вообще.
Кажусть, що у березні почнуть продавати такі, але зі 120-сильним Blue-HDI та 6-ступінчатим автоматом від Айсін.
Поздравляю. Вот такой вариант, я бы жене взял. Дизель с автаматом.
Ну я бы тоже, возможно, такой бы взял, а, может, и нет))) Меня текущий движок пока радует, хоть выше 4 к особо не крутил, только на несколько секунд - прет очень бодро, двигла не слышно в салоне вообще.
та его не надо крутить, наверное и до 4к уже бодренько прет.
Так и есть)) причем динамика такая ровная и плавная, без рывков (если не давить вонючку сильно). Короче получил то, что хотел))
сидушки - огонь
сидушки - огонь
не огонь увы, если ты рослый дядька до 180 может норм. Огонь это пассат ергоактив, пыж 508гт:) но то другое ... Вообще тачка ладна така, бардзо пенькна)) клиренс конечно ахтунг, для села) нравится и это главное
симпотяга , и клиренс няшный, или мне на фото показалось? И крыша панорама , по сравнению с С4 места как? еще не заблуживались в салоне?))
Спасибо, места спереди примерно как в С4, а сзади больше (на глаз где-то как в Октаве А7). Ну и багажник просто огромный. На текущий момент в новом 308-м получил все то, чего мне не хватало в Ситрике и даже больше: лучше ходовая, мощный движок, автомат, больше места + масса новых электронных систем безопасности + лучше звук и шумка.
Хотя вчера был эпизод, из-за которого хотелось забыть о франц. автопроме навсегда. Но оказалось, что затупил сам))) В общем, перестали закрываться двери, что брелоком, что ключем (физически). Замки щелкали, но авто не закрывали, причем в одном месте (у дома) авто закрывалось, в другом (возле дома родителей) - нет. В тоге решил поехать на сервис, доехал туда. снова попробовал закрыть не вышло, забрал сумку из салона, и бац - авто закрылось. Пришел мастер, начали смотреть, все работает, положил сумку в салон - снова не работает. Мастер спросил - нет ли в сумке второго ключа, оказалось - есть. Вот и вся трабла, авто не закрывается, если в салоне остается ключ)))))
Мы заложники технологий была фишка на авенсисе 99 года - возле банковских установ, не становилась на сигнализацию, раза этак с 10 -го поставили, а потом хрен снять могли, с ключа и в салон, а он (авензис) зараза заводиться 10 метров проезжает и глохнет, плюс "музыкальное шоу" устраивает)). оттолкали от банка метров 50, пульт сработал и только тогда нормально поехали. больше насильно на сигнализацию не ставили.
С обновкой А что за версия (двигатель+коробка)?
А то пару страниц назад отмотал и ничего не увидел
П.С. Немного навеяло другой темой про Астру - так вот ходят слухи, что новый Пыж как раз наиболее подходит на роль убийц гольфа, все верно?
1.6 турбо + 6 ст. автомат от Айсин. Версия Аллюр + все допы, кроме кожаного салона. Самый главный доп - музон от Денон. Усилитель + 100-ватный саб + 4 нч + 4 вч динамика
Це ви дозаказували чи йшло в макс. комплектації? Якщо дозаказували, то скільки така забаганка коштує? І як звучить?)
а где климат регулировать?
тахометр конечно - вынос мозга думается, что со временем привыкаешь, но с первого взгляда бодрит я так понимаю, музыка, климат и дополнительные функции управляются только с дисплея? блин, почти тесла как оно кстати, удобно, не тормозит, на ходу не отвлекает?
зы: машин имхо великолепен, поздравляю)
тахометр конечно - вынос мозга думается, что со временем привыкаешь, но с первого взгляда бодрит я так понимаю, музыка, климат и дополнительные функции управляются только с дисплея? блин, почти тесла как оно кстати, удобно, не тормозит, на ходу не отвлекает?
зы: машин имхо великолепен, поздравляю)
Спасибо, уже привык)))
С обновкой А что за версия (двигатель+коробка)?
А то пару страниц назад отмотал и ничего не увидел
П.С. Немного навеяло другой темой про Астру - так вот ходят слухи, что новый Пыж как раз наиболее подходит на роль убийц гольфа, все верно?
1.6 турбо + 6 ст. автомат от Айсин. Версия Аллюр + все допы, кроме кожаного салона. Самый главный доп - музон от Денон. Усилитель + 100-ватный саб + 4 нч + 4 вч динамика
Це ви дозаказували чи йшло в макс. комплектації? Якщо дозаказували, то скільки така забаганка коштує? І як звучить?)
11 килогривен. Но при этом не будет запаски, так как ее место займет усилитель и саб. Звук - офигенный, с любым штатным не сравнить.
сидушки - огонь
не огонь увы, если ты рослый дядька до 180 может норм. Огонь это пассат ергоактив, пыж 508гт:) но то другое ... Вообще тачка ладна така, бардзо пенькна)) клиренс конечно ахтунг, для села) нравится и это главное
Огонь-огонь, глава правления Илты ростом около 2 метров, говорил, что ему в них очень удобно)))
А есть где посмотреть полную комплектуху и сколько обошлась?
777 тыс. Бери любой прайс или конфигуратор Пежо и накидывай на Аллюр все плюхи, что есть, кроме кожаного салона (вместо него комбинированный) и соответственно электрорегулировок сидений (они только с кожей Наппа)
777 тыс. Бери любой прайс или конфигуратор Пежо и накидывай на Аллюр все плюхи, что есть, кроме кожаного салона (вместо него комбинированный) и соответственно электрорегулировок сидений (они только с кожей Наппа)
Комбинированный салон мне больше чем кожаный нравится.
Самый главный доп - музон от Денон. Усилитель + 100-ватный саб + 4 нч + 4 вч динамика
Обесшумка планируется?
Но при этом не будет запаски
и газа
Мне тоже, тем более, что практичнее алькантары материалов оббивки не знаю - дома такой диван, на него хоть кофе ведрами лей - потом тряпкой вытер, и как новый)
Мне тоже, тем более, что практичнее алькантары материалов оббивки не знаю - дома такой диван, на него хоть кофе ведрами лей - потом тряпкой вытер, и как новый)
главный плюс шо попа не потеет, и зимой не так мерзнет и зацеп в поворотах лучше)
Поздравляю! Отличный авто и комплектация супер! Только, цвет я бы взял другой, но то фломастеры Уже и на Д2 успел закинуть
Поздравляю! Отличный авто и комплектация супер! Только, цвет я бы взял другой, но то фломастеры Уже и на Д2 успел закинуть
Спасибо, я бы взял голубой, который идет к комплектации 308 SW GT, но таких к нам не возят, а на обычный SW такого цвета нет. Еще красивый красный, но я себя не смог заставить его взять))))
На Д2 есть авто, есть) ты прав) чуть позже помою авто и переделаю фото для пущей популярности
Поздравляю! Отличный авто и комплектация супер! Только, цвет я бы взял другой, но то фломастеры Уже и на Д2 успел закинуть
Спасибо, я бы взял голубой, который идет к комплектации 308 SW GT, но таких к нам не возят, а на обычный SW такого цвета нет. Еще красивый красный, но я себя не смог заставить его взять))))
На Д2 есть авто, есть) ты прав) чуть позже помою авто и переделаю фото для пущей популярности
А я вот даже не раздумывал особо по цвету. Очень шоха в красном нравится. Еще тёмно синий хорош. А в рестайле мне ОЧЕНЬ понравился металлик, он такой глубоки, как ртутный что ли
Взял в 2009 году предыдущий 308-й 2,0 ХДИ ФАП 6ст.механика. Авто - супер! Все думал поломается что-то серьезное - поменяю. Так пока ничего и не ломалось! Правда прошел всего тысяч 90. Едет-превосходно, а какая краска и железо! Удобнейшие кресла, надежен, много всего по опциям, тихий. А дизели французские - вещь! Можно чипануть до 190 л.с/400 нм, но и так хватает с головой. Жалко, что сейчас с нормальными моторами не возят, а продают какие-то задроты.
Вітання! Хай лише радує машинко!
сидушки - огонь
не огонь увы, если ты рослый дядька до 180 может норм. Огонь это пассат ергоактив, пыж 508гт:) но то другое ... Вообще тачка ладна така, бардзо пенькна)) клиренс конечно ахтунг, для села) нравится и это главное
Там клиренса 12 см вроде. Но я не измерял)) Однако сегодня давал чуть ей под хвост, крутнул пару раз в спорт-режиме. После Астры Классик 1,4 просто космолет из будущега, а один знакомый адепт немцев сказал после этой покатушки, что даже даже не ожидал, что она так валит)
Коробка адекватная, но при плавной экономной езде автомат специально подутпливает, переключаясь чуть выше 2 тыщ, в спорт режиме гораздо резвее, но боюсь, будет и расход повыше))
Автопарковщик пробовали?
Автопарковщик пробовали?
Пока нет) даже не читал про него в мануале - все руки не доходят. Пока испытал адаптивный круиз) функция из неплохих
яка витрата пального виходить? 95 чи 98 заправляєш розкажи
яка витрата пального виходить? 95 чи 98 заправляєш розкажи
Пока заправил ОККО. Сейчас показывает 9 л при средней примерно 30 км в час, но я не тошню. Как-то замеряю в режиме овоща.
неплохо но...как на 30цадку зелени ИМХО совсем простенькая торпеда и пластик((( а зачем тахометр в другую сторону, типа шутка прибаутка от французов?
неплохо но...как на 30цадку зелени ИМХО совсем простенькая торпеда и пластик((( а зачем тахометр в другую сторону, типа шутка прибаутка от французов?
Пластик мягкий почти везде, в торпеда минималистична - я именно ее хотел. Серебристые вставки в ручках дверей - из металла. Материалы - огонь. Кое-где только есть дешевенький пластик, небольшие вкрапления.
Автопарковщик пробовали?
Пока нет) даже не читал про него в мануале - все руки не доходят
Ну такоє - цяцька на пару днів Хоча вау!ефект для нешарящих пасажирів знатний
неплохо но...как на 30цадку зелени ИМХО совсем простенькая торпеда и пластик((( а зачем тахометр в другую сторону, типа шутка прибаутка от французов?
В РФ 1) нет универсалов 2) нет всех опций, предлагаемых у нас 3) цены на авто таки ниже
За 30 куе. Пежо без торпеды и с непонятной приборкой?
За 30 куе. Пежо без торпеды и с непонятной приборкой?
Аящетаюнормальныйвыбор
А звуки, коли проїзжаєш калюжі, ніби чимось спеціально заглушуються)))
На стоковой Джетте их вообще не слышно. Это тебе такой вау эффект после С4? Нда, а помню холливары про скучный Гольф и неадекватную цену.
Пс. Так как все таки переключать режим обдува и выставлять температуру в салоне? Пысы. Я же спрашивал у тебя насчет Пежо, зачем было морозиться что не ты. А чего не дизель?
А звуки, коли проїзжаєш калюжі, ніби чимось спеціально заглушуються)))
На стоковой Джетте их вообще не слышно. Это тебе такой вау эффект после С4? Нда, а помню холливары про скучный Гольф и неадекватную цену.
Пс. Так как все таки переключать режим обдува и выставлять температуру в салоне? Пысы. Я же спрашивал у тебя насчет Пежо, зачем было морозиться что не ты. А чего не дизель?
1) Дизель не хочу, тем более на 90 сил 2) Обдувы регулируются с дисплея, кстати, уже привык, вполне себе удобно. А вот музло переключать мене удобно. 3) Понравился навигатор, рад, что не пожлобился на него.
За 30 куе. Пежо без торпеды и с непонятной приборкой?
У меня неоднознычные ощущения от увиденного тоже, может потому что другие приортеты, тот же полноприводный кашкай обошелся почти ту же сумму. Т.е. по сути это уже цена нормальных паркетников. Если выбирать между музыкой-парковщиком и полным приводом, я бы брал второе. А все эти крузы-блютусы имхо везде сейчас есть.
У меня неоднознычные ощущения от увиденного тоже, может потому что другие приортеты, тот же полноприводный кашкай обошелся почти ту же сумму. Т.е. по сути это уже цена нормальных паркетников. Если выбирать между музыкой-парковщиком и полным приводом, я бы брал второе. А все эти крузы-блютусы имхо везде сейчас есть.
+1 за неоднозначные впечатления: тоже очень нравился на фотках. И снаружи, и внутри, и цены на допы, и характеристики на бумаге, а когда сел внутрь и проехался возникло чувство, что [*****], извините за выражение. -1 за паркетник: в ту же сумму мне обошелся мондео титаниум дизель: за эти деньги у меня нет автопарковщика, навигации, панорамы, музыки деннон и материалы в целом попроще(но намного круче руль и приборка), а в остальном, по ощущениям, машина на голову выше. Может просто френчи не мое.
У меня неоднознычные ощущения от увиденного тоже, может потому что другие приортеты, тот же полноприводный кашкай обошелся почти ту же сумму. Т.е. по сути это уже цена нормальных паркетников. Если выбирать между музыкой-парковщиком и полным приводом, я бы брал второе. А все эти крузы-блютусы имхо везде сейчас есть.
+1 за неоднозначные впечатления: тоже очень нравился на фотках. И снаружи, и внутри, и цены на допы, и характеристики на бумаге, а когда сел внутрь и проехался возникло чувство, что [*****], извините за выражение. -1 за паркетник: в ту же сумму мне обошелся мондео титаниум дизель: за эти деньги у меня нет автопарковщика, навигации, панорамы, музыки деннон и материалы в целом попроще(но намного круче руль и приборка), а в остальном, по ощущениям, машина на голову выше. Может просто френчи не мое.
Ты на 90-сильном дизеле ездил, я так полагаю?) Универсал с турбо и АКП - чуть другая история. Точнее не чуть, а сильно.
Насчет руля и приборки я бы поспорил , особенно руля))))
За 30 куе. Пежо без торпеды и с непонятной приборкой?
У меня неоднознычные ощущения от увиденного тоже, может потому что другие приортеты, тот же полноприводный кашкай обошелся почти ту же сумму. Т.е. по сути это уже цена нормальных паркетников. Если выбирать между музыкой-парковщиком и полным приводом, я бы брал второе. А все эти крузы-блютусы имхо везде сейчас есть.
Мои приоритеты: Большой багажник - у Кашкая его нет Красивый стильный салон с крутыми креслами и т.д. - тут тоже мне в Кашкае смотреть не на что. Классический автомат - опять таки его в Кашкае нет Динамика - ее в Кашкае нет
Мне, если честно, в Кашкае вообще ничего не нравится.
Поэтому остановимся на том, что у каждого свои приоритеты. За 30 К, помимо Мондео и Кашкая, есть масса машин, и каждый выбирает свою.
полноприводный кашкай обошелся почти ту же сумму. Т.е. по сути это уже цена нормальных паркетников.
А каковы преимущества недовнедорожника перед полноразмерным легковым универсалом?
полноприводный кашкай обошелся почти ту же сумму. Т.е. по сути это уже цена нормальных паркетников.
А каковы преимущества недовнедорожника перед полноразмерным легковым универсалом?
А какие преимущества у банана перед апельсином? Хер его знает, как ответить на ваш вопрос...
полноприводный кашкай обошелся почти ту же сумму. Т.е. по сути это уже цена нормальных паркетников.
А каковы преимущества недовнедорожника перед полноразмерным легковым универсалом?
Мода, паркетники сейчас модны.
полноприводный кашкай обошелся почти ту же сумму. Т.е. по сути это уже цена нормальных паркетников.
А каковы преимущества недовнедорожника перед полноразмерным легковым универсалом?
Мода, паркетники сейчас модны.
Моду диктует автодор. Еще пару лет без ремонта дорог и все на БЧЖ пересядем.
...
А каковы преимущества недовнедорожника перед полноразмерным легковым универсалом?
Мода, паркетники сейчас модны.
Моду диктует автодор. Еще пару лет без ремонта дорог и все на БЧЖ пересядем.
Я стараюсь по ямам особо не гонять, на рыбалки и охоты не езжу. А то, как подвеска 308-го отрабатывает неровности, мне очень нравится, тихо, плотно, без поперечного раскачивания и козления, если сравнивать с Астрой Г и С4, на которых я поездил изрядно.
За 30 куе. Пежо без торпеды и с непонятной приборкой?
У меня неоднознычные ощущения от увиденного тоже, может потому что другие приортеты, тот же полноприводный кашкай обошелся почти ту же сумму. Т.е. по сути это уже цена нормальных паркетников. Если выбирать между музыкой-парковщиком и полным приводом, я бы брал второе. А все эти крузы-блютусы имхо везде сейчас есть.
Мои приоритеты: Большой багажник - у Кашкая его нет Красивый стильный салон с крутыми креслами и т.д. - тут тоже мне в Кашкае смотреть не на что. Классический автомат - опять таки его в Кашкае нет Динамика - ее в Кашкае нет
Мне, если честно, в Кашкае вообще ничего не нравится.
Поэтому остановимся на том, что у каждого свои приоритеты. За 30 К, помимо Мондео и Кашкая, есть масса машин, и каждый выбирает свою.
Я тебя прошу, какая динамика, одно едет 9 до ста, второе 10. При этом CVT это не стремный робой с которым через год другой непонятно что будет и не турбо которое в прошлом поколении было ой какое проблемное. При том что кашкай на газу ездит за копейки и зимой когда надо прет нормально по сугробам и по льду. Красивый и стильный салон за 30, ну да, имеет смысл наверно, в остальном одни вопросы.
Я стараюсь по ямам особо не гонять, на рыбалки и охоты не езжу.
Я вот на аккорде тоже, но гнать его в поля на всякие пикники тоже желания нет (на рыбалку и охоту не езжу).
А каковы преимущества недовнедорожника перед полноразмерным легковым универсалом?
Более универсальный, особенно если одна машина в семье. Еще добавлю что мне такой формат (универсала) сам по себе нравиться, но с клиренсом и ПП. Типа аутбека.
Чем короткий мелкий сув универсальней, чем универсал с колесной базой 2710 мм?)))
Едет за 8.8 на 6-ступке от Айсин. Зато прет весело с любых оборотов. Клиренса немного, но достаточно для моих целей. При выборе универсала изучал только Октаву Сарай, Леон Сарай и 308-й SW. Другие даже не рассматривал пристально. Субары своим подходом к дизайну и двигателями, которые они прилагают к своим универсалам, тоже не заинтересовали.
А вторым авто буду брать скорее всего MPV аля Гранд Пикассо, но не раньше, чем у нас появится нормальный автомат и дизель к нему.
Чем короткий мелкий сув универсальней, чем универсал с колесной базой 2710 мм?)))
Харе виправдовуватись - ви просто біситесь, що не взяли Прадо 2.7
Чем короткий мелкий сув универсальней, чем универсал с колесной базой 2710 мм?)))
Харе виправдовуватись - ви просто біситесь, що не взяли Прадо 2.7
Причому бувший у використанні та з ГБО, щоб при покупці, використанні та продажі тільки виграти))))
Едет за 8.8 на 6-ступке от Айсин. ...
Это сколько коней в этом зверь-моторе? Потому что Пыжи раздувают 1,6Т и до 200 на RCZ (и даже больше в ограниченных сериях) - а в твоём случае сколько? Пролистал ветку - не нашёл
PS разорвал ветку на хомячков своими фотками огромными - уймись чтолле с мегапикселями; вот чем хорош Драйв2 - оно само ресейзит в разумные габариты
Такие странные у нас людишки взял себе человек француза и что?камрад не кого не слушай,катайся,и чтоб только радовала
Хороший вибір! Вітаю! Головне, що вам подобається і ні на кого не зважайте
Едет за 8.8 на 6-ступке от Айсин. ...
Это сколько коней в этом зверь-моторе? Потому что Пыжи раздувают 1,6Т и до 200 на RCZ (и даже больше в ограниченных сериях) - а в твоём случае сколько? Пролистал ветку - не нашёл
PS разорвал ветку на хомячков своими фотками огромными - уймись чтолле с мегапикселями; вот чем хорош Драйв2 - оно само ресейзит в разумные габариты
150 лысы при 5000 тыщ об. просто новая легкая платформа + новый коробас. ну и двиг раньше выдавал 150 лс лишь при 6000 тыщ. об.
все добре в цьому авто, але клімат могли б просто ручками залишити, а не через планшет, на якому і музика і комп...
Торпедо, музыка - это хорошо, но почему Ты не взял все же Кашкай?)))
не будет паркет с 4х4 с акпп с таким багажником и салоном и динамикой 8,5 0-100 стоить 30 у.е.У субару xv бедет 10.7 0-100 багажник 320 л. у устаревшая модель вышедшая 2012 г. материалы в салоне такие же,дизайн хуже чем француза имхо....Жаль у французов нет едущего дизеля с акпп.
не будет паркет с 4х4 с акпп с таким багажником и салоном и динамикой 8,5 0-100 стоить 30 у.е.У субару xv бедет 10.7 0-100 багажник 320 л. у устаревшая модель вышедшая 2012 г. материалы в салоне такие же,дизайн хуже чем француза имхо....Жаль у французов нет едущего дизеля с акпп.
То напевно тільки в наших широтах.
не будет паркет с 4х4 с акпп с таким багажником и салоном и динамикой 8,5 0-100 стоить 30 у.е.У субару xv бедет 10.7 0-100 багажник 320 л. у устаревшая модель вышедшая 2012 г. материалы в салоне такие же,дизайн хуже чем француза имхо....Жаль у французов нет едущего дизеля с акпп.
Это у наших дилеров нет предложений
Жаль у французов нет едущего дизеля с акпп.
Есть 508 GT
Торпедо, музыка - это хорошо, но почему Ты не взял все же Кашкай?)))
Да! Отвечай, когда тебя спрашивают!!!
Жаль у французов нет едущего дизеля с акпп.
Есть 508 GT
В Европах есть 308SW GT с 2-литровым дизелем на 180 сил (и обычная на 150 сил). Но лично мне дизель особо не нужен, живу за городом, и у меня либо короткие переезды, либо длинные на работу, при этом 40% пути - это Бориспольская трасса.
хоспаде рыдаю с фразы "за эти деньги можно было взять паркетник" вот это всецелое убеждение, что паркет ЛУЧШЕ легковушки мне неизменно радует
Клевый машин, еще раз поздравляю.
хоспаде рыдаю с фразы "за эти деньги можно было взять паркетник" вот это всецелое убеждение, что паркет ЛУЧШЕ легковушки мне неизменно радует
Клевый машин, еще раз поздравляю.
Спасибо)) Насчет паркета - я не знаю ему применения, кроме выше сижу-дальше смотрю.
Если брать, то что-то реально внедорожное и под внедорожные цели, а не ради покорения бровок.
Это сколько коней в этом зверь-моторе? Потому что Пыжи раздувают 1,6Т и до 200 на RCZ (и даже больше в ограниченных сериях) - а в твоём случае сколько? Пролистал ветку - не нашёл
Это сколько коней в этом зверь-моторе? Потому что Пыжи раздувают 1,6Т и до 200 на RCZ (и даже больше в ограниченных сериях) - а в твоём случае сколько? Пролистал ветку - не нашёл
Нет, 156 лс - это старый принц. У меня ровно на 150, хотя на стенде не замерял)))
хоспаде рыдаю с фразы "за эти деньги можно было взять паркетник" вот это всецелое убеждение, что паркет ЛУЧШЕ легковушки мне неизменно радует
Клевый машин, еще раз поздравляю.
+1. Кашкай на роль главной семейной машины не катит, там багажник как в хетче ну и ходовка неизвестно где больше проходит, единственный плюс для наших дорог - это большие колеса. ТС молодец, не засцал взять оригинальную тачку, хотя я бы офк октаву за эти деньги взял
хоспаде рыдаю с фразы "за эти деньги можно было взять паркетник" вот это всецелое убеждение, что паркет ЛУЧШЕ легковушки мне неизменно радует
Клевый машин, еще раз поздравляю.
+1. Кашкай на роль главной семейной машины не катит, там багажник как в хетче ну и ходовка неизвестно где больше проходит, единственный плюс для наших дорог - это большие колеса. ТС молодец, не засцал взять оригинальную тачку, хотя я бы офк октаву за эти деньги взял
октава за эти деньги будет унылая, меня там мог заинтересовать только сарай LK, но вышло бы заоблачно по деньгам + DSG)))
согласен, октава будет дороже, ну 1.8 все же поярче чем 1.6, но с другой стороны дсг-7 темная лошадка. Ну и комплектация будет бубен, тебе это важно
хоспаде рыдаю с фразы "за эти деньги можно было взять паркетник" вот это всецелое убеждение, что паркет ЛУЧШЕ легковушки мне неизменно радует
Клевый машин, еще раз поздравляю.
Спасибо)) Насчет паркета - я не знаю ему применения, кроме выше сижу-дальше смотрю.
При чому в усіх режимах, а особливо трасових, стабільно переплачуєш за ось це "выше сижу-дальше смотрю"
хоспаде рыдаю с фразы "за эти деньги можно было взять паркетник" вот это всецелое убеждение, что паркет ЛУЧШЕ легковушки мне неизменно радует
Клевый машин, еще раз поздравляю.
+1. Кашкай на роль главной семейной машины не катит, там багажник как в хетче ну и ходовка неизвестно где больше проходит, единственный плюс для наших дорог - это большие колеса. ТС молодец, не засцал взять оригинальную тачку, хотя я бы офк октаву за эти деньги взял
октава за эти деньги будет унылая, меня там мог заинтересовать только сарай LK, но вышло бы заоблачно по деньгам + DSG)))
ЛК реально круто виглядає - якраз сьогодні запримітив такий на дорозі Хороша оптика (опційна фірмова затемнена) і красиві диски (на око, мінімум 17") просто змінюють до невпізнаваності. Але думаю, менше 40к така цяця не коштує
А там де 40, можна дивитись щось і за 45))))
А там де 40, можна дивитись щось і за 45))))
ага, я так когда Коуп выбирал - до БМВ единички довыбирался, да
Хорош вагон! Поздравляю! На мой скромный взгляд в этой машине больше всего вызывает диссонанс примитивная графика дисплея. Ну вот что мешало в стильной машине с необычной приборкой сделать красивую графику?
Очень интересно будет почитать отзывы о реальной эксплуатации
Хорош вагон! Поздравляю! На мой скромный взгляд в этой машине больше всего вызывает диссонанс примитивная графика дисплея. Ну вот что мешало в стильной машине с необычной приборкой сделать красивую графику?
Очень интересно будет почитать отзывы о реальной эксплуатации
Должна быть графика 1980 на 1020?)) За 3 дня уже привык к дисплею, управляю всем быстро. На ходу машинка радует - никаких пробоев подвески, ямы глотает на ура. Огонь, получил больше, чем ожидал.
Должна быть графика 1980 на 1020?)) За 3 дня уже привык к дисплею, управляю всем быстро.
Я имею в виду дизайн. Машина красивая, а дизайн графики будто на коленке за 5 минут слепили как временный вариант
Должна быть графика 1980 на 1020?)) За 3 дня уже привык к дисплею, управляю всем быстро.
Я имею в виду дизайн. Машина красивая, а дизайн графики будто на коленке за 5 минут слепили как временный вариант
Там есть темы оформления - можно выбирать. Нормальный там дизайн, не супер, но достаточный)))
А там де 40, можна дивитись щось і за 45))))
Це неправильний підхід. Дивитись треба не по ціні, а до чого душа лежить (з того, що реально доступно фінансово, звісно). Ну а там вже думати що потрібно в авто, а що - ні. Хоча кому я це розказую
А там де 40, можна дивитись щось і за 45))))
Це неправильний підхід. Дивитись треба не по ціні, а до чого душа лежить (з того, що реально доступно фінансово, звісно). Ну а там вже думати що потрібно в авто, а що - ні. Хоча кому я це розказую
100%
Жаль у французов нет едущего дизеля с акпп.
Есть 508 GT
Не совсем, есть ds4 с этим дизелем на этом же роботе. Тоже наверно кто купит будет "только у меня и Майкла Джексона".
хоспаде рыдаю с фразы "за эти деньги можно было взять паркетник" вот это всецелое убеждение, что паркет ЛУЧШЕ легковушки мне неизменно радует
Клевый машин, еще раз поздравляю.
в укр реалиях ест смысл в паркете,и продвинутом 4х4. есть разница в реальных 120 и 22 мм клиренса.но паркет с таким багажником опциями динамикой будет +10 тис. у.е. А если 30 у.е то выбор либо пустой не едущий паркет либо напакованный и типа едущий симпатичный универсал.
Жаль у французов нет едущего дизеля с акпп.
Есть 508 GT
Не совсем, есть ds4 с этим дизелем на этом же роботе. Тоже наверно кто купит будет "только у меня и Майкла Джексона".
Какой еще робот? Обычная гидромуфта от Айсин, правда, обновленная. Забудь уже про роботы - их ставят только на слабенькие двигатели.
в укр реалиях ест смысл в паркете,и продвинутом 4х4. есть разница в реальных 120 и 22 мм клиренса.но паркет с таким багажником опциями динамикой будет +10 тис. у.е. А если 30 у.е то выбор либо пустой не едущий паркет либо напакованный и типа едущий симпатичный универсал.
в укр реалиях если ты не рыбак и не охотник, и до дачи асфальт - паркетник не нужен вообще, совсем, ни разу. У меня не было ни одного случая за весь мой пробег - что бы я захотел себе псевдожип, с типаполным приводом.
в укр реалиях если ты не рыбак и не охотник, и до дачи асфальт - паркетник не нужен вообще, совсем, ни разу. У меня не было ни одного случая за весь мой пробег - что бы я захотел себе псевдожип, с типаполным приводом.
киев,Европа? я не раз застревал на переднем приводе (зимой, песке при поездках на моря,при поездках на "шашлык" в лесу на грунтовой дороге была лужа в дождь и пр.).полный привод таки рулит....каждый обдирал низ бампера об бардюр или цеплял днищем на очень плохих дорогах...но не спорю что при поездках по автобанах на скоростях 140+ таки много минусов....
в укр реалиях если ты не рыбак и не охотник, и до дачи асфальт - паркетник не нужен вообще, совсем, ни разу. У меня не было ни одного случая за весь мой пробег - что бы я захотел себе псевдожип, с типаполным приводом.
киев,Европа? я не раз застревал на переднем приводе (зимой, песке при поездках на моря,при поездках на "шашлык" в лесу на грунтовой дороге была лужа в дождь и пр.).полный привод таки рулит....каждый обдирал низ бампера об бардюр или цеплял днищем на очень плохих дорогах...
Тут тільки про поганого танцюриста згадати можна
Серйозно, людина вам чітко написала свої маршрути слідування Нащо знов починати срач говномісів?
в укр реалиях если ты не рыбак и не охотник, и до дачи асфальт - паркетник не нужен вообще, совсем, ни разу. У меня не было ни одного случая за весь мой пробег - что бы я захотел себе псевдожип, с типаполным приводом.
киев,Европа? я не раз застревал на переднем приводе (зимой, песке при поездках на моря,при поездках на "шашлык" в лесу на грунтовой дороге была лужа в дождь и пр.).полный привод таки рулит....каждый обдирал низ бампера об бардюр или цеплял днищем на очень плохих дорогах...
Тут тільки про поганого танцюриста згадати можна
Серйозно, людина вам чітко написала свої маршрути слідування Нащо знов починати срач говномісів?
Да ладно бы г..номесы, а то табуреточники))). Кроме посадки для обычного водителя плюсов ноль. Человек за 30 тык взял машину от которой он кайфует и которая ему по функционалу подходит, полностью устраивает по комфорту! На фоне этого фраза "За эти деньги можно было взять кашкай" просто смешна! ТС ездил на хетче ранее, и полностью отдает себе отчет что он желает получить за свои деньги. Это все равно что сказать аквалангисту купившему хороший гидрокостюм, что за те же деньги парашют купить можно!
Думал-думал, что оно мне напоминает, нашел.
...
Есть 508 GT
Не совсем, есть ds4 с этим дизелем на этом же роботе. Тоже наверно кто купит будет "только у меня и Майкла Джексона".
Какой еще робот? Обычная гидромуфта от Айсин, правда, обновленная. Забудь уже про роботы - их ставят только на слабенькие двигатели.
О, на 308SW тоже уже айсин?
...
киев,Европа? я не раз застревал на переднем приводе (зимой, песке при поездках на моря,при поездках на "шашлык" в лесу на грунтовой дороге была лужа в дождь и пр.).полный привод таки рулит....каждый обдирал низ бампера об бардюр или цеплял днищем на очень плохих дорогах...
Тут тільки про поганого танцюриста згадати можна
Серйозно, людина вам чітко написала свої маршрути слідування Нащо знов починати срач говномісів?
Да ладно бы г..номесы, а то табуреточники))). Кроме посадки для обычного водителя плюсов ноль. Человек за 30 тык взял машину от которой он кайфует и которая ему по функционалу подходит, полностью устраивает по комфорту! На фоне этого фраза "За эти деньги можно было взять кашкай" просто смешна! ТС ездил на хетче ранее, и полностью отдает себе отчет что он желает получить за свои деньги. Это все равно что сказать аквалангисту купившему хороший гидрокостюм, что за те же деньги парашют купить можно!
Просто чукча не читатель, ведь в оригинале "про кашкай" звучало так:
Если выбирать между музыкой-парковщиком и полным приводом, я бы брал второе.
Думал-думал, что оно мне напоминает, нашел.
[изображение][/изображение] а это что напоминает?)))
Жаль у французов нет едущего дизеля с акпп.
Есть 508 GT
В Европах есть 308SW GT с 2-литровым дизелем на 180 сил (и обычная на 150 сил). Но лично мне дизель особо не нужен, живу за городом, и у меня либо короткие переезды, либо длинные на работу, при этом 40% пути - это Бориспольская трасса.
Кстати видел на днях синий 308 СВ ГТ на моторвэе С тачкой зачёт но оверпрайс и бенз
а это что напоминает?)))
То чувство когда к приборке икстрейла прилепили "климат" мицубиши и втулили руль от каптивы
...
Да ладно бы г..номесы, а то табуреточники))). Кроме посадки для обычного водителя плюсов ноль. Человек за 30 тык взял машину от которой он кайфует и которая ему по функционалу подходит, полностью устраивает по комфорту! На фоне этого фраза "За эти деньги можно было взять кашкай" просто смешна! ТС ездил на хетче ранее, и полностью отдает себе отчет что он желает получить за свои деньги. Это все равно что сказать аквалангисту купившему хороший гидрокостюм, что за те же деньги парашют купить можно!
Просто чукча не читатель, ведь в оригинале "про кашкай" звучало так:
Если выбирать между музыкой-парковщиком и полным приводом, я бы брал второе.
чукча прекрасный читатель , то и имелось ввиду что автору ТС полный привод не нужен вообще, другие приоритеты.
а это что напоминает?)))
То чувство когда к приборке икстрейла прилепили "климат" мицубиши и втулили руль от каптивы
то я хотел камрада потролить))у него матрикс(или уже нету,хз)
все добре в цьому авто, але клімат могли б просто ручками залишити, а не через планшет, на якому і музика і комп...
А зачем? Климат - он на то и автоматический контроль кондиционера, что ты его настраиваешь один раз: у меня всю зиму стоит 21С, всё лето - 25С, больше его крутить ни к чему
Едет за 8.8 на 6-ступке от Айсин. ...
Это сколько коней в этом зверь-моторе? Потому что Пыжи раздувают 1,6Т и до 200 на RCZ (и даже больше в ограниченных сериях) - а в твоём случае сколько? Пролистал ветку - не нашёл
150 лысы при 5000 тыщ об. просто новая легкая платформа + новый коробас. ну и двиг раньше выдавал 150 лс лишь при 6000 тыщ. об.
Ага, спасибо. Перестал следить за достижениями пыжотостроения Вона БНВ новее поколение двигателей выкатило, а Пыж, значит, продолжает Принц напильником обтачивать?..
150 коней на 1200 кило как бы и норм, но едва-едва, душа хотела бы побольше Впрочем, если момент доступен с низов, то приятный и удобный моторчик - в реальной жизни будет ехать даже пободрей 2,0 атмо (погуглив) ага, оно таки да: (ЁПТ, Пыжоты продают в Кенгурляндии!! )
Ну а потом разберёшься, что как и куда - не исключено, что оно заменой прошивки надувается до 175 (как в 207RC) или даже 200 (как в RCZ) - в чём же и прелесть современных турбо-бензинок
Вопчем, носи на здоровье, пусть не ломается и радует
то я хотел камрада потролить))
Получилось думаешь?
1) Климат отлично настраивается даже с экрана, но я настроил "мягкий" автоматический и забыл. 2) В Европах этот движок допилили под Евро 6 и продают с 200, 250 и 270 лысы и маркировками GT и GTI соответственно. У нас продают чуть допиленный, но под Евро 5 - в Европе он только в некоторых странах, как я понял 3) Спасибо, будем стараться.
Что касается авто, то из обнаруженных недостатков отметил бы неудобный джойстик круиза/ограничителя скорости. Не очень инуитивно устроен, а вот к экрану привык, на него как раз нареканий нет. И не такой уж он тормознутый, как показалось сразу. Он скорее слегка задумчивый)
Да, немного с ними не угадал, так как купил их до покупки авто, не примеряя. Родные гораздо лучше и больше подходят по дизайну. С другой стороны - я на Ситро ездил вообще с железными, так что эти уже шаг вперед (хоть немного и в сторону).
прикольный вопрос от севастопольца:
...
Подписался
да, севастопольцы сейчас живут в своей, ведомой только им, резервации.
Из его блога: ватанчик немнога подумал и поехал в Брестскую крепость, бокланяться дидам - а то скрепы отпускать начали
Такое ощущение, что, кроме старых пушек и танков, других достопримечательностей нет в природе)
С дицками ты, конечно, опозорился, но машин зачодный!
Не знаю, мені диски дуже навіть нра - для зимового варіанту саме те
Почитав пост про порівняння з С4. Добре написано 1. По звуку, хоч це й суб"єктив, але мій 1.4 якраз типовий пилосос - звук на високих обертах просто як завивання (чи це я своїм V6 балуваний, хз) 2. По автопарковщику, то якщо ви його ще не випробували, знач він і не потрібен Зізнайтесь, як і я повелись на цю цацку щоб пасажирів дивувати, ггг Реально єдиний більш-менш реальний (хоч і притягнутий за вуха) плюс це функція виїзду з тісного місця (вмикаєш поворотник куди збираєшся виїжджати і лише коробку перемикаєш "зад-перед") 3. Відсутність кишень в передніх кріслах здивувала В поїздках це мегакорисна штука (а такий універсал якраз для них і створений). Тому якесь дивне рішення, якщо чесно 4. А датчики тиску в шинах реальні чи по АБСу? Якщо останнє (як в ВАГах) то фігня повна
С дицками ты, конечно, опозорился, но машин зачодный!
а ещё вопрос номера в стиле Европейского Союза, сейчас такие выдают?
Подписался
+1 Гарний машинко! В коменті сєвастопольца проглядається жаба... Прикидую яка вона буде, як безвізовий введуть
Дякую. Я думаю, що жаба не лише у нього. За 2 роки у Криму краще не стало - це факт.
був нещодавно в австосалоні пежо неподалік харківської... хотів подивитись 3008 та 2008. я щось не зрозумів... в салоні стоїть 1 шт 301-ї та 3 шт 208-х (всі три одного кольору і комплектацій). на вулиці знов товпа однакових 208 і ще декілька однакових фордів... дивний якийсь салон. 208-й оглянув. всередині - страшно. і ручки не дверях (в салоні) так скриплять, що вуха в'януть!
у підсумку - неприємне враження від пежо.
P.S. 308 SW я ніяким чином не лаю! бо не бачив. а на картинках - все гарно.
був нещодавно в австосалоні пежо неподалік харківської... хотів подивитись 3008 та 2008. я щось не зрозумів... в салоні стоїть 1 шт 301-ї та 3 шт 208-х (всі три одного кольору і комплектацій). на вулиці знов товпа однакових 208 і ще декілька однакових фордів... дивний якийсь салон. 208-й оглянув. всередині - страшно. і ручки не дверях (в салоні) так скриплять, що вуха в'януть!
у підсумку - неприємне враження від пежо.
P.S. 308 SW я ніяким чином не лаю! бо не бачив. а на картинках - все гарно.
Я там був нещодавно - були кілька 308SW, але не в топі, і жодного 208-го)
спасибо, ты думаешь, для кого я сюда ссылку на переобувку кинул?))))
Заценил.
Уговорили меня в «Илта на Печерске» проехать тест-драйв на 308 универсале. Итог: - Я влюблен в сей автомобиль. Уже неделю мучаюсь, надо ремонт в новой квартире делать (сдача через 1-3 месяца) или новое авто... Здравый ум говорит что ремонт, но как же мне понравился 308 SW. Тяга, шумка, расход, колеса, крыша.
Единственное, что я хочу светлый кожаный салон, а его ждать 3 месяца надо.
Уговорили меня в «Илта на Печерске» проехать тест-драйв на 308 универсале. Итог: - Я влюблен в сей автомобиль. Уже неделю мучаюсь, надо ремонт в новой квартире делать (сдача через 1-3 месяца) или новое авто... Здравый ум говорит что ремонт, но как же мне понравился 308 SW. Тяга, шумка, расход, колеса, крыша.
Единственное, что я хочу светлый кожаный салон, а его ждать 3 месяца надо.
Бери авто, зачем та квартира?
вот посидел я сегодня в 308, на картинке голый дизайн торпедо мне нравился, а сегодня мне так грустно в ней стало...
в 508 тоже немного разочаровало скучноватое обличье салона Вот многие хвалят, что Пежо стало как немцы, а я от этого негодую. Обожаю автентичных французов, а теперь это близко к унылому факенвагену(( Но зато 208 понравилсь и даже оочень!
Уговорили меня в «Илта на Печерске» проехать тест-драйв на 308 универсале. Итог: - Я влюблен в сей автомобиль. Уже неделю мучаюсь, надо ремонт в новой квартире делать (сдача через 1-3 месяца) или новое авто... Здравый ум говорит что ремонт, но как же мне понравился 308 SW. Тяга, шумка, расход, колеса, крыша.
Единственное, что я хочу светлый кожаный салон, а его ждать 3 месяца надо.
Считаю, это не просто совпадение: ремонт - 3 месяца, и светлая кожа - тоже через 3 месяца
Тачку надо брать - квартира успеется)))
вот посидел я сегодня в 308, на картинке голый дизайн торпедо мне нравился, а сегодня мне так грустно в ней стало...
в 508 тоже немного разочаровало скучноватое обличье салона Вот многие хвалят, что Пежо стало как немцы, а я от этого негодую. Обожаю автентичных французов, а теперь это близко к унылому факенвагену(( Но зато 208 понравилсь и даже оочень!
Чтоб было весело, нужно завести и включить хороший трек)
Дисками похвастался уже?
Дисками похвастался уже?
Понятное дело))) диски - огонь)
а че резину продаешь?
Тоже вот оттестдрайвил в субботу (илта) универсала. Дизайн конечно лучший из бонусов. Значительно органичнее как по мне, чем хэтч. Из минусов - спереди похоже утеснили простор в сравнении с прежним 308. Шумка как для класса точно ок. Хотя колесные арки не изолированы.
Тестил тот что был. Дизель механика.
В планах покупка в лизинг на юрик. Вот только цена не самая вкусная на SW. Рядом в 7 км был ситро. Там до конца мая дисконтят хэтч С4 по вкусной ~435кгрн за дизель механику. Пока в раздумьях. А хочется если честно только автомат. После 7+ езды на оном, механика перестала быть тортом ...но финансы не безграничны увы
Тоже вот оттестдрайвил в субботу (илта) универсала. Дизайн конечно лучший из бонусов. Значительно органичнее как по мне, чем хэтч. Из минусов - спереди похоже утеснили простор в сравнении с прежним 308. Шумка как для класса точно ок. Хотя колесные арки не изолированы.
Тестил тот что был. Дизель механика.
В планах покупка в лизинг на юрик. Вот только цена не самая вкусная на SW. Рядом в 7 км был ситро. Там до конца мая дисконтят хэтч С4 по вкусной ~435кгрн за дизель механику. Пока в раздумьях. А хочется если честно только автомат. После 7+ езды на оном, механика перестала быть тортом ...но финансы не безграничны увы
Арки изолированы в Аллюре. Пространства имхо не меньше, чем в С4, что у меня был, просто теперь оно "обволакивающее"
если кому то будет интересно есть в продаже 308sw 2013 года 1.6 диз на механике с кучей плюшек заводских.
Если автор темы не заинтересуется, то прошу инфу по 308sw 2013 года 1.6 диз в личку.
Уже неделю мучаюсь, надо ремонт в новой квартире делать (сдача через 1-3 месяца) или новое авто...
Само собой ремонт в недвиге, или сами будете жить (комфорт), или квартирантов(доп доход). Машина - это всегда пассив, пусть и приятный, имхо.
Завтра забираю покататься на все выходные, так что готовся буду лошить)))
Завтра забираю покататься на все выходные, так что готовся буду лошить)))
Потом дашь мне прокатиться РС-ку - я залошу)
Завтра забираю покататься на все выходные, так что готовся буду лошить)))
Потом дашь мне прокатиться РС-ку - я залошу)
все очень позитивно, но есть чИста французские нюансы) позже распишу детали
Черкнул бы уже пару строк. Не держи в неведении ☺.
Черкнул бы уже пару строк. Не держи в неведении ☺.
Начну с минусов, откровенных ляпов и недочетов французов) на тесте аллюр св 1.6т + алькантара и р17 дисули Вцелом, машинка очень позитивная и для своих 25куе отличный вариант. Сравнивать с РСкой в части динамики и управляемости некорректно, но общие впечатления описать все же стоит. Итак: - отсутствие крючков для кульков в багажнике, для меня мега удобная штука при закупах - задние двери открываются на малый угол, градусов 15-20 зажали - малый проем для посадки назад - задний диван короткий и высокий, заметно выше переднего ряда, даже если впереди поднять сидухи выше среднего, собственно места как для базы в 2.7м+ "малавата будет") если семья выше 180см нужно хорошо измерять - маленький задний очиститель и зеркало заднего вида - ткань шторки багажника дешевая и чтоб закрыть/открыть нужно вставлять в пазы, в шкоде просто поменять угол - нет задних воздуховодов для пассажиров - только панорама, люка нет Позже будет о хорошем)
Купите сетку в багажник, и нафик не нужны будут те крючки) По остальному согласен в целом!
Купите сетку в багажник, и нафик не нужны будут те крючки) По остальному согласен в целом!
папе пофиг, а мне глаза режет))
О хорошем: - красивая в белом перламутре)))) - очень удобный легкий маленький руль и ай-кокпит, мне тема понравилась. Привыкать к стрелкам ровно 5сек. - хорошая обзорность вперед - ОЧЕНЬ тихо, то ли дело в мишлене спортконтике3, хз, зеркала в шкоде шумят сильнее, да и звук двигла настроен в спорт, здесь наверное тише. - подвеска просто прорыв для французов. Тихая и комфортная , при этом с управляемостью все в порядке. Балка чувствуется в крутых виражах на плохой дороге. Заметил на повороте к лыбедской если ехать от голосеевки. Балка не гупает, все тихо. - экран тачскрин не проблема, не вижу здесь ничего напряжного, мне легче и удобнее в шкоде, в 308 это просто фишка - свет должен быть хороший еще проверим внимательнее - большие карманы в перед дверях жаль без оббивки - большой бардачок - хорошие сидушки, плотно держат корпус. Жаль что будут узковаты для крупненьких) мне впритык - неплохая динамика, мягкая работа гидроавтомата. Не тугодум, но до дсг6 конечно далеко. Достойный вариант. - климат порадовал, тихо и быстро, режим 23авто.
Разход не мерял, красота цена динамика клиренс и тд здесь будет много субъектива, кому-то мало много, дорого... правило ффф))) как по мне хороший авто. Красивый, современный, запакованый, комфортный и недорогой. Спок ночи и сладких снов)
О хорошем: - большой бардачок
Це гуд, бо в гольфі (та й в РСці вашій, мабуть), з огляду на переміщення туди голови медіасистеми, він зараз дуже кастрований. Страховка, сервісна книжка, ще пару документів і все - далі тупо не закриється
Кстати, в праворульных 308-х бардачок тоже кастрированный (из-за того, что не перенесли вправо блок предохранителей), и его сильно лошат в английских обзорах)))
О хорошем: - большой бардачок
Це гуд, бо в гольфі (та й в РСці вашій, мабуть), з огляду на переміщення туди голови медіасистеми, він зараз дуже кастрований. Страховка, сервісна книжка, ще пару документів і все - далі тупо не закриється
Я всё это храню в фирменном чехле, который дали при покупке. Он идеально помещается в нишу под сидением. Очень удобно и бардачок пустой.
О хорошем: - красивая в белом перламутре)))) - очень удобный легкий маленький руль и ай-кокпит, мне тема понравилась. Привыкать к стрелкам ровно 5сек. - хорошая обзорность вперед - ОЧЕНЬ тихо, то ли дело в мишлене спортконтике3, хз, зеркала в шкоде шумят сильнее, да и звук двигла настроен в спорт, здесь наверное тише. - подвеска просто прорыв для французов. Тихая и комфортная , при этом с управляемостью все в порядке. Балка чувствуется в крутых виражах на плохой дороге. Заметил на повороте к лыбедской если ехать от голосеевки. Балка не гупает, все тихо. - экран тачскрин не проблема, не вижу здесь ничего напряжного, мне легче и удобнее в шкоде, в 308 это просто фишка - свет должен быть хороший еще проверим внимательнее - большие карманы в перед дверях жаль без оббивки - большой бардачок - хорошие сидушки, плотно держат корпус. Жаль что будут узковаты для крупненьких) мне впритык - неплохая динамика, мягкая работа гидроавтомата. Не тугодум, но до дсг6 конечно далеко. Достойный вариант. - климат порадовал, тихо и быстро, режим 23авто.
Разход не мерял, красота цена динамика клиренс и тд здесь будет много субъектива, кому-то мало много, дорого... правило ффф))) как по мне хороший авто. Красивый, современный, запакованый, комфортный и недорогой. Спок ночи и сладких снов)
Все по делу написал) Прямо как автожурналист)))) Из моего субъективного: мне динамики после моих предыдущих авто за глаза, нравится, что при желании можно с 2000 об/с легко оставлять всех позади в потоке (если там не едет РС )
Все по делу написал) Прямо как автожурналист)))) Из моего субъективного: мне динамики после моих предыдущих авто за глаза, нравится, что при желании можно с 2000 об/с легко оставлять всех позади в потоке (если там не едет РС )
пока свежо нужно писать... потом приедается и тяжело вспомнить) 1.6 ясен пень мелкий, два литра это два литра)) как дашь выше 3000 так начинает ехать, вполне достойная динамика. Еще катаюсь, завтра уже назад на гонку пересяду)
Есть 1,6 на 270 сил, не забывай)
Явкурсе , у меня в Кракове сосед на таком rcz R гасает) красивый сабака))
Я всё это храню в фирменном чехле, который дали при покупке. Он идеально помещается в нишу под сидением.
Кстати, о нишах под сидением. В французе (Citroen C4 2012) у меня под сиденьем был выдивгающийся ящик, очень удобно было. Ни в Тигуане 2011, ни в Гольфе 2016 такого нет. Это так, про крючки и прочие мелочи для удобства.
Я всё это храню в фирменном чехле, который дали при покупке. Он идеально помещается в нишу под сидением.
Кстати, о нишах под сидением. В французе (Citroen C4 2012) у меня под сиденьем был выдивгающийся ящик, очень удобно было. Ни в Тигуане 2011, ни в Гольфе 2016 такого нет. Это так, про крючки и прочие мелочи для удобства.
Как это нет? У меня есть. Два - и под водителем, и под пассажиром.
Я всё это храню в фирменном чехле, который дали при покупке. Он идеально помещается в нишу под сидением.
Кстати, о нишах под сидением. В французе (Citroen C4 2012) у меня под сиденьем был выдивгающийся ящик, очень удобно было. Ни в Тигуане 2011, ни в Гольфе 2016 такого нет. Это так, про крючки и прочие мелочи для удобства.
Как это нет? У меня есть. Два - и под водителем, и под пассажиром.
Ну да, у меня тоже есть. Как это в Гольфе нет?
...
Кстати, о нишах под сидением. В французе (Citroen C4 2012) у меня под сиденьем был выдивгающийся ящик, очень удобно было. Ни в Тигуане 2011, ни в Гольфе 2016 такого нет. Это так, про крючки и прочие мелочи для удобства.
Как это нет? У меня есть. Два - и под водителем, и под пассажиром.
Ну да, у меня тоже есть. Как это в Гольфе нет?
Возможно отличается от комплектации?
...
Как это нет? У меня есть. Два - и под водителем, и под пассажиром.
Ну да, у меня тоже есть. Как это в Гольфе нет?
Возможно отличается от комплектации?
В пост призывается Ganni
Ну да, у меня тоже есть. Как это в Гольфе нет?
у меня в Поло 07 года был ящик, в пятом гольфе не было, в шестом нет (но тут возможно в моих креслах их по умолчанию не было)
...
Как это нет? У меня есть. Два - и под водителем, и под пассажиром.
Ну да, у меня тоже есть. Как это в Гольфе нет?
Возможно отличается от комплектации?
Кто знает какая там в Сан-Франциско, комплектация?
О хорошем: - большой бардачок
Це гуд, бо в гольфі (та й в РСці вашій, мабуть), з огляду на переміщення туди голови медіасистеми, він зараз дуже кастрований. Страховка, сервісна книжка, ще пару документів і все - далі тупо не закриється
Я всё это храню в фирменном чехле, который дали при покупке. Он идеально помещается в нишу под сидением. Очень удобно и бардачок пустой.
Збочінєц
В цьому плані мене не припиняє радувати мій Хай - там такі розміри бардачка, що можна археологічні розкопки проводити з поділом на кілька культурних шарів При цьому туди згори ще й дзеркалка вміщається, ггг Те саме стосується й центрального відділення в підлокітнику
Я всё это храню в фирменном чехле, который дали при покупке. Он идеально помещается в нишу под сидением.
Кстати, о нишах под сидением. В французе (Citroen C4 2012) у меня под сиденьем был выдивгающийся ящик, очень удобно было. Ни в Тигуане 2011, ни в Гольфе 2016 такого нет
Під сидінням водія чи пасажира? Під пасажирським є відділення А під водійським там залежить від якихось опцій і самих сидушок, по-моєму
В С4 были под каждой из сидений.
Під сидінням водія чи пасажира? Під пасажирським є відділення А під водійським там залежить від якихось опцій і самих сидушок, по-моєму
В Тигуане у меня максимальная для американского рынка комплектация SEL (комплектации у VW здесь S, LE, SE и SEL) с панорамной крышей, кожаным салоном и т.д. Сиденья на электроприводах. Сборка немецкая. Ящика под водительским креслом нет, просто ниша. В электрическом e-Golf 16-го года комплектация SE, ящика тоже нет. Собран тоже в Германии. А у вас в европейских гольфах / тигуанах есть что-ли?
Під сидінням водія чи пасажира? Під пасажирським є відділення А під водійським там залежить від якихось опцій і самих сидушок, по-моєму
В Тигуане у меня максимальная для американского рынка комплектация SEL (комплектации у VW здесь S, LE, SE и SEL) с панорамной крышей, кожаным салоном и т.д. Сиденья на электроприводах. Сборка немецкая. Ящика под водительским креслом нет, просто ниша. В электрическом e-Golf 16-го года комплектация SE, ящика тоже нет. Собран тоже в Германии. А у вас в европейских гольфах / тигуанах есть что-ли?
В Трендлайні немає, в Комфортлайні - під сидінням пасажира, в Хайлайні - під обома Маю підозру, що це лише в сидіннях з механічними регулюваннями - у вас повний електропривід, котрий з"їв місце під шухлядки Або ж американські ВАГи таки здешевлюють
В Рске спорт сидухи с встроенными подголовниками, там тож ящиков нет))
Під сидінням водія чи пасажира? Під пасажирським є відділення А під водійським там залежить від якихось опцій і самих сидушок, по-моєму
В Тигуане у меня максимальная для американского рынка комплектация SEL (комплектации у VW здесь S, LE, SE и SEL) с панорамной крышей, кожаным салоном и т.д. Сиденья на электроприводах. Сборка немецкая. Ящика под водительским креслом нет, просто ниша. В электрическом e-Golf 16-го года комплектация SE, ящика тоже нет. Собран тоже в Германии. А у вас в европейских гольфах / тигуанах есть что-ли?
Электропривод съедает место для ящиков. В Тигуане без электропривода сидух ящики есть под обеими сиденьями...
В Трендлайні немає, в Комфортлайні - під сидінням пасажира, в Хайлайні - під обома
Маю в Комфорті і під пасажирським, і під водійським сидіннями
Під сидінням водія чи пасажира? Під пасажирським є відділення А під водійським там залежить від якихось опцій і самих сидушок, по-моєму
В Тигуане у меня максимальная для американского рынка комплектация SEL (комплектации у VW здесь S, LE, SE и SEL) с панорамной крышей, кожаным салоном и т.д. Сиденья на электроприводах. Сборка немецкая. Ящика под водительским креслом нет, просто ниша. В электрическом e-Golf 16-го года комплектация SE, ящика тоже нет. Собран тоже в Германии. А у вас в европейских гольфах / тигуанах есть что-ли?
В Трендлайні немає, в Комфортлайні - під сидінням пасажира, в Хайлайні - під обома Маю підозру, що це лише в сидіннях з механічними регулюваннями - у вас повний електропривід, котрий з"їв місце під шухлядки Або ж американські ВАГи таки здешевлюють
Я слышал, что если аудио крутое, то там усилитель стоит, поэтому ниши нет. Вообще штука откровенно удобная. У меня в барачке лежат только кабеля и вода. Еще документы редко какие. Остальное распихано под сидения.
Під сидінням водія чи пасажира? Під пасажирським є відділення А під водійським там залежить від якихось опцій і самих сидушок, по-моєму
В Тигуане у меня максимальная для американского рынка комплектация SEL (комплектации у VW здесь S, LE, SE и SEL) с панорамной крышей, кожаным салоном и т.д. Сиденья на электроприводах. Сборка немецкая. Ящика под водительским креслом нет, просто ниша. В электрическом e-Golf 16-го года комплектация SE, ящика тоже нет. Собран тоже в Германии. А у вас в европейских гольфах / тигуанах есть что-ли?
Golf 7 Variant CUP - все есть.
В Трендлайні немає, в Комфортлайні - під сидінням пасажира, в Хайлайні - під обома
Маю в Комфорті і під пасажирським, і під водійським сидіннями
Та з цим ВАГом хрін розберешся
В Трендлайні немає, в Комфортлайні - під сидінням пасажира, в Хайлайні - під обома
Маю в Комфорті і під пасажирським, і під водійським сидіннями
Та з цим ВАГом хрін розберешся
Що там розбиратися? Він же як конструктор. Якщо немає, то придбав і встановив - які питання?)))
...
Маю в Комфорті і під пасажирським, і під водійським сидіннями
Та з цим ВАГом хрін розберешся
Що там розбиратися? Він же як конструктор. Якщо немає, то придбав і встановив - які питання?)))
Хочу придбати 308 з сабом і повнорозмірною запаскою
Що заважає?)
Що заважає?)
Так хтось же казав, так ніззя - типу або запаска, або саб
Що заважає?)
Так хтось же казав, так ніззя - типу або запаска, або саб
Запаску можна кинути в багажник)
Я слышал, что если аудио крутое, то там усилитель стоит, поэтому ниши нет.
Ну в Тигуане электроприводы и музыка Bose, но в e-Golf'е ни электропривода сидений, ни Bose. А ящика нет Может-таки режут комплектации, хотя вот сетка в багажнике бесплатно лежала.
Що там розбиратися? Він же як конструктор. Якщо немає, то придбав і встановив - які питання?)))
А я ще пам'ятаю, як тут на автоюей ВАГ порівнювали з айфоном, але в айфон нічого купувати додатково не треба, хіба що аплікації
А я ще пам'ятаю, як тут на автоюей ВАГ порівнювали з айфоном, але в айфон нічого купувати додатково не треба, хіба що аплікації
Че, прям из коробки будут все приложения которые душа желает?) А такто, и любой ваг из салона звонитедет.
ЗЫ в шкоде был под пассажирским, а в мондео нет. и бардачек в мондео так себе, еще поскрипывает чуточку.
А я ще пам'ятаю, як тут на автоюей ВАГ порівнювали з айфоном, але в айфон нічого купувати додатково не треба, хіба що аплікації
Че, прям из коробки будут все приложения которые душа желает?) А такто, и любой ваг из салона звонитедет.
Так вот я и написал - разве что приложения доустановить, но это же не хард поменять. А софт уже и в машины устанавливается вполне, не говоря про Андроид Авто или Эппл КарПлей. ВАГ-то скорее неизменная годами Нокия, она тоже звонит из салона, это я как владелец двух VW говорю. Ладно, это уже оффтопик.
Вот это кино , за год обсуждения,риторика поменялась от *едет как овощь, до плюшек в айфоне , я не знаю про 308 , но если 307 1.6 турбина , это овощь , тогда извиняюсь .Мы же говорим о семейных авто,не ?, едущие авто с *ПРИСТРОЙКОЙ * кончились на 2.2 турбо аванте, вот это,таки штука.
Кстати, решил потошнить сегодня слегка, так как бак был близок к пустому. Расход от с. Счастливое до Туманяна на Левобережке - 6,9 л (преодолел 25,5 км за 35 минут). Считаю, что очень неплохо, учитывая, что я мог тошнить еще сильнее))).
Кстати, решил потошнить сегодня слегка, так как бак был близок к пустому. Расход от с. Счастливое до Туманяна на Левобережке - 6,9 л (преодолел 25,5 км за 35 минут). Считаю, что очень неплохо, учитывая, что я мог тошнить еще сильнее))).
1.4тси наверное 5 бы взял? А 1.8 - 5,5 . Но для пыжа норм)
Кстати, решил потошнить сегодня слегка, так как бак был близок к пустому. Расход от с. Счастливое до Туманяна на Левобережке - 6,9 л (преодолел 25,5 км за 35 минут). Считаю, что очень неплохо, учитывая, что я мог тошнить еще сильнее))).
1.4тси наверное 5 бы взял? А 1.8 - 5,5 . Но для пыжа норм)
))) не смеши
Кстати, решил потошнить сегодня слегка, так как бак был близок к пустому. Расход от с. Счастливое до Туманяна на Левобережке - 6,9 л (преодолел 25,5 км за 35 минут). Считаю, что очень неплохо, учитывая, что я мог тошнить еще сильнее))).
1.4тси наверное 5 бы взял? А 1.8 - 5,5 . Но для пыжа норм)
))) не смеши
эээ, а что смешного? я тошнил по трассе, 5.5 легко
Я ехал по Бажана, потом по Набережной, Русановке - поворотов и светофором там достаточно.
так что толку с мнгновенного расхода
так что толку с мнгновенного расхода
Толк в том, что на трассе расход был бы литра 4.
так что толку с мнгновенного расхода
Толк в том, что на трассе расход был бы литра 4.
давай проедешься и сделаешь 4, тогда поговорим
так что толку с мнгновенного расхода
Толк в том, что на трассе расход был бы литра 4.
давай проедешься и сделаешь 4, тогда поговорим
Договорились) туморроу)
...
Толк в том, что на трассе расход был бы литра 4.
давай проедешься и сделаешь 4, тогда поговорим
Договорились) туморроу)
заодно и спидометр смотри, у меня 5.5 было при езде около 90 км-ч, а не 70-80
...
давай проедешься и сделаешь 4, тогда поговорим
Договорились) туморроу)
заодно и спидометр смотри, у меня 5.5 было при езде около 90 км-ч, а не 70-80
У меня и до 100 доходило, если ты внимательно смотрел)
...
Договорились) туморроу)
заодно и спидометр смотри, у меня 5.5 было при езде около 90 км-ч, а не 70-80
У меня и до 100 доходило, если ты внимательно смотрел)
ну я ж говорю, сделаешь 4 придется признать, что пыж сделал технологический прорыв
1.4тси наверное 5 бы взял? А 1.8 - 5,5 . Но для пыжа норм)
Ну пять вряд-ли, но близко. Прошлым летом, по городу, с чуть меньшей средней скоростью и включенным климатом: Если 80 на круизе ехать, то можно и 3.5 получить
Народ, ща я выеду на трассу, сделаю меньше 4 средний и тоже буду гордо хвастаться
Народ, ща я выеду на трассу, сделаю меньше 4 средний и тоже буду гордо хвастаться
а толку, все равно не едет
Consumption challenge Тут интересно, что я ездил примерно в том-же районе две недели. Русановка, Левобережка - Петровка
На ручке?
На ручке?
дсг поэкономнее было бы
Да, механика 6 ступ.
так что толку с мнгновенного расхода
Толк в том, что на трассе расход был бы литра 4.
ага - 2
Кстати, решил потошнить сегодня слегка, так как бак был близок к пустому. Расход от с. Счастливое до Туманяна на Левобережке - 6,9 л (преодолел 25,5 км за 35 минут). Считаю, что очень неплохо, учитывая, что я мог тошнить еще сильнее))).
1.4тси наверное 5 бы взял? А 1.8 - 5,5 . Но для пыжа норм)
))) не смеши
Ех чуорт, такий витратосрач, а я вже давно не фіксую витрати свого дирчика Але 6.9 для тошніння це все рівно навіть не смішно гигиги
Я особо не тошнил, просто ехал в рамках ПДД)
Я особо не тошнил, просто ехал в рамках ПДД)
В рамках ПДД це 130 по Бориспольці, а це вже не сильно й тошніння
Я особо не тошнил, просто ехал в рамках ПДД)
Трындеть не мешки ворочать.
Кстати, решил потошнить сегодня слегка.
Если учесть что на набережной ты не стоял на половине светофоров, а может и больше а на Русановке их два. То по городу ты проехал километров 5-7 из 35. Так что расход ничего выдающегося, у Гольфа было бы до 6 на таком маршруте.
Я особо не тошнил, просто ехал в рамках ПДД)
Трындеть не мешки ворочать.
Кстати, решил потошнить сегодня слегка.
Если учесть что на набережной ты не стоял на половине светофоров, а может и больше а на Русановке их два. То по городу ты проехал километров 5-7 из 35. Так что расход ничего выдающегося, у Гольфа было бы до 6 на таком маршруте.
Выбирай выражения, крошка. Потошнить слегка - это ехать 90 по трассе и до 70 по городу. Одно дело легкий мелкий Гольф, а другое дело универсал с базой 2703 см да еще на теплом ламповом автомате.
Я особо не тошнил, просто ехал в рамках ПДД)
Шо с расходом масла? Бензина оно ест мало, при желании может еще меньше. Масла оно мало есть не может в силу конструктивных косяков...
Я особо не тошнил, просто ехал в рамках ПДД)
Шо с расходом масла? Бензина оно ест мало, при желании может еще меньше. Масла оно мало есть не может в силу конструктивных косяков...
Пока не ест.
Мужики, чего вы к двигателю то доколупались? EP6 уже вылизан до безобразия, по современным меркам, конечно. Да и в целом у PSA с движками все хорошо. У них другие косяки...
Одно дело легкий мелкий Гольф, а другое дело универсал с базой 2703 см да еще на теплом ламповом автомате.
Ой, футы-нуты! Усюсю... Куды там, такой большой у тебя ... универсал! Прям таки Гольф таких даже не видел!
які саме?)
Потошнить слегка - это ехать 90 по трассе и до 70 по городу
Ой, ну в цьому випадку 7 літрів на С-класі це точно не привід хизуватись на форумі
Потошнить слегка - это ехать 90 по трассе и до 70 по городу
Ой, ну в цьому випадку 7 літрів на С-класі це точно не привід хизуватись на форумі
А так?
Трасса 5 км + город остальное
Трасса
Трасса
Потошнить слегка - это ехать 90 по трассе и до 70 по городу
Ой, ну в цьому випадку 7 літрів на С-класі це точно не привід хизуватись на форумі
А так?
Трасса 5 км + город остальное
ИМХО, если предположить, что это по ровной дороге и без попутного ветра и не в аэродинамическом мешке, то для бензинки очень достойные цифры расхода. А есть фото со средним расходом за поездку? Ну там дистанция, средняя скорость, средний расход по маршруту?
А на скільки універсал 308 важче за гольф?
...
Ой, ну в цьому випадку 7 літрів на С-класі це точно не привід хизуватись на форумі
А так?
Трасса 5 км + город остальное
ИМХО, если предположить, что это по ровной дороге и без попутного ветра и не в аэродинамическом мешке, то для бензинки очень достойные цифры расхода. А есть фото со средним расходом за поездку? Ну там дистанция, средняя скорость, средний расход по маршруту?
Первая фотка. Но начал замер не от дома, а с трассы.
На 90 кг
...
А так?
Трасса 5 км + город остальное
ИМХО, если предположить, что это по ровной дороге и без попутного ветра и не в аэродинамическом мешке, то для бензинки очень достойные цифры расхода. А есть фото со средним расходом за поездку? Ну там дистанция, средняя скорость, средний расход по маршруту?
Первая фотка. Но начал замер не от дома, а с трассы.
Средняя 49 по городу это надо уметь. У меня по Киеву то-ли 21, то-ли 23
Кіпріот, то вони заздрять, тому придираються.
Треба якось собі спробувати виявити мінімальниу витрату по трасі. Цікаво, чи можна "зробити" 4.5 л...
...
ИМХО, если предположить, что это по ровной дороге и без попутного ветра и не в аэродинамическом мешке, то для бензинки очень достойные цифры расхода. А есть фото со средним расходом за поездку? Ну там дистанция, средняя скорость, средний расход по маршруту?
Первая фотка. Но начал замер не от дома, а с трассы.
Средняя 49 по городу это надо уметь. У меня по Киеву то-ли 21, то-ли 23
Я еду на работу в 10-11, поэтому уметь несложно иногда)) Сделал этот расход сегодня.
Кіпріот, то вони заздрять, тому придираються.
Треба якось собі спробувати виявити мінімальниу витрату по трасі. Цікаво, чи можна "зробити" 4.5 л...
спробуй
...
А так?
Трасса 5 км + город остальное
ИМХО, если предположить, что это по ровной дороге и без попутного ветра и не в аэродинамическом мешке, то для бензинки очень достойные цифры расхода. А есть фото со средним расходом за поездку? Ну там дистанция, средняя скорость, средний расход по маршруту?
Первая фотка. Но начал замер не от дома, а с трассы.
49км? Надо хотя бы 100-150 км и с пониманием рельефа. А то, если все время дорога с небольшим уклоном, то я и на Вольво покажу 5,5-6,0л
...
ИМХО, если предположить, что это по ровной дороге и без попутного ветра и не в аэродинамическом мешке, то для бензинки очень достойные цифры расхода. А есть фото со средним расходом за поездку? Ну там дистанция, средняя скорость, средний расход по маршруту?
Первая фотка. Но начал замер не от дома, а с трассы.
49км? Надо хотя бы 100-150 км и с пониманием рельефа. А то, если все время дорога с небольшим уклоном, то я и на Вольво покажу 5,5-6,0л
Покажи
...
Первая фотка. Но начал замер не от дома, а с трассы.
49км? Надо хотя бы 100-150 км и с пониманием рельефа. А то, если все время дорога с небольшим уклоном, то я и на Вольво покажу 5,5-6,0л
Покажи
Как проедусь по такому маршруту, так обязательно сфоткаю
Ох емае технологии, аккорд двухлитровый на старом 5АТ жрет те же 5-5.5 на крузе на этих скоростях (100-110). Вот только на газу получается еще в х2.5 раза дешевле
Ох емае технологии, аккорд двухлитровый на старом 5АТ жрет те же 5-5.5 на крузе на этих скоростях (100-110). Вот только на газу получается в два раза дешевле
Пруф в студию. Верхняя фотка - 49 км средняя, отнюдь не 100.
Ох емае технологии, аккорд двухлитровый на старом 5АТ жрет те же 5-5.5 на крузе на этих скоростях (100-110). Вот только на газу получается в два раза дешевле
Пруф в студию. Верхняя фотка - 49 км средняя, отнюдь не 100.
Если лень гуглить я могу и на свем зафоткать как буду за город куда то ехать. Цифры те же. Сотка с копейками на крузие самый эконом-режим.
Не вижу среднюю скорость
Не вижу среднюю скорость
А какая разница? Что, если ехать 40 или 120 по твоему меньше будет? Ок, я при случае сделаю со своего. Не проблема.
1.4тси наверное 5 бы взял? А 1.8 - 5,5 . Но для пыжа норм)
Ну пять вряд-ли, но близко.
А вот и комбинированный расход (хотя, там по дороге сплошные населенные пункты) Соломенка - XII Месяцев (Демидов) Правда, на обратной дороге до 5.0 вырос.
Фигня ваши расходы. Сегодня с Житомира до Жулян (~140 км) средний расход получился 4,2 л. Был всю дорогу 4,1л, но из-за небольшой тянучки на окружной и двух ДТП на Воздухофлотском вышел расход 4,2л. "мог тошнить еще сильнее)" (с) Cypriot Назад, правда, всю дорогу ехал 140 на круизе в дождь - расход вырос до 5,6л. (Фото могу приложить если что)
Ну для 1.0 вполне логично. У меня правда 4.2 - паспортный расход по трассе Так что челендж акцептед
Потошнить слегка - это ехать 90 по трассе и до 70 по городу
Ой, ну в цьому випадку 7 літрів на С-класі це точно не привід хизуватись на форумі
А так?
Трасса 5 км + город остальное
Це вже куди не йшло
...
Ой, ну в цьому випадку 7 літрів на С-класі це точно не привід хизуватись на форумі
А так?
Трасса 5 км + город остальное
ИМХО, если предположить, что это по ровной дороге и без попутного ветра и не в аэродинамическом мешке, то для бензинки очень достойные цифры расхода. А есть фото со средним расходом за поездку? Ну там дистанция, средняя скорость, средний расход по маршруту?
Фотки ниочем. Показывать расход на отрезке 5 и 6 км просто смешно. Кто знает какой там рельеф? Может ты с от магеллана на столичку скатился?
...
А так?
Трасса 5 км + город остальное
ИМХО, если предположить, что это по ровной дороге и без попутного ветра и не в аэродинамическом мешке, то для бензинки очень достойные цифры расхода. А есть фото со средним расходом за поездку? Ну там дистанция, средняя скорость, средний расход по маршруту?
Фотки ниочем. Показывать расход на отрезке 5 и 6 км просто смешно. Кто знает какой там рельеф? Может ты с от магеллана на столичку скатился?
Уже ж разжевал маршрут несколько раз: Бориспольская от Пролисок сразу после моста и до Левобережной. Первая картинка - 19 км. Такое расстояние достаточно или надо больше? )))
Ну Бажана - это, конечно, город. И на Флю 1.5 было бы меньше. Не фоткал никогда. Вот пару из телефона с дистанциями побольше. Длинная - Стрый-Киев с воскресным взятием, тремя взрослыми и полным багажником. А вообще у меня доехать с Саксаганского в Бровары ч-з Крещатик - 5.5 - 5.3 через день. Сейчас пойдет про немцев и стоимость. Но флю тоже покажет расход меньше. Как-то выложу.
Оба авто под 2 тонны.
Так Флю - дизель, как и Беха.
Так Флю - дизель, как и Беха.
От прокол Я все время думал, что 308 тоже на дизеле. Согласен, экономный.
Я загалом погоджусь, що в місті можна отримати будь-яку цифру, якщо поставити собі за мету З трасою куди простіше і об"єктивніше
От детскмй сад, развели демагогию с фотками. Не проверял, но на многих зарубежных форумах пишут, что БК занижают показатели расхода)))
От детскмй сад, развели демагогию с фотками. Не проверял, но на многих зарубежных форумах пишут, что БК занижают показатели расхода)))
Так и есть, можно проверять по чекам от заправки до заправки - более адекватно получается.
От детскмй сад, развели демагогию с фотками. Не проверял, но на многих зарубежных форумах пишут, что БК занижают показатели расхода)))
Так и есть, можно проверять по чекам от заправки до заправки - более адекватно получается.
У меня - 1 в 1!
...
А так?
Трасса 5 км + город остальное
ИМХО, если предположить, что это по ровной дороге и без попутного ветра и не в аэродинамическом мешке, то для бензинки очень достойные цифры расхода. А есть фото со средним расходом за поездку? Ну там дистанция, средняя скорость, средний расход по маршруту?
Фотки ниочем. Показывать расход на отрезке 5 и 6 км просто смешно. Кто знает какой там рельеф? Может ты с от магеллана на столичку скатился?
+1 хотя бы 50-60 км - это будет хоть какой-то показатель.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
это одна из причин, почему продаю икса 4-ый год
. тестил киа сид св дизель, тоже не то. взял мазду 3 бензинку. вроде доволен рулежкой, шумкой, расходом.
Ну балочку обсмокчем, ергономіку з ліліпутським кермом, клімат через екран, "славний" турбо1.6, автобусну ручку і таке інше. Нецікаво 
, 308й - такой же.
, из бензиновых только 3 варианта Puretech (82, 110 и 130 л.с.)
Ты точно не ездил на дизельной мазде 2015 года или ты просто занятно рекламируешь французов! 
(Или оно тебя! 
Я вже мовчу про приколи з опціями не для всіх комплектацій 
на якомусь жужику. Так суттєво, що поняття "нєбіт-нєкрашен" набуде дуже відносного значення 
странно, что обычный 1.2 - 3, а TSI 1.2 - 4... на VAG не похоже... неужели таки новый двигатель сделали и на нашем рынке продают!? также я привык, что в Экобусте 1.0 - 3 ... И в ПСА 1.2Т тоже - 3
), а немного меньшая энерговооруженность, когда хотелось бы хоть небольшого, но прироста в динамических характеристиках.
Я якраз нещодавно зі знайомим спілкувався і він приглядався до ДС4 з цим двигуном. Я йому теж сказав, що ніби ж пофіксили його.
?
