Господа соконфетники! Не надоело еще в сотый раз обсасвывать проблему, что лучше - новый или б/у? Или это уже вопрос религии ?
нищий-категория нравственная !
вроде бы где то публиковалось, что ежегодно уже почти 60% машин в стране регистрируются новых и остальные с вторичного рынка, и доля новых каждый год растет...
прежде чем что-то заявлять - не лучше ли сначала изучить вопрос?
каждый год в стране регистрируется\перерегистрируется 600-650 тыс авто. По прошлому году - 630 тыс Новых машин куплено в прошлом году - 260 тыс.
Считайте - 370 тыс - это внутренние перепродажи б\у авто и впервые ввезенные б\у авто
то НОВЫХ машин окажется как раз 60%. Еслит предположить 50/50 хотя бы что из 370 тыс бу половина - ввезенные, а половина - перегистрация уже имеющихя, которые на самом деле из статистики стоило бы исключить поскольку ПРИБАВКА автопарка идет за счет ввоза/произвродства. А здесь новые машины б/у превзошли. И это нормально. ЗЫ: касательно изначального топика, то таки каждое авто стоит тех денег которые за него платят. Кому и Таврия за 4ку вполне устраивает, а кому Порш Каен за 100ку Если оно не будет стоить - его не будут покупать, все протсо.
то НОВЫХ машин окажется как раз 60%.
это стеб? или вам арифметику еще не начали преподавать?
По прошлому году - 630 тыс Новых машин куплено в прошлом году - 260 тыс. Считайте - 370 тыс - это внутренние перепродажи и впервые ввезенные б\у
Повторюсь, допустим что из 370 регистраций б\у 50% (175тыс) - ввезенные. Ну пусть 200 тыс (знающие на таможне могут сказать точнее). Тогда из 460 тыс 260 тыс НОВЫХ авто как раз и есть 55-60% НОВЫХ регистраций (т.е. регистраций авто которых НЕ было на Украине) Так в чем тут проблема с арифметикой?
нищий-категория нравственная !
Проблемная сентенция! Временное вынужденное состояние, скорее, для неущербного человека. Вот лжец, скорее, категория нравственная и распространенная при любом уровне сиюминутных доходов...
Так в чем тут проблема с арифметикой?
(с жалостью) Во всем!
Сейчас автопарк страны составляет около 5.5 млн авто Из них иномарки - 1\5 а 4\5 - это авто "производства СНГ" - т.е. ВАЗ, Москвич, Волга итд... из которых 2.5 млн - старше 20 лет! т.е. выпущены до 1985 года.
Так что тему про 60% - ты лучше оставь
Кое-кто пару постов назад говорил:
В ответ на: вроде бы где то публиковалось, что ежегодно уже почти 60% машин в стране регистрируются новых и остальные с вторичного рынка, и доля новых каждый год растет...
прежде чем что-то заявлять - не лучше ли сначала изучить вопрос? каждый год в стране регистрируется\перерегистрируется 600-650 тыс авто. По прошлому году - 630 тыс Новых машин куплено в прошлом году - 260 тыс. Считайте - 370 тыс - это внутренние перепродажи б\у авто и впервые ввезенные б\у авто
Т.е. говорили мы про ЕЖЕГОДНЫЕ регистрации, про 60% от РЕГИСТРАЦИИ за год до какого х тут
Сейчас автопарк страны составляет около 5.5 млн авто Из них иномарки - 1\5
Мы говорили про РЕГИСТРАЦИЮ, а не про автопарк (из которго частиь вообще недвижимость). Ясный красный что новых авто из ТЕКУЩЕГО автопарка пока меньше, так речь НЕ об этом а об РЕГИСТРАЦИИ НОВОПРИБЫВШИХ авто. Их по определению меньше, т.к. через год самое разновье уже бу Вот там то 60% новья и зарыто. Я ясно выражаюсь или что-то повторить??
я говорю: - первая регистрация новых авто - 260тыс (~41%) - перерегистрация б\у авто - 370 тыс (~59%)
ты уже третье сообщение как толдычишь: - а новых машин всеравно 60%!
у тебя какие-то проблемы с восприятием действительности? или просто решил выпендриться?
вроде бы где то публиковалось, что ежегодно уже почти 60% машин в стране регистрируются новых и остальные с вторичного рынка
Ну с цифрой ты ИМХО загнул. А если еще учесть, что на вторичном ранке чуть ли не 50% машин уходят по доверенностям, то....
Вы не познали, Вадим, еще одно удовольствие... От владения новой машиной!!!
Хорошо. Я познал. Причем новой машиной был не Сенс и, тем более, не Таврия. Но это мне психологически не мешает покупать б/у, если такая покупка более рациональна, чем покупка новой машины. Предлагаю завершить этот спор. Во всяком случае, в рамках этой темы, т.к. она не сравнительная и касается только новых машин.
таки каждое авто стоит тех денег которые за него платят. Кому и Таврия за 4ку вполне устраивает, а кому Порш Каен за 100ку
Гм. Если смотреть объективно, Таврия никак не стоит своих денег. А твой Ланос стоил того, что ты заплатил, нет внутреннего ощущения, что денег отдал многовато?
[цитатаЕсли оно не будет стоить - его не будут покупать, все протсо. ]
Ну это не просто, это - примитивно. В блокадном Ленинграде за кусок хлеба отдавали ювелирные украшения. И отдаавали не потому, что хлеб столько стоит, а потому, что выхода другого не было, как и альтернативного предлоржения. Так и с машинами. Представь, что Таврия подорожала еще на 1500-2000. Побурчат и пойдут покупать. И отнюдь не потому, что она стоит этих денег.
то НОВЫХ машин окажется как раз 60%. Еслит предположить 50/50 хотя бы что из 370 тыс бу половина - ввезенные, а половина - перегистрация уже имеющихя, которые на самом деле из статистики стоило бы исключить поскольку ПРИБАВКА автопарка идет за счет ввоза/произвродства. А здесь новые машины б/у превзошли. И это нормально.
Есть два фактора, которые опровергают эту логическую цепочку. Во-первых, если бы не совершенно искусственные ограничения, то всё было бы иначе - существовали бы другие пропорции. Во-вторых, достаточное количестиво б/у (хотя сейчас уже меньше, чем раньше, несколько лет назад это было повальное явление) ввозится под документы, так что для статистики фактически ввезённые машины проходят как перерегистрированные.
В блокадном Ленинграде за кусок хлеба отдавали ювелирные украшения. И отдаавали не потому, что хлеб столько стоит, а потому, что выхода другого не было, как и альтернативного предлоржения. Так и с машинами. Представь, что Таврия подорожала еще на 1500-2000. Побурчат и пойдут покупать. И отнюдь не потому, что она стоит этих денег.
Удачное сравнение, точнее ситуацию в нашей стране на этом рынке и не охарактеризуешь. И если предположить что тавро таки подорожает то ситуация будет именно такой как описал уважаемый Демагог. При чем однажды это уже было.
есть деньги - мерило стоимости (как один из вариантов, помимо средства накопления и пр.). В каждой стране стоимость одного и того же авто с тме же набором свойтсв разная (в силу уровня жизни, налогов и пр). Так что его стоит он как раз столько сколько это определяется рынком. Сравнене с Ленинградом абсолютно некорректно. Во-первых без хлеба не проживешь, без авто можно. Как предмет НЕ первой необходимости он не подходит под такую схему. Во-вторых, ну хорошо, злобный Васадзе поднял пошлины, все производимое и ввозимое подорожадл на 25%. Но альтернативные предложения ведь есть - можно пойти купить бу с внутреннегг рынка. Оно однако тоже подорожает именно потому что спрос выростет и цена отрегулирует предложение. Так что классический треугольник спрос-цена-предложение : iconidea: ЗЫ: корректнее было изначально спрашивать не про абстрактную стоимость авто, а что то типа "насколько вы ощущаете что заплатили за авто приемлимую цену", т.е. насколько удовлетворенность авто соотвествует заплаченной цене. Или философски насколько потребительская стоимость соотвествует денежной ЗЫЫ: относительно Ланоса я считаю заплаченную МНОЙ цену (8000 уе) адекватной тому что я получил. Меня этот вариант пока устраивает. Хотя на другие варианты смотрю (главная претензия - малый клиренс и нет универсалов в неболльшом размере)
Самое интересное, что Таврия действительно может подорожать на штуку денег - обсуждалась тема карб/инж и там была информация о том, что вот-вот снимут с производства карб.
Тут многое завиит о того, на сколько человек материалист. Для меня неудовлетворенность ценой услуг более свойственна чем неудовлетворенность ценой железа. Еще пару лет назад я покупал мобильник за $1000, считая это нормой, но я не понимал цену услуг звязи 0,5$/мин и т.п.
Тот же Адвокат, например, в силу професии в том числе, явно не материалист (Влад, извините, ничего личного) и мне кажется, что он легко потратит деньги на ужин в ресторане, но не потратится на дорогой автомобиль и прочее железо (я прав?)(конечно кроме лично его автомобиля, который всегда лучший )
Считайте - 370 тыс - это внутренние перепродажи б\у авто и впервые ввезенные б\у авт
Давайте определимся - сколько из них "впервые ввезенные б\у авт" и сколько "внутренние перепродажи б\у авто". Тогда будет видно какое соотношение к "впервые ввезенным бу" имеют "Новых машин куплено в прошлом году - 260 тыс". Т.е. соотношение (за прошлый год) прибывших бу к прибывшим новым, что собственно и хотели мы с Виком выразить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
обсасвывать проблему, что лучше - новый или б/у? Или это уже вопрос религии ? 
поскольку ПРИБАВКА автопарка идет за счет ввоза/произвродства. А здесь новые машины б/у превзошли. И это нормально.
Если оно не будет стоить - его не будут покупать, все протсо.
