Я тебя прошу... Королла такое же бюджетное по всем параметрам, как и Флуенс. А по многим вещам даже более примитивное.
бюджетное, но в 100 раз лучше продуманное и лучше сделанное, потому уже несколько десятков лет в списке самых надёжных авто, в котором ни одного рено никогда не было
и где те тойоты 20-ти летние? похоже сгнили, как и 15-ти летние... что там продуманное
Если только очень дорогой психолог. Но если будут деньги на такого психолога, то уж лучше эту разницу вкинуть в машину в след комплектацию. Тойота считается "надежной" лишь потому что использует допотопную технику и конструкции, а так же минимум выбора дает относительно моторов, коробок. И надежность по мотору, она компенсирует расходом.
Chamonix 20.10.2015 22:14 пишет: а можно детальней, какой рай центр, где нет нормальных азс... налить гавняного бенза также рисково как и дизеля...плюс минус все равно бабло...гарантия и тд. Но так чисто для инфы, где обитаете?
На форуме я здесь давно, много разных веток прочитал. Многие пишут что машины 2-3-х летние в основном продают проблемные. Правда, не правда - не знаю. Но какой смысл продавать почти новую машину?
мелкий-2 20.10.2015 17:29 пишет: Отож. ЕСП в базе с-классе (в Украине) кажись только в премиуме, гольфе, ну и ясен перец на вольво. Как там на хонде - ХЗ.
ESP в базі вже навіть на фабії йде
Каюсь. Я застрял в 2011-12 годах, когда интересовался выбором нового авто. Таки сейчас многим добавили в базу систему стабилизации. Не удивлюсь когда в следующем поколении еврокорейцев и в Украине тоже будет стоять стабилизация.
wh@tever 20.10.2015 23:08 пишет: Рено по сравнению с тойотой - не машина... хочу короллу акп
Королла только в топовых комплектациях, а так бубен. Тем более с 1,3 двиглом
я б брал или б/у или вобще что-то другое. но если только эти 2 варианта то я скорее короллу 1.3 возьму... у меня претендент №1 на замену октавии это б/у королла акп
Ну если акп, а не робот, то да. Я когда смотрел - в диапазоне до 10 - короллы и аурисы онли роботы...
Tiesto 21.10.2015 08:56 пишет: На форуме я здесь давно, много разных веток прочитал. Многие пишут что машины 2-3-х летние в основном продают проблемные. Правда, не правда - не знаю. Но какой смысл продавать почти новую машину?
Та ну. Часто бывает - "нужны бабки". Вот у меня был годовалый Фокус, хотел поменять на БЧЖ, потом реалии страны подставили подножку, и нужно было наоборот найти доп сумму. 2 с лишним тыс уе, которые стали разницей между продажей Фокуса и покупкой Сонаты - меня тогда выручили очень, перезжал в дом, каждый цент был на счету. Плюс есть такой момент - некоторые люди любят менять авто (я такой, несколько моих друзей такие). Тут нужно смотреть - если это 3-летняя Альфа Ромео или типа того - да, может быть проблемная. А если масс маркет - то тут чисто состояние и надежное СТО, если их вердикт ок - можно смело брать.
Если только очень дорогой психолог. Но если будут деньги на такого психолога, то уж лучше эту разницу вкинуть в машину в след комплектацию. Тойота считается "надежной" лишь потому что использует допотопную технику и конструкции, а так же минимум выбора дает относительно моторов, коробок. И надежность по мотору, она компенсирует расходом.
Не можу погодитись, що 1,6 в короли не економічний
Tiesto 21.10.2015 08:56 пишет: На форуме я здесь давно, много разных веток прочитал. Многие пишут что машины 2-3-х летние в основном продают проблемные. Правда, не правда - не знаю. Но какой смысл продавать почти новую машину?
Продают, т.к. машины, даже хорошие, надоедают. И хочется приключений на свою ж... Вероятность того, что нарвешься на проблемную конечно же есть, но ее можно серьезно снизить покупкой изначально надежной модели с минимумом "болячек", плюс тщательная диагностика. Можно даже купить нормальный толщинометр долларов за 200. Это для первоначальной фильтрации битков. А потом уже профильная диагностика. Главное не спешить в этом деле. Всегда можно найти хороший вариант. Но возможно придется пересмотреть кучу хлама. Если по какой-то причине тебе это не подходит - тогда надо брать новую и смириться с потерей стоимости на ровном месте.
Murzik29 21.10.2015 09:21 пишет: Тут нужно смотреть - если это 3-летняя Альфа Ромео или типа того - да, может быть проблемная.
Вот не согласен полностью. С таким подходом - пежо и рено г..но, а фиат их брат (с)people Недавно видел Альфу, хозяйка - женщина за пятьдесят. Думешь, через три года, когда она будет ее продавать - это будет хлам?
Tiesto 21.10.2015 08:56 пишет: На форуме я здесь давно, много разных веток прочитал. Многие пишут что машины 2-3-х летние в основном продают проблемные. Правда, не правда - не знаю. Но какой смысл продавать почти новую машину?
Почему продают только проблемные? Я свою предыдущую продам через 2 года просто потому, что нужен был больше багажник и заодно хотелось на АКПП перейти. Ни одной царапины не было. Машина ушла на третий день после поданной обьявы. После покупки второй новой машинки прихожу к выводу, что сейчас мне лучше рассматривать легкое б/у, но только из-за финансов. Уж слишком дорого выходило первые взносы, комиссии, допы (сигналка, защита двигателя, тонировка, доп. резина и диски). И что немаловажно, при продаже через год авто потеряет около 20% от стоимости.
Вот из этих побуждений (или из жадности) я бы себе рассматривал 1-2 годичное авто у которого уже будет установлено и защита, и сигналка, и, зачастую, бонусом идет резина. Плюс комплектация будет побогаче чем в новом авто за схожие деньги.
Murzik29 21.10.2015 09:21 пишет: Тут нужно смотреть - если это 3-летняя Альфа Ромео или типа того - да, может быть проблемная.
Вот не согласен полностью. С таким подходом - пежо и рено г..но, а фиат их брат (с)people Недавно видел Альфу, хозяйка - женщина за пятьдесят. Думешь, через три года, когда она будет ее продавать - это будет хлам?
Тут другой момент - прямые руки сервисменов. У меня у нескольких друзей был италопром с салона - с машинами вроде все ок (ну кроме накрывшегося робота на Пунто через неделю после истечения гарантии и полетевшой АКП на 159-й на 15 тыс пробега, правда разрывал он ее, но ее попробуй не разорвать), но вот прямые руки официалов оставляют желать лучшего. Абсолютно все, что Фиат и даже 500-й, что Лянча, что Альфа - ругались на сервис с самой покупки - доп оборудование криво установят, брызговики саморезами в крыло да еще и криво, с зазорами, дхо установили так - то горит то не горит, это так - что быстро вспомнил. А что говорить в регионах, если в Киеве так Ну и продажа Альфы - кто ее потом купит? Разве что такой как я купил бы 159-ю Но меня от рассмотра Альфы и включения ее в свой виш-лист останавливает как раз пример моих знакомых, друзей
Вот из этих побуждений (или из жадности) я бы себе рассматривал 1-2 годичное авто у которого уже будет установлено и защита, и сигналка, и, зачастую, бонусом идет резина. Плюс комплектация будет побогаче чем в новом авто за схожие деньги.
Флюенс - неспешная поповозка с мягкой подвеской и достаточным клиренсом, для сельской местности самое оно. Мне в селе хватает. За 120 тыс пробега по машине вопросов не было, кроме регламентных ТО ничего не делалось. Правда пробеги по одесской трассе в основном, но в Киевской области у нее состояние не очень. Из минусов дизеля - ощутимо тарахтит на холостых, дорогое ТО каждые 10тыс. Из плюсов - турбина позволяет уверенно чуствовать себя на трассе, средний расход 4.5л/100км - пробег 80% трасса, 20% киевские пробки.
VitalyX 21.10.2015 10:11 пишет: Флюенс - неспешная поповозка с мягкой подвеской и достаточным клиренсом, для сельской местности самое оно. Мне в селе хватает. За 120 тыс пробега по машине вопросов не было, кроме регламентных ТО ничего не делалось. Правда пробеги по одесской трассе в основном, но в Киевской области у нее состояние не очень. Из минусов дизеля - ощутимо тарахтит на холостых, дорогое ТО каждые 10тыс. Из плюсов - турбина позволяет уверенно чуствовать себя на трассе, средний расход 4.5л/100км - пробег 80% трасса, 20% киевские пробки.
VitalyX 21.10.2015 10:11 пишет: Флюенс - неспешная поповозка с мягкой подвеской и достаточным клиренсом, для сельской местности самое оно. Мне в селе хватает. За 120 тыс пробега по машине вопросов не было, кроме регламентных ТО ничего не делалось. Правда пробеги по одесской трассе в основном, но в Киевской области у нее состояние не очень. Из минусов дизеля - ощутимо тарахтит на холостых, дорогое ТО каждые 10тыс. Из плюсов - турбина позволяет уверенно чуствовать себя на трассе, средний расход 4.5л/100км - пробег 80% трасса, 20% киевские пробки.
Сколько стоит ТО?
+700 грн к обычному ТО (цена оригинального топливного фильтра)