Меняя масло раз в 20 тыс есть риск что двигло устанет уже к 200000... вобще не вижу проблем менять масло раз в 10-15 тыс
...
у меня тоже знакомый на СТО работал и имел доступ к "бесплатному" маслу, менял через каждые 5 тыс, а на 80 тыс, пробило прокладку ГБЦ собственно частая замена конечно не причем, но вот эти советы "моего ходовика"тм доставляют меняйте по регламенту и не думайте о внуках - они себе сами купят новое авто
То просто вже зворотній процес почався - коли двигун, так би мовити, зажрався
А по факту +100000 до сказаного вище. Кому потрібні всі ці дідівські методи (типу "нас система не обманить") якщо автівки зараз не купують на віка?
Та не, просто как раз с моими пробегами раньше было - раз в 10 к - это почти или равняется раз в год. Так что у меня именно так и выходило А вот сейчас пробеги существенно увеличились, посмотрим. Ну я как то привык к раз в 10 к - и не парит
Я теж Тойоту обслуговую кожні 10ткм - я її першопочатково так обслуговував і вже звик до цього інтервалу (хоча у офів регламент 15ткм) Але це суто звичка, нічого більше.
Меняя масло раз в 20 тыс есть риск что двигло устанет уже к 200000... вобще не вижу проблем менять масло раз в 10-15 тыс
А де починається та грань періодичності ТО, при якій двигун не стомиться? Бо можна так само сказати і з ще нижчими цифрами: "Меняя масло раз в 10-15 тыс есть риск что двигло устанет уже к 200000... вобще не вижу проблем менять масло раз в 8-10 тыс" або "Меняя масло раз в 8-10 тыс есть риск что двигло устанет уже к 200000... вобще не вижу проблем менять масло раз в 6-8 тыс" або "Меняя масло раз в 6-8 тыс есть риск что двигло устанет уже к 200000... вобще не вижу проблем менять масло раз в 4-5 тыс"
Де та грань?
так может по вашей логике вобще не менять масло ? или вы не знали что масло со временем теряет свои свойства ? если будете менять раз в 8-10 тык то это только хорошо, 15 тык это крайний срок. лично я всегда меняю раз в 10 тык, даже если знаю что продам машину через год (год для меня 20-25 тык)
Де та грань?
она такова, что когда придет время делать капиталку, вот та скидка при продаже и покроет разницу в стоимости не сделанных лишних ТО, но сэкономит кучу времени... но повторюсь - это если авто будет продаваться уже на грани капиталки, и не важно какой пробег, а у большинства современных (да и старых в общем то) авто это уже будет далеко за 200к км
Вот такой вариант я имел ввиду.Торгуйтесь и берите.
шикарен! я б смотрел, а дальше по ситуации - или на диагностику или... думать дальше
так может по вашей логике вобще не менять масло ?
Шикарний умовивід Угу, саме про це ж я і вів
По моїй логіці, я міняю масло тоді, коли мені борткомп"ютер, запрограмований заводом-виробником, почне нагадувати про це. І не придумую велосипед А от якраз логіку опонентів я так і не почув.
или вы не знали что масло со временем теряет свои свойства ? если будете менять раз в 8-10 тык то это только хорошо, 15 тык это крайний срок. лично я всегда меняю раз в 10 тык, даже если знаю что продам машину через год (год для меня 20-25 тык)
Знову ж таки, чому 8-10т це добре, а 15т - вже крайній строк? А не 15 і 20 відповідно. Чи навпаки, 5 і 10?
Знову ж таки, чому 8-10т це добре, а 15т - вже крайній строк?
якщо дуже цікаво конкретна цифра виведена експерементально (усереднена) - 200 л палива на 1 л мастила. Після цього з мастила починає відкладатись шлам (залишки згоряння палива) посиленими темпами. Ну от тепер множим на кількість літрів у картері і ділим на розхід, в середньому 4 циліндрові мотори (4-5 л мастила) ділим на середні 8л на 100 км і отримуєм 10ткм.
Знову ж таки, чому 8-10т це добре, а 15т - вже крайній строк? А не 15 і 20 відповідно. Чи навпаки, 5 і 10?
Есть такой хитрый форум, ойл, так вот там тему масел не просто пережевывают, а также делают лаб.анализы, как свежих, так и после разных пробегов с выкладками процентных остатков хим.элементов. Все доступно и понятно излагается. Вывод таков, что после 7-8 тыс. масло уже не имеет своих свойств. Исключение составляют масла с эстерами. Сам раньше менял масло, как пишет книжка, теперь пересмотрел эту практику.
Вот такой вариант я имел ввиду.Торгуйтесь и берите.
Настораживает, что бампер уже красился. И в обще есть вариант на таком пробеге попасть на проблемную машину?
На что обращать внимание?
Настораживает, что бампер уже красился. И в обще есть вариант на таком пробеге попасть на проблемную машину?
вполне реально и попасть, но если внешний визуальный осмотр не выявил косяков, а толщинометр не обнаружил проблем - то ехать к официалам и делать полную диагностику
вполне реально и попасть, но если внешний визуальный осмотр не выявил косяков, а толщинометр не обнаружил проблем - то ехать к официалам и делать полную диагностику
Вопрос скорее философский. А реально ли найти машину, которой три года, машина ездила...и не имеет подкрасов? Взять например мой лансер:
- бампер крашен-перекрашен (ибо нефиг после Навары в бордюры тыкаться и в дом врезаться при выезде с парковки); - капот не родной, с разборки и перекрашенный (ибо нефиг парковаться во Львове де быдло ногами по капоту ходит) и т.д.
Жителям НЙ и Парижа так вообще убиться ап стену ибо интервалы появления косметических проблем у них исчисляется зачастую не днями, а часами.
Не, я не критикую. Но реально веселят люди, которые лазят с "толщинаметром" вокруг машины 3..5..10..25 лет отроду
Так машине этой походу только 1 год.
Не, я не критикую. Но реально веселят люди, которые лазят с "толщинаметром" вокруг машины 3..5..10..25 лет отроду
мне было бы не приятно, купить авто 1-2 года, и после первой же зимы ехать на замену порога, потому как предидущий владелец не обратил внимания, что уже не на уазике и пеньки в лесу нужно объезжать
Я бы уже бежал с баблом. Но для начала - на диагностику.
А реально ли найти машину, которой три года, машина ездила...и не имеет подкрасов?
Более чем, мои все такие были в первые три года так точно. Вам, имхо, стоит учиться получше ездить и получше парковаться.
мне было бы не приятно, купить авто 1-2 года, и после первой же зимы ехать на замену порога, потому как предидущий владелец не обратил внимания, что уже не на уазике и пеньки в лесу нужно объезжать
Как в этом поможет прибор для измерения толщины ЛКП? Если порог, допустим, был подбит, затем заменен/отрихтован и покрашен, чего его еще раз менять? Не хотите думать про чужие пеньки - покупайте новое, не вопрос. Я к тому, что толщиномер это из разряда скорее покормить свою паранойю или как максимум сбить пару-сотню баксов. В последнем случае - ну ок, может кто и скинет
Вопрос скорее философский. А реально ли найти машину, которой три года, машина ездила...и не имеет подкрасов?
Я продал 7-летнюю без подкрасов. Следы от каштанов можно было найти, если под нужным углом присмотреться, но подкрасов и причин к этому не было. Но и оценка этой машины покупателями была соответствующей. И самое прикольное - никто даже не успел в нее толщиномером потыкать - ушла за пару дней человеку, который до сих пор звонит и благодарит.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
собственно частая замена конечно не причем, но вот эти советы "моего ходовика"тм доставляют 
меняйте по регламенту и не думайте о внуках - они себе сами купят новое авто 
Угу, саме про це ж я і вів 
