так а шо, СИАТ = ФИАТ = ЖЫГУЛИ п.с. я бы взял, но на палке
не возят к нам на палке колупалке. К нам тока топ и супер топ возят. А мегатоп тож не возят ((
так отож. печалька. так делись впечатлениями, мы пофапаем
Діди стають слоупоками - тут нещодавно такі баталії були навколо цієї моделі
да я на форум раз в пол года захожу )) Дай пруф.
а, чуть не забыл. Он лучше, чем ДС-4?
С точки зрения маркетинга Seat все сделал правильно. Leon X-Perience, безусловно, хороший автомобиль и он непременно найдет какое-то количество почитателей, но с позиции здравого смысла есть только два пути - купить любой другой обычный универсал (тот же Leon ST), не переплачивая за псевдовнедорожные качества, либо доплатить и получить универсал повышенной проходимости, который действительно на что-то способен вне асфальта. Subaru Outback, например, прекрасно показавший себя во время нашего теста. Стоит на 3-5 тысяч долларов дороже (в зависимости от комплектации), но оно того стоит!
И только если сравнивать Leon X-Perience с ему подобными, выбор в пользу испанского универсала будет однозначным. Хотя бы потому, что при цене 34500 долларов он на 3 тысячи дешевле Skoda Octavia Scout (с таким же по мощности, но бензиновым мотором) и уж точно намного дешевле Volkswagen Golf Alltrack (который, к слову, в Украине официально не продается). При этом Leon X-Perience не уступает конкурентам по концерну ни в технических характеристиках, ни в оснащении, ни визуальной привлекательности.
А сколько он сейчас стоит и какая комплектация за эти деньги? А то цены на сайтах салонов часто в реальности не подтверждаются. И что и за сколько можно доставить?
Діди стають слоупоками - тут нещодавно такі баталії були навколо цієї моделі
да я на форум раз в пол года захожу )) Дай пруф.
Ліньки шукати. Там камрад по-православному вибарав між ВАГом і ВАГом Думаю, скоро має підтягнутись в тему
п.с. Привітав в попередньому пості
...
так а шо, СИАТ = ФИАТ = ЖЫГУЛИ п.с. я бы взял, но на палке
не возят к нам на палке колупалке. К нам тока топ и супер топ возят. А мегатоп тож не возят ((
так отож. печалька. так делись впечатлениями, мы пофапаем
ну пока обкатка, поставил режим комфорт (подвеска мягче, обороты до 3000) но уже понятно что 1) едет 2) жрет таки умеренно 3) родная медиасистема выше всяких похвал, на фольксы такой не ставят чета 4) лед оптика интересная,адаптивноповоротный свет, светит ярко, в дождь еще не попадал правда но там какая то херь "помощь в дождь", надо будет обратить внимание 5) салон аутентичный, шо у носка шо у левы все удобно, все на своих местах, только у левы все таки дизайнеры поработали, а не только инженеры. Оч понравилась попосвая фигня - изменяемая подсветка карт - в обычных режимах белая - в спорт красная "неперепутайкутузафф" 6) подвеска DCC, усилие на рулевом таки меняется от выбранного режима.
вопщим интересная машина, смасибо субару что подняли цены ))) пришлось осмотреться и поискать чего еще интересненького свежего появилось)
А сколько он сейчас стоит и какая комплектация за эти деньги? А то цены на сайтах салонов часто в реальности не подтверждаются. И что и за сколько можно доставить?
у меня фул за 880 тыщь. База от 720. Отличие в отделке салона, медиасистеме, лед оптике итп. Цены на сайте сеата отвечают действиетльности, т.к. на самом деле они на сайте у Порше и там все по умному сделано.
а, чуть не забыл. Он лучше, чем ДС-4?
это что за буквы с цифрами? Или ты имеешь ввиду онту мою любимую марку авто? Тогда таки ДС-4 стопудняк лучше)
Діди стають слоупоками - тут нещодавно такі баталії були навколо цієї моделі
да я на форум раз в пол года захожу )) Дай пруф.
Ліньки шукати. Там камрад по-православному вибарав між ВАГом і ВАГом Думаю, скоро має підтягнутись в тему
п.с. Привітав в попередньому пості
це Ви про мене мабуть )) чому вибирав? ще вибираю... ))
а ТСу вітання і питання по підвісці: чи не здаєтьтся вона жостковатою?
п.с. я тестив XP, але теста довжиною в 15 км не досить для повноти відчуттів.
а, чуть не забыл. Он лучше, чем ДС-4?
это что за буквы с цифрами? Или ты имеешь ввиду онту мою любимую марку авто? Тогда таки ДС-4 стопудняк лучше)
хочу 136 страниц
...
да я на форум раз в пол года захожу )) Дай пруф.
Ліньки шукати. Там камрад по-православному вибарав між ВАГом і ВАГом Думаю, скоро має підтягнутись в тему
п.с. Привітав в попередньому пості
це Ви про мене мабуть )) чому вибирав? ще вибираю... ))
а ТСу вітання і питання по підвісці: чи не здаєтьтся вона жостковатою?
п.с. я тестив XP, але теста довжиною в 15 км не досить для повноти відчуттів.
У всех вагов первые 20 тыщь подвеска кажется жесткой. На ХР стоит система ДСС соответственно если выбираешь решим комфорт то оно и не жесткое вовсе. Хотя с чем сравнивать смотря. если с моей КИА бывшей то ХР таки жесткий ) Но если с Гольфом 6-7 то и не жесткий вовсе а сбитый и сбалансирвоанный ) Хотя у меня всего 200 км намотано на нем но все нравится ) Кстати аутбек новый по моему ощущению жеще.
6) подвеска DCC, усилие на рулевом таки меняется от выбранного режима.
Яростно завидую. Это очень крутая и правильная опция.
а, чуть не забыл. Он лучше, чем ДС-4?
это что за буквы с цифрами? Или ты имеешь ввиду онту мою любимую марку авто? Тогда таки ДС-4 стопудняк лучше)
хочу 136 страниц
у меня нонче столько свободного времени нет ) Надо работать жеж ) Гольфу уже 5 лет на секундочку, скоро жена ныть ночнет что уже пора (там 8й носог выходит вроде как в сл году ))
А сколько он сейчас стоит и какая комплектация за эти деньги? А то цены на сайтах салонов часто в реальности не подтверждаются. И что и за сколько можно доставить?
у меня фул за 880 тыщь. База от 720. Отличие в отделке салона, медиасистеме, лед оптике итп. Цены на сайте сеата отвечают действиетльности, т.к. на самом деле они на сайте у Порше и там все по умному сделано.
Я к тому, что Аутбэк в базе на 9 тыс.грн. дороже. А вот по начинке база аута и фулл сеата - что богаче. Просто я на такой же Шкоде на прошлой неделе 3 дня по Брюсселю ездил и впечатления неоднозначные. В частности понравилось - колличество места в салоне. Не понравилась подвеска вообще - на бельгийских дорогах и то ехать некомфортно (после субары), шумоизоляция, навигация - работает некоректно, мотор - явно не тянет на 184 л.с., причем на механике. Т.е. шаг вперед по сравнению с А5 большой и ставит под сомнение целесообразность существования Суперба. Но вот както по простецки все сделано. Понимаю, что СЕАТ и Шкода не совсем одно и то же. Вот и спрашиваю, тут лучше? И насколько там комплектация богаче чем у базовой субы (кстати упакованной далеко не по базовски).
...
Ліньки шукати. Там камрад по-православному вибарав між ВАГом і ВАГом Думаю, скоро має підтягнутись в тему
п.с. Привітав в попередньому пості
це Ви про мене мабуть )) чому вибирав? ще вибираю... ))
а ТСу вітання і питання по підвісці: чи не здаєтьтся вона жостковатою?
п.с. я тестив XP, але теста довжиною в 15 км не досить для повноти відчуттів.
У всех вагов первые 20 тыщь подвеска кажется жесткой. На ХР стоит система ДСС соответственно если выбираешь решим комфорт то оно и не жесткое вовсе. Хотя с чем сравнивать смотря. если с моей КИА бывшей то ХР таки жесткий ) Но если с Гольфом 6-7 то и не жесткий вовсе а сбитый и сбалансирвоанный ) Хотя у меня всего 200 км намотано на нем но все нравится ) Кстати аутбек новый по моему ощущению жеще.
сори за оффтоп - ты женат?? как жена отнеслась к выбору?? моя говорит - там панель приборов повернута к водителю - значит машина для холостых эгоистов
А сколько он сейчас стоит и какая комплектация за эти деньги? А то цены на сайтах салонов часто в реальности не подтверждаются. И что и за сколько можно доставить?
у меня фул за 880 тыщь. База от 720. Отличие в отделке салона, медиасистеме, лед оптике итп. Цены на сайте сеата отвечают действиетльности, т.к. на самом деле они на сайте у Порше и там все по умному сделано.
Я к тому, что Аутбэк в базе на 9 тыс.грн. дороже. А вот по начинке база аута и фулл сеата - что богаче. Просто я на такой же Шкоде на прошлой неделе 3 дня по Брюсселю ездил и впечатления неоднозначные. В частности понравилось - колличество места в салоне. Не понравилась подвеска вообще - на бельгийских дорогах и то ехать некомфортно (после субары), шумоизоляция, навигация - работает некоррректно, мотор - явно не тянет на 184 л.с., причем на механике. Понимаю, что СЕАТ и Шкода не совсем одно и то же. Вот и спрашиваю, тут лучше? И насколько там комплектация богаче чем у базовой субы (кстати упакованной далеко не по базовски).
базовый ХР за 720 тыщь содержит все что надо для жизни. Комплектация на сайте соответствует действительности ) Сравнивать не буду) Аудтбек меня интересовал только топовый, когда его по 39К сливали. Когда он стал 45К он перестал меня интересовать как факт.
Шкода то совсем другая машина. Совсем совсем.
...
це Ви про мене мабуть )) чому вибирав? ще вибираю... ))
а ТСу вітання і питання по підвісці: чи не здаєтьтся вона жостковатою?
п.с. я тестив XP, але теста довжиною в 15 км не досить для повноти відчуттів.
У всех вагов первые 20 тыщь подвеска кажется жесткой. На ХР стоит система ДСС соответственно если выбираешь решим комфорт то оно и не жесткое вовсе. Хотя с чем сравнивать смотря. если с моей КИА бывшей то ХР таки жесткий ) Но если с Гольфом 6-7 то и не жесткий вовсе а сбитый и сбалансирвоанный ) Хотя у меня всего 200 км намотано на нем но все нравится ) Кстати аутбек новый по моему ощущению жеще.
сори за оффтоп - ты женат?? как жена отнеслась к выбору?? моя говорит - там панель приборов повернута к водителю - значит машина для холостых эгоистов
у меня жена ездит на своей машине ) К выбору отнеслась "наконец то", т.к. машину я выбирал год и все свободное изредка появляющееся время ездил по салонам. Рассматривал от кантримена до аутбека. Фактически пересмотрел все в бюджете до 50К некорейское и нефранцузское. Нефранцузское - понятно почему. Некорейское - ну я 9.5 лет на корейце откатался ) Надоело)
будь-ласка: взимку змерзнеш, поки нагрієш. Чи там є автономний нагрівач? пластик жорсткий та його буде чутно, особливо взимку тунель під ногами третього пасажиру капець який здоровий аєротвіни в снігопад обліплюються снігом і починають возюкати тим снігом по склу. dsg - ну, ти сам зрозумів
будь-ласка: взимку змерзнеш, поки нагрієш. Чи там є автономний нагрівач? пластик жорсткий та його буде чутно, особливо взимку тунель під ногами третього пасажиру капець який здоровий аєротвіни в снігопад обліплюються снігом і починають возюкати тим снігом по склу. dsg - ну, ти сам зрозумів
все принимается кроме ДСГ и пластика) Там праввильная мокрая шестерка на 7 я бы в жизни не повелся бы Ну и пластика жесткого минимум. В туареге больше)
... но демонически ж дорого!
... но демонически ж дорого!
тигуан за эти деньги будет с чахлым 140м мотором и пустой ) а МЛку 2-3 летнюю даже и близко не купишь )
базовый ХР за 720 тыщь содержит все что надо для жизни. Комплектация на сайте соответствует действительности ) Сравнивать не буду) Аудтбек меня интересовал только топовый, когда его по 39К сливали. Когда он стал 45К он перестал меня интересовать как факт.
Я не ставлю под сомнение комплектацию на сайте. Просто в той же субе даже в базе есть бесполезные, с моей точки зрения опции (датчик света, подогрев всех 5 сидений при велюровом салоне и т.п.). А вот кое что из полезного недоступно даже за деньги (подогрев руля, например, или адаптивный дальний свет). Просто ты уже купил авто, вот и интересно услышать впечатление по комплектации, что есть полезного и чего недостает в фулле, и наоборот, что пошло в нагрузку? П.С. А что в той топовой субе кошерного по сравнению с базовой? Салон дерьмонтиновый (гордо именуемый кожанным)? бесключевой доступ? люк? Там по моему из полезного только электопривод задней двери есть.
Шкода то совсем другая машина. Совсем совсем.
совсем в худшую сторону или в лучшую? или в несравнимую??
начнем с того, почему не скаут, а ХP?
Кстати аутбек новый по моему ощущению жеще.
А ось тепер може й холівар зав"яжеться Субароводи останнім часом якісь агресивні пішли
базовый ХР за 720 тыщь содержит все что надо для жизни. Комплектация на сайте соответствует действительности ) Сравнивать не буду) Аудтбек меня интересовал только топовый, когда его по 39К сливали. Когда он стал 45К он перестал меня интересовать как факт.
Я не ставлю под сомнение комплектацию на сайте. Просто в той же субе даже в базе есть бесполезные, с моей точки зрения опции (датчик света, подогрев всех 5 сидений при велюровом салоне и т.п.). А вот кое что из полезного недоступно даже за деньги (подогрев руля, например, или адаптивный дальний свет). Просто ты уже купил авто, вот и интересно услышать впечатление по комплектации, что есть полезного и чего недостает в фулле, и наоборот, что пошло в нагрузку? П.С. А что в той топовой субе кошерного по сравнению с базовой? Салон дерьмонтиновый (гордо именуемый кожанным)? бесключевой доступ? люк? Там по моему из полезного только электопривод задней двери есть.
навигашка, килес.
...
да я на форум раз в пол года захожу )) Дай пруф.
Ліньки шукати. Там камрад по-православному вибарав між ВАГом і ВАГом Думаю, скоро має підтягнутись в тему
п.с. Привітав в попередньому пості
це Ви про мене мабуть ))
А про кого ж?
...
У всех вагов первые 20 тыщь подвеска кажется жесткой. На ХР стоит система ДСС соответственно если выбираешь решим комфорт то оно и не жесткое вовсе. Хотя с чем сравнивать смотря. если с моей КИА бывшей то ХР таки жесткий ) Но если с Гольфом 6-7 то и не жесткий вовсе а сбитый и сбалансирвоанный ) Хотя у меня всего 200 км намотано на нем но все нравится ) Кстати аутбек новый по моему ощущению жеще.
сори за оффтоп - ты женат?? как жена отнеслась к выбору?? моя говорит - там панель приборов повернута к водителю - значит машина для холостых эгоистов
у меня жена ездит на своей машине ) К выбору отнеслась "наконец то", т.к. машину я выбирал год и все свободное изредка появляющееся время ездил по салонам. Рассматривал от кантримена до аутбека. Фактически пересмотрел все в бюджете до 50К некорейское и нефранцузское. Нефранцузское - понятно почему. Некорейское - ну я 9.5 лет на корейце откатался ) Надоело)
но в отпуск то на одной машине ездите или паровозиком? )))
искал исключительно полный привод или необязательно??
Кстати аутбек новый по моему ощущению жеще.
А ось тепер може й холівар зав"яжеться Субароводи останнім часом якісь агресивні пішли
можливо і холівар, але форестер в мене відчутно м'якший, але це ж не легковушка. і без всякої агресії
Даешь 80 страниц! Машинка классная, очень верно сделали, что привезли к нам. Хорошая альтернатива кроссовкам.
...
сори за оффтоп - ты женат?? как жена отнеслась к выбору?? моя говорит - там панель приборов повернута к водителю - значит машина для холостых эгоистов
у меня жена ездит на своей машине ) К выбору отнеслась "наконец то", т.к. машину я выбирал год и все свободное изредка появляющееся время ездил по салонам. Рассматривал от кантримена до аутбека. Фактически пересмотрел все в бюджете до 50К некорейское и нефранцузское. Нефранцузское - понятно почему. Некорейское - ну я 9.5 лет на корейце откатался ) Надоело)
но в отпуск то на одной машине ездите или паровозиком? )))
искал исключительно полный привод или необязательно??
В отпуск на самолете летаем ) А так жене пофиг куда смотрит торпедо - факт ) Полный привод - именно то что искалось!
Кстати аутбек новый по моему ощущению жеще.
А ось тепер може й холівар зав"яжеться Субароводи останнім часом якісь агресивні пішли
можливо і холівар, але форестер в мене відчутно м'якший, але це ж не легковушка. і без всякої агресії
Смотря что понимать под мягкостью и жесткостью ) Форь и аут тестдрайвил. Аут понравился на стопицот порядков больше чем форь на ходу. Вопрос лишь в том что они мерзавцы цену подняли несусветно + ну не нужен мне такой сараище здоровый и ВАГовский стиль мне точно ближе по духу чем японское всякое).
Салон у тебя тоже коричневого цвета кала? ) Мухобойку наклеил?))))))
Салон у тебя тоже коричневого цвета кала? ) Мухобойку наклеил?))))))
про кал в зеркало погляди, школота. ПНХ.
Купил новое авто, а такой злой!
p.s. Я так понял, с цветом оббивки сидушек пришлось смириться, раз мой вопрос вызвал такой батхерт)
Ух и цены на Сеат. На дорогах врядли увидишь, не много оригиналов за Сеат отвалят больше 40к долларов. А потом еще и за копейки продавать будешь.
... но демонически ж дорого!
тигуан за эти деньги будет с чахлым 140м мотором и пустой )
клиренс и не 162 и не 185. там по факту клиренс почти один в один со скаутом - 171-172 мм. а багажник хоть и по литражу вроде большой, а как глянешь, то по сравнению с А7 - не большой.
Об этом и речь - внедорожные качества этого чуда довольно сильно ограничены, багажник тоже не такой прям огромный, коричневый цвет понравится не каждому. Короче на любителя, учитывая цену.
... Клиренс, мм: 185 ... С
Откуда инфа. На всех ресурсах, которые нашел, про этот параметр ни слова. Только говорят, что по крыше этот леон на 15 мм выше обычного. Давайте у ТС спросим, есть ли у него точная информация.
Тут вообще пишут 155 мм))) Тыц Уже понятно, что там до 170 мм.
Об этом и речь - внедорожные качества этого чуда довольно сильно ограничены, багажник тоже не такой прям огромный, коричневый цвет понравится не каждому. Короче на любителя, учитывая цену.
А с каких пор полноприводная пузотерка считается внедорожником? Полный привод ей не для того дан, чтобы чтобы говны месить и соревнованиях по офроаду участвовать
Об этом и речь - внедорожные качества этого чуда довольно сильно ограничены, багажник тоже не такой прям огромный, коричневый цвет понравится не каждому. Короче на любителя, учитывая цену.
А с каких пор полноприводная пузотерка считается внедорожником? Полный привод ей не для того дан, чтобы чтобы говны месить и соревнованиях по офроаду участвовать
Об этом и речь - внедорожные качества этого чуда довольно сильно ограничены, багажник тоже не такой прям огромный, коричневый цвет понравится не каждому. Короче на любителя, учитывая цену.
А с каких пор полноприводная пузотерка считается внедорожником? Полный привод ей не для того дан, чтобы чтобы говны месить и соревнованиях по офроаду участвовать
а для чего?
Быстрее старт + для проезда там, где моновриводная пузотерка не может. Внезапно, правда?
ЗЫ От еще абы не ДСГ
там она мокрая. Зато блин как она работает)))) Бомба.
ЗЫ От еще абы не ДСГ
там она мокрая. Зато блин как она работает)))) Бомба.
Да, 6ки уже достаточно доведены до ума.
Об этом и речь - внедорожные качества этого чуда довольно сильно ограничены, багажник тоже не такой прям огромный, коричневый цвет понравится не каждому. Короче на любителя, учитывая цену.
А с каких пор полноприводная пузотерка считается внедорожником? Полный привод ей не для того дан, чтобы чтобы говны месить и соревнованиях по офроаду участвовать
а для чего?
точно не говна месить. Минимальный дорожный 178 мм по сервисной.
там она мокрая. Зато блин как она работает)))) Бомба.
я есть любитель трехпедальных машин
там она мокрая. Зато блин как она работает)))) Бомба.
я есть любитель трехпедальных машин
я тоже но по городу в пробках дергаться автомат явно приятнее )
там полный привод такое-не совсем полный))
Немного интересно а шо по вашему "совсем полный"? - Свободный дифференциал, тот самый, который дает момент на любое из четырех колес, но тока на одно из них, на то, на которому больше повезет? - Торсен, который всем бы хорошо, но увы, никак его не сдружить со стабилизацией и прочей современной мехатроникой? - Лом между осями без дифференциала, тот самый, который полностью бесполезен на асфальте?
Какбэ многодисковые муфты все производители подряд лепят совсем не абы просто так от нефиг делать шоп тока обмануть доверчивых покупателей.
Разве шо электропривод каждого колеса персонально, но то уже нимнога не из этой песни.
3) родная медиасистема выше всяких похвал, на фольксы такой не ставят чета
А чо там такого аццкого, неужто не RNS 510?
вопщим интересная машина, смасибо субару что подняли цены )))
Немного фигею от выбора между леоном и субарой. Это ж камертон в серьезной апасносте пребывал, не погнулся?
багажник хоть и по литражу вроде большой, а как глянешь, то по сравнению с А7 - не большой.
По-перше, багажник Октави то чистий wow-ефект і нічого більше. Знаю, хавав Ось таких прям академічних вакуумних випадків з теорії, коли багажника октави вистачає, а леонаСТ - вже ні, ну не буде ніколи А по-друге, камон, у сабжового авто багажник всього на 50 (а може й менше) літрів менший, ніж в октави
Об этом и речь - внедорожные качества этого чуда довольно сильно ограничены, багажник тоже не такой прям огромный, коричневый цвет понравится не каждому. Короче на любителя, учитывая цену.
А с каких пор полноприводная пузотерка считается внедорожником? Полный привод ей не для того дан, чтобы чтобы говны месить и соревнованиях по офроаду участвовать
а для чего?
відомий факт, що у тойотівських паркетах ПП реально відстійний, але як же мені взимку комфортніше з ним, ніж на недоприводі. І не треба ось цих "скільки тієї зими" чи "99% їздять на передньому/задньому і все ок", добре?
Это ж не внедорожник. Универсал повышенной проходимости.
Отож шо не 510. Там новая голова с емкостным экраном и датчиками распознавания приближения руки. В общем тачскрин совершенно другого уровня. Да и весь девайс другого уровня. Не прошло и 10ти лет, как ваг сделал больмень приличное устройство. И, шо самое гадкое, новые девайсы на старые ваги нельзя поставить
...
А с каких пор полноприводная пузотерка считается внедорожником? Полный привод ей не для того дан, чтобы чтобы говны месить и соревнованиях по офроаду участвовать
а для чего?
Быстрее старт + для проезда там, где моновриводная пузотерка не может. Внезапно, правда?
нет, не внезапно, потому что: быстрее, чем што? если взять к примеру А7 1.8. TSI и А7 Скаут с тем же 1.8. TSI, то разгон у первой лучше за счет массы.
А чо там такого аццкого, неужто не RNS 510?
Отож шо не 510. Там новая голова с емкостным экраном и датчиками распознавания приближения руки. В общем тачскрин совершенно другого уровня. Да и весь девайс другого уровня. Не прошло и 10ти лет, как ваг сделал больмень приличное устройство.
Ну, в аудях довольно давно шо-та модное с гуглерз-картами внутри.
Катал на током в топе, ну что сказать, тачка огонь, а вот цена нет. ЯБкупил.
Ну, в аудях довольно давно шо-та модное с гуглерз-картами внутри.
Ну в аудях всегда было свое шота, отличное от других вагов. VW, Skoda и Seat вот тоже обзавелись новыми девайсами, наконец-то. Но, только новые авто, "старые" (до 15го года выпуска), в пролете. Умельцы пытаются их подружить, но, походу, это все мартышкин труд.
Умельцы пытаются их подружить, но, походу, это все мартышкин труд.
мне трудно себе представить более семейный и универсальный автомобиль гольф-класса, чем Xperience сей.
З.Ы. Зорик - зачет. Я тебе еще во время того, как рулил им, сказал
- Торсен, который всем бы хорошо, но увы, никак его не сдружить со стабилизацией и прочей современной мехатроникой?
Центральный торсен отлично себе ведет вместе со стабилизацией (Cayenne 1 gen - самый, что ни на есть, личный опыт ). Притом, что центр также можно заблокировать жестко - отдельный режим раздатки. В этой тачке оно также пытается имитировать межколесные блокировки, хотя это не так продвинуто получается, как современная XDS+ на фольциках.
Умельцы пытаются их подружить, но, походу, это все мартышкин труд.
Да этот парень какого то кетайца на андроиде поставил. Я говорю про родные новые головы заместо старых типа рнс510.
значит машина для холостых эгоистов
мне трудно себе представить более семейный и универсальный автомобиль гольф-класса, чем Xperience сей.
а мне не трудно :GRIN octavia a7... octavia A7 combi... golf variant...
и в цену XP влезет и мондео и суперб и еще кучу всего...
значит машина для холостых эгоистов
мне трудно себе представить более семейный и универсальный автомобиль гольф-класса, чем Xperience сей.
а мне не трудно ++: octavia a7... octavia A7 combi... golf variant...
и в цену XP влезет и мондео и суперб и еще кучу всего...
Ну ни одного конкурента хотя бы по мотору и по полноприводу ) Мондео ваще мимо кассы. Скажу больше для тех кому мондео сюда укралдывается - в эти деньги легко кэмри помещается в небазовой комплектации. Вопрос нафига?
зы ничего из вышеуказанного даже не рассматривал, даже как вариант )
А чем мондео мимо кассы? ПО причине отсутствия клиренса и полного привода?
Ну ни одного конкурента хотя бы по мотору и по полноприводу ) Мондео ваще мимо кассы. Скажу больше для тех кому мондео сюда укралдывается - в эти деньги легко кэмри помещается в небазовой комплектации. Вопрос нафига?
От ты лашара, Кэмри, это солидность и пафас, признак статуса, в общем, а ты не шаришь!
А чем мондео мимо кассы? ПО причине отсутствия клиренса и полного привода?
да, как минимум. Оно только по цене и пролазит.
Ну ни одного конкурента хотя бы по мотору и по полноприводу ) Мондео ваще мимо кассы. Скажу больше для тех кому мондео сюда укралдывается - в эти деньги легко кэмри помещается в небазовой комплектации. Вопрос нафига?
От ты лашара, Кэмри, это солидность и пафас, признак статуса, в общем, а ты не шаришь!
Да! Согласен! Не шарю ) ЗЫ а че оно такое дешовое, кстате?
Да! Согласен! Не шарю ) ЗЫ а че оно такое дешовое, кстате?
а за шо в Камре платить?
Да! Согласен! Не шарю ) ЗЫ а че оно такое дешовое, кстате?
а за шо в Камре платить?
Кэмри, это солидность и пафас, признак статуса, в общем
Ну если поставить так вопрос (универсал, полный привод, дизель, автомат и не шкода) то конкурентов практически нет. Разве что volvo V60cc, но он на 200 тыс грн дороже. Правда и больше, и клиренс 200 мм... Но дороже.
Ну ни одного конкурента хотя бы по мотору и по полноприводу ) Мондео ваще мимо кассы. Скажу больше для тех кому мондео сюда укралдывается - в эти деньги легко кэмри помещается в небазовой комплектации. Вопрос нафига?
От ты лашара, Кэмри, это солидность и пафас, признак статуса, в общем, а ты не шаришь!
Да! Согласен! Не шарю ) ЗЫ а че оно такое дешовое, кстате?
Эта не кэмри дешевое, это ВАГ и БМВ жадные очень, ты не знал шоле? Дерут с трудящихся втридорога низашо.
Умельцы пытаются их подружить, но, походу, это все мартышкин труд.
Да этот парень какого то кетайца на андроиде поставил. Я говорю про родные новые головы заместо старых типа рнс510.
Это новая штатная голова с поддержкой MirrorLink и AndroidAuto. Знатоки блин...
...
мне трудно себе представить более семейный и универсальный автомобиль гольф-класса, чем Xperience сей.
а мне не трудно ++: octavia a7... octavia A7 combi... golf variant...
и в цену XP влезет и мондео и суперб и еще кучу всего...
Ну ни одного конкурента хотя бы по мотору и по полноприводу ) Мондео ваще мимо кассы. Скажу больше для тех кому мондео сюда укралдывается - в эти деньги легко кэмри помещается в небазовой комплектации. Вопрос нафига?
зы ничего из вышеуказанного даже не рассматривал, даже как вариант )
на А7 в любой комплектации можно заказать полный привод...
Да этот парень какого то кетайца на андроиде поставил. Я говорю про родные новые головы заместо старых типа рнс510.
Это новая штатная голова с поддержкой MirrorLink и AndroidAuto. Знатоки блин...
Хм, то что я вижу на видео, это девайс с установленным андроидом. Я видел новые девайсы, там свой проприетарный софт. Так что это не я походу "знаток". Если это миррор линк, можно был бы хотя бы родной фейс показать? И еще, чувак пишет, что он просто поставил, нигде не вижу, что он юзал специальные переходники, которые необходимы в случае установки вместо предыдущего девайса. ИЛИ, если это некий андроидный девайс от ВАГа (вдруг такой существует и я он нем не знаю) и он стал без проблем, то просто у чувака уже новая шина подключения и он просто махнул девайсы. Возможно у него переходная модель конца 14го года, с уже новой шиной подключения. Просто я разговаривал с хлопцами, для которых продажа этих девайсов есть хлеб и они пока не подтвержают ни одного случая установки новых девайсов на старые машины. Пока копают способы.
Хм, то что я вижу на видео, это девайс с установленным андроидом. Я видел новые девайсы, там свой проприетарный софт. Так что это не я походу "знаток". Если это миррор линк, можно был бы хотя бы родной фейс показать? И еще, чувак пишет, что он просто поставил, нигде не вижу, что он юзал специальные переходники, которые необходимы в случае установки вместо предыдущего девайса. ИЛИ, если это некий андроидный девайс от ВАГа (вдруг такой существует и я он нем не знаю) и он стал без проблем, то просто у чувака уже новая шина подключения и он просто махнул девайсы. Возможно у него переходная модель конца 14го года, с уже новой шиной подключения.
Башка родная. То что ты видишь - это миррорлинк, он специально его показывает. Ребята ставят даже то, чего на Леоне никогда не было. Например, контроль давления в шинах (настоящий, а не косвенный) - https://www.drive2.ru/b/2432121/. У него же - контроль слепых зон. Или распознавание дорожных знаков - https://www.youtube.com/watch?v=CW46XrO_E7M. Есть парень который заретрофиттил автопарковщик. Было бы желание.
Хм, то что я вижу на видео, это девайс с установленным андроидом. Я видел новые девайсы, там свой проприетарный софт. Так что это не я походу "знаток". Если это миррор линк, можно был бы хотя бы родной фейс показать? И еще, чувак пишет, что он просто поставил, нигде не вижу, что он юзал специальные переходники, которые необходимы в случае установки вместо предыдущего девайса. ИЛИ, если это некий андроидный девайс от ВАГа (вдруг такой существует и я он нем не знаю) и он стал без проблем, то просто у чувака уже новая шина подключения и он просто махнул девайсы. Возможно у него переходная модель конца 14го года, с уже новой шиной подключения.
Башка родная. То что ты видишь - это миррорлинк, он специально его показывает. Ребята ставят даже то, чего на Леоне никогда не было. Например, контроль давления в шинах (настоящий, а не косвенный) - https://www.drive2.ru/b/2432121/. Или распознавание дорожных знаков - https://www.youtube.com/watch?v=CW46XrO_E7M. Есть парень который заретрофиттил автопарковщик. Было бы желание.
Вот как раз доставить то чего не было можно, потому как блок управления больмень универсальный на вагах в пределах одного модельного года, если было чета на том же гольфе, то и на сеат можно постаивить, а вот доставить новый девайс, который общается другим способом вообще, это другое дело.. Но, это было бы шикарно, если бы можно было на тигуана такое воткнуть, яп себе поставил, факт. Надо будет еще спросить у товарищей, может уже че поменялось...
Вот как раз доставить то чего не было можно, потому как блок управления больмень универсальный на вагах в пределах одного модельного года, если было чета на том же гольфе, то и на сеат можно постаивить, а вот доставить новый девайс, который общается другим способом вообще, это другое дело.. Но, это было бы шикарно, если бы можно было на тигуана такое воткнуть, яп себе поставил, факт. Надо будет еще спросить у товарищей, может уже че поменялось...
Я в курсе только за машины на MQB. Поменять старую голову на новую - реально. Не скажу, что без проблем, но при желании все решается.
Вот как раз доставить то чего не было можно, потому как блок управления больмень универсальный на вагах в пределах одного модельного года, если было чета на том же гольфе, то и на сеат можно постаивить, а вот доставить новый девайс, который общается другим способом вообще, это другое дело.. Но, это было бы шикарно, если бы можно было на тигуана такое воткнуть, яп себе поставил, факт. Надо будет еще спросить у товарищей, может уже че поменялось...
Я в курсе только за машины на MQB. Поменять старую голову на новую - реально. Не скажу, что без проблем, но при желании все решается.
А в Киеве кто-то делает, не знаешь? Кстати, почему меня еще смутила та голова и я решил, что это не оригинал. Вот новейшие головы от Фольца, та голова отличается кнопками.
Ну если поставить так вопрос (универсал, полный привод, дизель, автомат и не шкода) то конкурентов практически нет. Разве что volvo V60cc, но он на 200 тыс грн дороже. Правда и больше, и клиренс 200 мм... Но дороже.
когда я один раз поставил критерии: разгон до сотни меньше 8сек, с турбиной и не седан - меня залошили сходу, мол хочешь шкоду - не дрочи мозг...
на то они и производители разные, чтоб сравнивать, кто то в чем то лучше, кто то хуже. вот в профильной теме есть вопрос что важнее сиськи или попа - каждый сам для себя решает.
вот и здесь вопрос - что может этот полный привод фактически без высокого клиренса и с немалыми свесами. понятно, что автор лошить свой выбор не будет и найдет кучу аргументов, но я сейчас также в выборе и пока для себя не решил окончательно, что лучше леон XP или новый суперб...
А в Киеве кто-то делает, не знаешь? Кстати, почему меня еще смутила та голова и я решил, что это не оригинал. Вот новейшие головы от Фольца, та голова отличается кнопками.
Потому что то Леон, а не Гольф. У Октавии она тоже по другому выглядит. Ссылки в личке.
А в Киеве кто-то делает, не знаешь? Кстати, почему меня еще смутила та голова и я решил, что это не оригинал. Вот новейшие головы от Фольца, та голова отличается кнопками.
Потому что то Леон, а не Гольф. У Октавии она тоже по другому выглядит. Ссылки в личке.
Просто рнс 510 у всех троих плюс минус одинаково выглядит Спс
Хм, то что я вижу на видео, это девайс с установленным андроидом. Я видел новые девайсы, там свой проприетарный софт. Так что это не я походу "знаток". Если это миррор линк, можно был бы хотя бы родной фейс показать? И еще, чувак пишет, что он просто поставил, нигде не вижу, что он юзал специальные переходники, которые необходимы в случае установки вместо предыдущего девайса. ИЛИ, если это некий андроидный девайс от ВАГа (вдруг такой существует и я он нем не знаю) и он стал без проблем, то просто у чувака уже новая шина подключения и он просто махнул девайсы. Возможно у него переходная модель конца 14го года, с уже новой шиной подключения.
Башка родная. То что ты видишь - это миррорлинк, он специально его показывает. Ребята ставят даже то, чего на Леоне никогда не было. Например, контроль давления в шинах (настоящий, а не косвенный) - https://www.drive2.ru/b/2432121/. У него же - контроль слепых зон. Или распознавание дорожных знаков - https://www.youtube.com/watch?v=CW46XrO_E7M. Есть парень который заретрофиттил автопарковщик. Было бы желание.
А я щось не в"їхав, як вони запилили датчик тиску на кожне окреме колесо? Там же ж немає на колесах цих класичних TPMS датчиків
на А7 в любой комплектации можно заказать полный привод...
А це ще з якого дива? На всіх наших сайтах бачу лише 1.8тсі на повному
А я щось не в"їхав, як вони запилили датчик тиску на кожне окреме колесо? Там же ж немає на колесах цих класичних TPMS датчиків
Ну если поставить так вопрос (универсал, полный привод, дизель, автомат и не шкода) то конкурентов практически нет. Разве что volvo V60cc, но он на 200 тыс грн дороже. Правда и больше, и клиренс 200 мм... Но дороже.
когда я один раз поставил критерии: разгон до сотни меньше 8сек, с турбиной и не седан - меня залошили сходу, мол хочешь шкоду - не дрочи мозг...
на то они и производители разные, чтоб сравнивать, кто то в чем то лучше, кто то хуже. вот в профильной теме есть вопрос что важнее сиськи или попа - каждый сам для себя решает.
вот и здесь вопрос - что может этот полный привод фактически без высокого клиренса и с немалыми свесами. понятно, что автор лошить свой выбор не будет и найдет кучу аргументов, но я сейчас также в выборе и пока для себя не решил окончательно, что лучше леон XP или новый суперб...
На вкус и цвет все фломастеры разные )) Я бы шкоду себе не купил бы ) Просто потому что не купил бы) Без объективных причин )
Да этот парень какого то кетайца на андроиде поставил. Я говорю про родные новые головы заместо старых типа рнс510.
Это новая штатная голова с поддержкой MirrorLink и AndroidAuto. Знатоки блин...
Запросил у диллера активацию FullLink. Но тут другая трабла - плей маркет утверждает что мой тилипон Android Auto не поддерживает. Я то его поставил из внешнего источника, вопрос будет ли работать. Операционка 5.0.2 вроде как стоит на телепончеге.
А я щось не в"їхав, як вони запилили датчик тиску на кожне окреме колесо? Там же ж немає на колесах цих класичних TPMS датчиків
Тю, как раз датчики поставить на колесо есть самое простое.
А я щось не в"їхав, як вони запилили датчик тиску на кожне окреме колесо? Там же ж немає на колесах цих класичних TPMS датчиків
Тю, как раз датчики поставить на колесо есть самое простое.
Сложное - вывести на штатную систему я так понимаю)
А я щось не в"їхав, як вони запилили датчик тиску на кожне окреме колесо? Там же ж немає на колесах цих класичних TPMS датчиків
Тю, как раз датчики поставить на колесо есть самое простое.
Сложное - вывести на штатную систему я так понимаю)
Да, самое сложное это заставить железо работать как штатное.
А я щось не в"їхав, як вони запилили датчик тиску на кожне окреме колесо? Там же ж немає на колесах цих класичних TPMS датчиків
Тю, как раз датчики поставить на колесо есть самое простое.
Сложное - вывести на штатную систему я так понимаю)
Ну дык вопрос был, что нет жеж датчиков. Датчики поставить 5 минут делов. А вот подружить, уже другое дело. Но, думаю, что если на гольфе они были, то перепрошить не бином ньютона.
Ну если поставить так вопрос (универсал, полный привод, дизель, автомат и не шкода) то конкурентов практически нет. Разве что volvo V60cc, но он на 200 тыс грн дороже. Правда и больше, и клиренс 200 мм... Но дороже.
когда я один раз поставил критерии: разгон до сотни меньше 8сек, с турбиной и не седан - меня залошили сходу, мол хочешь шкоду - не дрочи мозг...
на то они и производители разные, чтоб сравнивать, кто то в чем то лучше, кто то хуже. вот в профильной теме есть вопрос что важнее сиськи или попа - каждый сам для себя решает.
вот и здесь вопрос - что может этот полный привод фактически без высокого клиренса и с немалыми свесами. понятно, что автор лошить свой выбор не будет и найдет кучу аргументов, но я сейчас также в выборе и пока для себя не решил окончательно, что лучше леон XP или новый суперб...
У меня цешка с полным приводом в амг обвесе с клиренсов что-то около 14 см (может даже меньше), в феврале проехал через карпаты в сильный гололед, проблем вообще не было никаких, на недоприводе я бы остался еще в Ужгороде на день)
Поюс в дождь гораздо уверенней можно ехать, зачем этот клиренс, если ездить по нормальным дорогам?..
У меня цешка с полным приводом в амг обвесе с клиренсов что-то около 14 см (может даже меньше), в феврале проехал через карпаты в сильный гололед, проблем вообще не было никаких, на недоприводе я бы остался еще в Ужгороде на день)
Поюс в дождь гораздо уверенней можно ехать, зачем этот клиренс, если ездить по нормальным дорогам?..
У меня сейчас клиренс около 12 см, за счет коротких свесов проблем нет. А вот полного привода здорово не хватает, это да. +8 или песочек под колесами и все, прощай зацеп.
Зорик, поздры! Правильная машина! Что тут лошить?!
Зорик, поздры! Правильная машина! Что тут лошить?!
То ты тут недавно, и не знаешь еще, шо апсалютна любая машина суть ацтой, который необходимо немедленно асудить, будь она гнилым ржавым старым ацтоем, или новым полноприводным турбированым ацтоем - не суть важно. Неасужденные ацтои к эксплуатации не допускаются.
На форумах людей знающих жизнь даж сам раздел "выбор автомобиля" называется "асудим ацтои"!
Зорик, поздры! Правильная машина! Что тут лошить?!
То ты тут недавно, и не знаешь еще, шо апсалютна любая машина суть ацтой, который необходимо немедленно асудить, будь она гнилым ржавым старым ацтоем, или новым полноприводным турбированым ацтоем - не суть важно. Неасужденные ацтои к эксплуатации не допускаются.
На форумах людей знающих жизнь даж сам раздел "выбор автомобиля" называется "асудим ацтои"!
Та ладно Вон, вроде бы, пока никто и камня в огород этого Леона не кинул
Я кинул и не один)))), но все в таком восторге, что даже не заметили
Зорик, поздры! Правильная машина! Что тут лошить?!
То ты тут недавно, и не знаешь еще, шо апсалютна любая машина суть ацтой, который необходимо немедленно асудить, будь она гнилым ржавым старым ацтоем, или новым полноприводным турбированым ацтоем - не суть важно. Неасужденные ацтои к эксплуатации не допускаются.
На форумах людей знающих жизнь даж сам раздел "выбор автомобиля" называется "асудим ацтои"!
Не так уж недавно, но за науку сэнкс! Впрочем, как лошат ацтои на фтуе уже знают все.
Я кинул и не один)))), но все в таком восторге, что даже не заметили
Слабо набросил. Особенно для пятницы! Низачот!
Я кинул и не один)))), но все в таком восторге, что даже не заметили
Слабо набросил. Особенно для пятницы! Низачот!
Не хочу уже, Зорик и так взбесился изрядно, когда я упомянул про цвет сидушек и самого авто. С тех пор сижу тихо)))
Я кинул и не один)))), но все в таком восторге, что даже не заметили
Слабо набросил. Особенно для пятницы! Низачот!
Не хочу уже, Зорик и так взбесился изрядно, когда я упомянул про цвет сидушек и самого авто. С тех пор сижу тихо)))
Та то просто ты не первый упомянул, на больное надавил, так сказать, ггг
...
Слабо набросил. Особенно для пятницы! Низачот!
Не хочу уже, Зорик и так взбесился изрядно, когда я упомянул про цвет сидушек и самого авто. С тех пор сижу тихо)))
Та то просто ты не первый упомянул, на больное надавил, так сказать, ггг
маненький, ты меня догони сначала а потом уже про цвета рассуждай. Цвет практичный - когда валишь дохераськи и кто то от страха гадиццо - не заметно ) Главное не забыть запах убрать )
Та ладно Вон, вроде бы, пока никто и камня в огород этого Леона не кинул
Никада не поздно начать. Асуждаю: цена - ацтой!
Та ладно Вон, вроде бы, пока никто и камня в огород этого Леона не кинул
Никада не поздно начать. Асуждаю: цена - ацтой!
Може надо просто больше работать? )
Та ладно Вон, вроде бы, пока никто и камня в огород этого Леона не кинул
Никада не поздно начать. Асуждаю: цена - ацтой!
Може надо просто больше работать? )
Кто понял жизнь, тот работу вообще бросил. Ну и цена асуждаемого пепелаца - абсолютный ацтой.
...
Никада не поздно начать. Асуждаю: цена - ацтой!
Може надо просто больше работать? )
Кто понял жизнь, тот работу вообще бросил. Ну и цена асуждаемого пепелаца - абсолютный ацтой.
все ацтой) Ток не купишь ты ничего подобного за эти деньги ) Ваааще )
Кто понял жизнь, тот работу вообще бросил.
...
Не хочу уже, Зорик и так взбесился изрядно, когда я упомянул про цвет сидушек и самого авто. С тех пор сижу тихо)))
Та то просто ты не первый упомянул, на больное надавил, так сказать, ггг
маненький, ты меня догони сначала а потом уже про цвета рассуждай. Цвет практичный - когда валишь дохераськи и кто то от страха гадиццо - не заметно ) Главное не забыть запах убрать )
Та тот мгновенный расход никому не интересен, я тебе тоже такое могу показать. Но, ваще оно не удивительно, всешки дсг.
...
я похож на голову колгоспу ?
От потому и не похож, шо у тебя камри нету. А так бы был как уважаемый человек.
Не быть мне головой колгоспу. Точняк )
никогда не говори никогда ты нам и в должности головы колгоспу пригодишься. надо же будет кукурузу где-то брать
...
я похож на голову колгоспу ?
От потому и не похож, шо у тебя камри нету. А так бы был как уважаемый человек.
Не быть мне головой колгоспу. Точняк )
Ну а кепку-то, кепку хотя бы - носишь?
...
От потому и не похож, шо у тебя камри нету. А так бы был как уважаемый человек.
Не быть мне головой колгоспу. Точняк )
Ну а кепку-то, кепку хотя бы - носишь?
Погоди, какая кепка? Я ж кемри не купил уже))
...
Не быть мне головой колгоспу. Точняк )
Ну а кепку-то, кепку хотя бы - носишь?
Погоди, какая кепка? Я ж кемри не купил уже))
Так отож, хоть кепкой выделял бы себя как приличного человека.
...
Ну а кепку-то, кепку хотя бы - носишь?
Погоди, какая кепка? Я ж кемри не купил уже))
Так отож, хоть кепкой выделял бы себя как приличного человека.
фсьо прапало (((
...
Не быть мне головой колгоспу. Точняк )
Ну а кепку-то, кепку хотя бы - носишь?
Погоди, какая кепка? Я ж кемри не купил уже))
Нельзя так просто взять, и не купить кэмри.
...
Не хочу уже, Зорик и так взбесился изрядно, когда я упомянул про цвет сидушек и самого авто. С тех пор сижу тихо)))
Та то просто ты не первый упомянул, на больное надавил, так сказать, ггг
маненький, ты меня догони сначала а потом уже про цвета рассуждай. Цвет практичный - когда валишь дохераськи и кто то от страха гадиццо - не заметно ) Главное не забыть запах убрать )
а при 240 примерно сколько? только обнули на скорости)
а при 240 примерно сколько? только обнули на скорости)
Не поедут стоковых 184 лошади 240. Тем более на полном.
а при 240 примерно сколько? только обнули на скорости)
Не поедут стоковых 184 лошади 240. Тем более на полном.
я ему предлагал чипануться)
а при 240 примерно сколько? только обнули на скорости)
Не поедут стоковых 184 лошади 240. Тем более на полном.
а 230?
а при 240 примерно сколько? только обнули на скорости)
Не поедут стоковых 184 лошади 240. Тем более на полном.
Мои не стоковые 200 сил на полном едут 247 по спидометру)
Немного оффтоп про расход: сейчас катаюсь в Испании на A180cdi, средний за 6000км ровно 5л/100 км. Никогда не было такой шкарлупы маленькой, удивлен экономичностью)
Мои не стоковые 200 сил на полном едут 247 по спидометру)
Я о реальных, а не по спидометру.
Мои не стоковые 200 сил на полном едут 247 по спидометру)
Я о реальных, а не по спидометру.
по данным концерна БМВ их 184 л.с едут 230км/час, но разгоняются медленее, чем Сеат.
Мои не стоковые 200 сил на полном едут 247 по спидометру)
Я о реальных, а не по спидометру.
по данным концерна БМВ их 184 л.с едут 230км/час, но разгоняются медленее, чем Сеат.
235 по GPS едет. Может если сам в авто, поедет и больше, но очень сомневаюсь. Чип, конечно, поможет.
а при 240 примерно сколько? только обнули на скорости)
Не поедут стоковых 184 лошади 240. Тем более на полном.
я ему предлагал чипануться)
А зочем? ) У нас дорог для 240 нету)
а при 240 примерно сколько? только обнули на скорости)
Не поедут стоковых 184 лошади 240. Тем более на полном.
я ему предлагал чипануться)
А я как предлагал. Ваще, не чиповать такой движок преступление.
zors, классный автомобиль выбрали. Моя мечта. По моему мнению, самый красивый универсал в своем классе. Во всяком случае на дороге вниманием обделены не будете.
Самый красивый вот:
Leon XPerience красивше и "серьезнее".
И так тоже дуже гарний.
Эти пластиковые обвесы ужасны. Вид негармоничный. Серьезный там только цвет)))))
Самый красивый вот:
Несуразный обмылок. Корейские бампера это ппц, а задние фонари просто уродские. Удивлен, что пежо такое родило, обычно у них с дизайном хорошо...
Самый красивый вот:
Несуразный обмылок. Корейские бампера это ппц, а задние фонари просто уродские. Удивлен, что пежо такое родило, обычно у них с дизайном хорошо...
Мое мнение полностью противоположное вашему. И я далеко не один такой
Cypriot, уровним "ставки". Leon ST.
И еще так.
У пежо однозначно задняя часть смотрится более гармонично, у сеата, такое впечатление, что на седан/хэтч подгузник одели Ну а анфас и немножко в профиль (если задницы не видно) сеат заруливает, конечно. Anyway, в дизайне до ХС70 обоим далеко.
Ну и главный вопрос к пежо: где 2л дизель блеать?
Самый красивый вот:
шоэтазаговно?
Самый красивый вот:
Несуразный обмылок. Корейские бампера это ппц, а задние фонари просто уродские. Удивлен, что пежо такое родило, обычно у них с дизайном хорошо...
Мое мнение полностью противоположное вашему. И я далеко не один такой
Фсьопесдетскудакатитсяэтатмир? Вас двое? Типа два дебила это уже сила? )
Leon XPerience красивше и "серьезнее".
Не стоит даже сравнивать ) Машины разного уровня машиности ) Что сопсна и в цене отразилось ) Пыж нищебродский какой то ) И выглядит как будто кричит "Хочу быть старым аккордом сараем, который позапрошлого поколения"
Чего Вы сравниваете машины, стоимость которых отличается в 2 раза? Пежо можно купить с полным приводом, дизелем 2.0?
Что-то он мне напоминает
А где у Икспириэнса цвета гуана бензин. движок 1.6т, панорама на 1.7 кв.м. и классный классический автомат? И где лучший салон в классе? Почему в лучшем европейском авто 2014 года за 30 штук это есть? Да и багажник намного практичнее. Не все так однозначно.
Leon красивый автомобиль, но лично мне больше нравится Mondeo универсал 2.0 TD ну и суперб ничего так-) салон хорош, а двери как закрываются и шумоизоляция какая-))) они вроде тоже 4*4 есть но в Украину не возят-)
в Пежо 308 та часть что под тачскрином, жесткий пластик и когда трогаешь его скрипит, в 508 скрипят врутренние ручки дверей
Тестировал и мацал 2 экземпляра 308-го - ничего не скрипело.
...
Не поедут стоковых 184 лошади 240. Тем более на полном.
я ему предлагал чипануться)
А зочем? ) У нас дорог для 240 нету)
дорог у нас для 240 хватает. то у вас моторов не хватает.
...
я ему предлагал чипануться)
А зочем? ) У нас дорог для 240 нету)
дорог у нас для 240 хватает. то у вас моторов не хватает.
Ы, - верняк, кстати. Если двухлитровый тракторок, что на Леоне, проедет по автобану хотя-бы час с такой скоростью, он просто сдохнет.
А где у Икспириэнса цвета гуана бензин. движок 1.6т, панорама на 1.7 кв.м. и классный классический автомат? И где лучший салон в классе? Почему в лучшем европейском авто 2014 года за 30 штук это есть? Да и багажник намного практичнее. Не все так однозначно.
Выделенное, это как раз хорошо что нет. У него еще и рессор нет и балки сзади, давайте за этим поскучаем. Панорама просто нафик не нужна, в принципе. Но, кстати, думаю что можно будет заказать, если кому совсем деньги девать некуда.
Чего Вы сравниваете машины, стоимость которых отличается в 2 раза? Пежо можно купить с полным приводом, дизелем 2.0?
Пежо можно просто не купить ) Ровно как и всякое ситро и прочее автомобилеподобное водоквакающее)
А где у Икспириэнса цвета гуана бензин. движок 1.6т, панорама на 1.7 кв.м. и классный классический автомат? И где лучший салон в классе? Почему в лучшем европейском авто 2014 года за 30 штук это есть? Да и багажник намного практичнее. Не все так однозначно.
Выделенное, это как раз хорошо что нет. У него еще и рессор нет и балки сзади, давайте за этим поскучаем. Панорама просто нафик не нужна, в принципе. Но, кстати, думаю что можно будет заказать, если кому совсем деньги девать некуда.
А где у Икспириэнса цвета гуана бензин. движок 1.6т, панорама на 1.7 кв.м. и классный классический автомат? И где лучший салон в классе? Почему в лучшем европейском авто 2014 года за 30 штук это есть? Да и багажник намного практичнее. Не все так однозначно.
Выделенное, это как раз хорошо что нет. У него еще и рессор нет и балки сзади, давайте за этим поскучаем. Панорама просто нафик не нужна, в принципе. Но, кстати, думаю что можно будет заказать, если кому совсем деньги девать некуда.
Кому-то нафиг не нужна, а мне нафиг не нужны: цвет гуана пенсионерский салон с сидушками цвета гуана дсг жесткая подвеска шумный дизель не очень практичный багажник полный привод цена авто классом выше
Да неужели кто-то обычный автомат может считать преимуществом??? Какой расход будет у 1,6 турбо городской реальный? Пежо 30 тысяч долларов стоит??? Тогда это узко фанатский автомобиль и объяснить фанату что-то априори невозможно, соответственно смысл дискутировать-то?
Пежо за 30 будет со всеми возможными опциями и музыкой Денон.
Нет, преимущество - это заведомо отстойный робот от ВАГа. На Пежо стоит айсин нового поколения. Расход у 1,6 турбо с ним ниже, чем 1,6 без турбо на ручке. Для меня плавность его работы во всех режимах преимущество.
Леон за 40 не фанантский?))
Я зашел на сайт Сеата и вижу машину за 815 тыс грн, что по курсу 24,10 - это почти 34 тыс у.е. Скорее всего мне сложно с Тобой будет дискутировать, потому что Ты чуть не во главу обсуждения ставишь цвет салона. Скажи мне свое мнение пожалуйста - какой расход городской будет у твоего будущего Пежо, как Ты думаешь? Может Тебе и не нужен полный привод, но неужели Ты не согласишься, что лучше иметь полный привод, чем не иметь? Пенсионерский салон? Не понимаю сути, он слишком сдержан, скучен для Тебя? Лично мне наоборот нравится, мне очень импонирует лаконичность и простота.
//www.youtube.com/watch?v=trJG_NJlcyk. А Пежо с панарамной крышей и 1,6 с автоматом так может? Если быть корректным, то ST надо сравнивать с Пежо.
...
А зочем? ) У нас дорог для 240 нету)
дорог у нас для 240 хватает. то у вас моторов не хватает.
Ы, - верняк, кстати. Если двухлитровый тракторок, что на Леоне, проедет по автобану хотя-бы час с такой скоростью, он просто сдохнет.
да-да-да
Чего Вы сравниваете машины, стоимость которых отличается в 2 раза? Пежо можно купить с полным приводом, дизелем 2.0?
Где разница в цене в 2 раза? Даже в полтора не получается) Абы сп...деть
Согласен, но начинали мы просто с дизайна)))
Да, извини, действительно не думал, разница настолько мизерна.
омг, фотки-бампери-ліхтарі.... це ж такі фломастери, що ви б всі посоромились таке постити
Да, извини, действительно не думал, разница настолько мизерна.
Вот именно, что при такой мизерной (30-50% ) разнице покупать французское [*****], которое хуже едет, менее практично и более глючно по определению (френчи рисовать да умеют местами, но не делать) - просто тупо ) Хотя - покупайте французские машины - сервисам надо что то кушать)
Ну да, а сервисов Сеатов просто нет - они ж не ломаюццо)))) ДСГ по гарантии приходит сразу в посылке)))) Меняешь сам)
Зорик, покажи 50% разницы в цене - я тебя прошу) Между моим бущуим Пыжиком и твоим супер-пупер пенсионерско-гоночным Сеатом разница 20 процентов. К тому же, в Европе Пыж 308 опережает Леон по продажам значительно. На 30% за сентябрь. В Испании Пыж за сентябрь номер один по продажам среди всех автобрендов, опередив и Сеат, и ФВ.
Если двухлитровый тракторок, что на Леоне, проедет по автобану хотя-бы час с такой скоростью, он просто сдохнет.
да-да-да
Никогда не дохли малолитражные дизеля при длительном движении на автобанных скоростях? У тебя все впереди
Ну да, а сервисов Сеатов просто нет - они ж не ломаюццо)))) ДСГ по гарантии приходит сразу в посылке)))) Меняешь сам)
Зорик, покажи 50% разницы в цене - я тебя прошу) Между моим бущуим Пыжиком и твоим супер-пупер пенсионерско-гоночным Сеатом разница 20 процентов. К тому же, в Европе Пыж 308 опережает Леон по продажам значительно. На 30% за сентябрь. В Испании Пыж за сентябрь номер один по продажам среди всех автобрендов, опередив и Сеат, и ФВ.
А в Украине который год по продажам всех бьет ЗАЗ и что? Давайте опустим эстетические моменты, он у всех разные, а сравним сугубо технические. Сколько ест 1,6Т и 2.0 дизель? Уверен, что дизель выигрывает Полный привод всяко лучше переднего Клиренс также лишним не будет По динамике тоже думаю, что Пежо отстанет. А все эти панорамы-шманорамы, Деноны-шменоны втлростепенны, разве нет?
Если двухлитровый тракторок, что на Леоне, проедет по автобану хотя-бы час с такой скоростью, он просто сдохнет.
да-да-да
Никогда не дохли малолитражные дизеля при длительном движении на автобанных скоростях? У тебя все впереди
250 км/ч это скорость Ф1, а не на автобане-)
Ну да, а сервисов Сеатов просто нет - они ж не ломаюццо)))) ДСГ по гарантии приходит сразу в посылке)))) Меняешь сам)
Зорик, покажи 50% разницы в цене - я тебя прошу) Между моим бущуим Пыжиком и твоим супер-пупер пенсионерско-гоночным Сеатом разница 20 процентов. К тому же, в Европе Пыж 308 опережает Леон по продажам значительно. На 30% за сентябрь. В Испании Пыж за сентябрь номер один по продажам среди всех автобрендов, опередив и Сеат, и ФВ.
А в Украине который год по продажам всех бьет ЗАЗ и что? Давайте опустим эстетические моменты, он у всех разные, а сравним сугубо технические. Сколько ест 1,6Т и 2.0 дизель? Уверен, что дизель выигрывает Полный привод всяко лучше переднего Клиренс также лишним не будет По динамике тоже думаю, что Пежо отстанет. А все эти панорамы-шманорамы, Деноны-шменоны втлростепенны, разве нет?
1) Сколько стоит ТО дизельного Леона 2) Сколько ЗОРик доплатил за ненужные мне опции? 10К))) Все перечисленные плюсы для меня ничего не значат за такую цену и при таком дизайне и цвете. Для меня эстетические моменты чуть ли не на 1-м месте 3) Сравнение с ЗАЗом неуместно, так как цена Леона и 308 +- одинакова, особенно в Испании. Как и 208-го и Ибицы.
...
да-да-да
Никогда не дохли малолитражные дизеля при длительном движении на автобанных скоростях? У тебя все впереди
250 км/ч это скорость Ф1, а не на автобане-)
видать, ты на автобанах не ездил.
...
Никогда не дохли малолитражные дизеля при длительном движении на автобанных скоростях? У тебя все впереди
250 км/ч это скорость Ф1, а не на автобане-)
видать, ты на автобанах не ездил.
по таких где все едут 250 км/ч не ездил-)
2 Cypriot: понятия не имею по поводу стоимости ТО на дизельный Леон Ты так и не ответил - сколько будет, как Ты считаешь, есть твой 1,6Т в городе? Тебе нужна музыка Денон, Зорику полный привод, это я понял, тут не найти общего мнения. Тебе не кажется, что Ты технические преимущества пытаешься перекрыть сугубо личными эстетическими моментами?
Кому-то нафиг не нужна, а мне нафиг не нужны: цвет гуана пенсионерский салон с сидушками цвета гуана дсг жесткая подвеска шумный дизель не очень практичный багажник полный привод цена авто классом выше
Цвет да, стремный, яп не брал. Но в этой комплектации был тока такой в наличии, ждать не хотел, поэтому смирился. Цвет салона как раз типа модный, коришневая кожа в тренде, круче только рыжая Повторю уже несколько раз озвученное, ДСГ там 6ка, с ней проблем давно нет, достаточно беспроблемный агрегат и однозначно лучше и экономичней айсиновского гидрача. Ну обсудили же, там ДЦЦ, жесткость подвески регулируется от мягкой до жосткой. Дизель, к слову, ваще тихий, я после своего Тигуана очень удивился, ожидал тарахтелки как у меня. Сеат удивил, хорошо поработали и над движком и над шумкой. 5 баллов. Багажник как багажник, не идеал, но и не отстой, средний, в общем. Леона можно взять без полного привода, будет дешевле, но Зорек искал именно с полным, ему было важно. Кому не важно, заказывает без ПП. Цену можно регулировать, просто Зорек взял себе на все деньги, что у него были, имеет право Машина классом повыше за эти деньги будет пустой совсем и точно без полного привода и адаптивной подвески.
2 Cypriot: понятия не имею по поводу стоимости ТО на дизельный Леон Ты так и не ответил - сколько будет, как Ты считаешь, есть твой 1,6Т в городе? Тебе нужна музыка Денон, Зорику полный привод, это я понял, тут не найти общего мнения. Тебе не кажется, что Ты технические преимущества пытаешься перекрыть сугубо личными эстетическими моментами?
Эти технические моменты стоят 10 к зелени. Это мало? Я ничего не перекрываю, просто себе бы такой Леон за такие деньги не брал бы))) Точка. 1,6 т у меня в городе будет есть 8 л. Я живу за городом. Общий будет 7,5 л ))) По динамике у Пыжа 8,8 с до сотни на автомате - мне с головой на текущий момент, я не летаю.
Та я ж не спорю, что неплохой Леон. Я говорю исключительно со своей точки зрения), ну и еще ориентируюсь на англоязычные тесты, статистику продаж и т. д. Себе бы выбрал, если бы стояла задача потратить 40 к, скорее ранее озвученный Мондео. Но такая здоровенная колымага мне тоже не нужна)) Хотя дизайн нравится. Как и дизайн нового Суперба, да и Пассата тоже - но опять таки, задачи взять большой седан нет, как бы он не нравился) Если захочу шагнуть в класс повыше, заиметь ПП и т.д., буду ориентироваться на паркетиники от Вольво. Они мне импонируют.
Если двухлитровый тракторок, что на Леоне, проедет по автобану хотя-бы час с такой скоростью, он просто сдохнет.
да-да-да
Никогда не дохли малолитражные дизеля при длительном движении на автобанных скоростях? У тебя все впереди
Яка крута постановка питання! Обожнюю такий тон а-ля псевдопрофі типу "синок, я жисть хавал", угу
Если захочу шагнуть в класс повыше, заиметь ПП и т.д., буду ориентироваться на паркетиники от Вольво. Они мне импонируют.
эээ, у вольво цена от машины на два класса выше, чем вольво и тебя почему то сей момент не смущает
Смущает, но вы Вольво мне нравится хотя бы
На "англицких" тестах ST выиграл у 308.
На "англицких" тестах ST выиграл у 308.
коришневый у товарища вызывает душевные катаклизмы и нездоровые ассоцации. Психологическая травма, видать) Хворый)
...
250 км/ч это скорость Ф1, а не на автобане-)
видать, ты на автобанах не ездил.
по таких где все едут 250 км/ч не ездил-)
а где было написано "все"?
...
да-да-да
Никогда не дохли малолитражные дизеля при длительном движении на автобанных скоростях? У тебя все впереди
Яка крута постановка питання! Обожнюю такий тон а-ля псевдопрофі типу "синок, я жисть хавал", угу
Каков вопрос - таков и ответ. И, да, дизеляка с 6ст коробкой при движении с постоянной скоростью свыше 200км\ч сдохнет довольно быстро. Если, конечно, у него не 2000об\мин на 6 скорости при 200км\ч
Резонный вопрос - а нафига оно надо такие хсперименты? Одно дело на обгоне дать рывок 200+, другое дело валить всю дорогу... Это ж совсем дураком быть надо, вне зависимости какой мотор и какие последствия. По оборотам на ХР - 2100 это 170 км/ч на 6й.
Резонный вопрос - а нафига оно надо такие хсперименты? Одно дело на обгоне дать рывок 200+, другое дело валить всю дорогу... Это ж совсем дураком быть надо, вне зависимости какой мотор и какие последствия. По оборотам на ХР - 2100 это 170 км/ч на 6й.
ага, я такое слышал не раз от людей на машинах, которые так ехать не могут
Резонный вопрос - а нафига оно надо такие хсперименты? Одно дело на обгоне дать рывок 200+, другое дело валить всю дорогу... Это ж совсем дураком быть надо, вне зависимости какой мотор и какие последствия. По оборотам на ХР - 2100 это 170 км/ч на 6й.
ага, я такое слышал не раз от людей на машинах, которые так ехать не могут
Глупости все это ) у тебя все еще машина из профиля?
На одних проиграл, на других выиграл.
На "англицких" тестах ST выиграл у 308.
коришневый у товарища вызывает душевные катаклизмы и нездоровые ассоцации. Психологическая травма, видать) Хворый)
Выбирая авто да ещё за 40к, хочется иметь возможность выбрать цвет. Хотя дальтоникам, некоторым упоротым вагодрочерам и людям без вкуса, похоже, пофиг. К какому типажу можно отнести Зорика? Я думаю, что ко всем трем, особенно если вспомнить тюнинг от Ворон Глас на его Гольфе))))
Да, извини, действительно не думал, разница настолько мизерна.
Вот именно, что при такой мизерной (30-50% ) разнице покупать французское [*****], которое хуже едет, менее практично и более глючно по определению (френчи рисовать да умеют местами, но не делать) - просто тупо ) Хотя - покупайте французские машины - сервисам надо что то кушать)
Ну купил ты себе машину, молодец. Но нет же, надо на [*****] изойти и все остальное обгадить
З.Ы. судя по твоей предыдущему адскому тюнингу, ты безусловно эстет от Бога , так что твое мнение очень важно для всех
З.Ы. 2: вороний глаз на сеат уже подобрал, или еще в процессе выбора?
Зорик - гадить - коричневый = слова одного семантического ряда)
Резонный вопрос - а нафига оно надо такие хсперименты? Одно дело на обгоне дать рывок 200+, другое дело валить всю дорогу... Это ж совсем дураком быть надо, вне зависимости какой мотор и какие последствия. По оборотам на ХР - 2100 это 170 км/ч на 6й.
ага, я такое слышал не раз от людей на машинах, которые так ехать не могут
Глупости все это ) у тебя все еще машина из профиля?
угу.
...
ага, я такое слышал не раз от людей на машинах, которые так ехать не могут
Глупости все это ) у тебя все еще машина из профиля?
угу.
Пробег какой?
На "англицких" тестах ST выиграл у 308.
коришневый у товарища вызывает душевные катаклизмы и нездоровые ассоцации. Психологическая травма, видать) Хворый)
Выбирая авто да ещё за 40к, хочется иметь возможность выбрать цвет. Хотя дальтоникам, некоторым упоротым вагодрочерам и людям без вкуса, похоже, пофиг. К какому типажу можно отнести Зорика? Я думаю, что ко всем трем, особенно если вспомнить тюнинг от Ворон Глас на его Гольфе))))
С французами хуже. Чтобы купить француза, да еще и за 30К+) надо просто не иметь мозга )
ЗЫ Выбором цвета очень доволен, мне нравится ) Это самое главное ) Мнение ыстэтаф жабадрочеров нииппет традиционно )
за 40 косарей 3-ка дизель с полным приводом получается
за 40 косарей 3-ка дизель с полным приводом получается
То несуществующая база на задних мясорубках с кондеем. С подобным фаршем 3шка будет хорошо за 50
за 40 косарей 3-ка дизель с полным приводом получается
То несуществующая база на задних мясорубках с кондеем. С подобным фаршем 3шка будет хорошо за 50
согласен. и на механнике, но сконфигурировать можно любую или взять по акции.
согласен. и на механнике, но сконфигурировать можно любую или взять по акции.
Но не за 40 жеж. Любой больмень приличный конфиг сразу поднимает цену до 50 тыщ.
согласен. и на механнике, но сконфигурировать можно любую или взять по акции.
Но не за 40 жеж. Любой больмень приличный конфиг сразу поднимает цену до 50 тыщ.
недавно была акция купи трешку с дисконтом до 40% а в целом, ТС купил нормальную тачьку. Свой выбор сделал, а его пытаются переубедить будто ему деньги кто вернёт...
конечно, не ипет) просто бесит))) А цвет, вижу, таки не нравится) Купить Леон за 40 к да еще без возможности выбора цвета может только упоротый ВАГинолюбитель) Абы продал потом хотя бы за 15)
Резонный вопрос - а нафига оно надо такие хсперименты? Одно дело на обгоне дать рывок 200+, другое дело валить всю дорогу... Это ж совсем дураком быть надо, вне зависимости какой мотор и какие последствия. По оборотам на ХР - 2100 это 170 км/ч на 6й.
ага, я такое слышал не раз от людей на машинах, которые так ехать не могут
Моя машина так ехать может, разогнаться 200+ - не проблема абсолютно, задам тот же вопрос - зачем с такой скоростью валить всю дорогу?
По оборотам на ХР - 2100 это 170 км/ч на 6й.
То есть ты хочешь сказать что в реальной жизни 6я никогда не включается? Пруф в студию своих слов
По оборотам на ХР - 2100 это 170 км/ч на 6й.
То есть ты хочешь сказать что в реальной жизни 6я никогда не включается? Пруф в студию своих слов
Оно мне надо? я на ей ездию) Невесть кому ничего доказывать не собираюсь ) В реальной жизни 6я включается постоянно. Обороты только в районе 1100. Эташ дизель.
Оно мне надо? я на ей ездию) Невесть кому ничего доказывать не собираюсь ) В реальной жизни 6я включается постоянно. Обороты только в районе 1100. Эташ дизель.
Ответ стандартной балаболки. Не было бы у меня дизелей - мож и поверил бы. Жги еще!
Оно мне надо? я на ей ездию) Невесть кому ничего доказывать не собираюсь ) В реальной жизни 6я включается постоянно. Обороты только в районе 1100. Эташ дизель.
Ответ стандартной балаболки. Не было бы у меня дизелей - мож и поверил бы. Жги еще!
Если бы для меня имело бы значение твое мнение, я возможно бы и обеспокоился аргументацией и доказательствами ) Но увы.. тебе не повезло..
ЗЫ Вкючи логику умник, у машины c стоковой прошивкой максималка 225. Красная зона с 5000. Вот и прикинь какие обороты при этих вводных должны быть на 170 на 6й передаче, тупица.
Оно мне надо? я на ей ездию) Невесть кому ничего доказывать не собираюсь ) В реальной жизни 6я включается постоянно. Обороты только в районе 1100. Эташ дизель.
Ответ стандартной балаболки. Не было бы у меня дизелей - мож и поверил бы. Жги еще!
у меня 8-я включается на 1400-1600об/мин
БМВ 3 дизель на полном приводе скорее даже к 60 по цене, чем к 50, во всяком случае пару лет назад я очень загорелся купить трешку, какая-то акция анонсировалась, но потом в реале посчитали и я скис)))
БМВ 3 дизель на полном приводе скорее даже к 60 по цене, чем к 50, во всяком случае пару лет назад я очень загорелся купить трешку, какая-то акция анонсировалась, но потом в реале посчитали и я скис)))
Я Х1 смотрел. И не понял) Не мое.
...
Глупости все это ) у тебя все еще машина из профиля?
угу.
Пробег какой?
150.
Резонный вопрос - а нафига оно надо такие хсперименты? Одно дело на обгоне дать рывок 200+, другое дело валить всю дорогу... Это ж совсем дураком быть надо, вне зависимости какой мотор и какие последствия. По оборотам на ХР - 2100 это 170 км/ч на 6й.
ага, я такое слышал не раз от людей на машинах, которые так ехать не могут
Моя машина так ехать может, разогнаться 200+ - не проблема абсолютно, задам тот же вопрос - зачем с такой скоростью валить всю дорогу?
потому что хочется потому что можется
а почему нужно тупить 120 кмч, если можно ехать 200+?
ну и да, на ВРХ долго ехать 200+ - повеситься ж можно )))
...
угу.
Пробег какой?
150.
масла сколько доливаешь от замены до замены?
...
Пробег какой?
150.
масла сколько доливаешь от замены до замены?
смотря как ездить. если тупить-тошнить (не крутить выше 5 тыс), то ваще не доливаю.
...
150.
масла сколько доливаешь от замены до замены?
смотря как ездить. если тупить-тошнить (не крутить выше 5 тыс), то ваще не доливаю.
ну ты ж не тупишь я надеюсь? так сколько доливаешь то?
...
масла сколько доливаешь от замены до замены?
смотря как ездить. если тупить-тошнить (не крутить выше 5 тыс), то ваще не доливаю.
ну ты ж не тупишь я надеюсь? так сколько доливаешь то?
за 10 тыс нормальной езды (от замены до замены) - до литра, скорее пол-литра, бо лит уйдёт, если уж совсем отжигать.
...
смотря как ездить. если тупить-тошнить (не крутить выше 5 тыс), то ваще не доливаю.
ну ты ж не тупишь я надеюсь? так сколько доливаешь то?
за 10 тыс нормальной езды (от замены до замены) - до литра, скорее пол-литра, бо лит уйдёт, если уж совсем отжигать.
Нормально пока ) Через 50 тыщь спишемся)
...
ну ты ж не тупишь я надеюсь? так сколько доливаешь то?
за 10 тыс нормальной езды (от замены до замены) - до литра, скорее пол-литра, бо лит уйдёт, если уж совсем отжигать.
Нормально пока ) Через 50 тыщь спишемся)
ничего не изменится. под наблюдением есть такие машины с пробегом под 300.
БМВ 3 дизель на полном приводе скорее даже к 60 по цене, чем к 50, во всяком случае пару лет назад я очень загорелся купить трешку, какая-то акция анонсировалась, но потом в реале посчитали и я скис)))
Я Х1 смотрел. И не понял) Не мое.
х1 гомно
2 Sergu44o: фотофиксацию введут, вообще масло перестанешь доливать.
2 Sergu44o: фотофиксацию введут, вообще масло перестанешь доливать.
ЕСЛИ введут. это раз.
а два - наоборот. между камерами буду жечь его больше, чем при более-менее равномерной езде.
БМВ 3 дизель на полном приводе скорее даже к 60 по цене, чем к 50, во всяком случае пару лет назад я очень загорелся купить трешку, какая-то акция анонсировалась, но потом в реале посчитали и я скис)))
Я Х1 смотрел. И не понял) Не мое.
х1 гомно
Факт - в тачке за писяшку седло надо проднимать руками, предварительно выйдя из машины...
2 Sergu44o: фотофиксацию введут, вообще масло перестанешь доливать.
ЕСЛИ введут. это раз.
а два - наоборот. между камерами буду жечь его больше, чем при более-менее равномерной езде.
Это красиво!!!
2 Sergu44o: фотофиксацию введут, вообще масло перестанешь доливать.
ЕСЛИ введут. это раз.
а два - наоборот. между камерами буду жечь его больше, чем при более-менее равномерной езде.
Это красиво!!!
та да, такой фан будем, как поляки те же ездить, под радаром 50, между радарами 100+ в населенных пунктах )))
На "англицких" тестах ST выиграл у 308.
коришневый у товарища вызывает душевные катаклизмы и нездоровые ассоцации. Психологическая травма, видать) Хворый)
Проехал 100000 на СС с коричневым салоном и не представляю другого. А сиденья бежевые с коричневым вообще сок.
Наступишь на "мину", к деньгам. Нагадят птицы на машину, к деньгам. Так, что zors "денежный" цвет у машины.
Вот такой. Тем более, что она еще и лучше БМВ)
На "англицких" тестах ST выиграл у 308.
коришневый у товарища вызывает душевные катаклизмы и нездоровые ассоцации. Психологическая травма, видать) Хворый)
Проехал 100000 на СС с коричневым салоном и не представляю другого. А сиденья бежевые с коричневым вообще сок.
Yes, I agree, it had very snazzy door mirrors, but apart from this it was easily the most nondescript waste of metal, glass and plastic since Microsoft’s Kin phone. And it was brown.
I tried as I drove along to imagine who on earth would want to buy such a thing.
I assume, though, such a person must exist - И он нашелся в Украине!
...
ЕСЛИ введут. это раз.
а два - наоборот. между камерами буду жечь его больше, чем при более-менее равномерной езде.
Это красиво!!!
та да, такой фан будем, как поляки те же ездить, под радаром 50, между радарами 100+ в населенных пунктах )))
Не мечтай. Электроника нынче дешева, штрафами хорошо и быстро окупается, камеры будут тупо везде.
...
Это красиво!!!
та да, такой фан будем, как поляки те же ездить, под радаром 50, между радарами 100+ в населенных пунктах )))
Не мечтай. Электроника нынче дешева, штрафами хорошо и быстро окупается, камеры будут тупо везде.
смешно нигде в мире нет "камер тупо везде", только у нас будут ))))))))))))
Cypriot, что ж у тебя так бомбит-то? Твоих постов в этом теме больше всего. Знатно тебя автор задел.
Yes, I agree, it had very snazzy door mirrors, but apart from this it was easily the most nondescript waste of metal, glass and plastic since Microsoft’s Kin phone. And it was brown.
I tried as I drove along to imagine who on earth would want to buy such a thing.
I assume, though, such a person must exist - И он нашелся в Украине!
Почитай его же мнение о Пыжах, ггг Ну и ты передергиваешь Кларксон тестил бензиновый атмосферник на поноприводе без адаптивной подвески и на ручке.
Ну и ты передергиваешь Кларксон тестил бензиновый атмосферник на поноприводе без адаптивной подвески и на ручке.
Orly?
> The car I tried is fitted with a 148 brake horsepower turbodiesel engine that has been tuned to deliver as many miles to the gallon as possible.
Эксперт от ВАГа порвал как всегда.
Ну и ты передергиваешь Кларксон тестил бензиновый атмосферник на поноприводе без адаптивной подвески и на ручке.
Orly?
> The car I tried is fitted with a 148 brake horsepower turbodiesel engine that has been tuned to deliver as many miles to the gallon as possible.
Кларксон бп уважаемый чувак, но его аргументы сводятся как и у Киприота к цвету. Т.е. к субъективной оценке реальности, так сказать хамбл апинион ) Так что [*****] на Кларксона в данном случае ) Я как бе уже большой мальчик, ездил на много всякого разного, от копейки и гибридного форда до Камаро СС, имею с чем сравнить и без Кларксона )
Ну и ты передергиваешь Кларксон тестил бензиновый атмосферник на поноприводе без адаптивной подвески и на ручке.
Orly?
> The car I tried is fitted with a 148 brake horsepower turbodiesel engine that has been tuned to deliver as many miles to the gallon as possible.
Я посмотрел вот это Engine: 1968cc, 4 cylinders Power: 148bhp @ 3500rpm Torque: 251lb ft @ 1750rpm Та, что Зорик купил имеет 184 лошади и 380 момента. Па любому не та машина, даже если и дизель.
...
це Ви про мене мабуть )) чому вибирав? ще вибираю... ))
а ТСу вітання і питання по підвісці: чи не здаєтьтся вона жостковатою?
п.с. я тестив XP, але теста довжиною в 15 км не досить для повноти відчуттів.
У всех вагов первые 20 тыщь подвеска кажется жесткой. На ХР стоит система ДСС соответственно если выбираешь решим комфорт то оно и не жесткое вовсе. Хотя с чем сравнивать смотря. если с моей КИА бывшей то ХР таки жесткий ) Но если с Гольфом 6-7 то и не жесткий вовсе а сбитый и сбалансирвоанный ) Хотя у меня всего 200 км намотано на нем но все нравится ) Кстати аутбек новый по моему ощущению жеще.
сори за оффтоп - ты женат?? как жена отнеслась к выбору?? моя говорит - там панель приборов повернута к водителю - значит машина для холостых эгоистов
жене по барабану, это ж его машина )) а машина - она как жена - индивидуального пользования но гольф все равно лучше гыгы
Кларксон о Peugeot: "... . На прошлой неделе, впервые за много лет, я чуть было не вмазался лоб в лоб с 308-м, который ехал совсем не по той части дороги. Ужасно вот что: Peugeot всегда водят те, для которых каждое событие на дороге становится полнейшей неожиданностью. «О, Господи, смотрите. Этот светофор загорелся КРАСНЫМ!» «Етить, твою… тут ещё одна МАШИНА!» Будь я главой полиции, я бы попросил офицеров задержать всех водителей Peugeot. Чтоб не водили под впечатлением от певицы Веры Линн. А они явно водят под воздействием чего-то." )))))))
жене по барабану, это ж его машина )) а машина - она как жена - индивидуального пользования но гольф все равно лучше гыгы
профиль обнови
жене по барабану, это ж его машина )) а машина - она как жена - индивидуального пользования но гольф все равно лучше гыгы
профиль обнови
яволь
Ну и ты передергиваешь Кларксон тестил бензиновый атмосферник на поноприводе без адаптивной подвески и на ручке.
Orly?
> The car I tried is fitted with a 148 brake horsepower turbodiesel engine that has been tuned to deliver as many miles to the gallon as possible.
Я посмотрел вот это Engine: 1968cc, 4 cylinders Power: 148bhp @ 3500rpm Torque: 251lb ft @ 1750rpm Та, что Зорик купил имеет 184 лошади и 380 момента. Па любому не та машина, даже если и дизель.
Про Зориков дизель там тоже сказано)
Про Зориков дизель там тоже сказано)
Что именно? Не нашел. Хотя это и не важно, тестил он совершенно другую машину. С другими настройками двигателя, другой подвеской и другим приводом.
...
Никогда не дохли малолитражные дизеля при длительном движении на автобанных скоростях? У тебя все впереди
Яка крута постановка питання! Обожнюю такий тон а-ля псевдопрофі типу "синок, я жисть хавал", угу
Каков вопрос - таков и ответ. И, да, дизеляка с 6ст коробкой при движении с постоянной скоростью свыше 200км\ч сдохнет довольно быстро. Если, конечно, у него не 2000об\мин на 6 скорости при 200км\ч
А можна поконкретніше? Бо я так про будь-який цивільний двигун скажу: типу якщо їздити постійно на максі потужності, то надовго його не вистачить
та ясно-красно))) Все другое было, у Зорика самая лучшая, поэтому покупка оправдана без базара
Нормально пока ) Через 50 тыщь спишемся)
думаешь твой дизель будет меньше хавать?
Нормально пока ) Через 50 тыщь спишемся)
думаешь твой дизель будет меньше хавать?
Думаю, будет меньше ) Но я до 200 тык врядли ездить буду ) До 100 и меняемс. Черата прошла 95970.
та ясно-красно))) Все другое было, у Зорика самая лучшая, поэтому покупка оправдана без базара
Ваще мимо кассы. Я не говорил, что машина самая лучшая, себе бы я не купил. Но судить по машине по обзору другой машины это, как минимум, некорректно. Можно потестить Мазду 6 и по ней составить мнение о том, как едет Мазда 6 МПС, чо.
...
Яка крута постановка питання! Обожнюю такий тон а-ля псевдопрофі типу "синок, я жисть хавал", угу
Каков вопрос - таков и ответ. И, да, дизеляка с 6ст коробкой при движении с постоянной скоростью свыше 200км\ч сдохнет довольно быстро. Если, конечно, у него не 2000об\мин на 6 скорости при 200км\ч
А можна поконкретніше? Бо я так про будь-який цивільний двигун скажу: типу якщо їздити постійно на максі потужності, то надовго його не вистачить
вот! для недомоторов, чтобы ехать 200 кмч - это макс.мощность. об этом и речь.
...
Каков вопрос - таков и ответ. И, да, дизеляка с 6ст коробкой при движении с постоянной скоростью свыше 200км\ч сдохнет довольно быстро. Если, конечно, у него не 2000об\мин на 6 скорости при 200км\ч
А можна поконкретніше? Бо я так про будь-який цивільний двигун скажу: типу якщо їздити постійно на максі потужності, то надовго його не вистачить
вот! для недомоторов, чтобы ехать 200 кмч - это макс.мощность. об этом и речь.
Ну, я на октаві досить часто топив на максі - в той солодкий час, коли варшавка була пуста і на шлагбаумі за 20грн (доводилось ледь не щомісяця топити в тому напрямку) Ну і плюс Німеччина. Ну да, масло на трасі під"їдало - так це для 1.9 норма
подъедать масло на оборотах - это ваще норма для ДВС
подъедать масло на оборотах - это ваще норма для ДВС
там на трассе особый аппетит у 1.9) Ездишь по городу ниче не происходит. Выезжаешь на трассу даешь 500 км со скоростью 140 кмч и когда в следующий раз заводишь двиг у тебя загорается лампочка.
подъедать масло на оборотах - это ваще норма для ДВС
там на трассе особый аппетит у 1.9) Ездишь по городу ниче не происходит. Выезжаешь на трассу даешь 500 км со скоростью 140 кмч и когда в следующий раз заводишь двиг у тебя загорается лампочка.
Шкода, ВАГ
Шкода, ВАГ
у меня факенваген был, а не шкода
Холивар зачетный. Сам смотрел этот сеат летом, но в итоге взял немного другое. По сабжу - машина однозначно достойная и за такие деньги альтернатив реально нет. Скаут мог бы быть таким, но нет дизеля. Касательно движка и коробки - год откатал на гольфе с dsg и задушенным 2.0 tdi - вот вообще проблем не было за 40 с лишним тысяч пробега. Думаю, что сеат недалеко ушел. То что сеат едет весьма достойно - практически уверен
подъедать масло на оборотах - это ваще норма для ДВС
тьху-тьху, 1.4тсі якось в цьому плані радує
подъедать масло на оборотах - это ваще норма для ДВС
там на трассе особый аппетит у 1.9) Ездишь по городу ниче не происходит. Выезжаешь на трассу даешь 500 км со скоростью 140 кмч и когда в следующий раз заводишь двиг у тебя загорается лампочка.
Ну, не 500 км Але десь за 1500-2000км в подорожі Європою (тобто якраз автобани), да
...
Яка крута постановка питання! Обожнюю такий тон а-ля псевдопрофі типу "синок, я жисть хавал", угу
Каков вопрос - таков и ответ. И, да, дизеляка с 6ст коробкой при движении с постоянной скоростью свыше 200км\ч сдохнет довольно быстро. Если, конечно, у него не 2000об\мин на 6 скорости при 200км\ч
А можна поконкретніше? Бо я так про будь-який цивільний двигун скажу: типу якщо їздити постійно на максі потужності, то надовго його не вистачить
Хз, что такое максимальная мощность для моего S80, но при ~200км/ч(~17л на сотню) на одометре ~3800об/мин. Макс мощность у меня на 5950об/мин,а отсечка на 7250об/мин. Да и на Куге при 200км/ч до макс. мощности ой как далеко.
Или у меня двигатели не гражданские?
Посыл к тому, что кесарю - кесарево; дизель, он для экономии(как и малолитражный бензин), а бензин для фана. Мухи, как говорится, отдельно.
Или у меня двигатели не гражданские?
Посыл к тому, что кесарю - кесарево; дизель, он для экономии(как и малолитражный бензин), а бензин для фана. Мухи, как говорится, отдельно.
На турбодизеле ездил то? по крайней мере Куга твоя не угонится точно)
Или у меня двигатели не гражданские?
Посыл к тому, что кесарю - кесарево; дизель, он для экономии(как и малолитражный бензин), а бензин для фана. Мухи, как говорится, отдельно.
На турбодизеле ездил то? по крайней мере Куга твоя не угонится точно)
Ездил на Volvo XC70 D5 215лс с чипом до 480Нм. До сотни неплохо едет, потом турбобензинка (2.5Т) рвет его.
С французами хуже. Чтобы купить француза, да еще и за 30К+) надо просто не иметь мозга )
вот здесь не соглашусь как может не нравиться такое авто, даже если оно французское?? стереотипы??
С французами хуже. Чтобы купить француза, да еще и за 30К+) надо просто не иметь мозга )
вот здесь не соглашусь как может не нравиться такое авто, даже если оно французское?? стереотипы??
Я ж говорю - рисовать умеют. Условно. И все) Хотя могли бы уже с таким же успехом QWERTY клавиатуру на руле забабахать... все равно кнопочек уже наваляли немерянно а сколько места пустует... Ну и да... стереотипы, основанные на практическом опыте технического обслуживания разных машин. В том числе и французов, прости господи.
...
ну ты ж не тупишь я надеюсь? так сколько доливаешь то?
за 10 тыс нормальной езды (от замены до замены) - до литра, скорее пол-литра, бо лит уйдёт, если уж совсем отжигать.
Нормально пока ) Через 50 тыщь спишемся)
имеешь ввиду, что через 50 тыщь ты тоже будешь доливать ??
p/s/ я доливаю на TSI и этого не стыжусь.
С французами хуже. Чтобы купить француза, да еще и за 30К+) надо просто не иметь мозга )
вот здесь не соглашусь как может не нравиться такое авто, даже если оно французское?? стереотипы??
В целом неплохо, но руль ублюдский и глянцевый пластик - отстой.
С французами хуже. Чтобы купить француза, да еще и за 30К+) надо просто не иметь мозга )
вот здесь не соглашусь как может не нравиться такое авто, даже если оно французское?? стереотипы??
В целом неплохо, но руль ублюдский и глянцевый пластик - отстой.
+1
Или у меня двигатели не гражданские?
Посыл к тому, что кесарю - кесарево; дизель, он для экономии(как и малолитражный бензин), а бензин для фана. Мухи, как говорится, отдельно.
На турбодизеле ездил то? по крайней мере Куга твоя не угонится точно)
Ездил на Volvo XC70 D5 215лс с чипом до 480Нм. До сотни неплохо едет, потом турбобензинка (2.5Т) рвет его.
Не обращай внимания, у него самая лучшая машина в мире, это не лечится
...
Каков вопрос - таков и ответ. И, да, дизеляка с 6ст коробкой при движении с постоянной скоростью свыше 200км\ч сдохнет довольно быстро. Если, конечно, у него не 2000об\мин на 6 скорости при 200км\ч
А можна поконкретніше? Бо я так про будь-який цивільний двигун скажу: типу якщо їздити постійно на максі потужності, то надовго його не вистачить
Хз, что такое максимальная мощность для моего S80, но при ~200км/ч(~17л на сотню) на одометре ~3800об/мин. Макс мощность у меня на 5950об/мин,а отсечка на 7250об/мин. Да и на Куге при 200км/ч до макс. мощности ой как далеко.
Или у меня двигатели не гражданские?
Посыл к тому, что кесарю - кесарево; дизель, он для экономии(как и малолитражный бензин), а бензин для фана. Мухи, как говорится, отдельно.
Перечитайте ще раз свій пост - це суцільна вода, висмоктана з упереджень та стереотипів Я ж просив конкретики... хоча б посилання на якісь автожурнали, котри проводили подібні тести. Я от проїздив 100ткм на своїй октаві1.9тді і досить часто грішив на їзду на її максимумі (вище писав про це). Не знаю як їздить другий власник, але до позначки 200ткм вже наближається, а з двигуном проблем нуль (ну окрім масложору, який для 1.9 норма) Вилазьте зі своїх печер - шпарити 200 однаково зараз вміють як дизелі, так і бензинки. І я ніде не зустрічав пересторог, шо одним це ок, а для інших це смерть
...
На турбодизеле ездил то? по крайней мере Куга твоя не угонится точно)
Ездил на Volvo XC70 D5 215лс с чипом до 480Нм. До сотни неплохо едет, потом турбобензинка (2.5Т) рвет его.
Не обращай внимания, у него самая лучшая машина в мире, это не лечится
Я этого не говорил ) Есть машины намного лучше ) Мне к примеру очень понравилась новая мазда 6. СХ5 тож ниче. Субары свежие хороши. КИА Соренто новый обалденен. Но не группа ФФФФ (форд, феад и ффсякии французы, которые ацтойны по апределению во веки веков) Хотя мондео новый но только в комплектации люкс тож ничего, понравилось решение с размещением дисплея, кто бы им подстакзал бы еще название сменить. Дискаври Спорт обалденен снова таки. И тд и тп.
Вилазьте зі своїх печер - шпарити 200 однаково зараз вміють як дизелі, так і бензинки. І я ніде не зустрічав пересторог, шо одним це ок, а для інших це смерть
Я слышал о том что оптимальной считается скорость (для ресурса, расхода и т.д) не более 80% максимальной. Не уверен что переступив эти 80% сразу наступит мотору смерть, но всегда старался придерживаться этого правила. В долгосрочной перспективе. А так конечно прохваты были и на максималке
...
Ездил на Volvo XC70 D5 215лс с чипом до 480Нм. До сотни неплохо едет, потом турбобензинка (2.5Т) рвет его.
Не обращай внимания, у него самая лучшая машина в мире, это не лечится
Я этого не говорил ) Есть машины намного лучше ) Но не группа ФФФФ (форд, феад и ффсякии французы, которые ацтойны по апределению во веки веков)
а так? )))
...
Не обращай внимания, у него самая лучшая машина в мире, это не лечится
Я этого не говорил ) Есть машины намного лучше ) Но не группа ФФФФ (форд, феад и ффсякии французы, которые ацтойны по апределению во веки веков)
а так? )))
эташ фффф...
...
Я этого не говорил ) Есть машины намного лучше ) Но не группа ФФФФ (форд, феад и ффсякии французы, которые ацтойны по апределению во веки веков)
а так? )))
эташ фффф...
да. и что по-твоему это также "ацтой"?
...
а так? )))
эташ фффф...
да. и что по-твоему это также "ацтой"?
ага) больше ) ЦЫганщина)
...
эташ фффф...
да. и что по-твоему это также "ацтой"?
ага) больше ) ЦЫганщина)
тогда это уже смешно или не смешно )))
Крутящий момент, Нм: 500 по определению не может быть хуже 380 Нм.
Вилазьте зі своїх печер - шпарити 200 однаково зараз вміють як дизелі, так і бензинки. І я ніде не зустрічав пересторог, шо одним це ок, а для інших це смерть
Я слышал о том что оптимальной считается скорость (для ресурса, расхода и т.д) не более 80% максимальной. Не уверен что переступив эти 80% сразу наступит мотору смерть, но всегда старался придерживаться этого правила. В долгосрочной перспективе. А так конечно прохваты были и на максималке
В це можу повірити. Але ж камрад апелює якраз до того, що якщо БМВ 320і і 320д мають однакову максималку, то 200км/год на одному двигуні буде ок, а на іншому - його смерть
...
да. и что по-твоему это также "ацтой"?
ага) больше ) ЦЫганщина)
тогда это уже смешно или не смешно )))
Крутящий момент, Нм: 500 по определению не может быть хуже 380 Нм.
Я так понял, что обсуждался внешний вид, причем тут момент?
...
ага) больше ) ЦЫганщина)
тогда это уже смешно или не смешно )))
Крутящий момент, Нм: 500 по определению не может быть хуже 380 Нм.
Я так понял, что обсуждался внешний вид, причем тут момент?
+500 В данном случае я посмотрел на картинку, меня удручили потуги "хочюбытьвсемподряд" и я сразу же развидел ) Изучать сколько у ней момента даже не захотелось )
Я так понял, что обсуждался внешний вид, причем тут момент?
На внешний вид в инете принято писать ИМХО, потому как все фломастеры разные и красный лучше черного только в чьем то субъективном мнении.
лол на счет цыганщины тут выкладывали фотку твоего 6го Гольфа мухобойка,ветровики, дисачки с черной коемочкой.... я все понимаю,но если сам занимаешся жутким колхозом..то обсуждать дизайн тачек ваще не в тему ))
Крутящий момент, Нм: 500 по определению не может быть хуже 380 Нм.
Крутящий момент двигателя бульдозера нимнога выше, чем у двигателя болида формулы-1, и шо оно ему дало?
Мощность и момент, учите мотчасть, и не повторяйте безграмотных журналистов, которые там чуть менее чем все.
Я так понял, что обсуждался внешний вид, причем тут момент?
На внешний вид в инете принято писать ИМХО, потому как все фломастеры разные и красный лучше черного только в чьем то субъективном мнении.
ессесна, но опять таки вопрос - если мнение указующего на ошибку до фени. Кроме всего на этом форуме все написанное - хумбл апиньйон, авторитетов, которым тут стоило бы прислушаться - 1-2-3 и фсьоооо... Вот к Картману например я прислушаюсь, не понравится что сказал - пошлю ) А к кому то даже прислушиваться не буду ) Внешний вид у тачки ниче, вон у мну сосед на жыгули цвета баклажан тож нацеплял всяких наклеечек - красатаааа...
лол на счет цыганщины тут выкладывали фотку твоего 6го Гольфа мухобойка,ветровики, дисачки с черной коемочкой.... я все понимаю,но если сам занимаешся жутким колхозом..то обсуждать дизайн тачек ваще не в тему ))
+многа!! До такой цыганщины всем ФФФФ ой как далеко!
...
ага) больше ) ЦЫганщина)
тогда это уже смешно или не смешно )))
Крутящий момент, Нм: 500 по определению не может быть хуже 380 Нм.
Я так понял, что обсуждался внешний вид, причем тут момент?
нет. я хочу сказать, что нельзя всех под одну гребенку типа если француз - то обязательно дерьмо.
Я так понял, что обсуждался внешний вид, причем тут момент?
На внешний вид в инете принято писать ИМХО, потому как все фломастеры разные и красный лучше черного только в чьем то субъективном мнении.
Глупости. Кем принято? Все что я говорю и так есть мое личное мнение, если я выражаю чьето мнение, то я оговариваю это особо.
нет. я хочу сказать, что нельзя всех под одну гребенку типа если француз - то обязательно дерьмо.
Это да, Зорек с гребенкой жжот и я не могу это никак побороть за много лет
Я так понял, что обсуждался внешний вид, причем тут момент?
На внешний вид в инете принято писать ИМХО, потому как все фломастеры разные и красный лучше черного только в чьем то субъективном мнении.
Глупости. Кем принято? Все что я говорю и так есть мое личное мнение, если я выражаю чьето мнение, то я оговариваю это особо.
А кем принято здороваться или пропускать женщин вперед? Для когото это воспитание, а для когото да, глупости
...
тогда это уже смешно или не смешно )))
Крутящий момент, Нм: 500 по определению не может быть хуже 380 Нм.
Я так понял, что обсуждался внешний вид, причем тут момент?
нет. я хочу сказать, что нельзя всех под одну гребенку типа если француз - то обязательно дерьмо.
Уговорил - почти обязательно ) У фантомаса прикольная фигня была, которая в самолет трансформировалась )
Мне кажется, полноприводный, дизельный универсал с повышенной подвеской и двухлитровым движком не совсем подходит для гонок на скорости 200+. У него немного другое предназначение. Вот если бы обсуждался A6 allroad с 3.0 tdi, вот тут да, без вопросов ракета
Крутящий момент, Нм: 500 по определению не может быть хуже 380 Нм.
Крутящий момент двигателя бульдозера нимнога выше, чем у двигателя болида формулы-1, и шо оно ему дало?
оно ему дало быть бульдозером, а не болидом.
Мощность и момент, учите мотчасть, и не повторяйте безграмотных журналистов, которые там чуть менее чем все.
про мат часть спорить не буду, но мощности в 508RXH также больше, чем в XP (200л.с) хоть и реализация мощности хуже (разгон 9,8). Но вопрос в том, что XP сравнивали с 308 пыжом, который ему не ровня. а 508RXH - вполне. и по комплектации и пп есть и во всем остальном
А кем принято здороваться или пропускать женщин вперед?
p.s. сори за оффтоп, просто вспомнил
А кем принято здороваться или пропускать женщин вперед? Для когото это воспитание, а для когото да, глупости
...
Я так понял, что обсуждался внешний вид, причем тут момент?
нет. я хочу сказать, что нельзя всех под одну гребенку типа если француз - то обязательно дерьмо.
Уговорил - почти обязательно ) У фантомаса прикольная фигня была, которая в самолет трансформировалась )
ты уверен, что та фигня была французская ??
но я подитожу по другому:
XP отличный автомобиль лучше всякого французского монопривода но если не обращать внимание на главный фактор - стоимость, то и октавия скаут, аутбек и пежо 508RXH лучше и привлекательней XP. ИМХО а так да в пределах 800 тыс грн лучше полноприводного универсала нету (потому что других просто нету )
p.s. а в общем - чтоб меня так лошили с таким авто
про мат часть спорить не буду, но мощности в 508RXH также больше, чем в XP (200л.с) хоть и реализация мощности хуже (разгон 9,8).
Это - привет трансмиссии! Зато ж теплая, ламповая, на гидраче!
октавия сразу выбывает потому что боян пыжо выбывает потому что не рилаебл аутбек остается но к сожалению дороже, они перешагнули мой логический верхний порог 1000000 с оформлением и страховкой.
но если не обращать внимание на главный фактор - стоимость, то и октавия скаут, аутбек и пежо 508RXH лучше и привлекательней XP. ИМХО
Я вот, в свое время, сел в Октавию и понял что не мое. А через дорогу посидел в СЕАТе и зацепило. Причем, я прекрасно понимаю, что технически авто одинаковы. Но не нравится Шкода, хоть убей.
октавия сразу выбывает потому что боян пыжо выбывает потому что не рилаебл аутбек остается но к сожалению дороже, они перешагнули мой логический верхний порог 1000000 с оформлением и страховкой.
У вольво летом были очень хорошие цены на переднеприводные XC60 с 2.0, в 900 тыс точно можно было вложится, хотя комплектация, конечно не очень богатая
октавия сразу выбывает потому что боян пыжо выбывает потому что не рилаебл аутбек остается но к сожалению дороже, они перешагнули мой логический верхний порог 1000000 с оформлением и страховкой.
оформление и страховка больше 100 тыш??
Мне кажется, полноприводный, дизельный универсал с повышенной подвеской и двухлитровым движком не совсем подходит для гонок на скорости 200+. У него немного другое предназначение. Вот если бы обсуждался A6 allroad с 3.0 tdi, вот тут да, без вопросов ракета
угу, ток вот семьсекунддосотни, адаптивная подвеска и спортрежим охватывающий и руль и двиг и коробас и подвеску, говорят немного иное)
100000 5,4 КАСКО 5 пенсионный
про мат часть спорить не буду, но мощности в 508RXH также больше, чем в XP (200л.с) хоть и реализация мощности хуже (разгон 9,8).
Это - привет трансмиссии! Зато ж теплая, ламповая, на гидраче!
Теплая ламповая разгоняет универсал 308-го за 8,8 с. Вполне нормально. При том, что, например, Фокус 1,5 турбо тоже со 150 силами на ультрасовременном роботе едет значительно хуже и на бумаге, и в реале особенно. Посмотрите 2ЛС и их тест-сравнение
а я не понял, а чо всем так бомбит с Леона этого?
Мне кажется, полноприводный, дизельный универсал с повышенной подвеской и двухлитровым движком не совсем подходит для гонок на скорости 200+. У него немного другое предназначение. Вот если бы обсуждался A6 allroad с 3.0 tdi, вот тут да, без вопросов ракета
угу, ток вот семьсекунддосотни, адаптивная подвеска и спортрежим охватывающий и руль и двиг и коробас и подвеску, говорят немного иное)
В отличие от других коллег - я выбор не критикую, а очень даже за, как писал ранее. Повторюсь - сам смотрел сей аппарат в августе 2015, имея до этого положительный опыт эксплуатации дизельного ВАГа на DSG. И до сих пор считаю эту машину лучшим предложением на рынке из повышенных семейных универсалов из-за дизеля и хорошо комплектации. Сам ее не взял по причине хороших скидок у другого салона.
Касательно 7 секунд, спортивная подвеска, и так далее. Это очень хорошо для той же условной Польши. А вот при поездке по отрезку Смела - Александровка (трасса Киев - Знаменка) или с Одесской трассы до Балты все эти вещи, увы, вторичны
100000 5,4 КАСКО 5 пенсионный
880*10,4% +ГО+мрео = 94, не???
5,4 КАСКО
многовато для новой машины такого ценового диапазона, если не кредит...
а я не понял, а чо всем так бомбит с Леона этого?
Все на него дрюкают, но кроме Зорика, никто никогда не купит)))
Теплая ламповая разгоняет универсал 308-го за 8,8 с. Вполне нормально.
нормально, но слабо. в шкоды 1.4 TSI со 140 л.с. разгон до сотни 8,1 сек.
а я не понял, а чо всем так бомбит с Леона этого?
Все на него дрюкают, но кроме Зорика, никто никогда не купит)))
Жабоеды не купят ) Тем временем все тачки что зашли в Украину уже проданы ) Не много, но наверно это круто когда на всю страну 15 машин ) За мою пришлось бодаться, тк с нее пытались снять бронь.
Не много, но наверно это круто когда на всю страну 15 машин ) За мою пришлось ботаться, тк с нее пытались снять бронь.
Такая тока у тебя и у Майкла Джексона (С) из 90-х.
Теплая ламповая разгоняет универсал 308-го за 8,8 с. Вполне нормально. При том, что, например, Фокус 1,5 турбо тоже со 150 силами на ультрасовременном роботе едет значительно хуже и на бумаге, и в реале особенно. Посмотрите 2ЛС и их тест-сравнение
Все на него дрюкают, но кроме Зорика, никто никогда не купит)))
ну а бомбит то чего так? с того, что Зорик потратил 880 тыщ на него? А то я тему пробежал, ох и треш особенно порадовало сравнение с машинами ценой вдвое меньшей. Особенно с тесным сзади моноприводным бензиновым 308. Они ж даже в категорию взять то или то не попадают.
Все на него дрюкают, но кроме Зорика, никто никогда не купит)))
ну а бомбит то чего так?
Зависть, простая зависть.
Тачка прикольная. Такой себе бюджетный Allroad.
Теплая ламповая разгоняет универсал 308-го за 8,8 с. Вполне нормально.
нормально, но слабо. в шкоды 1.4 TSI со 140 л.с. разгон до сотни 8,1 сек.
На автомате с гидроусилителем и Шкоде универсал? Более того, уверен, что ФВ как всегда развели с действительными цифрами. Уже ж признались, что дурили не только с выбросами, но и расходом. На очереди динамика
Все на него дрюкают, но кроме Зорика, никто никогда не купит)))
ну а бомбит то чего так? с того, что Зорик потратил 880 тыщ на него? А то я тему пробежал, ох и треш особенно порадовало сравнение с машинами ценой вдвое меньшей. Особенно с тесным сзади моноприводным бензиновым 308. Они ж даже в категорию взять то или то не попадают.
Ты щас про универсал? Сравнение базировалсоь именно на внешних качествах универсалов, после того как кто-то зарядил, что красивше этого коричневого Г универсалов нет. И еще откуда разница в цене 2 раза? Ты ж вроде адекватным был. Или ты берешь самый-самый базовый и сравниваешь с самым дорогим Леоном вместе со страховкой и комиссией за кредит?
Теплая ламповая разгоняет универсал 308-го за 8,8 с. Вполне нормально.
нормально, но слабо. в шкоды 1.4 TSI со 140 л.с. разгон до сотни 8,1 сек.
На автомате с гидроусилителем и Шкоде универсал? Более того, уверен, что ФВ как всегда развели с действительными цифрами. Уже ж признались, что дурили не только с выбросами, но и расходом. На очереди динамика
на автомате с электроусилителем в универсале 8,2 и это только 1,4, а не 1,8.
а когда тестил ХP, то при старте газ в пол разгон до сотни мне показался даже меньше заявленного , может ветер в задницу помог
...
нормально, но слабо. в шкоды 1.4 TSI со 140 л.с. разгон до сотни 8,1 сек.
На автомате с гидроусилителем и Шкоде универсал? Более того, уверен, что ФВ как всегда развели с действительными цифрами. Уже ж признались, что дурили не только с выбросами, но и расходом. На очереди динамика
на автомате с электроусилителем в универсале 8,2 и это только 1,4, а не 1,8.
а когда тестил ХP, то при старте газ в пол разгон до сотни мне показался даже меньше заявленного , может ветер в задницу помог
Не трать время ) Ровно как у меня алергия на все французское, у чувака проблемы с коричневым. Видать какие то детские комплексы, хз... може в него в детском саду девочки какашками кидались или какашкой называли ) хз )
Теплая ламповая разгоняет универсал 308-го за 8,8 с. Вполне нормально. При том, что, например, Фокус 1,5 турбо тоже со 150 силами на ультрасовременном роботе едет значительно хуже и на бумаге, и в реале особенно. Посмотрите 2ЛС и их тест-сравнение
Пишут, что 9,1, а по факту едет за 10,5) Трансмиссия - робот на 2 сцепы
Я так понял, что обсуждался внешний вид, причем тут момент?
На внешний вид в инете принято писать ИМХО, потому как все фломастеры разные и красный лучше черного только в чьем то субъективном мнении.
ессесна, но опять таки вопрос - если мнение указующего на ошибку до фени. Кроме всего на этом форуме все написанное - хумбл апиньйон, авторитетов, которым тут стоило бы прислушаться - 1-2-3 и фсьоооо... Вот к Картману например я прислушаюсь, не понравится что сказал - пошлю ) А к кому то даже прислушиваться не буду ) Внешний вид у тачки ниче, вон у мну сосед на жыгули цвета баклажан тож нацеплял всяких наклеечек - красатаааа...
ну ты наверное просто уже вырос с этого форума, потому и тему создал наверное-) для себя и тех 1-2-3 авторитетных форумчан-)))))
подъедать масло на оборотах - это ваще норма для ДВС
тьху-тьху, 1.4тсі якось в цьому плані радує
попробуй покрутить
...
На внешний вид в инете принято писать ИМХО, потому как все фломастеры разные и красный лучше черного только в чьем то субъективном мнении.
ессесна, но опять таки вопрос - если мнение указующего на ошибку до фени. Кроме всего на этом форуме все написанное - хумбл апиньйон, авторитетов, которым тут стоило бы прислушаться - 1-2-3 и фсьоооо... Вот к Картману например я прислушаюсь, не понравится что сказал - пошлю ) А к кому то даже прислушиваться не буду ) Внешний вид у тачки ниче, вон у мну сосед на жыгули цвета баклажан тож нацеплял всяких наклеечек - красатаааа...
ну ты наверное просто уже вырос с этого форума, потому и тему создал наверное-) для себя и тех 1-2-3 авторитетных форумчан-)))))
Давно вырос ) Так, на 1 темку заглянул ) На манеже все те же, скучно и уныло)
...
нормально, но слабо. в шкоды 1.4 TSI со 140 л.с. разгон до сотни 8,1 сек.
На автомате с гидроусилителем и Шкоде универсал? Более того, уверен, что ФВ как всегда развели с действительными цифрами. Уже ж признались, что дурили не только с выбросами, но и расходом. На очереди динамика
ь на автомате с электроусилителем в универсале 8,2 и это только 1,4, а не 1,8.
Причем тут электроусилитель? На ручке 308 едет до 100 за 8) Разница мизерная, в реальной жизни, особенно если отбросить киздеж Фольца, Пыж взует этот 1,4 и не заметит)
Причем тут электроусилитель? На ручке 308 едет до 100 за 8) Разница мизерная, в реальной жизни, особенно если отбросит киздеж Фольца, Пыж взует этот 1,4 и не заметит)
С эвереста? Или арарата?
...
ессесна, но опять таки вопрос - если мнение указующего на ошибку до фени. Кроме всего на этом форуме все написанное - хумбл апиньйон, авторитетов, которым тут стоило бы прислушаться - 1-2-3 и фсьоооо... Вот к Картману например я прислушаюсь, не понравится что сказал - пошлю ) А к кому то даже прислушиваться не буду ) Внешний вид у тачки ниче, вон у мну сосед на жыгули цвета баклажан тож нацеплял всяких наклеечек - красатаааа...
ну ты наверное просто уже вырос с этого форума, потому и тему создал наверное-) для себя и тех 1-2-3 авторитетных форумчан-)))))
Давно вырос ) Так, на 1 темку заглянул ) На манеже все те же, скучно и уныло)
ну зайди в политичку-) а тут раз тему создал и попросил лошить, то чего уж там-) лошат-)))
Ты щас про универсал? Сравнение базировалсоь именно на внешних качествах универсалов, после того как кто-то зарядил, что красивше этого коричневого Г универсалов нет. И еще откуда разница в цене 2 раза? Ты ж вроде адекватным был. Или ты берешь самый-самый базовый и сравниваешь с самым дорогим Леоном вместе со страховкой и комиссией за кредит?
про универсал я себе Леон ХР не купил бы, мне не нужна такая машина, но не понимаю, чего тут такие страсти по нему разгорелись? реально дизельных легковых полноприводников у нас в стране по пальцам пересчитать. Кто там кроме Леона есть? Только паркеты типа Тигуанов-Кашкаев отбросить надо, ибо не формат. И что останется? И да, я очень ждал 308, и был им жутко разочарован. Ок, с в два раза я погорячился, но 636 и 880 это таки разные категории. Ну, как для меня так точно. Ибо машину за 600-650 я себе примерно думаю, а за 880 - за гранью возможностей. Соответственно мне интересны сравнения. И меня удивляет сравнение дизельного высокого универсала на полном приводе с переднеприводной турбобензинкой. Я бы понял сравнить Пежо 308, с Маздой 6 вагоном, за 655 тыщ. Правда грустное, для Пыжа сравнение получится, все равно.
Грустное в твоем понимании. Для меня лично Мазда 6 убога в принципе. Благо, была такая у товарища. Продал и перекрестился) А мне 308СВ очень понравился, хоть я его и не ждал, посему после НГ он будет у меня)
Грустное в твоем понимании. Для меня лично Мазда 6 убога в принципе. Благо, была такая у товарища. Продал и перекрестился)
подожди ну вот смотри 308 сенсорный туговатый экран проблемный принц за место сзади - у вагона база длиннее или такая же как у хетча? тесноватый в плечах
М6 нормальный 2 литра атмосферник, комфортный и просторный салон нормальное управление кнопками. да банально она на класс выше.
...
На автомате с гидроусилителем и Шкоде универсал? Более того, уверен, что ФВ как всегда развели с действительными цифрами. Уже ж признались, что дурили не только с выбросами, но и расходом. На очереди динамика
ь на автомате с электроусилителем в универсале 8,2 и это только 1,4, а не 1,8.
Причем тут электроусилитель? На ручке 308 едет до 100 за 8) Разница мизерная, в реальной жизни, особенно если отбросить киздеж Фольца, Пыж взует этот 1,4 и не заметит)
о чем спор? америкосы провели чудесную кампанию с попыткой приструнить конкурента отечественному автопрому. почему нет аналогичной проверки форда??? или пежо? любое нормально сто может позвать журналистов, надеть презерватив на выхлопную и когда он лопнет - заявить, что он лопнул от превышение допустимого содержания цо в выхлопах.
а по теме на ручке 308 SW новый не нашел. инфокар также пишет, что у XP клиренс 187 мм. ты чего по вражеским сайтам лазишь (хотя соглашусь маркет там удобней, чем здесь) тыц
Только паркеты типа Тигуанов-Кашкаев отбросить надо, ибо не формат.
Чо-та мне кажется, шо это отбрасывание немного высосано из пальца.
308 Экран реагирует нормально, просто не очень быстрая анимация, все, кто реально тестил говорят, что могло бы быть чуть быстрее. Но не критично. В Гольфах, кстати, тоже не шибко быстрая База - 2730. Сзади места больше. Лучший багажник в классе. Лучший интерьер 2015 года среди всех авто. В плечах ничего тугого не заметил
Мазда: Тупая с этим мотором Худшее ЛКП в классе Шумная Внешне уже начинает раздражать.
В Леоне этом реальный клиренс сантиметров 16-17. Когда такой объявил у 2008-го Пыжика, тут все орали, что это нереально мало.
Только паркеты типа Тигуанов-Кашкаев отбросить надо, ибо не формат.
Чо-та мне кажется, шо это отбрасывание немного высосано из пальца.
+100
я реально тестил тупой там экран, на уровне моего навигатора китайского в Гольфе на экран не додумались вывести управление климатом и магнитолой.
В Леоне этом реальный клиренс сантиметров 16-17. Когда такой объявил у 2008-го Пыжика, тут все орали, что это нереально мало.
та пофиг тот клиренс, у меня 140 мм, и нет никаких проблем.
Чо-та мне кажется, шо это отбрасывание немного высосано из пальца.
ну почему? я тебе реальный пример я присматриваю универсал. Было бы нехило дизельный. Еще лучше полноприводный. Но паркеты я не рассматриваю в принципе. Я не вижу в них смысла. Это конечно мое скромное мнение, но я не понимаю зачем мне псевдожип, если я на переднеприводной пузотерке на своих маршрутах не имею проблем? Я то поитогу закончу поиски остановившись на чем-то моноприводном. Ибо легковые универсалы с полным приводом у нас вон с того Леона только начинаются. Мне оно дорого.
в Гольфе на экран не додумались вывести управление климатом
может потому, что удобней климат регулировать одним касанием, а не тыканием по меню?
в Гольфе на экран не додумались вывести управление климатом
может потому, что удобней климат регулировать одним касанием, а не тыканием по меню?
удобнее покрутить или физическую кнопочку нажать
Все на него дрюкают, но кроме Зорика, никто никогда не купит)))
ну а бомбит то чего так?
я например в теме с надеждой, что у меня отобьют желания от XP, но пока не получается...
чем универсал отличается от паркета? мне просто для себя,чисто спортинвый интерес универсал кмк это и есть паркет))и наоборот. багажник- абсолютно одинаковый по фактуре и принципу. просто паркет типа выше, типа бчж ? разница в 2-3-5 см клиренса?
может потому, что удобней климат регулировать одним касанием, а не тыканием по меню?
ну так я ж об этом же крутить физическую крутилку или нажимать физическую кнопку - всяко удобнее чем мацать туговатый сенсорный экран
Чо-та мне кажется, шо это отбрасывание немного высосано из пальца.
ну почему? я тебе реальный пример я присматриваю универсал. Было бы нехило дизельный. Еще лучше полноприводный. Но паркеты я не рассматриваю в принципе. Я не вижу в них смысла. Это конечно мое скромное мнение, но я не понимаю зачем мне псевдожип, если я на переднеприводной пузотерке на своих маршрутах не имею проблем? Я то поитогу закончу поиски остановившись на чем-то моноприводном. Ибо легковые универсалы с полным приводом у нас вон с того Леона только начинаются. Мне оно дорого.
вот Суперб и бери-)
чем универсал отличается от паркета? мне просто для себя,чисто спортинвый интерес универсал кмк это и есть паркет))и наоборот. багажник- абсолютно одинаковый по фактуре и принципу. просто паркет типа выше, типа бчж ? разница в 2-3-5 см клиренса?
в паркете посадка как на стульчике, массово. Это если обо мне говорить А в целом, ну посмотри на Тигуан/Гольф вагон Все поймешь
Или на Рено Меган Вагон/Рено Колеос
вот Суперб и бери-)
хто? Я? в ТРИДЦАТЬ лет Шкоду? мне до пенсии еще копать и копать
Все на него дрюкают, но кроме Зорика, никто никогда не купит)))
ну а бомбит то чего так?
я например в теме с надеждой, что у меня отобьют желания от XP, но пока не получается...
Если жена уперлась - она и отобьет. ))))
чем универсал отличается от паркета? мне просто для себя,чисто спортинвый интерес универсал кмк это и есть паркет))и наоборот. багажник- абсолютно одинаковый по фактуре и принципу. просто паркет типа выше, типа бчж ? разница в 2-3-5 см клиренса?
ну почему? я тебе реальный пример я присматриваю универсал. Было бы нехило дизельный. Еще лучше полноприводный. Но паркеты я не рассматриваю в принципе. Я не вижу в них смысла. Это конечно мое скромное мнение, но я не понимаю зачем мне псевдожип, если я на переднеприводной пузотерке на своих маршрутах не имею проблем?
Паркет с псевдожыпом путать и всерьез щетать его именно хоть на чуть-чуть внедорожником - ну, ты ж, врожде, не прыщавый юнец уже. Паркет - он тупо и есть полноприводный универсал, шо ж еще? Различия чисто дизайнерские, типа тот кажется подлиннее, а тот - повыше. Функсиональной разницы вааще никакой.
ну..это такие сравнения. мне вот лично Кашкай- типичный универсал,или Субару Аутбек а на счет дизеля...и классического универсала- Опель Инсигния не? там тебе и полный привод и дизель и крутилки свистелки плясалки )) короче не хуже имхо чем ВАГ
я присматриваю универсал. Было бы нехило дизельный. Еще лучше полноприводный. Но паркеты я не рассматриваю в принципе. Я не вижу в них смысла.
Найцікавіше, що паркетник - це і є універсал, просто з великими колесами. Тобто релігія не дозволяє їздити на універсалі з великими колесами? Даремно.
вот Суперб и бери-)
хто? Я? в ТРИДЦАТЬ лет Шкоду? мне до пенсии еще копать и копать
"епонский город", я первую шкоду еще в 21 купил, а до 36 еще не дожил, и все время на шкоде, что со мной??
Опель Инсигния не? там тебе и полный привод и дизель и крутилки свистелки плясалки )) короче не хуже имхо чем ВАГ
Да и как гниет, опять таки, слышно.
...
ну а бомбит то чего так?
я например в теме с надеждой, что у меня отобьют желания от XP, но пока не получается...
Если жена уперлась - она и отобьет. ))))
так, не надо, о жене есть другая тема в другой ветке ))))
Паркет с псевдожыпом путать и всерьез щетать его именно хоть на чуть-чуть внедорожником - ну, ты ж, врожде, не прыщавый юнец уже. Паркет - он тупо и есть полноприводный универсал, шо ж еще? Различия чисто дизайнерские, типа тот кажется подлиннее, а тот - повыше. Функсиональной разницы вааще никакой.
я ж имею право на свои собственные тараканы? вот мой личный таракан. Не хочу паркет. Я еще хочу механическую коробку, но с этим вообще печаль-беда. Да, ВАГ никакой кроме Леона СТ тоже не дружит с моими тараканами.
ну..это такие сравнения. мне вот лично Кашкай- типичный универсал,или Субару Аутбек а на счет дизеля...и классического универсала- Опель Инсигния не? там тебе и полный привод и дизель и крутилки свистелки плясалки )) короче не хуже имхо чем ВАГ
кстате хз, чего-то я Инсигнию и не рассматривал особо. Правда на вагон прайсов нет сейчас. Ну и Опелем торгует УкрАвта или АИС, что не вселяет радости.
подъедать масло на оборотах - это ваще норма для ДВС
тьху-тьху, 1.4тсі якось в цьому плані радує
попробуй покрутить
Вище 4000 я його дійсно кручу лише на обгонах - в інших випадках потреби немає. Але я й 1.9тді не сильно крутив, а масло все рівно їв
Камради, ну ви даєте! Ви серйозно? Чи просто вирішили купою Сащка_Акцента потролити? Якщо це був тролінг, то я от якось теж не доганяю Але якщо ви серйозно не бачите різниці між Ауді А6 і Ауді Ку7, то... навіть не знаю як вам тут зарадити
я присматриваю универсал. Было бы нехило дизельный. Еще лучше полноприводный. Но паркеты я не рассматриваю в принципе. Я не вижу в них смысла.
Найцікавіше, що паркетник - це і є універсал, просто з великими колесами. Тобто релігія не дозволяє їздити на універсалі з великими колесами? Даремно.
Все то так, но вот только посадка в паркете и универсале разная! Меня паркетно-табуреточная посадка так же раздражает!
Все то так, но вот только посадка в паркете и универсале разная! Меня паркетно-табуреточная посадка так же раздражает!
воооот! ты знаешь жизнь!
Камради, ну ви даєте! Ви серйозно? Чи просто вирішили купою Сащка_Акцента потролити? Якщо це був тролінг, то я от якось теж не доганяю Але якщо ви серйозно не бачите різниці між Ауді А6 і Ауді Ку7, то... навіть не знаю як вам тут зарадити
не переживай, я із Вінниці, від десятьох відгавкатись можу
Теплая ламповая разгоняет универсал 308-го за 8,8 с. Вполне нормально. При том, что, например, Фокус 1,5 турбо тоже со 150 силами на ультрасовременном роботе едет значительно хуже и на бумаге, и в реале особенно. Посмотрите 2ЛС и их тест-сравнение
Теплая ламповая разгоняет универсал 308-го за 8,8 с. Вполне нормально. При том, что, например, Фокус 1,5 турбо тоже со 150 силами на ультрасовременном роботе едет значительно хуже и на бумаге, и в реале особенно. Посмотрите 2ЛС и их тест-сравнение
Пишут, что 9,1, а по факту едет за 10,5) Трансмиссия - робот на 2 сцепы
Пишут, говорят... Что за цирк? Пруф хде?
Тогда я не знаю чем тебя отговорить. Заказывай красный или синий и не морочь мне голову )
Теплая ламповая разгоняет универсал 308-го за 8,8 с. Вполне нормально. При том, что, например, Фокус 1,5 турбо тоже со 150 силами на ультрасовременном роботе едет значительно хуже и на бумаге, и в реале особенно. Посмотрите 2ЛС и их тест-сравнение
8.6 - то на механике. А коробас там таки да, с старым-добрым гидрачом!
Преселективные «роботы» PowerShift останутся только у атмосферников и двухлитрового дизеля. Турбомоторы объемом 1,0 и 1,5 л получат в следующем году шестиступенчатый «автомат» с гидротрансформатором.
Патаму и "неедет". Киприоту низачот за сравнение.
Тогда я не знаю чем тебя отговорить. Заказывай красный или синий и не морочь мне голову )
синих нет.
А я тебе морочу голову?? ниче се заявочка ))
Камради, ну ви даєте! Ви серйозно? Чи просто вирішили купою Сащка_Акцента потролити? Якщо це був тролінг, то я от якось теж не доганяю Але якщо ви серйозно не бачите різниці між Ауді А6 і Ауді Ку7, то... навіть не знаю як вам тут зарадити
не переживай, я із Вінниці, від десятьох відгавкатись можу
Та я просто зрозуміти хочу - це тролінг чи реальне неусвідомлення різниці?
Тогда я не знаю чем тебя отговорить. Заказывай красный или синий и не морочь мне голову )
синих нет.
А я тебе морочу голову?? ниче се заявочка ))
Pirineos Сірий красивый очень.
Теплая ламповая разгоняет универсал 308-го за 8,8 с. Вполне нормально. При том, что, например, Фокус 1,5 турбо тоже со 150 силами на ультрасовременном роботе едет значительно хуже и на бумаге, и в реале особенно. Посмотрите 2ЛС и их тест-сравнение
http://youtu.be/Dicdx3UUru8 <br/> <a href='http://youtu.be/Dicdx3UUru8 '>http://youtu.be/Dicdx3UUru8 </a> Там даже палка была))) тест на разгон и переставку в самом конце. Форд тухловат со своим экобустом. Надо брать 2 или 2,5 турбо
в Гольфе на экран не додумались вывести управление климатом
может потому, что удобней климат регулировать одним касанием, а не тыканием по меню?
Даже в новом Мондео климат регулируется с экрана. Вопрос: вы каждый день в авто температуру крутите?))))) Если да, то чем не устраивает какая-то одна постоянная?)))
Вопрос: вы каждый день в авто температуру крутите?)))))
Да
Вопрос: вы каждый день в авто температуру крутите?))))) Если да, то чем не устраивает какая-то одна постоянная?)))
за бортом же разная постоянно, вот и крутят, я тоже кручу каждый день.
Вопрос: вы каждый день в авто температуру крутите?))))) Если да, то чем не устраивает какая-то одна постоянная?)))
за бортом же разная постоянно, вот и крутят, я тоже кручу каждый день.
Лолшто? Причем тут температура за бортом к внутрисалонной? З.Ы. На S80 температуру меняю раз в сезон; 22С летом, 23С зимой.
Лолшто? Причем тут температура за бортом к внутрисалонной? З.Ы. На S80 температуру меняю раз в сезон; 22С летом, 23С зимой.
Я кручу постоянно. Если прохладнее, ставлю +24, потом уменьшаю до 22. Если ехать долго то, 20-21, чтобы в сон не клонило. Плюс приколы с пассажирами, я без верхней одежды еду, они часто в ней, ставлю что-то нейтральное, чтобы и себе не холодно, и им не жарко.
Вопрос: вы каждый день в авто температуру крутите?))))) Если да, то чем не устраивает какая-то одна постоянная?)))
за бортом же разная постоянно, вот и крутят, я тоже кручу каждый день.
Лолшто? Причем тут температура за бортом к внутрисалонной? З.Ы. На S80 температуру меняю раз в сезон; 22С летом, 23С зимой.
а у меня зимой меньше тем-ра, ибо на мне одежды больше
Вопрос: вы каждый день в авто температуру крутите?))))) Если да, то чем не устраивает какая-то одна постоянная?)))
за бортом же разная постоянно, вот и крутят, я тоже кручу каждый день.
Лолшто? Причем тут температура за бортом к внутрисалонной? З.Ы. На S80 температуру меняю раз в сезон; 22С летом, 23С зимой.
чтобы не было перепадов и не болеть.
...
за бортом же разная постоянно, вот и крутят, я тоже кручу каждый день.
Лолшто? Причем тут температура за бортом к внутрисалонной? З.Ы. На S80 температуру меняю раз в сезон; 22С летом, 23С зимой.
чтобы не было перепадов и не болеть.
Ну мб и так, - вопрос предпочтений. Я зимой и летом примерно одинаково одет, когда за рулем, а кто-то в теплом пуховике рулит
Я кручу постоянно. Если прохладнее, ставлю +24, потом уменьшаю до 22.
И как, получается переиграть климат-контроль?
Я кручу постоянно. Если прохладнее, ставлю +24, потом уменьшаю до 22.
И как, получается переиграть климат-контроль?
Легко. Садишься в холодную машину без одежды - хочется быстрее нагреться. Нагрелся - уменьшил до нормальной температуры и больше не трогаешь. Представь, я зимой еще и обдув на лобовое включаю. Тоже климат переигрываю.
Вопрос: вы каждый день в авто температуру крутите?))))) Если да, то чем не устраивает какая-то одна постоянная?)))
за бортом же разная постоянно, вот и крутят, я тоже кручу каждый день.
А я ставлю +18-19 в зимнее время и автомат. регулировку и больше ничего не меняю.
Я кручу постоянно. Если прохладнее, ставлю +24, потом уменьшаю до 22.
И как, получается переиграть климат-контроль?
Легко. Садишься в холодную машину без одежды - хочется быстрее нагреться.
Ты вправду думаешь шо климат до 22 нагревает быстрее если на нем выставлено 24?
Не, ну, может, на каких-то корчах есть такие тупые климаты, конечно...
Я кручу постоянно. Если прохладнее, ставлю +24, потом уменьшаю до 22.
И как, получается переиграть климат-контроль?
Легко. Садишься в холодную машину без одежды - хочется быстрее нагреться. Нагрелся - уменьшил до нормальной температуры и больше не трогаешь. Представь, я зимой еще и обдув на лобовое включаю. Тоже климат переигрываю.
Если больше градусы на климате ставишь, то машина быстрее не греется и салон тоже))) только
Ты вправду думаешь шо климат до 22 нагревает быстрее если на нем выставлено 24?
Нет, конечно. Просто мне нужно чтобы в итоге было 24, а не 22. Ибо 22 чтобы согреться - мало.
Если больше градусы на климате ставишь, то машина быстрее не греется и салон тоже))) только
Это и не нужно
Ты вправду думаешь шо климат до 22 нагревает быстрее если на нем выставлено 24?
Нет, конечно. Просто мне нужно чтобы в итоге было 24, а не 22. Ибо 22 чтобы согреться - мало.
Становится забавнее. Чтобы получить 24 - ты уменьшаешь до 22-х?
...
И как, получается переиграть климат-контроль?
Легко. Садишься в холодную машину без одежды - хочется быстрее нагреться.
Ты вправду думаешь шо климат до 22 нагревает быстрее если на нем выставлено 24?
Не, ну, может, на каких-то корчах есть такие тупые климаты, конечно...
У Paulskit - Leon свеженький.это к слову о корчах
Ну и я зимой люблю с утра климат на Hi вывернуть и стекло оттаять поскорее. Мне всякого удобнее кнопки чем сенсор
Некоторые владельцы Нокий на Ифоны да Ондроиды тоже долго переходили
Ну и я зимой люблю с утра климат на Hi вывернуть и стекло оттаять поскорее.
А в первый вагон поезда ты не садишься случайно, ну, чтобы приехать поскорее?
Становится забавнее. Чтобы получить 24 - ты уменьшаешь до 22-х?
Прочитать внимательнее, не? Садишься в холодную машину, ставишь 24, едешь. Когда ощущаешь, что согрелся и становится жарко - уменьшаешь до 22 и больше не трогаешь. Мне так банально комфортнее. Если ты ездишь в верхней одежде, не вопрос, поставь 22 и не парься. Но мне в верхней одежде ездить не удобно. P.S. Я тебе больше скажу. С подогревом я играюсь ровно таким же образом. 3, потом 2, потом выключаю нафиг (или оставляю на 1, если больше -15). Просто потому что мне так комфортнее. Вопросы есть?
Садишься в холодную машину, ставишь 24, едешь. Когда ощущаешь, что согрелся и становится жарко - уменьшаешь до 22 и больше не трогаешь. Мне так банально комфортнее.
Мне кажется, я наконец-то нашел тех странных людей которые первыми становятся в очередь на посадку в самолет чтобы побыстрее прилететь.
Нифига. <br/> <a href='http://youtu.be/Dicdx3UUru8 '>http://youtu.be/Dicdx3UUru8 </a> <br/> <a href='http://youtu.be/Dicdx3UUru8 '>http://youtu.be/Dicdx3UUru8 </a> Там даже палка была))) тест на разгон и переставку в самом конце. Форд тухловат со своим экобустом. Надо брать 2 или 2,5 турбо
Мы ж за новые тренсмиссии боянили. А ты тут тест с механикой подсовываешь!
Ну и я зимой люблю с утра климат на Hi вывернуть и стекло оттаять поскорее. Мне всякого удобнее кнопки чем сенсор
А у тебя нет кнопочки для этого специальной? которая направляет поток на стекло и делает максимальные обороты.
Ну и я зимой люблю с утра климат на Hi вывернуть и стекло оттаять поскорее. Мне всякого удобнее кнопки чем сенсор
А у тебя нет кнопочки для этого специальной? которая направляет поток на стекло и делает максимальные обороты.
Есть, только она заслонку не закрывает. А зимой для оттаивания лучше закрыть. И обороты таки не в максимум , иждет пока движения прогреется. Ну короче, так то я в основном климат не трогаю, понятное дело. Но наличие кнопок и ручек мне греет душу.
Нифига. <br/> <a href='http://youtu.be/Dicdx3UUru8 '>http://youtu.be/Dicdx3UUru8 </a> <br/> <a href='http://youtu.be/Dicdx3UUru8 '>http://youtu.be/Dicdx3UUru8 </a> Там даже палка была))) тест на разгон и переставку в самом конце. Форд тухловат со своим экобустом. Надо брать 2 или 2,5 турбо
Мы ж за новые тренсмиссии боянили. А ты тут тест с механикой подсовываешь!
С новыми будет как Мазда 3 с 1,5 на автомате) Одно название - 150 сил) Так и у ВАГов один трындеж насчет ТТХ)
в Гольфе на экран не додумались вывести управление климатом
может потому, что удобней климат регулировать одним касанием, а не тыканием по меню?
Даже в новом Мондео климат регулируется с экрана. Вопрос: вы каждый день в авто температуру крутите?)))))
Так. Одну поїздку можу в куртці провести, іншу - в костюмі. А якщо день передбачається майже без вулиці - можу й в одній сорочці бути Слідом, клімат підлаштовую часто
Так и у ВАГов один трындеж насчет ТТХ)
Ото аби ляпнути
Так и у ВАГов один трындеж насчет ТТХ)
Ото аби ляпнути
ненене, все правильно говорит, ведь все знают, только у лягушатников все честно и круто, даже наоборот, занижают ТТХ, покупая Пыжо или Ситро вы получаете более лучший мех!
Так и у ВАГов один трындеж насчет ТТХ)
Однако товарищ прав. Пишут 180лс, а в реальности 195лс. Пишут 280лс, а в реальности 305лс.
Так и у ВАГов один трындеж насчет ТТХ)
Ото аби ляпнути
Ну да, конечно, Дизельгейт и последующие признания в трындеже от самой корпорации я придумал)))
Так и у ВАГов один трындеж насчет ТТХ)
Ото аби ляпнути
ненене, все правильно говорит, ведь все знают, только у лягушатников все честно и круто, даже наоборот, занижают ТТХ, покупая Пыжо или Ситро вы получаете более лучший мех!
Обычно да)))
Так и у ВАГов один трындеж насчет ТТХ)
Ото аби ляпнути
ненене, все правильно говорит, ведь все знают, только у лягушатников все честно и круто, даже наоборот, занижают ТТХ, покупая Пыжо или Ситро вы получаете более лучший мех!
-Мексиканский тушкан! Хохо! -Вас обманули, это не мексиканский тушкан, это шанхайский барс. .... Прекрасный мех!
Обозвался новоявленный фермер)
Так и у ВАГов один трындеж насчет ТТХ)
Ото аби ляпнути
Ну да, конечно, Дизельгейт и последующие признания в трындеже от самой корпорации я придумал)))
Найсмішніше те, що я на форумі завжди був, без перекручувань, чи не єдиним поборником екологічності. Зате коли вистрілив ось цей т.зв. "дизельгейт" вагофоби в ту ж мить стали чи не найпотужнішими поборниками лісів Амазонки, тюленів і чистого повітря
Просто спостереження
в Гольфе на экран не додумались вывести управление климатом
может потому, что удобней климат регулировать одним касанием, а не тыканием по меню?
Даже в новом Мондео климат регулируется с экрана. Вопрос: вы каждый день в авто температуру крутите?))))) Если да, то чем не устраивает какая-то одна постоянная?)))
не каждый день. только когда за рулем )))) за бортом температура меняется, соответственно и внутри надо регулировать. окна запотевают - надо регулировать и тд... А Вы как в холодильнике - одну температуру на год выставили и все?? ))))))))
за бортом температура меняется, соответственно и внутри надо регулировать.
Зачем, если нормальный климат держит постоянную температуру в салоне?
окна запотевают - надо регулировать и тд...
А нормальный климат разве не должен препятствовать запотеванию окон? Я после покупки авто из профиля вообще забыл, что такое запотевание.
А Вы как в холодильнике - одну температуру на год выставили и все?? ))))))))
Да: +4С в общем отделении ~8С в отделении для фруктов -20С в морозилке 0С в нулевом отделении И зачем что-то менять?
...
Ото аби ляпнути
Ну да, конечно, Дизельгейт и последующие признания в трындеже от самой корпорации я придумал)))
Найсмішніше те, що я на форумі завжди був, без перекручувань, чи не єдиним поборником екологічності. Зате коли вистрілив ось цей т.зв. "дизельгейт" вагофоби в ту ж мить стали чи не найпотужнішими поборниками лісів Амазонки, тюленів і чистого повітря
Просто спостереження
а мені цікаво, чи є у нас такі люди, які при купівлі автомобілів звертають увагу на рівень викидів і цей показник впливає на їх вибір... думаю, в нашій країні таких нема...
Зачем, если нормальный климат держит постоянную температуру в салоне?
на этот вопрос уже писали выше - если в рубашке в мороз садишься в авто, то чтоб побыстрее согреться ставишь температуру выше обычной. согрелся и поставил обратно.
А нормальный климат разве не должен препятствовать запотеванию окон?
в нормальном климате регулируется направление потоков: в ноги, в лобовое и тд., чтобы окно отпотело надо направить воздух в лобовое, но постоянное ездить с потоком воздуха от лобового в лицо мне, например, неприятно.
А Вам было бы удобно, например, включать дворники или фары или повороты через сенсорный дисплей?? Почему нет??
...
Ну да, конечно, Дизельгейт и последующие признания в трындеже от самой корпорации я придумал)))
Найсмішніше те, що я на форумі завжди був, без перекручувань, чи не єдиним поборником екологічності. Зате коли вистрілив ось цей т.зв. "дизельгейт" вагофоби в ту ж мить стали чи не найпотужнішими поборниками лісів Амазонки, тюленів і чистого повітря
Просто спостереження
а мені цікаво, чи є у нас такі люди, які при купівлі автомобілів звертають увагу на рівень викидів і цей показник впливає на їх вибір... думаю, в нашій країні таких нема...
Ваш покорный слуга: при покупке авто из профиля мне был важен уровень соответствия экологическим стандартам. И плевать на 4ката у S80
Да, и все работает. Что касается прогрева стекол, то для этого у Пыжика есть физические кнопки. А вот температуру на ходу я точно никогда не регулирую, точнее крайне редко. Так что не вижу проблемы абсолютно. Она высосана из пальца.
...
Найсмішніше те, що я на форумі завжди був, без перекручувань, чи не єдиним поборником екологічності. Зате коли вистрілив ось цей т.зв. "дизельгейт" вагофоби в ту ж мить стали чи не найпотужнішими поборниками лісів Амазонки, тюленів і чистого повітря
Просто спостереження
а мені цікаво, чи є у нас такі люди, які при купівлі автомобілів звертають увагу на рівень викидів і цей показник впливає на їх вибір... думаю, в нашій країні таких нема...
Ваш покорный слуга: при покупке авто из профиля мне был важен уровень соответствия экологическим стандартам. И плевать на 4ката у S80
Volvo S80 4.4 Выхлоп CO2, г/км: 284
Да, и все работает. Что касается прогрева стекол, то для этого у Пыжика есть физические кнопки. А вот температуру на ходу я точно никогда не регулирую, точнее крайне редко. Так что не вижу проблемы абсолютно. Она высосана из пальца.
проблемы нет. есть неудобства.
...
а мені цікаво, чи є у нас такі люди, які при купівлі автомобілів звертають увагу на рівень викидів і цей показник впливає на їх вибір... думаю, в нашій країні таких нема...
Ваш покорный слуга: при покупке авто из профиля мне был важен уровень соответствия экологическим стандартам. И плевать на 4ката у S80
Volvo S80 4.4 Выхлоп CO2, г/км: 284
а что тут такого?) мощная машина-мощный выхлоп) у меня тоже 288.и 20миль на галлон)
...
Ваш покорный слуга: при покупке авто из профиля мне был важен уровень соответствия экологическим стандартам. И плевать на 4ката у S80
Volvo S80 4.4 Выхлоп CO2, г/км: 284
а что тут такого?) мощная машина-мощный выхлоп) у меня тоже 288.и 20миль на галлон)
ниче, все нормально. просто маленькое подтверждение моего предположения
...
Ну да, конечно, Дизельгейт и последующие признания в трындеже от самой корпорации я придумал)))
Найсмішніше те, що я на форумі завжди був, без перекручувань, чи не єдиним поборником екологічності. Зате коли вистрілив ось цей т.зв. "дизельгейт" вагофоби в ту ж мить стали чи не найпотужнішими поборниками лісів Амазонки, тюленів і чистого повітря
Просто спостереження
а мені цікаво, чи є у нас такі люди, які при купівлі автомобілів звертають увагу на рівень викидів і цей показник впливає на їх вибір... думаю, в нашій країні таких нема...
Я такий
challenge accepted я не смотрел на выбросы, когда выбирал у моего 1.6 атмо от КИА carbon dioxide emissions 158.0 g/km
сколько у вас?
У принца на 156 сил - 149 ) А у моего бывшего ситрика - 159
в известных мне мастерах подбора авто я даже не нашел такого параметра, как выбросы ЦО2.
в известных мне мастерах подбора авто я даже не нашел такого параметра, как выбросы ЦО2.
а мені цікаво, чи є у нас такі люди, які при купівлі автомобілів звертають увагу на рівень викидів і цей показник впливає на їх вибір... думаю, в нашій країні таких нема...
Я звертаю увагу А ще я користуюсь старт-стопом. І ніколи не димлю під вікнами з т.зв. "прогрівом" І постійно наголошую, що уряду не треба вигадувати якийсь збочений велосипед, а просто скопіювати досвід еко-оподаткування ("більше гадиш - більше платиш")
в известных мне мастерах подбора авто я даже не нашел такого параметра, как выбросы ЦО2.
это не украинский сайт, который выбирает авто, которые не продаются на Украине.
шо Вы мне подсовываете??
а мені цікаво, чи є у нас такі люди, які при купівлі автомобілів звертають увагу на рівень викидів і цей показник впливає на їх вибір... думаю, в нашій країні таких нема...
Я звертаю увагу
сказав власник 3,5 літрового хайлендера
звертати увагу і керуватись цим при виборі трохи різні речі
А тема стремительно развивается
А ще я користуюсь старт-стопом. І постійно наголошую, що уряду не треба вигадувати якийсь збочений велосипед, а просто скопіювати досвід еко-оподаткування ("більше гадиш - більше платиш")
1. Ніколи не думав над тим, що у процесі запуску/зупинки двигуна викид шкідливих речовин в рази більший, ніж під час 20-30 секунд роботи на холостому ходу? 2. Так саме необєктивність методики визначення реального викиду шкідливих речовин тим чи іншим авто і підштовхнула фольксваген до масштабного шахрайства.
У принца на 156 сил - 149 ) А у моего бывшего ситрика - 159
вооот - и нафига козе баян? ради 8 грамм? Так в моем моторе ломаться нечему, от слова совсем. и жрет вот 8.5 в городе и 8 на трассе. и к бензу непривередлив.
2. Так саме необєктивність методики визначення реального викиду шкідливих речовин тим чи іншим авто і підштовхнула фольксваген до масштабного шахрайства.
+1
...
а мені цікаво, чи є у нас такі люди, які при купівлі автомобілів звертають увагу на рівень викидів і цей показник впливає на їх вибір... думаю, в нашій країні таких нема...
Ваш покорный слуга: при покупке авто из профиля мне был важен уровень соответствия экологическим стандартам. И плевать на 4ката у S80
Volvo S80 4.4 Выхлоп CO2, г/км: 284
ULEV (ultra-low-emission vehicle) - слышали о таком?
Так вот, мой V8 соответствует ULEV II
Смех без причины - признак сами-знаете-чего
Ну и чтоб понимали куда гуглить; есть гораздо более опасные выбросы, нежели СО2
выбросы CO2 Seat XP -133 peugeot 508 RXH - 107 все, пежо лучше!!
508 - гибридный?
133, ага, итак между корейской машиной с мотором разработки 2008 года и "немецкой" дизельной, 2015-го, разница 25 грамм/км.
Так вот, мой V8 соответствует ULEV II
это Вам греет душу, так понимаю, несмотря на то, что выбросы как минимум в два раза больше "пересічного" авто? разве не смешно??
под любой недостаток можно подобрать рейтинг, в которым этот недостаток будет казаться преимуществом
Так вот, мой V8 соответствует ULEV II
это Вам греет душу, так понимаю, несмотря на то, что выбросы как минимум в два раза больше "пересічного" авто? разве не смешно??
под любой недостаток можно подобрать рейтинг, в которым этот недостаток будет казаться преимуществом
Да екарныйбабай; СО2 далеко не самое страшное в выхлопе авто И тот же ВАГ замечен в мухлеже именно этих опасных канцерогенных выхлопов
Вопрос к TS в духе последних сообщений - start/stop по идее должен стоять в комплектации. Как ощущения от пользования? Разница в расходе ощутима? У меня по пробкам стабильно расход на 2-2.5 литра меньше с включенным старт-стопом. Хотя поначалу бесил конечно
Так вот, мой V8 соответствует ULEV II
это Вам греет душу, так понимаю, несмотря на то, что выбросы как минимум в два раза больше "пересічного" авто? разве не смешно??
под любой недостаток можно подобрать рейтинг, в которым этот недостаток будет казаться преимуществом
Да екарныйбабай; СО2 далеко не самое страшное в выхлопе авто И тот же ВАГ замечен в мухлеже именно этих опасных канцерогенных выхлопов
а с чего начинался мой вопрос? повторю: на чей выбор авто влияет уровень выбросов? положительно могли бы еще ответить владельцы электрокаров, но никак не владельцы многолитражок...
Нифига. <br/> <a href='http://youtu.be/Dicdx3UUru8 '>http://youtu.be/Dicdx3UUru8 </a> <br/> <a href='http://youtu.be/Dicdx3UUru8 '>http://youtu.be/Dicdx3UUru8 </a> Там даже палка была))) тест на разгон и переставку в самом конце. Форд тухловат со своим экобустом. Надо брать 2 или 2,5 турбо
Мы ж за новые тренсмиссии боянили. А ты тут тест с механикой подсовываешь!
С новыми будет как Мазда 3 с 1,5 на автомате) Одно название - 150 сил) Так и у ВАГов один трындеж насчет ТТХ)
Толмача!!! При чем тут Мазда? Форд? ВАГ? "Остапа понесло"?
а мені цікаво, чи є у нас такі люди, які при купівлі автомобілів звертають увагу на рівень викидів і цей показник впливає на їх вибір... думаю, в нашій країні таких нема...
Есть! Киприот вот много по этому поводу говорит!
...
Мы ж за новые тренсмиссии боянили. А ты тут тест с механикой подсовываешь!
С новыми будет как Мазда 3 с 1,5 на автомате) Одно название - 150 сил) Так и у ВАГов один трындеж насчет ТТХ)
Толмача!!! При чем тут Мазда? Форд? ВАГ? "Остапа понесло"?
)))) ВАГ тут в тему
а мені цікаво, чи є у нас такі люди, які при купівлі автомобілів звертають увагу на рівень викидів і цей показник впливає на їх вибір... думаю, в нашій країні таких нема...
Есть! Киприот вот много по этому поводу говорит!
говорит одно, а машину выбирая пежо, потому что оно красивое
а мені цікаво, чи є у нас такі люди, які при купівлі автомобілів звертають увагу на рівень викидів і цей показник впливає на їх вибір... думаю, в нашій країні таких нема...
Есть! Киприот вот много по этому поводу говорит!
говорит одно, а машину выбирая пежо, потому что оно красивое
Красивое, безопасное практичное, классно едет, управляется и нормального цвета. А ты как машину выбирал? Неужто только потому что это почти Ауди?))
)))) ВАГ тут в тему
Засчитан!
)))) ВАГ тут в тему
Засчитан!
Вообще Форды тут я приплел, чтобы доказать, что не все, что на бумаге производителя, таковым является в жизни. ВАГ это доказал последними скандалами, связанными с выбросами и расходом. А Форд подтвердил еще и обманом с динамикой на примере реального теста. Фулинеясно?
...
Есть! Киприот вот много по этому поводу говорит!
говорит одно, а машину выбирая пежо, потому что оно красивое
Красивое, безопасное практичное, классно едет, управляется и нормального цвета.
вот!! вот оно! и ни слова об экологичности, что и требовалось доказать!
Ну и я зимой люблю с утра климат на Hi вывернуть и стекло оттаять поскорее. Мне всякого удобнее кнопки чем сенсор
А у тебя нет кнопочки для этого специальной? которая направляет поток на стекло и делает максимальные обороты.
Есть, только она заслонку не закрывает.
Бгг, климат на киа конечно тот еще ацтой.
Вааще, немногие заметили, но ровно то шо ваг называет "механический кондиционер Climatic" подавляющее большинство других производителей называет "однозонный климат-контроль". Ога, в нем автоматическая регулировка температуры.
выбросы CO2 Seat XP -133 peugeot 508 RXH - 107 все, пежо лучше!!
Все пропало ((( А шо такое пыжо?
Бгг, климат на киа конечно тот еще ацтой.
Вааще, немногие заметили, но ровно то шо ваг называет "механический кондиционер Climatic" подавляющее большинство других производителей называет "однозонный климат-контроль". Ога, в нем автоматическая регулировка температуры.
Игорь, не правда мой климат управляет потоками ноги/лицо/стекло/ноги + стекло включает кондей когда решает, что надо распотеть стекло, и таки закрывает заслонку, если надо быстро прогреть салон - то есть разница между температурой в салоне и выставленной на климате превышает какой-то порог. Просто он разумно считает, что для распотевания лобовухи - заслонку надо держать открытой. Но вот мне иногда надо наоборот. Так что твою любимую шутку про климатик - сюда не в дугу.
Вопрос к TS в духе последних сообщений - start/stop по идее должен стоять в комплектации. Как ощущения от пользования? Разница в расходе ощутима? У меня по пробкам стабильно расход на 2-2.5 литра меньше с включенным старт-стопом. Хотя поначалу бесил конечно
имхо неверно считаете неверно. и система старт стоп не столько для экономии, сколько для экологии. разница в 2-2,5 литра очень и очень большая.
свою отключаю
Вопрос к TS в духе последних сообщений - start/stop по идее должен стоять в комплектации. Как ощущения от пользования? Разница в расходе ощутима? У меня по пробкам стабильно расход на 2-2.5 литра меньше с включенным старт-стопом. Хотя поначалу бесил конечно
имхо неверно считаете неверно. и система старт стоп не столько для экономии, сколько для экологии. разница в 2-2,5 литра очень и очень большая.
свою отключаю
Ну считаю не я, а бортовой компьютер - там есть функция средний расход за поездку. Маршрут Гулливер-Б.Хмельницкого-Владимирская-Артема-Глыбочицкая (5 км) в 18.00 с старт-стопом показывает 14.0-14.5, без - 16.5-17.0, а если ещё и дождь, то вообще ужас
хм, попробую на своем постоянном маршруте. ещё сугубо моё мнение, что дизелю эта система меньше нужна, чем бензину
)))) ВАГ тут в тему
Засчитан!
Вообще Форды тут я приплел, чтобы доказать, что не все, что на бумаге производителя, таковым является в жизни. ВАГ это доказал последними скандалами, связанными с выбросами и расходом. А Форд подтвердил еще и обманом с динамикой на примере реального теста. Фулинеясно?
Вообще-то речь была не за форды-шморды, а за трансмиссию, из-за которой есть потери в динамике. Контраргументом ты прилепил Форд, даже не подумав о том, что современной трансмиссии у него просто нет (ибо с указанным мотором идет только старый ламповый гидрач), а на тесте он вообще был на механике! А в конечном итоге все списал на ваговский дизельгейт. Опять-таки не подумавши, что: 1. Он касается только выбросов, а не ТТХ ускорения. 2. Пыжо тоже к нему причастен, по крайней мере, расследование относительно ПСА-Пежо также идет в полный рост.
Вопрос к TS в духе последних сообщений - start/stop по идее должен стоять в комплектации. Как ощущения от пользования? Разница в расходе ощутима? У меня по пробкам стабильно расход на 2-2.5 литра меньше с включенным старт-стопом. Хотя поначалу бесил конечно
Бесит страшно, особенно в мелких тянучках перед светофором. Но я типа играюсь пока, изучаю ) Стараюсь не отключать, а вдруг стерпиццо слюбиццо )
Маршрут Гулливер-Б.Хмельницкого-Владимирская-Артема-Глыбочицкая (5 км) в 18.00 с старт-стопом показывает 14.0-14.5, без - 16.5-17.0, а если ещё и дождь, то вообще ужас
Крутой результат. У меня максимум было 1л в жестких пробках. А так обычно около 0.6.
Крутой результат. У меня максимум было 1л в жестких пробках. А так обычно около 0.6.
А какой объем и топливо, если не секрет?
Крутой результат. У меня максимум было 1л в жестких пробках. А так обычно около 0.6.
А какой объем и топливо, если не секрет?
1.8 TSI, Gen3.
1.8 TSI, Gen3.
Ваши 0.6-1.0 очень зависят от пройденного расстояния. Мне кажется, значительный эффект достигается только в постоянных пробках на расстояниях до 10км, дальше в любом случае машина выедет на проспект и будет двигаться более-менее стабильно, что снизит расход поездки
Но в любом случае система полезна, что б тупо не жечь топливо в пробках
1.8 TSI, Gen3.
Ваши 0.6-1.0 очень зависят от пройденного расстояния. Мне кажется, значительный эффект достигается только в постоянных пробках на расстояниях до 10км, дальше в любом случае машина выедет на проспект и будет двигаться более-менее стабильно, что снизит расход поездки
Но в любом случае система полезна, что б тупо не жечь топливо в пробках
Я в пробках стараюсь особо не стоять, лучше проеду лишних 5-10 км. У меня общий маршрут около 20 км. В целом, старт-стоп помогает держать расход в пределах 8 - 8.4.
ещё сугубо моё мнение, что дизелю эта система меньше нужна, чем бензину
Почему это "сугубо моё мнение", если это прям самый настоящий факт. Дизель-то, в отличии от бензинки, умеет работать на супер-бедных смесях, чем и занимается на холостом ходу. Соответственно и топлива бестолку сжигает в этот момент намного меньше.
а мені цікаво, чи є у нас такі люди, які при купівлі автомобілів звертають увагу на рівень викидів і цей показник впливає на їх вибір... думаю, в нашій країні таких нема...
Я звертаю увагу
сказав власник 3,5 літрового хайлендера
звертати увагу і керуватись цим при виборі трохи різні речі
Чесно, в 2008 році не звертав увагу. І в 2009му теж, коли октаву купував. Бо банально не шарив. Це вже потім, в процесі експлуатації, певне бачення почалось вимальовуватись (і щодо безпеки також). І вже коли в 2013 шукав заміну октаві, ці критерії враховувались.
При заміні Хайлендера вони теж обов"язково братимуться до уваги
1. Ніколи не думав над тим, що у процесі запуску/зупинки двигуна викид шкідливих речовин в рази більший, ніж під час 20-30 секунд роботи на холостому ходу?
Я не технарь, щоб досліджувати правдивість/хибність цих інновацій. І я не любитель конспірологічних теорій про всесвітні змови - якщо ви опонуєте автовиробникам і вважаєте, що старт-стоп навпаки збільшує викиди, то ідкріпіть свою тезу чимось більшим, ніж власні рефлексії на тему.
2. Так саме необєктивність методики визначення реального викиду шкідливих речовин тим чи іншим авто і підштовхнула фольксваген до масштабного шахрайства.
Чітінг фолькса не змінює суті. А суть має лишатись незмінною - більше платить той, хто більше забруднює атмосферу (і навпаки)
2. Так саме необєктивність методики визначення реального викиду шкідливих речовин тим чи іншим авто і підштовхнула фольксваген до масштабного шахрайства.
+1
Хитропопе чітерство ВАГа, звісно, заслуговує на аплодисменти своєю нахальністю, але вони саме вирішили надурити. Тому ліпити з них жертв "необ"єктивності методики визначення реального викиду шкідливих речовин" не варто. Це я кажу як власник ВАГа, між іншим
А суть має лишатись незмінною - більше платить той, хто більше забруднює атмосферу (і навпаки)
Пан Ganni вже вкотре так непомітно намагається "наїхати" на неелектрифікований громадський транспорт м. Києва
А суть має лишатись незмінною - більше платить той, хто більше забруднює атмосферу (і навпаки)
тобто знову більше повинні платити бідніші?? )) вази, волги, москвичі, камази, крази і тд...
ULEV (ultra-low-emission vehicle) - слышали о таком?
Так вот, мой V8 соответствует ULEV II
Смех без причины - признак сами-знаете-чего
Ну и чтоб понимали куда гуглить; есть гораздо более опасные выбросы, нежели СО2
До речі, так. У Хая теж УЛЕВ-ІІ
133, ага, итак между корейской машиной с мотором разработки 2008 года и "немецкой" дизельной, 2015-го, разница 25 грамм/км.
По-перше, не 133, а 129. А по-друге, це типу порівнюється монопривід на ручці з важчим і потужнішим повноприводом на афтаматі (мокрий дсг6 якраз ближче до акпп по викидам, аніж до сухої дсг7)? Цікаво
нагуглите по моей машине эту цифру плиз
По-перше, не 133, а 129. А по-друге, це типу порівнюється монопривід на ручці з важчим і потужнішим повноприводом на афтаматі (мокрий дсг6 якраз ближче до акпп по викидам, аніж до сухої дсг7)? Цікаво
я нікому рамок не ставив, навів свої параметри. давай по своєму Гольфу цифру
нагуглите по моей машине эту цифру плиз
245 грамм/км
А суть має лишатись незмінною - більше платить той, хто більше забруднює атмосферу (і навпаки)
тобто знову більше повинні платити бідніші?? )) вази, волги, москвичі, камази, крази і тд...
Эти по определению должны платить больше. В т.ч. налогов!
А суть має лишатись незмінною - більше платить той, хто більше забруднює атмосферу (і навпаки)
тобто знову більше повинні платити бідніші?? )) вази, волги, москвичі, камази, крази і тд...
+1 до Ganni Тільки не бідніші, а ті, хто більше забруднює! Це "краєугольне" в даному випадку. Мене статок чувака на камазі/маршрутці/тазі менше всього обходить - головне щоб дихнути за ним було чим!
нагуглите по моей машине эту цифру плиз
MAZDA 6 MPS 2.3 DISI Turbo CO2 Emissions 245 g/km
А суть має лишатись незмінною - більше платить той, хто більше забруднює атмосферу (і навпаки)
тобто знову більше повинні платити бідніші?? )) вази, волги, москвичі, камази, крази і тд...
+1 до Ganni Тільки не бідніші, а ті, хто більше забруднює! Це "краєугольне" в даному випадку. Мене статок чувака на камазі/маршрутці/тазі менше всього обходить - головне щоб дихнути за ним було чим!
предлагаю ставку 1 грн / месяц за каждый 1г/км выброса!
А суть має лишатись незмінною - більше платить той, хто більше забруднює атмосферу (і навпаки)
тобто знову більше повинні платити бідніші?? )) вази, волги, москвичі, камази, крази і тд...
По-перше, я не знаю ситуації по комерційному транспорту (камази-крази), але щодо приватних автівок, то моя позиція по цьому хламу вже давно ні для кого не секрет на форумі - його взагалі треба заборонити й прибрати з доріг, бо страшніших газенвагенів ще пошукати треба Не можеш собі дозволити якісне авто (не обов"язково дороге і нове) - їзди на громадському транспорті. Що тут незрозумілого? А апеляція до малоймущих мені особисто видається смішною з єдиної причини - я сам 15 років не мав авто (жигуля було продано на початку 90х в зв"язку з економ.ситуацією) і не вмер І лише в 2008 році, коли фінансові можливості дозволили, придбав якісне авто. Авто це завжди витрати - пальне, обслуговування, колеса, страхування тощо. Тому апеляція до бідних в контексті оного мені видається взагалі смішною. Автовласник бідним бути не може. Крапка
ІМХО
Автовласник бідним бути не може. Крапка
ІМХО
Коммунізмом пахнуло, ні?
А суть має лишатись незмінною - більше платить той, хто більше забруднює атмосферу (і навпаки)
Пан Ganni вже вкотре так непомітно намагається "наїхати" на неелектрифікований громадський транспорт м. Києва
На маршрутки типу? На них "наїхало" б пів-Києва До речі, в ті дні, коли мені не потрібно мотатись по місту, часто користують гром.транспортом. Так от тролейбус і автобус - це куди комфортніші його види, аніж маршрутка, де весь хребет дезінтегровується під час поїздки І саме цікаве, що якоїсь відчутної економії в часі теж не прослідковується
Автовласник бідним бути не може. Крапка
ІМХО
Коммунізмом пахнуло, ні?
Коммунизмом больше тхнет от требования, чтобы "богатые" платили за ТАЗы "бедных".
По-перше, не 133, а 129. А по-друге, це типу порівнюється монопривід на ручці з важчим і потужнішим повноприводом на афтаматі (мокрий дсг6 якраз ближче до акпп по викидам, аніж до сухої дсг7)? Цікаво
я нікому рамок не ставив, навів свої параметри. давай по своєму Гольфу цифру
116-118 (точну цифру не згадаю, але точно трохи менше 120)
Автовласник бідним бути не може. Крапка
ІМХО
Коммунізмом пахнуло, ні?
Комунізм це податок на об"єм чи потужність. А податок на викиди двигуна це якраз об"єктивна величина.
Чи ви про щось інше?
А суть має лишатись незмінною - більше платить той, хто більше забруднює атмосферу (і навпаки)
тобто знову більше повинні платити бідніші?? )) вази, волги, москвичі, камази, крази і тд...
+1 до Ganni Тільки не бідніші, а ті, хто більше забруднює! Це "краєугольне" в даному випадку. Мене статок чувака на камазі/маршрутці/тазі менше всього обходить - головне щоб дихнути за ним було чим!
Все так
...
тобто знову більше повинні платити бідніші?? )) вази, волги, москвичі, камази, крази і тд...
+1 до Ganni Тільки не бідніші, а ті, хто більше забруднює! Це "краєугольне" в даному випадку. Мене статок чувака на камазі/маршрутці/тазі менше всього обходить - головне щоб дихнути за ним було чим!
предлагаю ставку 1 грн / месяц за каждый 1г/км выброса!
Продавці Ліфів точно зрадіють
Не можеш собі дозволити якісне авто (не обов"язково дороге і нове) - їзди на громадському транспорті. Що тут незрозумілого?
а ось тут не погоджусь. це пряме порушення конституційних прав. людина (різновид демократична) хоче (бо вимушена з певних причин) їздити на старому корчі, який трохи більше забруднює атмосферу, ніж БЧЖ. це раз.
А зустрічне питання:
хто більше забруднює атмосферу: новий гольф з викидом 110 г/км і пробігом 20 тис в рік чи стара волга з викидом 300 г/км і річним пробігом 5 тис км??
тому тут все відносно. консенсусу, який би задовольняв усіх ніколи не знайдеш!
Не можеш собі дозволити якісне авто (не обов"язково дороге і нове) - їзди на громадському транспорті. Що тут незрозумілого?
а ось тут не погоджусь. це пряме порушення конституційних прав. людина (різновид демократична) хоче (бо вимушена з певних причин) їздити на старому корчі, який трохи більше забруднює атмосферу, ніж БЧЖ. це раз.
... и пару тысяч человек не хочет нюхать выхлоп из этого старого корча. Что в таких случаях говорит ноука демократия, а? Демократия - я напомню, это не када все качают конституционные права и побольше, а - власть БОЛЬШИНСТВА.
че вы к корчам пристали? может кто не в курсе,но 99% по выбросам вредных веществ занимает коммерческий транспорт аля камазы,фуры,маршрутки,гозели и прочая нечисть.
Не можеш собі дозволити якісне авто (не обов"язково дороге і нове) - їзди на громадському транспорті. Що тут незрозумілого?
а ось тут не погоджусь. це пряме порушення конституційних прав. людина (різновид демократична) хоче (бо вимушена з певних причин) їздити на старому корчі, який трохи більше забруднює атмосферу, ніж БЧЖ. це раз.
... и пару тысяч человек не хочет нюхать выхлоп из этого старого корча. Что в таких случаях говорит ноука демократия, а? Демократия - я напомню, это не када все качают конституционные права и побольше, а - власть БОЛЬШИНСТВА.
с такой логикой те у кого нет машины могут требовать их запрета - их же большинство в нашей стране
Послухайте. ТС став чи не першим власником нової і непоширеної на нашому ринку автівки, а ми вже 5 останніх сторінок про що говоримо? Може нехай ТС розповість про свої враження, переваги та вади новинки.
116-118 (точну цифру не згадаю, але точно трохи менше 120)
далеко не факт Уже признались, что с 1.4 тоже мутили.
...
а ось тут не погоджусь. це пряме порушення конституційних прав. людина (різновид демократична) хоче (бо вимушена з певних причин) їздити на старому корчі, який трохи більше забруднює атмосферу, ніж БЧЖ. це раз.
... и пару тысяч человек не хочет нюхать выхлоп из этого старого корча. Что в таких случаях говорит ноука демократия, а? Демократия - я напомню, это не када все качают конституционные права и побольше, а - власть БОЛЬШИНСТВА.
с такой логикой те у кого нет машины могут требовать их запрета - их же большинство в нашей стране
Могут, конечно, и если потребуют - это будет вполне демократично, и демократически неизбежно. А ты как думал?
а ось тут не погоджусь. це пряме порушення конституційних прав. людина (різновид демократична) хоче (бо вимушена з певних причин) їздити на старому корчі, який трохи більше забруднює атмосферу, ніж БЧЖ. це раз.
І палити людина теж має де захоче. І горілку глушити. І голяка засмагати. Значить Європа це не демократія -це суцільний тоталітарний лад
А зустрічне питання: хто більше забруднює атмосферу: новий гольф з викидом 110 г/км і пробігом 20 тис в рік чи стара волга з викидом 300 г/км і річним пробігом 5 тис км?? тому тут все відносно. консенсусу, який би задовольняв усіх ніколи не знайдеш!
По-перше, частина податків закладена в пальне. Тому волга сплачує податків рівно на свої 5000/рік, і за додаткові 15ткм ніхто з неї не дере грошей По-друге, чисто в теорії 300 х 5000 це менше ніж 110 х 20000. Але в реалі немає механізмів, котрі при перепробігу дистанційно вирубала Волзі двигун Але один з механізмів виходу з ситуації в Європі (принаймні в Німеччині), наскільки пригадую, наступний: можна отримати дозвіл на використання авто лише в певні періоди (якщо дідусь використовує Волгу лише з квітня по жовтень, а решту часу авто на приколі, наприклад). Нехай камради звідти поправлять.
А по-третє, гольф з викидом 110г/км і пробігом 5 тис км це ще краще
як варіант можна заставити робити відгалуження від вихлопної в салон авто, щоб так сказати на власній шкірі відчував, що ти робиш з довкіллям
Послухайте. ТС став чи не першим власником нової і непоширеної на нашому ринку автівки, а ми вже 5 останніх сторінок про що говоримо? Може нехай ТС розповість про свої враження, переваги та вади новинки.
І ми його з цим вітаємо! Автівка - супер!
Значить Європа це не демократія -це суцільний тоталітарний лад
не намагаюсь жити як в Європі. намагаюсь жити краще, чого і Україні бажаю. ми мавпи чи люди??
p.s. тему вже перенесли в політичку чи ми щось напутали?? )))
116-118 (точну цифру не згадаю, але точно трохи менше 120)
далеко не факт Уже признались, что с 1.4 тоже мутили.
Я мав право в 2013 році не знати цієї інтриги Та й зараз хотілося б дочекатись final results, так би мовити. Щоб розуміти про які величини мова
...
+1 до Ganni Тільки не бідніші, а ті, хто більше забруднює! Це "краєугольне" в даному випадку. Мене статок чувака на камазі/маршрутці/тазі менше всього обходить - головне щоб дихнути за ним було чим!
предлагаю ставку 1 грн / месяц за каждый 1г/км выброса!
Продавці Ліфів точно зрадіють
І навіть я, власник дизельного гольфа, зрадію, адже чим частіше переді мною буде Ліф, а не стакий смердючий корч чи маршрутка - тим я буду щасливіший! ПіСі: платити пропорційно викидам, наприклад, 1грн*рік/1гр*км викидів якщо що готовий! Бо кожен має нести відповідальність за того корча, якого виволік на дорогу ЗАГАЛЬНОГО користування.
Зорс взял сИат, не верю!!! Помню года 3-4 назад был срач, что все что не фольксваген то Г, в тут нате поздравляю!!
Зорс взял сИат, не верю!!! Помню года 3-4 назад был срач, что все что не фольксваген то Г, в тут нате поздравляю!!
Дак сеат - фольксваген и есть.
Зорс взял сИат, не верю!!! Помню года 3-4 назад был срач, что все что не фольксваген то Г, в тут нате поздравляю!!
Дак сеат - фольксваген и есть.
именно ) бюджетный фольксваген ) При чем в данном случае бюджетность заключается в том что в меньшие деньги получилось больше пасочек без ущерба качеству. Не говоря о том что какие то из пасочек на фольксах просто не доступны )
Зорс взял сИат, не верю!!! Помню года 3-4 назад был срач, что все что не фольксваген то Г, в тут нате поздравляю!!
Дак сеат - фольксваген и есть.
именно ) бюджетный фольксваген ) При чем в данном случае бюджетность заключается в том что в меньшие деньги получилось больше пасочек без ущерба качеству. Не говоря о том что какие то из пасочек на фольксах просто не доступны )
Бюджетность заключается в бюджетно офоромленном салоне и цвете кузова и сидений, который бы не спугнул коров на пастбище))))))
Послухайте. ТС став чи не першим власником нової і непоширеної на нашому ринку автівки, а ми вже 5 останніх сторінок про що говоримо? Може нехай ТС розповість про свої враження, переваги та вади новинки.
бессмыссленно ) уже полный оффтоп. Да и рано - пока что изучаю, а изучать есть чего и много. Сегодня включил спорт режим. Получил много интересных эмоций (положительных) и выключил до окончания обкатки) В часности меняется мгновенно усилие на руле, уходит мягкость диванная в поворотах. Ну и переключаться она хочет только после 4000 )
Еще узнал у диллера за фулл линк. Будет стоить 6200 грн и потенциально придется менять телефон (хоть у меня андроид 5,0,2 и андроид авто поставился но в списке официально поддерживаемых дивайсов моего нет, но там по факту разберемся)
Еще узнал у диллера за фулл линк. Будет стоить 6200 грн и потенциально придется менять телефон
Считаю, надо брать. Гуглмапс в штатной навигационной системе - это же мечта половины жизни. Это тока перепрошивка, или какой-нибудь блочок доставлять?
...
Дак сеат - фольксваген и есть.
именно ) бюджетный фольксваген ) При чем в данном случае бюджетность заключается в том что в меньшие деньги получилось больше пасочек без ущерба качеству. Не говоря о том что какие то из пасочек на фольксах просто не доступны )
Бюджетность заключается в бюджетно офоромленном салоне и цвете кузова и сидений, который бы не спугнул коров на пастбище))))))
успокоители цепи покупай про запас, побольше. Пока пыжаут не доехал еще. Это ш надо заказать тачку с типа клевым салоном и типа клевого цвета, на которой ездить будет стремно, т.к. пихло убогое и залюбило всех от пыжэй до миникупероф.
Еще узнал у диллера за фулл линк. Будет стоить 6200 грн и потенциально придется менять телефон
Считаю, надо брать. Гуглмапс в штатной навигационной системе - это же мечта половины жизни. Это тока перепрошивка, или какой-нибудь блочок доставлять?
Это ввести серийный номер в уже купленную за $1500+ балалайку верхнюю... ничего перепрошивать не надо, она доступна только требует активации...
...
Дак сеат - фольксваген и есть.
именно ) бюджетный фольксваген ) При чем в данном случае бюджетность заключается в том что в меньшие деньги получилось больше пасочек без ущерба качеству. Не говоря о том что какие то из пасочек на фольксах просто не доступны )
Бюджетность заключается в бюджетно офоромленном салоне и цвете кузова и сидений, который бы не спугнул коров на пастбище))))))
Толсто. Цвет салона как раз считается дорогим, как бы он тебе не нравился. Цвет кузова мне тоже не нравится, но тем не менее за него тоже нужна доплата, как за металлик, поэтому бюджетностью там и не пахнет.
вот что-то конечно может не понравиться в этой тачке, как в любой другой но вот именно что цвет, что цвет сидений как раз супер я в салоне прошлым летом сидел в ней, другого цвета, ну нормально, правда показалась тесноватой и торпедо простоватое что ли, зеркала странные еще, выходить из нее чего-то показалось неудобно но к цветц претензий нету ваще, прикольный-)
Кому не пахнет, а мне, глядя на унылую торпеду, аж воняет бюджетностью - не могу ничего с собой поделать. Да и вообще весь дизайн салона топорный и квадратный - но я знаю, ВАГофилы такое любят. Так что простите, если кого обидел. За 40 штук салон очень бедный визуально, что поделать. Кстати, в Туареге за 100 он тоже бедноватый, если например, сравнить с XC90.
Кому не пахнет, а мне, глядя на унылую торпеду, аж воняет бюджетностью - не могу ничего с собой поделать. Да и вообще весь дизайн салона топорный и квадратный - но я знаю, ВАГофилы такое любят. Так что простите, если кого обидел. За 40 штук салон очень бедный визуально, что поделать. Кстати, в Туареге за 100 он тоже бедноватый, если например, сравнить с XC90.
На всякий случай - ХС90 еще сырой до ужаса, в том числе и салоном, так что тут лучше как раз ВАГ
Я не говорил, что лучше, а что хуже. Я про эстетику.
Цвет салона как раз считается дорогим. Цвет кузова мне тоже не нравится.
Все салоны где нет кожи или алькантары - бюджетны, особенно у фольца. Цвет кузова не бывает бюджетным или нет, это всегда на любителя.
Я не говорил, что лучше, а что хуже. Я про эстетику.
В машине эстетика без практичности - это красиво, но бесполезно
Кому не пахнет, а мне, глядя на унылую торпеду, аж воняет бюджетностью - не могу ничего с собой поделать.
Та да, сплошной "дешевый пластик" (С).
Кому не пахнет, а мне, глядя на унылую торпеду, аж воняет бюджетностью - не могу ничего с собой поделать. Да и вообще весь дизайн салона топорный и квадратный - но я знаю, ВАГофилы такое любят. Так что простите, если кого обидел. За 40 штук салон очень бедный визуально, что поделать. Кстати, в Туареге за 100 он тоже бедноватый, если например, сравнить с XC90.
Это называется стиль, преемственность и юзер экспириенс. У французов пока с этим плохо, каждый раз пытаются конфетку слепить туля кнопочки ровным слоем и придумывая какие-то странные решения с фарами. Проблема французов, что это все красиво только первые несколько лет. Помню, как мне нравился 407й когда вышел, прям балдел. Но уже через пару лет примелькалось, сейчас же если встречается на дороге, смотреть страшно, как уродски выглядит. А тот же гольф даже 4й не смотрится на дороге убого и чужеродно. В общем, модное оно, устаревает быстро, как все модное. Последняя не ужасно выглядящая франзузская машина даже по прошествии времени, это 605й, ну еще 406й, потом их понесло в машины от кутюр.
Слышал бывают и красивые, и практичные
Я не говорил, что лучше, а что хуже. Я про эстетику.
ТЫ ЭСТЕТ, а другие практики.. хтя внешне леон хорош внутри конечно на любителя. Чисто эргономически в леоне нАмного удобнее чем в пыже) я твой выбор одобряю если что, сам знаешь)
Кому не пахнет, а мне, глядя на унылую торпеду, аж воняет бюджетностью - не могу ничего с собой поделать. Да и вообще весь дизайн салона топорный и квадратный - но я знаю, ВАГофилы такое любят. Так что простите, если кого обидел. За 40 штук салон очень бедный визуально, что поделать. Кстати, в Туареге за 100 он тоже бедноватый, если например, сравнить с XC90.
Я ПОНЯЛ! ТЕБЕ НАДО ЦАЦКИ! Цыганщина, шоп все блястело и сверкало. Ты точно киприот? Може ты просто цыган? И тогда ве становится на свои места...
Кому не пахнет, а мне, глядя на унылую торпеду, аж воняет бюджетностью - не могу ничего с собой поделать. Да и вообще весь дизайн салона топорный и квадратный - но я знаю, ВАГофилы такое любят. Так что простите, если кого обидел. За 40 штук салон очень бедный визуально, что поделать. Кстати, в Туареге за 100 он тоже бедноватый, если например, сравнить с XC90.
Я ПОНЯЛ! ТЕБЕ НАДО ЦАЦКИ! Цыганщина, шоп все блястело и сверкало. Ты точно киприот? Може ты просто цыган? И тогда ве становится на свои места...
Зорек, киприотам не чужда цыганщина, им не надо быть для этого цыганами
Кому не пахнет, а мне, глядя на унылую торпеду, аж воняет бюджетностью - не могу ничего с собой поделать. Да и вообще весь дизайн салона топорный и квадратный - но я знаю, ВАГофилы такое любят. Так что простите, если кого обидел. За 40 штук салон очень бедный визуально, что поделать. Кстати, в Туареге за 100 он тоже бедноватый, если например, сравнить с XC90.
Я ПОНЯЛ! ТЕБЕ НАДО ЦАЦКИ! Цыганщина, шоп все блястело и сверкало.
... и дерево из пластмассы, и дерево. В вольвах дерево, по-богатому ж! И в камри!
Кому не пахнет, а мне, глядя на унылую торпеду, аж воняет бюджетностью - не могу ничего с собой поделать. Да и вообще весь дизайн салона топорный и квадратный - но я знаю, ВАГофилы такое любят. Так что простите, если кого обидел. За 40 штук салон очень бедный визуально, что поделать. Кстати, в Туареге за 100 он тоже бедноватый, если например, сравнить с XC90.
Я ПОНЯЛ! ТЕБЕ НАДО ЦАЦКИ! Цыганщина, шоп все блястело и сверкало.
... и дерево из пластмассы, и дерево. В вольвах дерево, по-богатому ж! И в камри!
Обязательно вставки из корня поливинилхлорида...
Кому не пахнет, а мне, глядя на унылую торпеду, аж воняет бюджетностью - не могу ничего с собой поделать. Да и вообще весь дизайн салона топорный и квадратный - но я знаю, ВАГофилы такое любят. Так что простите, если кого обидел. За 40 штук салон очень бедный визуально, что поделать. Кстати, в Туареге за 100 он тоже бедноватый, если например, сравнить с XC90.
Я ПОНЯЛ! ТЕБЕ НАДО ЦАЦКИ! Цыганщина, шоп все блястело и сверкало. Ты точно киприот? Може ты просто цыган? И тогда ве становится на свои места...
Зорек, киприотам не чужда цыганщина, им не надо быть для этого цыганами
та то просто цыгане на кипре тож водяццо ) ровно как в болгарии и тп)
Ща он мою мухобойку на гольфе вспомнит гг ) Я кстате ей крайне доволен (сколы от камешков на мухобойке, а не на кромке капота), ровно как и ветровиками, на сеат мухобойку бы не ставил конечно уже но вот отсутствие как таковых ветровиков досадно...
Я знаю одно - ты пожизненный колхозник с кучей комплексов и проблем)))) А что касается цыган, то даже они не цепляют на Гольф презики от Ворон Гласс))
Я знаю одно - ты пожизненный колхозник с кучей комплексов и проблем)))) А что касается цыган, то даже они не цепляют на Гольф презики от Ворон Гласс))
тебе виднее что цепляют цыгане а что не цепляют ) Мне это чуждо ) Натяжители цепи набарыжить тебе? Може сам научишься менять ) Кстате когда там твое цыгановедро приезжает?
Зорс взял сИат, не верю!!! Помню года 3-4 назад был срач, что все что не фольксваген то Г, в тут нате поздравляю!!
Дак сеат - фольксваген и есть.
именно ) бюджетный фольксваген ) При чем в данном случае бюджетность заключается в том что в меньшие деньги получилось больше пасочек без ущерба качеству. Не говоря о том что какие то из пасочек на фольксах просто не доступны )
зачем тогда существует ФВ?
...
Дак сеат - фольксваген и есть.
именно ) бюджетный фольксваген ) При чем в данном случае бюджетность заключается в том что в меньшие деньги получилось больше пасочек без ущерба качеству. Не говоря о том что какие то из пасочек на фольксах просто не доступны )
зачем тогда существует ФВ?
Вопрос риторический... в данном конкретном случая признаю себя нищебродом, которому не хватило денег на аналогичный фольксваген )
...
именно ) бюджетный фольксваген ) При чем в данном случае бюджетность заключается в том что в меньшие деньги получилось больше пасочек без ущерба качеству. Не говоря о том что какие то из пасочек на фольксах просто не доступны )
зачем тогда существует ФВ?
Вопрос риторический... в данном конкретном случая признаю себя нищебродом, которому не хватило денег на аналогичный фольксваген )
ну немцы таки не дураки, и не будут выпускать ОДИНАКОВЫЕ авто, одно дороже, другое дешевле. логично, что в современном мире, насколько авто дешевле, настолько оно хуже (в бюджетном классе точно, где живут и ФВ и Сеат).
Кстати, а зачем в Пежо сделали такой тахометр, в чем фишка?
Кстати, а зачем в Пежо сделали такой тахометр, в чем фишка?
просто виходило нормальне авто, а френчі такого не могли допустити
зачем тогда существует ФВ?
У ВАГа очень часто не существует моделей, которые пересекаются. Поэтому у Гольфа нет 1.8. Поэтому ГТИ всего 220лс. Поэтому Купра на переднем приводе. То есть нельзя купить то же самое с другим шильдыком. Как правило, будут радикальные отличия.
ну немцы таки не дураки, и не будут выпускать ОДИНАКОВЫЕ авто, одно дороже, другое дешевле. логично, что в современном мире, насколько авто дешевле, настолько оно хуже (в бюджетном классе точно, где живут и ФВ и Сеат).
Так сеат - локальный бренд. Даже в европе, за пределами испании их очень мало на дорогах. Это у нас они развернулись, а в той же германии кроме как альтеи других особо и не встречал. А так немцы из фв в плане маркетинговой политики таки дураки. Сначала включили в свой состав абсолютно бюджетную шкоду. Потом вывели ее не только по техническому уровню, но и по цене, практически на уровень фв. А теперь говорят о желании вывести на рынок новый бренд для конкуренции с низкобюджетной Дачия. А чем шкода на эту роль 15 лет назад не подходила? Хотя эта проблема присуща всем крупным концернам, которые сначали набирают однотипных брендов, а потом думают, как их развести по рыночным нишам и не допустить каннибализма - примеры - пежо/ситроен, фв/сеат/шкода, киа/хюндаи, рено/ниссан - кто из них бюджетнее, а кто премиальнее внутри одного концерна они, похоже, и сами до конца не понимают.
Кстати, а зачем в Пежо сделали такой тахометр, в чем фишка?
Для изюма. Но любителям сугубо практичных авто понять, шо воно таке, сложно)))
Год езжу на сете леоне фр ст (универсал), по сути тот же кузов, что и у экспириэнса у меня 2.0 тди на 143 л.с. Когда покупал, очень хотелось евро дизель на 184 л.с., но к нам его не везут. Также очень хотел полный привод (в сеате 5ый халдекс). Сказали, что такого к нам никогда не привезут, нет смысла даже ждать, поэтому взял какой был в максимальной комплектации. Своей машиной больше чем доволен, поэтому икспириэнс при моем достатке это просто идеал. Я даже не знаю, что может сравниться с ним при такой цене.
зачем тогда существует ФВ?
У ВАГа очень часто не существует моделей, которые пересекаются. Поэтому у Гольфа нет 1.8. Поэтому ГТИ всего 220лс. Поэтому Купра на переднем приводе. То есть нельзя купить то же самое с другим шильдыком. Как правило, будут радикальные отличия.
так выше утверждают, что тот Сеат = ФВ, только дешевле. Только вот за счёт чего дешевле, если он и по качеству, и по фичам не хуже (а то и лучше, как выше тоже писали) того ФВ?
так выше утверждают, что тот Сеат = ФВ, только дешевле. Только вот за счёт чего дешевле, если он и по качеству, и по фичам не хуже (а то и лучше, как выше тоже писали) того ФВ?
В ФВ - доплата за бренд.
так выше утверждают, что тот Сеат = ФВ, только дешевле. Только вот за счёт чего дешевле, если он и по качеству, и по фичам не хуже (а то и лучше, как выше тоже писали) того ФВ?
В ФВ - доплата за бренд.
нет в бюджетных авто доплаты за бренд. это тысяч так от 200 долл - там ВОЗМОЖНО будет доплата за бренд. а даже до 100 тыс - каждая тысяча в чём-то выражается.
Теперь понял, это как модные, но неудобные джинс, да?
так выше утверждают, что тот Сеат = ФВ, только дешевле. Только вот за счёт чего дешевле, если он и по качеству, и по фичам не хуже (а то и лучше, как выше тоже писали) того ФВ?
В ФВ - доплата за бренд.
нет в бюджетных авто доплаты за бренд. это тысяч так от 200 долл - там ВОЗМОЖНО будет доплата за бренд. а даже до 100 тыс - каждая тысяча в чём-то выражается.
Не гони пургу, хорошо? Открывай мерседес Сшку новую и расскажи за что там 51килоевро в полубазе полупустой.
Теперь понял, это как модные, но неудобные джинс, да?
КЭП )
так выше утверждают, что тот Сеат = ФВ, только дешевле. Только вот за счёт чего дешевле, если он и по качеству, и по фичам не хуже (а то и лучше, как выше тоже писали) того ФВ?
Я не могу написать тебе абстрактно, потому что отличия очень большие в рамках каждой конкретной модели. Начиная от фич и качества, заканчивая ценой. Основное - ты не можешь купить 100% идентичный авто от ВАГ с другим шильдыком (этот факт меня, кстати, здорово раздражает). Различия есть всегда. То есть, ты можешь купить как Гольф с салоном круче Леона, так и Леон с салоном круче Гольфа. Банальные различия в комплектациях и материалах. Ты не можешь купить Гольф с двигателем 1.8. Ты не можешь купить полноприводный Леон хетч. Хотя можешь купить полноприводную Октаву лифтбек. И т.д. Дешевле дороже у ВАГа очень сильно зависит от техники и комплектации. Мало того, у каждой модели были, есть и будут свои отличительные особенности. Например, на сопоставимом Леоне подвеска будет всегда по другому настроена чем в Гольфе и тем более в Октаве. Коробки у соплатформенных Golf R и Audi S3, не смотря на полную идентичность по железу, работают совершенно по разному. У каждой компании свой набор фишек, несмотря на внешнюю и информационную схожесть.
...
В ФВ - доплата за бренд.
нет в бюджетных авто доплаты за бренд. это тысяч так от 200 долл - там ВОЗМОЖНО будет доплата за бренд. а даже до 100 тыс - каждая тысяча в чём-то выражается.
Не гони пургу, хорошо? Открывай мерседес Сшку новую и расскажи за что там 51килоевро в полубазе полупустой.
за металл? за материалы? за шумку? за двигатель? тормоза, электрику, музыку?
за металл? за материалы? за шумку? за двигатель? тормоза, электрику, музыку?
Там ни материалов, ни двигателя за 51к. Современные мерсы вообще малоинтересны на фоне Ауди и БМВ.
Теперь понял, это как модные, но неудобные джинс, да?
КЭП )
Мне интересны мотивы)))
А так немцы из фв в плане маркетинговой политики таки дураки. Сначала включили в свой состав абсолютно бюджетную шкоду. Потом вывели ее не только по техническому уровню, но и по цене, практически на уровень фв. А теперь говорят о желании вывести на рынок новый бренд для конкуренции с низкобюджетной Дачия. А чем шкода на эту роль 15 лет назад не подходила?
А ви сядьте зараз в гольф7 хайлайн і октавуА7 елеганс (типу топові комплектації в обох) Керівництво ВАГ з попереднього покоління засвоїли цей свій прокол (коли народ реально не розумів за що переплата). Тому нове покоління автомобілів, хоч і близнюки, але за якістю матеріалів таки різні. Не думаю, що сеата це обійшло стороною.
за металл? за материалы? за шумку? за двигатель? тормоза, электрику, музыку?
Там ни материалов, ни двигателя за 51к. Современные мерсы вообще малоинтересны на фоне Ауди и БМВ.
Да ну?! Чем это они так интересней мерседеса?
за металл? за материалы? за шумку? за двигатель? тормоза, электрику, музыку?
Там ни материалов, ни двигателя за 51к. Современные мерсы вообще малоинтересны на фоне Ауди и БМВ.
т.е. материалы в новой Цшке хуже, чем в ФВ? двигатель хуже?
спор МБ - БМВ не для этой темы, да и вообще на форуме полтора человека на современных МБ БМВ.
Год езжу на сете леоне фр ст (универсал), по сути тот же кузов, что и у экспириэнса у меня 2.0 тди на 143 л.с. Когда покупал, очень хотелось евро дизель на 184 л.с., но к нам его не везут. Также очень хотел полный привод (в сеате 5ый халдекс). Сказали, что такого к нам никогда не привезут, нет смысла даже ждать, поэтому взял какой был в максимальной комплектации. Своей машиной больше чем доволен, поэтому икспириэнс при моем достатке это просто идеал. Я даже не знаю, что может сравниться с ним при такой цене.
А як вам підвіска в порівнянні з гольфом? Бо у Леона ж там балка ззаду
зачем тогда существует ФВ?
У ВАГа очень часто не существует моделей, которые пересекаются. Поэтому у Гольфа нет 1.8. Поэтому ГТИ всего 220лс. Поэтому Купра на переднем приводе. То есть нельзя купить то же самое с другим шильдыком. Как правило, будут радикальные отличия.
так выше утверждают, что тот Сеат = ФВ, только дешевле. Только вот за счёт чего дешевле, если он и по качеству, и по фичам не хуже (а то и лучше, как выше тоже писали) того ФВ?
Я не скажу за Сеат, але шкода таки гірша як по якості матеріалів, так і по фічам (хоча щодо останніх, то тут ще зрозумій, де шкода лажає, а де єврокар)
...
У ВАГа очень часто не существует моделей, которые пересекаются. Поэтому у Гольфа нет 1.8. Поэтому ГТИ всего 220лс. Поэтому Купра на переднем приводе. То есть нельзя купить то же самое с другим шильдыком. Как правило, будут радикальные отличия.
так выше утверждают, что тот Сеат = ФВ, только дешевле. Только вот за счёт чего дешевле, если он и по качеству, и по фичам не хуже (а то и лучше, как выше тоже писали) того ФВ?
Я не скажу за Сеат, але шкода таки гірша як по якості матеріалів, так і по фічам (хоча щодо останніх, то тут ще зрозумій, де шкода лажає, а де єврокар)
тебе верю ибо оно логично.
за металл? за материалы? за шумку? за двигатель? тормоза, электрику, музыку?
Там ни материалов, ни двигателя за 51к. Современные мерсы вообще малоинтересны на фоне Ауди и БМВ.
т.е. материалы в новой Цшке хуже, чем в ФВ? двигатель хуже?
спор МБ - БМВ не для этой темы, да и вообще на форуме полтора человека на современных МБ БМВ.
Как это не для этой? Тут на форуме периодически выскакивает популярная тема, где одни и те же люди обсуждают одни и те же вопросы)))
Теперь понял, это как модные, но неудобные джинс, да?
КЭП )
Мне интересны мотивы)))
ржу.
...
Там ни материалов, ни двигателя за 51к. Современные мерсы вообще малоинтересны на фоне Ауди и БМВ.
т.е. материалы в новой Цшке хуже, чем в ФВ? двигатель хуже?
спор МБ - БМВ не для этой темы, да и вообще на форуме полтора человека на современных МБ БМВ.
Как это не для этой? Тут на форуме периодически выскакивает популярная тема, где одни и те же люди обсуждают одни и те же вопросы)))
о, расскажи из первых рук про МБ неужто в ВАГах лучше материалы и все такое, а Мерс - оверпрайс?
нет в бюджетных авто доплаты за бренд. это тысяч так от 200 долл - там ВОЗМОЖНО будет доплата за бренд. а даже до 100 тыс - каждая тысяча в чём-то выражается.
А фольц - это уже бюджетное авто ?
Одни и те же опции в шкоде фольце и ауди стоzт совсем разных денюх.
Начиная от простого USB разъема до адаптивного круиза ACC. При чем они везде аналогичные и по себестоимости копеечные.
Одна навигация в аудюхе за кучу килоевро - это не переплата за бренд ?
нет в бюджетных авто доплаты за бренд. это тысяч так от 200 долл - там ВОЗМОЖНО будет доплата за бренд. а даже до 100 тыс - каждая тысяча в чём-то выражается.
А фольц - это уже бюджетное авто ?
Одни и те же опции в шкоде фольце и ауди стоzт совсем разных денюх.
Начиная от простого USB разъема до адаптивного круиза ACC. При чем они везде аналогичные и по себестоимости копеечные.
Одна навигация в аудюхе за кучу килоевро - это не переплата за бренд ?
откуда ориентирешься в себестоимости?
...
так выше утверждают, что тот Сеат = ФВ, только дешевле. Только вот за счёт чего дешевле, если он и по качеству, и по фичам не хуже (а то и лучше, как выше тоже писали) того ФВ?
Я не скажу за Сеат, але шкода таки гірша як по якості матеріалів, так і по фічам (хоча щодо останніх, то тут ще зрозумій, де шкода лажає, а де єврокар)
тебе верю ибо оно логично.
Але це по новому поколінню. Бо якраз в попередньому А5 по матеріалах реально було все ідентично в октави й гольфа (окрім Леона - там уг однозначно) Пам"ятаю навіть в німецькому Автобілді колись була розгорнута стаття типу "що курять маркетологи ВАГа і нафіга купувати фолькс якщо є октава, котра реально нічим не гірша, а за ціною/практичністю навіть краща"
нет в бюджетных авто доплаты за бренд. это тысяч так от 200 долл - там ВОЗМОЖНО будет доплата за бренд. а даже до 100 тыс - каждая тысяча в чём-то выражается.
А фольц - это уже бюджетное авто ?
Одни и те же опции в шкоде фольце и ауди стоzт совсем разных денюх.
Начиная от простого USB разъема до адаптивного круиза ACC. При чем они везде аналогичные и по себестоимости копеечные.
Одна навигация в аудюхе за кучу килоевро - это не переплата за бренд ?
откуда ориентирешься в себестоимости?
можно прикинуть по цене аналогичных опций на других марках авто.
можно прикинуть по цене аналогичных опций на других марках авто.
это не себестоимость, а цена, которая плюс минус одинаковая у всех. навигация одна из самых дорогих опций.
нет в бюджетных авто доплаты за бренд. это тысяч так от 200 долл - там ВОЗМОЖНО будет доплата за бренд. а даже до 100 тыс - каждая тысяча в чём-то выражается.
А фольц - это уже бюджетное авто ?
Одни и те же опции в шкоде фольце и ауди стоzт совсем разных денюх.
Начиная от простого USB разъема до адаптивного круиза ACC. При чем они везде аналогичные и по себестоимости копеечные.
Одна навигация в аудюхе за кучу килоевро - это не переплата за бренд ?
а шо, не бюджетное? 30-40 тыс долл - это какие авто?
так выше утверждают, что тот Сеат = ФВ, только дешевле. Только вот за счёт чего дешевле, если он и по качеству, и по фичам не хуже (а то и лучше, как выше тоже писали) того ФВ?
В современном мире цена на автомобили определяется много сложнее чем стоимость "качества" и "фич". Там и масштаб производства, и бренд с кучей собственных сложных фич, и комплектациями разводят автомобили по разным нишам, и на разных рынках разная цена и т.д.
И, кстати, за качество и фичи, блоки цилиндров ФВ проходят контроль после отливки, и делятся на классы по строгости допусков в порядке ужесточения: брак-шкода-сеат-фв-ауди. Именно в таком порядке. То же касается ВСЕХ остальных стандартов и допусков, скажем, кузовные зазоры в сеате допускаются побольше и покривее, чем в ФВ, а в ФВ побольше и покривее чем в ауди. И так далее тупо по всем стандартизируемым параметрам, а стандартизируется все - шум в салоне, параметры качества окраски, та даже длина с шириной стежков в обшивке сидушек.
Плюс фичи тож различны: помимо доступности и цен опций, одинаковые моторы отличаются разным навесным, которого в современных моторах овердофига, это не только генераторы, но и всякие там системы охлаждения масла, электромотор против обычной помпы в системах охлаждения, разные системы рециркуляции выхлопных газов и опять таки до бесконечности.
Так что тупы те маркетологи, которые заявляют шо лучше брать шкоду а не ауди.
...
т.е. материалы в новой Цшке хуже, чем в ФВ? двигатель хуже?
спор МБ - БМВ не для этой темы, да и вообще на форуме полтора человека на современных МБ БМВ.
Как это не для этой? Тут на форуме периодически выскакивает популярная тема, где одни и те же люди обсуждают одни и те же вопросы)))
о, расскажи из первых рук про МБ неужто в ВАГах лучше материалы и все такое, а Мерс - оверпрайс?
К моему глубокому сожалению, не ездил я давно не на ФВ, не на Сеатах)
Мерседес меня привлекает простотой и удобностью, рулится не хуже бмв) Кожа не трескается как в Лексусе, остальное все субъективно)
так выше утверждают, что тот Сеат = ФВ, только дешевле. Только вот за счёт чего дешевле, если он и по качеству, и по фичам не хуже (а то и лучше, как выше тоже писали) того ФВ?
В современном мире цена на автомобили определяется много сложнее чем стоимость "качества" и "фич". Там и масштаб производства, и бренд с кучей собственных сложных фич, и комплектациями разводят автомобили по разным нишам, и на разных рынках разная цена и т.д.
И, кстати, за качество и фичи, блоки цилиндров ФВ проходят контроль после отливки, и делятся на классы по строгости допусков в порядке ужесточения: брак-шкода-сеат-фв-ауди. Именно в таком порядке. То же касается ВСЕХ остальных стандартов и допусков, скажем, кузовные зазоры в сеате допускаются побольше и покривее, чем в ФВ, а в ФВ побольше и покривее чем в ауди. И так далее тупо по всем стандартизируемым параметрам, а стандартизируется все - шум в салоне, параметры качества окраски, та даже длина с шириной стежков в обшивке сидушек.
Так что тупы те маркетологи, которые заявляют шо лучше брать шкоду а не ауди.
логично.
К моему глубокому сожалению, не ездил я давно не на ФВ....
не сожалей, на картинке таурег за 60 тыс долл сша
А вообще я угораю с вас, простите. Я покупаю мотор/коробку/привод = удовольствие от вождения, на втором плане уже салон, качество материалов и крутилки климат-контроля)
Это жене моей нужно, чтоб была красивая, обязательно белая и кнопочек много)))
Тут тачка за 40к$ на полном фарше с дизелем и полным приводом, ИМХО, хороший выбор. Я в 2006 купил форик 2,5Т за 42к$ с ужасным салоном, галимой кожей и спорным внешним видом, но как он ехал, особенно по дороге в Черновцы))) а вы говорите дорого, переплатил и все такое)
Молодец ТС, хорошая тачка за адекватные деньги)
нет в бюджетных авто доплаты за бренд. это тысяч так от 200 долл - там ВОЗМОЖНО будет доплата за бренд. а даже до 100 тыс - каждая тысяча в чём-то выражается.
А фольц - это уже бюджетное авто ?
Одни и те же опции в шкоде фольце и ауди стоzт совсем разных денюх.
Начиная от простого USB разъема до адаптивного круиза ACC. При чем они везде аналогичные и по себестоимости копеечные.
Одна навигация в аудюхе за кучу килоевро - это не переплата за бренд ?
а шо, не бюджетное? 30-40 тыс долл - это какие авто?
40 не бюджетное ни разу.
до 30-ти может еще и бюджетное но не больше вон в европе можно даже тойтоту сьенну за 27 взять в салоне, у нас она че-то от 70-ти
но нормально напакованый бюджетный фольц порой даже и в 40 не влазит, новый тюран с желаемыми опциями получается примерно 50 у меня.
Там ни материалов, ни двигателя за 51к. Современные мерсы вообще малоинтересны на фоне Ауди и БМВ.
т.е. материалы в новой Цшке хуже, чем в ФВ? двигатель хуже?
Скажи, пожалуйста, как ты в слово Ауди умудрился прочесть как ФВ? Там ни одной похожей буквы.
И, кстати, за качество и фичи, блоки цилиндров ФВ проходят контроль после отливки, и делятся на классы по строгости допусков в порядке ужесточения: брак-шкода-сеат-фв-ауди. Именно в таком порядке.
Не совсем так. Зазоры сейчас одинаковы везде, детали тупо стают в пазы, это же не старые корчи, где можно было снять бампер и не поставить его обратно не нарушив зазоры. Я бы не сказал, что шкода хуже сеата по качеству. ИМХО, они примерно одного уровня. ФВ чуть получше. Ауди еще лучше. В Украине, правда, это разбавляется дуростью дилера. В итоге Октавии в большинстве везут тупо голые из-за чего и складывается ощущение, что они хуже всех по качеству. Опять же, все очень сильно зависит от комплектации, можно купить Октавию с салоном круче чем у Ауди А3. Младшие комплектации у ВАГА всегда убогие донельзя. Вопрос в том, что ты получаешь за конкретные деньги. При сопоставимой стоимости, например Леона и Гольфа, у первого будет круче двигатель, подвеска и оптика, у Гольфа лучше салон и шумка. Все модели, как правило, хорошо разведены по своим нишам. Октавия в своей нише любителей огромного багажника, остальные выбирают их 3 хетчей: бюджетного Леона, сбалансированного Гольфа и А3 в виде представителя премиум марки.
Там ни материалов, ни двигателя за 51к. Современные мерсы вообще малоинтересны на фоне Ауди и БМВ.
т.е. материалы в новой Цшке хуже, чем в ФВ? двигатель хуже?
Скажи, пожалуйста, как ты в слово Ауди умудрился прочесть как ФВ? Там ни одной похожей буквы.
а при чем тут Ауди? говорили-говорили о вагах, о сеатах, о шкодах, фольксах, потом кто-то Мерс приплёл, начали сравнивать с ним, а потом бац, и уже бмв.
т.е. материалы в новой Цшке хуже, чем в ФВ? двигатель хуже?
Как минимум не лучше, я бы сказал, что плюс минус такие же, а цена почти в два раза выше. То есть, по твоей теории они должны быть в два раза лучше, что и близко не так. У мерса однозначная надбавка за шильдик.
т.е. материалы в новой Цшке хуже, чем в ФВ? двигатель хуже?
Как минимум не лучше, я бы сказал, что плюс минус такие же, а цена почти в два раза выше. То есть, по твоей теории они должны быть в два раза лучше, что и близко не так. У мерса однозначная надбавка за шильдик.
нет, не обязательно ровно в 2 раза лучше. просто должны быть лучше. а еще в том Мерсе , наверняка, много чего есть, чего в более дешевом ФВ нет.
а еще в том Мерсе , наверняка, много чего есть, чего в более дешевом ФВ нет.
Наверняка Все ясно Я таким же наивным был когда шел в салон мерса считать ашку.
нет, не обязательно ровно в 2 раза лучше. просто должны быть лучше. а еще в том Мерсе , наверняка, много чего есть, чего в более дешевом ФВ нет.
Не понял, если лучше, но не на разницу в стоимости, то откуда эта разница возьмется? Ну и прикол, что в Цешке ничего военного нет в принципе.
...
т.е. материалы в новой Цшке хуже, чем в ФВ? двигатель хуже?
Скажи, пожалуйста, как ты в слово Ауди умудрился прочесть как ФВ? Там ни одной похожей буквы.
а при чем тут Ауди? говорили-говорили о вагах, о сеатах, о шкодах, фольксах, потом кто-то Мерс приплёл, начали сравнивать с ним, а потом бац, и уже бмв.
Тут ктото на пусть заряженном но уже ведре тачки за сорокет зелени в эконом класс втянул... Окуда мерс пустой на базовом дизеле и на тряпке за 51 штуку ойро взялся - ума не приложу... Хотя он жеж тоже эконом класс. Все что дешевле сотки это ж эконом класс ) Никаких надбавок за бренд )
нет, не обязательно ровно в 2 раза лучше. просто должны быть лучше. а еще в том Мерсе , наверняка, много чего есть, чего в более дешевом ФВ нет.
Не понял, если лучше, но не на разницу в стоимости, то откуда эта разница возьмется? Ну и прикол, что в Цешке ничего военного нет в принципе.
металла больше? краски, стекла и т.д. шумки той же.
т.е. материалы в новой Цшке хуже, чем в ФВ? двигатель хуже?
Как минимум не лучше, я бы сказал, что плюс минус такие же, а цена почти в два раза выше. То есть, по твоей теории они должны быть в два раза лучше, что и близко не так. У мерса однозначная надбавка за шильдик.
нет, не обязательно ровно в 2 раза лучше. просто должны быть лучше. а еще в том Мерсе , наверняка, много чего есть, чего в более дешевом ФВ нет.
угу, задних весел в более дешевом ФВ не бывает )
...
Как минимум не лучше, я бы сказал, что плюс минус такие же, а цена почти в два раза выше. То есть, по твоей теории они должны быть в два раза лучше, что и близко не так. У мерса однозначная надбавка за шильдик.
нет, не обязательно ровно в 2 раза лучше. просто должны быть лучше. а еще в том Мерсе , наверняка, много чего есть, чего в более дешевом ФВ нет.
угу, задних весел в более дешевом ФВ не бывает )
а в Мерсе?
немецкие машины продаются по-другому: пепельница, подсветка, регулировки сидух, ксенон, крючки и сетки в багажнике всё за деньги, не говоря о навигации или полном приводе.
металла больше? краски, стекла и т.д. шумки той же.
Металла и краски столькоже, сходи сам пощупай. Шумки в Цешке не много, шумка там с Е начинается. Шильдик там есть, шильдик.
немецкие машины продаются по-другому: пепельница, подсветка, регулировки сидух, ксенон, крючки и сетки в багажнике всё за деньги, не говоря о навигации или полном приводе.
ну это да, брать дополнительные деньги за то, что у других идёт в базе - это нужно уметь
...
нет, не обязательно ровно в 2 раза лучше. просто должны быть лучше. а еще в том Мерсе , наверняка, много чего есть, чего в более дешевом ФВ нет.
угу, задних весел в более дешевом ФВ не бывает )
а в Мерсе?
Любой каприз по листу заказа ) По крейней мере несуществующая в природе Сшка за 850 тыщь, которую они на бигморды вешали и за которой меня угораздило побежать на Петроффку, была без опции ЭСП ) Хотя признаю, манагер в салоне сказал что такое только под сильный заказ для диких извращенцев )
металла больше? краски, стекла и т.д. шумки той же.
Металла и краски столькоже, сходи сам пощупай. Шумки в Цешке не много, шумка там с Е начинается. Шильдик там есть, шильдик.
ну я вам верю
немецкие машины продаются по-другому: пепельница, подсветка, регулировки сидух, ксенон, крючки и сетки в багажнике всё за деньги, не говоря о навигации или полном приводе.
ну это да, брать дополнительные деньги за то, что у других идёт в базе - это нужно уметь
каждому свое...
металла больше? краски, стекла и т.д. шумки той же.
Металла и краски столькоже, сходи сам пощупай. Шумки в Цешке не много, шумка там с Е начинается. Шильдик там есть, шильдик.
ну я вам верю
а зря гг)
...
Металла и краски столькоже, сходи сам пощупай. Шумки в Цешке не много, шумка там с Е начинается. Шильдик там есть, шильдик.
ну я вам верю
а зря гг)
ну как насобираю денег, чтобы свою поменять на что-то лучше, и начну выбирать, то и проверю
Опять же, все очень сильно зависит от комплектации, можно купить Октавию с салоном круче чем у Ауди А3. Младшие комплектации у ВАГА всегда убогие донельзя.
Навіть в комплектації ЛК октава навряд зможе тягатись з А3 Все ж є речі, котрі лишатимуться незмінними на всіх модифікаціях
Вопрос в том, что ты получаешь за конкретные деньги. При сопоставимой стоимости, например Леона и Гольфа, у первого будет круче двигатель, подвеска и оптика, у Гольфа лучше салон и шумка.
1. Круче це типу жорсткіше? Тоді я не підтримую 2. Дуже спірно, якщо порівнювати з гольфівським активним бі-ксеноном
Навіть в комплектації ЛК октава навряд зможе тягатись з А3 Все ж є речі, котрі лишатимуться незмінними на всіх модифікаціях
Зайди ради интереса в салон Ауди и посмотри А3 в средней комплектации. Будешь сильно удивлен.
Оставлю 2 фотки. Audi A3 Ambition 1.8.
И Октавия РС.
Даже цены +\- сравнимы.
Про шумку не нужно рассказывать, в 204 цешке она лучше, чем у РХ 3-го поколения, который чуть ли не в 2 раза дороже... Е-шка не намного тише, как по мне, вот эс-ка, цлс совсем другое дело...
Регулярно на этих машинах езду, слон на ухо не наступал... Можете дальше теоретизировать.
Про шумку не нужно рассказывать, в 204 цешке она лучше
Покажи плз где я писал про шумку в цешке. Я такого как-то не помню.
Про шумку не нужно рассказывать, в 204 цешке она лучше
Покажи плз где я писал про шумку в цешке. Я такого как-то не помню.
Не ты писал, а другой камрад
" Металла и краски столькоже, сходи сам пощупай. Шумки в Цешке не много, шумка там с Е начинается. Шильдик там есть, шильдик"
Сорри, что по рагульному вставляю, пишу с айфона)
Про шумку не нужно рассказывать, в 204 цешке она лучше, чем у РХ 3-го поколения, который чуть ли не в 2 раза дороже... Е-шка не намного тише, как по мне, вот эс-ка, цлс совсем другое дело...
Регулярно на этих машинах езду, слон на ухо не наступал... Можете дальше теоретизировать.
А с РХом же зачем сравнивать? Там и шильдика нет, я вообще не понимаю, кто их покупает И такой вопрос, в Цешке шумка лучше чем в пассате, например?
Сорри, что по рагульному вставляю, пишу с айфона)
Понятно. Мне 204 самому нравится, с удовольствием заполучил бы С63, если бы была возможность. Единственный AMG который мне по душе.
Про а-класс. На прошлой недели брал такую в прокат в Барселоне. A180cdi на автомате. Комплектация на мой взгляд оптимальная - арктико+ткань, автомат, адаптивный биксенон с автоматическим дальним светом, навигация, панорама, камера заднего вида датчики света/дождя, колижн привеншен ассист (предупреждение столкновения+помощь при торможении), круиз ( по-мойму он в базе у мб), блютус в базе, может что ище уже не вспомню.
Проехал на ней 500 км, отличный аппарат, торпедо с норм пластиком, очень информативная приборка, навигашка отличная, понимает с полуслова, не тормозит, все выглядит гармонично. Дискомфорта по шумке не почувствовал, да жестковата, но такое себе.
ИМХО, нормальный безпонтовый мерседес с расходом 5 литров) получил удовольствие от серпантинов, от короткого кузова при парковке. Дизайн салон отлмчный, ничего не вызывает отвращения, ну разве что этот "айпед".
Мерс начинается с е-шки это понты для приезжих.
Дизайн салон отлмчный, ничего не вызывает отвращения, ну разве что этот "айпед".
Да и еще отсутствие сенсора. Для меня это вообще шок был. Основная проблема с ашкой в том, что с более-менее живым мотором цена уже в лиге Гольфа Р. А там уже совершенно другие цифры.
Про шумку не нужно рассказывать, в 204 цешке она лучше, чем у РХ 3-го поколения, который чуть ли не в 2 раза дороже... Е-шка не намного тише, как по мне, вот эс-ка, цлс совсем другое дело...
Регулярно на этих машинах езду, слон на ухо не наступал... Можете дальше теоретизировать.
А с РХом же зачем сравнивать? Там и шильдика нет, я вообще не понимаю, кто их покупает И такой вопрос, в Цешке шумка лучше чем в пассате, например?
Лексус не шильдик? Ну-ну))) что ж тогда фольц?))) Был гибрид почти за 100к$) проехал без единой поломки 85к и продан, надежность у них на высоте, за это и покупают.
Я на пассате ездил года 4 назад, на сс 3,6 4 моушн) уже не помню, может и тише был. Но дсг была просто шлак тогда, знаю щас получше стали делать.
Про а-класс. На прошлой недели брал такую в прокат в Барселоне. A180cdi на автомате. Комплектация на мой взгляд оптимальная - арктико+ткань, автомат, адаптивный биксенон с автоматическим дальним светом, навигация, панорама, камера заднего вида датчики света/дождя, колижн привеншен ассист (предупреждение столкновения+помощь при торможении), круиз ( по-мойму он в базе у мб), блютус в базе, может что ище уже не вспомню.
Проехал на ней 500 км, отличный аппарат, торпедо с норм пластиком, очень информативная приборка, навигашка отличная, понимает с полуслова, не тормозит, все выглядит гармонично. Дискомфорта по шумке не почувствовал, да жестковата, но такое себе.
ИМХО, нормальный безпонтовый мерседес с расходом 5 литров) получил удовольствие от серпантинов, от короткого кузова при парковке. Дизайн салон отлмчный, ничего не вызывает отвращения, ну разве что этот "айпед".
Мерс начинается с е-шки это понты для приезжих.
Еще раз, повторим постулат, а то похоже у нас непонятки. Никто не ругает мерс сам по себе. Речь идет о цене 50к евро за полупустую машину Ц класса. Стоит ли она сама по себе такую разницу по цене с VW без учета шильдика?
Дизайн салон отлмчный, ничего не вызывает отвращения, ну разве что этот "айпед".
Да и еще отсутствие сенсора. Для меня это вообще шок был. Основная проблема с ашкой в том, что с более-менее живым мотором цена уже в лиге Гольфа Р. А там уже совершенно другие цифры.
Я очень привык к "крутилке" вместо сенсора, не напрягает отсутствие вообще, меньше отвлекает от дороги. Вон на ягуаре хф тач, но какой же он ублюдский, во всяком случаи в дорестайле.
Лексус не шильдик? Ну-ну))) что ж тогда фольц?))) Был гибрид почти за 100к$) проехал без единой поломки 85к и продан, надежность у них на высоте, за это и покупают.
Я на пассате ездил года 4 назад, на сс 3,6 4 моушн) уже не помню, может и тише был. Но дсг была просто шлак тогда, знаю щас получше стали делать.
85к? Смешно. Я "ломучую" Вектру Ц откатал 75 тысяч, ни одной поломки. Вообще не показатель. А тойота под любой личиной унылое чуть более чем полностью.
Про а-класс. На прошлой недели брал такую в прокат в Барселоне. A180cdi на автомате. Комплектация на мой взгляд оптимальная - арктико+ткань, автомат, адаптивный биксенон с автоматическим дальним светом, навигация, панорама, камера заднего вида датчики света/дождя, колижн привеншен ассист (предупреждение столкновения+помощь при торможении), круиз ( по-мойму он в базе у мб), блютус в базе, может что ище уже не вспомню.
Проехал на ней 500 км, отличный аппарат, торпедо с норм пластиком, очень информативная приборка, навигашка отличная, понимает с полуслова, не тормозит, все выглядит гармонично. Дискомфорта по шумке не почувствовал, да жестковата, но такое себе.
ИМХО, нормальный безпонтовый мерседес с расходом 5 литров) получил удовольствие от серпантинов, от короткого кузова при парковке. Дизайн салон отлмчный, ничего не вызывает отвращения, ну разве что этот "айпед".
Мерс начинается с е-шки это понты для приезжих.
Еще раз, повторим постулат, а то похоже у нас непонятки. Никто не ругает мерс сам по себе. Речь идет о цене 50к евро за полупустую машину Ц класса. Стоит ли она сама по себе такую разницу по цене с VW без учета шильдика?
Каждый для себя выбирает стоит или нет. Мне пассат и даром не нужен, лучше буду ездить на скромной цешке, с частичной регулировкой сидений и искуственной кожей) за то как дома.
А новая цешка таки оверпрайс, сейчас 212 дешевле будет взять, чем 205 с полным приводом и норм мотором (не мертвым 1,6)
Я думаю, человек, который раз купит новый мерседес, уже не будет задумываться о пассате. ИМХО, без обид.
Лексус не шильдик? Ну-ну))) что ж тогда фольц?))) Был гибрид почти за 100к$) проехал без единой поломки 85к и продан, надежность у них на высоте, за это и покупают.
Я на пассате ездил года 4 назад, на сс 3,6 4 моушн) уже не помню, может и тише был. Но дсг была просто шлак тогда, знаю щас получше стали делать.
85к? Смешно. Я "ломучую" Вектру Ц откатал 75 тысяч, ни одной поломки. Вообще не показатель. А тойота под любой личиной унылое чуть более чем полностью.
Ну если посчитать сколько там электроники и т.д., но вектра как раз как барабан, нечему и сломаться)))
Я думаю он еще проедет столько же без поломок, просто надоел за 5 лет)
Сорри, что по рагульному вставляю, пишу с айфона)
Понятно. Мне 204 самому нравится, с удовольствием заполучил бы С63, если бы была возможность. Единственный AMG который мне по душе.
Е63 тоже очень хорош) У меня дизель в амг пакете, красивый зараза)
Ну если посчитать сколько там электроники и т.д., но вектра как раз как барабан, нечему и сломаться)))
Я думаю он еще проедет столько же без поломок, просто надоел за 5 лет)
А вот тут как раз все наоборот Откуда это заблуждение, что японцы технологичней немцев? Да они до сих пор не знают, что такое кан шина. У них до сих пор все на релюшках, 21й век на дворе! Как раз лексус и есть барабан, в сравнении с Вектрой, по части электроники.
Е63 тоже очень хорош) У меня дизель в амг пакете, красивый зараза)
Возможно, но мне нравятся более компактные авто. У Мерса это Ашка и частично Цешка. Хотя современную Цешку я совсем не понял, на вид уменьшенный S класс. Очень на любителя...
Ну если посчитать сколько там электроники и т.д., но вектра как раз как барабан, нечему и сломаться)))
Я думаю он еще проедет столько же без поломок, просто надоел за 5 лет)
А вот тут как раз все наоборот Откуда это заблуждение, что японцы технологичней немцев? Да они до сих пор не знают, что такое кан шина. У них до сих пор все на релюшках, 21й век на дворе! Как раз лексус и есть барабан, в сравнении с Вектрой, по части электроники.
Што? в моей машине, разработки где-то начала двухтысячных, кан-шина та есть
Што? в моей машине, разработки где-то начала двухтысячных, кан-шина та есть
нету. по крайней мере в том широком использовании, как у немцев. там по каншине только управление двиглом, что пофик В твоей допотопной машине, даже что бы свет поменять надо блок управления светом менять И, что самое смешное, вот в таком вот зачаточном состоянии оно через 15 лет и осталось.
Што? в моей машине, разработки где-то начала двухтысячных, кан-шина та есть
нету. по крайней мере в том широком использовании, как у немцев. там по каншине только управление двиглом, что пофик В твоей допотопной машине, даже что бы свет поменять надо блок управления светом менять И, что самое смешное, вот в таком вот зачаточном состоянии оно через 15 лет и осталось.
я не знаю как там у немцев. стеклоподъемники у меня на этой шине точно.
ну и это. если японцы что-то не применяют, это не значит, что они до этого не докумэкали. если бы это было так сильно полезно и необходимо, оно бы у японцев стояло с 80-х.
я не знаю как там у немцев. стеклоподъемники у меня на этой шине точно.
ну и это. если японцы что-то не применяют, это не значит, что они до этого не докумэкали. если бы это было так сильно полезно и необходимо, оно бы у японцев стояло с 80-х.
Ну вот не стоит. Тех же немцев можно было конфигурить девайсом с графическим интерфейсом еще с хз какого времени, практически все включать, выключать, менять настройки практически всех частей, на японцах можно было только ошибки почитать и, афаик, ситуация особо не поменялась. Могу, конечно, ошибаться, всешки кто-то мог уже и додуматься, наконецто... Но сомневаюсь.
я не знаю как там у немцев. стеклоподъемники у меня на этой шине точно.
ну и это. если японцы что-то не применяют, это не значит, что они до этого не докумэкали. если бы это было так сильно полезно и необходимо, оно бы у японцев стояло с 80-х.
Ну вот не стоит. Тех же немцев можно было конфигурить девайсом с графическим интерфейсом еще с хз какого времени, практически все включать, выключать, менять настройки практически всех частей, на японцах можно было только ошибки почитать и, афаик, ситуация особо не поменялась. Могу, конечно, ошибаться, всешки кто-то мог уже и додуматься, наконецто... Но сомневаюсь.
идеология значит они считают, что это не нужно. я катался одно время на Пассате 7м с этими регулировками, что ты говоришь. только я не помню, чтобы я там что-то регулировал. и у меня вроде регулировок хватает кнопочками теми, что есть.
у тебя же вроде Ифон, не?
вспомнил, на Добло служебном тоже регулируется, как на немцах. как включил через эту менюшку ДХО на постоянную работу, так и всё. а в нормальных машинах то ДХО включено с завода намертво. ну и зачем те настройки?
приведешь пример функций, которые лично ты регулируешь через те настройки?
Е63 тоже очень хорош) У меня дизель в амг пакете, красивый зараза)
Возможно, но мне нравятся более компактные авто. У Мерса это Ашка и частично Цешка. Хотя современную Цешку я совсем не понял, на вид уменьшенный S класс. Очень на любителя...
Кстате Ашка в ОМЖ пакете особенно синего цвета - просто бомбей... Облизали со всех сторон... если бы фошызды не зажлобили бы хоть какой мотор в нее поставить на 900К... эх... ща бы был другой холивар...
Бо у Леона ж там балка ззаду
у ХP багатоважільна. Чи ти звичайний леон СТ мав на увазі?
Я думаю, человек, который раз купит новый мерседес, уже не будет задумываться о пассате. ИМХО, без обид.
не суди по себе. у меня есть двое хороших знакомых, один после С-шки взял паджеро спорт, второй после МЛ ездил на пассате СС и обое были довольны
не надо канонизировать мерс, он тоже просто машина...
вспомнил
в два часа ночи
Я думаю, человек, который раз купит новый мерседес, уже не будет задумываться о пассате. ИМХО, без обид.
не суди по себе. у меня есть двое хороших знакомых, один после С-шки взял паджеро спорт, второй после МЛ ездил на пассате СС и обое были довольны
не надо канонизировать мерс, он тоже просто машина...
Но Фольцваген же не просто машина, я слышал
Откуда это заблуждение, что японцы технологичней немцев? Да они до сих пор не знают, что такое кан шина. У них до сих пор все на релюшках, 21й век на дворе! Как раз лексус и есть барабан, в сравнении с Вектрой, по части электроники.
Может лексус и барабан по сравнению с вектрой, но принципиальное отличие электроники лексуса от электроники вектры в том, в лексусе она работает, а в вектре преимущественно ломается. У меня с 2004 по 2015 год было три служебных вектры С (две 2.2 МКПП с кожей-рожей дорестайл и одна 1.8 МКПП бубен - пострестайл) во всех электроника глючила постоянно. Управление климатом (в первых двух) и магнитолой особенно. А проехали первый и второй тысяч по 450, тертий - 330.
Про а-класс. На прошлой недели брал такую в прокат в Барселоне. A180cdi на автомате. Комплектация на мой взгляд оптимальная - арктико+ткань, автомат, адаптивный биксенон с автоматическим дальним светом, навигация, панорама, камера заднего вида датчики света/дождя, колижн привеншен ассист (предупреждение столкновения+помощь при торможении), круиз ( по-мойму он в базе у мб), блютус в базе, может что ище уже не вспомню.
Так це нічого собі! комплектація Якраз в районі 50к
Навіть в комплектації ЛК октава навряд зможе тягатись з А3 Все ж є речі, котрі лишатимуться незмінними на всіх модифікаціях
Зайди ради интереса в салон Ауди и посмотри А3 в средней комплектации. Будешь сильно удивлен.
Тю, та я коли гольфа вибирав, цю А3 вдосталь і облазив, і обсидів Не знаю як там справи в топі за 50+ (думаю, дуже добре), але комплектація за +- ті ж гроші, що я гольфа вибирав, була на рівні Хайлайна, може некритично краще (там просто базові сидухи на тряпці візуально псують картину). А от Октаву їй в порівняння я б не ставив в жодному разі.
Топові спорт-сидухи в РС з червоною окантовкою, звісно, трохи рятують ситуацію. Але не повністю.
Дешевий грубопрофільований пластик центральної бороди, бюджетні підстаканники як в якомусь полуседані, архаїчний ручник, неприховані слоти юсб (котрі навіть не намагались замаскувати, а просто приліпили де здалось зручним), відчутно простіші кнопки допоміжних систем тощо... Можливо на словах ці пояснення й комічно виглядають, але в реалі це все дуже сильно впливає на загальну картину. Я при першому ж знайомстві з новою октавою зрозумів, що її убюджетили в порівнянні з гольфом І мова не про опції, як розумієте.
Кстати, а зачем в Пежо сделали такой тахометр, в чем фишка?
Для изюма. Но любителям сугубо практичных авто понять, шо воно таке, сложно)))
Я при першому ж знайомстві з новою октавою зрозумів, що її убюджетили в порівнянні з гольфом І мова не про опції, як розумієте.
Так этого же никто не скрывает. Но у меня совсем другие ощущения. От Ауди за 40к так и веет бюджетностью. И при таком выборе, салон Октавы за теже 40к мне нравится больше абсолютно по всем показателям. Включая механический ручник, что для меня только плюс. Хотя это не исключает того факта, что Октаву я бы все равно не купил Не нравится она мне, хоть убей.
Градус напряжения явно спадает. Вкину-ка я про Вольво v40/s60. Оно как раз в тех ценовых диапазонах.
Если что, до теперешней машины был убежденным ВАГоводом и Вольво взял по стечению обстоятельств. Сейчас доволен, как слон после бани
Так V60 cross минимум 1 млн 46 тыс грн стоит, а ТС писал о барьере в 1 млн с регистрацией и страховкой
Градус напряжения явно спадает. Вкину-ка я про Вольво v40/s60. Оно как раз в тех ценовых диапазонах.
Если что, до теперешней машины был убежденным ВАГоводом и Вольво взял по стечению обстоятельств. Сейчас доволен, как слон после бани
v40 максимум для 2х человек + 2 ребенка без багажа(((
Так V60 cross минимум 1 млн 46 тыс грн стоит, а ТС писал о барьере в 1 млн с регистрацией и страховкой
Кросс да, а обычный до 1м. А если седан, то до 900 тыс. Есть ещё переднеприводные XC60, стоили до 900 тыс.
Так V60 cross минимум 1 млн 46 тыс грн стоит, а ТС писал о барьере в 1 млн с регистрацией и страховкой
Если взять обычную S60 на дизеле и чипануть официальным Полестаром - огонь машина будет
Если взять обычную S60 на дизеле и чипануть официальным Полестаром - огонь машина будет
Но сеат то универсал с полным приводом и клиренсом... Еска тут не канает, надо сравнивать ве60СС.
Но сеат то универсал с полным приводом и клиренсом... Еска тут не канает, надо сравнивать ве60СС.
V60CC это все-таки ближе к пассату оллтрек/субару аутбек по классу и габаритам. Одноклассник Сеата тут как раз V40CC
V60CC это все-таки ближе к пассату оллтрек/субару аутбек по классу и габаритам. Одноклассник Сеата тут как раз V40CC
Да ну прям таки. Аналог субару аутбэка - это ХС70. V60, также как и ХС60 по размерам салона аккурат как сеат ТСа и будет. Только помню, когда выбирал себе машинку (ту что сейчас в профиле), то ХС60 нормально напакованная, больше 60 тыс. долларов стоила.
Если взять обычную S60 на дизеле и чипануть официальным Полестаром - огонь машина будет
Нельзя больше простую S60/V60 купить в Украине только версии Cross Coutnry!!! Volvo-седанбаклажан
Но сеат то универсал с полным приводом и клиренсом... Еска тут не канает, надо сравнивать ве60СС.
V60CC это все-таки ближе к пассату оллтрек/субару аутбек по классу и габаритам. Одноклассник Сеата тут как раз V40CC
Volvo V40CC размерами как хетчбеки гольф/фокус и тд. А по габаритам V60CC даже меньше теперешнего Пассата, Аутбека и как раз Сеат Леон ХР к ней самый близкий и по размерам, и по мотору и тд.
Еще раз, повторим постулат, а то похоже у нас непонятки. Никто не ругает мерс сам по себе. Речь идет о цене 50к евро за полупустую машину Ц класса. Стоит ли она сама по себе такую разницу по цене с VW без учета шильдика?
Volvo V40CC размерами как хетчбеки гольф/фокус и тд. А по габаритам V60CC даже меньше теперешнего Пассата, Аутбека и как раз Сеат Леон ХР к ней самый близкий и по размерам, и по мотору и тд.
Вот насчет габаритов пассата и V60CC не согласен - оба по 4.7 метра +/- пару миллиметров. Сеат - 4.5 метра. Только у вольво честные 20+ см клиренс и есть 2.4 дизель на 215 сил, который при помощи полестара способен вообще превратиться в ураган
Вот насчет габаритов пассата и V60CC не согласен - оба по 4.7 метра +/- пару миллиметров. Сеат - 4.5 метра. Только у вольво честные 20+ см клиренс и есть 2.4 дизель на 215 сил, который при помощи полестара способен вообще превратиться в ураган
Толку с тех габаритов, когда салон там даже меньше, чем у СЕАта ТС (при весьма неоднозначном отношении к этому авто, должен признать, что места там в салоне очень много, в отличии от названной вольво). Шевроле эпика еще длиннее, а места в салоне немного. А по поводу двигла в 215 л.с. да еще с возможностью увеличения этого показателя для авто с дорожным просветом в 20+ см хочеться спросить - а зачем? Хотите позажигать - берите порше кайман.
нету в вольво полного привода до миллиона грн. и на этом сравнения можно заканчивать.
Вот попытался прочитать 5 последних страниц - не понял, а о чем $рач? О том что Сеат это недоВАГ или переВАГ?
Еще раз, повторим постулат, а то похоже у нас непонятки. Никто не ругает мерс сам по себе. Речь идет о цене 50к евро за полупустую машину Ц класса. Стоит ли она сама по себе такую разницу по цене с VW без учета шильдика?
Блин, да ты не прайсы смотри, а в салон сходи и посчитай. В прайсе указана несуществуюшая база на мясорубках без кондея.
нету в вольво полного привода до миллиона грн. и на этом сравнения можно заканчивать.
Це зрада чи перемога?
нету в вольво полного привода до миллиона грн. и на этом сравнения можно заканчивать.
Це зрада чи перемога?
это жесткий оффтоп
Я при першому ж знайомстві з новою октавою зрозумів, що її убюджетили в порівнянні з гольфом І мова не про опції, як розумієте.
Так этого же никто не скрывает. Но у меня совсем другие ощущения. От Ауди за 40к так и веет бюджетностью. И при таком выборе, салон Октавы за теже 40к мне нравится больше абсолютно по всем показателям. Включая механический ручник, что для меня только плюс.
Єдем дас зайне
Volvo-седанбаклажан
Та ладно, норм тєма Щось насправді в цьому є.
Блин, да ты не прайсы смотри, а в салон сходи и посчитай. В прайсе указана несуществуюшая база на мясорубках без кондея.
По-перше, пруф, плиз. По-друге, не верю, что мясорубки и кондей на овер 18 куевро затянут.
Volvo V40CC размерами как хетчбеки гольф/фокус и тд. А по габаритам V60CC даже меньше теперешнего Пассата, Аутбека и как раз Сеат Леон ХР к ней самый близкий и по размерам, и по мотору и тд.
Вот насчет габаритов пассата и V60CC не согласен - оба по 4.7 метра +/- пару миллиметров. Сеат - 4.5 метра. Только у вольво честные 20+ см клиренс и есть 2.4 дизель на 215 сил, который при помощи полестара способен вообще превратиться в ураган
Нету для V60CC 215-ти сильного мотора!!! Есть 2-х литровый дизель на 150лс/190лс с передним и 2,4 на 190лс с полным, а такаже 2,0 турбобенз с передним. К нам везут 2,4 дизель на 190лс и 6-ти ступенчатый автомат, он по данным завода едет 8,9 до 100км/ч, а Сеат 7,0!!! Максималка у Сеата тоже выше И при меньшей габаритной длине, 4,54 у Сеата и 4,63 у Вольво, больше по салону и по багажнику все данные взяты с офсайтов.
Нету для V60CC 215-ти сильного мотора!!! Есть 2-х литровый дизель на 150лс/190лс с передним и 2,4 на 190лс с полным, а такаже 2,0 турбобенз с передним. К нам везут 2,4 дизель на 190лс и 6-ти ступенчатый автомат, он по данным завода едет 8,9 до 100км/ч, а Сеат 7,0!!! Максималка у Сеата тоже выше И при меньшей габаритной длине, 4,54 у Сеата и 4,63 у Вольво, больше по салону и по багажнику все данные взяты с офсайтов.
Странно, D5 вроде должны ставить, но не суть. В любом случае, D4 на 190 сил при помощи полестара чудесно трансформируется в 215 сил и 440нМ и дает точно меньше 8 секунд до сотни. Клиренс в 20+ см хоть не поддаете сомнению?
Есть так же другой вопрос - Вы вообще в V60СС сидели/водили, и только на голых цифрах с сайтов оперируете?
П.С. Сеат не критикую ни коим образом и продолжаю считать его крайне достойной машиной по всем параметрам
Блин, да ты не прайсы смотри, а в салон сходи и посчитай. В прайсе указана несуществуюшая база на мясорубках без кондея.
По-перше, пруф, плиз. По-друге, не верю, что мясорубки и кондей на овер 18 куевро затянут.
Блин, ну яж не пойду ради тебя в салон мерса комплектацию считать. Зорик ходил, тоже верил в шару, итоговую сумму, что ему насчитали, он озвучил. Двухлитровая дизельная цешка на автомате в средней комплектации, без адаптивной подвески, без полного привода, даже без парктроников. Не веришь, твое право. Вот реальная цена на Цешку. 1.8 бензус на тряпке с галогенками. И это частник продает.
Блин, да ты не прайсы смотри, а в салон сходи и посчитай. В прайсе указана несуществуюшая база на мясорубках без кондея.
По-перше, пруф, плиз. По-друге, не верю, что мясорубки и кондей на овер 18 куевро затянут.
С классе реально существующий в природе стоит от 51 евро. Не веришь дело твое. Опять таки никому ничего доказывать я не буду. при выборе машины я не по сайтам шарился а по салонам ездил, во всем подряд сидел и ездил тоже на всем на чем давали.
Есть так же другой вопрос - Вы вообще в V60СС сидели/водили, и только на голых цифрах с сайтов оперируете?
Так он же не так давно вольво продавал. Сейчас на ауди. Думаю что в V60 он сидел поболее чем кто либо здесь отписавших.
О том что Сеат это недоВАГ или переВАГ?
НедоФольксваген, переШкода.
О том что Сеат это недоВАГ или переВАГ?
НедоФольксваген, переШкода.
А как по мне Сеат это переФолькс и переперШкода Самый из бюджетных ВАГов красивый и салоны у них прикольные. Куму выбирали - так ему Леон гораздо удобней чем дороже Гольф.
ТС, а сколько он по Киеву реально жретъ?
Блин, да ты не прайсы смотри, а в салон сходи и посчитай. В прайсе указана несуществуюшая база на мясорубках без кондея.
По-перше, пруф, плиз. По-друге, не верю, что мясорубки и кондей на овер 18 куевро затянут.
Не знаю про м"ясорубки, але коли два роки тому дізнавався про нову Ашку, менеджер в контексті списку опцій про кондиціонер таки запитав
Ну если посчитать сколько там электроники и т.д., но вектра как раз как барабан, нечему и сломаться)))
Я думаю он еще проедет столько же без поломок, просто надоел за 5 лет)
А вот тут как раз все наоборот Откуда это заблуждение, что японцы технологичней немцев? Да они до сих пор не знают, что такое кан шина.
Та да, половина японцев не знает что такое дизель, почти ни один из японцев не знает шо такое бюджетная турбина, ни один из японцев не знает что такое логистика производства, позволяющая заказные комплектации, а уж с упоминавшимися выше допусками на те же зазоры - вообще выносите тело тех японцев, тоже мне, лакшари бренды, неспособные кузовные зазоры выставить по-человечески.
Есть так же другой вопрос - Вы вообще в V60СС сидели/водили, и только на голых цифрах с сайтов оперируете?
Так он же не так давно вольво продавал. Сейчас на ауди. Думаю что в V60 он сидел поболее чем кто либо здесь отписавших.
А продавал я их почти 8(восемь) лет
Странно, D5 вроде должны ставить, но не суть. В любом случае, D4 на 190 сил при помощи полестара чудесно трансформируется в 215 сил и 440нМ и дает точно меньше 8 секунд до сотни.
Так дизель ТС тоже легко чипуется за 500 баксов до 235 лс и 520+ момента.
ТС, а сколько он по Киеву реально жретъ?
обкатка + пробки + 6 км на работу + 7 обратно = 9 соляры на сотню. Должно упасть, на тестдрайвовой машине которую мучают все кому не лень как попало - 7 с коейками. 4,9 заявленный по трассе реально, где то на 110 постоянной так и выйдет.
Если взять обычную S60 на дизеле и чипануть официальным Полестаром - огонь машина будет
Нельзя больше простую S60/V60 купить в Украине только версии Cross Coutnry!!! Volvo-седанбаклажан
Ачо, такое же уродище, как и BMW X6
Странно, D5 вроде должны ставить, но не суть. В любом случае, D4 на 190 сил при помощи полестара чудесно трансформируется в 215 сил и 440нМ и дает точно меньше 8 секунд до сотни.
Так дизель ТС тоже легко чипуется за 500 баксов до 235 лс и 520+ момента.
вопрос в том что оно мне врядли надо пока что )
Во, ответь ты на вопрос... Дизель Д4 от Д5 отличается только "чипом" или там все таки есть отличия и по железу?
Странно, D5 вроде должны ставить, но не суть. В любом случае, D4 на 190 сил при помощи полестара чудесно трансформируется в 215 сил и 440нМ и дает точно меньше 8 секунд до сотни.
Так дизель ТС тоже легко чипуется за 500 баксов до 235 лс и 520+ момента.
вопрос в том что оно мне врядли надо пока что )
Это уже другой вопрос Я к тому, что сравнивать сток vs чип смысла нет. Ибо сток тоже чипуется и там цифры уже веселее чем 7с\100 и 230 макс.
ТС, а сколько он по Киеву реально жретъ?
обкатка + пробки + 6 км на работу + 7 обратно = 9 соляры на сотню. Должно упасть, на тестдрайвовой машине которую мучают все кому не лень как попало - 7 с коейками. 4,9 заявленный по трассе реально, где то на 110 постоянной так и выйдет.
Прикольный показатель, с ее то лошадками и ПП
Во, ответь ты на вопрос... Дизель Д4 от Д5 отличается только "чипом" или там все таки есть отличия и по железу?
Могу я ответить: С 2013 модельного года: 2,0D -> D3 2,4D с 163 л.с. -> D4. D5 - понятно C 2014 модельного года и D3, и D4 имеют 181 л.с.
По железу, как видно, D4 и D5 идентичны.
Если взять обычную S60 на дизеле и чипануть официальным Полестаром - огонь машина будет
Нельзя больше простую S60/V60 купить в Украине только версии Cross Coutnry!!! Volvo-седанбаклажан
Ачо, такое же уродище, как и BMW X6
Во-во! Я якраз думав в своєму попередньому пості по цій Вольві написати, що не огидніше, ніж Х6
ТС, а сколько он по Киеву реально жретъ?
обкатка + пробки + 6 км на работу + 7 обратно = 9 соляры на сотню. Должно упасть, на тестдрайвовой машине которую мучают все кому не лень как попало - 7 с коейками. 4,9 заявленный по трассе реально, где то на 110 постоянной так и выйдет.
Прикольный показатель, с ее то лошадками и ПП
По місту на літр так точно впаде. Принаймні в мене до першого ТО середнє по Києву було десь 8, а потім впало
Если взять обычную S60 на дизеле и чипануть официальным Полестаром - огонь машина будет
Нельзя больше простую S60/V60 купить в Украине только версии Cross Coutnry!!! Volvo-седанбаклажан
прикольная!
ТС, а сколько он по Киеву реально жретъ?
обкатка + пробки + 6 км на работу + 7 обратно = 9 соляры на сотню. Должно упасть, на тестдрайвовой машине которую мучают все кому не лень как попало - 7 с коейками. 4,9 заявленный по трассе реально, где то на 110 постоянной так и выйдет.
Прикольный показатель, с ее то лошадками и ПП
честно, после 13 на черато меня и эти цифры радуют ) Хотя если таки упадет то будет ваще бомба) Надо будет во Львов смотаться. дабы ускорить обкатку)
...
обкатка + пробки + 6 км на работу + 7 обратно = 9 соляры на сотню. Должно упасть, на тестдрайвовой машине которую мучают все кому не лень как попало - 7 с коейками. 4,9 заявленный по трассе реально, где то на 110 постоянной так и выйдет.
Прикольный показатель, с ее то лошадками и ПП
По місту на літр так точно впаде. Принаймні в мене до першого ТО середнє по Києву було десь 8, а потім впало
Я после этой темы заехал в салон на выходных и посмотрел его, тест-драйв не стал брать - сразу сказал, что брать пока не буду, хотя манагер уговаривал, говорит покатаешься и в кредит влезешь . Ух и понравился же он мне Он реально удобный. Хотя мне и "гражданский" Леон в этом кузове очень нравится. ВАГофоб во мне понемножку начинает чахнуть Хотя все равно не докажете за что платить в каноничной
...
обкатка + пробки + 6 км на работу + 7 обратно = 9 соляры на сотню. Должно упасть, на тестдрайвовой машине которую мучают все кому не лень как попало - 7 с коейками. 4,9 заявленный по трассе реально, где то на 110 постоянной так и выйдет.
Прикольный показатель, с ее то лошадками и ПП
честно, после 13 на черато меня и эти цифры радуют ) Хотя если таки упадет то будет ваще бомба) Надо будет во Львов смотаться. дабы ускорить обкатку)
Такое, само прийдет. Думаю, данный Леон надолго будет - еще успеется. Реально молодцы эспаньолы - действительно достойный автомобиль сделали. Я вот к ВАГам, мягко скажем, настороженно отношусь, но тут и камня не кинуть, придраться не к чему.
Я после этой темы заехал в салон на выходных и посмотрел его, тест-драйв не стал брать - сразу сказал, что брать пока не буду, хотя манагер уговаривал, говорит покатаешься и в кредит влезешь . Ух и понравился же он мне Он реально удобный. Хотя мне и "гражданский" Леон в этом кузове очень нравится. ВАГофоб во мне понемножку начинает чахнуть Хотя все равно не докажете за что платить в каноничной
за XP есть за что платить? Особенно учитывая что "база" за 760000 с копейками уже имеет минимальный набор функционала при том же моторе, коробке и 4драйве?
Я после этой темы заехал в салон на выходных и посмотрел его, тест-драйв не стал брать - сразу сказал, что брать пока не буду, хотя манагер уговаривал, говорит покатаешься и в кредит влезешь . Ух и понравился же он мне Он реально удобный. Хотя мне и "гражданский" Леон в этом кузове очень нравится. ВАГофоб во мне понемножку начинает чахнуть Хотя все равно не докажете за что платить в каноничной
за XP есть за что платить? Особенно учитывая что "база" за 760000 с копейками уже имеет минимальный набор функционала при том же моторе, коробке и 4драйве?
Не, под "гражданским" я обычный хетч имел ввиду, не ПП У меня один из моих кумовей - очень высокий, худой, с длинными ногами, короче ему почти в любом авто не удобно капец - ноги мешают Так вот, ему в новом СОРЕНТО неудобно, места для ног мало, а в Леоне "Оооо, зае*ись! Сел нормально!" Читаю, что вроде как ДСГ уже ВАГ полечил, так что присматриваюсь, может следующий типа такого будет и на соляре.
честно, после 13 на черато меня и эти цифры радуют ) Хотя если таки упадет то будет ваще бомба) Надо будет во Львов смотаться. дабы ускорить обкатку)
Упадет. У меня на ТСИ средний 8.4 за последних 4 тыс.
...
Прикольный показатель, с ее то лошадками и ПП
честно, после 13 на черато меня и эти цифры радуют ) Хотя если таки упадет то будет ваще бомба) Надо будет во Львов смотаться. дабы ускорить обкатку)
Такое, само прийдет. Думаю, данный Леон надолго будет - еще успеется. Реально молодцы эспаньолы - действительно достойный автомобиль сделали. Я вот к ВАГам, мягко скажем, настороженно отношусь, но тут и камня не кинуть, придраться не к чему.
а как же коричневый ужасный салон и тахометр как у всех, а не как у цыган?
Я после этой темы заехал в салон на выходных и посмотрел его, тест-драйв не стал брать - сразу сказал, что брать пока не буду, хотя манагер уговаривал, говорит покатаешься и в кредит влезешь . Ух и понравился же он мне Он реально удобный. Хотя мне и "гражданский" Леон в этом кузове очень нравится. ВАГофоб во мне понемножку начинает чахнуть Хотя все равно не докажете за что платить в каноничной
за XP есть за что платить? Особенно учитывая что "база" за 760000 с копейками уже имеет минимальный набор функционала при том же моторе, коробке и 4драйве?
Не, под "гражданским" я обычный хетч имел ввиду, не ПП У меня один из моих кумовей - очень высокий, худой, с длинными ногами, короче ему почти в любом авто не удобно капец - ноги мешают Так вот, ему в новом СОРЕНТО неудобно, места для ног мало, а в Леоне "Оооо, зае*ись! Сел нормально!" Читаю, что вроде как ДСГ уже ВАГ полечил, так что присматриваюсь, может следующий типа такого будет и на соляре.
Обычный надо минимум FR, там дизель о 150 с чем то лошадок будет ) А еще лучше Купру ) Хотя Купра оч специфична, как по мне сильно жесткая )
Сообщение удалено. Удалил Volvo S60
честно, после 13 на черато меня и эти цифры радуют ) Хотя если таки упадет то будет ваще бомба) Надо будет во Львов смотаться. дабы ускорить обкатку)
Упадет. У меня на ТСИ средний 8.4 за последних 4 тыс.
кхм, шо ж они там с завода такое выпускают, что оно так в обкатке нуждается?
...
честно, после 13 на черато меня и эти цифры радуют ) Хотя если таки упадет то будет ваще бомба) Надо будет во Львов смотаться. дабы ускорить обкатку)
Такое, само прийдет. Думаю, данный Леон надолго будет - еще успеется. Реально молодцы эспаньолы - действительно достойный автомобиль сделали. Я вот к ВАГам, мягко скажем, настороженно отношусь, но тут и камня не кинуть, придраться не к чему.
а как же коричневый ужасный салон и тахометр как у всех?
Чего ужасный? Это наоборот офигено!!!! Уютно очень. похож на шмотки замшевые, я вообще этот цвет люблю Я еще давно говорил - какого не делают авто в коричневом? в 80-х были бэхи, мерсы такие, смотрелось "по бохатому" , аристократично как то А тахометр - а шо там? у меня к нему требования - чтоб кол-во оборотов показывал и все. А после Субару мне вообще он по барабану - она высоких оборотов не боится, потому туда теперь и не смотрю
честно, после 13 на черато меня и эти цифры радуют ) Хотя если таки упадет то будет ваще бомба) Надо будет во Львов смотаться. дабы ускорить обкатку)
Упадет. У меня на ТСИ средний 8.4 за последних 4 тыс.
кхм, шо ж они там с завода такое выпускают, что оно так в обкатке нуждается?
А хз. Думаю с адаптацией лямбды как-то связано, так как у меня после ее замены расход шалил первые пару недель, потом нормализовался. Обкатка как такая не нужна, но расход первое время странный.
...
Упадет. У меня на ТСИ средний 8.4 за последних 4 тыс.
кхм, шо ж они там с завода такое выпускают, что оно так в обкатке нуждается?
А хз. Думаю с адаптацией лямбды как-то связано, так как у меня после замены расход шалил первые пару недель, потом нормализовался.
шото долго очень.
...
за XP есть за что платить? Особенно учитывая что "база" за 760000 с копейками уже имеет минимальный набор функционала при том же моторе, коробке и 4драйве?
Не, под "гражданским" я обычный хетч имел ввиду, не ПП У меня один из моих кумовей - очень высокий, худой, с длинными ногами, короче ему почти в любом авто не удобно капец - ноги мешают Так вот, ему в новом СОРЕНТО неудобно, места для ног мало, а в Леоне "Оооо, зае*ись! Сел нормально!" Читаю, что вроде как ДСГ уже ВАГ полечил, так что присматриваюсь, может следующий типа такого будет и на соляре.
Обычный надо минимум FR, там дизель о 150 с чем то лошадок будет ) А еще лучше Купру ) Хотя Купра оч специфична, как по мне сильно жесткая )
Купра дороже XP - резона нет FR не вижу в прайсах.
минус вага- нет заднего привода : ) салон тахометры то все чепуха. рулится достойно,подвеска( не знаю как в сетах,) конкретно в Гольфе- толковая прикол, Гольф 7 держит дорогу гораздо лучше чем Октавия одноплатформенная А7 ))) с чем связано...думаю та самая дефектовка деталей) пару микронов,пару миллиметров по зазором в деталях...и вуаля. на выходе продукт намного качественней
шото долго очень.
Бак-полтора. Вполне нормально.
Во, ответь ты на вопрос... Дизель Д4 от Д5 отличается только "чипом" или там все таки есть отличия и по железу?
Если мы говорим о 5-ти цилиндровых 2,4 дизелях то только прошивкой, но я могу и ошибаться. Мотор отличный и знаю человека, правда не в Украине, он с него снял что-то около 270лс/530НМ на ХС60 2014 года. Там коробка рассчитана до 500Нм как она это переваривает , он правда на вольвокарс трудится и думаю проблем с гарантией у него не будет С 2014 года шведы изменили нумерацию/название моторов, привязав индексы к диапазону мощности не зависимо от количества цилиндров и обычный это мотор или гибридная силовая установка. Например, Д4 это дизель в диапазоне 140-190лс, Т6 это бензин с диапазоном 300-350 лс, А Т8 это гибрид на 400лс, диапазоны примерные да и больше чем за год и поменяться уже что-то могло.
минус вага- нет заднего привода : ) салон тахометры то все чепуха. рулится достойно,подвеска( не знаю как в сетах,) конкретно в Гольфе- толковая прикол, Гольф 7 держит дорогу гораздо лучше чем Октавия одноплатформенная А7 ))) с чем связано...думаю та самая дефектовка деталей) пару микронов,пару миллиметров по зазором в деталях...и вуаля. на выходе продукт намного качественней
Нет, просто Октавия изначально идет с более хреновой подвеской. И трясет больше, и более валкая. Мне из стока подвеска в ФР-ке больше всего понравилась, потом Гольф, Октавия вообще ни о чем. Хотя по большому счету, если это не DCC, то для активной езды она все равно под замену
С 2014 года шведы изменили нумерацию/название моторов, привязав индексы к диапазону мощности. Например, Д4 это дизель в диапазоне 140-190лс, Т6 это бензин с диапазоном 300-350 лс, диапазоны примерные да и больше чем за год и поменяться уже что-то могло.
Видел намедни в Бельгии Volvo с мотором D2 - что за зверь и у кого шведы его покупают? навряд ли ж сами движок разработали.
...
Не, под "гражданским" я обычный хетч имел ввиду, не ПП У меня один из моих кумовей - очень высокий, худой, с длинными ногами, короче ему почти в любом авто не удобно капец - ноги мешают Так вот, ему в новом СОРЕНТО неудобно, места для ног мало, а в Леоне "Оооо, зае*ись! Сел нормально!" Читаю, что вроде как ДСГ уже ВАГ полечил, так что присматриваюсь, может следующий типа такого будет и на соляре.
Обычный надо минимум FR, там дизель о 150 с чем то лошадок будет ) А еще лучше Купру ) Хотя Купра оч специфична, как по мне сильно жесткая )
Купра дороже XP - резона нет FR не вижу в прайсах.
Кстати, хетч тоже можно привезти с двигателем на 184 лс. Под заказ естественно и если сильно попросить. Потому что в прайсах его нет, но в частной бееде признаются, что привезут без проблем. Это к слову.
Д2 - это дизеля 1,6. Много (относительно много ) их было на акционных в40.
С 2014 года шведы изменили нумерацию/название моторов, привязав индексы к диапазону мощности. Например, Д4 это дизель в диапазоне 140-190лс, Т6 это бензин с диапазоном 300-350 лс, диапазоны примерные да и больше чем за год и поменяться уже что-то могло.
Видел намедни в Бельгии Volvo с мотором D2 - что за зверь и у кого шведы его покупают? навряд ли ж сами движок разработали.
Так у нас этих 1,6 дизелей тоже валом на V40/V40CC, S60/V60 я даже S80 с таким мотором продавал. А мотор это PSA-й практически тот же что и на Пеже/Ситроен/Форд, но там свой блок управления, кажется форсунки и выпуск с нейтрализатором. Знакомые катают V40 с павершифтом расход около 4,5л/100км по Киеву.
Кстати, хетч тоже можно привезти с двигателем на 184 лс. Под заказ естественно и если сильно попросить. Потому что в прайсах его нет, но в частной бееде признаются, что привезут без проблем. Это к слову.
да если попросить они и цвета любые замутить могут ) Нормальная контора, вменяемый импортер (почти, Фулл линк зажали сцуки..)
Купра дороже XP - резона нет FR не вижу в прайсах.
FR на Леонах в этом поколении это название комплектации, это может быть и 1,2тси, и 1,4тси и тд
да если попросить они и цвета любые замутить могут ) Нормальная контора, вменяемый импортер (почти, Фулл линк зажали сцуки..)
Может было так, что на момент заказа/наличия Вашего Леона эта опция не была "открыта" для заказа. У нас на новую Q7 новые опции до сих пор добавляются, например, Смартфон интерфейс для иФонов и Андроидов доступен лишь вторую неделю.
да если попросить они и цвета любые замутить могут ) Нормальная контора, вменяемый импортер (почти, Фулл линк зажали сцуки..)
Может было так, что на момент заказа/наличия Вашего Леона эта опция не была "открыта" для заказа. У нас на новую Q7 новые опции до сих пор добавляются, например, Смартфон интерфейс для иФонов и Андроидов доступен лишь вторую неделю.
удивляет другое - в голове ее ВИДНО! обычно у вага что не активно то не видно а тут вот оно! берите! Только сначала обратитесь к диллеру за активацией ) 6200 грн ) Не много но и не мало за серийник к софту который я уже и так купил вместе с головой...
Купра дороже XP - резона нет FR не вижу в прайсах.
FR на Леонах в этом поколении это название комплектации, это может быть и 1,2тси, и 1,4тси и тд
В старом тоже были ФР-ки с 1.4 и дизелями. То что их к нам не возили, другой вопрос. Купра это тоже комплектация. С двигателем 2.0. Который не доступен больше, кроме как в комплектации "Купра". 1.8 тоже не доступен больше нигде кроме как в комплектации "FR". ФР всегда был комплектацией.
честно, после 13 на черато меня и эти цифры радуют ) Хотя если таки упадет то будет ваще бомба) Надо будет во Львов смотаться. дабы ускорить обкатку)
Упадет. У меня на ТСИ средний 8.4 за последних 4 тыс.
кхм, шо ж они там с завода такое выпускают, что оно так в обкатке нуждается?
Я як такої обкатки не робив - ну тобто ось ці всі "вище ХХХХоб не крутити", "швидше ХХХкм/год не їхати" і подібне. Але десь після першого ТО споживання впало. Хз, може вони на заводі якесь інше масло заливають чи ще якісь лайфхаки. Але кажу як є
прикол, Гольф 7 держит дорогу гораздо лучше чем Октавия одноплатформенная А7 )))
Не можу ані підтвердити, ані заперечити Якось не звертав увагу
прикол, Гольф 7 держит дорогу гораздо лучше чем Октавия одноплатформенная А7 )))
Не можу ані підтвердити, ані заперечити Якось не звертав увагу
Товариш пересів з 5-го Гольфа на Октаву (передостанню в модельному ряді) - каже небо і земля не на користь октави... Особливо на трасі після 130...
прикол, Гольф 7 держит дорогу гораздо лучше чем Октавия одноплатформенная А7 )))
Не можу ані підтвердити, ані заперечити Якось не звертав увагу
Товариш пересів з 5-го Гольфа на Октаву (передостанню в модельному ряді) - каже небо і земля не на користь октави... Особливо на трасі після 130...
Не, ну в ВАГе маркетологи не зря же бабос получают Смысл держать несколько брендов, которые будут выпускать одни и те же авто. Пример: вот чего не понимал это Опель и Воксхолл, да, понятно, что англичанам традиции и свой бренд важны, но давно же известно, даже им, что то тупо Опель с шильдиком Воксхолла. Нет, держат бренд, тратятся на маркетинг и пиар отдельно.
прикол, Гольф 7 держит дорогу гораздо лучше чем Октавия одноплатформенная А7 )))
Не можу ані підтвердити, ані заперечити Якось не звертав увагу
Товариш пересів з 5-го Гольфа на Октаву (передостанню в модельному ряді) - каже небо і земля не на користь октави... Особливо на трасі після 130...
Можливо справа в ППД?
прикол, Гольф 7 держит дорогу гораздо лучше чем Октавия одноплатформенная А7 ))) с чем связано...думаю та самая дефектовка деталей) пару микронов,пару миллиметров по зазором в деталях...и вуаля. на выходе продукт намного качественней
Нет, все проще, детали те же, да не совсем: пружина с виду такая же, но другой жесткости, аммо с виду такой же, но другой жесткости, плюс "пакет для плохих дорог" - все это работает в других положениях.
прикол, Гольф 7 держит дорогу гораздо лучше чем Октавия одноплатформенная А7 )))
Не можу ані підтвердити, ані заперечити Якось не звертав увагу
Товариш пересів з 5-го Гольфа на Октаву (передостанню в модельному ряді) - каже небо і земля не на користь октави... Особливо на трасі після 130...
Передостання в модельному ряді це якраз А5 з ідентичною базою 2.57м на всіх моделях (гольф-октава-леон). В новому ж поколінні октава розрослась майже до 2.7м між осями (в Гольф7 база 2.6м)
Блин, да ты не прайсы смотри, а в салон сходи и посчитай. В прайсе указана несуществуюшая база на мясорубках без кондея.
По-перше, пруф, плиз. По-друге, не верю, что мясорубки и кондей на овер 18 куевро затянут.
С классе реально существующий в природе стоит от 51 евро. Не веришь дело твое. Опять таки никому ничего доказывать я не буду. при выборе машины я не по сайтам шарился а по салонам ездил, во всем подряд сидел и ездил тоже на всем на чем давали.
А никто и не спорит, что с-класс за 51 куевру существует. До такой суммы и Гольф можно дотянуть допами. Другое дело сколько и каких допов в него вкинули, чтоб до этой суммы добить? С другой стороны, С-класс разный бывает. Даже база варьируется от 33 до овер 70 куевро - только в зависимости от двигателя и трансмиссии.
По-перше, пруф, плиз. По-друге, не верю, что мясорубки и кондей на овер 18 куевро затянут.
С классе реально существующий в природе стоит от 51 евро. Не веришь дело твое. Опять таки никому ничего доказывать я не буду. при выборе машины я не по сайтам шарился а по салонам ездил, во всем подряд сидел и ездил тоже на всем на чем давали.
А никто и не спорит, что с-класс за 51 куевру существует. До такой суммы и Гольф можно дотянуть допами. Другое дело сколько и каких допов в него вкинули, чтоб до этой суммы добить? С другой стороны, С-класс разный бывает. Даже база варьируется от 33 до овер 70 куевро - только в зависимости от двигателя и трансмиссии.
От якщо взяти базу за 33 і додати туди АКПП, банальний круїз, зимовий пакет, роздільний клімат і ще якогось дріб"язку типу заднього парктроніка і електроскладання дзеркал, то сума вийде під 40к Хоча це досить стандартний набір, здавалося б А якщо пан хоче трохи покращену аудіосистему, крувогий парктронік, мінімальну навігацію, хороші фари плюс бм сучасні електронні помічники...
От якщо взяти базу за 33 і додати туди АКПП, банальний круїз, зимовий пакет, роздільний клімат і ще якогось дріб"язку типу заднього парктроніка і електроскладання дзеркал, то сума вийде під 40к Хоча це досить стандартний набір, здавалося б А якщо пан хоче трохи покращену аудіосистему, крувогий парктронік, мінімальну навігацію, хороші фари плюс бм сучасні електронні помічники...
40 будет чуть дороже Пассата В8. Практически в той же комплектации. Ну, и 40 - не 50.
От якщо взяти базу за 33 і додати туди АКПП, банальний круїз, зимовий пакет, роздільний клімат і ще якогось дріб"язку типу заднього парктроніка і електроскладання дзеркал, то сума вийде під 40к Хоча це досить стандартний набір, здавалося б А якщо пан хоче трохи покращену аудіосистему, крувогий парктронік, мінімальну навігацію, хороші фари плюс бм сучасні електронні помічники...
40 будет чуть дороже Пассата В8. Практически в той же комплектации. Ну, и 40 - не 50.
+100500 Шаришь)
так бмв и мерс - это хорошо. но я на выходные записался еще на тест аутбека. перед тестом хочу для себе понять, чем он лучше от ХP (кроме клиренса), если разгоняется гораздо хуже, жрет намного больше и комплектация не лучше???
так бмв и мерс - это хорошо. но я на выходные записался еще на тест аутбека. перед тестом хочу для себе понять, чем он лучше от ХP (кроме клиренса), если разгоняется гораздо хуже, жрет намного больше и комплектация не лучше???
Вот мне тоже интересен он в сравнении с Аутбеком.
так бмв и мерс - это хорошо. но я на выходные записался еще на тест аутбека. перед тестом хочу для себе понять, чем он лучше от ХP (кроме клиренса), если разгоняется гораздо хуже, жрет намного больше и комплектация не лучше???
Ну места в Аутбэке больше, полный привод другой, клиренс 20
так бмв и мерс - это хорошо. но я на выходные записался еще на тест аутбека. перед тестом хочу для себе понять, чем он лучше от ХP (кроме клиренса), если разгоняется гораздо хуже, жрет намного больше и комплектация не лучше???
Это трудно описать словами, но когда проедешь на одном и на другом - сразу поймешь, что разница в цене могла бы быть и побольше, настолько ощущается разный класс этих машин.
так бмв и мерс - это хорошо. но я на выходные записался еще на тест аутбека. перед тестом хочу для себе понять, чем он лучше от ХP (кроме клиренса), если разгоняется гораздо хуже, жрет намного больше и комплектация не лучше???
Это трудно описать словами, но когда проедешь на одном и на другом - сразу поймешь, что разница в цене могла бы быть и побольше, настолько ощущается разный класс этих машин.
гг, в штатах покатал это аутбек, такой вялой коровы я не ожидал от субару на горку ехал так, что хотелось его подталкивать сзади
Это трудно описать словами, но когда проедешь на одном и на другом - сразу поймешь, что разница в цене могла бы быть и побольше, настолько ощущается разный класс этих машин.
Я проехал. И понял, что Аутбек не куплю никогда! По крайней мере, пока Субару не пересмотрит свое отношение к салону пардон, кабине. (Салоном это назвать язык не поворачивается...)
гг, в штатах покатал это аутбек, такой вялой коровы я не ожидал от субару на горку ехал так, что хотелось его подталкивать сзади
Интересно, а с чем ты сравнивал? Если с обоими машинами из профиля, то от них в гору аутбэк уходит как от стоячих. Я живу на печерске и в гору езжу постоянно, ни разу не ощутил нехватки тяги. Ну а если позажигать, то машины для таких целей в этой ветке не обсуждаются. Ну и по салону - согласен - салон в субару не из дорогих. Но в сеатах и шкодах, да и в непремиальных версиях фв он, мягко говоря, не лучше.
гг, в штатах покатал это аутбек, такой вялой коровы я не ожидал от субару на горку ехал так, что хотелось его подталкивать сзади
Интересно, а с чем ты сравнивал? Если с обоими машинами из профиля, то от них в гору аутбэк уходит как от стоячих. Я живу на печерске и в гору езжу постоянно, ни разу не ощутил нехватки тяги. Ну а если позажигать, то машины для таких целей в этой ветке не обсуждаются. Ну и по салону - согласен - салон в субару не из дорогих. Но в сеатах и шкодах, да и в непремиальных версиях фв он, мягко говоря, не лучше.
гг особенно интересно было бы посмотреть как она от леона уйдет и куда 2.5 да еще и с вариатором для такой дуры ну реально мало. Движок там до сих пор стоит привет из 90х?
гг, в штатах покатал это аутбек, такой вялой коровы я не ожидал от субару на горку ехал так, что хотелось его подталкивать сзади
Интересно, а с чем ты сравнивал? Если с обоими машинами из профиля, то от них в гору аутбэк уходит как от стоячих. Я живу на печерске и в гору езжу постоянно, ни разу не ощутил нехватки тяги. Ну а если позажигать, то машины для таких целей в этой ветке не обсуждаются. Ну и по салону - согласен - салон в субару не из дорогих. Но в сеатах и шкодах, да и в непремиальных версиях фв он, мягко говоря, не лучше.
гг особенно интересно было бы посмотреть как она от леона уйдет и куда 2.5 да еще и с вариатором для такой дуры ну реально мало. Движок там до сих пор стоит привет из 90х?
А фв 2.0 фси из каких годов? Он на пассатах еще в конце 90-х стоял.
Коллеги, при всем уважении к Субару, как к марке, я считаю, что у Аутбека перед Леоном Х преимуществ немного, и они заключаются в: -Больших габаритах и пространстве салона (+ для тех у кого семья-дети-тёща-собака) -Клиренс посерьезней (тут без комментариев) -Возможно вариатор (не берусь судить - не ездил)
По всем остальным критериям, как то двигатель или салон аут существенно проигрывает ИМХО Но главный минус помимо салона - это конечно движок. Ну не может такая машина не иметь дизеля в принципе. Иначе её ареал обитания будет ограничен доступностью заправок. Пусть меня поправит ТС, но я уверен, что Леон на одном баке легко сделает 800-900 км, если ехать 120-130 км/ч. Если тошнить меньше 100 - запаса хватит на 1000+ км. Что, вообщем-то, главное для такого типа автомобилей Ну и, конечно, эмоции от вождения, хотя в семейном авто это не главное.
...
Интересно, а с чем ты сравнивал? Если с обоими машинами из профиля, то от них в гору аутбэк уходит как от стоячих. Я живу на печерске и в гору езжу постоянно, ни разу не ощутил нехватки тяги. Ну а если позажигать, то машины для таких целей в этой ветке не обсуждаются. Ну и по салону - согласен - салон в субару не из дорогих. Но в сеатах и шкодах, да и в непремиальных версиях фв он, мягко говоря, не лучше.
гг особенно интересно было бы посмотреть как она от леона уйдет и куда 2.5 да еще и с вариатором для такой дуры ну реально мало. Движок там до сих пор стоит привет из 90х?
А фв 2.0 фси из каких годов? Он на пассатах еще в конце 90-х стоял.
не стоял, он на В6 появился на В5 был 2.0 115 лошадей
Коллеги, при всем уважении к Субару, как к марке, я считаю, что у Аутбека перед Леоном Х преимуществ немного, и они заключаются в: -Больших габаритах и пространстве салона (+ для тех у кого семья-дети-тёща-собака) -Клиренс посерьезней (тут без комментариев) -Возможно вариатор (не берусь судить - не ездил)
По всем остальным критериям, как то двигатель или салон аут существенно проигрывает ИМХО Но главный минус помимо салона - это конечно движок. Ну не может такая машина не иметь дизеля в принципе. Иначе её ареал обитания будет ограничен доступностью заправок. Пусть меня поправит ТС, но я уверен, что Леон на одном баке легко сделает 800-900 км, если ехать 120-130 км/ч. Если тошнить меньше 100 - запаса хватит на 1000+ км. Что, вообщем-то, главное для такого типа автомобилей Ну и, конечно, эмоции от вождения, хотя в семейном авто это не главное.
вариатор для некоторых минус
Но главный минус помимо салона - это конечно движок. Ну не может такая машина не иметь дизеля в принципе. Иначе её ареал обитания будет ограничен доступностью заправок.
Так аутбэки есть дизельные, по крайней мере серые - точно.
И бензиновые двигатели на них - разве там до сих пор EJ стоит? На форестерах FB, на аутбэках тоже должен быть FB. Это новые двигатели.
Но главный минус помимо салона - это конечно движок. Ну не может такая машина не иметь дизеля в принципе. Иначе её ареал обитания будет ограничен доступностью заправок.
Так аутбэки есть дизельные, по крайней мере серые - точно.
И бензиновые двигатели на них - разве там до сих пор EJ стоит? На форестерах FB, на аутбэках тоже должен быть FB.
Одна объява на риа дизельного.
вариатор для некоторых минус
Я в ауте только пассажиром ехал, поэтому мне сложно судить о его коробке И ещё в далеком 2005 в автошколе был учебный аут самого удачного дизайна на механике. Тогда, конечно, был восторг
...
гг особенно интересно было бы посмотреть как она от леона уйдет и куда 2.5 да еще и с вариатором для такой дуры ну реально мало. Движок там до сих пор стоит привет из 90х?
А фв 2.0 фси из каких годов? Он на пассатах еще в конце 90-х стоял.
не стоял, он на В6 появился на В5 был 2.0 115 лошадей
Стоял он на В5 о 131 л.с.
...
А фв 2.0 фси из каких годов? Он на пассатах еще в конце 90-х стоял.
не стоял, он на В6 появился на В5 был 2.0 115 лошадей
Стоял он на В5 о 131 л.с.
Ну ок, в конце 90х А EJ наверное еще вначале изобрели?
гг, в штатах покатал это аутбек, такой вялой коровы я не ожидал от субару на горку ехал так, что хотелось его подталкивать сзади
Интересно, а с чем ты сравнивал? Если с обоими машинами из профиля, то от них в гору аутбэк уходит как от стоячих. Я живу на печерске и в гору езжу постоянно, ни разу не ощутил нехватки тяги. Ну а если позажигать, то машины для таких целей в этой ветке не обсуждаются. Ну и по салону - согласен - салон в субару не из дорогих. Но в сеатах и шкодах, да и в непремиальных версиях фв он, мягко говоря, не лучше.
оттут не соглашусь. в ХР салон намного приятней и чем в ауте, даже в фуле. Если брать АУТ 2,5 на варике то едет он чуть хуже, с точки зрения динамики. Свет - статический ксенон, прошлый век. По комфорту ясен пень получше будет, ямы глотает, бровок не замечает - это факт неоспоримый. Но тут стоит ответить себе на вопрос - а нужен ли такой здоровенный сарай... ЗЫ Говорю объективно т.к. до упора собирался покупать именно аут. Пока не обнаружил случайно ХР.
Одна объява на риа дизельного.
Раньше вот эти http://autoportal.ua/catalogue/automarkets/1634.html из Германии серые с дизелями возили. По киеву их до черта ездит - внешние отличительные черты - воздухозаборник посередине капота и блестящая табличка с синей надписью на задней двери внизу справа. Но по отзывам, даже на немецких сайтах, Субаровский 2-литровый дизель вышел неудачным и ненадежным.
так бмв и мерс - это хорошо. но я на выходные записался еще на тест аутбека. перед тестом хочу для себе понять, чем он лучше от ХP (кроме клиренса), если разгоняется гораздо хуже, жрет намного больше и комплектация не лучше???
Это трудно описать словами, но когда проедешь на одном и на другом - сразу поймешь, что разница в цене могла бы быть и побольше, настолько ощущается разный класс этих машин.
в салоне сидел, не ездил. настолько ощущается разный класс не ощутил. да больше пространства. но чтоб прям аж ого-го, то нет. я ездил в 2008 на аутбеке 3,0 - вот этот мне понравился... а сейчас почти 11 сек до сотни... это ж таааак долго...
...
А фв 2.0 фси из каких годов? Он на пассатах еще в конце 90-х стоял.
не стоял, он на В6 появился на В5 был 2.0 115 лошадей
так бмв и мерс - это хорошо. но я на выходные записался еще на тест аутбека. перед тестом хочу для себе понять, чем он лучше от ХP (кроме клиренса), если разгоняется гораздо хуже, жрет намного больше и комплектация не лучше???
Это трудно описать словами, но когда проедешь на одном и на другом - сразу поймешь, что разница в цене могла бы быть и побольше, настолько ощущается разный класс этих машин.
в салоне сидел, не ездил. настолько ощущается разный класс не ощутил. да больше пространства. но чтоб прям аж ого-го, то нет. я ездил в 2008 на аутбеке 3,0 - вот этот мне понравился... а сейчас почти 11 сек до сотни... это ж таааак долго...
Так а я о чем, почти ланос, но пафоса сколько
оттут не соглашусь. в ХР салон намного приятней и чем в ауте, даже в фуле. Если брать АУТ 2,5 на варике то едет он чуть хуже, с точки зрения динамики. Свет - статический ксенон, прошлый век. По комфорту ясен пень получше будет, ямы глотает, бровок не замечает - это факт неоспоримый. Но тут стоит ответить себе на вопрос - а нужен ли такой здоровенный сарай... ЗЫ Говорю объективно т.к. до упора собирался покупать именно аут.
Ну когда я покупал, твоего сеата еще не было. Сарай здоровый мне нужен, я сам крупноват (195 см, 110 кг), а главное, что меня подтолкнуло взять аут - когда я стоял в мокрый снег с гололедом, внизу той улицы, куда только переехал, то видел своими глазами как легаси на нее заехал без единого проскальзывания колеса при том, что не смогли заехать на эту горку рав4, црв и тигуан (все, и субару, были без шипов). Поскольку я на такой улице живу, то для меня это важно и объехать этот маршрут я не могу. Ну по качеству и дизайну салона - мнения разделились (хотя "кожаный" салон субару - согласен - полное говно). Ходовка мне таки важна для комфортной езды (и как раз комфорт подвески на родственной шкоде октавии А7 комби скаут 4х4 мне не понравился, как и шумоизоляция). Динамика - без разницы, я на светофорах не гоняю (а для обгона на скорости 100+ км/ч фуры на трассе мне тяги субару хватает, боле того, небольшой опыт езды в Бельгии на шкоде октавии А7 комби скаут 4х4 с 2.0 дизелем и ДСГ мне показалось, что на таких скоростях она разгоняется хуже субы, хотя и я, и водитель не знали, какой мощности дизель там стоял), расход - при пробегах 5-10 тысяч в год без разницы. В общем, каждый подбирает авто под свои потребности.
...
не стоял, он на В6 появился на В5 был 2.0 115 лошадей
я ездил в 2008 на аутбеке 3,0 - вот этот мне понравился... а сейчас почти 11 сек до сотни... это ж таааак долго...
Ну в Ауте 2008 года места в салоне может даже меньше, чем в Сеате ТСа. Плюс допотопный 5-ст автомат и конский расход. Хотя схема полного привода лучше, чем в новом. А по разгонной динамике самого удивило. В моем (2013 года) в паспорте стоит 9,8 с до сотни. А в новом ауте на сайте продавца написано 10,2 (ну это совсем не почти 11). Может опечатка?
я ездил в 2008 на аутбеке 3,0 - вот этот мне понравился... а сейчас почти 11 сек до сотни... это ж таааак долго...
А по разгонной динамике самого удивило. В моем (2013 года) в паспорте стоит 9,8 с до сотни. А в новом ауте на сайте продавца написано 10,2 (ну это совсем не почти 11). Может опечатка?
все равно много. и в целом какой итог? сеат быстрее, экономичней, дешевле что еще нужно? на твою горку, думаю, сеат с разгону выедет (на хорошей резине)..
И что у них кроме объема общего? Многоточечный впрыск, 5 клапанов на цилиндр, против прямого и 4 клапанов.
я ездил в 2008 на аутбеке 3,0 - вот этот мне понравился... а сейчас почти 11 сек до сотни... это ж таааак долго...
Ну в Ауте 2008 года места в салоне может даже меньше, чем в Сеате ТСа. Плюс допотопный 5-ст автомат и конский расход. Хотя схема полного привода лучше, чем в новом. А по разгонной динамике самого удивило. В моем (2013 года) в паспорте стоит 9,8 с до сотни. А в новом ауте на сайте продавца написано 10,2 (ну это совсем не почти 11). Может опечатка?
кстати насчет привода. Легаси наверное ж старая на горку заехала, а не такая как твой аут?
Это трудно описать словами, но когда проедешь на одном и на другом - сразу поймешь, что разница в цене могла бы быть и побольше, настолько ощущается разный класс этих машин.
Я проехал. И понял, что Аутбек не куплю никогда! По крайней мере, пока Субару не пересмотрит свое отношение к салону пардон, кабине. (Салоном это назвать язык не поворачивается...)
Та ладно - в найостанніших моделях вже більш-менш норм салон Як не дивно
От якщо взяти базу за 33 і додати туди АКПП, банальний круїз, зимовий пакет, роздільний клімат і ще якогось дріб"язку типу заднього парктроніка і електроскладання дзеркал, то сума вийде під 40к Хоча це досить стандартний набір, здавалося б А якщо пан хоче трохи покращену аудіосистему, крувогий парктронік, мінімальну навігацію, хороші фари плюс бм сучасні електронні помічники...
40 будет чуть дороже Пассата В8. Практически в той же комплектации. Ну, и 40 - не 50.
Угу, от тільки у фолькса це сума в доларах, а в мерса - в євро Ну і щодо, 40 не 50. Воно то так, якщо достатньо базової (хоч і більш-менш людської) комплектації. Але брати бубновий мерс в 2015 році без адаптивного світла, без класної навігації, без активних помічників типу радарного круїзу, асистенту руху в смузі, без якісної аудіосистеми, комфортних сидінь з кліматизацією тощо, якщо це все є в опційному листі.... Ну не знаю Це треба вже аж занадто сильно любити мерс
Ну когда я покупал, твоего сеата еще не было. Сарай здоровый мне нужен, я сам крупноват (195 см, 110 кг), а главное, что меня подтолкнуло взять аут - когда я стоял в мокрый снег с гололедом, внизу той улицы, куда только переехал, то видел своими глазами как легаси на нее заехал без единого проскальзывания колеса при том, что не смогли заехать на эту горку рав4, црв и тигуан (все, и субару, были без шипов).
Извини но не верю, что вот так вот Легаси без букса заехала а тот же Тигун с 4 Халдексом не смог... Просто прочти в инете как работает 4 Халдекс. Там уже практически фул тайм. Кстати есть и датчик наклона. Т.ч. если это горка, то Халдекс блокирует муфту сразу. Без каких либо прокруток колес. Думаю, что таки дело в резине было Т.к. к примеру я на шипованом Мультиване заезжал в гору, куда только полноприводные заехать могли на моменте.
Извини но не верю, что вот так вот Легаси без букса заехала а тот же Тигун с 4 Халдексом не смог... Просто прочти в инете как работает 4 Халдекс. Там уже практически фул тайм. Кстати есть и датчик наклона. Т.ч. если это горка, то Халдекс блокирует муфту сразу. Без каких либо прокруток колес.
... плюс еще у вагов от рождения ESP с имитацией межколесных блокировок (чего, имхо, нет в субарах), а Халдекс - суть сама по себе межосевая блокировка. ... плюс у всего этого хозяйства в Тигуане есть оффроад-режим.
Извини но не верю, что вот так вот Легаси без букса заехала а тот же Тигун с 4 Халдексом не смог... Просто прочти в инете как работает 4 Халдекс. Там уже практически фул тайм. Кстати есть и датчик наклона. Т.ч. если это горка, то Халдекс блокирует муфту сразу. Без каких либо прокруток колес.
... плюс еще у вагов от рождения ESP с имитацией межколесных блокировок (чего, имхо, нет в субарах), а Халдекс - суть сама по себе межосевая блокировка. ... плюс у всего этого хозяйства в Тигуане есть оффроад-режим.
Оффроуд режим это хилл ассист?
Извини но не верю, что вот так вот Легаси без букса заехала а тот же Тигун с 4 Халдексом не смог... Просто прочти в инете как работает 4 Халдекс. Там уже практически фул тайм. Кстати есть и датчик наклона. Т.ч. если это горка, то Халдекс блокирует муфту сразу. Без каких либо прокруток колес.
... плюс еще у вагов от рождения ESP с имитацией межколесных блокировок (чего, имхо, нет в субарах), а Халдекс - суть сама по себе межосевая блокировка. ... плюс у всего этого хозяйства в Тигуане есть оффроад-режим.
Оффроуд режим это хилл ассист?
На кнопке нарисована да, машинка едущая по склону вниз. Но нажатием ее включается много больше чем хилл ассист, а и внедорожные режимы халдекса, есп, абс, антибукса, педальки газа и т.п.
гг, в штатах покатал это аутбек, такой вялой коровы я не ожидал от субару на горку ехал так, что хотелось его подталкивать сзади
Интересно, а с чем ты сравнивал? Если с обоими машинами из профиля, то от них в гору аутбэк уходит как от стоячих. Я живу на печерске и в гору езжу постоянно, ни разу не ощутил нехватки тяги. Ну а если позажигать, то машины для таких целей в этой ветке не обсуждаются. Ну и по салону - согласен - салон в субару не из дорогих. Но в сеатах и шкодах, да и в непремиальных версиях фв он, мягко говоря, не лучше.
гг особенно интересно было бы посмотреть как она от леона уйдет и куда 2.5 да еще и с вариатором для такой дуры ну реально мало. Движок там до сих пор стоит привет из 90х?
Там, где Ты будешь на Леоне искать, как объехать ямы, Аутбэк проедет и не заметит. Я Аутбэк купил после Мазда6 2,5 мех, ни единого раза себя за 4 года ущербным не почувствовал. На Аутбэке я в такие горки ездил, что сам боялся, что подталкивать придется, но ничего. Не раз и не два ездил по твоему родному Николаеву, Херсону, Бердянску, где там еще у нас плохие дороги и ни разу не пожалел о выборе.
Но при сегодняшних ценах на авто и на топливо, я бы купил вместо Аутбэка ХР
Но при сегодняшних ценах на авто и на топливо, я бы купил вместо Аутбэка ХР
Вот! А был бы у аута нормальный дизель - золотая машина была для наших реалий. Кстати, не первый раз слышал, что подвеска у аута отличная в плане ям
Но при сегодняшних ценах на авто и на топливо, я бы купил вместо Аутбэка ХР
Вот! А был бы у аута нормальный дизель - золотая машина была для наших реалий. Кстати, не первый раз слышал, что подвеска у аута отличная в плане ям
У Аута подвеска шикарна... на тестдрайве манагер Женя заставлял меня заезжать в ямы спецом (на фрунзе правда не сложно их найти), заскакивать и спрыгивать с бордюров... Я аутом болел просто... пока 1) они не подняли цены (но я почти смирился, думал к новому году все равно взять) 2) пока не увидел ХР.
...
... плюс еще у вагов от рождения ESP с имитацией межколесных блокировок (чего, имхо, нет в субарах), а Халдекс - суть сама по себе межосевая блокировка. ... плюс у всего этого хозяйства в Тигуане есть оффроад-режим.
Оффроуд режим это хилл ассист?
На кнопке нарисована да, машинка едущая по склону вниз. Но нажатием ее включается много больше чем хилл ассист, а и внедорожные режимы халдекса, есп, абс, антибукса, педальки газа и т.п.
сомневаюсь что у меня такое есть, надо будет покурить мануал. Но на морде есть офроуд режим с компасом, альтиметром и зачем то температурой ОЖ )
От якщо взяти базу за 33 і додати туди АКПП, банальний круїз, зимовий пакет, роздільний клімат і ще якогось дріб"язку типу заднього парктроніка і електроскладання дзеркал, то сума вийде під 40к Хоча це досить стандартний набір, здавалося б А якщо пан хоче трохи покращену аудіосистему, крувогий парктронік, мінімальну навігацію, хороші фари плюс бм сучасні електронні помічники...
40 будет чуть дороже Пассата В8. Практически в той же комплектации. Ну, и 40 - не 50.
Угу, от тільки у фолькса це сума в доларах, а в мерса - в євро Ну і щодо, 40 не 50. Воно то так, якщо достатньо базової (хоч і більш-менш людської) комплектації. Але брати бубновий мерс в 2015 році без адаптивного світла, без класної навігації, без активних помічників типу радарного круїзу, асистенту руху в смузі, без якісної аудіосистеми, комфортних сидінь з кліматизацією тощо, якщо це все є в опційному листі.... Ну не знаю Це треба вже аж занадто сильно любити мерс
лучше вообще Теслу брать-)
...
40 будет чуть дороже Пассата В8. Практически в той же комплектации. Ну, и 40 - не 50.
Угу, от тільки у фолькса це сума в доларах, а в мерса - в євро Ну і щодо, 40 не 50. Воно то так, якщо достатньо базової (хоч і більш-менш людської) комплектації. Але брати бубновий мерс в 2015 році без адаптивного світла, без класної навігації, без активних помічників типу радарного круїзу, асистенту руху в смузі, без якісної аудіосистеми, комфортних сидінь з кліматизацією тощо, якщо це все є в опційному листі.... Ну не знаю Це треба вже аж занадто сильно любити мерс
лучше вообще Теслу брать-)
Согласен ) А к ней дом и обязательно экспресс зарядку)
...
Угу, от тільки у фолькса це сума в доларах, а в мерса - в євро Ну і щодо, 40 не 50. Воно то так, якщо достатньо базової (хоч і більш-менш людської) комплектації. Але брати бубновий мерс в 2015 році без адаптивного світла, без класної навігації, без активних помічників типу радарного круїзу, асистенту руху в смузі, без якісної аудіосистеми, комфортних сидінь з кліматизацією тощо, якщо це все є в опційному листі.... Ну не знаю Це треба вже аж занадто сильно любити мерс
лучше вообще Теслу брать-)
Согласен ) А к ней дом и обязательно экспресс зарядку)
ну экспресс зарядка желательна, но не обьязательна-) просто приехжать и ставить на зарядку обычную-)
У Аута подвеска шикарна... на тестдрайве манагер Женя заставлял меня заезжать в ямы спецом (на фрунзе правда не сложно их найти), заскакивать и спрыгивать с бордюров... Я аутом болел просто... пока 1) они не подняли цены (но я почти смирился, думал к новому году все равно взять) 2) пока не увидел ХР.
Меня подобным образом менеджер вольво убедил взять, хотя до этого я активно смотрел на леон и скаут, заставив сделать жесткий тест-драйв в районе Жулян по пересеченной местности и входом на лепесток на 100 км/ч, что для высокой машины немного стремно.
...
Оффроуд режим это хилл ассист?
На кнопке нарисована да, машинка едущая по склону вниз. Но нажатием ее включается много больше чем хилл ассист, а и внедорожные режимы халдекса, есп, абс, антибукса, педальки газа и т.п.
сомневаюсь что у меня такое есть, надо будет покурить мануал.
Если кнопка есть, значит - есть. Оно ж все не железо, а программки в и без того имеющихся у тебя блоках, кнопка - единственное материальное.
Но при сегодняшних ценах на авто и на топливо, я бы купил вместо Аутбэка ХР
Вот! А был бы у аута нормальный дизель - золотая машина была для наших реалий. Кстати, не первый раз слышал, что подвеска у аута отличная в плане ям
Да, но цена будет еще выше бензина. У Аутбэка есть отличный 3,6 мотор, с ним и Si-drive идет, и автомат для противников "ломучих" вариаторов, но там и расход...короче компромисс на компромиссе. Как ни крути, ХР - для меня лидер на данный момент.
...
Интересно, а с чем ты сравнивал? Если с обоими машинами из профиля, то от них в гору аутбэк уходит как от стоячих. Я живу на печерске и в гору езжу постоянно, ни разу не ощутил нехватки тяги. Ну а если позажигать, то машины для таких целей в этой ветке не обсуждаются. Ну и по салону - согласен - салон в субару не из дорогих. Но в сеатах и шкодах, да и в непремиальных версиях фв он, мягко говоря, не лучше.
гг особенно интересно было бы посмотреть как она от леона уйдет и куда 2.5 да еще и с вариатором для такой дуры ну реально мало. Движок там до сих пор стоит привет из 90х?
Там, где Ты будешь на Леоне искать, как объехать ямы, Аутбэк проедет и не заметит. Я Аутбэк купил после Мазда6 2,5 мех, ни единого раза себя за 4 года ущербным не почувствовал. На Аутбэке я в такие горки ездил, что сам боялся, что подталкивать придется, но ничего. Не раз и не два ездил по твоему родному Николаеву, Херсону, Бердянску, где там еще у нас плохие дороги и ни разу не пожалел о выборе.
Мы ща про подвеску или динамику? Не спорю, что у аута подвеска хорошая, но динамике в такой дуре просто нет
...
гг особенно интересно было бы посмотреть как она от леона уйдет и куда 2.5 да еще и с вариатором для такой дуры ну реально мало. Движок там до сих пор стоит привет из 90х?
Там, где Ты будешь на Леоне искать, как объехать ямы, Аутбэк проедет и не заметит. Я Аутбэк купил после Мазда6 2,5 мех, ни единого раза себя за 4 года ущербным не почувствовал. На Аутбэке я в такие горки ездил, что сам боялся, что подталкивать придется, но ничего. Не раз и не два ездил по твоему родному Николаеву, Херсону, Бердянску, где там еще у нас плохие дороги и ни разу не пожалел о выборе.
Мы ща про подвеску или динамику? Не спорю, что у аута подвеска хорошая, но динамике в такой дуре просто нет
Динамика - вещь относительная. Смотри, я думаю, что по маршруту например Киев-Бердянск Ты доедешь динамичнее на Аутбэке, чем на Леоне своем, а если в дождь или снег, то еще динамичнее. Безсмысленно сравнивать светофорную коротку гонку Аутбэка с твоим Леоном по сухому асфальту в ясный день. А говоря, что Ты чуть ли не подталкивал Аутбэк 2.5 в гору, мне кажется Ты лукавишь, либо не пробовал ездить на вариаторе, как вариант
...
лучше вообще Теслу брать-)
Согласен ) А к ней дом и обязательно экспресс зарядку)
ну экспресс зарядка желательна, но не обьязательна-) просто приехжать и ставить на зарядку обычную-)
Емкость аккума теслы - 85 КВт х час. Мощность обычной зарядки в частном доме, чтобы не пожечь все - 3 КВт (стандартное подключение киевэнерго 5,5 КВт, но нужно ж еще и домочадцам что-то оставить). Итого 85 разделить на 3 - 28 часов заряжать будешь до полного.
Но при сегодняшних ценах на авто и на топливо, я бы купил вместо Аутбэка ХР
Вот! А был бы у аута нормальный дизель - золотая машина была для наших реалий. Кстати, не первый раз слышал, что подвеска у аута отличная в плане ям
Да, но цена будет еще выше бензина. У Аутбэка есть отличный 3,6 мотор, с ним и Si-drive идет, и автомат для противников "ломучих" вариаторов, но там и расход...короче компромисс на компромиссе. Как ни крути, ХР - для меня лидер на данный момент.
Когда свой аут брал, серый дизель на штуку баксов был дороже и можно было поторговаться. Отзывы по этому дизелю - резко негативные. 3,6 - уже на вариаторе в новом кузове. Но его только под заказ и цена от 52 к долларов. Расход - то еще пол-беды. Там вроде и тормоза и много чего в передней подвеске другое - соответственно дорого будет менять. Си-драйв в новом ауте есть у всех, только зачем он нужен? Если тебе клиренса у ХР достаточно и внедорожные качества особо не нужны - таки очень достойный вариант.
У Аута подвеска шикарна... на тестдрайве манагер Женя заставлял меня заезжать в ямы спецом (на фрунзе правда не сложно их найти), заскакивать и спрыгивать с бордюров... Я аутом болел просто... пока 1) они не подняли цены (но я почти смирился, думал к новому году все равно взять) 2) пока не увидел ХР.
Меня подобным образом менеджер вольво убедил взять, хотя до этого я активно смотрел на леон и скаут, заставив сделать жесткий тест-драйв в районе Жулян по пересеченной местности и входом на лепесток на 100 км/ч, что для высокой машины немного стремно.
Твоя вольво классная тачка, только стоит она почти как леон и скаут вместе взятые.
Емкость аккума теслы - 85 КВт х час. Мощность обычной зарядки в частном доме, чтобы не пожечь все - 3 КВт (стандартное подключение киевэнерго 5,5 КВт, но нужно ж еще и домочадцам что-то оставить). Итого 85 разделить на 3 - 28 часов заряжать будешь до полного.
За 10 часов зарядится на 30кВтч, это на 150 км. На работу и с работы - хватит.
Емкость аккума теслы - 85 КВт х час. Мощность обычной зарядки в частном доме, чтобы не пожечь все - 3 КВт (стандартное подключение киевэнерго 5,5 КВт, но нужно ж еще и домочадцам что-то оставить). Итого 85 разделить на 3 - 28 часов заряжать будешь до полного.
За 10 часов зарядится на 30кВтч, это на 150 км. На работу и с работы - хватит.
Так нафига та тесла? С таким запасом хода можно взять лиф, будет в три раза дешевле. И кстати, судя по вышеприведенным рассчетам - 150 км в день это и есть предельный пробег электрокара в наших реалиях.
Твоя вольво классная тачка, только стоит она почти как леон и скаут вместе взятые.
А вот нет - у них с этого года классные пакетные предложения. Мой вариант на 2.4 дизель + полный привод + навигация + кожа + камера и парктроники встал чуть более 50 долларов (1.1м гривен без регистрации). Если выкинуть кожу, можно было взять и за 48, была и такая машина на складе. За эти деньги, я считаю, что более чем достойно
...
Там, где Ты будешь на Леоне искать, как объехать ямы, Аутбэк проедет и не заметит. Я Аутбэк купил после Мазда6 2,5 мех, ни единого раза себя за 4 года ущербным не почувствовал. На Аутбэке я в такие горки ездил, что сам боялся, что подталкивать придется, но ничего. Не раз и не два ездил по твоему родному Николаеву, Херсону, Бердянску, где там еще у нас плохие дороги и ни разу не пожалел о выборе.
Мы ща про подвеску или динамику? Не спорю, что у аута подвеска хорошая, но динамике в такой дуре просто нет
Динамика - вещь относительная. Смотри, я думаю, что по маршруту например Киев-Бердянск Ты доедешь динамичнее на Аутбэке, чем на Леоне своем, а если в дождь или снег, то еще динамичнее. Безсмысленно сравнивать светофорную коротку гонку Аутбэка с твоим Леоном по сухому асфальту в ясный день. А говоря, что Ты чуть ли не подталкивал Аутбэк 2.5 в гору, мне кажется Ты лукавишь, либо не пробовал ездить на вариаторе, как вариант
а на нем особый навык надо езды? Я думал тапку в пол и поехал Динамика нужна для обгонов, а не светофоров, и вот тут, я уверен, вариатор сыграет злую шутку, в придачу к слабому движку для такой массы с полным приводом
Твоя вольво классная тачка, только стоит она почти как леон и скаут вместе взятые.
А вот нет - у них с этого года классные пакетные предложения. Мой вариант на 2.4 дизель + полный привод + навигация + кожа + камера и парктроники встал чуть более 50 долларов (1.1м гривен без регистрации). Если выкинуть кожу, можно было взять и за 48, была и такая машина на складе. За эти деньги, я считаю, что более чем достойно
Супер. Когда в 2013 я брал свой аут, он при курсе где-то 8,1 грн./доллар стоил 323 тыс.грн., а ХС 60 - 570 тыс. т.е. почти 70 тысяч долларов. (даже дороже ХС70-го был).
Супер. Когда в 2013 я брал свой аут, он при курсе где-то 8,1 грн./доллар стоил 323 тыс.грн., а ХС 60 - 570 тыс. т.е. почти 70 тысяч долларов. (даже дороже ХС70-го был).
Тут еще курс евро очень сильно влияет. В 2013 году он был 1.35. В 2015- 1.1. Ну и плюс комплектации стали возить более приземленные с необходимым набором функций, но без излишеств
Емкость аккума теслы - 85 КВт х час. Мощность обычной зарядки в частном доме, чтобы не пожечь все - 3 КВт (стандартное подключение киевэнерго 5,5 КВт, но нужно ж еще и домочадцам что-то оставить). Итого 85 разделить на 3 - 28 часов заряжать будешь до полного.
За 10 часов зарядится на 30кВтч, это на 150 км. На работу и с работы - хватит.
Так нафига та тесла? С таким запасом хода можно взять лиф, будет в три раза дешевле.
Потому что запас хода и расстояние на которое ты можешь зарядиться за 10 часов - немного разные вещи.
а на нем особый навык надо езды? Я думал тапку в пол и поехал Динамика нужна для обгонов, а не светофоров, и вот тут, я уверен, вариатор сыграет злую шутку, в придачу к слабому движку для такой массы с полным приводом
А какую "злую" шутку может выкинуть вариатор? Да и движка 2.5 среднестатистическому пользователю хватит с головой. Около 10 сек. до 100. Динамика сопоставима с другими паркетниками. Я при обгонах никогда не боялся давить тапку в пол. Ничего с вариком за 7 лет не случилось, а у Субы варик еще надежнее моего.
а на нем особый навык надо езды? Я думал тапку в пол и поехал Динамика нужна для обгонов, а не светофоров, и вот тут, я уверен, вариатор сыграет злую шутку, в придачу к слабому движку для такой массы с полным приводом
Повторюсь для Тебя - ни единого разу не почувствовал себя ущербным на трассе, хотя по трассе езжу каждый день, специально покупал Аутбэк для поездок по далеко не лучшим дорогам Украины. Более того, давал другу покататься, а у него Мазда6 2.5 на мех, тютелька в тютельку, как у меня была, так его мнение о динамике тоже было положительное. Я признаю, что не гонка, но и у Тебя прямо скажем не реактивный самолет.
...
Вот! А был бы у аута нормальный дизель - золотая машина была для наших реалий. Кстати, не первый раз слышал, что подвеска у аута отличная в плане ям
Да, но цена будет еще выше бензина. У Аутбэка есть отличный 3,6 мотор, с ним и Si-drive идет, и автомат для противников "ломучих" вариаторов, но там и расход...короче компромисс на компромиссе. Как ни крути, ХР - для меня лидер на данный момент.
Когда свой аут брал, серый дизель на штуку баксов был дороже и можно было поторговаться. Отзывы по этому дизелю - резко негативные. 3,6 - уже на вариаторе в новом кузове. Но его только под заказ и цена от 52 к долларов. Расход - то еще пол-беды. Там вроде и тормоза и много чего в передней подвеске другое - соответственно дорого будет менять. Си-драйв в новом ауте есть у всех, только зачем он нужен? Если тебе клиренса у ХР достаточно и внедорожные качества особо не нужны - таки очень достойный вариант.
Я по Б14 сужу, а в нынешнем даже не разбирался, цена отпугнула окончательно, просто посидел для интереса
Твоя вольво классная тачка, только стоит она почти как леон и скаут вместе взятые.
А вот нет - у них с этого года классные пакетные предложения. Мой вариант на 2.4 дизель + полный привод + навигация + кожа + камера и парктроники встал чуть более 50 долларов (1.1м гривен без регистрации). Если выкинуть кожу, можно было взять и за 48, была и такая машина на складе. За эти деньги, я считаю, что более чем достойно
Слушайте, вот кто тут жаловался, что Вольво хрен продашь и они сразу 50% в цене теряют? На авториа вон куча экземпляров за $40k+ висит
а на нем особый навык надо езды? Я думал тапку в пол и поехал Динамика нужна для обгонов, а не светофоров, и вот тут, я уверен, вариатор сыграет злую шутку, в придачу к слабому движку для такой массы с полным приводом
Повторюсь для Тебя - ни единого разу не почувствовал себя ущербным на трассе, хотя по трассе езжу каждый день, специально покупал Аутбэк для поездок по далеко не лучшим дорогам Украины. Более того, давал другу покататься, а у него Мазда6 2.5 на мех, тютелька в тютельку, как у меня была, так его мнение о динамике тоже было положительное. Я признаю, что не гонка, но и у Тебя прямо скажем не реактивный самолет.
Я и не говорю, что у меня самолет, но аутбек показался овощем совсем Ну и сравнивать надо с Хпириенсом, он-то порезвее еще будет
мне и 3.5 Теана на варике овощем показалась (я не о том шо баржа, оно и по прямой какое-то вялое) то варик такие ощущения дает.
мне и 3.5 Теана на варике овощем показалась (я не о том шо баржа, оно и по прямой какое-то вялое) то варик такие ощущения дает.
100% Но мне нравится, как ни странно
Если кнопка есть, значит - есть. Оно ж все не железо, а программки в и без того имеющихся у тебя блоках, кнопка - единственное материальное.
Там не все так просто. На том же Тигуане, в версии Трак этот режим есть, в версии Спорт его нет и нельзя поставить, народ изучал, но так и не нашли, как его к Спорту прикрутить. Вроде блоки разные, точно не скажу в чем разница.
Если кнопка есть, значит - есть. Оно ж все не железо, а программки в и без того имеющихся у тебя блоках, кнопка - единственное материальное.
Там не все так просто. На том же Тигуане, в версии Трак этот режим есть, в версии Спорт его нет и нельзя поставить, народ изучал, но так и не нашли, как его к Спорту прикрутить. Вроде блоки разные, точно не скажу в чем разница.
В версии спорт, вроде, и кнопки нету.
а на нем особый навык надо езды? Я думал тапку в пол и поехал Динамика нужна для обгонов, а не светофоров, и вот тут, я уверен, вариатор сыграет злую шутку, в придачу к слабому движку для такой массы с полным приводом
Повторюсь для Тебя - ни единого разу не почувствовал себя ущербным на трассе, хотя по трассе езжу каждый день, специально покупал Аутбэк для поездок по далеко не лучшим дорогам Украины. Более того, давал другу покататься, а у него Мазда6 2.5 на мех, тютелька в тютельку, как у меня была, так его мнение о динамике тоже было положительное. Я признаю, что не гонка, но и у Тебя прямо скажем не реактивный самолет.
Я и не говорю, что у меня самолет, но аутбек показался овощем совсем Ну и сравнивать надо с Хпириенсом, он-то порезвее еще будет
На каких скоростях Ты ездил на Аутбэке? Сколько км проехал суммарно? Вариатор дает ощущение плавности, но есть подрулевые лепестки, это не панацея, но ощущения немного другие. По ХР я свое мнение высказал - это отличный автомобиль по неплохой цене, я бы себе купил.
Если кнопка есть, значит - есть. Оно ж все не железо, а программки в и без того имеющихся у тебя блоках, кнопка - единственное материальное.
Там не все так просто. На том же Тигуане, в версии Трак этот режим есть, в версии Спорт его нет и нельзя поставить, народ изучал, но так и не нашли, как его к Спорту прикрутить. Вроде блоки разные, точно не скажу в чем разница.
В версии спорт, вроде, и кнопки нету.
Странно было бы, если бы была кнопка, а режима бы не было Я о том, что там разница в самих блоках, а не только в софте. Даже доставить не получится, по крайней мере бюджетно.
а на нем особый навык надо езды? Я думал тапку в пол и поехал Динамика нужна для обгонов, а не светофоров, и вот тут, я уверен, вариатор сыграет злую шутку, в придачу к слабому движку для такой массы с полным приводом
Повторюсь для Тебя - ни единого разу не почувствовал себя ущербным на трассе, хотя по трассе езжу каждый день, специально покупал Аутбэк для поездок по далеко не лучшим дорогам Украины. Более того, давал другу покататься, а у него Мазда6 2.5 на мех, тютелька в тютельку, как у меня была, так его мнение о динамике тоже было положительное. Я признаю, что не гонка, но и у Тебя прямо скажем не реактивный самолет.
Я и не говорю, что у меня самолет, но аутбек показался овощем совсем Ну и сравнивать надо с Хпириенсом, он-то порезвее еще будет
На каких скоростях Ты ездил на Аутбэке? Сколько км проехал суммарно? Вариатор дает ощущение плавности, но есть подрулевые лепестки, это не панацея, но ощущения немного другие. По ХР я свое мнение высказал - это отличный автомобиль по неплохой цене, я бы себе купил.
На тестдрайве До этого катал короллу 1.8 пару тыщ миль, проблем с вариатором не было, ну от нее никто и не ожидал никаких сюрпризов
...
Согласен ) А к ней дом и обязательно экспресс зарядку)
ну экспресс зарядка желательна, но не обьязательна-) просто приехжать и ставить на зарядку обычную-)
Емкость аккума теслы - 85 КВт х час. Мощность обычной зарядки в частном доме, чтобы не пожечь все - 3 КВт (стандартное подключение киевэнерго 5,5 КВт, но нужно ж еще и домочадцам что-то оставить). Итого 85 разделить на 3 - 28 часов заряжать будешь до полного.
ну вот а пополнить после 50-100 км хватит и на ночь поставить-)
Емкость аккума теслы - 85 КВт х час. Мощность обычной зарядки в частном доме, чтобы не пожечь все - 3 КВт (стандартное подключение киевэнерго 5,5 КВт, но нужно ж еще и домочадцам что-то оставить). Итого 85 разделить на 3 - 28 часов заряжать будешь до полного.
За 10 часов зарядится на 30кВтч, это на 150 км. На работу и с работы - хватит.
Так нафига та тесла? С таким запасом хода можно взять лиф, будет в три раза дешевле. И кстати, судя по вышеприведенным рассчетам - 150 км в день это и есть предельный пробег электрокара в наших реалиях.
Лифа да, Теслы больше, заряжать можно и днем ( не везде конечно, но сеть строится активно даже у нас) плюс вчерлм ставишь в 19-00, утром снимаешь с зарядки тем кто не с пригорода ездит, и просто ездить в лйис и назад по Киеву зарядки Теслы хватит на неделю запросто
Это трудно описать словами, но когда проедешь на одном и на другом - сразу поймешь, что разница в цене могла бы быть и побольше, настолько ощущается разный класс этих машин.
Я проехал. И понял, что Аутбек не куплю никогда! По крайней мере, пока Субару не пересмотрит свое отношение к салону пардон, кабине. (Салоном это назвать язык не поворачивается...)
Та ладно - в найостанніших моделях вже більш-менш норм салон Як не дивно
Самых последних не видел...
Угу, от тільки у фолькса це сума в доларах, а в мерса - в євро
Считаешь, на сегодня это принципиально?
Ну і щодо, 40 не 50. Воно то так, якщо достатньо базової (хоч і більш-менш людської) комплектації. Але брати бубновий мерс в 2015 році без адаптивного світла, без класної навігації, без активних помічників типу радарного круїзу, асистенту руху в смузі, без якісної аудіосистеми, комфортних сидінь з кліматизацією тощо, якщо це все є в опційному листі.... Ну не знаю Це треба вже аж занадто сильно любити мерс
С такими хотелками и Пассат легко за 50 загнать!
Извини но не верю, что вот так вот Легаси без букса заехала а тот же Тигун с 4 Халдексом не смог... Просто прочти в инете как работает 4 Халдекс. Там уже практически фул тайм. Кстати есть и датчик наклона. Т.ч. если это горка, то Халдекс блокирует муфту сразу. Без каких либо прокруток колес.
... плюс еще у вагов от рождения ESP с имитацией межколесных блокировок (чего, имхо, нет в субарах), а Халдекс - суть сама по себе межосевая блокировка. ... плюс у всего этого хозяйства в Тигуане есть оффроад-режим.
По-моему, только у Трэк-энд-Филда. У Спорта нету.
и в целом какой итог? сеат быстрее, экономичней, дешевле
субарик таки комфортней на наших дорогах, для меня это важнее.
Слушайте, вот кто тут жаловался, что Вольво хрен продашь и они сразу 50% в цене теряют? На авториа вон куча экземпляров за $40k+ висит
Та висеть еще не значит продаваться. Конечно не сразу 50% но теряют ощутимо больше чем те же ауди.
Супер. Когда в 2013 я брал свой аут, он при курсе где-то 8,1 грн./доллар стоил 323 тыс.грн., а ХС 60 - 570 тыс. т.е. почти 70 тысяч долларов. (даже дороже ХС70-го был).
Тут еще курс евро очень сильно влияет. В 2013 году он был 1.35. В 2015- 1.1. Ну и плюс комплектации стали возить более приземленные с необходимым набором функций, но без излишеств
С Днём Рождения!
и в целом какой итог? сеат быстрее, экономичней, дешевле
субарик таки комфортней на наших дорогах, для меня это важнее.
Ну по Киеву в режиме комфорт ХР вполне мягок и комфортен ) А дорогу Трускавец - Стрый которая "по селах" аутбек тоже не переживет )
...
Я проехал. И понял, что Аутбек не куплю никогда! По крайней мере, пока Субару не пересмотрит свое отношение к салону пардон, кабине. (Салоном это назвать язык не поворачивается...)
Та ладно - в найостанніших моделях вже більш-менш норм салон Як не дивно
Самых последних не видел...
ой да ладно сидел в тигуане качество материалов как в xv. а сама начинка салона работает вообще безотказно в отличии от глюков вага.
Но при сегодняшних ценах на авто и на топливо, я бы купил вместо Аутбэка ХР
в новом аутбеке стоит fb в отличии от вашего ej.тут писали что росход 9 л. в городе, в аутбека будет 9-11( у меня fb росход 9,летом ближе к 8 зимой ближе к 10,90% времени ездит жена на короткие растояния по городу).страно что по паспорту розгон в аутбека 10.2 а в старого 9.8, я ездил на форестере fb25 и предедущем аутбеке ej25 то форик был более резвый,новый аут также должен быть быстрее.
я ездил в 2008 на аутбеке 3,0 - вот этот мне понравился... а сейчас почти 11 сек до сотни... это ж таааак долго...
А по разгонной динамике самого удивило. В моем (2013 года) в паспорте стоит 9,8 с до сотни. А в новом ауте на сайте продавца написано 10,2 (ну это совсем не почти 11). Может опечатка?
все равно много. и в целом какой итог? сеат быстрее, экономичней, дешевле что еще нужно? на твою горку, думаю, сеат с разгону выедет (на хорошей резине)..
но аутбек комфортей проходимей(для кросовера проходимость важней динамики,если нет смысл брать кроссовер тогда брать тогда фиесту спорт.),солидней (для более взрослых людей это важно),надежней...и сеат не намного экономичней 1-2 литра в городе, и 1л по трасе особой погоды не решают..ну а субару более приспособлена к укр реалиям дорог особенно в провинции(в киеве и в европе это не актуально).жил бы в европе брал бы сеат в укр то субару или другое с правильным клиренсом,надежным автоматом и прочной и комфортной ходовой....
...
А по разгонной динамике самого удивило. В моем (2013 года) в паспорте стоит 9,8 с до сотни. А в новом ауте на сайте продавца написано 10,2 (ну это совсем не почти 11). Может опечатка?
все равно много. и в целом какой итог? сеат быстрее, экономичней, дешевле что еще нужно? на твою горку, думаю, сеат с разгону выедет (на хорошей резине)..
но аутбек комфортей проходимей(для кросовера проходимость важней динамики,если нет смысл брать кроссовер тогда брать тогда фиесту спорт.),солидней (для более взрослых людей это важно),надежней...и сеат не намного экономичней 1-2 литра в городе, и 1л по трасе особой погоды не решают..ну а субару более приспособлена к укр реалиям дорог особенно в провинции(в киеве и в европе это не актуально).жил бы в европе брал бы сеат в укр то субару или другое с правильным клиренсом,надежным автоматом и прочной и комфортной ходовой....
1) Вариатор надежный автомат - спорно 2) на ХР ездил? Или так, пиздануть мимо кассы? 3) Тема про провинцию? 4) 18 см клиренса достаточно для того чтобы осилить и провинцию, см ролик в этой же теме, 22 на субару служат для компенсации свесов. 5) Аут беспорно отличный тазик, но он из несколько другого века. По технологии от ВАГа лет на 5 отстает, как минимум. Я промолчу что стоимость обслуги Субару раза в 2.5 дороже чем стоимость обслуги ХР, про куланц в ВАГа и прочие плюшки радостные.
1) Вариатор надежный автомат - спорно 2) на ХР ездил? Или так, пиздануть мимо кассы? 3) Тема про провинцию? 4) 18 см клиренса достаточно для того чтобы осилить и провинцию, см ролик в этой же теме, 22 на субару служат для компенсации свесов. 5) Аут беспорно отличный тазик, но он из несколько другого века. По технологии от ВАГа лет на 5 отстает, как минимум. Я промолчу что стоимость обслуги Субару раза в 2.5 дороже чем стоимость обслуги ХР, про куланц в ВАГа и прочие плюшки радостные.
1.Вариатор ременной согласен спорно,но цепной вариатор от субару он надежен в отличии дсг,и не прожорливый как класический автомат. субару вариатор экономичней чем механика, 2.насчет пиздонуть не коментирую 3.тема про выбор авто в укр реалиях. 4.вам может 13 см в киеве достаточно, а другим при выборе авто повышеной проходимостью клиренс и пп самое важное,но производители авто не делают высокий клиренс так как подымется центр тяжести.у субару клиренс самый большой а центр тяжести самый мальненкий на уровне легкового авто (оппозитный мотор). 5.аут отличный тазик ты прав. субару не дороже в обсслуге дизельного вага с пп при условии что ваг не сламается, но так как ваг обезательно сломается (или супер двигло, или супер коробка) то на сколько ваг будет дороже в обслуге тебе не скажут даже фирменное сто нужно идти к бабке гадалке.
ваг не сламается, но так как ваг обезательно сломается (или супер двигло, или супер коробка) то на сколько ваг будет дороже в обслуге тебе не скажут даже фирменное сто нужно идти к бабке гадалке.
абы шо. абы позвиздеть. "не читайте Вы страшилок про ваг советских газет на ночь" и будет Вам счастье. говорю как постоянный пользователь вага и субару одновременно.
в новом аутбеке стоит fb в отличии от вашего ej.тут писали что росход 9 л. в городе, в аутбека будет 9-11( у меня fb росход 9,летом ближе к 8 зимой ближе к 10,90% времени ездит жена на короткие растояния по городу).страно что по паспорту розгон в аутбека 10.2 а в старого 9.8, я ездил на форестере fb25 и предедущем аутбеке ej25 то форик был более резвый,новый аут также должен быть быстрее.
Не ровняй расход небольшого ХВ с сараем аутбэком. У них и масса и объемы движков разные. Я ездил и на аутбеке с ej253 + вариатор и на форестере fb25 + вариатор - разницы ни в приемистости, ни в расходе не заметил. Да, движки отличаются по конструкции, но по основным характеристикам- не принципиально. А худшая динамика нового аутбэка наверное объясняется тем, что его под Евро-6 подогнали, вот динамику и задушили. У субару новый движок есть FA20DIT - двухлитровый с непосредственным впрыском и турбиной о 296 лошадях, но к нам его не возят.
...категорически не нравится дизайн... (А по ТТХ огонь, конечно)
Стоит под работой ХР, белый... Дизайн никакой, точнее что-то из вчерашнего дня, напоминающее корейские хюндаи. На дорогое внимания бы не обратил, если бы не эта тема. (Про то, как он рулится и про интерьер,не в курсе).
...категорически не нравится дизайн... (А по ТТХ огонь, конечно)
Стоит под работой ХР, белый... Дизайн никакой, точнее что-то из вчерашнего дня, напоминающее корейские хюндаи. На дорогое внимания бы не обратил, если бы не эта тема. (Про то, как он рулится и про интерьер,не в курсе).
Оценивать внешний дизайн полноприводного универсала с увеличенным клиренсом - зачем? В такой машине главное - функциональность. Дизайн салона смотреть - еще ладно. Но в этом Сеате он вполне. А снаружи - ну типичный для нашего времени. У кого из конкурентов принципиально отличается? Не Ssang Yong Rodius и ладно . За дизайн выбирают Альфа ромео С4.
...Оценивать внешний дизайн полноприводного универсала с увеличенным клиренсом - зачем?...
Хм...Надо об этом подумать А вообще, пишут что : если леон предлагать в комплекте с шубой, то должно прокатить...
ой да ладно сидел в тигуане качество материалов как в xv. а сама начинка салона работает вообще безотказно в отличии от глюков вага.
Давай, жги еще!
...Оценивать внешний дизайн полноприводного универсала с увеличенным клиренсом - зачем?...
Хм...Надо об этом подумать А вообще, пишут что : если леон предлагать в комплекте с шубой, то должно прокатить...
знакомый текст , но здесь он не в тему
знакомый текст , но здесь он не в тему
Согласен. Этот текст надо в твою тему о том как заставит жену полюбить машину.
Ни слова по делу. Стоимость аммортизатора сравнить надо на аутбек и леон. К примеру. Перекос в 2.5 раза в пользу вага. При том что на вагах аммо ходят хорошо, а на субару в часности задние аммо это неизлечимая болезнь которую они никак победить не могу. 13 см это из какой фантазии? 178 мм минимальный дорожный просвет это никак не 13 см.
По итогам дискуссии можно сделать однозначный вывод - Леон ХР за свои деньги лучшее предложение на рынке. Весьма сбалансирован по большинству показателей, которые важны для машины такого типа. Конкуренты либо сильно дороже, а те, кто ближе выигрывают в одних компонентах, но очень уступают в других
Предлагаю на этой мажорной ноте поздравить ТС с удачной покупкой и пожелать всех благ на дороге и вне ее
...здесь он не в тему
Почему не в тему? Тема "Как вам новый Leon XPerience?... Значит обсуждаем "геть усе" - внешний дизайн, интерьер, ТТХ. А внешний дизайн малопривлекательный, чего-то ему не хватает. Может шубы?
Тот который с дизелякой 184 лысы и ДСГ-6
Как я понял, главная идея счастливого обладателя - много нового автомобиля за вменяемые деньги. Итого - около 40к. Недешево.
1. Внешний вид, кузов. На момент - неплохо. Как будет восприниматься через пару-тройку лет - не ясно. Универсал. Кому-то нужен, кому-то нет. Мне в нем возить нечего. 2. Дрыгатель, динамика и расход. За эти деньги - отлично. В дизеле больше всего раздражает тарахтение и вонь выхлопа. Ну это кому как. Динамика - вполне, тем более для наших дорог. Но не для гонки, чуть больше, чем много ТС, едущих веселее. Расход - приятный, дизельный. 3. Полный привод, клиренс и внедорожные качества. Привод есть, клиренс нормальный, внедорожных качеств с такими свесами - нет. 4. Салон, плюшки. Дело вкуса, кнопочки и бардачки не стоят обсуждения. 5. Соотношение цена-качество, цена продажи. Хорошее, ВАГ. За сколько можно будет продать через 5 лет сказать сложно.
В целом выбор неплохой. Взял бы себе за эти деньги? Нет, немного докинул бы и взял б/у табурег.
...здесь он не в тему
Почему не в тему? Тема "Как вам новый Leon XPerience?... Значит обсуждаем "геть усе" - внешний дизайн, интерьер, ТТХ. А внешний дизайн малопривлекательный, чего-то ему не хватает. Может шубы?
Нет, мнения хозяина ланоса не хватает.
Тот который с дизелякой 184 лысы и ДСГ-6
Как я понял, главная идея счастливого обладателя - много нового автомобиля за вменяемые деньги. Итого - около 40к. Недешево.
1. Внешний вид, кузов. На момент - неплохо. Как будет восприниматься через пару-тройку лет - не ясно. Универсал. Кому-то нужен, кому-то нет. Мне в нем возить нечего. 2. Дрыгатель, динамика и расход. За эти деньги - отлично. В дизеле больше всего раздражает тарахтение и вонь выхлопа. Ну это кому как. Динамика - вполне, тем более для наших дорог. Но не для гонки, чуть больше, чем много ТС, едущих веселее. Расход - приятный, дизельный. 3. Полный привод, клиренс и внедорожные качества. Привод есть, клиренс нормальный, внедорожных качеств с такими свесами - нет. 4. Салон, плюшки. Дело вкуса, кнопочки и бардачки не стоят обсуждения. 5. Соотношение цена-качество, цена продажи. Хорошее, ВАГ. За сколько можно будет продать через 5 лет сказать сложно.
В целом выбор неплохой. Взял бы себе за эти деньги? Нет, немного докинул бы и взял б/у табурег.
У меня были такие мысли, даже докидывать не пришлось бы. Вопрос в том что мне ездить надо ) а с б/у по всякому бывает) Я идеологически за новое ) Единственное бу на которое яч был согласен это МЛ250 блютек 2-3 года но за них ломят непомерно )))) дороже чем 350е гг)
Нет, мнения хозяина ланоса не хватает.
О! Так меня, так! Как смеешь ты нечистым рылом, мне чистое мутить питьё моё?!!! Так что-ли?
блин а чего в прайсах обычный универсал только с ДСГ?
блин а чего в прайсах обычный универсал только с ДСГ?
Прайсы на ВАГ чаще всего штука немного условная, минимально толковый менеджер вполне асилит заказать комплектацию, которую ты хошь.
Прайсы на ВАГ чаще всего штука немного условная, минимально толковый менеджер вполне асилит заказать комплектацию, которую ты хошь.
с фиксацией цены в валюте? дякую в нашей нестабильной стране я бы предпочел машину со склада ну и хотя бы понимать сколько стоит 2.0 дизель с механикой в ФР + ЛЕД комплектации, мне было бы интересно
блин а чего в прайсах обычный универсал только с ДСГ?
Саня, все крайне просто - при наличии реального желания едешь в салон и тебе все рассказывают ) Что где по чем. Прайсы отражают лишь наиболее популярные позиции, а ручку наш народ уже не хочет... Сейчас в салоне стоит за смешные копейки Ибица СТ. Народ приходит смотрит и возмущается "как это у вас машина за смешные копейки на ручке? Ммы хотим за смешные копейки но с автоматом!"
Прайсы на ВАГ чаще всего штука немного условная, минимально толковый менеджер вполне асилит заказать комплектацию, которую ты хошь.
с фиксацией цены в валюте? дякую в нашей нестабильной стране я бы предпочел машину со склада ну и хотя бы понимать сколько стоит 2.0 дизель с механикой в ФР + ЛЕД комплектации, мне было бы интересно
фиксируется курс на день предоплаты на сколько я понимаю.
Прайсы на ВАГ чаще всего штука немного условная, минимально толковый менеджер вполне асилит заказать комплектацию, которую ты хошь.
с фиксацией цены в валюте?
Опять таки, вопрос толковости менеджера, ну и смотря сикока предоплаты сделаешь, если 100%, то уже усьо, уплочено.
убедили как докоплю реальный интерес, поеду разговаривать один раз они мне чуть не продали уже машину может еще раз убедят хотя пока что я все равно адски тащусь от другого универсала
а ручку наш народ уже не хочет...
хочет. я бы скорее взял ХP на ручке, чем на автомате. но не хотят, точнее дешевле автомата не будет, что отбрасывает сам смысл...
хотя пока что я все равно адски тащусь от другого универсала
убедили как докоплю реальный интерес, поеду разговаривать один раз они мне чуть не продали уже машину может еще раз убедят хотя пока что я все равно адски тащусь от другого универсала
Только не говори что от того у которого тахометр для цыган.
Только не говори что от того у которого тахометр для цыган.
я это чудо даже тестдрайвил, нет, не оно кстати дизель там адски мертвый
у меня кардинально в другую сторону там один минус - вагон только с ГТ автоматом и на бензине. Дилеры - дыбилы
Только не говори что от того у которого тахометр для цыган.
я это чудо даже тестдрайвил, нет, не оно кстати дизель там адски мертвый
у меня кардинально в другую сторону там один минус - вагон только с ГТ автоматом и на бензине. Дилеры - дыбилы
м6 шоле?
м6 шоле?
именно она хочу и все тут, аж вуха завертаються абы ее к нам с евродизелем и на палке возили - уже б купил наверное в кредит.
блин а чего в прайсах обычный универсал только с ДСГ?
Прайсы на ВАГ чаще всего штука немного условная, минимально толковый менеджер вполне асилит заказать комплектацию, которую ты хошь.
Не факт. Например, когда я брал машину, дизельный Тигуан был только с автоматом, ни ДСГ ни ручку заказать было нельзя, дескать по политике фирмы только такая связка возможна для нашей страны на данный момент. Все остальное да, навешают как хочешь.
Не факт. Например, когда я брал машину, дизельный Тигуан был только с автоматом, ни ДСГ ни ручку заказать было нельзя, дескать по политике фирмы только такая связка возможна для нашей страны на данный момент. Все остальное да, навешают как хочешь.
Тут от дилера зависит и от желания конкретного менеджера. Политика у Порше Украина - привезем все что хочешь, только плати бабло. Поэтому даже такую экзотику как Гольф ГТД и дизельный Леон ФР на 184 лс привезут без проблем. На заказ естественно и при 100% предоплате.
блин а чего в прайсах обычный универсал только с ДСГ?
Прайсы на ВАГ чаще всего штука немного условная, минимально толковый менеджер вполне асилит заказать комплектацию, которую ты хошь.
Не факт. Например, когда я брал машину, дизельный Тигуан был только с автоматом, ни ДСГ ни ручку заказать было нельзя, дескать по политике фирмы только такая связка возможна для нашей страны на данный момент.
То, скорее всего, менеджеру попросту было сильно нужно избавиться от машинок со склада. Лечится примерно так: говоришь ему "возьму тока с перламутровыми пуговицами, готов на заказ, больше ничо другого не возьму, вот мой телефон, будут с перламутровыми пуговицами доступны - позвоните". И повторяешь фокус в нескоких разных салонах с нескокими разными менеджерами.
Примерно так, кстати, и торговаться надо, тока еще на несколько месяцев терпением запастись, и вот тут уже быть готовым поступаться цветами/комплектациями. У вагов скидки-распродажи регулярны.
Только не говори что от того у которого тахометр для цыган.
я это чудо даже тестдрайвил, нет, не оно кстати дизель там адски мертвый
у меня кардинально в другую сторону там один минус - вагон только с ГТ автоматом и на бензине. Дилеры - дыбилы
Если Ты о М6, то там не дилеры дебилы, а европейский торговый дом тупо квотирует поставки в Украину и просто не открывает большинство опций для заказа. Сам болел М6 вагон с 2.2 дизелем, но не судьба
Если Ты о М6, то там не дилеры дебилы, а европейский торговый дом тупо квотирует поставки в Украину и просто не открывает большинство опций для заказа. Сам болел М6 вагон с 2.2 дизелем, но не судьба
ну я рассматриваю вариант купить за кордоном, вернуть там НДС и растаможить тут по идее где-то в цену бензинки с автоматом у нас и вылезет
но я хотел кредитануться, а за рубежом не выйдет
Тут от дилера зависит и от желания конкретного менеджера. Политика у Порше Украина - привезем все что хочешь, только плати бабло. Поэтому даже такую экзотику как Гольф ГТД и дизельный Леон ФР на 184 лс привезут без проблем. На заказ естественно и при 100% предоплате.
Серьезно, или ... Вопрос о 100% предоплате на заказную машину. Или все таки % при заказе, а остаток по приезду? Не знаю как там сейчас, а к примеру раньше у виннера на заказную вольво было 3 платежа: в момент заключения договора, после уведомления что авто готово на заводе, по приезду авто в салон. Кажись и порше по аналогичной системе работал. Пусть камрад с ауди поправит.
Тут от дилера зависит и от желания конкретного менеджера. Политика у Порше Украина - привезем все что хочешь, только плати бабло. Поэтому даже такую экзотику как Гольф ГТД и дизельный Леон ФР на 184 лс привезут без проблем. На заказ естественно и при 100% предоплате.
Серьезно, или ... Вопрос о 100% предоплате на заказную машину. Или все таки % при заказе, а остаток по приезду?
Явственно зависит от машины. Если заказываешь какую-нибудь октавию без особых изысков в комплектации, то и вааще без предоплаты могли бы привезти, ибо если ты откажешься, то оно продастся кому-нибудь другому. Если заказываешь роллс-ройс розового цвета на ручной коробке передач и без кондиционера, то без 100% предоплаты тебе никто ни за что его не привезет какая б там ни была политика фирмы.
Серьезно, или ... Вопрос о 100% предоплате на заказную машину.
В случае, если машина совсем уж заказная, например с двигателем или коробкой, которые в Украину официально не везут, то да, предоплата 100%. На просто заказные комплектации - 100% предоплата не требуется. Так как машина будет отличаться только опциями и, в случае чего, продать ее здесь будет не проблема.
Вопрос даже не в политике дилера /импортера. Вопрос в политике производителя. Если импортер платит по указанной мною системе, то взять 100% он не сможет, так как курсовые риски по указанному авто лягут на него.
ну я рассматриваю вариант купить за кордоном, вернуть там НДС и растаможить тут по идее где-то в цену бензинки с автоматом у нас и вылезет
но я хотел кредитануться, а за рубежом не выйдет
ИМХО шкурка выченки не стоит.
узнавал в прошлом году за полноприводный суперб scout предыдущего поколения. так все равно цена такая ставала в итоге, что ну его [*****]. думаю не выйдешь на стоимость бензинки с автоматом у нас.
ИМХО шкурка выченки не стоит.
узнавал в прошлом году за полноприводный суперб scout предыдущего поколения. так все равно цена такая ставала в итоге, что ну его [*****]. думаю не выйдешь на стоимость бензинки с автоматом у нас.
всегда остается шанс плюнуть и купить таки 2.0АТ она мне так нравится, что я даже на механическую религию забить могу
ИМХО шкурка выченки не стоит.
узнавал в прошлом году за полноприводный суперб scout предыдущего поколения. так все равно цена такая ставала в итоге, что ну его [*****]. думаю не выйдешь на стоимость бензинки с автоматом у нас.
всегда остается шанс плюнуть и купить таки 2.0АТ она мне так нравится, что я даже на механическую религию забить могу
ну здесь не поспоришь. машинка таки красивая, тоже на ее смотрел... по Европам ездить - что надо! бери
Тут от дилера зависит и от желания конкретного менеджера. Политика у Порше Украина - привезем все что хочешь, только плати бабло. Поэтому даже такую экзотику как Гольф ГТД и дизельный Леон ФР на 184 лс привезут без проблем. На заказ естественно и при 100% предоплате.
Серьезно, или ... Вопрос о 100% предоплате на заказную машину. Или все таки % при заказе, а остаток по приезду? Не знаю как там сейчас, а к примеру раньше у виннера на заказную вольво было 3 платежа: в момент заключения договора, после уведомления что авто готово на заводе, по приезду авто в салон. Кажись и порше по аналогичной системе работал. Пусть камрад с ауди поправит.
Ну на Виннере в Киеве такого подхода не было, нужна была предоплата при заказе от 20%, а остальное по приезду, но иногда можно было и 100% оплатить. По Ауди сейчас у нас предоплата небольшая при заказе, но 100% не принимаем поскольку импортер не дает возможности 100% оплатить ему автомобиль пока он не в Украине, по другим маркам/дилерам Поршу Украины не скажу. С другой стороны некоторые "независимые" дилеры готовы у клиентов принимать 100% оплаты, чтобы иметь оборотные деньги для своего бизнеса. Но не факт что когда приедет автомобиль и курс будет выше не попросят доплаты. Да и не уверен, что прям любую вариацию привезут. Немци не готовы покрывать гарантию по авто не адаптированным к нашим "условиям", есть еще вопрос сертификации того что официально поставляется и сертифицировать автомобиль который возможно будет один на всю страну не интересно никому.
но аутбек комфортей проходимей(для кросовера проходимость важней динамики,если нет смысл брать кроссовер тогда брать тогда фиесту спорт.),солидней (для более взрослых людей это важно),надежней...
Та ви шо? А я думав прохідність важливіша для тру-оффроудерів А поняття кросоверу (хоч зараз це поняття дуже розмите) це еволюція впродовж останніх 15-20-ти років НЕ в сторону off-road capability, а якраз навпаки - від.
Про "солидней" нічого не скажу - мені ці матерії дуже далекі
5.аут отличный тазик ты прав. субару не дороже в обсслуге дизельного вага с пп при условии что ваг не сламается, но так как ваг обезательно сломается (или супер двигло, или супер коробка) то на сколько ваг будет дороже в обслуге тебе не скажут даже фирменное сто нужно идти к бабке гадалке.
А внешний дизайн малопривлекательный
А комусь подобається
Если заказываешь роллс-ройс розового цвета на ручной коробке передач и без кондиционера
Дуже цікава комплектація - мене аж зачепило
ИМХО шкурка выченки не стоит.
узнавал в прошлом году за полноприводный суперб scout предыдущего поколения. так все равно цена такая ставала в итоге, что ну его [*****]. думаю не выйдешь на стоимость бензинки с автоматом у нас.
всегда остается шанс плюнуть и купить таки 2.0АТ она мне так нравится, что я даже на механическую религию забить могу
От не хочу здатись наївним школярем, але якщо Марушевська і Ко не звиздять щодо своєї роботи на митниці, то може через Одесу розмитнювати без гемору Бо там же найбільше западло в розмитненні авта як тобі його оцінять наші чесні й непідкупнівартові кордону п.с. Не політика
Тут от дилера зависит и от желания конкретного менеджера. Политика у Порше Украина - привезем все что хочешь, только плати бабло. Поэтому даже такую экзотику как Гольф ГТД и дизельный Леон ФР на 184 лс привезут без проблем. На заказ естественно и при 100% предоплате.
Серьезно, или ... Вопрос о 100% предоплате на заказную машину. Или все таки % при заказе, а остаток по приезду? Не знаю как там сейчас, а к примеру раньше у виннера на заказную вольво было 3 платежа: в момент заключения договора, после уведомления что авто готово на заводе, по приезду авто в салон. Кажись и порше по аналогичной системе работал. Пусть камрад с ауди поправит.
Ну на Виннере в Киеве такого подхода не было, нужна была предоплата при заказе от 20%, а остальное по приезду, но иногда можно было и 100% оплатить. По Ауди сейчас у нас предоплата небольшая при заказе, но 100% не принимаем поскольку импортер не дает возможности 100% оплатить ему автомобиль пока он не в Украине, по другим маркам/дилерам Поршу Украины не скажу. С другой стороны некоторые "независимые" дилеры готовы у клиентов принимать 100% оплаты, чтобы иметь оборотные деньги для своего бизнеса. Но не факт что когда приедет автомобиль и курс будет выше не попросят доплаты. Да и не уверен, что прям любую вариацию привезут. Немци не готовы покрывать гарантию по авто не адаптированным к нашим "условиям", есть еще вопрос сертификации того что официально поставляется и сертифицировать автомобиль который возможно будет один на всю страну не интересно никому.
А ви, до речі, не знаєте щодо сертифікації - там просто окремо двигун сертифікується чи весь автомобіль тощо? Бо якщо Сеат завіз офіційно найпотужнішу дизеляку на 184кс чи не означає це, що й інший ВАГ може вже спокійно возити їх сюди?
але якщо Марушевська і Ко не звиздять щодо своєї роботи на митниці, то може через Одесу розмитнювати без гемору Бо там же найбільше западло в розмитненні авта як тобі його оцінять наші чесні й непідкупнівартові кордону п.с. Не політика
звиздять. постійно там оформляємось. нічого поки що кардинально не змінилося. п.с. Не політика
p.s. але щодо оцінки авто - особливих проблем не бачу. оцінять не більше, ніж ціна на сайті відповідної марки відповідної моделі.
От не хочу здатись наївним школярем, але якщо Марушевська і Ко не звиздять щодо своєї роботи на митниці, то може через Одесу розмитнювати без гемору Бо там же найбільше западло в розмитненні авта як тобі його оцінять наші чесні й непідкупнівартові кордону п.с. Не політика
з новими машинами там нетак складно по інвойсу майже завжди як мінімум Акцент і Кордобу оцінювали за інвойсом. (чи як оті папірці від продавця звуться)
А ви, до речі, не знаєте щодо сертифікації - там просто окремо двигун сертифікується чи весь автомобіль тощо? Бо якщо Сеат завіз офіційно найпотужнішу дизеляку на 184кс чи не означає це, що й інший ВАГ може вже спокійно возити їх сюди?
комбінація мотор - коробка - кузов коли ввозили Кордобу Кордоба продавалась в Україні із моторами 1.4 і 2.0 1.6 який стояв в мене - продавався в Україні на Румстерах і ще десь. А от Кордобу 1.6 - довелось сертифікувати.
Прайсы на ВАГ чаще всего штука немного условная, минимально толковый менеджер вполне асилит заказать комплектацию, которую ты хошь.
с фиксацией цены в валюте? дякую в нашей нестабильной стране я бы предпочел машину со склада ну и хотя бы понимать сколько стоит 2.0 дизель с механикой в ФР + ЛЕД комплектации, мне было бы интересно
фиксируется курс на день предоплаты на сколько я понимаю.
Ежели предоплата 100%, то зафиксируют, а если, как обычно, 10%, то фик зафиксируют. Вернее зафиксируют, но в валюте
ИМХО шкурка выченки не стоит.
узнавал в прошлом году за полноприводный суперб scout предыдущего поколения. так все равно цена такая ставала в итоге, что ну его [*****]. думаю не выйдешь на стоимость бензинки с автоматом у нас.
всегда остается шанс плюнуть и купить таки 2.0АТ она мне так нравится, что я даже на механическую религию забить могу
Боюсь Тебя расстроить, но на сайте висит просто цена, в реальности машин нет
А ви, до речі, не знаєте щодо сертифікації - там просто окремо двигун сертифікується чи весь автомобіль тощо? Бо якщо Сеат завіз офіційно найпотужнішу дизеляку на 184кс чи не означає це, що й інший ВАГ може вже спокійно возити їх сюди?
комбінація мотор - коробка - кузов коли ввозили Кордобу Кордоба продавалась в Україні із моторами 1.4 і 2.0 1.6 який стояв в мене - продавався в Україні на Румстерах і ще десь. А от Кордобу 1.6 - довелось сертифікувати.
В контексті уніфікації платформ це реально кормушка для митниці - бо сенс?
В интернете пробегала информация, что с 2016 года сертификация отменяется.
был вчера на внедорожнем тесте аутбека... что могу сказать... вне асфальта - просто красава, думаю леон XP там бы не проехал, потому что и с 22 см постоянно днищем цыплял землю... подвеска хорошо срабатывает, дочка на бездорожье уснула... но на асфальте - печаль печальная... вариатор конечно работает плавно, рывков не заметно, но и скорости не заметно 5000 оборотов при 80 км/час - не знаю, так надо?? даже ни разу не успел сютню набрать ибо так долго, что уже пора тормозить... (ездил по Петропавловской Борщаговке) в общем умозаключения для меня такое же как и по форестеру - машина для села по - богатому )) а для полноценной жизни лучше XP...
был вчера на внедорожнем тесте аутбека... что могу сказать... вне асфальта - просто красава, думаю леон XP там бы не проехал, потому что и с 22 см постоянно днищем цыплял землю... подвеска хорошо срабатывает, дочка на бездорожье уснула... но на асфальте - печаль печальная... вариатор конечно работает плавно, рывков не заметно, но и скорости не заметно 5000 оборотов при 80 км/час - не знаю, так надо?? даже ни разу не успел сютню набрать ибо так долго, что уже пора тормозить... (ездил по Петропавловской Борщаговке) в общем умозаключения для меня такое же как и по форестеру - машина для села по - богатому )) а для полноценной жизни лучше XP...
А не пробовал ручку переключения вариатора перевести из режима "М +\-" в режим "D"? Хоть у меня и предидущий аут, но движки там, хотя и разные по конструкции, но по характеристикам почти не отличаются, а вариаторы вообще одинаковые. Так вот он на скоорости 170 км/ч идет в режиме 3000 об/мин, 100-110 км/ч - 1600-1800 об/мин. И со старта он от октавы тур и А5 с 1.8Т таки уходит, не смотря на то, что написано в ТТХ у обоих.
был вчера на внедорожнем тесте аутбека... что могу сказать... вне асфальта - просто красава, думаю леон XP там бы не проехал, потому что и с 22 см постоянно днищем цыплял землю... подвеска хорошо срабатывает, дочка на бездорожье уснула... но на асфальте - печаль печальная... вариатор конечно работает плавно, рывков не заметно, но и скорости не заметно 5000 оборотов при 80 км/час - не знаю, так надо?? даже ни разу не успел сютню набрать ибо так долго, что уже пора тормозить... (ездил по Петропавловской Борщаговке) в общем умозаключения для меня такое же как и по форестеру - машина для села по - богатому )) а для полноценной жизни лучше XP...
5000 при 80 это тапка в пол?
был вчера на внедорожнем тесте аутбека... что могу сказать... вне асфальта - просто красава, думаю леон XP там бы не проехал, потому что и с 22 см постоянно днищем цыплял землю... подвеска хорошо срабатывает, дочка на бездорожье уснула... но на асфальте - печаль печальная... вариатор конечно работает плавно, рывков не заметно, но и скорости не заметно 5000 оборотов при 80 км/час - не знаю, так надо?? даже ни разу не успел сютню набрать ибо так долго, что уже пора тормозить... (ездил по Петропавловской Борщаговке) в общем умозаключения для меня такое же как и по форестеру - машина для села по - богатому )) а для полноценной жизни лучше XP...
А не пробовал ручку переключения вариатора перевести из режима "М +\-" в режим "D"? Хоть у меня и предидущий аут, но движки там, хотя и разные по конструкции, но по характеристикам почти не отличаются, а вариаторы вообще одинаковые. Так вот он на скоорости 170 км/ч идет в режиме 3000 об/мин, 100-110 км/ч - 1600-1800 об/мин. И со старта он от октавы тур и А5 с 1.8Т таки уходит, не смотря на то, что написано в ТТХ у обоих.
я не имел ввиду, что он постоянно едет на таких оборотах, а то что так поздно переходит на высшую передачу (хотя какие у вариатоар передачи).
И со старта он от октавы тур и А5 с 1.8Т таки уходит, не смотря на то, что написано в ТТХ у обоих.
куда уходит, в кювет?
И со старта он от октавы тур и А5 с 1.8Т таки уходит, не смотря на то, что написано в ТТХ у обоих.
Гггг, я навіть коментувати не буду Хоча ні, таки спитаю: а водій А5 1.8т знав, що він бере участь в драг-гонці?
5000 при 80 это тапка в пол?
нет. в пол не жал, стремно стало, дальше красная зона, я таких оборотов в жизни почти не видал (на ровном асфальте).
И со старта он от октавы тур и А5 с 1.8Т таки уходит, не смотря на то, что написано в ТТХ у обоих.
Гггг, я навіть коментувати не буду Хоча ні, таки спитаю: а водій А5 1.8т знав, що він бере участь в драг-гонці?
я тоже один раз на леоне на светофоре сделал Х5 4.4. Правда потом он таки нажал газ
И со старта он от октавы тур и А5 с 1.8Т таки уходит, не смотря на то, что написано в ТТХ у обоих.
Гггг, я навіть коментувати не буду Хоча ні, таки спитаю: а водій А5 1.8т знав, що він бере участь в драг-гонці?
Так, А5 була службова (моя) 1.8Т МКПП, за кермом сидів мій водій, а потім ми помінялися місцями і знов заїзд влаштували.
5000 при 80 это тапка в пол?
нет. в пол не жал, стремно стало, дальше красная зона, я таких оборотов в жизни почти не видал (на ровном асфальте).
Там в новом ауте во все комплектации впихнули Хі-drive , который имеет три режима. Скорее всего один из нестандартных и был включен.
И со старта он от октавы тур и А5 с 1.8Т таки уходит, не смотря на то, что написано в ТТХ у обоих.
Гггг, я навіть коментувати не буду Хоча ні, таки спитаю: а водій А5 1.8т знав, що він бере участь в драг-гонці?
Так, А5 була службова (моя) 1.8Т МКПП, за кермом сидів мій водій, а потім ми помінялися місцями і знов заїзд влаштували.
водитель боялся работу потерять
И со старта он от октавы тур и А5 с 1.8Т таки уходит, не смотря на то, что написано в ТТХ у обоих.
И со старта он от октавы тур и А5 с 1.8Т таки уходит, не смотря на то, что написано в ТТХ у обоих.
Если раньше стартонуть.
...
Гггг, я навіть коментувати не буду Хоча ні, таки спитаю: а водій А5 1.8т знав, що він бере участь в драг-гонці?
Так, А5 була службова (моя) 1.8Т МКПП, за кермом сидів мій водій, а потім ми помінялися місцями і знов заїзд влаштували.
водитель боялся работу потерять
І бенз для себе економив
И со старта он от октавы тур и А5 с 1.8Т таки уходит, не смотря на то, что написано в ТТХ у обоих.
Если раньше стартонуть.
Секунди так на 3-4
был вчера на внедорожнем тесте аутбека... что могу сказать... вне асфальта - просто красава, думаю леон XP там бы не проехал, потому что и с 22 см постоянно днищем цыплял землю... подвеска хорошо срабатывает, дочка на бездорожье уснула... но на асфальте - печаль печальная... вариатор конечно работает плавно, рывков не заметно, но и скорости не заметно 5000 оборотов при 80 км/час - не знаю, так надо?? даже ни разу не успел сютню набрать ибо так долго, что уже пора тормозить... (ездил по Петропавловской Борщаговке) в общем умозаключения для меня такое же как и по форестеру - машина для села по - богатому )) а для полноценной жизни лучше XP...
был на том же мероприятии,ездил на форестере и новом аутбеке, то форик на бездорожье лучше аутбека, год назад тоже были заезды с фориком и предыдущем аутбеком.то форик вне дорог конечно лучше!!!!По повуду динамики нужно приловчится к варику и с динамикой проблем не будет.(на варике субару можно быстрее розганятс если не просто педаль в пол есть небольшие нюансы которые приходят с опытом,). согласен леон не проехал бы там то точно,другой класс авто(внедорожник и легковое авто.) у меня был сузуки 1.3 который ехал быстрее витары 2.4 но это ничего не означает, я на свифте не проеду там где витара, у меня теща лесник она ездит на ниве хотя таврия быстрее,но где ты в лесу на таврии проедешь.Просто разные классы авто нужно брать что подходит Вам. и еще ездили на форике турбо и на импреза турбо,может вам вместо октавии турбо субару?они нормально дорабатываются до 400 л.с.,там есть правильный привод для реализации всех сил,если вы так замарачиваитесь быстрыми ускорениями.
форик на бездорожье лучше на бездорожье, год назад тоже были заезды с фориком и предыдущем аутбеком на бездорожье.
Был на бездорожьи на бездорожье, так бездорожье конечно бездорожнее бездорожья
согласен леон не проехал бы там то точно,другой класс авто(внедорожник и легковое авто.)
1) Форестер ни разу не внедорожник. 2) XP - универсал повышенной проходимости. Не более.
форик на бездорожье лучше на бездорожье, год назад тоже были заезды с фориком и предыдущем аутбеком на бездорожье.
Был на бездорожьи на бездорожье, так бездорожье конечно бездорожнее бездорожья
Прошу прощения за мой французский.......Форестер внедорожник! леон универсал с импотентным приводом колес
Форестер внедорожник!
Та ну?! А в Субару об этом не знают!
Вы сразу почувствуете мощную внутреннюю энергию, которой в действительности обладает этот кроссовер.
Кроссовер (от cross-over) — езда по пересечённой местности. Универсал (хетчбек) повышенной проходимости, легковой автомобиль, с полным или передним приводом.
форик на бездорожье лучше на бездорожье, год назад тоже были заезды с фориком и предыдущем аутбеком на бездорожье.
Был на бездорожьи на бездорожье, так бездорожье конечно бездорожнее бездорожья
Прошу прощения за мой французский.......Форестер внедорожник! леон универсал с импотентным приводом колес
Форестер ще хоч з натяжкою можна було називати позашляховиком, коли в нього був демультиплікатор (хоча пониження 1.4 це, ясна річ, несерйозно для оффроудера). Зараз же - це типовий паркет.
Дуже веселять камради-субароводи зі своєю мантрою "зато прохідний" Реальна зато_прохідність починається з правильної гуми, а покататись в кількох калюжах на стоковій шосейці це бп прохідне авто, ага
форик на бездорожье лучше на бездорожье, год назад тоже были заезды с фориком и предыдущем аутбеком на бездорожье.
Был на бездорожьи на бездорожье, так бездорожье конечно бездорожнее бездорожья
Прошу прощения за мой французский.......Форестер внедорожник! леон универсал с импотентным приводом колес
Форестер паркетник с несущим кузовом, аэродинамикой кирпича и ничем не лучшим ПП нежли ХП. Просто осилит бордюр чуть выше но в говнах утонет нафиг. Так что не надо ляля. На ХР ездил? А я на форе ездил. И манагер просил не закладывать в поворотах. Совпедение? Не думаю!
Форестер внедорожник! леон универсал с импотентным приводом колес
А разве полный привод в нонешнем форестере не точно такой же, как и в леоне - многодисковая муфта?
Форестер внедорожник! леон универсал с импотентным приводом колес
А разве полный привод в нонешнем форестере не точно такой же, как и в леоне - многодисковая муфта?
Принципы ПП почти у всех АВД одинаковые (ну, если не брать в рассчет подключаемый и пр.). Но реализация его разная. И у Субару он реализован наиболее правильно. Вот хороший тест, демонстрирующий это: https://www.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q правда, на тесте не представлены АВД с 4-м или 5-м Халдексом. А Халдекс в этой дисциплине тоже силен.
Ага, особенно если автопроизводитель реализовал имитацию межколесной блокировки, аутбэк с форем будут курить. Был опыт, Volvo XC60 и турбофорь ездили в говна...
Был опыт, Volvo XC60 и турбофорь ездили в говна...
И шо? кто дальше забрался?
Был опыт, Volvo XC60 и турбофорь ездили в говна...
И шо? кто дальше забрался?
В смысле, кто дальше бежал за трактором?
Был опыт, Volvo XC60 и турбофорь ездили в говна...
И шо? кто дальше забрался?
Трактор?
Был опыт, Volvo XC60 и турбофорь ездили в говна...
И шо? кто дальше забрался?
В смысле, кто дальше бежал за трактором?
Ну можно и так сказать
Был опыт, Volvo XC60 и турбофорь ездили в говна...
И шо? кто дальше забрался?
Трактор?
Диско 4 с лебедкой потом тянул этих неудачников
...
Был на бездорожьи на бездорожье, так бездорожье конечно бездорожнее бездорожья
Прошу прощения за мой французский.......Форестер внедорожник! леон универсал с импотентным приводом колес
Форестер паркетник с несущим кузовом, аэродинамикой кирпича и ничем не лучшим ПП нежли ХП. Просто осилит бордюр чуть выше но в говнах утонет нафиг. Так что не надо ляля. На ХР ездил? А я на форе ездил. И манагер просил не закладывать в поворотах. Совпедение? Не думаю!
ну так чего притихла тема? на дорогах самый сок для оценки привода: он таки полный или так себе?
В чем вопрос? Не знаю даже чего сказать ) Едет хорошо, не заносит, на коротких дистанциях на холодную жрет порядошно, но вроде как єто и правильно, хорошо тормозит )
В чем вопрос? Не знаю даже чего сказать ) Едет хорошо, не заносит, на коротких дистанциях на холодную жрет порядошно, но вроде как єто и правильно, хорошо тормозит )
ну так про стартует и тормозит. сам сегодня экспериментировал(хоть и на монике): надо крутить колеса в буксе нормально - тогда протектор очищается и быстрее ехать начинает (догрызает до асфальта похоже). с торможением - только с двигателем, на полном должно быть сильно веселей. интересны сравнения с моником - ранее ты на нем перемещался (так же без проблем).
В чем вопрос? Не знаю даже чего сказать ) Едет хорошо, не заносит, на коротких дистанциях на холодную жрет порядошно, но вроде как єто и правильно, хорошо тормозит )
ну так про стартует и тормозит. сам сегодня экспериментировал(хоть и на монике): надо крутить колеса в буксе норльмано - тогда протектор очищается и быстрее ехать начинает (догрызает до асфальта похоже). с торможением - только с двигателем, на полном должно быть сильно веселей. интересны сравнения с моником - ранее ты на нем перемещался (так же без проблем).
Макс, мне сложно сказать ) Оно просто едет ) ПОчти как по сухому ) Буксовать не дает - шибко умное. Сравнение с моником - хз... Наверно на монике в каких то моментах было бы чуть медленней или чуть страшней (поворот с Барвюса на Деловую, оч скользко было, понял по значку на приборке, мыргало прилично) В гору трогается приятно, с легким пинком под зад.
В чем вопрос? Не знаю даже чего сказать ) Едет хорошо, не заносит, на коротких дистанциях на холодную жрет порядошно, но вроде как єто и правильно, хорошо тормозит )
ну так про стартует и тормозит. сам сегодня экспериментировал(хоть и на монике): надо крутить колеса в буксе норльмано - тогда протектор очищается и быстрее ехать начинает (догрызает до асфальта похоже). с торможением - только с двигателем, на полном должно быть сильно веселей. интересны сравнения с моником - ранее ты на нем перемещался (так же без проблем).
Макс, мне сложно сказать ) Оно просто едет ) ПОчти как по сухому ) Буксовать не дает - шибко умное.
шо и требовалось доказать на самом деле очень одобряю всяеских электронных помощников, хотя долго оставался поклонником "грубой силы" (механики, жесткого привода и "я сам все как надо сделаю"). зы если интересно, хоть и не в тему, могу впечатления офрудеров из карпат расказать (кратко - паркетники на липучке едут офигенно, трушные жипы на зубастой шипованой с трудом).
...
ну так про стартует и тормозит. сам сегодня экспериментировал(хоть и на монике): надо крутить колеса в буксе норльмано - тогда протектор очищается и быстрее ехать начинает (догрызает до асфальта похоже). с торможением - только с двигателем, на полном должно быть сильно веселей. интересны сравнения с моником - ранее ты на нем перемещался (так же без проблем).
Макс, мне сложно сказать ) Оно просто едет ) ПОчти как по сухому ) Буксовать не дает - шибко умное.
шо и требовалось доказать на самом деле очень одобряю всяеских электронных помощников, хотя долго оставался поклонником "грубой силы" (механики, жесткого привода и "я сам все как надо сделаю"). зы если интересно, хоть и не в тему, могу впечатления офрудеров из карпат расказать (кратко - паркетники на липучке едут офигенно, трушные жипы на зубастой шипованой с трудом).
Видимо у трушных чет не так ) Прокладка бракованная к примеру )
...
Макс, мне сложно сказать ) Оно просто едет ) ПОчти как по сухому ) Буксовать не дает - шибко умное.
шо и требовалось доказать на самом деле очень одобряю всяеских электронных помощников, хотя долго оставался поклонником "грубой силы" (механики, жесткого привода и "я сам все как надо сделаю"). зы если интересно, хоть и не в тему, могу впечатления офрудеров из карпат расказать (кратко - паркетники на липучке едут офигенно, трушные жипы на зубастой шипованой с трудом).
Видимо у трушных чет не так ) Прокладка бракованная к примеру )
ну как бы 3 раза тот драгобрат без снега проехали в этом году (хотя в июле снег наверху нашли), но со снегом "по полной" второй раз (прошлый НГ там же). и как оказалось липучка в снегу работает на порядок лучше грязевой и АТ (в т ом числе шипованной) - почти все паркетиники без существенных проблем на самый верх забираються пример с видео: резина на пикапе ниссан нп300 discoverer st шип. http://youtu.be/3tN9DL8xKcg <br/> <a href='http://youtu.be/3tN9DL8xKcg'>http://youtu.be/3tN9DL8xKcg</a> уверен ты туда легко заедешь на липучке.
доброго дня. автор, підскажіть будь-ласка, які Ви опції додали до базової комплектації авто? (машина під замовлення)? для себе визначили такі:
1) Адаптивний круїз-контроль ACC basic (вкл.Front Assist) у поєднанні з механічною коробкою передач 2) Асистент паркування з графічним інтерфейсом (OPS) 3) Навігаційна система Navi System 6,5" кольоровий сенсорний дисплей MP3/WMA/USB/2 SD карти/CD/Aux-in/Bluetoo 8 динаміків, голосові команди(навігатор) монохромний дисплей Med 3,5" 4) Світодіодні фари SEAT Full LED : ближнє/дальнє світло фар + денне світло фар + задні фонарі+ підсвічування номерної таблички (з автоматичним регулюванням кута нахилу світла фар та без функції статичного освітлення поворотів )
Дякую
Вибачте, що влажу, але Ви ж, якщо не помиляюсь, XP (читати "олроуд для челяді") не хотіли, бо є вже олроуд... Передумали?
Вибачте, що влажу, але Ви ж, якщо не помиляюсь, XP (читати "олроуд для челяді") не хотіли, бо є вже олроуд... Передумали?
Вибачаю, але обираю не я, я просто оплачую вибір.
доброго дня. автор, підскажіть будь-ласка, які Ви опції додали до базової комплектації авто? (машина під замовлення)? для себе визначили такі:
1) Адаптивний круїз-контроль ACC basic (вкл.Front Assist) у поєднанні з механічною коробкою передач 2) Асистент паркування з графічним інтерфейсом (OPS) 3) Навігаційна система Navi System 6,5" кольоровий сенсорний дисплей MP3/WMA/USB/2 SD карти/CD/Aux-in/Bluetoo 8 динаміків, голосові команди(навігатор) монохромний дисплей Med 3,5" 4) Світодіодні фари SEAT Full LED : ближнє/дальнє світло фар + денне світло фар + задні фонарі+ підсвічування номерної таблички (з автоматичним регулюванням кута нахилу світла фар та без функції статичного освітлення поворотів )
Дякую
ЕМНИП, машина бралась из наличия, то есть не заказная.
доброго дня. автор, підскажіть будь-ласка, які Ви опції додали до базової комплектації авто? (машина під замовлення)? для себе визначили такі:
1) Адаптивний круїз-контроль ACC basic (вкл.Front Assist) у поєднанні з механічною коробкою передач 2) Асистент паркування з графічним інтерфейсом (OPS) 3) Навігаційна система Navi System 6,5" кольоровий сенсорний дисплей MP3/WMA/USB/2 SD карти/CD/Aux-in/Bluetoo 8 динаміків, голосові команди(навігатор) монохромний дисплей Med 3,5" 4) Світодіодні фари SEAT Full LED : ближнє/дальнє світло фар + денне світло фар + задні фонарі+ підсвічування номерної таблички (з автоматичним регулюванням кута нахилу світла фар та без функції статичного освітлення поворотів )
Дякую
ЕМНИП, машина бралась из наличия, то есть не заказная.
я чого про опції питаю, на перших сторінках автор написав про комплектацію "фулл", знаючи ВАГ, то "фулл" буває різним от і питаю, що у автора такого, що потрібно замовити, а що і не потрібно
С запозданием! Поздравляю! как он в плане вместительности и комфорта сзади едущих пассажиров? несколько слов о ТО? что-почем? (уровень ВАГа?)
С запозданием! Поздравляю! как он в плане вместительности и комфорта сзади едущих пассажиров? несколько слов о ТО? что-почем? (уровень ВАГа?)
ТО 90т. 8тыс—это много или мало для такого авто, по вашему мхо?
Дорого, очень дорого. Обосную: Это Ваг, он в обослуге должен быть дешевыми. Я на на прошлой неделе звонил офам по вопросу большого То для хс. В понедельник назвали сумму за ремни ролики - 9600 минус моя скидка. Но это ж на вольво.
Дорого, очень дорого. Обосную: Это Ваг, он в обослуге должен быть дешевыми. Я на на прошлой неделе звонил офам по вопросу большого То для хс. В понедельник назвали сумму за ремни ролики - 9600 минус моя скидка. Но это ж на вольво.
Ой ну камон, 300 баксів за ТО90 це дорого? Я в 2012 році на октаву ТО90 за ті ж самі 8000грн проходив. От тільки тоді це була штука
Дорого, очень дорого. Обосную: Это Ваг, он в обослуге должен быть дешевыми. Я на на прошлой неделе звонил офам по вопросу большого То для хс. В понедельник назвали сумму за ремни ролики - 9600 минус моя скидка. Но это ж на вольво.
Ой ну камон, 300 баксів за ТО90 це дорого? Я в 2012 році на октаву ТО90 за ті ж самі 8000грн проходив. От тільки тоді це була штука
А чому так дорого? я в кінці 2015 то90 на октаву зробив за 4500 на прага авто.
Но это ж на вольво.
Такий же самий корч, як і всі інші.
Но это ж на вольво.
Такий же самий корч, як і всі інші.
Этот корчить мегадорогой в содержании.
Но это ж на вольво.
Такий же самий корч, як і всі інші.
Этот корчить мегадорогой в содержании.
А почему?
...
Такий же самий корч, як і всі інші.
Этот корчить мегадорогой в содержании.
А почему?
ХЗ, наверно потому, что саньонг это какой-то китаец, сеат чорт знает что, а вагсамый дешевый в содержании. Не я же эти комплексы придумал...
...
Этот корчить мегадорогой в содержании.
А почему?
ХЗ, наверно потому, что саньонг это какой-то китаец, сеат чорт знает что, а вагсамый дешевый в содержании. Не я же эти комплексы придумал...
Я серьезно, если что. Что там такого дорогого?
...
А почему?
ХЗ, наверно потому, что саньонг это какой-то китаец, сеат чорт знает что, а вагсамый дешевый в содержании. Не я же эти комплексы придумал...
Я серьезно, если что. Что там такого дорогого?
ХЗ, практически все как у всех. То дороже, так как во всех вольвовских двигателях масла льют многовато (у меня 6.5 литра, в 2.0 дизелей кажись тоже за семь литров)+ масла используют не самые дешевые. Но тема о сеате. Я писал то сообщение сарказмом.
...
ХЗ, наверно потому, что саньонг это какой-то китаец, сеат чорт знает что, а вагсамый дешевый в содержании. Не я же эти комплексы придумал...
Я серьезно, если что. Что там такого дорогого?
ХЗ, практически все как у всех. То дороже, так как во всех вольвовских двигателях масла льют многовато (у меня 6.5 литра, в 2.0 дизелей кажись тоже за семь литров)+ масла используют не самые дешевые. Но тема о сеате. Я писал то сообщение сарказмом.
Понятно. В 1.8 тси тоже 5.2 льют, что немало. Но не сказал бы, что ТО дорогое.
...
А почему?
ХЗ, наверно потому, что саньонг это какой-то китаец, сеат чорт знает что, а вагсамый дешевый в содержании. Не я же эти комплексы придумал...
Я серьезно, если что. Что там такого дорогого?
Да ничего там особо дорого нет, если ты о технологиях и материалах. Просто производитель хочет больше зарабатывать на запчастях.
Дорого, очень дорого. Обосную: Это Ваг, он в обослуге должен быть дешевыми. Я на на прошлой неделе звонил офам по вопросу большого То для хс. В понедельник назвали сумму за ремни ролики - 9600 минус моя скидка. Но это ж на вольво.
Ой ну камон, 300 баксів за ТО90 це дорого? Я в 2012 році на октаву ТО90 за ті ж самі 8000грн проходив. От тільки тоді це була штука
А чому так дорого? я в кінці 2015 то90 на октаву зробив за 4500 на прага авто.
На 1.9тді там по двигуну заміна ременя+роликів тощо.
...
ХЗ, наверно потому, что саньонг это какой-то китаец, сеат чорт знает что, а вагсамый дешевый в содержании. Не я же эти комплексы придумал...
Я серьезно, если что. Что там такого дорогого?
Да ничего там особо дорого нет, если ты о технологиях и материалах. Просто производитель хочет больше зарабатывать на запчастях.
Или импортер
Ну адаптивный круиз я бы не заказывал. Ездил в Штатах с им, так и не понял зачем оно надо. Я бы доставил камеру - пожалуй единственное чего иногда не хватает. Ну и фулл линк сразу заказывать - жалко что нельзя без навигации заказать машину с фуллинком )) Ледки однозначно надо ибо оч хороший свет. С одним но - оно умное и не дает никого слепануть дальним умышленно ) Опускает свет и все )
...
Я серьезно, если что. Что там такого дорогого?
Да ничего там особо дорого нет, если ты о технологиях и материалах. Просто производитель хочет больше зарабатывать на запчастях.
Или импортер
Не, там именно производитель.
Приветствую. Эта машина для некрупных людей. Т.е. крупным будет не очень удобно как спереди так и сзади ) Сзади пассажир у меня ребенок так что ребенку удобно ) А нам с женой впереди более чем удобно иначе не купили бы )
Вопрос, Front Assistant заказывал (радар, автоматическая остановка) ?
Интересно, как оно работает на недавно выпущенных вагах, а то в Инете отзывы и видео противоречивые...
Вопрос, Front Assistant заказывал (радар, автоматическая остановка) ?
Интересно, как оно работает на недавно выпущенных вагах, а то в Инете отзывы и видео противоречивые...
не заказывал. У меня машина серийный фулл. Фронт ассистент входит в АСС.
Понял, жаль.
Владельцы сабжа, когда первое ТО? Проехал 2750, проверил уровень масла - больше половины, масло едва темное, думаю до 15к уже ездить или поменять? сколько стоить будет?
Ну адаптивный круиз я бы не заказывал. Ездил в Штатах с им, так и не понял зачем оно надо.
если мы говорим об одном и том же, то я ездил и здесь, и в Европе - это красота и маст хэв!
Интересно, как оно работает на недавно выпущенных вагах, а то в Инете отзывы и видео противоречивые...
На тестдрайве попробовать можно. Работает себе и работает.
Проехал на своем за 2 недели 2750. Вопрос к владельцам - масло менять нужно или до 15к можно кататься? Масло очень светлое, уровень в порядке.
Интересно, как оно работает на недавно выпущенных вагах, а то в Инете отзывы и видео противоречивые...
На тестдрайве попробовать можно. Работает себе и работает.
К нам не везут машины с АСС
решил сравнить. инсигния мощнее, но при этом почти на 3сек медленней? неужели эта разница только из-за разницы в весе???
p.s. и что за ГБО на дизеле??
решил сравнить. инсигния мощнее, но при этом почти на 3сек медленней? неужели эта разница только из-за разницы в весе???
p.s. и что за ГБО на дизеле??
250 кг - це багато.
І коробки ще порівняй
решил сравнить. инсигния мощнее, но при этом почти на 3сек медленней? неужели эта разница только из-за разницы в весе???
p.s. и что за ГБО на дизеле??
250 кг - це багато.
І коробки ще порівняй
разница в весе на 14% дает разницу в динамике 28%.. ???
коробки сравнил...
подвеска в опеле, что за рЫчаг?
разница в весе на 14% дает разницу в динамике 28%.. ???
коробки сравнил...
Ну от. ДСГ в діапазоні 0-100 дає + маса
разница в весе на 14% дает разницу в динамике 28%.. ???
коробки сравнил...
Ну от. ДСГ в діапазоні 0-100 дає + маса
ну все, значит опель в топку... спс.
разница в весе на 14% дает разницу в динамике 28%.. ???
коробки сравнил...
Ну от. ДСГ в діапазоні 0-100 дає + маса
ну все, значит опель в топку... спс.
Вот так, даже не посидев в салоне и не проехав на тесте сразу в топку из-за разницы в динамике между машинами, не предназначенными для стрит-рэйсинга?
ну все, значит опель в топку... спс.
так Леон же ж тебе все равно жена не разрешает....
решил сравнить. инсигния мощнее, но при этом почти на 3сек медленней? неужели эта разница только из-за разницы в весе???
p.s. и что за ГБО на дизеле??
250 кг - це багато.
І коробки ще порівняй
Лучше графики крутящих моментов, ширину полки. У сеата шире чуть не вдвое.
ну все, значит опель в топку... спс.
Дивний підхід Це взагалі різні машини. Я не кажу, що опель кращий/гірший, мені вони обоє нецікаві - шо сеат, шо такий опель. Але підхід паражає
подвеска в опеле, что за рЫчаг?
Балка-балкой.
ну все, значит опель в топку... спс.
Дивний підхід
Нормальный подход. Вполне себе критерий шоп определить кто умеет строить автомобили, а кто - нет.
подвеска в опеле, что за рЫчаг?
Балка-балкой.
балка - тогда вдвойне в топку.
хотел поехать на тест-драйв, уже перехотел.
подвеска в опеле, что за рЫчаг?
Балка-балкой.
кхм в Инсигнии многорычажка это в Астре "типо крутая балка"
подвеска в опеле, что за рЫчаг?
Балка-балкой.
Акелла промахнувся
І там, здається, ще й ФлексРайд в комплекті
К нам не везут машины с АСС
С ACC нет, но радар с автоматическим торможением и обычный круиз у меня есть. Пока проверить не довелось
ну все, значит опель в топку... спс.
Дивний підхід
Нормальный подход. Вполне себе критерий шоп определить кто умеет строить автомобили, а кто - нет.
у меня подход простой.
машина с разгоном 10 сек до сотни не может быть лучше машины с разгоном 7 сек. (в одном ценовом диапазоне)
и шо значит разные цели?? легковая машина для того, чтоб на ней ездить, какие у нее еще могут быть цели?? (ну придумать можно, конечно, но в целом так)
ну все, значит опель в топку... спс.
Дивний підхід
Нормальный подход. Вполне себе критерий шоп определить кто умеет строить автомобили, а кто - нет.
Ну бачише же, твоє незнання про підвіску опля говорить лише про зашореність і зацикленість на ВАГу, а не про якісь там об'єктивні оцінки
у меня подход простой.
машина с разгоном 10 сек до сотни не может быть лучше машины с разгоном 7 сек. (в одном ценовом диапазоне)
и шо значит разные цели?? легковая машина для того, чтоб на ней ездить, какие у нее еще могут быть цели?? (ну придумать можно, конечно, но в целом так)
А навіщо тоді дивитися Country Tourer, якщо тобі прискорення головніше?
Більше того, тоді може вартує вибрати щось ще менше? Леон купра буде значно швидший
у меня подход простой.
машина с разгоном 10 сек до сотни не может быть лучше машины с разгоном 7 сек. (в одном ценовом диапазоне)
и шо значит разные цели?? легковая машина для того, чтоб на ней ездить, какие у нее еще могут быть цели?? (ну придумать можно, конечно, но в целом так)
А навіщо тоді дивитися Country Tourer, якщо тобі прискорення головніше?
Більше того, тоді може вартує вибрати щось ще менше? Леон купра буде значно швидший
скорость - это хорошо, но это не единственный критерий...
...
Дивний підхід
Нормальный подход. Вполне себе критерий шоп определить кто умеет строить автомобили, а кто - нет.
у меня подход простой.
машина с разгоном 10 сек до сотни не может быть лучше машины с разгоном 7 сек. (в одном ценовом диапазоне)
и шо значит разные цели?? легковая машина для того, чтоб на ней ездить, какие у нее еще могут быть цели?? (ну придумать можно, конечно, но в целом так)
Ну например, тут в ветке владелец этого Леона вполне откровенно пишет, что машина для людей некрупной комплекции. Опель как бы машинка уже не С а Д класса - салон там побольше, база на 10см длиннее, т.е. для дальних автопутешествий машинка будет более приспособлена. Ну и проехаться бы, оценить комфорт подвески, шумоизоляцию, работу КПП и пр. А за разгоном с места - это к порше заднемоторным, а не к универсалам с увеличенным дорожным просветом и полным приводом.
...
Нормальный подход. Вполне себе критерий шоп определить кто умеет строить автомобили, а кто - нет.
у меня подход простой.
машина с разгоном 10 сек до сотни не может быть лучше машины с разгоном 7 сек. (в одном ценовом диапазоне)
и шо значит разные цели?? легковая машина для того, чтоб на ней ездить, какие у нее еще могут быть цели?? (ну придумать можно, конечно, но в целом так)
Ну например, тут в ветке владелец этого Леона вполне откровенно пишет, что машина для людей некрупной комплекции. Опель как бы машинка уже не С а Д класса - салон там побольше, база на 10см длиннее, т.е. для дальних автопутешествий машинка будет более приспособлена. Ну и проехаться бы, оценить комфорт подвески, шумоизоляцию, работу КПП и пр. А за разгоном с места - это к порше заднемоторным, а не к универсалам с увеличенным дорожным просветом и полным приводом.
а сочетание перечисленного, шо нема?
не, ты судишь по аутбеку. аутбек отличная машина, особенно последняя, но ты же сам написал цели разные...
и расход... но это совсем другая история...
а сочетание перечисленного, шо нема?
Є, але дорого
а сочетание перечисленного, шо нема?
Есть, Порш Кайенн называется.
получил прайс от опеля.
таки в топку: Двигун B 2.0 DTH дизель (170к.с.) з AT6, повний привід (MVK1) 1 013 000
то есть даже не 190 кс, а 170 и уже мильйон...
а сочетание перечисленного, шо нема?
Есть, Порш Кайенн называется.
там розетка для подзарядки не удобно расположена
не, ты судишь по аутбеку. аутбек отличная машина, особенно последняя, но ты же сам написал цели разные...
и расход... но это совсем другая история...
Так если для тебя не имеет значение внутренне пространство и комфорт ходовой, а главное - разгон до сотни, то зачем тебе полный привод и дорожный просвет этого Леона?
получил прайс от опеля.
таки в топку: Двигун B 2.0 DTH дизель (170к.с.) з AT6, повний привід (MVK1) 1 013 000
то есть даже не 190 кс, а 170 и уже мильйон...
А леон у схожій комплектації пачом?
я тут в конфігураторі потикав лише кілька опцій, аналогічних тим, що є в опелі - вже поза мільйон за Леон набігло.
Нє, ну якщо бубен порівнювати з опльом, то так, дешевший леон
ну все, значит опель в топку... спс.
Дивний підхід
Нормальный подход. Вполне себе критерий шоп определить кто умеет строить автомобили, а кто - нет.
Вечір обіцяє бути цікавим
Ну например, тут в ветке владелец этого Леона вполне откровенно пишет, что машина для людей некрупной комплекции
Якщо відкинути нову октаву як відвертого переростка, то нове покоління Гольф-Леон просторіше за канонічну А5. І як же це пів-країни на останній їздять - мабуть ліліпути
не, ты судишь по аутбеку. аутбек отличная машина, особенно последняя, но ты же сам написал цели разные...
и расход... но это совсем другая история...
офф. Я от нарешті зрозумів, що мене аццько вибішує в новому ауті - ці стероїдні рейлінги як в старого х-трейла Блін, ну ужас-ужас...
ІМХО
не, ты судишь по аутбеку. аутбек отличная машина, особенно последняя, но ты же сам написал цели разные...
и расход... но это совсем другая история...
офф. Я от нарешті зрозумів, що мене аццько вибішує в новому ауті - ці стероїдні рейлінги як в старого х-трейла Блін, ну ужас-ужас...
ІМХО
Они очень удобно трансформируются в поперечины , в х-трейле в них были встроены Аля габаритные огни
решил сравнить. инсигния мощнее, но при этом почти на 3сек медленней? неужели эта разница только из-за разницы в весе???
p.s. и что за ГБО на дизеле??
250 кг - це багато.
І коробки ще порівняй
250 кг это колоссальная разница. Лишних 3 пассажира в салоне значительно замедляют мой иксп, в кресло уже так не вжимает. Мощность - она хоть и больше , но на бОльших оборотах достигается, Крутящий момент тоже хоть и больше но на икспе на большем диапазоне он 380. Ну и коробка - 2 сцепления. Плюс муфта может быть другая- на Леоне очень быстро чувствует букс передних и раздает на задние. В целом, на скорости 120 кмч если оба вдавят тапок в пол инсигния может оказаться быстрее. Я как то с инсигнией с двумя великами на крыше со 110 до 150 синхронно разогнался и мне инсигния чуть быстрей показалась, хз что правда там за комплектуха была.
Ну например, тут в ветке владелец этого Леона вполне откровенно пишет, что машина для людей некрупной комплекции
Якщо відкинути нову октаву як відвертого переростка, то нове покоління Гольф-Леон просторіше за канонічну А5. І як же це пів-країни на останній їздять - мабуть ліліпути
Не сам леон плохо подходит под крупных людей а его сидения. Я 196 см ростом и 90 кг весом прекрасно помещаюсь и очень комфортно еду - в том же супербе я не понял как мне уместиться. Мой коллега гдето 165-170 весом 90+ сел в мой леон и сразу сказал [*****]. Реально седушка должна подойти под комплекцию - если подошла то ехать очень удобно
К нам не везут машины с АСС
С ACC нет, но радар с автоматическим торможением и обычный круиз у меня есть. Пока проверить не довелось
Т.е. у тебя x-perience с модулем под передним номером? Круиз у всех есть из тех что к нам везут. Кстати какой то он не сильно удобный, на старом моем фокусе както понятней был.
Ну например, тут в ветке владелец этого Леона вполне откровенно пишет, что машина для людей некрупной комплекции
Якщо відкинути нову октаву як відвертого переростка, то нове покоління Гольф-Леон просторіше за канонічну А5. І як же це пів-країни на останній їздять - мабуть ліліпути
Лилипуты не лилипуты, но лично мне в новом Леоне конкретно тесно, не так как в Лексус ис250 но все-таки. Тот же Тигуан хорошо просторней Леона.
Ну например, тут в ветке владелец этого Леона вполне откровенно пишет, что машина для людей некрупной комплекции
Якщо відкинути нову октаву як відвертого переростка, то нове покоління Гольф-Леон просторіше за канонічну А5. І як же це пів-країни на останній їздять - мабуть ліліпути
Лилипуты не лилипуты, но лично мне в новом Леоне конкретно тесно, не так как в Лексус ис250 но все-таки. Тот же Тигуан хорошо просторней Леона.
скажу за себе... як Ви всі пам*ятаєте, сестрі обирали і вибрали також Експіріанс...так от, я зросту 194 см, вага 98 кг, мені в цьому Леоні тупо не комфортно, як спереду так і ззаду, про те, що на ямках голова б*ться об потолок, я скромно промовчу
не, ты судишь по аутбеку. аутбек отличная машина, особенно последняя, но ты же сам написал цели разные...
и расход... но это совсем другая история...
офф. Я от нарешті зрозумів, що мене аццько вибішує в новому ауті - ці стероїдні рейлінги як в старого х-трейла Блін, ну ужас-ужас...
ІМХО
Они очень удобно трансформируются в поперечины , в х-трейле в них были встроены Аля габаритные огни
Та я ж не проти. Але без них було б значно красивіше. Чисто суб"єктивно, звісно.
...
Якщо відкинути нову октаву як відвертого переростка, то нове покоління Гольф-Леон просторіше за канонічну А5. І як же це пів-країни на останній їздять - мабуть ліліпути
Лилипуты не лилипуты, но лично мне в новом Леоне конкретно тесно, не так как в Лексус ис250 но все-таки. Тот же Тигуан хорошо просторней Леона.
скажу за себе... як Ви всі пам*ятаєте, сестрі обирали і вибрали також Експіріанс...так от, я зросту 194 см, вага 98 кг, мені в цьому Леоні тупо не комфортно, як спереду так і ззаду, про те, що на ямках голова б*ться об потолок, я скромно промовчу
а все от того что нечего было манную кашу в децтве кушать ))
про те, що на ямках голова б*ться об потолок, я скромно промовчу
Так воно тільки перші пару раз... Потім стеля відформується під Вас і все буде гаразд!
а все от того что нечего было манную кашу в децтве кушать ))
От нинада, я не кушал, а все равно в твоей коробченке клаустрофобия.
скажу за себе... як Ви всі пам*ятаєте, сестрі обирали і вибрали також Експіріанс...так от, я зросту 194 см, вага 98 кг, мені в цьому Леоні тупо не комфортно, як спереду так і ззаду, про те, що на ямках голова б*ться об потолок, я скромно промовчу
треба було аутбек куплять, їхав би як пан,що спереді що ззаду.
Тоже слышал сегодня от коллеги - владельца Киа Сид (но ездит жена, он больше как пассажир), что Леон жестковат и сзади мало место (это он про обычный Леон, который купил муж сестры-двойняжки его жены)
Говорит: он такой больше, молодежный)))
это он про обычный Леон, который купил муж сестры-двойняжки его жены)
Говорит: он такой больше, молодежный)))
Мы его именно за это и любим.
Сид сильно больше на комфорт заточен в нынешнем поколении. Заметно более валкий чем моя прошлая Черата Коуп
а все от того что нечего было манную кашу в децтве кушать ))
От нинада, я не кушал, а все равно в твоей коробченке клаустрофобия.
то шо нехудым тесно, то понятно, а чем машина плохая сама по себе не ясно
а все от того что нечего было манную кашу в децтве кушать ))
От нинада, я не кушал, а все равно в твоей коробченке клаустрофобия.
то шо нехудым тесно, то понятно, а чем машина плохая сама по себе не ясно
У меня 196 рост и 90 вес. сижу в x-perience просто волшебно. В хваленом супербе так и не понял как мне разместиться - сиденье вниз не опускается, нужно ложиться на спинку да еще как то лобовое с крышей скошено и напрягает.
...
От нинада, я не кушал, а все равно в твоей коробченке клаустрофобия.
то шо нехудым тесно, то понятно, а чем машина плохая сама по себе не ясно
У меня 196 рост и 90 вес. сижу в x-perience просто волшебно. В хваленом супербе так и не понял как мне разместиться - сиденье вниз не опускается, нужно ложиться на спинку да еще как то лобовое с крышей скошено и напрягает.
...так от, я зросту 194 см, вага 98 кг, мені в цьому Леоні тупо не комфортно, як спереду так і ззаду, про те, що на ямках голова б*ться об потолок, я скромно промовчу
лишние 8 кг дают свой результат
а все от того что нечего было манную кашу в децтве кушать ))
От нинада, я не кушал, а все равно в твоей коробченке клаустрофобия.
то шо нехудым тесно, то понятно, а чем машина плохая сама по себе не ясно
Пусть говорят ) Я доволен по сей день очень. Правда с моим стилем в паспортный расход тяжко вписаться ) Оч люблю режим спорт в ней ) НО! Учитывая что большой расход это в районе 9 литров с пробками и рывками между светофорами - я щаздлиф!
...
От нинада, я не кушал, а все равно в твоей коробченке клаустрофобия.
то шо нехудым тесно, то понятно, а чем машина плохая сама по себе не ясно
Пусть говорят ) Я доволен по сей день очень. Правда с моим стилем в паспортный расход тяжко вписаться ) Оч люблю режим спорт в ней ) НО! Учитывая что большой расход это в районе 9 литров с пробками и рывками между светофорами - я щаздлиф!
В пятницу ехал в сторону Одессы ночью , перед мытницей обнулил расход и плелся в тянучке 80-100 кмч. Средний расход за 20км показало 4.4 литра при включенном кондиционере. конечно, если крутить турбину то расход 7-8 литров (120-170 кмч) но если тошнить то можно действительно добиться пасспортных заявленных.
В пятницу ехал в сторону Одессы ночью , перед мытницей обнулил расход и плелся в тянучке 80-100 кмч. Средний расход за 20км показало 4.4 литра при включенном кондиционере. конечно, если крутить турбину то расход 7-8 литров (120-170 кмч) но если тошнить то можно действительно добиться пасспортных заявленных.
Ну я пробовал но я не могу так себя насиловать ) Хотя в середине июня во Львов поеду - попробую потошнить на круизе. Хотя бы от Житомира до Ровно...
Ну я пробовал но я не могу так себя насиловать ) Хотя в середине июня во Львов поеду - попробую потошнить на круизе. Хотя бы от Житомира до Ровно...
я натошнил, но это был первый и последний раз. Теперь с улыбкой смотрю на то, как расходом меряются. Мне хватает того, что в любых режимах у меня расход на 2 литра меньше чем в Черате был
Натошнил...
я реально делал 5,9 по городу но чего это стоило... ацкий труд
я реально делал 5,9 по городу но чего это стоило... ацкий труд
та ну его оно ж небезопасно выходит
и реально адский труд
а все от того что нечего было манную кашу в децтве кушать ))
От нинада, я не кушал, а все равно в твоей коробченке клаустрофобия.
то шо нехудым тесно, то понятно, а чем машина плохая сама по себе не ясно
Дык она и не плохая. Я бы даже сказал, что хорошая.
А чей коричневый x-perience 3329?
А чей коричневый x-perience 3329?
Замечен возле СШ № 134 на Печерском спуске. Таки да, на улице, рядом с другими машинками он смотрится небольшим, где-то размером со шкоду Spaceback. Так что цена в 33 К долларов как бы уже и не кажется такой уж маленькой. И на этом фоне цена на шкоду октавию А7 комби скаут 4х4 как то уже и не такой завышенной выглядит, по сравнению с этим сеатом.
А чей коричневый x-perience 3329?
Замечен возле СШ № 134 на Печерском спуске. Таки да, на улице, рядом с другими машинками он смотрится небольшим, где-то размером со шкоду Spaceback. Так что цена в 33 К долларов как бы уже и не кажется такой уж маленькой. И на этом фоне цена на шкоду октавию А7 комби скаут 4х4 как то уже и не такой завышенной выглядит, по сравнению с этим сеатом.
Я видел вчера на перекрестке Правды и Свободы. Если нужен размер - машина точно не подойдет, даже для универсала x-perience компактный и юркий. За 33к начинки в нем в итоге не меньше чем пихают корейцы а может и больше, учитывая мощность дизеля, которая у корейцев тоже не бесплатно идет.
эммм у корейцев нет ничего близкого к полноприводному универсалу С-класса обычный переднеприводный Леон универсал еще можно сконкурировать с моим Сидом. Но у корейцев моторы слабее и выбор моторов значительно меньше. Вернее их тупо два бенз и дизель. Соответственно цена Леона перестает быть "заоблачной" сразу же, как решаешь хотеть моторо помощнее.
А чей коричневый x-perience 3329?
Замечен возле СШ № 134 на Печерском спуске. Таки да, на улице, рядом с другими машинками он смотрится небольшим, где-то размером со шкоду Spaceback. Так что цена в 33 К долларов как бы уже и не кажется такой уж маленькой. И на этом фоне цена на шкоду октавию А7 комби скаут 4х4 как то уже и не такой завышенной выглядит, по сравнению с этим сеатом.
Я видел вчера на перекрестке Правды и Свободы. Если нужен размер - машина точно не подойдет, даже для универсала x-perience компактный и юркий. За 33к начинки в нем в итоге не меньше чем пихают корейцы а может и больше, учитывая мощность дизеля, которая у корейцев тоже не бесплатно идет.
да, для типа мышления - чем больше - тем лучше, он конечно не подойдет. Но ИМХО те пару сантиметров разницы не стоят тех тысяч долларов, что есть между леоном и октавией, тем более учитывая двигатели и стартовые комплектации, где обратно преимущество в леона.
А чей коричневый x-perience 3329?
Замечен возле СШ № 134 на Печерском спуске. Таки да, на улице, рядом с другими машинками он смотрится небольшим, где-то размером со шкоду Spaceback. Так что цена в 33 К долларов как бы уже и не кажется такой уж маленькой. И на этом фоне цена на шкоду октавию А7 комби скаут 4х4 как то уже и не такой завышенной выглядит, по сравнению с этим сеатом.
Міряти цінність машини її розміром це хибний шлях - відвикайте
п.с. Я їх останнім часом якось часто бачу - ідеальний варіант для молодої родини (мама, тато, одна-дві малечі) ІМХО От просто ідеальний. Ціна за якісне безпечне авто на сучасному дизелі і повному приводі, вважаю, теж норм
Мне Октавии в городе даже много. Вчера надо было на радиорынок съездить, так с удовольствием на Фабии проехался. Припарковался без проблем, где мне надо было.
У Леона багажник один в один с лифтбеком Октавии и задние сидения с вполне комфортным наклоном. Если ребенок в кресле ездит, то места сзади будет наверное маловато, а в остальных случаях вполне себе нормально.
Если ребенок в кресле ездит, то места сзади будет наверное маловато
кому будет места маловато? ребенку? - Нет.
разве что пассажирам с бла-бла
Міряти цінність машини її розміром це хибний шлях - відвикайте
Пише власник Тойоти хайлендер
Для мене машини легкові поділяються на дві категорії 1) Ті, де я можу сісти за кермо (не більше 30% від наявних на ринку). 2) Куди я за кермо не вміщуюсь. Ну і є ще категорія - такі, де я можу комфортно їхати на задньому сидінні - ну відсотків 15 від усіх машин. Я не кажу що цей сеат погана машина - навпаки, вона дуже цікава, але як визнає навіть її власник - має певні обмеження по лінійним розмірам водія і пассажирів . Просто ота різниці в ціні між цим сеатом і однобазною (але істотно довшою і більш вмісткою) шкодою і є плата за перехід машини із категорії два до категорії один за наведеною вище классифікацією.
Мне Октавии в городе даже много. Вчера надо было на радиорынок съездить, так с удовольствием на Фабии проехался. Припарковался без проблем, где мне надо было.
От саме тому я й змінив октаву на гольф
Міряти цінність машини її розміром це хибний шлях - відвикайте
Пише власник Тойоти хайлендер
От саме того й пишу - бо я, як писав Подерв"янський, "жизнь хавал"(с)
Я не кажу що цей сеат погана машина - навпаки, вона дуже цікава, але як визнає навіть її власник - має певні обмеження по лінійним розмірам водія і пассажирів .
Це називається одним словом: зажрались Ще якихось 5 років тому пів-країни фапало на канонічну і всіх влаштовував простір в її салоні, а зараз нове покоління з просторішим інтер"єром, а всі носом крутять
Ще якихось 5 років тому пів-країни фапало на канонічну і всіх влаштовував простір в її салоні, а зараз нове покоління з просторішим інтер"єром, а всі носом крутять
да ладно
Я не кажу що цей сеат погана машина - навпаки, вона дуже цікава, але як визнає навіть її власник - має певні обмеження по лінійним розмірам водія і пассажирів .
Це називається одним словом: зажрались Ще якихось 5 років тому пів-країни фапало на канонічну і всіх влаштовував простір в її салоні, а зараз нове покоління з просторішим інтер"єром, а всі носом крутять
Это чо. 20 лет назад всем чудесно хватало ВАЗ-2109, а 25 - так и запорожца горбатого.
Я не кажу що цей сеат погана машина - навпаки, вона дуже цікава, але як визнає навіть її власник - має певні обмеження по лінійним розмірам водія і пассажирів .
Це називається одним словом: зажрались Ще якихось 5 років тому пів-країни фапало на канонічну і всіх влаштовував простір в її салоні, а зараз нове покоління з просторішим інтер"єром, а всі носом крутять
Это чо. 20 лет назад всем чудесно хватало ВАЗ-2109, а 25 - так и запорожца горбатого.
Мне не хватало. 28 лет назад ездил на ГАЗ-24, в том числе и потому, что ни в Жигулях, ни в Москвиче (2141 еще не было) ни в Запорожце нормально сидеть за рулем не мог.
Це називається одним словом: зажрались Ще якихось 5 років тому пів-країни фапало на канонічну і всіх влаштовував простір в її салоні, а зараз нове покоління з просторішим інтер"єром, а всі носом крутять
не знаю, як воно було в канонічній (не пам'ятаю) але в Октавії А7 (чи що там останнє) в мене права нога затиснута між кермом і пластиком "бороди" 189 см зріст, 105 вага, кермо було піднято максимально вгору. Думаю, може посадка була "запряма" для спини? Так навпаки - коліна опускаються тим нижче, чим пряміше сидиш.
Мне не хватало. 28 лет назад ездил на ГАЗ-24, в том числе и потому, что ни в Жигулях, ни в Москвиче (2141 еще не было) ни в Запорожце нормально сидеть за рулем не мог.
Ггг, причем салон ГАЗ-24 по просторности от салона ВАЗ-2101 отличался довольно символически. Я до сих пор не понимаю как именно возможно делать автомобили такими большими снаружи и такими маленькими внутри, это тока сильно улучшеная русскими американская компоновка способна давать такие офигительные результаты.
Я не кажу що цей сеат погана машина - навпаки, вона дуже цікава, але як визнає навіть її власник - має певні обмеження по лінійним розмірам водія і пассажирів .
Це називається одним словом: зажрались Ще якихось 5 років тому пів-країни фапало на канонічну і всіх влаштовував простір в її салоні, а зараз нове покоління з просторішим інтер"єром, а всі носом крутять
Ты с размером багажника не перепутал? ЕМНИП, как раз все жаловались, что сзади в каноничной тесно, зато багажник огромный
але в Октавії А7 (чи що там останнє) в мене права нога затиснута між кермом і пластиком "бороди" 189 см зріст, 105 вага, кермо було піднято максимально вгору. Думаю, може посадка була "запряма" для спини? Так навпаки - коліна опускаються тим нижче, чим пряміше сидиш.
Сидіння регулюється по вертикалі навіть у початковій конфігурації. В мене 185 см на 103 кг і ще близько 10см запасу є під кермом: http://i.imgur.com/c8JLeco.jpg
Мне не хватало. 28 лет назад ездил на ГАЗ-24, в том числе и потому, что ни в Жигулях, ни в Москвиче (2141 еще не было) ни в Запорожце нормально сидеть за рулем не мог.
Ггг, причем салон ГАЗ-24 по просторности от салона ВАЗ-2101 отличался довольно символически. Я до сих пор не понимаю как именно возможно делать автомобили такими большими снаружи и такими маленькими внутри, это тока сильно улучшеная русскими американская компоновка способна давать такие офигительные результаты.
Для водителя в ГАЗ-24 (на в ГАЗ2410) место было побольше, чем в 2101-06. Это уже в 2410 сиденья сделали меньше, а расстояние между ними - больше и подлокотник - в три раза шире.
але в Октавії А7 (чи що там останнє) в мене права нога затиснута між кермом і пластиком "бороди" 189 см зріст, 105 вага, кермо було піднято максимально вгору. Думаю, може посадка була "запряма" для спини? Так навпаки - коліна опускаються тим нижче, чим пряміше сидиш.
Сидіння регулюється по вертикалі навіть у початковій конфігурації. В мене 185 см на 103 кг і ще близько 10см запасу є під кермом: http://i.imgur.com/c8JLeco.jpg
угу - по вертикалі навіть менегер приходив, допомогав регулювати. Але воно і так було опущено вниз. І я такий "а от в Альтеї", а менегер - "нууу, альтея, це зовсім інший класс". Який інший, як вона на платформі канонічній зроблена? нічо - буде сумно, зроблю ще один підхід в салон, з фото
Дивно, бо в мене навіть не в самому низу..
але в Октавії А7 (чи що там останнє) в мене права нога затиснута між кермом і пластиком "бороди" 189 см зріст, 105 вага, кермо було піднято максимально вгору. Думаю, може посадка була "запряма" для спини? Так навпаки - коліна опускаються тим нижче, чим пряміше сидиш.
Сидіння регулюється по вертикалі навіть у початковій конфігурації. В мене 185 см на 103 кг і ще близько 10см запасу є під кермом: http://i.imgur.com/c8JLeco.jpg
угу - по вертикалі навіть менегер приходив, допомогав регулювати. Але воно і так було опущено вниз. І я такий "а от в Альтеї", а менегер - "нууу, альтея, це зовсім інший класс". Який інший, як вона на платформі канонічній зроблена? нічо - буде сумно, зроблю ще один підхід в салон, з фото
Цікаво, треба буде теж при нагоді потестити.
Мне не хватало. 28 лет назад ездил на ГАЗ-24, в том числе и потому, что ни в Жигулях, ни в Москвиче (2141 еще не было) ни в Запорожце нормально сидеть за рулем не мог.
Ггг, причем салон ГАЗ-24 по просторности от салона ВАЗ-2101 отличался довольно символически. Я до сих пор не понимаю как именно возможно делать автомобили такими большими снаружи и такими маленькими внутри, это тока сильно улучшеная русскими американская компоновка способна давать такие офигительные результаты.
из интернет просторов "сегодня с рулеткой мерил расстояние от передних сидений до задних в положении сам за собой, оказывается х5 меньше нового ниссан икстрейла на 3 см и нового лексус рх,на 5 см и больше рр явок всего на 3 см, я тут призадумался как такое бываетвот тебе и большая машина. А дал жене на день свой х5, она сказала что на этот автобус больше не сядет, у него передние колеса вообще не поворачиваются, развернуться не возможно А я катаюсь и мне нравится этот бегемотик Блин качает только на кочках его как лодку на волнах"
А что скажете о вашей GT-шке ? Довольны выбором ?
А что скажете о вашей GT-шке ? Довольны выбором ?
в принципе да, доволен, но идеальных машин не бывает.
из недостатков: - нет запаски, ранфлет
из достоинств: - задняя часть салона и багажник - расход в городе до 7л, трасса 4,5-5,6л если не превышать 130км/час - комфортная, не жестко даже на ранфлет, клиренс 165мм, полный привод
Я не кажу що цей сеат погана машина - навпаки, вона дуже цікава, але як визнає навіть її власник - має певні обмеження по лінійним розмірам водія і пассажирів
Жрать просто меньше жирного надо )) Здоровый образ жизни там и тп ) ЗЫ Мой пепелац стоил ровно столько же как и Скаут. Проблема в том что скаут выглядит хуже, что снаружи что снутри, его типа большие размеры меня ваще не печалят, ну и ваще имею собственный бздик на тему владельцев октавий на дороге )
А чей коричневый x-perience 3329?
Замечен возле СШ № 134 на Печерском спуске. Таки да, на улице, рядом с другими машинками он смотрится небольшим, где-то размером со шкоду Spaceback. Так что цена в 33 К долларов как бы уже и не кажется такой уж маленькой. И на этом фоне цена на шкоду октавию А7 комби скаут 4х4 как то уже и не такой завышенной выглядит, по сравнению с этим сеатом.
Эт типа ты так потроллил смешно? Ниче что оно чуть больше гольфа сарая? ))
Я не кажу що цей сеат погана машина - навпаки, вона дуже цікава, але як визнає навіть її власник - має певні обмеження по лінійним розмірам водія і пассажирів
Жрать просто меньше жирного надо )) Здоровый образ жизни там и тп ) ЗЫ Мой пепелац стоил ровно столько же как и Скаут. Проблема в том что скаут выглядит хуже, что снаружи что снутри, его типа большие размеры меня ваще не печалят, ну и ваще имею собственный бздик на тему владельцев октавий на дороге )
А как объем потребляемой в зрелом возрасте пищи влияет на рост, которого человек достигает годам к 17? Или на ширину плеч, которая так же формируется в том же возрасте? Так что тут уж кто каким вырос, тот такую машину и покупает. Ну и вроде ж обсуждение твоего сеата начиналось с того, что он в очень вкусной и разумно подобранной комплектайции стоил как скаут на ручке и в идиотском варианте комплектации?
А что скажете о вашей GT-шке ? Довольны выбором ?
в принципе да, доволен, но идеальных машин не бывает.
из недостатков: - нет запаски, ранфлет
из достоинств: - задняя часть салона и багажник - расход в городе до 7л, трасса 4,5-5,6л если не превышать 130км/час - комфортная, не жестко даже на ранфлет, клиренс 165мм, полный привод
ну это не недостаток, тем более ранфлет же, я в городе тоже без запаски так как на газу.
читал несколько раз что пробивается передняя подвеска на стыках, есть такое ? как она по сравнению с X3 ? почему именно такой выбор ?
А чей коричневый x-perience 3329?
Замечен возле СШ № 134 на Печерском спуске. Таки да, на улице, рядом с другими машинками он смотрится небольшим, где-то размером со шкоду Spaceback. Так что цена в 33 К долларов как бы уже и не кажется такой уж маленькой. И на этом фоне цена на шкоду октавию А7 комби скаут 4х4 как то уже и не такой завышенной выглядит, по сравнению с этим сеатом.
Эт типа ты так потроллил смешно? Ниче что оно чуть больше гольфа сарая? ))
Да никто тебя не троллит: длина сеата икс - 4.54 м, шкоды рапид - 4.48 м, ка шкоды октавии А7 комби - 4,65; база: сеат - 2,63, рапид - 2,60, октавия А7 - 2,686. Т.е. по габаритам сеат ближе к рапиду, чем к октавии А?, вот я и написал, что визуально он смотрится скорее как рапид спейсбэк.
Да никто тебя не троллит: длина сеата икс - 4.54 м, шкоды рапид - 4.48 м, ка шкоды октавии А7 комби - 4,65; база: сеат - 2,63, рапид - 2,60, октавия А7 - 2,686. Т.е. по габаритам сеат ближе к рапиду, чем к октавии А?, вот я и написал, что визуально он смотрится скорее как рапид спейсбэк.
Киа Сид база 2650 улыбнуло
Да никто тебя не троллит: длина сеата икс - 4.54 м, шкоды рапид - 4.48 м, ка шкоды октавии А7 комби - 4,65; база: сеат - 2,63, рапид - 2,60, октавия А7 - 2,686. Т.е. по габаритам сеат ближе к рапиду, чем к октавии А?, вот я и написал, что визуально он смотрится скорее как рапид спейсбэк.
Киа Сид база 2650 улыбнуло
Но места в салоне КИА меньше, чем в Октавии А7, особенно для задних пассажиров.
Но места в салоне КИА меньше, чем в Октавии А7, особенно для задних пассажиров.
даже спорить не буду не помню как в Октавии, я ее вообще не рассматривал.
это был просто пример, что не только цифры базы важны, а и компоновка салона
Но места в салоне КИА меньше, чем в Октавии А7, особенно для задних пассажиров.
даже спорить не буду не помню как в Октавии, я ее вообще не рассматривал.
Так основное отличие октавии от твоей обновки не в количестве места в салоне (в КИА его достаточно), а в цене. Октавия в кузове универсал, на дизеле и в приблизительно твоей комплектации будет тысяч на 200 дороже. А в Октавии комби скаут я три дня проездил по Брюсселю вчетвером/впятером. Объем салона впечатлил. Ходовая - нет.
Так основное отличие октавии от твоей обновки не в количестве места в салоне (в КИА его достаточно), а в цене. Октавия в кузове универсал, на дизеле и в приблизительно твоей комплектации будет тысяч на 200 дороже. А в Октавии комби скаут я три дня проездил по Брюсселю вчетвером/впятером. Объем салона впечатлил. Ходовая - нет.
я там потом дописал сообщение, а то непонятно мысль сформулировал Компоновка и простор в салоне не только от базы зависит И да Леон внутри компактнее соплатформенной Октавии.
Я все таки раджу міряти Леон не по Октаві, а по Гольфу
Октаву в 7му поколінні спецом вивели відчутно за размірні рамки Гольф-Октава-Леон (як було в минулому поколінні) - якраз для тих, кому Гольфа мало, а Пассата-Суперба забагато. ІМХО дуже правильна ніша
Я все таки раджу міряти Леон не по Октаві, а по Гольфу
Октаву в 7му поколінні спецом вивели відчутно за размірні рамки Гольф-Октава-Леон (як було в минулому поколінні) - якраз для тих, кому Гольфа мало, а Пассата-Суперба забагато. ІМХО дуже правильна ніша
Так то воно так, но ось останній Суперб наче навіть менше став (чисто візуально). Тепер він від Октавії відрізняється більше комплектацією і оснащенням, а також наявністю кузова седан.
Я все таки раджу міряти Леон не по Октаві, а по Гольфу
Октаву в 7му поколінні спецом вивели відчутно за размірні рамки Гольф-Октава-Леон (як було в минулому поколінні) - якраз для тих, кому Гольфа мало, а Пассата-Суперба забагато. ІМХО дуже правильна ніша
Так то воно так, но ось останній Суперб наче навіть менше став (чисто візуально). Тепер він від Октавії відрізняється більше комплектацією і оснащенням, а також наявністю кузова седан.
какой такой седан какой меньше
Я не кажу що цей сеат погана машина - навпаки, вона дуже цікава, але як визнає навіть її власник - має певні обмеження по лінійним розмірам водія і пассажирів
Жрать просто меньше жирного надо )) Здоровый образ жизни там и тп ) ЗЫ Мой пепелац стоил ровно столько же как и Скаут. Проблема в том что скаут выглядит хуже, что снаружи что снутри, его типа большие размеры меня ваще не печалят, ну и ваще имею собственный бздик на тему владельцев октавий на дороге )
А как объем потребляемой в зрелом возрасте пищи влияет на рост, которого человек достигает годам к 17? Или на ширину плеч, которая так же формируется в том же возрасте? Так что тут уж кто каким вырос, тот такую машину и покупает. Ну и вроде ж обсуждение твоего сеата начиналось с того, что он в очень вкусной и разумно подобранной комплектайции стоил как скаут на ручке и в идиотском варианте комплектации?
Ты меня с кем то перепутал. Ну и Скаутов на ручке даж не предлагается. ДСГ6 с 1.8турба. Ценник 1 в 1.
А что скажете о вашей GT-шке ? Довольны выбором ?
в принципе да, доволен, но идеальных машин не бывает.
из недостатков: - нет запаски, ранфлет
из достоинств: - задняя часть салона и багажник - расход в городе до 7л, трасса 4,5-5,6л если не превышать 130км/час - комфортная, не жестко даже на ранфлет, клиренс 165мм, полный привод
ну это не недостаток, тем более ранфлет же, я в городе тоже без запаски так как на газу.
читал несколько раз что пробивается передняя подвеска на стыках, есть такое ? как она по сравнению с X3 ? почему именно такой выбор ?
у меня на пробой подвеска не срабатывала даже на отрезке Хмельницкий-Тернополь. Очень толково едет. Но в Киеве на Науки сработала в ход отбоя на большом наплыве асфальта. Неприятно было, но это только звук, кузов практически не шелохнулся. Но у меня авто уже 1 переход ( новый двиг, прошивки, навигация) рестайл ещё впереди.
В салоне стояла семерка, тройка, четверка ( на которую я приехал), х4,х5,х6, 5 серия и 3 джити (о существовании которой я не подозревал) так же был в ауди и мерседесе. Итог в подписи.
Тест драйв делал - менеджер хороший попался.
а во сколько если не секрет обошлась бэха?
а во сколько если не секрет обошлась бэха?
купить можно от 37500$ за базу без полного привода с мех кпп и до полного списка опций.
а во сколько если не секрет обошлась бэха?
купить можно от 37500$ за базу без полного привода с мех кпп и до полного списка опций.
Понятно, значит, таки секрет
а во сколько если не секрет обошлась бэха?
купить можно от 37500$ за базу без полного привода с мех кпп и до полного списка опций.
Понятно, значит, таки секрет
если кто приценивается, велкам в салон и проработать самостоятельно. я тут при чём и моя BMW 3 GT?
p.s. подсказка- берите алжирские из наличия.
Я все таки раджу міряти Леон не по Октаві, а по Гольфу
Октаву в 7му поколінні спецом вивели відчутно за размірні рамки Гольф-Октава-Леон (як було в минулому поколінні) - якраз для тих, кому Гольфа мало, а Пассата-Суперба забагато. ІМХО дуже правильна ніша
Так то воно так, но ось останній Суперб наче навіть менше став (чисто візуально). Тепер він від Октавії відрізняється більше комплектацією і оснащенням, а також наявністю кузова седан.
То горбата спина попереднього покоління візуально видовжувала кузов. І от якраз в салоні попереднє покоління було октава-октавою
а во сколько если не секрет обошлась бэха?
купить можно от 37500$ за базу без полного привода с мех кпп и до полного списка опций.
Понятно, значит, таки секрет
Звичайно секрет - хто ж власників преміуму зізнається, що взяв свою машину за ціною напакованого гольфа чи 308
...
купить можно от 37500$ за базу без полного привода с мех кпп и до полного списка опций.
Понятно, значит, таки секрет
Звичайно секрет - хто ж власників преміуму зізнається, що взяв свою машину за ціною напакованого гольфа чи 308
а навпаки?
...
Понятно, значит, таки секрет
Звичайно секрет - хто ж власників преміуму зізнається, що взяв свою машину за ціною напакованого гольфа чи 308
а навпаки?
А навпаки нада наоборт показушнічать шоб ось такі камради на прєміумах соромились озвучувати ціни на свої преміуми
...
купить можно от 37500$ за базу без полного привода с мех кпп и до полного списка опций.
Понятно, значит, таки секрет
если кто приценивается, велкам в салон и проработать самостоятельно. я тут при чём и моя BMW 3 GT?
p.s. подсказка- берите алжирские из наличия.
Их уже вроде нет сейчас в Киеве, никаких, ближайшая во Львове.
Их уже вроде нет сейчас в Киеве, никаких, ближайшая во Львове.
я не сильно мониторю этот вопрос сейчас. знаю только, что алжирских было 8шт F30 и 1-2шт F34 на момент лето 2015, а как часто они бывают, увы, не подскажу. мне предлагали оставить телефон, мол вас наберем, когда будут снова.
А що таке "алжирська"? В чому там підвох?
А що таке "алжирська"? В чому там підвох?
никакого подвоха, просто уценёнка. автомобили, которые были произведены на алжирский рынок ( очень жирные комплектации), но не продались там.
А що таке "алжирська"? В чому там підвох?
никакого подвоха, просто уценёнка. автомобили, которые были произведены на алжирский рынок ( очень жирные комплектации), но не продались там.
видимо светлый салон и без подогревов зеркал и щеток.
Видел только что скаут октавию. Визуально выглядит побольше икспириенса (4685 длины против 4543 - 15 см), странно еще что она идет на колесах 225 55 17 в то в ремя как леон на 205 55 17.
Видел только что скаут октавию. Визуально выглядит побольше икспириенса (4685 длины против 4543 - 15 см), странно еще что она идет на колесах 225 55 17 в то в ремя как леон на 205 55 17.
хотя параметры дисков одинаковы, странно что они на леон вообще запилили 205/55, логичнее более популярный размер 215/55
А що таке "алжирська"? В чому там підвох?
никакого подвоха, просто уценёнка. автомобили, которые были произведены на алжирский рынок ( очень жирные комплектации), но не продались там.
А откуда в них печка появилась?
Видел только что скаут октавию. Визуально выглядит побольше икспириенса (4685 длины против 4543 - 15 см), странно еще что она идет на колесах 225 55 17 в то в ремя как леон на 205 55 17.
хотя параметры дисков одинаковы, странно что они на леон вообще запилили 205/55, логичнее более популярный размер 215/55
Размер ваще мутный, на зиму надо будет что-то придумать более ходовое
Размер ваще мутный, на зиму надо будет что-то придумать более ходовое
зачем?
ну в этом размере колеса стоят дурных денег
Видел только что скаут октавию. Визуально выглядит побольше икспириенса (4685 длины против 4543 - 15 см), странно еще что она идет на колесах 225 55 17 в то в ремя как леон на 205 55 17.
хотя параметры дисков одинаковы, странно что они на леон вообще запилили 205/55, логичнее более популярный размер 215/55
Размер ваще мутный, на зиму надо будет что-то придумать более ходовое
Я просто купил комплект 16х дисков и резину чуть повыше...
той, кому думка кларкса хоч щось важить - ніколи б ХР і не купив.
той, кому думка кларкса хоч щось важить - ніколи б ХР і не купив.
своїми думками треба жити а нє Клярксона )
той, кому думка кларкса хоч щось важить - ніколи б ХР і не купив.
Начнем с того что на моей памяти Джереми не оставил без стёба еще ни одну ширпотребную машину С-класса. Хонду джазз водит моя мама и тд. Еще один момент - то что тестдрайвил Кларксон и то что везут нам - РАЗНЫЕ авто. + 34 лошади и динамическая подвеска очень сильно могли бы повлиять на его мнение. В спорт режиме машина РЕАЛЬНО уделывает всякие инфинити. Готов на драг-заезд зарубиться.
той, кому думка кларкса хоч щось важить - ніколи б ХР і не купив.
Начнем с того что на моей памяти Джереми не оставил без стёба еще ни одну ширпотребную машину С-класса. Хонду джазз водит моя мама и тд. Еще один момент - то что тестдрайвил Кларксон и то что везут нам - РАЗНЫЕ авто. + 34 лошади и динамическая подвеска очень сильно могли бы повлиять на его мнение. В спорт режиме машина РЕАЛЬНО уделывает всякие инфинити. Готов на драг-заезд зарубиться.
мені кларк взагалі не цікавий а з приводу "мощщі" ХР погоджуюсь - це навіть певним чином тішить, коли ти розумієш, що в радіусі 1 км ти швидше 99% автівок
Ща придет киприот и скажет что раз оттот сказал шо гимно то гимно )) бгг ))
ПыСы тем временем на афтоума уже аж 8 ХРшек ) Неплохо как для узконишевой тачки (ну для таких вот редких извращенцев которые хотят себе сарай среднего размера на полном приводе, со кучей пасочек довольно современных и шоп еще и ехал неплохо. при этом с умеренным апетитом) ))
той, кому думка кларкса хоч щось важить - ніколи б ХР і не купив.
Начнем с того что на моей памяти Джереми не оставил без стёба еще ни одну ширпотребную машину С-класса. Хонду джазз водит моя мама и тд. Еще один момент - то что тестдрайвил Кларксон и то что везут нам - РАЗНЫЕ авто. + 34 лошади и динамическая подвеска очень сильно могли бы повлиять на его мнение. В спорт режиме машина РЕАЛЬНО уделывает всякие инфинити. Готов на драг-заезд зарубиться.
мені кларк взагалі не цікавий а з приводу "мощщі" ХР погоджуюсь - це навіть певним чином тішить, коли ти розумієш, що в радіусі 1 км ти швидше 99% автівок
Это единственное, что "тішить")))?
...
Начнем с того что на моей памяти Джереми не оставил без стёба еще ни одну ширпотребную машину С-класса. Хонду джазз водит моя мама и тд. Еще один момент - то что тестдрайвил Кларксон и то что везут нам - РАЗНЫЕ авто. + 34 лошади и динамическая подвеска очень сильно могли бы повлиять на его мнение. В спорт режиме машина РЕАЛЬНО уделывает всякие инфинити. Готов на драг-заезд зарубиться.
мені кларк взагалі не цікавий а з приводу "мощщі" ХР погоджуюсь - це навіть певним чином тішить, коли ти розумієш, що в радіусі 1 км ти швидше 99% автівок
Это единственное, что "тішить")))?
Писали же что не единственное. Но осознание того что от Киева до Ровно и назад как и в Одессу и назад не считая заторов на ремонтах тебя НИКТО не опережает на машинке за 33к реально доставляет.
...
мені кларк взагалі не цікавий а з приводу "мощщі" ХР погоджуюсь - це навіть певним чином тішить, коли ти розумієш, що в радіусі 1 км ти швидше 99% автівок
Это единственное, что "тішить")))?
Писали же что не единственное. Но осознание того что от Киева до Ровно и назад как и в Одессу и назад не считая заторов на ремонтах тебя НИКТО не опережает на машинке за 33к реально доставляет.
Никто не опережает на машинке за 33 или никто не опережает вовсе? Все таки 7 секунд до сотни - это не самый быстрый болид в Украине))
мені кларк взагалі не цікавий а з приводу "мощщі" ХР погоджуюсь - це навіть певним чином тішить, коли ти розумієш, що в радіусі 1 км ти швидше 99% автівок
Это единственное, что "тішить")))?
Писали же что не единственное. Но осознание того что от Киева до Ровно и назад как и в Одессу и назад не считая заторов на ремонтах тебя НИКТО не опережает на машинке за 33к реально доставляет.
ой, да ладно, это просто дело случая. Мне вон недавно на 220 пришлось в правый ряд перестраиваться... И опережали меня совсем не со скоростным потолком Икспириенса.
...
Это единственное, что "тішить")))?
Писали же что не единственное. Но осознание того что от Киева до Ровно и назад как и в Одессу и назад не считая заторов на ремонтах тебя НИКТО не опережает на машинке за 33к реально доставляет.
ой, да ладно, это просто дело случая. Мне вон недавно на 220 пришлось в правый ряд перестраиваться... И опережали меня совсем не со скоростным потолком Икспириенса.
ну бывает что х5 какой то как стоячего обойдет. Но последние пару раз НИКТО не объехал. П.С. езжу днем.
...
Это единственное, что "тішить")))?
Писали же что не единственное. Но осознание того что от Киева до Ровно и назад как и в Одессу и назад не считая заторов на ремонтах тебя НИКТО не опережает на машинке за 33к реально доставляет.
Никто не опережает на машинке за 33 или никто не опережает вовсе? Все таки 7 секунд до сотни - это не самый быстрый болид в Украине))
дело не в до сотни, хотя и это не расстраивает. А то что машина дорогу держит и при этом расход меньше 10 л соляры на скоростях под 200. Не каждый обладатель пяти литровых бензинников готов ехать с расходом 30л.
той, кому думка кларкса хоч щось важить - ніколи б ХР і не купив.
Начнем с того что на моей памяти Джереми не оставил без стёба еще ни одну ширпотребную машину С-класса. Хонду джазз водит моя мама и тд. Еще один момент - то что тестдрайвил Кларксон и то что везут нам - РАЗНЫЕ авто. + 34 лошади и динамическая подвеска очень сильно могли бы повлиять на его мнение. В спорт режиме машина РЕАЛЬНО уделывает всякие инфинити. Готов на драг-заезд зарубиться.
мені кларк взагалі не цікавий а з приводу "мощщі" ХР погоджуюсь - це навіть певним чином тішить, коли ти розумієш, що в радіусі 1 км ти швидше 99% автівок
От при тому шо я дуже схильно ставлюсь до даного автомобіля, але ось ця бравада виглядає смішною Я на своїй октаві з її максимальними 188км/год дорогою в Одесу умудрявся бути на 99% швидшим потоку, а там всього 105 коней Так що це аргумент взагалі ні про що
...
Писали же что не единственное. Но осознание того что от Киева до Ровно и назад как и в Одессу и назад не считая заторов на ремонтах тебя НИКТО не опережает на машинке за 33к реально доставляет.
Никто не опережает на машинке за 33 или никто не опережает вовсе? Все таки 7 секунд до сотни - это не самый быстрый болид в Украине))
дело не в до сотни, хотя и это не расстраивает. А то что машина дорогу держит и при этом расход меньше 10 л соляры на скоростях под 200. Не каждый обладатель пяти литровых бензинников готов ехать с расходом 30л.
Ну а от це факт - я за останній рік якось досить часто дуже поспішаю і доводиться на трасі наступати. Так от швидше 180 поки що не йшов ніхто (принаймні Одеська і Львівська траси)
Ну а от це факт - я за останній рік якось досить часто дуже поспішаю і доводиться на трасі наступати. Так от швидше 180 поки що не йшов ніхто (принаймні Одеська і Львівська траси)
Не так давно 221му пришлось уступить на 250ти по спидо, в населенный пункт залетал
Ну а от це факт - я за останній рік якось досить часто дуже поспішаю і доводиться на трасі наступати. Так от швидше 180 поки що не йшов ніхто (принаймні Одеська і Львівська траси)
Не так давно 221му пришлось уступить на 250ти по спидо, в населенный пункт залетал
Я й не відкидав існування таких індивідів Просто на моєму шляху останніми роками таких (шоб +-200 і вище) не траплялось. Ось років 5 тому - зовсім інша справа
Ну а от це факт - я за останній рік якось досить часто дуже поспішаю і доводиться на трасі наступати. Так от швидше 180 поки що не йшов ніхто (принаймні Одеська і Львівська траси)
Не так давно 221му пришлось уступить на 250ти по спидо, в населенный пункт залетал
Я й не відкидав існування таких індивідів Просто на моєму шляху останніми роками таких (шоб +-200 і вище) не траплялось. Ось років 5 тому - зовсім інша справа
есть такое.
...
Начнем с того что на моей памяти Джереми не оставил без стёба еще ни одну ширпотребную машину С-класса. Хонду джазз водит моя мама и тд. Еще один момент - то что тестдрайвил Кларксон и то что везут нам - РАЗНЫЕ авто. + 34 лошади и динамическая подвеска очень сильно могли бы повлиять на его мнение. В спорт режиме машина РЕАЛЬНО уделывает всякие инфинити. Готов на драг-заезд зарубиться.
мені кларк взагалі не цікавий а з приводу "мощщі" ХР погоджуюсь - це навіть певним чином тішить, коли ти розумієш, що в радіусі 1 км ти швидше 99% автівок
От при тому шо я дуже схильно ставлюсь до даного автомобіля, але ось ця бравада виглядає смішною Я на своїй октаві з її максимальними 188км/год дорогою в Одесу умудрявся бути на 99% швидшим потоку, а там всього 105 коней Так що це аргумент взагалі ні про що
ИМХО, максималка - ни о чём. Я к ней ездил всего пару раз, чисто ради интереса. Меня больше интересует как машина разгоняется (читать как "удобнее на обгонах"), а не какую там максимальную циферку можно увидеть.
...
Никто не опережает на машинке за 33 или никто не опережает вовсе? Все таки 7 секунд до сотни - это не самый быстрый болид в Украине))
дело не в до сотни, хотя и это не расстраивает. А то что машина дорогу держит и при этом расход меньше 10 л соляры на скоростях под 200. Не каждый обладатель пяти литровых бензинников готов ехать с расходом 30л.
Ну а от це факт - я за останній рік якось досить часто дуже поспішаю і доводиться на трасі наступати. Так от швидше 180 поки що не йшов ніхто (принаймні Одеська і Львівська траси)
Вопрос в том как на чахлом корче такую скорость держать стабильно. Всегда упираешься в фуру объезжающую фуру и приходится скидывать. На ХР очень быстро на открытом участке восстанавливается желаемая скорость. При этом не сказать чтоб за большие деньги. На фокусе прогазовки гораздо сильней на расход влияли. Ну а вообще каждому свое, кто на чем хочет на том и ездит
а з приводу "мощщі" ХР погоджуюсь - це навіть певним чином тішить, коли ти розумієш, що в радіусі 1 км ти швидше 99% автівок
Я вот тоже недавно выбирал-выбирал, и в конце концов выбрал сабж. Он, конечно, довольно резвый, но "быстрее 99% на дороге"
В отрыве от этого комбинация резвости и расхода всё-таки очень хороша. Конечно, WRX нааамного быстрее, но вот расход отличается плюс-минус в два раза, в зависимости от ситуации. Я как-то на нём на львовской трассе разогнался до 200, проехал пару минут с расходом 22 л, и скинул обратно, потому что с таким расходом можно вообще до следующей нормальной заправки не доехать.
+ 34 лошади и динамическая подвеска очень сильно могли бы повлиять на его мнение. В спорт режиме машина РЕАЛЬНО уделывает всякие инфинити. Готов на драг-заезд зарубиться.
Вот, кстати, динамическая подвеска меня как-то не очень впечатлила пока что. Включаешь спорт - на неровной дороге колбасит больше, чем WRX на Koni Sport, задницу на неровностях переставляет очень сильно. При этом какого-то ощутимого прихода в управляемости не заметил. Включаешь комфорт - становится действительно мягче на неровных полатанных дорогах, но тогда лежачие полицейские (которых у меня дофига по пути домой, к сожалению) приходится переезжать сильно медленнее, а то подвеска на отбое стук издаёт. Может я что-то неправильно с ней делаю?
Спорт-режим двигателя-коробки - это, конечно, другое дело. Реагирует на газ офигительно быстро. Сравнивая, опять же, с WRX - приход не такой большой, но вот время, за которое этот приход приходит гораздо меньше. Возможно это потому, что дизель и нет дроссельной заслонки? Турбина крутится, воздух есть, с нажатием педали сразу впрыснули больше топлива в цилиндры и понеслась.
+ 34 лошади и динамическая подвеска очень сильно могли бы повлиять на его мнение. В спорт режиме машина РЕАЛЬНО уделывает всякие инфинити. Готов на драг-заезд зарубиться.
Вот, кстати, динамическая подвеска меня как-то не очень впечатлила пока что. Включаешь спорт - на неровной дороге колбасит больше, чем WRX на Koni Sport, задницу на неровностях переставляет очень сильно. При этом какого-то ощутимого прихода в управляемости не заметил. Включаешь комфорт - становится действительно мягче на неровных полатанных дорогах, но тогда лежачие полицейские (которых у меня дофига по пути домой, к сожалению) приходится переезжать сильно медленнее, а то подвеска на отбое стук издаёт. Может я что-то неправильно с ней делаю?
Это ж сарай, что ты от него ждал? Ему нужно всего лишь быть лучше конкурентов и немного хуже более дорогих соплатформенников, чтобы не создавать конкуренции. Понятное дело, что по управляемости любой зажигалке или хот-хетчу он далеко не конкурент. Но, ИМХО, это от него и не требуется.
Это ж сарай, что ты от него ждал? Ему нужно всего лишь быть лучше конкурентов и немного хуже более дорогих соплатформенников, чтобы не создавать конкуренции. Понятное дело, что по управляемости любой зажигалке или хот-хетчу он далеко не конкурент. Но, ИМХО, это от него и не требуется.
Я этого от него и ждал. Но вот люди же хвалят, я и спрашиваю, в чём тема, может я чего-то не заметил?
+ 34 лошади и динамическая подвеска очень сильно могли бы повлиять на его мнение. В спорт режиме машина РЕАЛЬНО уделывает всякие инфинити. Готов на драг-заезд зарубиться.
Вот, кстати, динамическая подвеска меня как-то не очень впечатлила пока что. Включаешь спорт - на неровной дороге колбасит больше, чем WRX на Koni Sport, задницу на неровностях переставляет очень сильно. При этом какого-то ощутимого прихода в управляемости не заметил. Включаешь комфорт - становится действительно мягче на неровных полатанных дорогах, но тогда лежачие полицейские (которых у меня дофига по пути домой, к сожалению) приходится переезжать сильно медленнее, а то подвеска на отбое стук издаёт. Может я что-то неправильно с ней делаю?
Спорт-режим двигателя-коробки - это, конечно, другое дело. Реагирует на газ офигительно быстро. Сравнивая, опять же, с WRX - приход не такой большой, но вот время, за которое этот приход приходит гораздо меньше. Возможно это потому, что дизель и нет дроссельной заслонки? Турбина крутится, воздух есть, с нажатием педали сразу впрыснули больше топлива в цилиндры и понеслась.
Спорт режим колбасит сильнее на неровностях но его прелесть в том что повороты пишет гораздо уверенней чем на том же драйве. Ехать пассажиров в спорте конечно удовольствие вообще нулевое . А лежачие полицейские эта машина странно проезжает, толи динамическая подвеска с ума сходит толи еще что но ж*па когда перекатывается грюпает безбожно
Это ж сарай, что ты от него ждал? Ему нужно всего лишь быть лучше конкурентов и немного хуже более дорогих соплатформенников, чтобы не создавать конкуренции. Понятное дело, что по управляемости любой зажигалке или хот-хетчу он далеко не конкурент. Но, ИМХО, это от него и не требуется.
Я этого от него и ждал. Но вот люди же хвалят, я и спрашиваю, в чём тема, может я чего-то не заметил?
Люди хвалят со своей колокольни. Конечно, в отрыве от контекста, фразы о "быстрее 99%" и "супер управляемости" звучат смешно, но всё же всегда относительно. Кому-то 200 сил - едут, кому-то уже нет. Сам понимаешь.
Это ж сарай, что ты от него ждал? Ему нужно всего лишь быть лучше конкурентов и немного хуже более дорогих соплатформенников, чтобы не создавать конкуренции. Понятное дело, что по управляемости любой зажигалке или хот-хетчу он далеко не конкурент. Но, ИМХО, это от него и не требуется.
Я этого от него и ждал. Но вот люди же хвалят, я и спрашиваю, в чём тема, может я чего-то не заметил?
Хвалят универсальность машины. Я вот както на одесскую трассу 50 км нереальными *бенями выезжал, на трассе 500 метров подождал пока грязь поотлетает и 180 себе едешь, несмотря на клиренс. среди конкурентов за эти деньги можно прибавить разве только в размере при этом потерять много приятных плюшек. Меня лично размер устраивает, где то даже удобно что не сарай, хотя сам я 195см.
Меня лично размер устраивает, где то даже удобно что не сарай, хотя сам я 195см.
І наскільки вам з вашими габаритами комфортно?
а з приводу "мощщі" ХР погоджуюсь - це навіть певним чином тішить, коли ти розумієш, що в радіусі 1 км ти швидше 99% автівок
Я вот тоже недавно выбирал-выбирал, и в конце концов выбрал сабж. Он, конечно, довольно резвый, но "быстрее 99% на дороге"
В отрыве от этого комбинация резвости и расхода всё-таки очень хороша. Конечно, WRX нааамного быстрее, но вот расход отличается плюс-минус в два раза, в зависимости от ситуации. Я как-то на нём на львовской трассе разогнался до 200, проехал пару минут с расходом 22 л, и скинул обратно, потому что с таким расходом можно вообще до следующей нормальной заправки не доехать.
Я в цьому ні разу не експерт, але ж ВРХ якось ніколи й не претендував на роль ГТ
Меня лично размер устраивает, где то даже удобно что не сарай, хотя сам я 195см.
І наскільки вам з вашими габаритами комфортно?
За рулем вообще супер, сзади низковато и коленками в седуху упираюсь, сбоку норм. Я просто достаточно худой 89кг, спортивное сидение как будто под меня проэктировали, поддержку спины на себя вытягиваю и могу ехать тыщу км вообще без проблем.
В отрыве от этого комбинация резвости и расхода всё-таки очень хороша. Конечно, WRX нааамного быстрее, но вот расход отличается плюс-минус в два раза, в зависимости от ситуации. Я как-то на нём на львовской трассе разогнался до 200, проехал пару минут с расходом 22 л, и скинул обратно, потому что с таким расходом можно вообще до следующей нормальной заправки не доехать.
Я в цьому ні разу не експерт, але ж ВРХ якось ніколи й не претендував на роль ГТ
Абсолютно, я этого и не утверждал. Просто, так сказать, выражаю радость от покупки
Возвращаясь к тебе Кларксона - В великобритании ХР от 25 тыс фунтов стоят. За эти деньги там можно купить не голый суперб или пассат. То что нам их почему то везут по несколько заниженным ценам тоже влияет на мнение. Если бы я мог за эти деньги купить что-то кроме овощного пассата с единственной опцией - литые 16-е диски я бы очень задумался.
яка нафіг бравада? констатація факту - ХР насправді швидший, ніж 99% сусідів по потоку в радіусі 1 км. принаймі по своїм можливостям. Це ж не означає, що на ньому потрібно всіх обганяти, щоб це довести. але відчуття, що 99% сусідів я таки обжену - тішить. А от що не подобається - то це поперечна стійкість підвіски. якщо повертати на швидкості по латаній дорозі - доволі відчутно коливає в поперечному напрямку. завершиться гарантія - доведеться міняти стабілізатори(?) чи розпорки які ставити.
яка нафіг бравада? констатація факту - ХР насправді швидший, ніж 99% сусідів по потоку в радіусі 1 км. принаймі по своїм можливостям. Це ж не означає, що на ньому потрібно всіх обганяти, щоб це довести. але відчуття, що 99% сусідів я таки обжену - тішить. А от що не подобається - то це поперечна стійкість підвіски. якщо повертати на швидкості по латаній дорозі - доволі відчутно коливає в поперечному напрямку. завершиться гарантія - доведеться міняти стабілізатори(?) чи розпорки які ставити.
У мене в селі у радіусі 1 км від мого будинку знайдеться з десяток швидших авто, починаючи від М6 і завершуючи Nissan 370Z, навіть потоку для цього непотрібно, досить у двори позаглядати))
яка нафіг бравада? констатація факту - ХР насправді швидший, ніж 99% сусідів по потоку в радіусі 1 км. принаймі по своїм можливостям. Це ж не означає, що на ньому потрібно всіх обганяти, щоб це довести. але відчуття, що 99% сусідів я таки обжену - тішить. А от що не подобається - то це поперечна стійкість підвіски. якщо повертати на швидкості по латаній дорозі - доволі відчутно коливає в поперечному напрямку. завершиться гарантія - доведеться міняти стабілізатори(?) чи розпорки які ставити.
У мене в селі у радіусі 1 км від мого будинку знайдеться з десяток швидших авто, починаючи від М6 і завершуючи Nissan 370Z, навіть потоку для цього непотрібно, досить у двори позаглядати))
Ну значит Вы крут Вопрос насколько быстро эти авто ездят. Я почему то на трассе обхожу море каенчиков и бех (сейчас можно начинать ср*чик про безопасность, ребята на 150 безопасно едут а мои 180 это просто жесть)
Я по Бориспольской тоже быстрее всех часто езжу, но это не потому что у меня самое быстрое авто
У мене в селі у радіусі 1 км від мого будинку знайдеться з десяток швидших авто, починаючи від М6 і завершуючи Nissan 370Z, навіть потоку для цього непотрібно, досить у двори позаглядати))
так, всі ці авто швидші за пежо 308 - тут сперечатися не має сенсу
знову ж таки, ви плутаєте потенціал автівки з режимом експлуатації. Потенціал ХР, в тому числі швидкісний, на 100% більший , ніж у вашого sw. не залежно від того, як швидко ви пересуваєтесь по бориспольскій трасі.
Я по Бориспольской тоже быстрее всех часто езжу, но это не потому что у меня самое быстрое авто
Насколько уверенно Ваш пыж едет 200 или вкатывается в поворотики на 170?
яка нафіг бравада? констатація факту - ХР насправді швидший, ніж 99% сусідів по потоку в радіусі 1 км. принаймі по своїм можливостям. Це ж не означає, що на ньому потрібно всіх обганяти, щоб це довести. але відчуття, що 99% сусідів я таки обжену - тішить. А от що не подобається - то це поперечна стійкість підвіски. якщо повертати на швидкості по латаній дорозі - доволі відчутно коливає в поперечному напрямку. завершиться гарантія - доведеться міняти стабілізатори(?) чи розпорки які ставити.
У мене в селі у радіусі 1 км від мого будинку знайдеться з десяток швидших авто, починаючи від М6 і завершуючи Nissan 370Z, навіть потоку для цього непотрібно, досить у двори позаглядати))
Ну значит Вы крут Вопрос насколько быстро эти авто ездят. Я почему то на трассе обхожу море каенчиков и бех (сейчас можно начинать ср*чик про безопасность, ребята на 150 безопасно едут а мои 180 это просто жесть)
Знов ця дискусія про порівняння круглого і зеленого Я теж на Октаві 1.9тді обходив бехи і кайени. Питання: чи означає це, що 1.9тді на 105 коней більш динамічний, ніж ось ці бехи і кайени?
Бехи і каєни які виходять з 7 секунд розгону до сотні якраз і потрапляють у той 1%, якого не вистачає для 100% впевненості.
Камради, пропоную завершувати пусту дискусію про динаміку овер99%. Хоч вона й підняла настрій, погоджусь
Я по Бориспольской тоже быстрее всех часто езжу, но это не потому что у меня самое быстрое авто
У него максимум 170-180,или на Бориспольке сделали затяжной спуск?
Я по Бориспольской тоже быстрее всех часто езжу, но это не потому что у меня самое быстрое авто
Насколько уверенно Ваш пыж едет 200 или вкатывается в поворотики на 170?
Очень уверенно - такой ответ устроит?
Бехи і каєни які виходять з 7 секунд розгону до сотні якраз і потрапляють у той 1%, якого не вистачає для 100% впевненості.
ну не 1%. машин, которые выезжают из 7 сек, довольно немало. 7 сек сейчас - это так себе показатель.
Я по Бориспольской тоже быстрее всех часто езжу, но это не потому что у меня самое быстрое авто
Насколько уверенно Ваш пыж едет 200 или вкатывается в поворотики на 170?
Очень уверенно - такой ответ устроит?
И не стыдно врать Вам?Что Вы вкладывает в понятие "уверенно"? То что не переворачивается при повороте?
А можно вопрос к активным юзерам? С динамикой понятно, передутый дизель + малая масса и ходовка ВАГа творят чудеса, а как он на роль семейного авто? Ну там коляска-детские кресла?
Я по Бориспольской тоже быстрее всех часто езжу, но это не потому что у меня самое быстрое авто
Насколько уверенно Ваш пыж едет 200 или вкатывается в поворотики на 170?
Очень уверенно - такой ответ устроит?
Ну если его можно в принципе разогнать до 200 то устроит вполне
...
Насколько уверенно Ваш пыж едет 200 или вкатывается в поворотики на 170?
Очень уверенно - такой ответ устроит?
Ну если его можно в принципе разогнать до 200 то устроит вполне
Вот и я о том же
...
Насколько уверенно Ваш пыж едет 200 или вкатывается в поворотики на 170?
Очень уверенно - такой ответ устроит?
Ну если его можно в принципе разогнать до 200 то устроит вполне
Что его там разгонять?) Максималка по паспорту 212. Ездил 200 кучу раз. Машина ниже, колесная база больше - устойчивость отличная.
А можно вопрос к активным юзерам? С динамикой понятно, передутый дизель + малая масса и ходовка ВАГа творят чудеса, а как он на роль семейного авто? Ну там коляска-детские кресла?
ИМХО жестковат даже в комфорте. Плюс пассажирское спортивное кресло в которое беременная жена будет залазить вылазить вряд ли с особой радостью
Бехи і каєни які виходять з 7 секунд розгону до сотні якраз і потрапляють у той 1%, якого не вистачає для 100% впевненості.
ну не 1%. машин, которые выезжают из 7 сек, довольно немало. 7 сек сейчас - это так себе показатель.
Справедливости ради, много машин C класса выедут из 7 секунд? Даже если в D классе смотреть и то не густо. 50к+.
Бехи і каєни які виходять з 7 секунд розгону до сотні якраз і потрапляють у той 1%, якого не вистачає для 100% впевненості.
ну не 1%. машин, которые выезжают из 7 сек, довольно немало. 7 сек сейчас - это так себе показатель.
Справедливости ради, много машин C класса выедут из 7 секунд? Даже если в D классе смотреть и то не густо. 50к+.
Так в С-классе многие и за 9 не выедут))))
Бехи і каєни які виходять з 7 секунд розгону до сотні якраз і потрапляють у той 1%, якого не вистачає для 100% впевненості.
ну не 1%. машин, которые выезжают из 7 сек, довольно немало. 7 сек сейчас - это так себе показатель.
Справедливости ради, много машин C класса выедут из 7 секунд? Даже если в D классе смотреть и то не густо. 50к+.
а чего именно С? я вообще. если в центр заехать, то через одну
...
ну не 1%. машин, которые выезжают из 7 сек, довольно немало. 7 сек сейчас - это так себе показатель.
Справедливости ради, много машин C класса выедут из 7 секунд? Даже если в D классе смотреть и то не густо. 50к+.
а чего именно С? я вообще. если в центр заехать, то через одну
Потому что сабж в нём. Если вообще, то суть не меняется. Как много современных популярных авто выезжает из 7 секунд? Их реально мало. Среди япов так вообще печалька.
...
ну не 1%. машин, которые выезжают из 7 сек, довольно немало. 7 сек сейчас - это так себе показатель.
Справедливости ради, много машин C класса выедут из 7 секунд? Даже если в D классе смотреть и то не густо. 50к+.
а чего именно С? я вообще. если в центр заехать, то через одну
Так о том и речь что за относительно недорого можно довольно шустро кататься. На выходных ездил на 2л аккорде где то 2011год. Овощ ппц.
Вот на авториа есть 208GTI - 6,8 до 100. Продают за 18 к с пробегом 20 к. Сделает этот ХП во всех гоночных дисциплинах и не поперхнется))) Не пойму, зачем 33 тратить, чтобы быть королем светофорных гонок))
...
Насколько уверенно Ваш пыж едет 200 или вкатывается в поворотики на 170?
Очень уверенно - такой ответ устроит?
И не стыдно врать Вам?Что Вы вкладывает в понятие "уверенно"? То что не переворачивается при повороте?
Тобто ви не знаєте що людина вкладає в поняття, але вже звинувачуєте в брехні?
...
Справедливости ради, много машин C класса выедут из 7 секунд? Даже если в D классе смотреть и то не густо. 50к+.
а чего именно С? я вообще. если в центр заехать, то через одну
Так о том и речь что за относительно недорого можно довольно шустро кататься. На выходных ездил на 2л аккорде где то 2011год. Овощ ппц.
Аккорд - да. Я как-то рассказывал, как мы со Львова ехали на нём (правда Аккорд 8), так в горку, при 180 кмч с педалью в пол скорость тупо падала. Меня ещё зафукали, сказали, что "быть такого не может". Ага.
...
Справедливости ради, много машин C класса выедут из 7 секунд? Даже если в D классе смотреть и то не густо. 50к+.
а чего именно С? я вообще. если в центр заехать, то через одну
Потому что сабж в нём. Если вообще, то суть не меняется. Как много современных популярных авто выезжает из 7 секунд? Их реально мало. Среди япов так вообще печалька.
Кайены всякие, Х-5 Х-6, Мерсы, Бэхи, Ауди, да их тьма. Да, они все 50+ денег и не С-класса.
...
а чего именно С? я вообще. если в центр заехать, то через одну
Так о том и речь что за относительно недорого можно довольно шустро кататься. На выходных ездил на 2л аккорде где то 2011год. Овощ ппц.
Аккорд - да. Я как-то рассказывал, как мы со Львова ехали на нём (правда Аккорд 8), так в горку, при 180 кмч с педалью в пол скорость тупо падала. Меня ещё зафукали, сказали, что "быть такого не может". Ага.
Дык а что с 2 литровым мотором она должна лететь в горку 250?Это ж не ауди и не известно какой угол горки
А можно вопрос к активным юзерам? С динамикой понятно, передутый дизель + малая масса и ходовка ВАГа творят чудеса, а как он на роль семейного авто? Ну там коляска-детские кресла?
ИМХО жестковат даже в комфорте. Плюс пассажирское спортивное кресло в которое беременная жена будет залазить вылазить вряд ли с особой радостью
Просто треба ставити норм колеса для наших реалій і не понтуватись
Вот на авториа есть 208GTI - 6,8 до 100. Продают за 18 к с пробегом 20 к. Сделает этот ХП во всех гоночных дисциплинах и не поперхнется))) Не пойму, зачем 33 тратить, чтобы быть королем светофорных гонок))
Клиренц карл, клиренц. Я БЫСТРО приезжаю в Закарпатье , съезжаю на грунтовку и еду без печали по камням и всякой фигне туда куда мне надо. Ну и интересно какой будет расход у этого пыжа.
8 л
А можно вопрос к активным юзерам? С динамикой понятно, передутый дизель + малая масса и ходовка ВАГа творят чудеса, а как он на роль семейного авто? Ну там коляска-детские кресла?
ИМХО жестковат даже в комфорте. Плюс пассажирское спортивное кресло в которое беременная жена будет залазить вылазить вряд ли с особой радостью
Ну то есть, как основной фамили-вагэн его брать не стоит? Только главе семейства шустро летать между населенным пунктами с друзяками на пьянки или за большими запасами картофана?
А можно вопрос к активным юзерам? С динамикой понятно, передутый дизель + малая масса и ходовка ВАГа творят чудеса, а как он на роль семейного авто? Ну там коляска-детские кресла?
Супер. У меня в багажник WRX коляска влазит с трудом, надо колесо отстёгивать и очень аккуратно укладывать, чтоб потом шторка натянулась. Сверху коляски ещё можно какой-нибудь пакет впихнуть или сумку небольшую.
Здесь багажник очень большой и удобный, коляску туда можно просто положить, ничего дополнительно не разбирая, не умащивая, и потом можно сверху накидать ещё вагон всего. Детское кресло ставится очень просто, крепления под изофикс как во всех хороших автомобилях находятся за пластиковыми заглушками, и не нужно их ловить где-то там в глубине поролона.
Я в качестве претендентов на покупку рассматривал и другие авто, основным конкурентом был Volvo V60 CC - и вот с семейной точки зрения, как мне кажется, у них небольшая разница. У ХР багажник больше
Не знаю, что конкретнее ответить.
...
а чего именно С? я вообще. если в центр заехать, то через одну
Потому что сабж в нём. Если вообще, то суть не меняется. Как много современных популярных авто выезжает из 7 секунд? Их реально мало. Среди япов так вообще печалька.
Кайены всякие, Х-5 Х-6, Мерсы, Бэхи, Ауди, да их тьма. Да, они все 50+ денег и не С-класса.
Ты перечислил: 1) Только немцы 2) Не всякие, а модели с двигателями выше среднего. Тот же базовый Кайен или х5 из 7 не выезжают. 3) В процентном соотношении к общему укр. автопарку - их мизер.
Что и требовалось доказать.
Багажник в нем меньше, чем у других универсалов в этом классе. Складывается хоть в ровный пол?
Що цікаво, така екзотика, як пежо 208 гт цілком потрапляє в той самий 'прєсловутий' 1%
Багажник - не менший, ніж в 308 вагоні
А можно вопрос к активным юзерам? С динамикой понятно, передутый дизель + малая масса и ходовка ВАГа творят чудеса, а как он на роль семейного авто? Ну там коляска-детские кресла?
ИМХО жестковат даже в комфорте. Плюс пассажирское спортивное кресло в которое беременная жена будет залазить вылазить вряд ли с особой радостью
Ну то есть, как основной фамили-вагэн его брать не стоит? Только главе семейства шустро летать между населенным пунктами с друзяками на пьянки или за большими запасами картофана?
Ну покупать эту машину и тошнить на ней будет мучительно. А ездить шустро с детьми и беременными наверно не стоит. Хотя в принципе 100-120 на ней ехать можно, сложнее удержать себя на 150 - там турбина уже вовсю крутится, не надавить еще чуть-чуть очень сложно.
...
Потому что сабж в нём. Если вообще, то суть не меняется. Как много современных популярных авто выезжает из 7 секунд? Их реально мало. Среди япов так вообще печалька.
Кайены всякие, Х-5 Х-6, Мерсы, Бэхи, Ауди, да их тьма. Да, они все 50+ денег и не С-класса.
Ты перечислил: 1) Только немцы 2) Не всякие, а модели с двигателями выше среднего. Тот же базовый Кайен или х5 из 7 не выезжают. 3) В процентном соотношении к общему укр. автопарку - их мизер.
Что и требовалось доказать.
и шо шо только немцы?
вопрос был "в радиусе километра". так в радиусе километра от Бессарабки их будет не 1%, а процентов 30
а в радиусе километра от "гнезда" Кулибина, Филина и прочих этот овощ-Леон ваще будет одним из самых медленных ))))
Багажник - не менший, ніж в 308 вагоні
Менший, погугли, причому майже на 100 л)
и шо шо только немцы?
вопрос был "в радиусе километра". так в радиусе километра от Бессарабки их будет не 1%, а процентов 30
а в радиусе километра от "гнезда" Кулибина, Филина и прочих этот овощ-Леон ваще будет одним из самых медленных ))))
А то, что альтернатив сабжу на рынке не так и много. Потому как стоит задаться целью и у тебя или бюджет вырастет в 1.5 - 2 раза минимум, или прийдётся брать бобик.
Багажник в нем меньше, чем у других универсалов в этом классе. Складывается хоть в ровный пол?
Какие "другие универсалы в этом классе", кстати? В классе "вседорожников", типа аутбэков и оллроадов? Или в классе универсалов С-класса?
На 15 литров меньше, чем у пыжа 308 - невелика беда, я до этого жил с багажником 300 литров, а тут вдвое больше фактически, и вчетверо по впечатлению В полностью ровный пол не складывается, спинки под очень небольшим углом остаются.
Багажник в нем меньше, чем у других универсалов в этом классе. Складывается хоть в ровный пол?
складывается, причем легким движением руки Я думаю те кто покупают эту машину в последнюю очередь думают об объеме багажника, хотя он и не маленький. Мне нравится сам дизайн, этакая себе уменьшенная копия Q7.
и шо шо только немцы?
вопрос был "в радиусе километра". так в радиусе километра от Бессарабки их будет не 1%, а процентов 30
а в радиусе километра от "гнезда" Кулибина, Филина и прочих этот овощ-Леон ваще будет одним из самых медленных ))))
А то, что альтернатив сабжу на рынке не так и много. Потому как стоит задаться целью и у тебя или бюджет вырастет в 1.5 - 2 раза минимум, или прийдётся брать бобик.
не спорю. я спорил только с цифрой 1% но это спор так, абы поговорить, бо никто ж не докажет обратного )))
Ну то есть, как основной фамили-вагэн его брать не стоит? Только главе семейства шустро летать между населенным пунктами с друзяками на пьянки или за большими запасами картофана?
Ну покупать эту машину и тошнить на ней будет мучительно. А ездить шустро с детьми и беременными наверно не стоит. Хотя в принципе 100-120 на ней ехать можно, сложнее удержать себя на 150 - там турбина уже вовсю крутится, не надавить еще чуть-чуть очень сложно.
Это, видимо, кто откуда пришёл всё-таки к этой машине. Наверное, если предыдущая была супер-мягкой баржей, то ХР кажется жёстким.
А так, моя беременная жена на работу на WRX до восьмого месяца ездила, сын первый год жизни ездил в WRX. На жёсткость леона не жалуются Не сказал бы, что он жёсткий, если не включать спорт-режим подвески.
587/1470 610 / 1660 ____________ 23 и 190 л соответственно.
Таки да, багажник 308-го на 13 літрів більший
и шо шо только немцы?
вопрос был "в радиусе километра". так в радиусе километра от Бессарабки их будет не 1%, а процентов 30
а в радиусе километра от "гнезда" Кулибина, Филина и прочих этот овощ-Леон ваще будет одним из самых медленных ))))
А то, что альтернатив сабжу на рынке не так и много. Потому как стоит задаться целью и у тебя или бюджет вырастет в 1.5 - 2 раза минимум, или прийдётся брать бобик.
не спорю. я спорил только с цифрой 1% но это спор так, абы поговорить, бо никто ж не докажет обратного )))
Про 1% тут ржака, конечно, я не отрицаю.
587/1470 610 / 1660 ____________ 23 и 190 л соответственно.
круто, реально
587/1470 610 / 1660 ____________ 23 и 190 л соответственно.
Вот мне интересно, хоть кто-нибудь когда-нибудь купит другую машину, потому что в другой багажник аж на целых 23 литра больше? Или, например, какая-то разгоняется до сотни за 7.3 сек, а какая-то за 7.2. Всё, нельзя брать ту, что за 7.3!
Що цікаво, така екзотика, як пежо 208 гт цілком потрапляє в той самий 'прєсловутий' 1%
Так вроде говорили о С-классе, а 208-й пыж Б-класс
Що цікаво, така екзотика, як пежо 208 гт цілком потрапляє в той самий 'прєсловутий' 1%
Так вроде говорили о С-классе, а 208-й пыж Б-класс
да тут уже смешались универсалы, хетчи, люди. Скоро начнут моты за 20к с разгоном за 2-3 секунды выкладывать
587/1470 610 / 1660 ____________ 23 и 190 л соответственно.
Вот мне интересно, хоть кто-нибудь когда-нибудь купит другую машину, потому что в другой багажник аж на целых 23 литра больше? Или, например, какая-то разгоняется до сотни за 7.3 сек, а какая-то за 7.2. Всё, нельзя брать ту, что за 7.3!
Всё зависит от того, как эти 2 варианта едут 100-200. Куда важнее, чем 0-100.
В контексті тільки с класу, 1% не виглядає вже смішно, еге ж?)
Що цікаво, така екзотика, як пежо 208 гт цілком потрапляє в той самий 'прєсловутий' 1%
Так вроде говорили о С-классе, а 208-й пыж Б-класс
да тут уже смешались универсалы, хетчи, люди. Скоро начнут моты за 20к с разгоном за 2-3 секунды выкладывать
Моты это другая каста, даёшь Теслу S 100, вот там можно дать джазу за 2.5 секунды По этому критерию обставит всех, правда, не на очень большом отрезке
587/1470 610 / 1660 ____________ 23 и 190 л соответственно.
Вот мне интересно, хоть кто-нибудь когда-нибудь купит другую машину, потому что в другой багажник аж на целых 23 литра больше? Или, например, какая-то разгоняется до сотни за 7.3 сек, а какая-то за 7.2. Всё, нельзя брать ту, что за 7.3!
Всё зависит от того, как эти 2 варианта едут 100-200. Куда важнее, чем 0-100.
Ну допустим, 7.3/14.5 против 7.2/14.1. Определяющий параметр? Ну совсем нет, такую разницу можно просто не учитывать. Машины-то неодинаковые, есть дофига других параметров, по которым они отличаются больше, чем 23 литра объёма багажника. Кстати, если кому интересно почитать длинную простыню о выборе авто, могу скинуть в личку ссылку на свой пост на драйв2.
Наверное они важны, если в багажник объёмом 60 литров не влазит сумка с клюшками для гольфа, а в багажник объёмом 83 литра - влазит. При общем размере в 600 литров - ну это просто забавный выпендрёж
587/1470 610 / 1660 ____________ 23 и 190 л соответственно.
Вот мне интересно, хоть кто-нибудь когда-нибудь купит другую машину, потому что в другой багажник аж на целых 23 литра больше? Или, например, какая-то разгоняется до сотни за 7.3 сек, а какая-то за 7.2. Всё, нельзя брать ту, что за 7.3!
Так методик измерения объема багажника есть несколько, кроме того не факт что берется "чистый" багажник. В ТТХ очееень часто указываю все учитывая ниши в подполье и т.д., и т.п. Я вот вообще не понимаю зачем мерятся ... если участвующие в перепалке уже сделали свой выбор. И может я ошибаюсь, но активных аутоюашников на X-Perience-ах ездит больше чем на 308SW тем более с 1,6ТНР, если такие вообще есть кроме Киприота
...
Вот мне интересно, хоть кто-нибудь когда-нибудь купит другую машину, потому что в другой багажник аж на целых 23 литра больше? Или, например, какая-то разгоняется до сотни за 7.3 сек, а какая-то за 7.2. Всё, нельзя брать ту, что за 7.3!
Всё зависит от того, как эти 2 варианта едут 100-200. Куда важнее, чем 0-100.
Ну допустим, 7.3/14.5 против 7.2/14.1. Определяющий параметр? Ну совсем нет, такую разницу можно просто не учитывать. Машины-то неодинаковые, есть дофига других параметров, по которым они отличаются больше, чем 23 литра объёма багажника. Кстати, если кому интересно почитать длинную простыню о выборе авто, могу скинуть в личку ссылку на свой пост на драйв2.
Наверное они важны, если в багажник объёмом 60 литров не влазит сумка с клюшками для гольфа, а в багажник объёмом 83 литра - влазит. При общем размере в 600 литров - ну это просто забавный выпендрёж
С такими вводными - согласен. На первый план выходят другие параметры. Просто сейчас есть немало авто которые научились до 100 ехать более-менее прилично за счёт коротких первых передач, а вот дальше не всё так радужно. Я бы такую комбинацию не брал, пускай даже 0-100 она едет быстрее конкурента.
587/1470 610 / 1660 ____________ 23 и 190 л соответственно.
Вот мне интересно, хоть кто-нибудь когда-нибудь купит другую машину, потому что в другой багажник аж на целых 23 литра больше? Или, например, какая-то разгоняется до сотни за 7.3 сек, а какая-то за 7.2. Всё, нельзя брать ту, что за 7.3!
Так методик измерения объема багажника есть несколько, кроме того не факт что берется "чистый" багажник. В ТТХ очееень часто указываю все учитывая ниши в подполье и т.д., и т.п. Я вот вообще не понимаю зачем мерятся ... если участвующие в перепалке уже сделали свой выбор. И может я ошибаюсь, но активных аутоюашников на X-Perience-ах ездит больше чем на 308SW тем более с 1,6ТНР, если такие вообще есть кроме Киприота
Есть на форуме, как минимум, еще один 308 c THP. Но дело не в этом - если рассматривать 308SW как автомобиль для семьи, то он лучше - едет плавнее, тише, мягче, багажник (особенно в разложенном виде) намного удобнее, авто дешевле при этом.
Но дело не в этом - если рассматривать 308SW как автомобиль для семьи, то он лучше - едет плавнее, тише, мягче, багажник (особенно в разложенном виде) намного удобнее, авто дешевле при этом.
Эмм, я посмотрел на фотки 308 SW и не понял, чем там багажник намного удобнее. По фоткам выглядит одинаково - сиденья в совсем ровный пол не складываются, тоже под небольшим углом. И там, и там есть рычажки, которыми они складываются, и там и там есть специальные петли, за которые можно что-то цеплять. У ХР двухуровневый пол, если хочется поиграться, не знаю как с этим у SW.
Да нет, в 308-м они как раз в ровненький пол складываюся - полки нет, проем удобный, бортик низкий.
Ну от тут я сміюся, як ви з того самого 1%. Основна і єдина перевага 308 це ціна. Так, він дешевший. Але нема потужного дизеля. Нема повного приводу. Кліренс поменше. Коробка - не дсг6. Нема dcc.
У ХР рівна підлога.
Да нет, в 308-м они как раз в ровненький пол складываюся - полки нет, проем удобный, бортик низкий.
Ну мы тогда вкладываем разные понятия в "ровный пол". По вашей терминологии у ХР тоже в ровный пол складывается.
Ну от тут я сміюся, як ви з того самого 1%. Основна і єдина перевага 308 це ціна. Так, він дешевший. Але нема потужного дизеля. Нема повного приводу. Кліренс поменше. Коробка - не дсг6. Нема dcc.
То есть плавность хода и комфорт - это недостаток?
Есть на форуме, как минимум, еще один 308 c THP. Но дело не в этом - если рассматривать 308SW как автомобиль для семьи, то он лучше - едет плавнее, тише, мягче, багажник (особенно в разложенном виде) намного удобнее, авто дешевле при этом.
я пожалуй соглашусь с выделенным. опять же, в семье сэкономленные деньги всегда есть куда потратить
Есть на форуме, как минимум, еще один 308 c THP. Но дело не в этом - если рассматривать 308SW как автомобиль для семьи, то он лучше - едет плавнее, тише, мягче, багажник (особенно в разложенном виде) намного удобнее, авто дешевле при этом.
я пожалуй соглашусь с выделенным. опять же, в семье сэкономленные деньги всегда есть куда потратить
Еще раз для тех, кто в танке - комфорт для семьи важнее шумного дизеля, который едет быстрее. Больший багажник позволит перевести больше вещей для семьи.
Ну от тут я сміюся, як ви з того самого 1%. Основна і єдина перевага 308 це ціна. Так, він дешевший. Але нема потужного дизеля. Нема повного приводу. Кліренс поменше. Коробка - не дсг6. Нема dcc.
Так есть же обычный Леон СТ и он будет дешевле чем Икспириенс, соответственно сравним с обычным 308СВ, а вот у Пежо нет своего Икспириенса и потому начинается....
Так в обычном Леоне СТ те же недостатки. Шумный, жесткий и с мелким багажником.
С такими вводными - согласен. На первый план выходят другие параметры. Просто сейчас есть немало авто которые научились до 100 ехать более-менее прилично за счёт коротких первых передач, а вот дальше не всё так радужно. Я бы такую комбинацию не брал, пускай даже 0-100 она едет быстрее конкурента.
Так більшість обгонів, де треба прошмигнути дуже швидко і з дуже коротким вікном типу гірські серпантини, і відбуваються в діапазоні до сотні А на різних прямих Варшавках воно вже сильно простіше
Еще раз для тех, кто в танке - комфорт для семьи важнее шумного дизеля, который едет быстрее. Больший багажник позволит перевести больше вещей для семьи.
С таким подходом надо брать суперб комби или пытаться отрыть вольво XC70. Там влазит коляска, пару мешков картохи и клетка с собакой, а если еще и бокс на крышу поставить...
Дизель шумний? Не помітив. З приводу м якості та плавності - ну так я можу вибрати наскільки затиснути амортизатор і відтак змінити ходові якості, за допомогою dcc. Це до того ж реально працює. До того ж це доволі все суб'єктивно - ХР точно не жорсткіший за 50 Кемрі, +\- те саме. І яким чином м'якість та плавність авто визначають його сімейність?)
С такими вводными - согласен. На первый план выходят другие параметры. Просто сейчас есть немало авто которые научились до 100 ехать более-менее прилично за счёт коротких первых передач, а вот дальше не всё так радужно. Я бы такую комбинацию не брал, пускай даже 0-100 она едет быстрее конкурента.
Так більшість обгонів, де треба прошмигнути дуже швидко і з дуже коротким вікном типу гірські серпантини, і відбуваються в діапазоні до сотні А на різних прямих Варшавках воно вже сильно простіше
Не представляю себе Paulskit-а едущего меньше сотни )
Ну ось це - 'леон шумний, жорский, з дрібним багажником' звучить просто як привід для трололо. Вони з 308-м - конкуренти. Відтак -/+ однакові. Вибір виключно за принципом фломастерів відбувається в таких випадках.
С такими вводными - согласен. На первый план выходят другие параметры. Просто сейчас есть немало авто которые научились до 100 ехать более-менее прилично за счёт коротких первых передач, а вот дальше не всё так радужно. Я бы такую комбинацию не брал, пускай даже 0-100 она едет быстрее конкурента.
Так більшість обгонів, де треба прошмигнути дуже швидко і з дуже коротким вікном типу гірські серпантини, і відбуваються в діапазоні до сотні А на різних прямих Варшавках воно вже сильно простіше
Не представляю себе Paulskit-а едущего меньше сотни )
тю. Киев-Чоп в горах практически все едут меньше сотни. ибо постоянные фуры и тихоходы.
Дизель шумний? Не помітив. З приводу м якості та плавності - ну так я можу вибрати наскільки затиснути амортизатор і відтак змінити ходові якості, за допомогою dcc. Це до того ж реально працює. До того ж це доволі все суб'єктивно - ХР точно не жорсткіший за 50 Кемрі, +\- те саме. І яким чином м'якість та плавність авто визначають його сімейність?)
Не вдаваясь в дискуссию - согласитесь что брали ХР для СЕБЯ Для меня после тест-драйва встали на второй план вопросы комфорта пассажиров. Сложно заставить себя купить что-то более овощное если уже проехался на таком. ДСС меняет настройки амортов но пружины при этом остаются той же жесткости и эта жесткость имеется. Двигатель я бы шумным не назвал, на спорте включается какая то рычалка а в драйве-эко почти не слышно.
Дизель шумний? Не помітив. З приводу м якості та плавності - ну так я можу вибрати наскільки затиснути амортизатор і відтак змінити ходові якості, за допомогою dcc. Це до того ж реально працює. До того ж це доволі все суб'єктивно - ХР точно не жорсткіший за 50 Кемрі, +\- те саме. І яким чином м'якість та плавність авто визначають його сімейність?)
Дизель любой шумный.Не шумный и вменяемая тяга только в премиум авто как-то ауди,бмв,мерсы и так далее.
До того ж це доволі все суб'єктивно - ХР точно не жорсткіший за 50 Кемрі, +\- те саме.
зажигалка С-класса и недо-люкс Е-класса одинаковые?
ХР було взято, бо після фокуса на кугу тупо 'не стояло'. Це якщо не вдаватись в подробиці.
До того ж це доволі все суб'єктивно - ХР точно не жорсткіший за 50 Кемрі, +\- те саме.
зажигалка С-класса и недо-люкс Е-класса одинаковые?
Я сам трохи шокований був, коли проїхався на текстовій Кемрі в останньому кузові. І вони не подібні, але відчуття дивану в Кемрі не було. -\+ подібне.
...
Так більшість обгонів, де треба прошмигнути дуже швидко і з дуже коротким вікном типу гірські серпантини, і відбуваються в діапазоні до сотні А на різних прямих Варшавках воно вже сильно простіше
Не представляю себе Paulskit-а едущего меньше сотни )
тю. Киев-Чоп в горах практически все едут меньше сотни. ибо постоянные фуры и тихоходы.
Если караван все таки обогнать то 120 стабильных держать вообще не проблема. Понятно на шпильках нескольких гдето до 60-70 скинуть придется.
С такими вводными - согласен. На первый план выходят другие параметры. Просто сейчас есть немало авто которые научились до 100 ехать более-менее прилично за счёт коротких первых передач, а вот дальше не всё так радужно. Я бы такую комбинацию не брал, пускай даже 0-100 она едет быстрее конкурента.
Так більшість обгонів, де треба прошмигнути дуже швидко і з дуже коротким вікном типу гірські серпантини, і відбуваються в діапазоні до сотні А на різних прямих Варшавках воно вже сильно простіше
Я вот только-только вернулся из 3 недельного трипа по Европе. Ниже 100 опускаешься только в городах, где ограничение 50 и камеры. В остальных случаях, не вижу проблем ехать 140+. На обгонах скорость же всегда выше. Мы ездили несколькими машинами и менее мощных практически всегда приходилось вести по рации, особенно на однополосках. Иначе уезжаешь в космос.
С такими вводными - согласен. На первый план выходят другие параметры. Просто сейчас есть немало авто которые научились до 100 ехать более-менее прилично за счёт коротких первых передач, а вот дальше не всё так радужно. Я бы такую комбинацию не брал, пускай даже 0-100 она едет быстрее конкурента.
Так більшість обгонів, де треба прошмигнути дуже швидко і з дуже коротким вікном типу гірські серпантини, і відбуваються в діапазоні до сотні А на різних прямих Варшавках воно вже сильно простіше
Я вот только-только вернулся из 3 недельного трипа по Европе. Ниже 100 опускаешься только в городах, где ограничение 50 и камеры. В остальных случаях, не вижу проблем ехать 140+. На обгонах скорость же всегда выше. Мы ездили несколькими машинами и менее мощных практически всегда приходилось вести по рации, особенно на однополосках. Иначе уезжаешь в космос.
На ХР ездили?
...
Так більшість обгонів, де треба прошмигнути дуже швидко і з дуже коротким вікном типу гірські серпантини, і відбуваються в діапазоні до сотні А на різних прямих Варшавках воно вже сильно простіше
Я вот только-только вернулся из 3 недельного трипа по Европе. Ниже 100 опускаешься только в городах, где ограничение 50 и камеры. В остальных случаях, не вижу проблем ехать 140+. На обгонах скорость же всегда выше. Мы ездили несколькими машинами и менее мощных практически всегда приходилось вести по рации, особенно на однополосках. Иначе уезжаешь в космос.
На ХР ездили?
Нет, у меня обычная ФР-ка, не сарай.
Только ради дсс и дизеля стоит купить эту машину! Дсс то чего мне реально не хватает в рске.
Жаль, что только во всех режимах она жесткая - толку с этого DCC?
С такими вводными - согласен. На первый план выходят другие параметры. Просто сейчас есть немало авто которые научились до 100 ехать более-менее прилично за счёт коротких первых передач, а вот дальше не всё так радужно. Я бы такую комбинацию не брал, пускай даже 0-100 она едет быстрее конкурента.
Так більшість обгонів, де треба прошмигнути дуже швидко і з дуже коротким вікном типу гірські серпантини, і відбуваються в діапазоні до сотні А на різних прямих Варшавках воно вже сильно простіше
Я вот только-только вернулся из 3 недельного трипа по Европе. Ниже 100 опускаешься только в городах, где ограничение 50 и камеры. В остальных случаях, не вижу проблем ехать 140+. На обгонах скорость же всегда выше. Мы ездили несколькими машинами и менее мощных практически всегда приходилось вести по рации, особенно на однополосках. Иначе уезжаешь в космос.
А де тут мова про гірські серпантини? Ясно що тримати 140 можна майже скрізь де-інде, бо це не така вже й космічна швидкість
Ну і було б цікаво розуміти про які менш потужні авто мова
Мы ездили несколькими машинами и менее мощных практически всегда приходилось вести по рации, особенно на однополосках. Иначе уезжаешь в космос.
а вы их сзади ставили, что-ли?
Мы ездили несколькими машинами и менее мощных практически всегда приходилось вести по рации, особенно на однополосках. Иначе уезжаешь в космос.
а вы их сзади ставили, что-ли?
Менялись. Напряжно все 3 недели постоянно быть впереди. Та и ты знаешь, местами так даже лучше. Обогнал, увидел дырку, сказал в рацию что-то типа "пусто после белого буса" и тебя уже догоняют. Чем ехать за толпой из 4 фур 15 минут, потому что твой ведущий не может их обогнать.
Мы ездили несколькими машинами и менее мощных практически всегда приходилось вести по рации, особенно на однополосках. Иначе уезжаешь в космос.
а вы их сзади ставили, что-ли?
Менялись. Напряжно все 3 недели постоянно быть впереди. Та и ты знаешь, местами так даже лучше. Обогнал, увидел дырку, сказал в рацию что-то типа "пусто после белого буса" и тебя уже догоняют. Чем ехать за толпой из 4 фур 15 минут, потому что твой ведущий не может их обогнать.
однозначно. мы вперёд ставим опытных и бесстрашных но может быть не таких быстрых, а самые быстрые сзади. бо (выделено выше синим)
...
а вы их сзади ставили, что-ли?
Менялись. Напряжно все 3 недели постоянно быть впереди. Та и ты знаешь, местами так даже лучше. Обогнал, увидел дырку, сказал в рацию что-то типа "пусто после белого буса" и тебя уже догоняют. Чем ехать за толпой из 4 фур 15 минут, потому что твой ведущий не может их обогнать.
однозначно. мы вперёд ставим опытных и бесстрашных но может быть не таких быстрых, а самые быстрые сзади. бо (выделено выше синим)
Ещё небольшой "хинт". Самых медленных круто ставить вперед когда дальше большой город или пачка маленьких. Во первых, отдыхаешь, потому что внимательности на навигатор в городе нужно куда больше, чем на трассе. А во вторых, за ними удобно ехать 50 и не попадать на камеры, смотришь в их бампер и всё. Нет такой фигни, что оттормозился перед камерой и пока к ней доехал уже незаметно для себя набрал лишних 15-20 км\ч.
однозначно. мы вперёд ставим опытных и бесстрашных но может быть не таких быстрых, а самые быстрые сзади. бо (выделено выше синим)
Если у этих опытных и бесстрашных нет круиза. Как оно ехать за ними?
однозначно. мы вперёд ставим опытных и бесстрашных но может быть не таких быстрых, а самые быстрые сзади. бо (выделено выше синим)
Если у этих опытных и бесстрашных нет круиза. Как оно ехать за ними?
как есть ехал как-то за кем-то, не помню, так мы круизы синхронизировать никак не могли, или я медленно догоняю, или медленно отстаю тоже бесит на дальняке )))
однозначно. мы вперёд ставим опытных и бесстрашных но может быть не таких быстрых, а самые быстрые сзади. бо (выделено выше синим)
Если у этих опытных и бесстрашных нет круиза. Как оно ехать за ними?
При регулярных обгонах - норм. А вот стабильная езда - да, выматывает.
однозначно. мы вперёд ставим опытных и бесстрашных но может быть не таких быстрых, а самые быстрые сзади. бо (выделено выше синим)
Если у этих опытных и бесстрашных нет круиза. Как оно ехать за ними?
как есть ехал как-то за кем-то, не помню, так мы круизы синхронизировать никак не могли, или я медленно догоняю, или медленно отстаю тоже бесит на дальняке )))
У нас одни ВАГи были, синхронизировались легко, но ни один не совпал. Всегда 2-5 кмч разница.
При регулярных обгонах - норм. А вот стабильная езда - да, выматывает.
Вот и я об этом. Гуськом прикольно, но выматывает на пустой дороге. А ещё: то сильно светишь в зеркало, то высоко светишь. лол Дистанция метров 200 и рация справляется с этим.
При регулярных обгонах - норм. А вот стабильная езда - да, выматывает.
Вот и я об этом. Гуськом прикольно, но выматывает на пустой дороге. А ещё: то сильно светишь в зеркало, то высоко светишь. лол Дистанция метров 200 и рация справляется с этим.
без вариантов. рации ваще рулят. и не скучно, и оперативно ))) главное шоб кто-то не забухал и не начал петь в рацию у нас такое бывало.
При регулярных обгонах - норм. А вот стабильная езда - да, выматывает.
Вот и я об этом. Гуськом прикольно, но выматывает на пустой дороге. А ещё: то сильно светишь в зеркало, то высоко светишь. лол Дистанция метров 200 и рация справляется с этим.
без вариантов. рации ваще рулят. и не скучно, и оперативно ))) главное шоб кто-то не забухал и не начал петь в рацию у нас такое бывало.
Зачот. Мы только матерные песенки так слушали.
При регулярных обгонах - норм. А вот стабильная езда - да, выматывает.
Вот и я об этом. Гуськом прикольно, но выматывает на пустой дороге. А ещё: то сильно светишь в зеркало, то высоко светишь. лол Дистанция метров 200 и рация справляется с этим.
Я если последним ехал, падал на хвост на габаритах. Мне нормально и передних не слеплю.
...
Вот и я об этом. Гуськом прикольно, но выматывает на пустой дороге. А ещё: то сильно светишь в зеркало, то высоко светишь. лол Дистанция метров 200 и рация справляется с этим.
без вариантов. рации ваще рулят. и не скучно, и оперативно ))) главное шоб кто-то не забухал и не начал петь в рацию у нас такое бывало.
Зачот. Мы только матерные песенки так слушали.
и главное шо его ж никак не угомонишь ))))))))))))) пока не уснёт.
При регулярных обгонах - норм. А вот стабильная езда - да, выматывает.
Вот и я об этом. Гуськом прикольно, но выматывает на пустой дороге. А ещё: то сильно светишь в зеркало, то высоко светишь. лол Дистанция метров 200 и рация справляется с этим.
без вариантов. рации ваще рулят. и не скучно, и оперативно ))) главное шоб кто-то не забухал и не начал петь в рацию у нас такое бывало.
С рациями вообще забавная тема. У них там есть тема с undercover копами, местные жаловались, что обидно когда от них штрафы прилетают. Дело было в Эстонии, у них в принципе нет допустимой границы превышения. 50 км\ч значит 50 и не парит. База камер в моем TomTom по Эстонии была так себе, 50\50, приходилось ехать более-менее аккуратно. И в один из дней нам попадается очень жирный спонсор на Audi RS6. Я сразу падаю на хвост, кричу своим в рацию "едем" и .. спонсор сдувается. Тупо едет по правилам минут 5. Едем сзади него и думаем, нормальная такая картина. Человек валит, никого не трогает и тут сзади пристраиваются 3 непонятных чувака на непонятных номерах ещё и по рациям что-то трындят и ржут при этом. Палево
...
Вот и я об этом. Гуськом прикольно, но выматывает на пустой дороге. А ещё: то сильно светишь в зеркало, то высоко светишь. лол Дистанция метров 200 и рация справляется с этим.
без вариантов. рации ваще рулят. и не скучно, и оперативно ))) главное шоб кто-то не забухал и не начал петь в рацию у нас такое бывало.
С рациями вообще забавная тема. У них там есть тема с undercover копами, местные жаловались, что обидно когда от них штрафы прилетают. Дело было в Эстонии, у них в принципе нет допустимой границы превышения. 50 км\ч значит 50 и не парит. База камер в моем TomTom по Эстонии была так себе, 50\50, приходилось ехать более-менее аккуратно. И в один из дней нам попадается очень жирный спонсор на Audi RS6. Я сразу падаю на хвост, кричу своим в рацию "едем" и .. спонсор сдувается. Тупо едет по правилам минут 5. Едем сзади него и думаем, нормальная такая картина. Человек валит, никого не трогает и тут сзади пристраиваются 3 непонятных чувака на непонятных номерах ещё и по рациям что-то трындят и ржут при этом. Палево
ну вот, высадили чувака ))) он потом еще долго рассказывал про украинскую мафию, наверное )))
...
без вариантов. рации ваще рулят. и не скучно, и оперативно ))) главное шоб кто-то не забухал и не начал петь в рацию у нас такое бывало.
С рациями вообще забавная тема. У них там есть тема с undercover копами, местные жаловались, что обидно когда от них штрафы прилетают. Дело было в Эстонии, у них в принципе нет допустимой границы превышения. 50 км\ч значит 50 и не парит. База камер в моем TomTom по Эстонии была так себе, 50\50, приходилось ехать более-менее аккуратно. И в один из дней нам попадается очень жирный спонсор на Audi RS6. Я сразу падаю на хвост, кричу своим в рацию "едем" и .. спонсор сдувается. Тупо едет по правилам минут 5. Едем сзади него и думаем, нормальная такая картина. Человек валит, никого не трогает и тут сзади пристраиваются 3 непонятных чувака на непонятных номерах ещё и по рациям что-то трындят и ржут при этом. Палево
ну вот, высадили чувака ))) он потом еще долго рассказывал про украинскую мафию, наверное )))
Он потом нормально так валил. Я за ним шел 255 и он вполне отрывался. Гольфа в процессе вообще где-то потеряли.
...
С рациями вообще забавная тема. У них там есть тема с undercover копами, местные жаловались, что обидно когда от них штрафы прилетают. Дело было в Эстонии, у них в принципе нет допустимой границы превышения. 50 км\ч значит 50 и не парит. База камер в моем TomTom по Эстонии была так себе, 50\50, приходилось ехать более-менее аккуратно. И в один из дней нам попадается очень жирный спонсор на Audi RS6. Я сразу падаю на хвост, кричу своим в рацию "едем" и .. спонсор сдувается. Тупо едет по правилам минут 5. Едем сзади него и думаем, нормальная такая картина. Человек валит, никого не трогает и тут сзади пристраиваются 3 непонятных чувака на непонятных номерах ещё и по рациям что-то трындят и ржут при этом. Палево
ну вот, высадили чувака ))) он потом еще долго рассказывал про украинскую мафию, наверное )))
Он потом нормально так валил. Я за ним шел 255 и он вполне отрывался. Гольфа в процессе вообще где-то потеряли.
а говорят, шо в Европах не превышают
однозначно. мы вперёд ставим опытных и бесстрашных но может быть не таких быстрых, а самые быстрые сзади. бо (выделено выше синим)
Если у этих опытных и бесстрашных нет круиза. Как оно ехать за ними?
При регулярных обгонах - норм. А вот стабильная езда - да, выматывает.
Бугагашенька Це до чийогось питання про активний круїз "Прилип" до ведучого і тулим паровозігом
При регулярных обгонах - норм. А вот стабильная езда - да, выматывает.
Вот и я об этом. Гуськом прикольно, но выматывает на пустой дороге. А ещё: то сильно светишь в зеркало, то высоко светишь. лол
А це вже до питання активного світла
При регулярных обгонах - норм. А вот стабильная езда - да, выматывает.
Вот и я об этом. Гуськом прикольно, но выматывает на пустой дороге. А ещё: то сильно светишь в зеркало, то высоко светишь. лол
А це вже до питання активного світла
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
...
Вот и я об этом. Гуськом прикольно, но выматывает на пустой дороге. А ещё: то сильно светишь в зеркало, то высоко светишь. лол
А це вже до питання активного світла
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
Та ладно) вчера ехали на м5 по Германии 220-240, за нами ГЛЕ сув (!!) с ILS и вообще не слепил) Почему другие машины не слепят, а свои должны? На габаритах ночью опасно, даже за кем-то)
И меньше 100 только в городе? А как же ремонты на автобанах с ограничение 80? Я ехал 100 и попал на вспышку... Вот интересно сколько прийдет штраф?
...
А це вже до питання активного світла
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
Та ладно) вчера ехали на м5 по Германии 220-240, за нами ГЛЕ сув (!!) с ILS и вообще не слепил) Почему другие машины не слепят, а свои должны? На габаритах ночью опасно, даже за кем-то)
Вчера ехал домой, зацепился RRS новый, слепил всю дорогу Не знаю, что у него за оптика, но если кто-то сидит на хвосте, в боковых зеркалах это всегда не очень приятно.
...
А це вже до питання активного світла
И меньше 100 только в городе? А как же ремонты на автобанах с ограничение 80? Я ехал 100 и попал на вспышку... Вот интересно сколько прийдет штраф?
Ремонты понятное дело. Если там грунт, так вообще 40-50 едешь. Я не утверждаю, что это было всегда и везде. Если камеры страны в навигаторе нормально покрыты, то ехали быстрее везде, если нет - тогда местные спонсоры, благо их хватает. Я на вспышки жестко попал только в Беларуси, 4 или 5 камер насобирал. Но на Беларусь мне как-то пофиг, я там раз в 5 лет бываю.
Жаль, что только во всех режимах она жесткая - толку с этого DCC?
Оно довольно сильно меняет о капец жесткой до просто жесткой лучше всего подвеска работает гдето на 150, реально хорошо сглаживает. На 50-ти стучит довольно ощутимо во всех режимах
...
Вот и я об этом. Гуськом прикольно, но выматывает на пустой дороге. А ещё: то сильно светишь в зеркало, то высоко светишь. лол
А це вже до питання активного світла
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
нет тут вопрос к монохрому - никто никуда не слепит
Только ради дсс и дизеля стоит купить эту машину! Дсс то чего мне реально не хватает в рске.
Расскажи мне, о товарищ, в чём же фича этого DCC, который я купил Хотя может на трассах-серпантинах в этом есть смысл, в городе, ездить на работу в пробках, пока особой разницы не заметил.
Только ради дсс и дизеля стоит купить эту машину! Дсс то чего мне реально не хватает в рске.
Расскажи мне, о товарищ, в чём же фича этого DCC, который я купил Хотя может на трассах-серпантинах в этом есть смысл, в городе, ездить на работу в пробках, пока особой разницы не заметил.
Из личных наблюдений 1) в спорте намного уверенней проходятся повороты 2) в комфорте гораздо меньше трясет задних пассажиров на ухабах 3) в драйве хорошо едет по стиральной доске типа умань-жашков
Итого если ехать очень быстро то лучше все таки в спорте. стучит но зато не заваливается. На неровных дорогах драйв , в комфорте может раскачать сильно. А если аккуратно неспешно - комфорт.
Из личных наблюдений 1) в спорте намного уверенней проходятся повороты 2) в комфорте гораздо меньше трясет задних пассажиров на ухабах 3) в драйве хорошо едет по стиральной доске типа умань-жашков
Итого если ехать очень быстро то лучше все таки в спорте. стучит но зато не заваливается. На неровных дорогах драйв , в комфорте может раскачать сильно. А если аккуратно неспешно - комфорт.
Понял, надо выбираться далеко за пределы столицы, там где есть одновременно плохие дороги, повороты и нет трафика, чтоб оценить это добро.
У себе я міняю тільки налаштування dcc, через індивідуальний профіль. Двигун встановлений в драйв, кермо -в спорт. Так от, dcc: - спорт для повсякденного пересування по місту. Для мене найбільш комфортний в місті режим. - комфорт для траси, нормально компенсує перепади дороги і дрібні нерівності
...
А це вже до питання активного світла
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
нет тут вопрос к монохрому - никто никуда не слепит
Если ты про электрохромные зеркала, то да, согласен. Только где ж их взять то. Потому что толку, если ты такой крутой едешь с адаптивом, а кругом одни олени с китайским быдлоксеноном?
У себе я міняю тільки налаштування dcc, через індивідуальний профіль. Двигун встановлений в драйв, кермо -в спорт. Так от, dcc: - спорт для повсякденного пересування по місту. Для мене найбільш комфортний в місті режим. - комфорт для траси, нормально компенсує перепади дороги і дрібні нерівності
Странный выбор. В спорте по городу (если не валить на все деньги) через месяц повыпадают зубы. А в комфорте на трассе в повороте машину ощутимо кренит.
И меньше 100 только в городе? А как же ремонты на автобанах с ограничение 80?
вот никогда не видел, чтобы немцы при ремонтных ограничениях их соблюдали )))) валят норм )))
У мене на маршруті багато лежаків і підвіска при зміщенні колеса вниз під час проїзду лежака нормально так ляпає, мені не подобається дуже звук:) На спорті такого нема, крім того після фокусу спорт режим підвіски не є проблемою. Ну і за 1,5 місяці експлуатації зуби досі на місці:) З приводу траси - на затяжних поворотах нічого кримінального я не помітив, на різких поворотах я швидкість скидаю
У мене на маршруті багато лежаків і підвіска при зміщенні колеса вниз під час проїзду лежака нормально так ляпає, мені не подобається дуже звук:) На спорті такого нема, крім того після фокусу спорт режим підвіски не є проблемою. Ну і за 1,5 місяці експлуатації зуби досі на місці:) З приводу траси - на затяжних поворотах нічого кримінального я не помітив, на різких поворотах я швидкість скидаю
ну вот вам и о прелестях ДСС. Каждый выбирает под свои предпочтения , причем совершенно по разному.
вот никогда не видел, чтобы немцы при ремонтных ограничениях их соблюдали )))) валят норм )))
то не немцы, то туристы/иностранцы
вот никогда не видел, чтобы немцы при ремонтных ограничениях их соблюдали )))) валят норм )))
то не немцы, то туристы/иностранцы
в количестве 100500 штук на немецких номерах?
Только ради дсс и дизеля стоит купить эту машину! Дсс то чего мне реально не хватает в рске.
Расскажи мне, о товарищ, в чём же фича этого DCC, который я купил Хотя может на трассах-серпантинах в этом есть смысл, в городе, ездить на работу в пробках, пока особой разницы не заметил.
рассказываю) я тестил купру с дсс пробовал ее в разных режимах м на разном покрытии, а там 235/35/19. Так вот моя рска вагон на 225/40/18, что-то между драйвом и спорт режимами купры и мне не хватает как раз опции сделать мягче, жеще не нужно. Мне бы было очень кстати т.к. езжу много.
Только ради дсс и дизеля стоит купить эту машину! Дсс то чего мне реально не хватает в рске.
Расскажи мне, о товарищ, в чём же фича этого DCC, который я купил Хотя может на трассах-серпантинах в этом есть смысл, в городе, ездить на работу в пробках, пока особой разницы не заметил.
рассказываю) я тестил купру с дсс пробовал ее в разных режимах м на разном покрытии, а там 235/35/19. Так вот моя рска вагон на 225/40/18, что-то между драйвом и спорт режимами купры и мне не хватает как раз опции сделать мягче, жеще не нужно. Мне бы было очень кстати т.к. езжу много.
DCC на XP и Cupra немного разные. Но да, я тоже ездил на той ещё первой Купре в Украине на DCC и 19 колесах, очень круто.
...
Вот и я об этом. Гуськом прикольно, но выматывает на пустой дороге. А ещё: то сильно светишь в зеркало, то высоко светишь. лол
А це вже до питання активного світла
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
Тобто до одного місця? Активні фари обрізають переднє авто нижче контуру бампера. При чому навіть якщо йти майже впритул (так що інше авто вже не влізе). Принаймні в мене так
Слухайте, тут таке питання: а там точно ДСС в усіх Хпіріенсах? Просто її можна сплутати з системою зміни режимів руху (не пригадаю як воно зветься в вага). Там де ДСС коштує не менше штуки євро, то остання фіча - 150 баксів
...
А це вже до питання активного світла
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
Тобто до одного місця? Активні фари обрізають переднє авто нижче контуру бампера. При чому навіть якщо йти майже впритул (так що інше авто вже не влізе). Принаймні в мене так
Любые выставленные на стенде фары так светят, здесь не важно адаптив или нет. Слепит же она потому, что глаза наши работают так. Если кругом темно, а в зеркале яркая точка, то пусть она хоть 500 раз будет адаптивной, разницы нет. Вот электрохром поможет, но я его в боковых зеркалах на C классе не встречал.
Слухайте, тут таке питання: а там точно ДСС в усіх Хпіріенсах? Просто її можна сплутати з системою зміни режимів руху (не пригадаю як воно зветься в вага). Там де ДСС коштує не менше штуки євро, то остання фіча - 150 баксів
Легко проверить нажав кнопку mode на торпедо. Если есть то вверху пишет. Кроме того у машин без ДСС нету режима комфорт
...
А це вже до питання активного світла
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
Тобто до одного місця? Активні фари обрізають переднє авто нижче контуру бампера. При чому навіть якщо йти майже впритул (так що інше авто вже не влізе). Принаймні в мене так
а насколько те активные фары щас надёжные?
...
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
Тобто до одного місця? Активні фари обрізають переднє авто нижче контуру бампера. При чому навіть якщо йти майже впритул (так що інше авто вже не влізе). Принаймні в мене так
Любые выставленные на стенде фары так светят, здесь не важно адаптив или нет. Слепит же она потому, что глаза наши работают так. Если кругом темно, а в зеркале яркая точка, то пусть она хоть 500 раз будет адаптивной, разницы нет. Вот электрохром поможет, но я его в боковых зеркалах на C классе не встречал.
Ну я хз тоді - частенько їжджу вночі і ніколи не було дискомфорту через ближнє світло в учасників руху позаду Реально заважає лише дальнє і бидлоксенон
Слухайте, тут таке питання: а там точно ДСС в усіх Хпіріенсах? Просто її можна сплутати з системою зміни режимів руху (не пригадаю як воно зветься в вага). Там де ДСС коштує не менше штуки євро, то остання фіча - 150 баксів
Во всех или нет оно есть - не знаю, но думаю что во всех. Я тут донимаю всех этим DCC не потому, что не вижу разницы, а потому, что на моём маршруте дом-работа она хорошо заметна только при проезде лежачих полицейских и сильно поковырянных дорогах
Слухайте, тут таке питання: а там точно ДСС в усіх Хпіріенсах? Просто її можна сплутати з системою зміни режимів руху (не пригадаю як воно зветься в вага). Там де ДСС коштує не менше штуки євро, то остання фіча - 150 баксів
Во всех или нет оно есть - не знаю, но думаю что во всех. Я тут донимаю всех этим DCC не потому, что не вижу разницы, а потому, что на моём маршруте дом-работа она хорошо заметна только при проезде лежачих полицейских и сильно поковырянных дорогах
Смею заметить что ДСС это не только возможность смены режима. Это часть более общей системы ESC и ДСС работает ВСЕГДА когда вы едете. на торможениях, на ямах , на любых кренах и тд. Датчики дорожного просвета и еще всякие параметры регулируют настройки амортов в каждый конкретный момент времени.
...
А це вже до питання активного світла
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
Тобто до одного місця? Активні фари обрізають переднє авто нижче контуру бампера. При чому навіть якщо йти майже впритул (так що інше авто вже не влізе). Принаймні в мене так
Саме ця фіча з обрізкой вибішує ) Хочеш когось засліпити а воно не дає потвора (
...
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
Тобто до одного місця? Активні фари обрізають переднє авто нижче контуру бампера. При чому навіть якщо йти майже впритул (так що інше авто вже не влізе). Принаймні в мене так
Любые выставленные на стенде фары так светят, здесь не важно адаптив или нет. Слепит же она потому, что глаза наши работают так. Если кругом темно, а в зеркале яркая точка, то пусть она хоть 500 раз будет адаптивной, разницы нет. Вот электрохром поможет, но я его в боковых зеркалах на C классе не встречал.
в кашкае боковые высоко - не добивает, а заднее электрохром - и ночью это просто супер когда сзади пристраиваются, особенно со "сваркой" (мазда с тонировкой), боковые электрохром знаю только лексусы (самое прикольное несколько раз видел дауны даже умудрились при этом боковые стекла затонировать)
Слухайте, тут таке питання: а там точно ДСС в усіх Хпіріенсах? Просто її можна сплутати з системою зміни режимів руху (не пригадаю як воно зветься в вага). Там де ДСС коштує не менше штуки євро, то остання фіча - 150 баксів
Во всех или нет оно есть - не знаю, но думаю что во всех. Я тут донимаю всех этим DCC не потому, что не вижу разницы, а потому, что на моём маршруте дом-работа она хорошо заметна только при проезде лежачих полицейских и сильно поковырянных дорогах
Так от я до того шоб не виявилось що кнопка нічого не робить з амортами - лиш мозок себе самозапевняє що є різниця
Слухайте, тут таке питання: а там точно ДСС в усіх Хпіріенсах? Просто її можна сплутати з системою зміни режимів руху (не пригадаю як воно зветься в вага). Там де ДСС коштує не менше штуки євро, то остання фіча - 150 баксів
Во всех или нет оно есть - не знаю, но думаю что во всех. Я тут донимаю всех этим DCC не потому, что не вижу разницы, а потому, что на моём маршруте дом-работа она хорошо заметна только при проезде лежачих полицейских и сильно поковырянных дорогах
Смею заметить что ДСС это не только возможность смены режима. Это часть более общей системы ESC и ДСС работает ВСЕГДА когда вы едете. на торможениях, на ямах , на любых кренах и тд. Датчики дорожного просвета и еще всякие параметры регулируют настройки амортов в каждый конкретный момент времени.
Я знаю що таке ДСС. А ще я знаю що цю опцію легко сплутати з опцією зміни режимів їзди за 150 баксів
...
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
Тобто до одного місця? Активні фари обрізають переднє авто нижче контуру бампера. При чому навіть якщо йти майже впритул (так що інше авто вже не влізе). Принаймні в мене так
Саме ця фіча з обрізкой вибішує ) Хочеш когось засліпити а воно не дає потвора (
Зате з іншого боку старі корчі з ледь-ледь помітними для людського ока стопами воно ідентифікує через раз Я не втручаюсь
https://www.carwow.co.uk/seat/leon-x-perience - тут про эту систему вообще как-то не так говорят: The vehicle also comes with a Drive Profile system that can vary the steering weight and throttle mapping, as well as speed of DSG gearchanges by using one of the four modes: Eco, Comfort, Normal, and Sport.
Ни слова об аммортах. Ребята, это не плацебо?))))
Еще порадовали про полный привод: Apart from the list of standard safety features, there’s the car’s four-wheel-drive system which offers better grip in tricky conditions – although you can never beat a decent set of winter tyres when temperatures drop.
https://www.carwow.co.uk/seat/leon-x-perience - тут про эту систему вообще как-то не так говорят: The vehicle also comes with a Drive Profile system that can vary the steering weight and throttle mapping, as well as speed of DSG gearchanges by using one of the four modes: Eco, Comfort, Normal, and Sport.
Еще порадовали про полный привод: Apart from the list of standard safety features, there’s the car’s four-wheel-drive system which offers better grip in tricky conditions – although you can never beat a decent set of winter tyres when temperatures drop.
Іноді краще ретельніше розібратись в нюансах Справа в тому, що в Британії з огляду на особливості її клімату зимові шини not compulsory in the UK тобто не обов"язкові. Тому дана фраза тамтешніми Кіпріотами ні разу не сприймається як камінь в город сеатівському повному приводу - це нормальне зауваження британцям, котрі думають, що 4х4 це панацея від купівлі зимового комплекту
Частково погоджуюся, але минулої зими в мене жодного разу не виникла думка, що мені не вистачає кліренсу або ж повного приводу. Можливо, тому що немає потреби?
Частково погоджуюся, але минулої зими в мене жодного разу не виникла думка, що мені не вистачає кліренсу або ж повного приводу. Можливо, тому що немає потреби?
Це вже єдем дас зайне, як кажуть - я лиш уточнив, що цитата зовсім не про критику сеатівського 4х4
Частково погоджуюся, але минулої зими в мене жодного разу не виникла думка, що мені не вистачає кліренсу або ж повного приводу. Можливо, тому що немає потреби?
а прошлая зима разве была зимой?
...
А це вже до питання активного світла
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
Тобто до одного місця? Активні фари обрізають переднє авто нижче контуру бампера. При чому навіть якщо йти майже впритул (так що інше авто вже не влізе). Принаймні в мене так
Это в гольфе так работает? Там матричные фары, которые вырезают машину впереди? Или при приближении попутной машины фары просто опускаются ниже его бампера?
В темі в сеат розділі є фото виборів режиму роботи seat drive profile. Upd фото нема, додаю сюди. Там чітко вказано - seat profile with dcc, налаштування dcc окремо також присутні. Зміна налаштувань dcc приводить до зміни характеру роботи амортизаторів. З рештою, салони сеат є і на лівому і на правому березі - є всі умови, щоб самостійно перевірити що там і як. Повний привід у мене вже влітку рази 2 підключався, допомагав проходити поворот.
...
До одного места. Тут или дистанция, или выключать свет совсем. Проверено на практике.
Тобто до одного місця? Активні фари обрізають переднє авто нижче контуру бампера. При чому навіть якщо йти майже впритул (так що інше авто вже не влізе). Принаймні в мене так
Это в гольфе так работает? Там матричные фары, которые вырезают машину впереди? Или при приближении попутной машины фары просто опускаются ниже его бампера?
Частково погоджуюся, але минулої зими в мене жодного разу не виникла думка, що мені не вистачає кліренсу або ж повного приводу. Можливо, тому що немає потреби?
а прошлая зима разве была зимой?
У нас сейчас почти все зимы такие, чай не в Якутии живем)
https://www.carwow.co.uk/seat/leon-x-perience - тут про эту систему вообще как-то не так говорят: The vehicle also comes with a Drive Profile system that can vary the steering weight and throttle mapping, as well as speed of DSG gearchanges by using one of the four modes: Eco, Comfort, Normal, and Sport.
Ни слова об аммортах. Ребята, это не плацебо?))))
Еще порадовали про полный привод: Apart from the list of standard safety features, there’s the car’s four-wheel-drive system which offers better grip in tricky conditions – although you can never beat a decent set of winter tyres when temperatures drop.
Да какое плацебо. Загляните за колесо, увидите у аморта перпендикулярно стоящую камеру с отходящими проводами. То же фэйк? Поразительно то что в европах почти нигде не продают ХР с дсс а нам почему то везут причем судя по ценам - бесплатно.
. Повний привід у мене вже влітку рази 2 підключався, допомагав проходити поворот.
и как вы это ощутили? )
Ну на фокусі, коли газом в повороті виправляв траєкторію відчувалось, що витягують передні колеса. На ХР в аналогічних умовах відчувається, що і задня вісь включається. Крім того, муфта характерно клацає, при включенні:)
Во всех или нет оно есть - не знаю, но думаю что во всех. Я тут донимаю всех этим DCC не потому, что не вижу разницы, а потому, что на моём маршруте дом-работа она хорошо заметна только при проезде лежачих полицейских и сильно поковырянных дорогах
Так от я до того шоб не виявилось що кнопка нічого не робить з амортами - лиш мозок себе самозапевняє що є різниця
Так, мне сегодня с утра заморгало падением давления в шинах, заехал на шиномонтаж, подкачал колёса, забудьте почти всё, что я писал насчёт подвески и мягкости/жёсткости Теперь надо пару дней поездить, заново все режимы попроверять.
Ну на фокусі, коли газом в повороті виправляв траєкторію відчувалось, що витягують передні колеса. На ХР в аналогічних умовах відчувається, що і задня вісь включається. Крім того, муфта характерно клацає, при включенні:)
это очень субъективные ощущения более того не каких характерных звуков вы не услышите, из салона так точно, она априори работает в преднаяге всегда
Ну на фокусі, коли газом в повороті виправляв траєкторію відчувалось, що витягують передні колеса. На ХР в аналогічних умовах відчувається, що і задня вісь включається. Крім того, муфта характерно клацає, при включенні:)
это очень субъективные ощущения более того не каких характерных звуков вы не услышите, из салона так точно, она априори работает в преднаяге всегда
Я тоже ничего не слышу но ощущение что что-то толкает ж*пу когда пишешь дугу присутствует и реально доставляет.
Нє, ну пишеш людині, що чуєш в салоні клоц і одразу відчуваєш, наче машині піджопника виписали - тебе переконують, що це твоя фантазія. Люди-люди.
Нє, ну пишеш людині, що чуєш в салоні клоц і одразу відчуваєш, наче машині піджопника виписали - тебе переконують, що це твоя фантазія. Люди-люди.
естественно, ибо вы не компетентны, муфта постоянно в работе в принципе, меняется только давление в фрикционах)
Канєшно-канєшно, вам прямо і наліво. В край компетентних. По темі. Сьогодні вранці перемикав режими dcc- воно таки працює.
Нє, ну пишеш людині, що чуєш в салоні клоц і одразу відчуваєш, наче машині піджопника виписали - тебе переконують, що це твоя фантазія. Люди-люди.
естественно, ибо вы не компетентны, муфта постоянно в работе в принципе, меняется только давление в фрикционах)
возможно, они чувствуют блокировку заднего дифференциала, если он там есть. у меня в машине это чувствуется именно как небольшой толчок, но это надо машину знать, иначе не почувствуешь или не поймёшь шо это.
Канєшно-канєшно, вам прямо і наліво. В край компетентних. По темі. Сьогодні вранці перемикав режими dcc- воно таки працює.
по теме учите матчасть, а также можно сходить к лору
Нє, ну нас вчора намагались переконати, що насправді в наших ХР відсутня dcc. Сьогодні мене переконують в тому, що механічна по суті система повного приводу, яка працює на терті механізмів не видає ніяких механічних звуків при передачі крутного моменту.
Нє, ну нас вчора намагались переконати, що насправді в наших ХР відсутня dcc.
Воу-воу! Полегше! Якщо це камінь в мій город, то я всього лиш зауважив, що у ВАГа є дві візуально ідентичні (як для пересічного юзера) опції з різницею лиш в ціні. А, ну і хіба що надписом "with DCC" (от в мене його немає - а так все ідентичне). Вважаю, що моє уточнення дуже релевантне до цієї теми. Нікого я ні в чому не переконував
Если халдекс клацает, может стоит сьездить на сервис?
Частково погоджуюся, але минулої зими в мене жодного разу не виникла думка, що мені не вистачає кліренсу або ж повного приводу. Можливо, тому що немає потреби?
Тебе может и нет. А я бы от него даже летом в +30 не отказался.
Частково погоджуюся, але минулої зими в мене жодного разу не виникла думка, що мені не вистачає кліренсу або ж повного приводу. Можливо, тому що немає потреби?
Тебе может и нет. А я бы от него даже летом в +30 не отказался.
им не понять.
Частково погоджуюся, але минулої зими в мене жодного разу не виникла думка, що мені не вистачає кліренсу або ж повного приводу. Можливо, тому що немає потреби?
а прошлая зима разве была зимой?
Была на НГ. Помню свою поездку на Рождество в Одессу. На втором фокусе пришлось прокладывать колею в левом ряду практически на всём маршруте туда и ехать половину дороги по гололёду назад. Ездили раньше и на жигулях и до сих пор на них ездят круглый год на лысой резине, так зачем покупать за 20к+ иномарку? Полный привод с клиренсом значительно облегчают жизнь и увеличивают диапазон возможностей, говорить что у меня нет и нафиг не надо это как-то по меньшей мере наивно.
Частково погоджуюся, але минулої зими в мене жодного разу не виникла думка, що мені не вистачає кліренсу або ж повного приводу. Можливо, тому що немає потреби?
а прошлая зима разве была зимой?
Была на НГ. Помню свою поездку на Рождество в Одессу. На втором фокусе пришлось прокладывать колею в левом ряду практически на всём маршруте туда и ехать половину дороги по гололёду назад. Ездили раньше и на жигулях и до сих пор на них ездят круглый год на лысой резине, так зачем покупать за 20к+ иномарку? Полный привод с клиренсом значительно облегчают жизнь и увеличивают диапазон возможностей, говорить что у меня нет и нафиг не надо это как-то по меньшей мере наивно.
ну им же нужно как-то оправдать отсутствие у них полного привода, чтобы не чувствовать себя недоукомплектованными
Частково погоджуюся, але минулої зими в мене жодного разу не виникла думка, що мені не вистачає кліренсу або ж повного приводу. Можливо, тому що немає потреби?
а прошлая зима разве была зимой?
Была на НГ. Помню свою поездку на Рождество в Одессу. На втором фокусе пришлось прокладывать колею в левом ряду практически на всём маршруте туда и ехать половину дороги по гололёду назад. Ездили раньше и на жигулях и до сих пор на них ездят круглый год на лысой резине, так зачем покупать за 20к+ иномарку? Полный привод с клиренсом значительно облегчают жизнь и увеличивают диапазон возможностей, говорить что у меня нет и нафиг не надо это как-то по меньшей мере наивно.
Я тоже на НГ ехал 600км, в одном месте вообще по полю пришлось, так как трассу замело. Все полного привода и без клиренса. Проезжабельно. Но если бы была возможность купить эту же машину с полным приводом, я бы ни секунды не думал. По факту, это единственное чего мне не хватает все 2 с половиной года владения. А вот клиренс мне не нужен, у меня -40 мм от стока и я очень доволен.
Ой краще зав"язуйте - бо буде черговий срач про кліренс а "я етого нє винєсу"(с)
До речі, а як/де шукати деталі для допрацювання підвіски на вагах? Я б хотів поперечну стійкість трохи покращити.
До речі, а як/де шукати деталі для допрацювання підвіски на вагах? Я б хотів поперечну стійкість трохи покращити.
Сторонних производителей этого добра полно. Кроме того, чаще всего детали с соплатформенников становятся как родные (например, на Леон отлично стают детали подвески от Гольфа, А3 и ТТ). Для поперечной устойчивости нужно смотреть стабилизаторы. Я бы рассматривал от H&R.
До речі, а як/де шукати деталі для допрацювання підвіски на вагах? Я б хотів поперечну стійкість трохи покращити.
Я вообще не понимаю сути проблемы. Где Вы испытваете недостаток этой самой поперечной устойчивсоти? прям гнёт кузов в поворотах? попробуйте позакладывать в спорт режиме, я вообще не ощущаю проблем с кузовом, разве что диагональная стойкость на бездорожье но это у любых кузовных автомобилей есть.
Я вище відписував, що при повороті на латаній дорогі відчувається невелике поперечне зміщення. На рівній дорозі все ок канєшн.
До речі, а як/де шукати деталі для допрацювання підвіски на вагах? Я б хотів поперечну стійкість трохи покращити.
Я вообще не понимаю сути проблемы. Где Вы испытваете недостаток этой самой поперечной устойчивсоти? прям гнёт кузов в поворотах? попробуйте позакладывать в спорт режиме, я вообще не ощущаю проблем с кузовом, разве что диагональная стойкость на бездорожье но это у любых кузовных автомобилей есть.
Всё познается в сравнении. Стоит попробовать проехать на чём-то более "цепком" и с более низким центром тяжести и сразу начнешь замечать и крены, и раскачку на больших скоростях, и попрыгучесть зада в дуге на плохой дороге.
До речі, а як/де шукати деталі для допрацювання підвіски на вагах? Я б хотів поперечну стійкість трохи покращити.
Я вообще не понимаю сути проблемы. Где Вы испытваете недостаток этой самой поперечной устойчивсоти? прям гнёт кузов в поворотах? попробуйте позакладывать в спорт режиме, я вообще не ощущаю проблем с кузовом, разве что диагональная стойкость на бездорожье но это у любых кузовных автомобилей есть.
Всё познается в сравнении. Стоит попробовать проехать на чём-то более "цепком" и с более низким центром тяжести и сразу начнешь замечать и крены, и раскачку на больших скоростях, и попрыгучесть зада в дуге на плохой дороге.
дык я ж не спорю, вопрос насколько распорки изменят картину? А раскачку можно предотвратить спорт режимом, подвеска становится абсолютно дубовой
Ждать весны и выхода на mqb однотрубных b6 под дамптроники Более толстые стабы, убавят что естественно крены, но потеряешь связь с неровным дорожным покрытием, ну и немного жестче будет. Я не сторонник установки на сток стойки толстых стабов, от того сначала бы заморочился со стойками.
Я вище відписував, що при повороті на латаній дорогі відчувається невелике поперечне зміщення. На рівній дорозі все ок канєшн.
Если спускаться по подольскому спуску то на последнем повороте перед Фрунзе сносит левее. Причина думаю в ширине колес, высоком центре тяжести и ДСС которая считает что лучше дать кузову чуть сместиться чем пытаться цепляться за плохую поверхность и увеличивать крен, рискуя напрочь потерять контакт. Не думаю что распорки как-либо решат эту проблему.
Подільський узвіз - там де ж бруківка? Якщо так, то це не зовсім коректний приклад. Характерним для мене є заїзд з саперно слобідської на кіквідзе -там кидає некисло. На попередньому фокусі такого не було (ппц, оце у фф3 крутезна підвіска була, аж сумую)
...
Я вообще не понимаю сути проблемы. Где Вы испытваете недостаток этой самой поперечной устойчивсоти? прям гнёт кузов в поворотах? попробуйте позакладывать в спорт режиме, я вообще не ощущаю проблем с кузовом, разве что диагональная стойкость на бездорожье но это у любых кузовных автомобилей есть.
Всё познается в сравнении. Стоит попробовать проехать на чём-то более "цепком" и с более низким центром тяжести и сразу начнешь замечать и крены, и раскачку на больших скоростях, и попрыгучесть зада в дуге на плохой дороге.
дык я ж не спорю, вопрос насколько распорки изменят картину? А раскачку можно предотвратить спорт режимом, подвеска становится абсолютно дубовой
Стабы против кренов работают на отлично. Но там другие нюансы есть. Я бы, ИМХО, не пытался с сарая повышенной проходимости сделать спорткар по управляемости. Все равно толку не будет и все плюсы по дороге растеряешь.
И я о том же. Испанцы сумели сбалансировать в этой машине все ровно так чтоб было везде хорошо. Попытки что-то поменять повлекут за собой кучу последствий. Например тот же силовой агрегат можно было бы чипнуть или превратить в евро5, но что тогда будет с ДСГ и халдексом ну и тд
Ждать весны и выхода на mqb однотрубных b6 под дамптроники Более толстые стабы, убавят что естественно крены, но потеряешь связь с неровным дорожным покрытием, ну и немного жестче будет. Я не сторонник установки на сток стойки толстых стабов, от того сначала бы заморочился со стойками.
Золотые слова. Но я бы DCC вообще не трогал.
И я о том же. Испанцы сумели сбалансировать в этой машине все ровно так чтоб было везде хорошо. Попытки что-то поменять повлекут за собой кучу последствий.
Таки да. Я бы понял, если бы там ППД стоял как у нас. DCC это лучшее, что могло быть в стоке на этой машине, я очень завидую, что ФР-ки с ним к нам не везут.
Ждать весны и выхода на mqb однотрубных b6 под дамптроники Более толстые стабы, убавят что естественно крены, но потеряешь связь с неровным дорожным покрытием, ну и немного жестче будет. Я не сторонник установки на сток стойки толстых стабов, от того сначала бы заморочился со стойками.
Золотые слова. Но я бы DCC вообще не трогал.
А я таки трону, весной 17го, самже понимаешь прелесть билей еще и активных)
Ждать весны и выхода на mqb однотрубных b6 под дамптроники Более толстые стабы, убавят что естественно крены, но потеряешь связь с неровным дорожным покрытием, ну и немного жестче будет. Я не сторонник установки на сток стойки толстых стабов, от того сначала бы заморочился со стойками.
Золотые слова. Но я бы DCC вообще не трогал.
А я таки трону, весной 17го, самже понимаешь прелесть билей еще и активных)
Отлично понимаю Просто хорошо, когда человек перед тем как что-то делать понимает зачем он это делает, какие будут +\-. А то среди знакомых ГТИшников уже даже мем есть про "каждый ГТИшник должен попробовать винты и выбросить их н***й через 2 месяца". Обычному же юзеру, DCC за глаза в любых ситуациях.
И я о том же. Испанцы сумели сбалансировать в этой машине все ровно так чтоб было везде хорошо. Попытки что-то поменять повлекут за собой кучу последствий. Например тот же силовой агрегат можно было бы чипнуть или превратить в евро5, но что тогда будет с ДСГ и халдексом ну и тд
Конфиг железа, двигатель, коробка, один из самых удачных у вага. Dq 250 в принципе без проблем держит под 400 момента, потому тот же чип от именитых контор, которые не откатывают в сопли железо, особого криминала не вызовет. При этом замечу что заявленных 7.1 до 100 на сток машине вы скорее всего не добьетесь )
...
Золотые слова. Но я бы DCC вообще не трогал.
А я таки трону, весной 17го, самже понимаешь прелесть билей еще и активных)
Отлично понимаю Просто хорошо, когда человек перед тем как что-то делать понимает зачем он это делает, какие будут +\-. А то среди знакомых ГТИшников уже даже мем есть про "каждый ГТИшник должен попробовать винты и выбросить их н***й через 2 месяца". Обычному же юзеру, DCC за глаза в любых ситуациях.
Гы, понимаю, и их понимаю, ибо их в первую очередь интересует внешний вид ихнего ведра, а только потом технические вопросы и юзабилити подвески в целом ) Я прошел не через один конфиг, от ohlins R&T до AST 5100 и сейчас на всех машинах стоят b8 )
Помницца, тут была тема про "Сменял купе на универсал", так её догнали до 100 страниц + Судя по темпу, который взяла эта тема, есть шанс повторить успех
И я о том же. Испанцы сумели сбалансировать в этой машине все ровно так чтоб было везде хорошо. Попытки что-то поменять повлекут за собой кучу последствий. Например тот же силовой агрегат можно было бы чипнуть или превратить в евро5, но что тогда будет с ДСГ и халдексом ну и тд
Конфиг железа, двигатель, коробка, один из самых удачных у вага. Dq 250 в принципе без проблем держит под 400 момента, потому тот же чип от именитых контор, которые не откатывают в сопли железо, особого криминала не вызовет. При этом замечу что заявленных 7.1 до 100 на сток машине вы скорее всего не добьетесь )
В этом месте поржал. В случае семейного универсала слегка повышенной проходимости 7.1 и прочий маркетинг это скорее душесогреватели чем необходимость ) Опять таки момента там как рах под 400 поэтому наверно улучшайзингом лучше не заниматься.
И я о том же. Испанцы сумели сбалансировать в этой машине все ровно так чтоб было везде хорошо. Попытки что-то поменять повлекут за собой кучу последствий. Например тот же силовой агрегат можно было бы чипнуть или превратить в евро5, но что тогда будет с ДСГ и халдексом ну и тд
Конфиг железа, двигатель, коробка, один из самых удачных у вага. Dq 250 в принципе без проблем держит под 400 момента, потому тот же чип от именитых контор, которые не откатывают в сопли железо, особого криминала не вызовет. При этом замечу что заявленных 7.1 до 100 на сток машине вы скорее всего не добьетесь )
В этом месте поржал. В случае семейного универсала слегка повышенной проходимости 7.1 и прочий маркетинг это скорее душесогреватели чем необходимость ) Опять таки момента там как рах под 400 поэтому наверно улучшайзингом лучше не заниматься.
Поржал с чего?
И я о том же. Испанцы сумели сбалансировать в этой машине все ровно так чтоб было везде хорошо. Попытки что-то поменять повлекут за собой кучу последствий. Например тот же силовой агрегат можно было бы чипнуть или превратить в евро5, но что тогда будет с ДСГ и халдексом ну и тд
Конфиг железа, двигатель, коробка, один из самых удачных у вага. Dq 250 в принципе без проблем держит под 400 момента, потому тот же чип от именитых контор, которые не откатывают в сопли железо, особого криминала не вызовет. При этом замечу что заявленных 7.1 до 100 на сток машине вы скорее всего не добьетесь )
все никак не соберусь замер сделать, но если в уме считать раз-два-три.. то 100 достигается гдето на семи при режиме спорт и газе в пол. Небольшой тупняк в районе 70-80 кмч ощущается. По поводу до 400, в стоке у двига уже 380 какбэ.
И я о том же. Испанцы сумели сбалансировать в этой машине все ровно так чтоб было везде хорошо. Попытки что-то поменять повлекут за собой кучу последствий. Например тот же силовой агрегат можно было бы чипнуть или превратить в евро5, но что тогда будет с ДСГ и халдексом ну и тд
Конфиг железа, двигатель, коробка, один из самых удачных у вага. Dq 250 в принципе без проблем держит под 400 момента, потому тот же чип от именитых контор, которые не откатывают в сопли железо, особого криминала не вызовет. При этом замечу что заявленных 7.1 до 100 на сток машине вы скорее всего не добьетесь )
все никак не соберусь замер сделать, но если в уме считать раз-два-три.. то 100 достигается гдето на семи при режиме спорт и газе в пол. Небольшой тупняк в районе 70-80 кмч ощущается. По поводу до 400, в стоке у двига уже 380 какбэ.
Я в курсе сколько в сабже, я к тому что +-460 держать будет, но как и со всем чипом это лотерея и играть в нее решать юзеру
Отлично понимаю Просто хорошо, когда человек перед тем как что-то делать понимает зачем он это делает, какие будут +\-. А то среди знакомых ГТИшников уже даже мем есть про "каждый ГТИшник должен попробовать винты и выбросить их н***й через 2 месяца".
70 ккмов дал уже на винтах)
Я прошел не через один конфиг, от ohlins R&T до AST 5100
Это очень круто. Я свою жабу победить так и не смог.
...
Конфиг железа, двигатель, коробка, один из самых удачных у вага. Dq 250 в принципе без проблем держит под 400 момента, потому тот же чип от именитых контор, которые не откатывают в сопли железо, особого криминала не вызовет. При этом замечу что заявленных 7.1 до 100 на сток машине вы скорее всего не добьетесь )
В этом месте поржал. В случае семейного универсала слегка повышенной проходимости 7.1 и прочий маркетинг это скорее душесогреватели чем необходимость ) Опять таки момента там как рах под 400 поэтому наверно улучшайзингом лучше не заниматься.
Поржал с чего?
Поржал о применении паттернов аля "гоночьная тачка" к семейному сарайчику... чипы, разгоны, бильштексы... не в коня корм.
Гы, понимаю, и их понимаю, ибо их в первую очередь интересует внешний вид ихнего ведра, а только потом технические вопросы и юзабилити подвески в целом ) Я прошел не через один конфиг, от ohlins R&T до AST 5100 и сейчас на всех машинах стоят b8 )
А можешь раскинуть почему б8? А то думаю на зиму купить б6, но не совсем понимаю как они будут работать с пружинами -35 (пружины без занижения даже не рассматриваю) или только б8? И как б8 ведут себя зимой в сравнении с винтами (с б6 тоже было бы интересно узнать)?
...
В этом месте поржал. В случае семейного универсала слегка повышенной проходимости 7.1 и прочий маркетинг это скорее душесогреватели чем необходимость ) Опять таки момента там как рах под 400 поэтому наверно улучшайзингом лучше не заниматься.
Поржал с чего?
Поржал о применении паттернов аля "гоночьная тачка" к семейному сарайчику... чипы, разгоны, бильштексы... не в коня корм.
не понимаю, если у тебя "гоночная тачка" это замена дешманского стока на приятную однотрубную подвеску, которая всех компонентах на три головы выше, то смейся дальше. По поводу чипа, я высказала мнение что ничего фатального скорее всего не случиться, так как все ваги довольно безболезненно чипуються
Отлично понимаю Просто хорошо, когда человек перед тем как что-то делать понимает зачем он это делает, какие будут +\-. А то среди знакомых ГТИшников уже даже мем есть про "каждый ГТИшник должен попробовать винты и выбросить их н***й через 2 месяца".
70 ккмов дал уже на винтах)
Исключения всегда есть
...
Поржал с чего?
Поржал о применении паттернов аля "гоночьная тачка" к семейному сарайчику... чипы, разгоны, бильштексы... не в коня корм.
не понимаю, если у тебя "гоночная тачка" это замена дешманского стока на приятную однотрубную подвеску, которая всех компонентах на три головы выше, то смейся дальше. По поводу чипа, я высказала мнение что ничего фатального скорее всего не случиться, так как все ваги довольно безболезненно чипуються
DCC это дешманский сток? Нифига ж се дешмакский.
...
Поржал о применении паттернов аля "гоночьная тачка" к семейному сарайчику... чипы, разгоны, бильштексы... не в коня корм.
не понимаю, если у тебя "гоночная тачка" это замена дешманского стока на приятную однотрубную подвеску, которая всех компонентах на три головы выше, то смейся дальше. По поводу чипа, я высказала мнение что ничего фатального скорее всего не случиться, так как все ваги довольно безболезненно чипуються
DCC это дешманский сток? Нифига ж се дешмакский.
представь себе, при сравнение с b6 damptronic(dcc)
Исключения всегда есть
ну для справедливости минуса тоже есть) 1.Зимой таки твердые шокапец, для сравнения летом ваще мягенько и комфортно мне ( в моем представлении) 2.Зад легкий у гти, а пружины задние на б14 какие-то твердые и козлячие на кривом асфальте, при полной загрузке совсем другое дело. 3.Не живут они долго, а стоят дорого. Ну а в целом полный кайф)
и нафиг оно надо... хз.. не мое это долго и нудно выбирать тачку новую а потом улучшайзингом заниматься.
Исключения всегда есть
ну для справедливости минуса тоже есть) 1.Зимой таки твердые шокапец, для сравнения летом ваще мягенько и комфортно мне ( в моем представлении) 2.Зад легкий у гти, а пружины задние на б14 какие-то твердые и козлячие на кривом асфальте, при полной загрузке совсем другое дело. 3.Не живут они долго, а стоят дорого. Ну а в целом полный кайф)
Поэтому я на B6. Идеальный компромисс управляемости\комфорта. 2 зимы, полёт нормальный.
Отлично понимаю Просто хорошо, когда человек перед тем как что-то делать понимает зачем он это делает, какие будут +\-. А то среди знакомых ГТИшников уже даже мем есть про "каждый ГТИшник должен попробовать винты и выбросить их н***й через 2 месяца".
А що за вінти і чого їх треба викидати за 2 місяці?
До речі, а як/де шукати деталі для допрацювання підвіски на вагах? Я б хотів поперечну стійкість трохи покращити.
Сторонних производителей этого добра полно. Кроме того, чаще всего детали с соплатформенников становятся как родные (например, на Леон отлично стают детали подвески от Гольфа, А3 и ТТ). Для поперечной устойчивости нужно смотреть стабилизаторы. Я бы рассматривал от H&R.
Смотря какой авто. Я на А4 ставил стабы от S4, h&r по цене, думаю, не гуманно будет, хотя и от с и РС версий тоже не дёшево. Эх, где курс 8...
Отлично понимаю Просто хорошо, когда человек перед тем как что-то делать понимает зачем он это делает, какие будут +\-. А то среди знакомых ГТИшников уже даже мем есть про "каждый ГТИшник должен попробовать винты и выбросить их н***й через 2 месяца".
А що за вінти і чого їх треба викидати за 2 місяці?
Винтовая подвеска или coilover. Погугли, если интересно. Как правило, народ покупает дешёвые винты, чеще всего китайские или корейские, которые не могут дать ни комфорта, ни управляемости, только внешний вид. Ездить на этом, само-собой, нормально нельзя, поэтому через 2 месяца +\- терпение заканчивается и владелец выбрасывает это добро. Есть конечно крутые екземпляры, например, описанные выше Ohlins R&T или AST, но они стоят космос и подходят больше для трека. Из толковых, но при этом недорогих это Bilstein B14, KW V1, KW Street Comfort.
Сам думаю про подвеску, пока только мысли...но все же если что-то и будет то будет полноценный кит и продажа стока. Еще годик покатаюсь потом буду решать. Или если попаду на акцию от айбаха в Польше))
Так вот о DCC - заехал сегодня на брусчатку с подвеской в "спорте", вовремя вспомнил про режимы и переключил в комфорт. Где-то через секунду автомобиль как будто булки расслабил и сразу всё стало намного плавнее. Зачотная тема
То есть я уже с нормально накачанными шинами режимами поигрался, и разница хорошо заметна, но на брусчатке это прямо в течении секунды и невозможно пропустить.
Постоянно в комфорте подвески ездить мне не понравилось. А вот включать на отдельных участках, чтоб мордой не кривить - вполне!
Так вот о DCC - заехал сегодня на брусчатку с подвеской в "спорте", вовремя вспомнил про режимы и переключил .... Зачотная тема
ну вишь а многие не видят смысла))
Так вот о DCC - заехал сегодня на брусчатку с подвеской в "спорте", вовремя вспомнил про режимы и переключил .... Зачотная тема
ну вишь а многие не видят смысла))
Многие это сколько? ) В применении к ХР многие ваще понятие относительное ) Я думаю еще и сотни машин на страну всю не наберется ) ДСС рулит безбожно!
Так вот о DCC - заехал сегодня на брусчатку с подвеской в "спорте", вовремя вспомнил про режимы и переключил .... Зачотная тема
ну вишь а многие не видят смысла))
Многие это сколько? ) В применении к ХР многие ваще понятие относительное ) Я думаю еще и сотни машин на страну всю не наберется ) ДСС рулит безбожно!
думаю не меньше нескольких сот по стране катается. каждую неделю-две привозят штук 5
Так вот о DCC - заехал сегодня на брусчатку с подвеской в "спорте", вовремя вспомнил про режимы и переключил .... Зачотная тема
ну вишь а многие не видят смысла))
Многие это сколько? ) В применении к ХР многие ваще понятие относительное ) Я думаю еще и сотни машин на страну всю не наберется ) ДСС рулит безбожно!
не в обиду владельцам будет сказано, но мне внутри не понравился, вчера щупал более пристально
...
ну вишь а многие не видят смысла))
Многие это сколько? ) В применении к ХР многие ваще понятие относительное ) Я думаю еще и сотни машин на страну всю не наберется ) ДСС рулит безбожно!
не в обиду владельцам будет сказано, но мне внутри не понравился, вчера щупал более пристально
Смотря с чем сравнивать. Я залез в сестру октавию - как в монастыре.
...
ну вишь а многие не видят смысла))
Многие это сколько? ) В применении к ХР многие ваще понятие относительное ) Я думаю еще и сотни машин на страну всю не наберется ) ДСС рулит безбожно!
думаю не меньше нескольких сот по стране катается. каждую неделю-две привозят штук 5
Сомневаюсь. Леонов мк3 на дорогах не так и много, в Киеве ещё куда ни шло, а вот по Украине если и встретишь пару, то это нереальная удача. Что уж про ХР говорить.
...
Многие это сколько? ) В применении к ХР многие ваще понятие относительное ) Я думаю еще и сотни машин на страну всю не наберется ) ДСС рулит безбожно!
не в обиду владельцам будет сказано, но мне внутри не понравился, вчера щупал более пристально
Смотря с чем сравнивать. Я залез в сестру октавию - как в монастыре.
не, ну октавия понятно
...
Многие это сколько? ) В применении к ХР многие ваще понятие относительное ) Я думаю еще и сотни машин на страну всю не наберется ) ДСС рулит безбожно!
думаю не меньше нескольких сот по стране катается. каждую неделю-две привозят штук 5
Сомневаюсь. Леонов мк3 на дорогах не так и много, в Киеве ещё куда ни шло, а вот по Украине если и встретишь пару, то это нереальная удача. Что уж про ХР говорить.
Сорі, але в Києві Леонів як хівна Впрочєм, гольфів не менше
І що цікаво, Хп я останнім часом бачу теж дуже часто (для петросянів - мова про різні машини )
не, ну октавия понятно
ну в РСке норм, когда экранчик еще большой)
не, ну октавия понятно
ну в РСке норм, когда экранчик еще большой)
РС-ка внешне оч. красивая, внутреннее убожество ей простительно
...
не в обиду владельцам будет сказано, но мне внутри не понравился, вчера щупал более пристально
Смотря с чем сравнивать. Я залез в сестру октавию - как в монастыре.
не, ну октавия понятно
Тут дело вкуса. Меня от кашкая вывернуло сразу. А ХТрейл заставил задуматься о смысле бытия.
перший лонг райд на ХР. позаду - 2 + тисячі км. в два сети, в середньому щодня - трохи більше тисячі виїжджав. дуже задоволений машиною в цих умовах. попереду - ще ~ 3 тисячі. ех, машинка вогонь.
...
Смотря с чем сравнивать. Я залез в сестру октавию - как в монастыре.
не, ну октавия понятно
Тут дело вкуса. Меня от кашкая вывернуло сразу. А ХТрейл заставил задуматься о смысле бытия.
действительно дело вкуса, не ожидал я от машины которая моложе по разработке на 10 лет худшего качества материалов (это если с кашкаем сравнить), едет конечно сеат очень хорошо, но сидеть мне например внутри некомфортно (на передних сиденьях, после печали спереди задний ряд и багажник даже не смотрел)
если интересно мое ИМХО (подчеркиваю субъективное никоим образом не желая в чем-то обидеть владельцев) 1. пластик - стоит поучится у французов, более дешевое пежо имеет пластик намного лучше (хотя сама компоновка торпедо вполне симпатичная) 2. место для ног - для правой ноги водителя и левой пассажира тесно - зачем так формировать центральный тоннель 3. сиденья, мне достались очень жесткие (другие есть?) - для драйва (не ковши рекаро конечно ) самое оно (сиденья почти как у меня в мазде) но нет баланса драйв/комфорт (проехать на них 1000+ км... хм), жесткий поребрик на сиденье сильно обращает на себя внимание при высадке/посадке 4. центральный ящичек он же подлокотник - и не ящичек и не подлокотник "таке собі щось" 5. сама езда - тут претензий нет, по моему впечатлению все очень добротно (хотя я конечно же никаких обгонов/переставок и экстренных торможений не выполнял)
...
не, ну октавия понятно
Тут дело вкуса. Меня от кашкая вывернуло сразу. А ХТрейл заставил задуматься о смысле бытия.
действительно дело вкуса, не ожидал я от машины которая моложе по разработке на 10 лет худшего качества материалов (это если с кашкаем сравнить), едет конечно сеат очень хорошо, но сидеть мне например внутри некомфортно (на передних сиденьях, после печали спереди задний ряд и багажник даже не смотрел)
если интересно мое ИМХО (подчеркиваю субъективное никоим образом не желая в чем-то обидеть владельцев) 1. пластик - стоит поучится у французов, более дешевое пежо имеет пластик намного лучше (хотя сама компоновка торпедо вполне симпатичная) 2. место для ног - для правой ноги водителя и левой пассажира тесно - зачем так формировать центральный тоннель 3. сиденья, мне достались очень жесткие (другие есть?) - для драйва (не ковши рекаро конечно ) самое оно (сиденья почти как у меня в мазде) но нет баланса драйв/комфорт (проехать на них 1000+ км... хм), жесткий поребрик на сиденье сильно обращает на себя внимание при высадке/посадке 4. центральный ящичек он же подлокотник - и не ящичек и не подлокотник "таке собі щось" 5. сама езда - тут претензий нет, по моему впечатлению все очень добротно (хотя я конечно же никаких обгонов/переставок и экстренных торможений не выполнял)
Пластик действительно поскрипывает, но мне кажется не так плох. Место для ног - не знаю что сказать, никогда не обращал внимание. Сиденья если подходят под комплекцию - полный восторг, вылазить неудобно, да, но ехать - тыщу км вообще без проблем. Подлокотник имеет ничтожные размеры внутри , сдвигая его вперед упираешься в бутылки, такое короче Нету для очков в потолке шуфлядки еще, к сожалению. Когда снимаешь очки то долго держишь их в руке , решая куда лучше запихнуть
Нету для очков в потолке шуфлядки еще, к сожалению. Когда снимаешь очки то долго держишь их в руке , решая куда лучше запихнуть
Под переключателем света есть отличная ниша для этих целей.
Нету для очков в потолке шуфлядки еще, к сожалению. Когда снимаешь очки то долго держишь их в руке , решая куда лучше запихнуть
Под переключателем света есть отличная ниша для этих целей.
Да, только на ходу оперировать в той нише не очень удобно и очки если стеклами вниз туда кинуть новее не станут
З приводу сидінь - вище мій пост. 1000+ км на день, і все ок. Нічого не болить. Зауважив би дуже тугу педаль газу. Після 8 годин за кермом втомлюєшся натискати.
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
без обид, но ты точно на спортедже ездишь?
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
А Вы каких габаритов, стесняюсь спросить? P.S. едет классно
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
А Вы каких габаритов, стесняюсь спросить? P.S. едет классно
Только хуже обычного ST, хоть и ненамного. Но авто абсолютно не псевдоспорт, как тут пытаются представить поклонники.
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
А Вы каких габаритов, стесняюсь спросить? P.S. едет классно
Только хуже обычного ST, хоть и ненамного. Но авто абсолютно не псевдоспорт, как тут пытаются представить поклонники.
омг, какой псевдоспорт у универсала повышенной проходимости?
...
А Вы каких габаритов, стесняюсь спросить? P.S. едет классно
Только хуже обычного ST, хоть и ненамного. Но авто абсолютно не псевдоспорт, как тут пытаются представить поклонники.
омг, какой псевдоспорт у универсала повышенной проходимости?
Почитай эту ветку внимательно))) Он тут и едет, и в повороты входит на нереальных скоростях благодаря ПП)
...
Только хуже обычного ST, хоть и ненамного. Но авто абсолютно не псевдоспорт, как тут пытаются представить поклонники.
омг, какой псевдоспорт у универсала повышенной проходимости?
Почитай эту ветку внимательно))) Он тут и едет, и в повороты входит на нереальных скоростях благодаря ПП)
не, ну если сравнивать с паркетниками, то так и будет
...
омг, какой псевдоспорт у универсала повышенной проходимости?
Почитай эту ветку внимательно))) Он тут и едет, и в повороты входит на нереальных скоростях благодаря ПП)
не, ну если сравнивать с паркетниками, то так и будет
Лучше сразу с УАЗиком)
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
Зря не проехался. Газ в пол и забыл бы о других машинах за подобные деньги. ПП - я в Закарпатье проехжаю 10 км по камням-грунту 30-40 кмч, на фокусе там же с каждого камня скатывался с выжатым сцеплением, боялся очередной раз коцнуть. Качество материалов и интерьер - вам наверно мерседес или лексус больше подойдет.
...
Почитай эту ветку внимательно))) Он тут и едет, и в повороты входит на нереальных скоростях благодаря ПП)
не, ну если сравнивать с паркетниками, то так и будет
Лучше сразу с УАЗиком)
При чем здесь УАЗик? У него клиренс на десяток мм меньше чем у Honda CR-V
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
Зря не проехался. Газ в пол и забыл бы о других машинах за подобные деньги. ПП - я в Закарпатье проехжаю 10 км по камням-грунту 30-40 кмч, на фокусе там же с каждого камня скатывался с выжатым сцеплением, боялся очередной раз коцнуть. Качество материалов и интерьер - вам наверно мерседес или лексус больше подойдет.
Не обращай внимания ) Всякми цыприотам и прочей нечисти скучно ) Напокупали ффсяких ффранцузев и прочих подделок под авто и сидят брюзжат )) Правда на трассе фиг нас догонят но то такое )
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
Зря не проехался. Газ в пол и забыл бы о других машинах за подобные деньги. ПП - я в Закарпатье проехжаю 10 км по камням-грунту 30-40 кмч, на фокусе там же с каждого камня скатывался с выжатым сцеплением, боялся очередной раз коцнуть. Качество материалов и интерьер - вам наверно мерседес или лексус больше подойдет.
Не обращай внимания ) Всякми цыприотам и прочей нечисти скучно ) Напокупали ффсяких ффранцузев и прочих подделок под авто и сидят брюзжат )) Правда на трассе фиг нас догонят но то такое )
Да смешно просто, когда по салону (который на любителя но не так и плох имхо, аккустика супер и тд) говорят о машине, фишка которой это супертяговитый аггрегат, распределяющий эту тягу на все четыре колеса, неплохая интелектуальная подвеска и замечательная аэродинамика. А по поводу ФФранцузов, тут вообще говорить не о чем, конкуренция это икс пятые , маканы турбо и тд, машины на два класса выше.
...
Зря не проехался. Газ в пол и забыл бы о других машинах за подобные деньги. ПП - я в Закарпатье проехжаю 10 км по камням-грунту 30-40 кмч, на фокусе там же с каждого камня скатывался с выжатым сцеплением, боялся очередной раз коцнуть. Качество материалов и интерьер - вам наверно мерседес или лексус больше подойдет.
Не обращай внимания ) Всякми цыприотам и прочей нечисти скучно ) Напокупали ффсяких ффранцузев и прочих подделок под авто и сидят брюзжат )) Правда на трассе фиг нас догонят но то такое )
Да смешно просто, когда по салону (который на любителя но не так и плох имхо, аккустика супер и тд) говорят о машине, фишка которой это супертяговитый аггрегат, распределяющий эту тягу на все четыре колеса, неплохая интелектуальная подвеска и замечательная аэродинамика. А по поводу ФФранцузов, тут вообще говорить не о чем, конкуренция это икс пятые , маканы турбо и тд, машины на два класса выше.
знаешь анекдот про эстетов?
Парни, что-то вы все напряглись. Не понравилась человеку машина и что теперь? Вам вот его спортаж нравится? То-то же. Давайте жить дружно
ПП - я в Закарпатье проехжаю 10 км по камням-грунту 30-40 кмч, на фокусе там же с каждого камня скатывался с выжатым сцеплением, боялся очередной раз коцнуть.
Фокус тут до чого? Я в жодному разі не критикую ані двигун, ані повний привід цього леона. Я просто поділився враженнями. До речі про ВАГ... З пів року тому я завітав до салону фольксваген і там гольф "давив на мізки". Але пам'ятаю з приводу тігуана, що там особливих проблем з простором і зручністю не було.
... конкуренция это икс пятые , маканы турбо и тд, машины на два класса выше.
это для того, чтобы мультиплицировать силу вброса? )
конкуренция это икс пятые , маканы турбо и тд, машины на два класса выше.
Ну ты не перебарщивай-то, я владелец XP и не могу это без смеха читать Конкуренция в крайнем случае на класс выше (как я уже писал, в выбор у меня попали BMW X3, Volvo V60 CC, Land Rover Discovery Sport), и то благодаря тому, что XP стоит на ооочень приличную сумму дешевле. Сказать, что он прям лучше в принципе, без учёта стоимости покупки и содержания - язык у меня не поворачивается.
Напокупали ффсяких ффранцузев и прочих подделок под авто и сидят брюзжат ))
Ви, чоловіче, скільки років на своїй подружці KIA від'їздили? Тепер круті стали? Тепер це підробка?
конкуренция это икс пятые , маканы турбо и тд, машины на два класса выше.
Ну ты не перебарщивай-то, я владелец XP и не могу это без смеха читать Конкуренция в крайнем случае на класс выше (как я уже писал, в выбор у меня попали BMW X3, Volvo V60 CC, Land Rover Discovery Sport), и то благодаря тому, что XP стоит на ооочень приличную сумму дешевле. Сказать, что он прям лучше в принципе, без учёта стоимости покупки и содержания - язык у меня не поворачивается.
По дороге в Закарпатье и назад ни один автомобиль не обогнал, просто говорю про те машины, которые хотя бы рядом какое то время были.
... конкуренция это икс пятые , маканы турбо и тд, машины на два класса выше.
это для того, чтобы мультиплицировать силу вброса? )
ну так блин, а в каких автомобилях идеальное качество сборки, материалы хорошие, просто и тд?
... конкуренция это икс пятые , маканы турбо и тд, машины на два класса выше.
это для того, чтобы мультиплицировать силу вброса? )
ну да
По дороге в Закарпатье и назад ни один автомобиль не обогнал, просто говорю про те машины, которые хотя бы рядом какое то время были.
не преуменьшая заслуг Леона, который суть очень хороший машин. Но на наших трассах даже меня на 1.6 дизеле мало кто обгоняет. Народ тошнит в массе своей 110-120
По дороге в Закарпатье и назад ни один автомобиль не обогнал, просто говорю про те машины, которые хотя бы рядом какое то время были.
не преуменьшая заслуг Леона, который суть очень хороший машин. Но на наших трассах даже меня на 1.6 дизеле мало кто обгоняет. Народ тошнит в массе своей 110-120
недавно катался в Одессу. ехал 110-140. до Одессы опередили меня с десяток машин, причём с пяток опередили так "вжик" и унеслись
По дороге в Закарпатье и назад ни один автомобиль не обогнал, просто говорю про те машины, которые хотя бы рядом какое то время были.
не преуменьшая заслуг Леона, который суть очень хороший машин. Но на наших трассах даже меня на 1.6 дизеле мало кто обгоняет. Народ тошнит в массе своей 110-120
недавно катался в Одессу. ехал 110-140. до Одессы опередили меня с десяток машин, причём с пяток опередили так "вжик" и унеслись
времена меняются
недавно катался в Одессу. ехал 110-140. до Одессы опередили меня с десяток машин, причём с пяток опередили так "вжик" и унеслись
хз, я на границу и с границы ехал, держал 140-150 по дороге туда меня обогнало три машины, назад машин 10, причем уже на Житомирке.
...
не преуменьшая заслуг Леона, который суть очень хороший машин. Но на наших трассах даже меня на 1.6 дизеле мало кто обгоняет. Народ тошнит в массе своей 110-120
недавно катался в Одессу. ехал 110-140. до Одессы опередили меня с десяток машин, причём с пяток опередили так "вжик" и унеслись
времена меняются
до Умани дороги нет
дальше можно быстрее, если есть желание у меня не было.
до Умани дороги нет
дальше можно быстрее, если есть желание у меня не было.
то просто у тебя "подвеска хрустальная" (с)
до Умани дороги нет
дальше можно быстрее, если есть желание у меня не было.
от поэтому я в этом году на Сонате в Одессу ездил ей все равно
до Умани дороги нет
дальше можно быстрее, если есть желание у меня не было.
то просто у тебя "подвеска хрустальная" (с)
ну 160 тыс уже пережила практически без вмешательств
Напокупали ффсяких ффранцузев и прочих подделок под авто и сидят брюзжат ))
Ви, чоловіче, скільки років на своїй подружці KIA від'їздили? Тепер круті стали? Тепер це підробка?
1) 9 2) ага
По дороге в Закарпатье и назад ни один автомобиль не обогнал, просто говорю про те машины, которые хотя бы рядом какое то время были.
Так это мы меряем машины по тому, как быстро хотят их водители ездить за рулём? Чем быстрее едет водитель - тем круче тачка! Вопрос тогда, если меня на Ланосе реже обгоняли, чем теперь на XP, так значит Ланос круче был?
Парни, что-то вы все напряглись. Не понравилась человеку машина и что теперь? Вам вот его спортаж нравится? То-то же. Давайте жить дружно
чел ваще не напряг ) цыприот как таббаки ж сразу выскочил ))
По дороге в Закарпатье и назад ни один автомобиль не обогнал, просто говорю про те машины, которые хотя бы рядом какое то время были.
Так это мы меряем машины по тому, как быстро хотят их водители ездить за рулём? Чем быстрее едет водитель - тем круче тачка! Вопрос тогда, если меня на Ланосе реже обгоняли, чем теперь на XP, так значит Ланос круче был?
не, мы оцениваем по личному восприятию и на чужое мнение вобщем то как то... нас рать )) кому то ведь нравится ланос даже )
По дороге в Закарпатье и назад ни один автомобиль не обогнал, просто говорю про те машины, которые хотя бы рядом какое то время были.
Так это мы меряем машины по тому, как быстро хотят их водители ездить за рулём? Чем быстрее едет водитель - тем круче тачка! Вопрос тогда, если меня на Ланосе реже обгоняли, чем теперь на XP, так значит Ланос круче был?
не это мы тупо меряемся
недавно катался в Одессу. ехал 110-140.
хоть расходом похвастайся ...)
недавно катался в Одессу. ехал 110-140.
хоть расходом похвастайся ...)
если на мпс, то будет как у этого леона на 180
недавно катался в Одессу. ехал 110-140.
хоть расходом похвастайся ...)
9,5 где-то на круг получилось, от дома до дома, с покатушками по Одессе, а там щас ремонты дорог, пробки
недавно катался в Одессу. ехал 110-140.
хоть расходом похвастайся ...)
если на мпс, то будет как у этого леона на 180
но на моей хоть ехать приятно
...
хоть расходом похвастайся ...)
если на мпс, то будет как у этого леона на 180
но на моей хоть ехать приятно
хз, хз думаю на леоне этом не хуже. все же подвеска для комфорта, а не для драйва
...
если на мпс, то будет как у этого леона на 180
но на моей хоть ехать приятно
хз, хз думаю на леоне этом не хуже. все же подвеска для комфорта, а не для драйва
база у него не мелкая для нормальной трассовой езды?
...
но на моей хоть ехать приятно
хз, хз думаю на леоне этом не хуже. все же подвеска для комфорта, а не для драйва
база у него не мелкая для нормальной трассовой езды?
на 4 см короче твоей, не думаю, что это решает
...
хз, хз думаю на леоне этом не хуже. все же подвеска для комфорта, а не для драйва
база у него не мелкая для нормальной трассовой езды?
на 4 см короче твоей, не думаю, что это решает
а ширина? а вес?
...
база у него не мелкая для нормальной трассовой езды?
на 4 см короче твоей, не думаю, что это решает
а ширина? а вес?
воу воу, колея передняя шире у Леона, Снаряженная масса 1529 против 1590, так что леон явно комфортнее мпски будет на дальняки.
...
на 4 см короче твоей, не думаю, что это решает
а ширина? а вес?
воу воу, колея передняя шире у Леона, Снаряженная масса 1529 против 1590, так что леон явно комфортнее мпски будет на дальняки.
хз. я очень сомневаюсь, что бюджетный С-класс будет комфортнее не самого бюджетного Д-класса, но хз.
...
а ширина? а вес?
воу воу, колея передняя шире у Леона, Снаряженная масса 1529 против 1590, так что леон явно комфортнее мпски будет на дальняки.
хз. я очень сомневаюсь, что бюджетный С-класс будет комфортнее не самого бюджетного Д-класса, но хз.
так у тебя тоже бюджетный, только уже морально устаревший по характеристикам куда выгодее леон смотрится, я еще подозреваю, что там и места в салоне больше, про багажник ваще молчу
...
воу воу, колея передняя шире у Леона, Снаряженная масса 1529 против 1590, так что леон явно комфортнее мпски будет на дальняки.
хз. я очень сомневаюсь, что бюджетный С-класс будет комфортнее не самого бюджетного Д-класса, но хз.
так у тебя тоже бюджетный, только уже морально устаревший по характеристикам куда выгодее леон смотрится, я еще подозреваю, что там и места в салоне больше, про багажник ваще молчу
а где его пощупать на Оболони или близко можно, ради интереса? есть салоны тут?
...
хз. я очень сомневаюсь, что бюджетный С-класс будет комфортнее не самого бюджетного Д-класса, но хз.
так у тебя тоже бюджетный, только уже морально устаревший по характеристикам куда выгодее леон смотрится, я еще подозреваю, что там и места в салоне больше, про багажник ваще молчу
а где его пощупать на Оболони или близко можно, ради интереса? есть салоны тут?
вроде на нивках и на здолбуновской салоны, так что близко не пощупаешь
...
если на мпс, то будет как у этого леона на 180
но на моей хоть ехать приятно
хз, хз думаю на леоне этом не хуже. все же подвеска для комфорта, а не для драйва
ладно тесный салон, но если тупо не помещаешься на сидении и локтем подпираешь дверь, то на фига тот полный привод и эта динамика?
ладно тесный салон, но если тупо не помешаешься на сидении и локтем подпираешь дверь то на фига тот полный привод и эта динамика?
худеть надо батенька-ссс
...
но на моей хоть ехать приятно
хз, хз думаю на леоне этом не хуже. все же подвеска для комфорта, а не для драйва
ладно тесный салон, но если тупо не помешаешься на сидении и локтем подпираешь дверь то на фига тот полный привод и эта динамика?
я хз о какой ты машине ну тогда не твой выбор, вот и все. а так да, параметры свои рост-вес огласите
ладно тесный салон, но если тупо не помешаешься на сидении и локтем подпираешь дверь то на фига тот полный привод и эта динамика?
худеть надо батенька-ссс
в росте и плечах ( сейчас как раз лишнее сбросил и тп)?
...
хз, хз думаю на леоне этом не хуже. все же подвеска для комфорта, а не для драйва
ладно тесный салон, но если тупо не помешаешься на сидении и локтем подпираешь дверь то на фига тот полный привод и эта динамика?
я хз о какой ты машине ну тогда не твой выбор, вот и все. а так да, параметры свои рост-вес огласите
185 95
в росте и плечах ( сейчас как раз лишнее сбросил и тп)?
а ты в сидении чем, плечами или ростом сидишь? или таки пятой точкой?
...
ладно тесный салон, но если тупо не помешаешься на сидении и локтем подпираешь дверь то на фига тот полный привод и эта динамика?
я хз о какой ты машине ну тогда не твой выбор, вот и все. а так да, параметры свои рост-вес огласите
185 95
я с такими же параметрами отлично сажусь
я с такими же параметрами отлично сажусь
плечи видать у тебя другой формы
...
я хз о какой ты машине ну тогда не твой выбор, вот и все. а так да, параметры свои рост-вес огласите
185 95
я с такими же параметрами отлично сажусь
та ладно и плечами в дверь не упираешься и сидение по профилю?
...
так у тебя тоже бюджетный, только уже морально устаревший по характеристикам куда выгодее леон смотрится, я еще подозреваю, что там и места в салоне больше, про багажник ваще молчу
а где его пощупать на Оболони или близко можно, ради интереса? есть салоны тут?
вроде на нивках и на здолбуновской салоны, так что близко не пощупаешь
ох ё, у них ещё и салоны в Зажопинсках
...
а где его пощупать на Оболони или близко можно, ради интереса? есть салоны тут?
вроде на нивках и на здолбуновской салоны, так что близко не пощупаешь
ох ё, у них ещё и салоны в Зажопинсках
не, ну оболонь БП центр
...
185 95
я с такими же параметрами отлично сажусь
та ладно и плечами в дверь не упираешься и сидение по профилю?
нет. и нет, я не дрыщ
...
я хз о какой ты машине ну тогда не твой выбор, вот и все. а так да, параметры свои рост-вес огласите
185 95
я с такими же параметрами отлично сажусь
это же касается сидений в новом RX sport хотя там они попросторнее
...
вроде на нивках и на здолбуновской салоны, так что близко не пощупаешь
ох ё, у них ещё и салоны в Зажопинсках
не, ну оболонь БП центр
ну на проспекте Бандеры чуть ли не все марки представлены и в округе ещё есть разные. Сиатов нед
...
ох ё, у них ещё и салоны в Зажопинсках
не, ну оболонь БП центр
ну на проспекте Бандеры чуть ли не все марки представлены и в округе ещё есть разные. Сиатов нед
ну бывает, да. то уже отношения к ездовым характеристикам не имеет
...
185 95
я с такими же параметрами отлично сажусь
это же касается сидений в новом RX sport хотя там они попросторнее
может у тебя посадка какая-то особая?
Есть уже камрады, которые ТО-1 прошли? Были ли гарантийные и не очень случаи? Поделитесь опытом
хз. я очень сомневаюсь, что бюджетный С-класс будет комфортнее не самого бюджетного Д-класса, но хз.
Немного интересно, а шо ж по-твоему "самый бюджетный Д-класс"? Чо та я в д классе навскидку ничо дешевле мазда6 не припоминаю. А вот в Ц-классе, кстати, автомобилей дешевле леона - пруд пруди.
...
я с такими же параметрами отлично сажусь
это же касается сидений в новом RX sport хотя там они попросторнее
у меня 195 90, плечи широкие, сижу отлично. Может нужно просто упор позвоночника на себя вытянуть? в дороге очень удобно что сиденье со всех сторон держит, может дискомфорт вызывает как раз это? так для того оно таким и сделано, чтоб не болтался в кресле а сидел в одном положении.
...
я с такими же параметрами отлично сажусь
это же касается сидений в новом RX sport хотя там они попросторнее
может у тебя посадка какая-то особая?
ну тесно и все тут в этом авто, и эргономика так себе это дело вкуса
хз. я очень сомневаюсь, что бюджетный С-класс будет комфортнее не самого бюджетного Д-класса, но хз.
Немного интересно, а шо ж по-твоему "самый бюджетный Д-класс"? Чо та я в д классе навскидку ничо дешевле мазда6 не припоминаю. А вот в Ц-классе, кстати, автомобилей дешевле леона - пруд пруди.
Шкода ж уже в Д, вроде так здесь писали? Тойота Авенсис или кто там?
Подытожу - тесный, мелкий, с хреновой эргономикой, дрянными материалами, жрёт и не едет. НЕ БЕРИТЕ !!!
хз. я очень сомневаюсь, что бюджетный С-класс будет комфортнее не самого бюджетного Д-класса, но хз.
Немного интересно, а шо ж по-твоему "самый бюджетный Д-класс"? Чо та я в д классе навскидку ничо дешевле мазда6 не припоминаю. А вот в Ц-классе, кстати, автомобилей дешевле леона - пруд пруди.
Шкода ж уже в Д, вроде так здесь писали? Тойота Авенсис или кто там?
так мазда дешевле
...
Немного интересно, а шо ж по-твоему "самый бюджетный Д-класс"? Чо та я в д классе навскидку ничо дешевле мазда6 не припоминаю. А вот в Ц-классе, кстати, автомобилей дешевле леона - пруд пруди.
Шкода ж уже в Д, вроде так здесь писали? Тойота Авенсис или кто там?
так мазда дешевле
да?
хотя казалось бы, при чём тут Мазда вообще, если речь идёт конкретно об Икспириенс и конкретно об 6МПС?
...
Шкода ж уже в Д, вроде так здесь писали? Тойота Авенсис или кто там?
так мазда дешевле
да?
хотя казалось бы, при чём тут Мазда вообще, если речь идёт конкретно об Икспириенс и конкретно об 6МПС?
ну ты ж написал "не совсем бюджетная", а она такая
...
так мазда дешевле
да?
хотя казалось бы, при чём тут Мазда вообще, если речь идёт конкретно об Икспириенс и конкретно об 6МПС?
ну ты ж написал "не совсем бюджетная", а она такая
6МПС за 46 тыс.долл. бюджетная?
я не говорил как едет и какой расход, так как не в курсе
...
да?
хотя казалось бы, при чём тут Мазда вообще, если речь идёт конкретно об Икспириенс и конкретно об 6МПС?
ну ты ж написал "не совсем бюджетная", а она такая
6МПС за 46 тыс.долл. бюджетная?
так она 46 стоила только из-за двикжка и привода, салон такой же, как в обычной 6ке тех годов
...
ну ты ж написал "не совсем бюджетная", а она такая
6МПС за 46 тыс.долл. бюджетная?
так она 46 стоила только из-за двикжка и привода, салон такой же, как в обычной 6ке тех годов
нет, салон такой-же, как и в "обычной" 2,3, без турбины. и всё. всякие 1,8 и 2,0 с более простыми салонами были. но это не важно. речь о сравнении конкретно 6МПС и конкретно Икспириенс. Сравнивать Икса с обычной Маздой я не буду.
...
6МПС за 46 тыс.долл. бюджетная?
так она 46 стоила только из-за двикжка и привода, салон такой же, как в обычной 6ке тех годов
нет, салон такой-же, как и в "обычной" 2,3, без турбины. и всё. всякие 1,8 и 2,0 с более простыми салонами были. но это не важно. речь о сравнении конкретно 6МПС и конкретно Икспириенс. Сравнивать Икса с обычной Маздой я не буду.
простите, а какова вообще цель сравнения?
...
так она 46 стоила только из-за двикжка и привода, салон такой же, как в обычной 6ке тех годов
нет, салон такой-же, как и в "обычной" 2,3, без турбины. и всё. всякие 1,8 и 2,0 с более простыми салонами были. но это не важно. речь о сравнении конкретно 6МПС и конкретно Икспириенс. Сравнивать Икса с обычной Маздой я не буду.
простите, а какова вообще цель сравнения?
никакой, просто флудим, а шо?
...
нет, салон такой-же, как и в "обычной" 2,3, без турбины. и всё. всякие 1,8 и 2,0 с более простыми салонами были. но это не важно. речь о сравнении конкретно 6МПС и конкретно Икспириенс. Сравнивать Икса с обычной Маздой я не буду.
простите, а какова вообще цель сравнения?
никакой, просто флудим, а шо?
ну понятно, что мпс будет быстрее, на этом пожалуй плюсы заканчиваются
...
простите, а какова вообще цель сравнения?
никакой, просто флудим, а шо?
ну понятно, что мпс будет быстрее, на этом пожалуй плюсы заканчиваются
а ты ездил на том и на том, чтобы такое заявлять?
...
никакой, просто флудим, а шо?
ну понятно, что мпс будет быстрее, на этом пожалуй плюсы заканчиваются
а ты ездил на том и на том, чтобы такое заявлять?
а ты?
...
ну понятно, что мпс будет быстрее, на этом пожалуй плюсы заканчиваются
а ты ездил на том и на том, чтобы такое заявлять?
а ты?
я на одном езжу, на втором нет, поэтому я везде писал "хз" или "думаю". ты же заявляешь однозначно, не ездивши ни на одном
...
а ты ездил на том и на том, чтобы такое заявлять?
а ты?
я на одном езжу, на втором нет, поэтому я везде писал "хз" или "думаю". ты же заявляешь однозначно, не ездивши ни на одном
все что я пишу - имхо, а не кто-то другой написал, на абсолютную истину не притендую
...
а ты?
я на одном езжу, на втором нет, поэтому я везде писал "хз" или "думаю". ты же заявляешь однозначно, не ездивши ни на одном
все что я пишу - имхо, а не кто-то другой написал, на абсолютную истину не притендую
договорились
Гуч, когда про замену уже подумаешь?) надоело читать про твою крутую мазду)))
Гуч, когда про замену уже подумаешь?) надоело читать про твою крутую мазду)))
я ж не сам это начал (в этот раз ), это сотоварищи мою Мазду сюда приплели
На нормальную замену нет денег
Гуч, когда про замену уже подумаешь?) надоело читать про твою крутую мазду)))
я ж не сам это начал (в этот раз ), это сотоварищи мою Мазду сюда приплели
На нормальную замену нет денег
Тогда нужно эмигрировать туда где дешевле)))
бензиновые с дизельными корчи вообще сложно сравнивать. ХР выйти из 10л расхода можно или в пробке или 200+ валить. 0-100 мазда быстрее, максималка тоже больше, но, блин, сколько оно будет жрать на тех 240? По клиренсу вроде тоже где то одинаковые. Салон десятилетней мпски устарел, леоновский не всем нравится. МПСка чуть быстрее и больше, дизайн более классический, не надоедливый. На следующий год на ХР поставлю 225/45/18, посмотрю как он на них едет. А и еще, у мпс если евро6 сделать то тоже попустится
Есть уже камрады, которые ТО-1 прошли? Были ли гарантийные и не очень случаи? Поделитесь опытом
У меня уже 27 тыс на одометре. Я не жалею абсолютно ее, некоторые считают, что даже разрываю. Из проблем: камнем на скорости пробил радиатор, поставка 5 дней, 6 тыс грн камнем (другим) разбил лобовое, ехал в дождь 500 км, заклеивать было поздно. 7 тыс грн замена камнем на скорости (третьим )разбил решетку радиатора, 2 недели поставки, 3,5 тыс грн.
Колодки передние поменял на 19 тыс, на 22 - задние. Уже пару дней как горит ошибка индикатора давления шин, не знаю, в чем проблема, дотяну уже до 30 тыс то, там посмотрим.
Масло долил около 1 л в первых 15 тыс км, около 400 г на сейчас после то-1
бензиновые с дизельными корчи вообще сложно сравнивать. ХР выйти из 10л расхода можно или в пробке или 200+ валить. 0-100 мазда быстрее, максималка тоже больше, но, блин, сколько оно будет жрать на тех 240? По клиренсу вроде тоже где то одинаковые. Салон десятилетней мпски устарел, леоновский не всем нравится. МПСка чуть быстрее и больше, дизайн более классический, не надоедливый. На следующий год на ХР поставлю 225/45/18, посмотрю как он на них едет. А и еще, у мпс если евро6 сделать то тоже попустится
так я о расходе и скорости ничего не говорил только об удобстве на трассе на дальняк. а салон то ваще фломастеры.
Уже пару дней как горит ошибка индикатора давления шин, не знаю, в чем проблема, дотяну уже до 30 тыс то, там посмотрим.
Масло долил около 1 л в первых 15 тыс км, около 400 г на сейчас после то-1
Перекалибровать датчик пробовал?
Уже пару дней как горит ошибка индикатора давления шин, не знаю, в чем проблема, дотяну уже до 30 тыс то, там посмотрим.
Масло долил около 1 л в первых 15 тыс км, около 400 г на сейчас после то-1
Перекалибровать датчик пробовал?
нет, спасибо за идею попробую
Алекс, чет много масла ушло, меняй чаще если много городской езды.
Есть уже камрады, которые ТО-1 прошли? Были ли гарантийные и не очень случаи? Поделитесь опытом
У меня уже 27 тыс на одометре. Я не жалею абсолютно ее, некоторые считают, что даже разрываю. Из проблем: камнем на скорости пробил радиатор, поставка 5 дней, 6 тыс грн камнем (другим) разбил лобовое, ехал в дождь 500 км, заклеивать было поздно. 7 тыс грн замена камнем на скорости (третьим )разбил решетку радиатора, 2 недели поставки, 3,5 тыс грн.
Колодки передние поменял на 19 тыс, на 22 - задние. Уже пару дней как горит ошибка индикатора давления шин, не знаю, в чем проблема, дотяну уже до 30 тыс то, там посмотрим.
Масло долил около 1 л в первых 15 тыс км, около 400 г на сейчас после то-1
У меня 19 тыс км. на 10 ткм прошел ТО-1 - поменяли масло и фильтра. Камнем коцнул лобовое на 12ткм , справа в самом низу - засверлил за 300грн. Доливал антифриз, G13 не нашел, G12+ долил, нормально вроде. Ошибка давления шин - решаю так : обхожу каждое колесо на предмет подспущенности или повреждений, всё нормально - сбрасываю в настройках и еду дальше. На плохой дороге оно гдето через 50 км тряски загорается само.
Из проблем: камнем на скорости пробил радиатор, поставка 5 дней, 6 тыс грн камнем (другим) разбил лобовое, ехал в дождь 500 км, заклеивать было поздно. 7 тыс грн замена камнем на скорости (третьим )разбил решетку радиатора, 2 недели поставки, 3,5 тыс грн.
Колодки передние поменял на 19 тыс, на 22 - задние.
шото рано задние колодки стёр.
а по камням - или ты такой невезучий, или оно такое хрупкое?
бензиновые с дизельными корчи вообще сложно сравнивать. ХР выйти из 10л расхода можно или в пробке или 200+ валить. 0-100 мазда быстрее, максималка тоже больше, но, блин, сколько оно будет жрать на тех 240? По клиренсу вроде тоже где то одинаковые. Салон десятилетней мпски устарел, леоновский не всем нравится. МПСка чуть быстрее и больше, дизайн более классический, не надоедливый. На следующий год на ХР поставлю 225/45/18, посмотрю как он на них едет. А и еще, у мпс если евро6 сделать то тоже попустится
так я о расходе и скорости ничего не говорил только об удобстве на трассе на дальняк. а салон то ваще фломастеры.
Ну по этому поводу хочу сказать что есть у ХР какой то закос на гран туризмо. 150-180 едет отлично сглаживая дорогу и даже какая то сонливость может возникнуть от отсутствия ощущения скорости.
Из проблем: камнем на скорости пробил радиатор, поставка 5 дней, 6 тыс грн камнем (другим) разбил лобовое, ехал в дождь 500 км, заклеивать было поздно. 7 тыс грн замена камнем на скорости (третьим )разбил решетку радиатора, 2 недели поставки, 3,5 тыс грн.
Колодки передние поменял на 19 тыс, на 22 - задние.
шото рано задние колодки стёр.
а по камням - или ты такой невезучий, или оно такое хрупкое?
Лобовое хрупкое, эуропейцы на форумах тоже жалуются
Из проблем: камнем на скорости пробил радиатор, поставка 5 дней, 6 тыс грн камнем (другим) разбил лобовое, ехал в дождь 500 км, заклеивать было поздно. 7 тыс грн замена камнем на скорости (третьим )разбил решетку радиатора, 2 недели поставки, 3,5 тыс грн.
Колодки передние поменял на 19 тыс, на 22 - задние.
шото рано задние колодки стёр.
а по камням - или ты такой невезучий, или оно такое хрупкое?
Думаю невезучий. У меня за почти 60к и 3 года один небольшой скол на лобовом и всё.
бензиновые с дизельными корчи вообще сложно сравнивать. ХР выйти из 10л расхода можно или в пробке или 200+ валить. 0-100 мазда быстрее, максималка тоже больше, но, блин, сколько оно будет жрать на тех 240? По клиренсу вроде тоже где то одинаковые. Салон десятилетней мпски устарел, леоновский не всем нравится. МПСка чуть быстрее и больше, дизайн более классический, не надоедливый. На следующий год на ХР поставлю 225/45/18, посмотрю как он на них едет. А и еще, у мпс если евро6 сделать то тоже попустится
так я о расходе и скорости ничего не говорил только об удобстве на трассе на дальняк. а салон то ваще фломастеры.
Ну по этому поводу хочу сказать что есть у ХР какой то закос на гран туризмо. 150-180 едет отлично сглаживая дорогу и даже какая то сонливость может возникнуть от отсутствия ощущения скорости.
гуд.
Из проблем: камнем на скорости пробил радиатор, поставка 5 дней, 6 тыс грн камнем (другим) разбил лобовое, ехал в дождь 500 км, заклеивать было поздно. 7 тыс грн замена камнем на скорости (третьим )разбил решетку радиатора, 2 недели поставки, 3,5 тыс грн.
Колодки передние поменял на 19 тыс, на 22 - задние.
шото рано задние колодки стёр.
а по камням - или ты такой невезучий, или оно такое хрупкое?
Лобовое хрупкое, эуропейцы на форумах тоже жалуются
лобовое - то понятно, я об остальном
На плохой дороге оно гдето через 50 км тряски загорается само.
Да и ещё в очень сырую погоду, если много аквапланирвания может выдать "проверьте давление в шинах". Но это фигня, перекалибровал и поехал дальше. У меня за 3 года - 2 ложных срабатывания, оба зимой. А вот если реально колесо пробито, оно четко скажет какое.
Из проблем: камнем на скорости пробил радиатор, поставка 5 дней, 6 тыс грн камнем (другим) разбил лобовое, ехал в дождь 500 км, заклеивать было поздно. 7 тыс грн замена камнем на скорости (третьим )разбил решетку радиатора, 2 недели поставки, 3,5 тыс грн.
Колодки передние поменял на 19 тыс, на 22 - задние.
шото рано задние колодки стёр.
а по камням - или ты такой невезучий, или оно такое хрупкое?
да я наваливать люблю просто) по трассе ниже 200 км/ч редко езжу на ней. Вена-Киев получилось 11 часов 45 минут, из них 45 минут на таможне в Краковце.
Из проблем: камнем на скорости пробил радиатор, поставка 5 дней, 6 тыс грн камнем (другим) разбил лобовое, ехал в дождь 500 км, заклеивать было поздно. 7 тыс грн замена камнем на скорости (третьим )разбил решетку радиатора, 2 недели поставки, 3,5 тыс грн.
Колодки передние поменял на 19 тыс, на 22 - задние.
шото рано задние колодки стёр.
а по камням - или ты такой невезучий, или оно такое хрупкое?
да я наваливать люблю просто) по трассе ниже 200 км/ч редко езжу на ней. Вена-Киев получилось 11 часов 45 минут, из них 45 минут на таможне в Краковце.
как????????????????
повезло) товарищ через час после меня проезжал, всего 20 минут заняло у него)
...
шото рано задние колодки стёр.
а по камням - или ты такой невезучий, или оно такое хрупкое?
да я наваливать люблю просто) по трассе ниже 200 км/ч редко езжу на ней. Вена-Киев получилось 11 часов 45 минут, из них 45 минут на таможне в Краковце.
как????????????????
у меня в воскресенье к обеду и быстрее было) редко но можно
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
То ви ще в старих Леонах не сиділи - в порівнянні з ними ХП це просто лакшері ві-ай-пі
п.с. По розмірах салон там все рівно більший, ніж в канонічноїА5, але це не заважає пів-країні на неї дрослину пускати Я спокійно можу змиритись з дешевими матеріалами (камон, я на старій тойоті їздю))), але за умови якщо для сеату не будуть урізатись фольксівські плюшки - не знаю як зараз, але рік тому на ХП не можна було замовити топовий асистент освітлення (лише базовий - ближнє-дальнє), при тому що потенціал фар дозволяє.
до Умани дороги нет
дальше можно быстрее, если есть желание у меня не было.
Та спокійно там можна тримати 130-140 - просто колеса треба шоб повище профіль був
Реально феєрична згадка нещодавньої поїздки туди це коли мене як стоячого якась беха на ізоленті замість гуми обійшла в районі Умані (при чому я сам йшов десь 150-160), а трохи згодом - я її як стоячу, коли вона плелась 50-60 перекочуючись через ті "легендарні" бугри і напливи
до Умани дороги нет
дальше можно быстрее, если есть желание у меня не было.
Та спокійно там можна тримати 130-140 - просто колеса треба шоб повище профіль був
Реально феєрична згадка нещодавньої поїздки туди це коли мене як стоячого якась беха на ізоленті замість гуми обійшла в районі Умані (при чому я сам йшов десь 150-160), а трохи згодом - я її як стоячу, коли вона плелась 50-60 перекочуючись через ті "легендарні" бугри і напливи
так отож. на 225х40-18 грустновато, жалко машину
На плохой дороге оно гдето через 50 км тряски загорается само.
Да и ещё в очень сырую погоду, если много аквапланирвания может выдать "проверьте давление в шинах". Но это фигня, перекалибровал и поехал дальше. У меня за 3 года - 2 ложных срабатывания, оба зимой. А вот если реально колесо пробито, оно четко скажет какое.
Та от якраз зараза така - як виявилось не завжди Одним колесом якось піймав був цвяха і почало повільно спускати - короч, доки я сам не відчув і не почув (характерне хлюп-хлюп-хлюп), ця скотина мовчала і не моргала І було вже пізно. Так шо поки що традиційна система з датчиками в диску - надійніша (порівнюю по тойоті)
На плохой дороге оно гдето через 50 км тряски загорается само.
Да и ещё в очень сырую погоду, если много аквапланирвания может выдать "проверьте давление в шинах". Но это фигня, перекалибровал и поехал дальше. У меня за 3 года - 2 ложных срабатывания, оба зимой. А вот если реально колесо пробито, оно четко скажет какое.
Та от якраз зараза така - як виявилось не завжди Одним колесом якось піймав був цвяха і почало повільно спускати - короч, доки я сам не відчув і не почув (характерне хлюп-хлюп-хлюп), ця скотина мовчала і не моргала І було вже пізно. Так шо поки що традиційна система з датчиками в диску - надійніша (порівнюю по тойоті)
Не спорю, датчики в колесах надежнее косвенной проверки. Но я не жалуюсь, я тут первое колесо в яме пробил, датчики четко показали падение давления на 0.3 атмосферы.
Так шо поки що традиційна система з датчиками в диску - надійніша (порівнюю по тойоті)
попинать колеса?
Та от якраз зараза така - як виявилось не завжди Одним колесом якось піймав був цвяха і почало повільно спускати - короч, доки я сам не відчув і не почув (характерне хлюп-хлюп-хлюп), ця скотина мовчала і не моргала І було вже пізно. Так шо поки що традиційна система з датчиками в диску - надійніша (порівнюю по тойоті)
Если падение давления было большим, то должна кричать. А если небольшим, то ничего критичного нет. Но её нужно калибровать после каждого изменения давления в шинах. Заехал на шиномонтаж - калибруй датчики. Иначе толку не будет.
про всі недоліки ХР забуваєш, коли притискаєш педальку газу. Я спецово регулярно на бориспільку виїжджаю, щоб порозганаятись. І всі сумніви з приводу автівки - зникають. Єдине що, 7,2 сек вже малувато, і після ПП вже хотілося б спробувати ЗП (в майбутньому)
Єдине що, 7,2 сек вже малувато, і після ПП вже хотілося б спробувати ЗП (в майбутньому)
поставь легкие диски и настрой себе 220-230лс и 450нм. Поедет с ланча меньше 6.5с.
Та от якраз зараза така - як виявилось не завжди Одним колесом якось піймав був цвяха і почало повільно спускати - короч, доки я сам не відчув і не почув (характерне хлюп-хлюп-хлюп), ця скотина мовчала і не моргала І було вже пізно. Так шо поки що традиційна система з датчиками в диску - надійніша (порівнюю по тойоті)
Если падение давления было большим, то должна кричать. А если небольшим, то ничего критичного нет. Но её нужно калибровать после каждого изменения давления в шинах. Заехал на шиномонтаж - калибруй датчики. Иначе толку не будет.
Я знаю. І завди так роблю. Але провтичити спуск шини до нуля (і навіть на повністю спущене колесо не відреагувати) це відвертий факап системи і тут навіть захищати нема чого
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
один в один с моими ощущениями
тут вопрос кто что может машине "простить" - для меня "наваливать" не в приоритете
Але провтичити спуск шини до нуля (і навіть на повністю спущене колесо не відреагувати) це відвертий факап системи і тут навіть захищати нема чого
Не спорю
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
один в один с моими ощущениями
тут вопрос кто что может машине "простить" - для меня "наваливать" не в приоритете
Тоже самое, размеры бардачка и подлокотника удручают. Не сказал бы что едет как то сильно хорошо. Сам целился на нее и ожидал что все будет круто, но не зацепила живьем. Экспириенс 1лям, Мерс GLC 1,2 ляма
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
один в один с моими ощущениями
тут вопрос кто что может машине "простить" - для меня "наваливать" не в приоритете
Тоже самое, размеры бардачка и подлокотника удручают. Не сказал бы что едет как то сильно хорошо. Сам целился на нее и ожидал что все будет круто, но не зацепила живьем. Экспириенс 1лям, Мерс GLC 1,2 ляма
не, ну если 8к - это не деньги, то почему нет и Леон где-то 800, судя по прайсам
А за 940к це буде топ з парк-асистом, наві, ледами, камерою тощо. Всі, хто роблять такі закиди по мерсах, мають в обов"язковому порядку прийти в їх салон і реально підібрати комплектацію "до замовлення", як кажуть. Бо я теж свого часу зацікавився бм подібним до гольфа цінником на А-клас (вони десь паралельно виходили в світ)... Вистачило пари хвилин спілкування по комплектації з менеджером
п.с. Більш-менш адекватні пакетні пропозиції в Мерса теж інколи проскакують якщо що (особливо на зміні поколінь)
Заблукав вчора в салон сеата. Згадав цю тему - одразу кинувся дивитись експіріенс... Ну що вам сказать: суцільне розчарування. Низько, тісно, твердо, тошно. Єдине, що сподобалось - лючок за заднім підлокітником і об'ем багажника. Решта - просто жах! Може вона і їде класно (не рулив), але всередині знаходитись неможливо ні попереду, ні позаду. Знаєте, відчуття як всередині ігрового дитячого будиночка: все таке зменшене, матеріали та комфорт - імітація справжніх. Прошу, власники, не ображайтесь будь ласка. Не знаю, чого я очікував. Так всі хвалять тут машину...
один в один с моими ощущениями
тут вопрос кто что может машине "простить" - для меня "наваливать" не в приоритете
Тоже самое, размеры бардачка и подлокотника удручают. Не сказал бы что едет как то сильно хорошо. Сам целился на нее и ожидал что все будет круто, но не зацепила живьем. Экспириенс 1лям, Мерс GLC 1,2 ляма
не стоит ХР лям , как не стоит GLC 1,2. Разница в цене в полтора раза уже не обсуждается, а то можно должить да уже бентайгу купить, хороший паркет.
Экспириенс 1лям, Мерс GLC 1,2 ляма
не стоит ХР лям , как не стоит GLC 1,2. Разница в цене в полтора раза уже не обсуждается, а то можно должить да уже бентайгу купить, хороший паркет.
На сайте Мерса написано: GLC от 1.267. Сравнимый с ХР по динамике будет 250D, который начинаться будет с 1.3хх миллиона. Так как это немецкий премиум, то там по опциям нужно будет хотя бы тыщ 8-10 баксов докинуть до паритета с ХР, и так как это премиум, и мерседес, ты же хочешь ещё вот ту и эту плюшку, и это ещё 5 штук потянет. Получишь в результате сумму в 1.7 миллиона гривен. Сколько там топовый XP на сегодня стоит, 940 тыс, говорят? Удачно сравнил
Экспириенс 1лям, Мерс GLC 1,2 ляма
не стоит ХР лям , как не стоит GLC 1,2. Разница в цене в полтора раза уже не обсуждается, а то можно должить да уже бентайгу купить, хороший паркет.
На сайте Мерса написано: GLC от 1.267. Сравнимый с ХР по динамике будет 250D, который начинаться будет с 1.3хх миллиона. Так как это немецкий премиум, то там по опциям нужно будет хотя бы тыщ 8-10 баксов докинуть до паритета с ХР, и так как это премиум, и мерседес, ты же хочешь ещё вот ту и эту плюшку, и это ещё 5 штук потянет. Получишь в результате сумму в 1.7 миллиона гривен. Сколько там топовый XP на сегодня стоит, 940 тыс, говорят? Удачно сравнил
Отличный пример. Любому кто смотрим на ценник "от" нужно хотя бы в конфигураторе попробовать собрать машину для себя. Там +40-50% нормальная ситуация.
То ви ще в старих Леонах не сиділи - в порівнянні з ними ХП це просто лакшері ві-ай-пі
п.с. По розмірах салон там все рівно більший, ніж в канонічноїА5, але це не заважає пів-країні на неї дрослину пускати
Ось я вже писав... Для мене гольф тісний, а тігуан - ні. Просто мені здавалось, що С-клас, він і у кроссоверів С-клас, а виявилося, що комфорту в салоні більше в кросах. Відчутно більше.
GLC Сравнимый с ХР
У мерса база більша на 25 см! Я вже мовчу про решту габаритів і клас. Ви тут з манією величі від "спанського гольфіка" взагалі нюх втратили. Це як би я свого бегемота почав с прадо порівнювати... Так, здалеку в тумані щось приблизно однакове. Мілко пливете. Давайте вже експириенс порівнювати з GLS! Чого вже там...
То ви ще в старих Леонах не сиділи - в порівнянні з ними ХП це просто лакшері ві-ай-пі
п.с. По розмірах салон там все рівно більший, ніж в канонічноїА5, але це не заважає пів-країні на неї дрослину пускати
Ось я вже писав... Для мене гольф тісний, а тігуан - ні. Просто мені здавалось, що С-клас, він і у кроссоверів С-клас, а виявилося, що комфорту в салоні більше в кросах. Відчутно більше.
Так а з чого ви взяли, що Гольф і Тіг мають ідентичні салони? Тіг ширший, вищий, має довшу колісну базу п.с. Леон ХП це не крос С-класу - це просто леон (тобто гольф, тобто хетч С-класу) з багажником, трохи припіднятим кузовом і повним приводом. Все Таке авто візьмуть ті, кому не потрібен крос, С-класу вистачає, але зрідка бракує прохідності і лишнього сантиметру-двох під
GLC Сравнимый с ХР
У мерса база більша на 25 см! Я вже мовчу про решту габаритів і клас. Ви тут з манією величі від "спанського гольфіка" взагалі нюх втратили. Це як би я свого бегемота почав с прадо порівнювати... Так, здалеку в тумані щось приблизно однакове. Мілко пливете. Давайте вже експириенс порівнювати з GLS! Чого вже там...
Уважніше прочитайте - там людина якраз і залошила дане порівняння
Так а з чого ви взяли, що
Та я вже зрозумів, що даремно порівняв бегемота з XP. Це різного класу об'еми. Я думав, що вони приблизно рівні. Звідси й розчарування. Прошу пробачення.
Уважніше прочитайте - там людина якраз і залошила дане порівняння
Ще раз.
Есть уже камрады, которые ТО-1 прошли? Были ли гарантийные и не очень случаи? Поделитесь опытом
У меня уже 27 тыс на одометре. Я не жалею абсолютно ее, некоторые считают, что даже разрываю. Из проблем: камнем на скорости пробил радиатор, поставка 5 дней, 6 тыс грн камнем (другим) разбил лобовое, ехал в дождь 500 км, заклеивать было поздно. 7 тыс грн замена камнем на скорости (третьим )разбил решетку радиатора, 2 недели поставки, 3,5 тыс грн.
Колодки передние поменял на 19 тыс, на 22 - задние. Уже пару дней как горит ошибка индикатора давления шин, не знаю, в чем проблема, дотяну уже до 30 тыс то, там посмотрим.
Масло долил около 1 л в первых 15 тыс км, около 400 г на сейчас после то-1
каждый второй радиатор за полцены?? ))
ps. и это как надо ездить, чтоб менять колодки на 20 тыс??
я за 97 тыс еще не менял и тошнотом назвать себя постесняюсь. может дело в самих колодках??
А за 940к це буде топ з парк-асистом, наві, ледами, камерою тощо. Всі, хто роблять такі закиди по мерсах, мають в обов"язковому порядку прийти в їх салон і реально підібрати комплектацію "до замовлення", як кажуть. Бо я теж свого часу зацікавився бм подібним до гольфа цінником на А-клас (вони десь паралельно виходили в світ)... Вистачило пари хвилин спілкування по комплектації з менеджером
п.с. Більш-менш адекватні пакетні пропозиції в Мерса теж інколи проскакують якщо що (особливо на зміні поколінь)
Буквально вчора конфігурували другу джіелсі 220 цедеі. Так от на 54 євро це не те що бубен, але й не торт особливо. А саме - фари лед, підвіска, що адаптується - а далі все як у всіх - двозонний, підігрів, камера. Сидіння найпростіші - чорна матерія.
Сидіння найпростіші - чорна матерія.
Никогда не понимал этого. Ты платишь 54к евро и получаешь обычную тряпку???
ps. и это как надо ездить, чтоб менять колодки на 20 тыс??
я за 97 тыс еще не менял и тошнотом назвать себя постесняюсь. может дело в самих колодках??
Торможение с больших скоростей. Я на 45к диски уже менял.
ps. и это как надо ездить, чтоб менять колодки на 20 тыс??
я за 97 тыс еще не менял и тошнотом назвать себя постесняюсь. может дело в самих колодках??
Торможение с больших скоростей. Я на 45к диски уже менял.
со свистом??
каждый второй радиатор за полцены?? ))
ps. и это как надо ездить, чтоб менять колодки на 20 тыс??
я за 97 тыс еще не менял и тошнотом назвать себя постесняюсь. может дело в самих колодках??
Чукча писатель? первый раз был сам радиатор, второй - решетка пластиковая Колодки.. на ви-ди пауэр я рекордсменом был - на рр спорт первый раз замена задних колодок при пробеге 8 тыс км... так что можно по-разному ездить и тормоза использовать тоже Но они греются здорово здесь при резком торможении с 200 км/ч, и понятно, что это не бмв с их шикарными тормозами, но все равно их нельзя назвать плохими.
ps. и это как надо ездить, чтоб менять колодки на 20 тыс??
я за 97 тыс еще не менял и тошнотом назвать себя постесняюсь. может дело в самих колодках??
Торможение с больших скоростей. Я на 45к диски уже менял.
со свистом??
Нет, конечно. Представь, ты едешь по трассе, скажем 190-200. И кто-то в правом ряду просыпается и решает обогнать на 70 км\ч ещё одного спящего. Тормозишь, ждешь, жмешь res на круизе. И так много раз.
Нет, конечно. Представь, ты едешь по трассе, скажем 190-200. И кто-то в правом ряду просыпается и решает обогнать на 70 км\ч ещё одного спящего. Тормозишь, ждешь, жмешь res на круизе. И так много раз.
и горячие колодки имеют свойство очень быстро заканчиваться
на таких скоростях подушки не спасают, если не дай Бог, верно?
на таких скоростях подушки не спасают, если не дай Бог, верно?
На таких скоростях подушки уже давным давно лишний вес. Спасают только широко открытые глаза и молниеносная реакция на происходящее. Подушки теоретически все таки сделают свою работу если со 190 до 130-150 скинуть успеешь и влетишь в 80кмч проснувшийся жигуль. Но пассажирам жигулей при таком раскладе конечно уже точно не выжить.
...
Торможение с больших скоростей. Я на 45к диски уже менял.
со свистом??
Представь, ты едешь по трассе, скажем 190-200.
Это где, в Украине?
...
со свистом??
Представь, ты едешь по трассе, скажем 190-200.
Это где, в Украине?
дыа
на таких скоростях подушки не спасают, если не дай Бог, верно?
Тест проводится на 64 км\ч. И что ж теперь, быстрее 64 км\ч не ездить?
Та был я пару недель тому на нивках в сеате и в интерциклоне. цена типа лям, скидки конечно же, 940 - но это не топ совсем, не всомню с ходу, но люка там к примеру точно нет. Ну понятно что вам понравилась. Если не GLC (это вообще другой класс во всем) Премиум БМВ/МЕРС С-класса от 800 тыс. Конечно не будет ПП+дизель+автомат. Но леон не столь хорош что бы списывать их, на 200 тыс докинуть допов/автомат и экспириенс (вопреки всем ожиданиям) мне не зашел, выбачайте
Та был я пару недель тому на нивках в сеате и в интерциклоне. цена типа лям, скидки конечно же, 940 - но это не топ совсем, не всомню с ходу, но люка там к примеру точно нет
всегда было интересно, кому нужен люк. хавает место над головой, я его никогда не юзал, хоть и был на 2х машинах
Мне нравятся большие люки, и вентиляцию салона удобно делать, но больше нравится светлый визуально просторный салон из за него. Не в люке дело, а в том что за 940 это не топ
...
Представь, ты едешь по трассе, скажем 190-200.
Это где, в Украине?
дыа
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но на экспиренсе
Та был я пару недель тому на нивках в сеате и в интерциклоне. цена типа лям, скидки конечно же, 940 - но это не топ совсем, не всомню с ходу, но люка там к примеру точно нет
всегда было интересно, кому нужен люк. хавает место над головой, я его никогда не юзал, хоть и был на 2х машинах
Я вообще против люка. Это дополнительный вес, меньшая жесткость и доп. геморрой в виде скрипов. Зачем? У меня на Прадо он есть, я им за 8 лет 2 раза пользовался.
на таких скоростях подушки не спасают, если не дай Бог, верно?
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но экспиренсе
Я на С классе и на 250 км\ч проблем не вижу
Та в Украине можно где то угодно ездить на такой скорость. Вопрос вкуса и железности яиц)
Мне нравятся большие люки, и вентиляцию салона удобно делать, но больше нравится светлый визуально просторный салон из за него. Не в люке дело, а в том что за 940 это не топ
ну смотря что считать топом) у вага понятия топ нет
...
Это где, в Украине?
дыа
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но на экспиренсе
житомирка? бориспольская? вроде в харьковской области где-то есть места
Paulskit к примеру FR когда прошлой зимой продавался за 27 тыс дол - мне зашел и хотелось. А XP за 36 неа
...
дыа
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но экспиренсе
Я на С классе и на 250 км\ч проблем не вижу
А кто-то говорит, что с этим проблемы? Я о комфорте ващет, но мне, наверное, не понять, зачем с такой скоростью ехать по такой убогой дороге на тазиках, которые под комфорт ни разу не заточены
Paulskit к примеру FR когда прошлой зимой продавался за 27 тыс дол - мне зашел и хотелось. А XP за 36 неа
надо еще сравнить комплектации. хп есть и за 750
Мне нравятся большие люки, и вентиляцию салона удобно делать, но больше нравится светлый визуально просторный салон из за него. Не в люке дело, а в том что за 940 это не топ
ну смотря что считать топом) у вага понятия топ нет
Это виднее тем, кто сказал что он в топе
Paulskit к примеру FR когда прошлой зимой продавался за 27 тыс дол - мне зашел и хотелось. А XP за 36 неа
надо еще сравнить комплектации. хп есть и за 750
Такой был на тестдрайве на нивках, салон - тряпка уг, камеры нет...
Paulskit к примеру FR когда прошлой зимой продавался за 27 тыс дол - мне зашел и хотелось. А XP за 36 неа
Аналогично Причем сам по себе XP мне нравится, чисто концептуально, но себе не купил бы. У меня потребности совершенно другие.
Я до похода в салон, удивлялся почему ХР так мало по городу ездит, уже не удивляюсь
ЩА у них за 1,1 ляма стоит купра на 260лс кажись, красивая
Я до похода в салон, удивлялся почему ХР так мало по городу ездит, уже не удивляюсь
тут на фтуе уже человек 10
...
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но экспиренсе
Я на С классе и на 250 км\ч проблем не вижу
А кто-то говорит, что с этим проблемы? Я о комфорте ващет, но мне, наверное, не понять, зачем с такой скоростью ехать по такой убогой дороге на тазиках, которые под комфорт ни разу не заточены
Камри на комфорт заточена, но на ней 200 км\ч ехать тупо страшно, она на такой скорости как говно в проруби. Но людям нравится.
...
дыа
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но на экспиренсе
житомирка? бориспольская? вроде в харьковской области где-то есть места
Та сколько той Борсипольки, это так, поиграцца, Житомирка, ну хз, в околокиевском пространстве там особо не понаваливаешь из-за траффика, а дальше 100 км по ней я уже давно не заезжал, не знаю как там сейчас, но, как вариант сойдет.
ЩА у них за 1,1 ляма стоит купра на 260лс кажись, красивая
Купра прикольная, но себе, опять же, не купил бы. 250+ на переднем приводе это бред, это конфиругация которая едет после 100. Я до Леона в основном ездил на задне и полноприводных тачках, следующая будет 100% на полном приводе.
на таких скоростях подушки не спасают, если не дай Бог, верно?
Тест проводится на 64 км\ч. И что ж теперь, быстрее 64 км\ч не ездить?
нет. просто не лошить машину только за то что у нее в базе 4 подушки, а не десять!
пост не лично Вам.
Та был я пару недель тому на нивках в сеате и в интерциклоне. цена типа лям, скидки конечно же, 940 - но это не топ совсем, не всомню с ходу, но люка там к примеру точно нет
всегда было интересно, кому нужен люк. хавает место над головой, я его никогда не юзал, хоть и был на 2х машинах
я юзаю но у меня еще и панорама, в мрачную погоду веселее и дите любит
...
Я на С классе и на 250 км\ч проблем не вижу
А кто-то говорит, что с этим проблемы? Я о комфорте ващет, но мне, наверное, не понять, зачем с такой скоростью ехать по такой убогой дороге на тазиках, которые под комфорт ни разу не заточены
Камри на комфорт заточена, но на ней 200 км\ч ехать тупо страшно, она на такой скорости как говно в проруби. Но людям нравится.
Ну камри - это эталонный диван, чо уж Но кто сказал, что говно в проруби хуже чем деревянная табуретка, которая любую колдоёбину передает тебе на кузов? Я вообще не имею целью что-то или кого-то залошить, просто мне сие не понятно, для скорости 200 по нашим дорогам есть специальные машины, имхо, а так и ланос раскочегарить до 200 можно, но есть ли в этом смысл?..
Та в Украине можно где то угодно ездить на такой скорость. Вопрос вкуса и железности яиц)
можно. а зачем? с стремитесь в небо? или проверяете теорию Эйнштейна (чем больше скорость-тем медленней стареешь)
Премиум БМВ/МЕРС С-класса от 800 тыс. Конечно не будет ПП+дизель+автомат. Но ...
а зачем тогда рассматривать XP в списке претендентов, если этого не нужно? И наоборот. Ведь понятно, что именно для покупателей с такими требованиями его предлагают.
ЩА у них за 1,1 ляма стоит купра на 260лс кажись, красивая
Купра прикольная, но себе, опять же, не купил бы. 250+ на переднем приводе это бред, это конфиругация которая едет после 100. Я до Леона в основном ездил на задне и полноприводных тачках, следующая будет 100% на полном приводе.
вот потестишь тогда говори) я гонял такую в полик, там зацепа ещё +50лс хватит. Тем более всегда можно резину поменять. Ну то что она интересна после 100 это понятно)
Та был я пару недель тому на нивках в сеате и в интерциклоне. цена типа лям, скидки конечно же, 940 - но это не топ совсем, не всомню с ходу, но люка там к примеру точно нет
всегда было интересно, кому нужен люк. хавает место над головой, я его никогда не юзал, хоть и был на 2х машинах
я юзаю но у меня еще и панорама, в мрачную погоду веселее и дите любит
ну если головой не бьешься об крышу, значит все ок
...
А кто-то говорит, что с этим проблемы? Я о комфорте ващет, но мне, наверное, не понять, зачем с такой скоростью ехать по такой убогой дороге на тазиках, которые под комфорт ни разу не заточены
Камри на комфорт заточена, но на ней 200 км\ч ехать тупо страшно, она на такой скорости как говно в проруби. Но людям нравится.
Ну камри - это эталонный диван, чо уж Но кто сказал, что говно в проруби хуже чем деревянная табуретка, которая любую колдоёбину передает тебе на кузов? Я вообще не имею целью что-то или кого-то залошить, просто мне сие не понятно, для скорости 200 по нашим дорогам есть специальные машины, имхо, а так и ланос раскочегарить до 200 можно, но есть ли в этом смысл?..
Ты не можешь понять потому что оперируешь понятиями "деревянная табуретка". Я не знаю ка чём ты ездил, но ты уже явно не в теме.
] ну если головой не бьешься об крышу, значит все ок
это ж ВАГ там все продумано)
ЩА у них за 1,1 ляма стоит купра на 260лс кажись, красивая
Купра прикольная, но себе, опять же, не купил бы. 250+ на переднем приводе это бред, это конфиругация которая едет после 100. Я до Леона в основном ездил на задне и полноприводных тачках, следующая будет 100% на полном приводе.
вот потестишь тогда говори) я гонял такую в полик, там зацепа ещё +50лс хватит. Тем более всегда можно резину поменять. Ну то что она интересна после 100 это понятно)
Я ездил на первой Купре 280 в Украине которая потом в Днепр уехала. АвтоКиев без проблем давал её потестить, если попросить. Wheel hop там это нормальное явление. Собственно у меня сейчас 250+, даже на не сток подвеске ощущается, что передний привод здесь слабое место.
Я во время довольно нейтрального теста FR в автосалоне удивился как он дважды шлифавал с места, когда я и не планировал топить, просто интенсивно вкилинится в поток... после субару тогда аж улибнуло
Та был я пару недель тому на нивках в сеате и в интерциклоне. цена типа лям, скидки конечно же, 940 - но это не топ совсем, не всомню с ходу, но люка там к примеру точно нет. Ну понятно что вам понравилась. Если не GLC (это вообще другой класс во всем) Премиум БМВ/МЕРС С-класса от 800 тыс. Конечно не будет ПП+дизель+автомат. Но леон не столь хорош что бы списывать их, на 200 тыс докинуть допов/автомат и экспириенс (вопреки всем ожиданиям) мне не зашел, выбачайте
Ну не зашёл и не зашёл. Но зачем при этом писать фигню про "на 200 тыс докинуть допов/автомат"? Вот я пошёл щаз сконфигурировал Audi A3 (у бмв в конфигураторе цен нет, у мерса конфигуратора на сайте не нашёл). Это хэтчбек, полностью на той же платформе что и леон (универсал был бы чуть дороже, но его нет), бенз на 190 л.с. (дизеля был бы дороже, но его нет), полный привод, с повышенным клиренсом и вседорожным обвесом был бы дороже, но его нет. Если выбрать те же опции, что есть у меня в Леоне, то получается 1 243 120,70 грн. Это, прошу заметить, будет менее подходящий под мои требования автомобиль, и он на 300 тысяч гривен дороже. Зато... Что? За дополнительные 300 тысяч гривен оно тебе лучше зайдет? Салон-то там тех же размеров будет, база тоже.
А как только ты хочешь выше класс, чтоб база длинее и салон больше, то ценник выходит 1.4+ млн гривен. И это очень большая разница в цене.
...
Купра прикольная, но себе, опять же, не купил бы. 250+ на переднем приводе это бред, это конфиругация которая едет после 100. Я до Леона в основном ездил на задне и полноприводных тачках, следующая будет 100% на полном приводе.
вот потестишь тогда говори) я гонял такую в полик, там зацепа ещё +50лс хватит. Тем более всегда можно резину поменять. Ну то что она интересна после 100 это понятно)
Я ездил на первой Купре 280 в Украине которая потом в Днепр уехала. АвтоКиев без проблем давал её потестить, если попросить. Wheel hop там это нормальное явление. Собственно у меня сейчас 250+, даже на не сток подвеске ощущается, что передний привод здесь слабое место.
ну вилхоп до 50кмч примерно, выше уже норм. Ну смысл понятен) мой предыдущий леон с 270лс 400нм меня многому научил))
http://prntscr.com/cpqi5g это не универсал и не полный привод, цена чуть дороже экспириенса, но что вставили в экспириенс такого что тут не будет в базе?
...
вот потестишь тогда говори) я гонял такую в полик, там зацепа ещё +50лс хватит. Тем более всегда можно резину поменять. Ну то что она интересна после 100 это понятно)
Я ездил на первой Купре 280 в Украине которая потом в Днепр уехала. АвтоКиев без проблем давал её потестить, если попросить. Wheel hop там это нормальное явление. Собственно у меня сейчас 250+, даже на не сток подвеске ощущается, что передний привод здесь слабое место.
ну вилхоп до 50кмч примерно, выше уже норм. Ну смысл понятен) мой предыдущий леон с 270лс 400нм меня многому научил))
Вилхоп победить не сложно, вот антибукс на любой ямке, песочке, наплыве и т.д. бесит жутко. А если ещё и горка, то ховайся.
http://prntscr.com/cpqi5g это не универсал и не полный привод, цена чуть дороже экспириенса, но что вставили в экспириенс такого что тут не будет в базе?
а можно показать что там есть в базе?
На этих выходных, может узнаю конкретно
http://prntscr.com/cpqi5g это не универсал и не полный привод, цена чуть дороже экспириенса, но что вставили в экспириенс такого что тут не будет в базе?
Присоединяюсь про вопрос, что там есть в базе? А то в конфигураторе Ауди А3 в базе вообще ничего нет. Надо и климат добавлять, и электрозеркала, и круиз, и экранчики-навигации, жопогрейку, электросиденья, парктроники, камеру заднего вида и всякое прочее. И почему мы вдруг полный привод игнорируем? Берём полный привод, там ведь фирматик следующей же строкой идёт за 41 142 евро в базе.
http://prntscr.com/cpqi5g это не универсал и не полный привод, цена чуть дороже экспириенса, но что вставили в экспириенс такого что тут не будет в базе?
Присоединяюсь про вопрос, что там есть в базе? А то в конфигураторе Ауди А3 в базе вообще ничего нет. Надо и климат добавлять, и электрозеркала, и круиз, и экранчики-навигации, жопогрейку, электросиденья, парктроники, камеру заднего вида и всякое прочее. И почему мы вдруг полный привод игнорируем? Берём полный привод, там ведь фирматик следующей же строкой идёт за 41 142 евро в базе.
не ломай иллюзию. почему-то сравнивают хп с недоприводом, тогда уже с обычной фркой за 27к надо сравнить, не?
Присоединяюсь про вопрос, что там есть в базе? А то в конфигураторе Ауди А3 в базе вообще ничего нет. Надо и климат добавлять, и электрозеркала, и круиз, и экранчики-навигации, жопогрейку, электросиденья, парктроники, камеру заднего вида и всякое прочее. И почему мы вдруг полный привод игнорируем? Берём полный привод, там ведь фирматик следующей же строкой идёт за 41 142 евро в базе.
не ломай иллюзию. почему-то сравнивают хп с недоприводом, тогда уже с обычной фркой за 27к надо сравнить, не?
Ну так не зашёл ведь
To Yuriy Dakal: я не пытаюсь тебя уговорить купить XP, если что. Не нравится тебе - хай не нравится, такое дело. Просто премиум "за почти те же деньги" с теми же требованиями - это фантастика.
Вилхоп победить не сложно, вот антибукс на любой ямке, песочке, наплыве и т.д. бесит жутко. А если ещё и горка, то ховайся.
Забыл когда ездил последний раз с включенным антибуксом, сел, завёлся, кнопочку нажал) принудиловка, как дети в школу. Иначе тогда смысл всех этих 250+ Вопрос в другом, когда ляжет турба, ставить к04 или нет))
Вилхоп победить не сложно, вот антибукс на любой ямке, песочке, наплыве и т.д. бесит жутко. А если ещё и горка, то ховайся.
Забыл когда ездил последний раз с включенным антибуксом, сел, завёлся, кнопочку нажал) принудиловка, как дети в школу. Иначе тогда смысл всех этих 250+ Вопрос в другом, когда ляжет турба, ставить к04 или нет))
У тебя кнопочка возле коробки, а мне в менюшку нужно лезть и там искать в пунктах где оно отключается. Задолбешься отключать.
Женя, я отлючал только на сухом и то не всегда))) просто ты гонщик))))
У тебя кнопочка возле коробки, а мне в менюшку нужно лезть и там искать в пунктах где оно отключается. Задолбешься отключать.
Ух ты ж, не знал. Но это ж не есть проблема всемирного масштаба, все равно ж даешь машине прогреться минутку, можно и залезть в комп. Хотя я сам очень прагматичен и все эти переключения менюшек меня кумарит, выставлена по умолчанию температура масла и я туда не хожу как правило.
Женя, я отлючал только на сухом и то не всегда))) просто ты гонщик))))
Та ну какой гонщик) просто так удобнее, нажал-поехал, а не нажал - электроника все потушила. И у тебя ж не было 500 номиков)
И у тебя ж не было 500 номиков)
ну рево ст2 это тебе не хухры мухры... к04 ждет тебя)
а сколько стоит Golf GTI 2012 примерно года и реально ли найти в нормальном состоянии?
А за 940к це буде топ з парк-асистом, наві, ледами, камерою тощо. Всі, хто роблять такі закиди по мерсах, мають в обов"язковому порядку прийти в їх салон і реально підібрати комплектацію "до замовлення", як кажуть. Бо я теж свого часу зацікавився бм подібним до гольфа цінником на А-клас (вони десь паралельно виходили в світ)... Вистачило пари хвилин спілкування по комплектації з менеджером
п.с. Більш-менш адекватні пакетні пропозиції в Мерса теж інколи проскакують якщо що (особливо на зміні поколінь)
Буквально вчора конфігурували другу джіелсі 220 цедеі. Так от на 54 євро це не те що бубен, але й не торт особливо. А саме - фари лед, підвіска, що адаптується - а далі все як у всіх - двозонний, підігрів, камера. Сидіння найпростіші - чорна матерія.
Бугагашенька 54к євро це десь півтора лимона гривень - прям конкурент Леону за 900к
...
Это где, в Украине?
дыа
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но на экспиренсе
Я на Гольфі Київ-Львів від знака до знака за 3 з половиною пару разів робив Каюсь
на таких скоростях подушки не спасают, если не дай Бог, верно?
Тест проводится на 64 км\ч. И что ж теперь, быстрее 64 км\ч не ездить?
нет. просто не лошить машину только за то что у нее в базе 4 подушки, а не десять!
пост не лично Вам.
Ну здрасцє - а чого це раптом не лошить? Якщо одне й те ж авто в Європі йде з повним пакетом, а у нас 2-макс.4 подушки, то наших імпортерів треба натягувати по самі гланди ІМХО
...
А кто-то говорит, что с этим проблемы? Я о комфорте ващет, но мне, наверное, не понять, зачем с такой скоростью ехать по такой убогой дороге на тазиках, которые под комфорт ни разу не заточены
Камри на комфорт заточена, но на ней 200 км\ч ехать тупо страшно, она на такой скорости как говно в проруби. Но людям нравится.
Ну камри - это эталонный диван, чо уж Но кто сказал, что говно в проруби хуже чем деревянная табуретка, которая любую колдоёбину передает тебе на кузов? Я вообще не имею целью что-то или кого-то залошить, просто мне сие не понятно, для скорости 200 по нашим дорогам есть специальные машины, имхо, а так и ланос раскочегарить до 200 можно, но есть ли в этом смысл?..
Слухайте, ну якісний С-клас прекрасно справляється з такими швидкостями на норм покритті
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но на экспиренсе
да ладно в Украине есть куча мест, где даже на моей машине 180 норм. 200 для моей просто тяжело.
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но на экспиренсе
да ладно в Украине есть куча мест, где даже на моей машине 180 норм. 200 для моей просто тяжело.
Было бы желание. Везде где посередине отбойник можно 200 валить. Если по полосе в каждую сторону то больше 180 уже стрёмновато, там и ямы обычно глубже, и повороты круче, и непросматриваемая обочина-деревья ближе. Комфортность баржи никаким образом не влияет на премиальность. Наоборот на мягкой подвеске тебя быстрее раскачает и выкинет нафиг с дороги. Если речь идёт о таких легендарных корчах как х5 то на нем 250 запросто можно по всяким одесским.
...
Камри на комфорт заточена, но на ней 200 км\ч ехать тупо страшно, она на такой скорости как говно в проруби. Но людям нравится.
Ну камри - это эталонный диван, чо уж Но кто сказал, что говно в проруби хуже чем деревянная табуретка, которая любую колдоёбину передает тебе на кузов? Я вообще не имею целью что-то или кого-то залошить, просто мне сие не понятно, для скорости 200 по нашим дорогам есть специальные машины, имхо, а так и ланос раскочегарить до 200 можно, но есть ли в этом смысл?..
Слухайте, ну якісний С-клас прекрасно справляється з такими швидкостями на норм покритті
Я за комфорт писал, а вы мне начинаете рассказывать за то, что С-класс справляется, он справляется и даже не совсем качественный С-класс справляется, только при чем тут это?
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но на экспиренсе
да ладно в Украине есть куча мест, где даже на моей машине 180 норм. 200 для моей просто тяжело.
У нас, видимо, разные понятия о комфорте Может, оно конечно на контрасте так воспринимается, хз, но меня С-класс и 200 как жигули и 160 Утрирую, естественно.
...
Я за комфорт писал, а вы мне начинаете рассказывать за то, что С-класс справляется, он справляется и даже не совсем качественный С-класс справляется, только при чем тут это?
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но на экспиренсе
да ладно в Украине есть куча мест, где даже на моей машине 180 норм. 200 для моей просто тяжело.
У нас, видимо, разные понятия о комфорте Может, оно конечно на контрасте так воспринимается, хз, но меня С-класс и 200 как жигули и 160 Утрирую, естественно.
так речь про качественный С класс
У нас, видимо, разные понятия о комфорте Может, оно конечно на контрасте так воспринимается, хз, но меня С-класс и 200 как жигули и 160 Утрирую, естественно.
Ну хз, я на леоне ещё не пробовал, а на WRX по нормальной дороге (Киев-Ровно, например), по комфорту почти никакой разницы между 150 и 200 не заметил вообще. Ну да, чуть шумнее.
У нас, видимо, разные понятия о комфорте Может, оно конечно на контрасте так воспринимается, хз, но меня С-класс и 200 как жигули и 160 Утрирую, естественно.
Я открою маленький секретик, но только тссс Есть немало автомобилей B-класса, которые поедут 200 поуверенней чем комфортные кемри, сонаты, оптимы и прочих представителей класса D.
Я за комфорт писал, а вы мне начинаете рассказывать за то, что С-класс справляется, он справляется и даже не совсем качественный С-класс справляется, только при чем тут это?
На якісному покритті мені на швидкості 180 однаково комфортно що в Гольфі, що в Хайлендері Ще раз наголошую - на якісному покритті. На неякісному я так швидко не їжджу
п.с. Ну і да, тут вже підмітили - у кожного своє поняття про комфорт Багатьом гольф ГТІ на 200км/год буде комфортніший, ніж Камрі
...
дыа
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но на экспиренсе
Я на Гольфі Київ-Львів від знака до знака за 3 з половиною пару разів робив Каюсь
это если оч повезет с трафиком, особенно после Ровно когда уже узкая и села.
...
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но на экспиренсе
Я на Гольфі Київ-Львів від знака до знака за 3 з половиною пару разів робив Каюсь
это если оч повезет с трафиком, особенно после Ровно когда уже узкая и села.
Причем, с встречным трафиком.
...
Ну я не знаю, единственная трасса, которая приходит на ум - это Одесская, но на С-классе там ехать 200 я хз, лично мне там выше 150 и местами 170 уже некомфортно. Да, когда едешь на хорошей премиальной барже - это другой разговор, но на экспиренсе
Я на Гольфі Київ-Львів від знака до знака за 3 з половиною пару разів робив Каюсь
это если оч повезет с трафиком, особенно после Ровно когда уже узкая и села.
Ну так - це нічна їзда. Денна - десь 4 години в такому темпі (якщо що, я спецом не ставив собі за мету ставити якісь рекорди)
Причем, с встречным трафиком.
с мая месяца было 3 забега Краков Киев через Львов и я скажу что практически нереально сделать 3.5ч Киев-Львов. Единственный вариант это пройти участок Ровно Киев за 1:30 ну может 1:45, не больше. Т.е. лупить 200+ на всём участке, там 300км +
У нас, видимо, разные понятия о комфорте Может, оно конечно на контрасте так воспринимается, хз, но меня С-класс и 200 как жигули и 160 Утрирую, естественно.
Я открою маленький секретик, но только тссс Есть немало автомобилей B-класса, которые поедут 200 поуверенней чем комфортные кемри, сонаты, оптимы и прочих представителей класса D.
Уже новый термин "поувереннее" Если даже комфорт - понятие индивидуальное, то "уверенность" - это вообще измеримое понятие?
У нас, видимо, разные понятия о комфорте Может, оно конечно на контрасте так воспринимается, хз, но меня С-класс и 200 как жигули и 160 Утрирую, естественно.
Я открою маленький секретик, но только тссс Есть немало автомобилей B-класса, которые поедут 200 поуверенней чем комфортные кемри, сонаты, оптимы и прочих представителей класса D.
Уже новый термин "поувереннее" Если даже комфорт - понятие индивидуальное, то "уверенность" - это вообще измеримое понятие?
Конечно, даже более измеримое, чем абстрактный комфорт. Самое банальное, как машина стоит на прямой и на какой скорости можно зайти в поворот.
...
Я открою маленький секретик, но только тссс Есть немало автомобилей B-класса, которые поедут 200 поуверенней чем комфортные кемри, сонаты, оптимы и прочих представителей класса D.
Уже новый термин "поувереннее" Если даже комфорт - понятие индивидуальное, то "уверенность" - это вообще измеримое понятие?
Конечно, даже более измеримое, чем абстрактный комфорт. Самое банальное, как машина стоит на прямой и на какой скорости можно зайти в поворот.
Последнее еще сильно зависит от того, кто заходит))
...
Я открою маленький секретик, но только тссс Есть немало автомобилей B-класса, которые поедут 200 поуверенней чем комфортные кемри, сонаты, оптимы и прочих представителей класса D.
Уже новый термин "поувереннее" Если даже комфорт - понятие индивидуальное, то "уверенность" - это вообще измеримое понятие?
Конечно, даже более измеримое, чем абстрактный комфорт. Самое банальное, как машина стоит на прямой и на какой скорости можно зайти в поворот.
так ведь даже скорость выше обозначили - 200. Какие повороты при этом?
...
Уже новый термин "поувереннее" Если даже комфорт - понятие индивидуальное, то "уверенность" - это вообще измеримое понятие?
Конечно, даже более измеримое, чем абстрактный комфорт. Самое банальное, как машина стоит на прямой и на какой скорости можно зайти в поворот.
так ведь даже скорость выше обозначили - 200. Какие повороты при этом?
Вооот, что и требовалось доказать. Вот на Камри даже в самый пологий поворот войти на 200 стремно. А на современных хот-хетчах вообще не вижу проблем.
Причем, с встречным трафиком.
с мая месяца было 3 забега Краков Киев через Львов и я скажу что практически нереально сделать 3.5ч Киев-Львов. Единственный вариант это пройти участок Ровно Киев за 1:30 ну может 1:45, не больше. Т.е. лупить 200+ на всём участке, там 300км +
Вночі реально ІМХО
...
Уже новый термин "поувереннее" Если даже комфорт - понятие индивидуальное, то "уверенность" - это вообще измеримое понятие?
Конечно, даже более измеримое, чем абстрактный комфорт. Самое банальное, как машина стоит на прямой и на какой скорости можно зайти в поворот.
так ведь даже скорость выше обозначили - 200. Какие повороты при этом?
Вон, alexmetro на XP проходит повороты Cersanit на 200+. А там повороты ниче такие...
Конечно, даже более измеримое, чем абстрактный комфорт. Самое банальное, как машина стоит на прямой и на какой скорости можно зайти в поворот.
так ведь даже скорость выше обозначили - 200. Какие повороты при этом?
Вооот, что и требовалось доказать. Вот на Камри даже в самый пологий поворот войти на 200 стремно. А на современных хот-хетчах вообще не вижу проблем.
О хот-хетчах соседняя тема , а здесь XP то Макану конкурент, то хот-хетчам ) Хотя, приближаясь к сотне страниц в теме, уже все можно
...
так ведь даже скорость выше обозначили - 200. Какие повороты при этом?
Вооот, что и требовалось доказать. Вот на Камри даже в самый пологий поворот войти на 200 стремно. А на современных хот-хетчах вообще не вижу проблем.
О хот-хетчах соседняя тема , а здесь XP то Макану конкурент, то хот-хетчам ) Хотя, приближаясь к сотне страниц в теме, уже все можно
Он типа в кузове вагон, но по факту от леона хетча не особо отличается. И он достаточно горяч, в чем проблема? Кстати на горных серпантинах благодаря короткой базе неплохо пишет повороты, несмотря на повышенность.
...
Конечно, даже более измеримое, чем абстрактный комфорт. Самое банальное, как машина стоит на прямой и на какой скорости можно зайти в поворот.
так ведь даже скорость выше обозначили - 200. Какие повороты при этом?
Вон, alexmetro на XP проходит повороты Cersanit на 200+. А там повороты ниче такие...
там норм и видимость ок, а вот есть поворот перед Коростышевом, тут веселее...
...
Вооот, что и требовалось доказать. Вот на Камри даже в самый пологий поворот войти на 200 стремно. А на современных хот-хетчах вообще не вижу проблем.
О хот-хетчах соседняя тема , а здесь XP то Макану конкурент, то хот-хетчам ) Хотя, приближаясь к сотне страниц в теме, уже все можно
Он типа в кузове вагон, но по факту от леона хетча не особо отличается. И он достаточно горяч, в чем проблема? Кстати на горных серпантинах благодаря короткой базе неплохо пишет повороты, несмотря на повышенность.
Да какая проблема? Ну разве с определением, "к умным или к красивым" ) А то и с хот-хетчами вровень, и с Камри (или в общем Д-классом)... Ведь понятно, что он от них будет (равно)удален по своей задумке. И вот та же короткая база с зажатой подвеской будет давать преимущество перед Д-классом на одних дорогах, но станет минусом на других. Как и повышенный клиренс или меньшая удельная мощность по сравнению с теми же хот-хетчами.
Та понятно что из Макана Турбо можно выжать в разы больше чем из этого трактора, непонятны мотивы покупки вот тех машин за 100+к если десятую часть их ресурса не использовать. А тут речь уже зашла о том что 200+ лучше ехать на комфортной барже чем на ХР. Я лично сомневаюсь. по городу - да, 60-100 не очень комфортно на ХР, может 120-150, хотя там уже работает подвеска отличным обрахом и реально гладит дорогу, но 200 - далеко не каждая баржа не премиум будет ехать лучше чем этот С-класс.
...
так ведь даже скорость выше обозначили - 200. Какие повороты при этом?
Вооот, что и требовалось доказать. Вот на Камри даже в самый пологий поворот войти на 200 стремно. А на современных хот-хетчах вообще не вижу проблем.
О хот-хетчах соседняя тема , а здесь XP то Макану конкурент, то хот-хетчам ) Хотя, приближаясь к сотне страниц в теме, уже все можно
Ну звыняйте, на ХР я 200 не ездил.
...
Конечно, даже более измеримое, чем абстрактный комфорт. Самое банальное, как машина стоит на прямой и на какой скорости можно зайти в поворот.
так ведь даже скорость выше обозначили - 200. Какие повороты при этом?
Вон, alexmetro на XP проходит повороты Cersanit на 200+. А там повороты ниче такие...
Я там на Макане 200+ прохожу без проблем)
По поводу Киев- Львов: еду ночью обычно 4 часа, 160-180 хватает для этого, быстрее не езжу уже кроме одесской - не вижу смысла, да и постарел наверное
...
так ведь даже скорость выше обозначили - 200. Какие повороты при этом?
Вон, alexmetro на XP проходит повороты Cersanit на 200+. А там повороты ниче такие...
Я там на Макане 200+ прохожу без проблем)
По поводу Киев- Львов: еду ночью обычно 4 часа, 160-180 хватает для этого, быстрее не езжу уже кроме одесской - не вижу смысла, да и постарел наверное
Я сам люблю заложить но блин, ведь ничего не видно за поворотом. На дуге и не вытормозишь и уходить может оказаться некуда....
Та понятно что из Макана Турбо можно выжать в разы больше чем из этого трактора, непонятны мотивы покупки вот тех машин за 100+к если десятую часть их ресурса не использовать. А тут речь уже зашла о том что 200+ лучше ехать на комфортной барже чем на ХР. Я лично сомневаюсь. по городу - да, 60-100 не очень комфортно на ХР, может 120-150, хотя там уже работает подвеска отличным обрахом и реально гладит дорогу, но 200 - далеко не каждая баржа не премиум будет ехать лучше чем этот С-класс.
, прям ХР элита машиностроения, куда там баржам и выше классам авто
Та понятно что из Макана Турбо можно выжать в разы больше чем из этого трактора, непонятны мотивы покупки вот тех машин за 100+к если десятую часть их ресурса не использовать. А тут речь уже зашла о том что 200+ лучше ехать на комфортной барже чем на ХР. Я лично сомневаюсь. по городу - да, 60-100 не очень комфортно на ХР, может 120-150, хотя там уже работает подвеска отличным обрахом и реально гладит дорогу, но 200 - далеко не каждая баржа не премиум будет ехать лучше чем этот С-класс.
, прям ХР элита машиностроения, куда там баржам и выше классам авто
Я тоже ржу с этих хвалебных од. Думаю, обычный Гольф 1,4 TSI едет на трассе не хуже этого ХП (а скорее всего лучше) и входит в повороты даже лучше (учитывая более короткую базу, меньше клиренс и легче вес)
Та понятно что из Макана Турбо можно выжать в разы больше чем из этого трактора, непонятны мотивы покупки вот тех машин за 100+к если десятую часть их ресурса не использовать. А тут речь уже зашла о том что 200+ лучше ехать на комфортной барже чем на ХР. Я лично сомневаюсь. по городу - да, 60-100 не очень комфортно на ХР, может 120-150, хотя там уже работает подвеска отличным обрахом и реально гладит дорогу, но 200 - далеко не каждая баржа не премиум будет ехать лучше чем этот С-класс.
, прям ХР элита машиностроения, куда там баржам и выше классам авто
Я тоже ржу с этих хвалебных од. Думаю, обычный Гольф 1,4 TSI едет на трассе не хуже этого ХП (а скорее всего лучше) и входит в повороты даже лучше (учитывая более короткую базу, меньше клиренс и легче вес)
не, 1.4 не потянет, даже 150 сильный а вот 1.8 тси думаю будет интереснее
...
, прям ХР элита машиностроения, куда там баржам и выше классам авто
Я тоже ржу с этих хвалебных од. Думаю, обычный 1,4 TSI едет на трассе не хуже этого ХП (а скорее всего лучше) и входит в повороты даже лучше (учитывая более короткую базу, меньше клиренс и легче вес)
не, 1.4 не потянет, даже 150 сильный а вот 1.8 тси думаю будет интереснее
Да ненамного он медленнее, смотрел циферки. Зато передок легче, база короче, клиренс ниже - гасать на нем приятнее однозначно (я не про разгон по прямой в абсолютных цифрах)
...
Я тоже ржу с этих хвалебных од. Думаю, обычный 1,4 TSI едет на трассе не хуже этого ХП (а скорее всего лучше) и входит в повороты даже лучше (учитывая более короткую базу, меньше клиренс и легче вес)
не, 1.4 не потянет, даже 150 сильный а вот 1.8 тси думаю будет интереснее
Да ненамного он медленнее, смотрел циферки. Зато передок легче, база короче, клиренс ниже - гасать на нем приятнее однозначно (я не про разгон по прямой в абсолютных цифрах)
ну хз, у этого дизеля все же характеристики достойные. ну и полный привод в поворотах помогает, не?
Та понятно что из Макана Турбо можно выжать в разы больше чем из этого трактора, непонятны мотивы покупки вот тех машин за 100+к если десятую часть их ресурса не использовать. А тут речь уже зашла о том что 200+ лучше ехать на комфортной барже чем на ХР. Я лично сомневаюсь. по городу - да, 60-100 не очень комфортно на ХР, может 120-150, хотя там уже работает подвеска отличным обрахом и реально гладит дорогу, но 200 - далеко не каждая баржа не премиум будет ехать лучше чем этот С-класс.
, прям ХР элита машиностроения, куда там баржам и выше классам авто
Я тоже ржу с этих хвалебных од. Думаю, обычный Гольф 1,4 TSI едет на трассе не хуже этого ХП (а скорее всего лучше) и входит в повороты даже лучше (учитывая более короткую базу, меньше клиренс и легче вес)
+1. реально смешно читать)
ну хз, у этого дизеля все же характеристики достойные. ну и полный привод в поворотах помогает, не?
Полный на ходу это "тягар", решает центр тяжести, развесовка, амортизаторы, пружины.
ну хз, у этого дизеля все же характеристики достойные. ну и полный привод в поворотах помогает, не?
Полный на ходу это "тягар", решает центр тяжести, развесовка, амортизаторы, пружины.
Ну почему, зависит от настроек полного привода. Если передний, в принципе, едет передком наружу, то полный может ехать как угодно. Тут вилами по воде писано как он себя вести будет.
ну хз, у этого дизеля все же характеристики достойные. ну и полный привод в поворотах помогает, не?
Полный на ходу это "тягар", решает центр тяжести, развесовка, амортизаторы, пружины.
Ну почему, зависит от настроек полного привода. Если передний, в принципе, едет передком наружу, то полный может ехать как угодно. Тут вилами по воде писано как он себя вести будет.
Пишут же во всех обзорах, что рулится чуть хуже обычного Леона. Какие вилы? Все известно. ПП чуток помогает по полям да лужам ездить - только и всего.
ну хз, у этого дизеля все же характеристики достойные. ну и полный привод в поворотах помогает, не?
Полный на ходу это "тягар", решает центр тяжести, развесовка, амортизаторы, пружины.
Ну почему, зависит от настроек полного привода. Если передний, в принципе, едет передком наружу, то полный может ехать как угодно. Тут вилами по воде писано как он себя вести будет.
что, конечно, должно добавить той "уверенности" в поворотах на скорости 200
...
Полный на ходу это "тягар", решает центр тяжести, развесовка, амортизаторы, пружины.
Ну почему, зависит от настроек полного привода. Если передний, в принципе, едет передком наружу, то полный может ехать как угодно. Тут вилами по воде писано как он себя вести будет.
Пишут же во всех обзорах, что рулится чуть хуже обычного Леона. Какие вилы? Все известно. ПП чуток помогает по полям да лужам ездить - только и всего.
Естественно он будет рулится хуже обычного Леона. Это ж большой сарай, против хетча. Тем более с более высоким клиренсом.
...
Полный на ходу это "тягар", решает центр тяжести, развесовка, амортизаторы, пружины.
Ну почему, зависит от настроек полного привода. Если передний, в принципе, едет передком наружу, то полный может ехать как угодно. Тут вилами по воде писано как он себя вести будет.
что, конечно, должно добавить той "уверенности" в поворотах на скорости 200
Ну почему, зависит от настроек полного привода. Если передний, в принципе, едет передком наружу, то полный может ехать как угодно. Тут вилами по воде писано как он себя вести будет.
Ну полный на торсене с заднеприводным характером наверное да или хондовский sh-awd, в халдексе переднеприводном хз. Те же бмв с хдрайвом "хуже" рулят чем чисто задний. Ну и передний не всегда едет наружу. На б14х по сухому асфальту задницу сорвет, но перед поедет как повернул, на не идеальной тачке по развесовке.
...
Полный на ходу это "тягар", решает центр тяжести, развесовка, амортизаторы, пружины.
Ну почему, зависит от настроек полного привода. Если передний, в принципе, едет передком наружу, то полный может ехать как угодно. Тут вилами по воде писано как он себя вести будет.
Пишут же во всех обзорах, что рулится чуть хуже обычного Леона. Какие вилы? Все известно. ПП чуток помогает по полям да лужам ездить - только и всего.
А вот и нет, на 150+ скоростях я аж чувствую как он задней тягой морду в поворот заталкивает.
...
, прям ХР элита машиностроения, куда там баржам и выше классам авто
Я тоже ржу с этих хвалебных од. Думаю, обычный Гольф 1,4 TSI едет на трассе не хуже этого ХП (а скорее всего лучше) и входит в повороты даже лучше (учитывая более короткую базу, меньше клиренс и легче вес)
+1. реально смешно читать)
понятно, что есть некоторые «перегибы на местах». Я сам очень хочу макан, но по поводу S беспокоит куча описаний на российских сайтах проблем с топливными насосами и задиры в моторе, а на турбо не заработал пока, к сожалению. Конечно, хр совсем не конкурент макану, это небо и земля просто, во время вождения порше глаза округляются каждую секунду: «ого, он так может в повороте! ого, уже 250! ого, вот это тормоза!»… Я купил себе сеат носиться по разного качества украинским дорогам, хотелось иметь табуретку, которую не жалко и на которую не нужно много тратить на покупку, топливо и содержание, и я не разочарован в выборе. Если бы VW возили гольф GTD, купил бы его, мне абсолютно не нужен универсал, я за почти 30 тыс км лишь однажды вез больше, чем 1 чемодан. Но сеат вполне динамичен, экономичен, устойчив в поворотах, я не боюсь на нем поливать по Дубно-Тернополь, например. Можно за похожие деньги наверное купить баржу типа кемри, но на ней страшно ехать выше 160, гольф 1,4 смешит - после 100 км/ч он как-то совсем не желает разгоняться, хотхетчи конечно огонь, но по хорошим дорогам только, пежо и прочие французы - не понятно, как можно делать настолько неудобные авто, особенно на дальние расстояния, а немецкий премиум выходит гораздо дороже (да и жалко его становится на плохих дорогах). Так что для моих задач я не нашел лучшего решения, хотя внимательно искал (мне не нравится его экстерьер, абсолютно). Так что такой вот компромисс из желаний и возможностей. Понятно, что подойдет он не всем, кто-то же покупает кемри… Да, в плане комфорта есть и правда особенность - если ехать далеко на рендже, то каждый час смарт-часы напоминают о том, что нужно размяться, а то засиделся, а на сеате - выполняю за 4 часа дороги план по расходу калорий за день)) так что да, скорее всего, это нифига не вальяжно и не комфортно, но весело и задорно зато
Що характерно, люди, які розмірковують про те, як їздять один відносно одного гольф і ХР не їздили ні на гольфі ні на ХР. У кожного авто є межа можливостей. У ХР на трасі вона, імхо, знаходиться на швидкості ~ 200 км/год по гпс. Швидше їхати не потрібно, хоч запас невеликий і є.
Що характерно, люди, які розмірковують про те, як їздять один відносно одного гольф і ХР не їздили ні на гольфі ні на ХР. У кожного авто є межа можливостей. У ХР на трасі вона, імхо, знаходиться на швидкості ~ 200 км/год по гпс. Швидше їхати не потрібно, хоч запас невеликий і є.
ездил и на том, и на том, и на другом, не поверишь
... это нифига не вальяжно и не комфортно, но весело и задорно зато
о, а в такой отзыв охотно верится )
Ничего, что мой 308 продается лучше Леона в Европе? Причём стоит дороже там в сопоставимых комплектациях. Значит, кому то он таки удобен. Мне, допустим, одного серо-коричневого цвета в салоне Экпириэнса достаточно, чтоб мне в нем стало неудобно.
Ничего, что мой 308 продается лучше Леона в Европе? Причём стоит дороже там в сопоставимых комплектациях. Значит, кому то он таки удобен. Мне, допустим, одного серо-коричневого цвета в салоне Экпириэнса достаточно, чтоб мне в нем стало неудобно.
То у тебя какие то кипрские народные комплексы.
Ничего, что мой 308 продается лучше Леона в Европе? Причём стоит дороже там в сопоставимых комплектациях. Значит, кому то он таки удобен. Мне, допустим, одного серо-коричневого цвета в салоне Экпириэнса достаточно, чтоб мне в нем стало неудобно.
То у тебя какие то кипрские народные комплексы.
мне вообще без разницы цвет салона, и каким ему быть как не серым чтоб не ляпаться ? Прикольная подсветка для ног и полоски в дверях, красного и белого цвета - девушки в восторге У нас вон ланосы и тазы очень хорошо продаются, не показатель имхо...
Навіщо переконувати себе в чомусь, відшукуючи суб'єктивні недоліки в ХР на користь вже придбаного 308? 308 хороше авто, ніхто не сперечається, але у ХР є свої плюси, відсутні у пежо, що поробиш.
Ничего, что мой 308 продается лучше Леона в Европе? Причём стоит дороже там в сопоставимых комплектациях. Значит, кому то он таки удобен. Мне, допустим, одного серо-коричневого цвета в салоне Экпириэнса достаточно, чтоб мне в нем стало неудобно.
В европе где по городу 50 ограничение я бы и сам купил 308 какой нибудь , экономно, дурь нафиг не нужна. У нас, когда понатыкают камер кругом то от леона ХР тоже толку не останется. Но сейчас , пока можно поганять - то преимущества неоспоримы имхо.
От хз, скільки був в Європі - дуже рідко люди дотримуються режиму. Перед камерами скидають, а так - валять на всі гроші. В місті швидко не розженешся внаслідок інфраструктури - вузькі вулиці, часті світлофори, ганяти сенсу нема. Але на вулицях подібних до бажана - валять 100+ аж бігом
Навіщо переконувати себе в чомусь, відшукуючи суб'єктивні недоліки в ХР на користь вже придбаного 308? 308 хороше авто, ніхто не сперечається, але у ХР є свої плюси, відсутні у пежо, що поробиш.
Я не відшукую, Леон у будь-яких варіаціях - чудовий автомобіль. Це лише моя реакція на недолугі випади деяких володарів ХП щодо французів.
Ничего, что мой 308 продается лучше Леона в Европе? Причём стоит дороже там в сопоставимых комплектациях. Значит, кому то он таки удобен. Мне, допустим, одного серо-коричневого цвета в салоне Экпириэнса достаточно, чтоб мне в нем стало неудобно.
То у тебя какие то кипрские народные комплексы.
мне вообще без разницы цвет салона, и каким ему быть как не серым чтоб не ляпаться ? Прикольная подсветка для ног и полоски в дверях, красного и белого цвета - девушки в восторге У нас вон ланосы и тазы очень хорошо продаются, не показатель имхо...
Ланосы и Тазы - сверхдешевые авто. А, допустим, Леон СТ с 2-литровым дизелем стоит дешевле Пыжа СВ с 2-длитровым дизелем. А если поверить вам и признать, что Леон в мильйон раз лучше, то возникает вопрос, почему он хуже продается)))
Навіщо переконувати себе в чомусь, відшукуючи суб'єктивні недоліки в ХР на користь вже придбаного 308? 308 хороше авто, ніхто не сперечається, але у ХР є свої плюси, відсутні у пежо, що поробиш.
Я не відшукую, Леон у будь-яких варіаціях - чудовий автомобіль. Це лише моя реакція на недолугі випади деяких володарів ХП щодо французів.
шо там выпадать.. де жабо де балот де ляпляпляп)
Игорь есть еще в Киеве пыжы в св 308е кроме твоего и моего папы?))) походу только два эстета на весь Киев если не всю Украину)
Игорь есть еще в Киеве пыжы в св 308е кроме твоего и моего папы?))) походу только два эстета на весь Киев если не всю Украину)
Я не одного не видел. А вот XP в Киеве и пригородах полно.
Игорь есть еще в Киеве пыжы в св 308е кроме твоего и моего папы?))) походу только два эстета на весь Киев если не всю Украину)
Я не одного не видел. А вот XP в Киеве и пригородах полно.
я тебе скажу в Поляндии их тоже практически не видно, леонов наааамного больше
Игорь есть еще в Киеве пыжы в св 308е кроме твоего и моего папы?))) походу только два эстета на весь Киев если не всю Украину)
В нашому місті 308х бачу більше ніж Леонів в будь-яких варіаціях
з приводу частоти зустрічання леонів - бачив штук 5 в Італії, але саме ХР. звичайних хетчів\вагонів - величезна кількість, що характерно - всі на ледах.
Игорь есть еще в Киеве пыжы в св 308е кроме твоего и моего папы?))) походу только два эстета на весь Киев если не всю Украину)
Я не одного не видел. А вот XP в Киеве и пригородах полно.
Леонов больше, потому что продавать начали гораздо раньше, до кризиса.Гол Сейчас в месяц продается около 15 Леонов и столько же 308-х. Гольфов в 2 раза меньше)
Игорь есть еще в Киеве пыжы в св 308е кроме твоего и моего папы?))) походу только два эстета на весь Киев если не всю Украину)
Я не одного не видел. А вот XP в Киеве и пригородах полно.
Леонов больше, потому что продавать начали гораздо раньше, до кризиса.Гол Сейчас в месяц продается около 15 Леонов и столько же 308-х. Гольфов в 2 раза меньше)
ИМХО что 308св что леон ХР - специфичные автомобили для любителей, причем абсолютно разных любителей.
Ох і нафлудили ви тут У одних це ікона для сексуальних втіх, для інших - ледь не головний об"єкт екзорцизму
Я реально вважаю, що станом на зараз ХП працює в ніші, котра в Україні - от взагалі непахане поле І якби до нас почали возити менш наворочені варіанти начиння з відповідною ціною, Сеат зняв би грандіозний джекпот. Я не сперечаюсь, навіть зараз таке авто на мою думку має досить адекватний цінник, але якби ще пропонували 2.0тді на 150 коней за мінус пару кує (кому не потрібна та потужність), на механіці за ще мінус пару кує (кому не потрібен автомат), на недоприводі за ще мінус пару кує (кому повний не треба, а от пластиковий обвіс+підвищений кліренс дуже бажаний), то зараз би цих ХП вже було б як гівна
Ох і нафлудили ви тут У одних це ікона для сексуальних втіх, для інших - ледь не головний об"єкт екзорцизму
Я реально вважаю, що станом на зараз ХП працює в ніші, котра в Україні - от взагалі непахане поле І якби до нас почали возити менш наворочені варіанти начиння з відповідною ціною, Сеат зняв би грандіозний джекпот. Я не сперечаюсь, навіть зараз таке авто на мою думку має досить адекватний цінник, але якби ще пропонували 2.0тді на 150 коней за мінус пару кує (кому не потрібна та потужність), на механіці за ще мінус пару кує (кому не потрібен автомат), на недоприводі за ще мінус пару кує (кому повний не треба, а от пластиковий обвіс+підвищений кліренс дуже бажаний), то зараз би цих ХП вже було б як гівна
это итак странное авто учитывая размеры салона, чем оно было б привлекательно без полного привода и с меньшей мощностью? механика таки была б востребована
...
Я не одного не видел. А вот XP в Киеве и пригородах полно.
Леонов больше, потому что продавать начали гораздо раньше, до кризиса.Гол Сейчас в месяц продается около 15 Леонов и столько же 308-х. в 2 раза меньше)
ИМХО что 308св что леон ХР - специфичные автомобили для любителей, причем абсолютно разных любителей.
В 308-м ничего специфического нет. Комфортный, резвый универсал с новейшими плюшками и практически самым большим в классе багажником (больше разве что у универсала Октавы). Ну и с бесподобным дизайном интерьера. При этом движка практически неслышно в работе, сверчков нет (в отличии от Леона с его "лучшей сборкой" (с) Фетус). То есть роль семейного авто, на которую он претендует, выполняется на 5+.
А вот ХП да, специфический. Не все готовы переплатить 5 или больше косарей за псевдовнедорожность и чуть лучшую динамику. При этом ХП менее практичен как семейный авто - он жестче, плавность хода хуже, салон тоже немного меньше, багажник значительно меньше. Какова же роль этого Леона? Семейный? Да, но не очень. Внедорожник? Да, но тоже не очень. Пседвоспорт? Не смешите.
Игорь есть еще в Киеве пыжы в св 308е кроме твоего и моего папы?))) походу только два эстета на весь Киев если не всю Украину)
Я не одного не видел. А вот XP в Киеве и пригородах полно.
Леонов больше, потому что продавать начали гораздо раньше, до кризиса.Гол Сейчас в месяц продается около 15 Леонов и столько же 308-х. Гольфов в 2 раза меньше)
Ты гнусный манипулятор. ХР начали продавать с августа прошлого года ) По поводу назначения 1) он и семейный, объема багажника хватает на все случаи жизни. Если надо еще больше - есть Аутбек - пыж в пролете 2) он и вылезет там где ты на пузе уже лежать будешь 3) в режиме комфорт он слишком мягкий (а че там у пыжей с адаптивной подвеской?) 4) ну и не догонишь, читай обзоры дальше. "Секс - это скучно, я читал много обзоров, все говорят что это скучно" (с)
Если бы ты читал внимательнее, предварительно вытерев пену с глаз, то увидел бы, что я говорил про все Леоны, а не про ХП. Их уже года 4 продают, нет? Ну и если что, статистика по Украине за этот год есть - там никаких фееричных продаж нет))) То, что кто-то видит какую-то модель чаще, статистикой назвать нельзя)))
Что касается размеров багажника, то Аутбеки с Форестерами вроде играют не в С-классе.
Ну а про пузо - это вообще смешно, учитывая клиренс и длинные свесы)))
И да, мягусенький Леон во всех режимах жестковат)
за мінус пару кує (кому не потрібна та потужність), на механіці за ще мінус пару кує (кому не потрібен автомат), на недоприводі за ще мінус пару кує (кому повний не треба, а от пластиковий обвіс+підвищений кліренс дуже бажаний), то зараз би цих...
...спортажів в базі вже є як гівна
...
Леонов больше, потому что продавать начали гораздо раньше, до кризиса.Гол Сейчас в месяц продается около 15 Леонов и столько же 308-х. в 2 раза меньше)
ИМХО что 308св что леон ХР - специфичные автомобили для любителей, причем абсолютно разных любителей.
В 308-м ничего специфического нет.
Ты не прав. У 308, как всегда у френчей, очень специфичны как экстерьер, так и, особенно, интерьер. Я не удивлюсь, если у многих 308 отпадет ещё на этапе визуального осмотра.
Если бы ты читал внимательнее, предварительно вытерев пену с глаз, то увидел бы, что я говорил про все Леоны, а не про ХП. Их уже года 4 продают, нет? Ну и если что, статистика по Украине за этот год есть - там никаких фееричных продаж нет))) То, что кто-то видит какую-то модель чаще, статистикой назвать нельзя)))
Что касается размеров багажника, то Аутбеки с Форестерами вроде играют не в С-классе.
Ну а про пузо - это вообще смешно, учитывая клиренс и длинные свесы)))
И да, мягусенький Леон во всех режимах жестковат)
самое интересное, что если денег мало - то смысла брать 308 нет - можно купить Сид в котором есть все, кроме "французского шарма" и балки сзади. а если деньги есть - то Леон универсал динамичнее и интереснее. И опять нет смысла брать 308
А что, Леон нравится всем?)) он у меня отпал, как только я увидел его вживую - резкая, острая морда и замыленная задница. Он некрасив.
Про салон я лучше промолчу))) Ему лет 20 на вид. А 308-й получил кучу наград за лучший интерьер
Ничего личного, но мне 308св вообще не нравится. Я быстрее уж шкоду купил себе чем пыж, опять же - чистый субъектив. По динамике и рулежке - уверен что любой леон vs аналогичный 308 будет всегда в выигрыше , потому что для СЕАТа это как бы фишка- драйвовость и динамичность. Ну и мне реально жаль тебя, Киприот, раз ты здесь на ветке ХР на каждый пост впихиваешь свой пыж - значит сомнения в правильности выбора не перестают одолевать тебя, представляю как тяжело с этим жить Мне например за ХР не жалко ни одной потраченной копейки, я готов проехать на этой ближайшие лет пять, не рассматривая других вариантов, я не пихаю его в каждую ветку пыжей, не анализирую никакие продажи - автомобиль как бы отражает мою личность и доставляет удовольствие. Не испытываю ни малейших проблем с практичностью, багажник гораздо больше чем фокусе , а мне и там хватало за уши. И насчет продаж - СЕАТ как бы не жалуется вроде, все машины (ХР) распродаются наперёд...
А еще лучше ИЖ комби. Все тоже самое, что в Сиде, только дешевле) Смысла нет вообще)))
я просто никак не возьму в толк чего ты 308 противопоставляешь полноприводному дизельному Леону? 308 красив, и вообще интересен. Но он у тебя бензин, монопривод, низкий. А тут дизель, высокий, полный привод. Вотэто вот все стоит денег.
А еще лучше ИЖ комби. Все тоже самое, что в Сиде, только дешевле) Смысла нет вообще)))
я просто никак не возьму в толк чего ты 308 противопоставляешь полноприводному дизельному Леону? 308 красив, и вообще интересен. Но он у тебя бензин, монопривод, низкий. А тут дизель, высокий, полный привод. Вотэто вот все стоит денег.
Так он пытается доказать что привод не такой уж полный, высота - незаметная, а дизель все равно пахнет бензином )) В сухом остатке - только преимущества пыжа
Игорь есть еще в Киеве пыжы в св 308е кроме твоего и моего папы?))) походу только два эстета на весь Киев если не всю Украину)
В нашому місті 308х бачу більше ніж Леонів в будь-яких варіаціях
в париже живешь?
Игорь есть еще в Киеве пыжы в св 308е кроме твоего и моего папы?))) походу только два эстета на весь Киев если не всю Украину)
В нашому місті 308х бачу більше ніж Леонів в будь-яких варіаціях
в париже живешь?
В Лионе
На царе зверей никогда не ездил, поэтому сложно сравнивать. У Леона ХП есть реально только два конкурента, но у нас они очень плохо или вообще не представлены. Это гольф универсал оллтрак и шкода скаут. Все остальное либо из другого класса (аутбеки, фори, шведы с 60СС) или моноприводно-низкие (Царь зверей). Не понимаю о чем можно говорить в этом свете?
Мое имхо - Леон ХП очень гармоничная машина, которая является достаточным компромиссом по большинству параметров для одинокого или семейного водителя
...
В нашому місті 308х бачу більше ніж Леонів в будь-яких варіаціях
в париже живешь?
В Лионе
Пашті В місті Лева, але Українському Ну от реально Пижики бачу частіше ніж Леони(в будь-якому кузові)
Хотел себе взять, но категорически не нравится дизайн, поэтому на сделку совестью не пошел) А по ТТХ огонь, конечно)
А вот, что наш любитель французов говорил почти год назад
А что, Леон нравится всем?))
Так его владельцы прямо и пишут, что машина специфическая и не для всех. И, заметь, не бегают по темам где выбирают френчей в попытке напарить ХР и доказать какой он классный, в отличии от владельцев 308. Ты мне напоминаешь владельцев андроида, которые прибегают в тему с айфоном и пытаются всем рассказать какой айфон плохой, а андроид хороший. Причём владельцам как айфонов, так и андроидов обычно абсолютно пофиг, просто забавно наблюдать за таким фанбойством.
А что, Леон нравится всем?))
Так его владельцы прямо и пишут, что машина специфическая и не для всех.
Да ты прям Зорика цитируешь! Фолькцваген машина не дешОвая, не для всех(С) из эпического срача про гольф и 308
В 308-м..
А вот ХП да, специфический. Не все готовы переплатить 5 или больше косарей за псевдовнедорожность и чуть лучшую динамику. При этом ХП менее практичен как семейный авто - он жестче, плавность хода хуже, салон тоже немного меньше, багажник значительно меньше. Какова же роль этого Леона? Семейный? Да, но не очень. Внедорожник? Да, но тоже не очень. Пседвоспорт? Не смешите.
Наша пісня гарна й нова, починаймо її знову
К чему там пришли в прошлый раз, что у 308-го на 15 литров багажник больше, чем у Леона? Очень значительно.
По поводу внедорожности - этот класс называется "вседорожник".
Ох і нафлудили ви тут У одних це ікона для сексуальних втіх, для інших - ледь не головний об"єкт екзорцизму
Я реально вважаю, що станом на зараз ХП працює в ніші, котра в Україні - от взагалі непахане поле І якби до нас почали возити менш наворочені варіанти начиння з відповідною ціною, Сеат зняв би грандіозний джекпот. Я не сперечаюсь, навіть зараз таке авто на мою думку має досить адекватний цінник, але якби ще пропонували 2.0тді на 150 коней за мінус пару кує (кому не потрібна та потужність), на механіці за ще мінус пару кує (кому не потрібен автомат), на недоприводі за ще мінус пару кує (кому повний не треба, а от пластиковий обвіс+підвищений кліренс дуже бажаний), то зараз би цих ХП вже було б як гівна
это итак странное авто учитывая размеры салона, чем оно было б привлекательно без полного привода и с меньшей мощностью? механика таки была б востребована
Нічого, що розміри салону в нового Леона більші, ніж в канонічноїА5? (ширина салону на пару см на обох рядах плюс довша на 5см база) Тобто я не заперечую, що багатьом цього все рівно мало - але тим не менше тут якісь подвійні стандарти
І я ще раз наголошу, багатьом родинам С-класу просто за очі Тому наїжджати на форм-фактор універсалу С-класу по части розмірів ну от прям глупство ІМХО Так, це не найбільший С-клас серед доступних, але й не мерс А-класу Типовий хорошист. А за рахунок повного приводу і трохи піднятого кузову отримує ще й ті плюси, котрі так потрібні кросохейтерам - а їх навіть в Україні немало.
п.с. Ще одне: я агітую не за Леон конкретно, а за дану нішу. Якщо Пиж чи кореяки завезуть до нас (якщо в них такі є, звісно) свої повнопривідні універсали гольф-класу, я буду агітувати й за них
за мінус пару кує (кому не потрібна та потужність), на механіці за ще мінус пару кує (кому не потрібен автомат), на недоприводі за ще мінус пару кує (кому повний не треба, а от пластиковий обвіс+підвищений кліренс дуже бажаний), то зараз би цих...
...спортажів в базі вже є як гівна
От якраз базових недопривідних кросоверів я точно не доганяю Але я радий, що є як попит, так і пропозиція
В 308-м..
А вот ХП да, специфический. Не все готовы переплатить 5 или больше косарей за псевдовнедорожность и чуть лучшую динамику. При этом ХП менее практичен как семейный авто - он жестче, плавность хода хуже, салон тоже немного меньше, багажник значительно меньше. Какова же роль этого Леона? Семейный? Да, но не очень. Внедорожник? Да, но тоже не очень. Пседвоспорт? Не смешите.
Наша пісня гарна й нова, починаймо її знову
К чему там пришли в прошлый раз, что у 308-го на 15 литров багажник больше, чем у Леона? Очень значительно.
По поводу внедорожности - этот класс называется "вседорожник".
именно что ВСЕДОРОЖНИК Там где есть дорога (грунт, гравий, немного размякшая) - он уверенно проедет. По бездорожью на нем соваться нет ни желания ни необходимости ни смысла.
О, кэп! Спасибо , Интересно, в каком из этих городов больше пыжей а в каком сеатов?
В 308-м..
А вот ХП да, специфический. Не все готовы переплатить 5 или больше косарей за псевдовнедорожность и чуть лучшую динамику. При этом ХП менее практичен как семейный авто - он жестче, плавность хода хуже, салон тоже немного меньше, багажник значительно меньше. Какова же роль этого Леона? Семейный? Да, но не очень. Внедорожник? Да, но тоже не очень. Пседвоспорт? Не смешите.
Наша пісня гарна й нова, починаймо її знову
К чему там пришли в прошлый раз, что у 308-го на 15 литров багажник больше, чем у Леона? Очень значительно.
По поводу внедорожности - этот класс называется "вседорожник".
В разложенном виде все в 150) к тому же, у Леона еще и пол неровный)
В 308-м..
А вот ХП да, специфический. Не все готовы переплатить 5 или больше косарей за псевдовнедорожность и чуть лучшую динамику. При этом ХП менее практичен как семейный авто - он жестче, плавность хода хуже, салон тоже немного меньше, багажник значительно меньше. Какова же роль этого Леона? Семейный? Да, но не очень. Внедорожник? Да, но тоже не очень. Пседвоспорт? Не смешите.
Наша пісня гарна й нова, починаймо її знову
К чему там пришли в прошлый раз, что у 308-го на 15 литров багажник больше, чем у Леона? Очень значительно.
По поводу внедорожности - этот класс называется "вседорожник".
В разложенном виде все в 150) к тому же, у Леона еще и пол неровный)
Это уже даже не смешно... я не представляю что нужно возить в леоне чтоб при сложенных сидухах не хватило места. Скорее всего те, для кого это критично выберут Добло или типа того, врядли погонятся за 150-литрами 308св и его выставленным по уровню полом
Хотел себе взять, но категорически не нравится дизайн, поэтому на сделку совестью не пошел) А по ТТХ огонь, конечно)
А вот, что наш любитель французов говорил почти год назад
Я ж вроде и не противоречу этим словам) На бумаге все красиво, в реале так себе.
И вообще про френчей начинаете вы, а я уже отвечаю нападением. Кто вам виноват, что на мои высказывания о недостатках этого Леона, вам почему-то всегда вспоминается мой 308-й))))?
Если бы мне нравился Леон, я бы брал СТ на дизеле в 150 сил, без этого коричневого фермерского салона и с плюшками, которые хочу я).
Хотел себе взять, но категорически не нравится дизайн, поэтому на сделку совестью не пошел) А по ТТХ огонь, конечно)
А вот, что наш любитель французов говорил почти год назад
Я ж вроде и не противоречу этим словам) На бумаге все красиво, в реале так себе.
И вообще про френчей начинаете вы, а я уже отвечаю нападением. Кто вам виноват, что на мои высказывания о недостатках этого Леона, вам почему-то всегда вспоминается мой 308-й))))?
Если бы мне нравился Леон, я бы брал СТ на дизеле в 150 сил, без этого коричневого фермерского салона и с плюшками, которые хочу я).
При существовании ХР брать обычный СТ это компромис. Коричневый салон то алькантара, у меня серенькая тряпка, может обтяну когда то кожицей по вкусу. Вообще эта машина если прочность не подведет даёт уйму возможностей для совершенствования - чип тюнинг, тормоза и тд, после гарантии можно будет покуражиться.
О, кэп! Спасибо , Интересно, в каком из этих городов больше пыжей а в каком сеатов?
Не, я - не, холивары всякие - это вы без меня... Я согласен только капитанить и наблюдать за срачиком
В 308-м..
А вот ХП да, специфический. Не все готовы переплатить 5 или больше косарей за псевдовнедорожность и чуть лучшую динамику. При этом ХП менее практичен как семейный авто - он жестче, плавность хода хуже, салон тоже немного меньше, багажник значительно меньше. Какова же роль этого Леона? Семейный? Да, но не очень. Внедорожник? Да, но тоже не очень. Пседвоспорт? Не смешите.
Наша пісня гарна й нова, починаймо її знову
К чему там пришли в прошлый раз, что у 308-го на 15 литров багажник больше, чем у Леона? Очень значительно.
По поводу внедорожности - этот класс называется "вседорожник".
В разложенном виде все в 150) к тому же, у Леона еще и пол неровный)
Не вірю своїм очам - у декого снобство "Секти адептів канонічноїтм" проросло
...
А вот, что наш любитель французов говорил почти год назад
Я ж вроде и не противоречу этим словам) На бумаге все красиво, в реале так себе.
И вообще про френчей начинаете вы, а я уже отвечаю нападением. Кто вам виноват, что на мои высказывания о недостатках этого Леона, вам почему-то всегда вспоминается мой 308-й))))?
Если бы мне нравился Леон, я бы брал СТ на дизеле в 150 сил, без этого коричневого фермерского салона и с плюшками, которые хочу я).
При существовании ХР брать обычный СТ это компромис. Коричневый салон то алькантара, у меня серенькая тряпка, может обтяну когда то кожицей по вкусу. Вообще эта машина если прочность не подведет даёт уйму возможностей для совершенствования - чип тюнинг, тормоза и тд, после гарантии можно будет покуражиться.
никогда не понимал "тюнинга" колхозных и семейных машин. универсал это рабочая лошадка, компромис между комфортом и объемом. гдето реализованный больше а пользу человеколюбия, где то больше в сторону грузоперевозки. люди которые их покупают четко знают что им нужно от машины, исходя из этого делают выбор. Но купить универсал а потом "совершенствовать" - это смешно. Пустая трата денег, потому как изначально это не машина-мечта, а машина-компромис. (хотя многие о компромисе и мечтают)))
А вообще тема ржачная, Зорс,Киприот - зачет мастера троллинга и автосублимации 80 LVL)),но пока Киприот ведет на пол бала, в моем личном зачете, так как "френчи недоавто" - уже не вывозит))))).
никогда не понимал "тюнинга" колхозных и семейных машин. универсал это рабочая лошадка, компромис между комфортом и объемом. гдето реализованный больше а пользу человеколюбия, где то больше в сторону грузоперевозки. люди которые их покупают четко знают что им нужно от машины, исходя из этого делают выбор. Но купить универсал а потом "совершенствовать" - это смешно. Пустая трата денег, потому как изначально это не машина-мечта, а машина-компромис. (хотя многие о компромисе и мечтают)))
Это, какбы не универсал в классическом понимании, вон даже у пыжа на 150л чегото там больше.
А мені ззовні подобаються універсали, та й практичні на гарних дорогах. Причому я навіть не знаю, які з обговорюваних тут універсалів ззовні подобається найбільше... і пиж, і кіа, і сеат - всі подобаються. Гарні машини роблять нині усі ці виробники. А от з внутрішнім комфортом - питання. У сеаті занадто сумно й тісно. У кіа вже занадто весело і несерьозно (щось вони перегнули палку з хромом, сріблом, лаком і шкіряними вставками). В пежо не сидів, але на картинках все ок.
P.S. Заради справедливості... На мою думку, некоректно порівнювати ХР з пересічними універсалами. Все ж таки він особливий - активно-кроскантрійний.
...
Ну почему, зависит от настроек полного привода. Если передний, в принципе, едет передком наружу, то полный может ехать как угодно. Тут вилами по воде писано как он себя вести будет.
Пишут же во всех обзорах, что рулится чуть хуже обычного Леона. Какие вилы? Все известно. ПП чуток помогает по полям да лужам ездить - только и всего.
А вот и нет, на 150+ скоростях я аж чувствую как он задней тягой морду в поворот заталкивает.
На стописят в порот в полный газ ?
От скажите [*****] нужен ПП на пузотерке вроде этого леона?Подрифтить раз в году на льду перед пацанами? Про безопасность не надо ляля,ПП на автомате под сброс газа на скользкой дороге тот еще экстрим.Темболее,когда купивший себе полноприводную бричку сразу возомнит себя Ожье на ралли
никогда не понимал "тюнинга" колхозных и семейных машин. универсал это рабочая лошадка, компромис между комфортом и объемом. гдето реализованный больше а пользу человеколюбия, где то больше в сторону грузоперевозки. люди которые их покупают четко знают что им нужно от машины, исходя из этого делают выбор. Но купить универсал а потом "совершенствовать" - это смешно. Пустая трата денег, потому как изначально это не машина-мечта, а машина-компромис. (хотя многие о компромисе и мечтают)))
Это, какбы не универсал в классическом понимании, вон даже у пыжа на 150л чегото там больше.
Да, я вижу, вижу что это "колхозничек во фраке", правдо одетом поверх кед, но фрак хорош!
...
Пишут же во всех обзорах, что рулится чуть хуже обычного Леона. Какие вилы? Все известно. ПП чуток помогает по полям да лужам ездить - только и всего.
А вот и нет, на 150+ скоростях я аж чувствую как он задней тягой морду в поворот заталкивает.
На стописят в порот в полный газ ?
От скажите [*****] нужен ПП на пузотерке вроде этого леона?Подрифтить раз в году на льду перед пацанами? Про безопасность не надо ляля,ПП на автомате под сброс газа на скользкой дороге тот еще экстрим.Темболее,когда купивший себе полноприводную бричку сразу возомнит себя Ожье на ралли
вот скажи, зачем ПП на пузотерки типа импрезы?
...
А вот и нет, на 150+ скоростях я аж чувствую как он задней тягой морду в поворот заталкивает.
На стописят в порот в полный газ ?
От скажите [*****] нужен ПП на пузотерке вроде этого леона?Подрифтить раз в году на льду перед пацанами? Про безопасность не надо ляля,ПП на автомате под сброс газа на скользкой дороге тот еще экстрим.Темболее,когда купивший себе полноприводную бричку сразу возомнит себя Ожье на ралли
вот скажи, зачем ПП на пузотерки типа импрезы?
Затем что это как и оппозит фирменная фишка.
...
На стописят в порот в полный газ ?
От скажите [*****] нужен ПП на пузотерке вроде этого леона?Подрифтить раз в году на льду перед пацанами? Про безопасность не надо ляля,ПП на автомате под сброс газа на скользкой дороге тот еще экстрим.Темболее,когда купивший себе полноприводную бричку сразу возомнит себя Ожье на ралли
вот скажи, зачем ПП на пузотерки типа импрезы?
Затем что это как и оппозит фирменная фишка.
ясно, т.е. чисто ради истории
...
вот скажи, зачем ПП на пузотерки типа импрезы?
Затем что это как и оппозит фирменная фишка.
ясно, т.е. чисто ради истории
Не ради истории,а ради образа.Зачем делать переднеприводную унылую импрезу для картохи когда есть королла?
...
Затем что это как и оппозит фирменная фишка.
ясно, т.е. чисто ради истории
Не ради истории,а ради образа.Зачем делать переднеприводную унылую импрезу для картохи когда есть королла?
зачем делать 1.6 импрезу с полным приводом?
...
ясно, т.е. чисто ради истории
Не ради истории,а ради образа.Зачем делать переднеприводную унылую импрезу для картохи когда есть королла?
зачем делать 1.6 импрезу с полным приводом?
а ты можешь))))) фсамбс ап)))
...
ясно, т.е. чисто ради истории
Не ради истории,а ради образа.Зачем делать переднеприводную унылую импрезу для картохи когда есть королла?
зачем делать 1.6 импрезу с полным приводом?
затем что субару = ПП и оппозит
...
Не ради истории,а ради образа.Зачем делать переднеприводную унылую импрезу для картохи когда есть королла?
зачем делать 1.6 импрезу с полным приводом?
затем что субару = ПП и оппозит
субару мертв детка
...
зачем делать 1.6 импрезу с полным приводом?
затем что субару = ПП и оппозит
субару мертв детка
что,уже ставят рядники на монопривод?
...
затем что субару = ПП и оппозит
субару мертв детка
что,уже ставят рядники на монопривод?
уже рамочные стекла, нет бу-бу, подожди, скоро тойота им начнет движки поставлять п.с. ну и 1.6 субара с полным приводом такой же унылый картофелевоз как и королла, только дороже в обслуге, худшей динамикой и ужасным салоном
...
Пишут же во всех обзорах, что рулится чуть хуже обычного Леона. Какие вилы? Все известно. ПП чуток помогает по полям да лужам ездить - только и всего.
А вот и нет, на 150+ скоростях я аж чувствую как он задней тягой морду в поворот заталкивает.
На стописят в порот в полный газ ?
От скажите [*****] нужен ПП на пузотерке вроде этого леона?Подрифтить раз в году на льду перед пацанами? Про безопасность не надо ляля,ПП на автомате под сброс газа на скользкой дороге тот еще экстрим.Темболее,когда купивший себе полноприводную бричку сразу возомнит себя Ожье на ралли
Ставлю 5 баксов что ты ездишь на моноприводе. Если тебе от автомобиля ничего не надо, то я рад за тебя, взял октаву 1.6 МПИ на ручке в бомжпакете и катайся себе. У каждого свои предпочтения и приоритеты, элемнтарно когда привод на 4 колеса ESC работает более эффективно. Зачем на пузотёрный S-class ставят фирматик? или на ауди А8Л W12? что-то знают или лажают?
Ставлю 5 баксов что ты ездишь на моноприводе. Если тебе от автомобиля ничего не надо, то я рад за тебя, взял октаву 1.6 МПИ на ручке в бомжпакете и катайся себе. У каждого свои предпочтения и приоритеты, элемнтарно когда привод на 4 колеса ESC работает более эффективно. Зачем на пузотёрный S-class ставят фирматик? или на ауди А8Л W12? что-то знают или лажают?
не рискуй пятью баксами у него и машины то нет скорее всего это ж Райдер, знатынй субару-опеле-хвалитель.
Ставлю 5 баксов что ты ездишь на моноприводе. Если тебе от автомобиля ничего не надо, то я рад за тебя, взял октаву 1.6 МПИ на ручке в бомжпакете и катайся себе. У каждого свои предпочтения и приоритеты, элемнтарно когда привод на 4 колеса ESC работает более эффективно. Зачем на пузотёрный S-class ставят фирматик? или на ауди А8Л W12? что-то знают или лажают?
не рискуй пятью баксами у него и машины то нет скорее всего это ж Райдер, знатынй субару-опеле-хвалитель.
упс, спасибо что предупредил
Ставлю 5 баксов что ты ездишь на моноприводе. Если тебе от автомобиля ничего не надо, то я рад за тебя, взял октаву 1.6 МПИ на ручке в бомжпакете и катайся себе. У каждого свои предпочтения и приоритеты, элемнтарно когда привод на 4 колеса ESC работает более эффективно. Зачем на пузотёрный S-class ставят фирматик? или на ауди А8Л W12? что-то знают или лажают?
не рискуй пятью баксами у него и машины то нет скорее всего это ж Райдер, знатынй субару-опеле-хвалитель.
у него ж вроде ланос был, а форестер видать у кого-то в семье был, а он него до сих пор фапает
Кстати, столько разговоров, регистраторы же есть наверное? Покажите кто-нибудь видео, как вы на 150+ поворачиваете, очень посмотреть хочется
...
А вот и нет, на 150+ скоростях я аж чувствую как он задней тягой морду в поворот заталкивает.
На стописят в порот в полный газ ?
От скажите [*****] нужен ПП на пузотерке вроде этого леона?Подрифтить раз в году на льду перед пацанами? Про безопасность не надо ляля,ПП на автомате под сброс газа на скользкой дороге тот еще экстрим.Темболее,когда купивший себе полноприводную бричку сразу возомнит себя Ожье на ралли
Ставлю 5 баксов что ты ездишь на моноприводе. Если тебе от автомобиля ничего не надо, то я рад за тебя, взял октаву 1.6 МПИ на ручке в бомжпакете и катайся себе. У каждого свои предпочтения и приоритеты, элемнтарно когда привод на 4 колеса ESC работает более эффективно. Зачем на пузотёрный S-class ставят фирматик? или на ауди А8Л W12? что-то знают или лажают?
Затем что там столько момента что на моноприводе это будут дрифткары.И привод там совсем другой.
А сказочки из разряда "да я на 150км\ч в повороте чувствую как [*****] доворачивает" - в реальной жизни для обычного водилы это как правило заканчивается столбом или в лучшем случае обочиной,а не хвастаньем "сматрите какой я Ожье" на автоуа
...
субару мертв детка
что,уже ставят рядники на монопривод?
уже рамочные стекла, нет бу-бу, подожди, скоро тойота им начнет движки поставлять п.с. ну и 1.6 субара с полным приводом такой же унылый картофелевоз как и королла, только дороже в обслуге, худшей динамикой и ужасным салоном
Бубубу есть и будет
А вот картошковозов наконец поставят на свое место
Да не вопрос, кому не нужен полный привод может не смотреть в сторону ХР и выбирать среди гораздо более дешевых переднеприводных универсалов, в чем проблема не понимаю? Мне теперь поехать на СТО и сказать чтоб муфту скуритили потому что чувак на форуме сказал что это только лишний вес и дополнительный шанс въехать в столб?
...
На стописят в порот в полный газ ?
От скажите [*****] нужен ПП на пузотерке вроде этого леона?Подрифтить раз в году на льду перед пацанами? Про безопасность не надо ляля,ПП на автомате под сброс газа на скользкой дороге тот еще экстрим.Темболее,когда купивший себе полноприводную бричку сразу возомнит себя Ожье на ралли
Ставлю 5 баксов что ты ездишь на моноприводе. Если тебе от автомобиля ничего не надо, то я рад за тебя, взял октаву 1.6 МПИ на ручке в бомжпакете и катайся себе. У каждого свои предпочтения и приоритеты, элемнтарно когда привод на 4 колеса ESC работает более эффективно. Зачем на пузотёрный S-class ставят фирматик? или на ауди А8Л W12? что-то знают или лажают?
Затем что там столько момента что на моноприводе это будут дрифткары.И привод там совсем другой.
А сказочки из разряда "да я на 150км\ч в повороте чувствую как [*****] доворачивает" - в реальной жизни для обычного водилы это как правило заканчивается столбом или в лучшем случае обочиной,а не хвастаньем "сматрите какой я Ожье" на автоуа
А почему клона Рейдера еще не забанили?
...
Ставлю 5 баксов что ты ездишь на моноприводе. Если тебе от автомобиля ничего не надо, то я рад за тебя, взял октаву 1.6 МПИ на ручке в бомжпакете и катайся себе. У каждого свои предпочтения и приоритеты, элемнтарно когда привод на 4 колеса ESC работает более эффективно. Зачем на пузотёрный S-class ставят фирматик? или на ауди А8Л W12? что-то знают или лажают?
Затем что там столько момента что на моноприводе это будут дрифткары.И привод там совсем другой.
А сказочки из разряда "да я на 150км\ч в повороте чувствую как [*****] доворачивает" - в реальной жизни для обычного водилы это как правило заканчивается столбом или в лучшем случае обочиной,а не хвастаньем "сматрите какой я Ожье" на автоуа
А почему клона Рейдера еще не забанили?
Он играет роль местного клоуна, народ развлекает, привлекает новых людей, трафик растёт, денюжка капает. Все в профите.
...
Затем что там столько момента что на моноприводе это будут дрифткары.И привод там совсем другой.
А сказочки из разряда "да я на 150км\ч в повороте чувствую как [*****] доворачивает" - в реальной жизни для обычного водилы это как правило заканчивается столбом или в лучшем случае обочиной,а не хвастаньем "сматрите какой я Ожье" на автоуа
А почему клона Рейдера еще не забанили?
Он играет роль местного клоуна, народ развлекает, привлекает новых людей, трафик растёт, денюжка капает. Все в профите.
А местные менагеры вага только про денюжку и думаютюДо чего же жлобские люди
А ніссанівський турбо-Juke за салоном менший за експіріенс? Може, кому треба вище кліренс і не треба великий багажник... Кажуть, теж їздить непогано.
Кажуть, теж їздить непогано.
И вы говорите.
А ніссанівський турбо-Juke за салоном менший за експіріенс? Може, кому треба вище кліренс і не треба великий багажник... Кажуть, теж їздить непогано.
бугага
А ніссанівський турбо-Juke за салоном менший за експіріенс? Може, кому треба вище кліренс і не треба великий багажник... Кажуть, теж їздить непогано.
А никто не знает, заряженная Ниссан Микра будет хуже ехать? Салон намного меньше?
А ніссанівський турбо-Juke за салоном менший за експіріенс? Може, кому треба вище кліренс і не треба великий багажник... Кажуть, теж їздить непогано.
Достояная замена Спортейджу кстати Только потом надо обязательно с 308SW сравнивать )
А ніссанівський турбо-Juke за салоном менший за експіріенс? Може, кому треба вище кліренс і не треба великий багажник... Кажуть, теж їздить непогано.
Достояная замена Спортейджу кстати Только потом надо обязательно с 308SW сравнивать )
Не спортажу, а макану.
А никто не знает, заряженная Ниссан Микра будет хуже ехать? Салон намного меньше?
А що це ви напружились? Якщо спортаж суттєво просторіший за сід, тігуан за гольф, то у жука має бути місця набагато більше за мікру. Можливо, приблизно як в леоні?
А никто не знает, заряженная Ниссан Микра будет хуже ехать? Салон намного меньше?
А що це ви напружились? Якщо спортаж суттєво просторіший за сід, тігуан за гольф, то у жука має бути місця набагато більше за мікру. Можливо, приблизно як в леоні?
Я буду только рад ))
Я буду только рад ))
До речі про розміри... Хто знає, що з сеатом атекою? Її не продавали у нас взагалі? Чи поки не розпродадуть експіріенси, атеку не завезуть?
Я буду только рад ))
До речі про розміри... Хто знає, що з сеатом атекою? Її не продавали у нас взагалі? Чи поки не розпродадуть експіріенси, атеку не завезуть?
Декабрь, и традиционно судя по всему только максимальные комплектации.
Причем, с встречным трафиком.
с мая месяца было 3 забега Краков Киев через Львов и я скажу что практически нереально сделать 3.5ч Киев-Львов. Единственный вариант это пройти участок Ровно Киев за 1:30 ну может 1:45, не больше. Т.е. лупить 200+ на всём участке, там 300км +
Вночі реально ІМХО
не сцыкотно ночью наваливать? не видно ж ни_его и алики в чёрной одежде регулярно по трассам встречаются как пешком, так и на велах.
Да, в плане комфорта есть и правда особенность - если ехать далеко на рендже, то каждый час смарт-часы напоминают о том, что нужно размяться, а то засиделся, а на сеате - выполняю за 4 часа дороги план по расходу калорий за день)) так что да, скорее всего, это нифига не вальяжно и не комфортно, но весело и задорно зато
ээээто как?
От хз, скільки був в Європі - дуже рідко люди дотримуються режиму. Перед камерами скидають, а так - валять на всі гроші. В місті швидко не розженешся внаслідок інфраструктури - вузькі вулиці, часті світлофори, ганяти сенсу нема. Але на вулицях подібних до бажана - валять 100+ аж бігом
++ на форумах часто встречаются люди, которые свято верят, ччто "а вот в Европе не превышают"
Смотря в какой стране. Мне за превышение скорости на Майорке на 7 км (ехал 97 вместо 90) прислали домой в Киев штраф на 100 евро (50, если оплатить быстро).
Смотря в какой стране. Мне за превышение скорости на Майорке на 7 км (ехал 97 вместо 90) прислали домой в Киев штраф на 100 евро (50, если оплатить быстро).
и что ты сделал?
Смотря в какой стране. Мне за превышение скорости на Майорке на 7 км (ехал 97 вместо 90) прислали домой в Киев штраф на 100 евро (50, если оплатить быстро).
и что ты сделал?
тачка то арендная, небось провайдер и списал
Смотря в какой стране. Мне за превышение скорости на Майорке на 7 км (ехал 97 вместо 90) прислали домой в Киев штраф на 100 евро (50, если оплатить быстро).
и что ты сделал?
тачка то арендная, небось провайдер и списал
ну по идее да, но сформулировано то иначе
...
и что ты сделал?
тачка то арендная, небось провайдер и списал
ну по идее да, но сформулировано то иначе
с Киприота на Майорке... по двойной ставке!!!)))
Смотря в какой стране. Мне за превышение скорости на Майорке на 7 км (ехал 97 вместо 90) прислали домой в Киев штраф на 100 евро (50, если оплатить быстро).
и что ты сделал?
тачка то арендная, небось провайдер и списал
Заплатил 50, так как езжу много и, по слухам, тебя элементарно могут вынудить заплатить потом 100 при въезде в ту же Испанию.
...
с мая месяца было 3 забега Краков Киев через Львов и я скажу что практически нереально сделать 3.5ч Киев-Львов. Единственный вариант это пройти участок Ровно Киев за 1:30 ну может 1:45, не больше. Т.е. лупить 200+ на всём участке, там 300км +
Вночі реально ІМХО
не сцыкотно ночью наваливать? не видно ж ни_его и алики в чёрной одежде регулярно по трассам встречаются как пешком, так и на велах.
Активне динамічне світло рулить
...
Вночі реально ІМХО
не сцыкотно ночью наваливать? не видно ж ни_его и алики в чёрной одежде регулярно по трассам встречаются как пешком, так и на велах.
Активне динамічне світло рулить
сильно оно тебе поможет на 150+ когда алика обнаружишь, петляющего на велике по всей дороге во всём чёрном без единого светлячка... но то такое, личное дело каждого. я ночью не лю ездить у нас
...
не сцыкотно ночью наваливать? не видно ж ни_его и алики в чёрной одежде регулярно по трассам встречаются как пешком, так и на велах.
Активне динамічне світло рулить
сильно оно тебе поможет на 150+ когда алика обнаружишь, петляющего на велике по всей дороге во всём чёрном без единого светлячка... но то такое, личное дело каждого. я ночью не лю ездить у нас
+1. И в сложном рельефе адаптивный свет до одного места, по варшавке хорошо ощущается.
но то такое, личное дело каждого. я ночью не лю ездить у нас
Ну, так швидко в нас я взагалі не люблю їздити Винятково за крайньої потреби
Кстати, недавно обнаружил интересную вещь. Тут давеча Фетус рассуждал о плохом качестве сборки Пыжей и отличном у ВАГов, включая скрепящий Леон Экспириэнс (нафига тогда то качество, если оно не работает на практике?). Оказывается для ВАГов, Пежо и еще кучи брендов салоны и не только разрабатывает и поставляет компания Faurecia, которая принадлежит PSA. Так что для своих хозяев она делает плохие салоны, но для ВАГов старается)))) Отаке. http://www.faurecia.com/en/all-new-volks...and-outside-car https://ru.wikipedia.org/wiki/Faurecia
Кажуть, теж їздить непогано.
И вы говорите.
Говорю:) ездит - агонь. Когда тестила ХР в поисках новой машины - вышла из машины с разочарованием. Менеджер потом 2 раза звонил 5% скидки предлагал:))))
Кажуть, теж їздить непогано.
И вы говорите.
Говорю:) ездит - агонь. Когда тестила ХР в поисках новой машины - вышла из машины с разочарованием. Менеджер потом 2 раза звонил 5% скидки предлагал:))))
может просто педальки перепутала
и шо куга едет лучше хр?
Кстати, недавно обнаружил интересную вещь. Тут давеча Фетус рассуждал о плохом качестве сборки Пыжей и отличном у ВАГов, включая скрепящий Леон Экспириэнс (нафига тогда то качество, если оно не работает на практике?). Оказывается для ВАГов, Пежо и еще кучи брендов салоны и не только разрабатывает и поставляет компания Faurecia, которая принадлежит PSA. Так что для своих хозяев она делает плохие салоны, но для ВАГов старается)))) Отаке. http://www.faurecia.com/en/all-new-volks...and-outside-car https://ru.wikipedia.org/wiki/Faurecia
ниасилил
и шо куга едет лучше хр?
Kuga Titanium S хорош, но сколько ж он стоит...
Кстати, недавно обнаружил интересную вещь. Тут давеча Фетус рассуждал о плохом качестве сборки Пыжей и отличном у ВАГов, включая скрепящий Леон Экспириэнс (нафига тогда то качество, если оно не работает на практике?). Оказывается для ВАГов, Пежо и еще кучи брендов салоны и не только разрабатывает и поставляет компания Faurecia, которая принадлежит PSA. Так что для своих хозяев она делает плохие салоны, но для ВАГов старается)))) Отаке. http://www.faurecia.com/en/all-new-volks...and-outside-car https://ru.wikipedia.org/wiki/Faurecia
ниасилил
Если вкратце, то салон твоего Сеата скорее всего создан дочерней компанией Пежо)))
и шо куга едет лучше хр?
Kuga Titanium S хорош, но сколько ж он стоит...
стоит 40к, но там аж 10сек до сотни. может комплектация и достойная, но по динамике явно уступает хр.
Кстати, недавно обнаружил интересную вещь. Тут давеча Фетус рассуждал о плохом качестве сборки Пыжей и отличном у ВАГов, включая скрепящий Леон Экспириэнс (нафига тогда то качество, если оно не работает на практике?). Оказывается для ВАГов, Пежо и еще кучи брендов салоны и не только разрабатывает и поставляет компания Faurecia, которая принадлежит PSA. Так что для своих хозяев она делает плохие салоны, но для ВАГов старается)))) Отаке. http://www.faurecia.com/en/all-new-volks...and-outside-car https://ru.wikipedia.org/wiki/Faurecia
ниасилил
Если вкратце, то салон твоего Сеата скорее всего создан дочерней компанией Пежо)))
Что ж это они для других могут сделать, а себе что попало делают?
Не знаю как он едет, но Леон тесный в сравнении с фордом.
Для трассы сеат, наверное получше будет. В городе и вне дороги куга выиграет.
Каждому свое надо. Нельзя так в лоб сравнивать эти авто.
и шо куга едет лучше хр?
у меня максимум который может дать куга на украинском рынке;) едет не так задорно как джук, но солидности/веса больше. И выбирая тогда между сеатом и фордом выбор был 30 на 70.
Не знаю как он едет, но Леон тесный в сравнении с фордом.
Для трассы сеат, наверное получше будет. В городе и вне дороги куга выиграет.
Каждому свое надо. Нельзя так в лоб сравнивать эти авто.
я как владелец сеата, предпочел бы кугу, если б они не лупили такие цены (изначально собирался её брать, но когда обнаружил ценник 1.1 лям то обломался, а всё что дешевле максимальной комплектухи - уныловастое).
...
ниасилил
Если вкратце, то салон твоего Сеата скорее всего создан дочерней компанией Пежо)))
Что ж это они для других могут сделать, а себе что попало делают?
Логично))) поэтому когда кто-то чешет, что у ВАГов какая-то особая сборка салонов и материалы, можно на это не обращать никакого внимания.
и шо куга едет лучше хр?
у меня максимум который может дать куга на украинском рынке;) едет не так задорно как джук, но солидности/веса больше. И выбирая тогда между сеатом и фордом выбор был 30 на 70.
веса в железе только больше, а солидности нет ни у куги, ни в хр.
в сеата вообще нет солидных машин, а у форда она начинается с модели EDGE.
Не знаю как он едет, но Леон тесный в сравнении с фордом.
Для трассы сеат, наверное получше будет. В городе и вне дороги куга выиграет.
Каждому свое надо. Нельзя так в лоб сравнивать эти авто.
а че нельзя сравнивать, если выбор стоял именно между этими двумя?
Логично))) поэтому когда кто-то чешет, что у ВАГов какая-то особая сборка салонов и материалы, можно на это не обращать никакого внимания.
На основании того, что "этого не может быть потому, что этого не может быть никогда"? У меня больше доверия к мнению того, кто разобрал-собрал много салонов, чем к умозрительному выводу признанного тролля!
Логично))) поэтому когда кто-то чешет, что у ВАГов какая-то особая сборка салонов и материалы, можно на это не обращать никакого внимания.
На основании того, что "этого не может быть потому, что этого не может быть никогда"? У меня больше доверия к мнению того, кто разобрал-собрал много салонов, чем к умозрительному выводу признанного тролля!
Самсунг делает для эпл матрицы экранов. Галакси фоны лучше айфонов, ага.
Логично))) поэтому когда кто-то чешет, что у ВАГов какая-то особая сборка салонов и материалы, можно на это не обращать никакого внимания.
На основании того, что "этого не может быть потому, что этого не может быть никогда"? У меня больше доверия к мнению того, кто разобрал-собрал много салонов, чем к умозрительному выводу признанного тролля!
Самсунг делает для эпл матрицы экранов. Галакси фоны лучше айфонов, ага.
И экраны у Эпл лучше?)))
ответ будет нет? почему Пыж 208 при прочих равных, с самыми мелким двигателем, имеет массу на 80 кг меньше чем Фиеста и Поло?
просто ответ. и все. я сравнивал автомобили на механике,с самыми мелкими двигателями и в самых простых комплектациях. ___ я то ездил и на пыжах и на фордах и на ваге...и ответ точно знаю : ) да..все на самом деле просто )))) какая ширина стойки у Фиесты? на вскидку? посмотри фотки в инете...ну см 12-14 ? у Пыжа? см 8-10. всё. просто. в этом мире.
ответ будет нет? почему Пыж 208 при прочих равных, с самыми мелким двигателем, имеет массу на 80 кг меньше чем Фиеста и Поло?
просто ответ. и все. я сравнивал автомобили на механике,с самыми мелкими двигателями и в самых простых комплектациях. ___ я то ездил и на пыжах и на фордах и на ваге...и ответ точно знаю : ) да..все на самом деле просто )))) какая ширина стойки у Фиесты? на вскидку? посмотри фотки в инете...ну см 12-14 ? у Пыжа? см 8-10. всё. просто. в этом мире.
Так и шо ? зато легче, лучше едет
Логично))) поэтому когда кто-то чешет, что у ВАГов какая-то особая сборка салонов и материалы, можно на это не обращать никакого внимания.
На основании того, что "этого не может быть потому, что этого не может быть никогда"? У меня больше доверия к мнению того, кто разобрал-собрал много салонов, чем к умозрительному выводу признанного тролля!
Самсунг делает для эпл матрицы экранов. Галакси фоны лучше айфонов, ага.
Так экраны Самсунгов и лучше намного, чем у Огрызков.
...
На основании того, что "этого не может быть потому, что этого не может быть никогда"? У меня больше доверия к мнению того, кто разобрал-собрал много салонов, чем к умозрительному выводу признанного тролля!
Самсунг делает для эпл матрицы экранов. Галакси фоны лучше айфонов, ага.
Так экраны Самсунгов и лучше намного, чем у Огрызков.
это у тебя уже болезнь какая-то...
...
Самсунг делает для эпл матрицы экранов. Галакси фоны лучше айфонов, ага.
Так экраны Самсунгов и лучше намного, чем у Огрызков.
это у тебя уже болезнь какая-то...
наживка всё ещё работает
Теперь хоть понятно, почему у френчей такие богатые салоны при их цене и почему у немцев машины с аналогичными салонами такие дорогие))))
Теперь хоть понятно, почему у френчей такие богатые салоны при их цене и почему у немцев машины с аналогичными салонами такие дорогие))))
тю, фоксконн собирает кучу разных телефонов, это ж не значит, что они одинаковые
Теперь хоть понятно, почему у френчей такие богатые салоны при их цене и почему у немцев машины с аналогичными салонами такие дорогие))))
тю, фоксконн собирает кучу разных телефонов, это ж не значит, что они одинаковые
Я где-то говорил, что одинаковые? Я лишь сказал, что разработкой и созданием салоном для ВАГов занимается дочка Пежо. А выводы пусть для себя делает каждый свои))) Я свой вывод сделал, с чем и поделился))
Теперь хоть понятно, почему у френчей такие богатые салоны при их цене и почему у немцев машины с аналогичными салонами такие дорогие))))
тю, фоксконн собирает кучу разных телефонов, это ж не значит, что они одинаковые
Я где-то говорил, что одинаковые? Я лишь сказал, что разработкой и созданием салоном для ВАГов занимается дочка Пежо. А выводы пусть для себя делает каждый свои))) Я свой вывод сделал, с чем и поделился))
Ну вот шить это наверно то немногое что PCA доверить можно ) Все таки Хранцыя родина шмоток модных ) Коко Шынель всякие там ))) И то премиальные салоны на БМВ/АУДИ/Топовые фольксы шьют у нас на западной Украине Французы не шмагли..
Так не только "шить" делают, но и пластик салона весь)))
Наскільки я зрозумів Фетуса (і наскільки я розумію специфіку його роботи), мова йшла не про тактильні відчуття того, що видно покупцю - а якраз про ті нюанси, котрий покупець і не повинен бачити Дарк сайд оф зе мун, так би мовити Але те, що формує чітке уявлення про рівень якщо не компетенцій, то хоча б загального ставлення до добротності побудови салону від А до Я. Тобто тут якби правда і там, і тут - бо резонно розвести руками і сказати "а нащо мені, власнику, лазити під обшивку?" і це теж буде чиста правда
Колись дууууже давно (я тільки-но почав відписувати на форумі) в Фетуса був порівняльний пост з його дзвінниці якихось двох автівок, котрий мені запам"ятався саме деталями, по яких йде загальна оцінка ним марки. Так от там було і про кількість кліпсів в деталях інтер"єру, і про рівень заводських віброматеріалів, і підхід до прокладки електропроводки, і банальна підгонка стиків в місцях де типу "однозначно не варто паритись бо покупець ні разу туди не залізе", і ще дуже багато чого цікавого а чого вже не згадаю
п.с. Новий Пиж на мою думку практично не поступається Гольфу, але коли я в 2013 році після салону Фолькса пішов в салон Цитрамонів і поліз щупати С4, то там були питання
...
ниасилил
Если вкратце, то салон твоего Сеата скорее всего создан дочерней компанией Пежо)))
Что ж это они для других могут сделать, а себе что попало делают?
Требования и стандарты - разные, ваш КО.
ну да, в Пыжо сидят идиоты и не могут сами себе сделать салон по качеству не хуже, чем они делают для ФВ .
ну да, в Пыжо сидят идиоты и не могут сами себе сделать салон по качеству не хуже, чем они делают для ФВ .
Я намекаю, вообще-то, что - могут. Но не хотят. Требования и стандарты пониже задают.
ну да, в Пыжо сидят идиоты и не могут сами себе сделать салон по качеству не хуже, чем они делают для ФВ .
Почему же не могут? Могут. Только ценовой диапазон выдерживают. Качественнее всегда окажется дороже. А если поднять цену из-за роста себестоимости, то окажешься неконкурентоспособен. Наоборот: если оставить цену при повышении себестоимости, то меньше заработаешь... Вот такая дилемма! Ваш КО. Расшифровывая предыдущего КО!
ну да, в Пыжо сидят идиоты и не могут сами себе сделать салон по качеству не хуже, чем они делают для ФВ .
Почему же не могут? Могут. Только ценовой диапазон выдерживают. Качественнее всегда окажется дороже. А если поднять цену из-за роста себестоимости, то окажешься неконкурентоспособен. Наоборот: если оставить цену при повышении себестоимости, то меньше заработаешь... Вот такая дилемма! Ваш КО. Расшифровывая предыдущего КО!
Только 308-й стоит практически как Гольф в Европе) И дороже Леона со Шкодою с большинстве комплектаций))) при том, что в ВАГи ставят такой дорогой узел, как DSG)
ну да, в Пыжо сидят идиоты и не могут сами себе сделать салон по качеству не хуже, чем они делают для ФВ .
Почему же не могут? Могут. Только ценовой диапазон выдерживают. Качественнее всегда окажется дороже. А если поднять цену из-за роста себестоимости, то окажешься неконкурентоспособен. Наоборот: если оставить цену при повышении себестоимости, то меньше заработаешь... Вот такая дилемма! Ваш КО. Расшифровывая предыдущего КО!
Только 308-й стоит практически как Гольф в Европе) И дороже Леона со Шкодою с большинстве комплектаций))) при том, что в ВАГи ставят такой дорогой узел, как DSG)
Вот именно это и наталкивает на мысль кто и сколько зарабатывает на автомобилях! Где-то читал, что у ВАГа - самая низкая маржа, т.е. разница между стоимостью и себестоимостью. Похоже, так оно и есть!
Я читал об обратном.)
...
Почему же не могут? Могут. Только ценовой диапазон выдерживают. Качественнее всегда окажется дороже. А если поднять цену из-за роста себестоимости, то окажешься неконкурентоспособен. Наоборот: если оставить цену при повышении себестоимости, то меньше заработаешь... Вот такая дилемма! Ваш КО. Расшифровывая предыдущего КО!
Только 308-й стоит практически как Гольф в Европе) И дороже Леона со Шкодою с большинстве комплектаций))) при том, что в ВАГи ставят такой дорогой узел, как DSG)
Вот именно это и наталкивает на мысль кто и сколько зарабатывает на автомобилях! Где-то читал, что у ВАГа - самая низкая маржа, т.е. разница между стоимостью и себестоимостью. Похоже, так оно и есть!
ну да, в Пыжо сидят идиоты и не могут сами себе сделать салон по качеству не хуже, чем они делают для ФВ .
Почему же не могут? Могут. Только ценовой диапазон выдерживают. Качественнее всегда окажется дороже. А если поднять цену из-за роста себестоимости, то окажешься неконкурентоспособен. Наоборот: если оставить цену при повышении себестоимости, то меньше заработаешь... Вот такая дилемма! Ваш КО. Расшифровывая предыдущего КО!
Только 308-й стоит практически как Гольф в Европе) И дороже Леона со Шкодою с большинстве комплектаций))) при том, что в ВАГи ставят такой дорогой узел, как DSG)
ну и что ему тогда мешает продаваться, как Гольф? Или ответ о ВАГофилии Европы будет?
...
Почему же не могут? Могут. Только ценовой диапазон выдерживают. Качественнее всегда окажется дороже. А если поднять цену из-за роста себестоимости, то окажешься неконкурентоспособен. Наоборот: если оставить цену при повышении себестоимости, то меньше заработаешь... Вот такая дилемма! Ваш КО. Расшифровывая предыдущего КО!
Только 308-й стоит практически как Гольф в Европе) И дороже Леона со Шкодою с большинстве комплектаций))) при том, что в ВАГи ставят такой дорогой узел, как DSG)
ну и что ему тогда мешает продаваться, как Гольф? Или ответ о ВАГофилии Европы будет?
Нет, все просто. Есть Германия с самым большим авторынком, и там правят бал немецкие авто. При этом сам рынок значительно больше любого другого европейского. Это одна из причин. Вторая - так сложилось исторически. В третьих - сами продажи у Пежо 308 и, например, Астры и без того вполне хороши. Да, Гольф продается лучше, так и заурядных людей больше)))
Да, Гольф продается лучше, так и заурядных людей больше)))
В мемориз! Считай, переплюнул Зорика с его "не для всех"!
...
Только 308-й стоит практически как Гольф в Европе) И дороже Леона со Шкодою с большинстве комплектаций))) при том, что в ВАГи ставят такой дорогой узел, как DSG)
Вот именно это и наталкивает на мысль кто и сколько зарабатывает на автомобилях! Где-то читал, что у ВАГа - самая низкая маржа, т.е. разница между стоимостью и себестоимостью. Похоже, так оно и есть!
в германии возможно, но не в украине
А пачьом ВАГ в Германии? Сильно дороже чем у нас? Потому что мой Леон в Германии дороже чем в Украине )
...
Только 308-й стоит практически как Гольф в Европе) И дороже Леона со Шкодою с большинстве комплектаций))) при том, что в ВАГи ставят такой дорогой узел, как DSG)
ну и что ему тогда мешает продаваться, как Гольф? Или ответ о ВАГофилии Европы будет?
Нет, все просто. Есть Германия с самым большим авторынком, и там правят бал немецкие авто. При этом сам рынок значительно больше любого другого европейского. Это одна из причин. Вторая - так сложилось исторически. В третьих - сами продажи у Пежо 308 и, например, Астры и без того вполне хороши. Да, Гольф продается лучше, так и заурядных людей больше)))
Большой театр... Приходят сын с мамой. Отпрыск в костюме тройке с бабочкой, мамочка с веером и шляпке с вуалькой. Сыночек обращается к билетерше:
- Мы с маменькой эстеты, дайте нам, пожалуйста два билета на вечерний спектакль. - К сожалению билетов нет.
- Вы меня не услышали, мы с маменькой эстеты, не пропускаем ни одной премьеры, нам бы пару билетиков на представление.
- Молодой человек, я же Вам русским языком объяснила, что все уже продано еще неделю назад!
Тут в разговор вступает пожилая женщина - мама театрала:
- Сыночка, тебе же женщина сказала, что билетов нет, давай придем в следующий раз.
В ответ:
- Заткнись, старая, толстая корова!!
И снова к женщине в кассе:
- Так вот, Вы меня не поняли, мы с маменькой эстеты...
Поздравьте меня, первый раз увидел 308 в Киеве. Беленький, на штампах ИМХО, ему по дизайну даже до 7 Гольфа далеко, а ведь на носу уже 8.
Поздравьте меня, первый раз увидел 308 в Киеве. Беленький, на штампах ИМХО, ему по дизайну даже до 7 Гольфа далеко, а ведь на носу уже 8.
Мой посмотришь, потом скажешь.
Поздравьте меня, первый раз увидел 308 в Киеве. Беленький, на штампах ИМХО, ему по дизайну даже до 7 Гольфа далеко, а ведь на носу уже 8.
я шо 308 не вижу, шо Хпириенс не вижу. Гольфов как грязи.
Поздравьте меня, первый раз увидел 308 в Киеве. Беленький, на штампах ИМХО, ему по дизайну даже до 7 Гольфа далеко, а ведь на носу уже 8.
ну внешне он кстати очень даже, А вот внутри конечно не ВАГ)))
Поздравьте меня, первый раз увидел 308 в Киеве. Беленький, на штампах ИМХО, ему по дизайну даже до 7 Гольфа далеко, а ведь на носу уже 8.
Мой посмотришь, потом скажешь.
Судя по фоткам на драйве - обычный унылый сарайка. Вот у Макса Октава реально круто выглядит. И Audi RS6. Вот это правильные сараи. А пыж..
Ну-ну))))
Ну да, вам надо, чтоб все машины были как ВАГ, с одинаковыми квадратными салонами)))
Ну да, вам надо, чтоб все машины были как ВАГ, с одинаковыми квадратными салонами)))
БМВ тоже ничего
Поздравьте меня, первый раз увидел 308 в Киеве. Беленький, на штампах ИМХО, ему по дизайну даже до 7 Гольфа далеко, а ведь на носу уже 8.
Та ну ладно - в новому поколінні якраз на Гольф і орієнтувались при малюванні ескізу хетча Так шо норм виглядає. Принаймні мені нове покоління нра (на відміну від попередніх)
Ну і це ж фломастери насправді
Гольфов как грязи.
Ага, в країні криза а ця хіпстота понтується "недешевими не для всіх"(с) автомобілями гейської форми хетчбек по ціні пацанських седанів
Гольфов как грязи.
Ага, в країні криза а ця хіпстота понтується "недешевими не для всіх"(с) автомобілями гейської форми хетчбек по ціні пацанських седанів
На тему гейства можно поспорить у меня пыжо ассоцыируется с пездней Йолки про "о девачьку в маленькам пыжо" и пацаны которым нравится все красивенькое няшное в пыжо вызывают сомнения... но это конечно зашоренность и стереотипы, не спорю...
Поздравьте меня, первый раз увидел 308 в Киеве. Беленький, на штампах ИМХО, ему по дизайну даже до 7 Гольфа далеко, а ведь на носу уже 8.
ну внешне он кстати очень даже, А вот внутри конечно не ВАГ)))
о я белый вагон на литье видел, под мостом возле В. Хвойки. Не твой?
Гольфов как грязи.
Ага, в країні криза а ця хіпстота понтується "недешевими не для всіх"(с) автомобілями гейської форми хетчбек по ціні пацанських седанів
На тему гейства можно поспорить у меня пыжо ассоцыируется с пездней Йолки про "о девачьку в маленькам пыжо" и панчохи аны которым нравится все красивенькое няшное в пыжо вызывают сомнения... но это конечно зашоренность и стереотипы, не спорю...
Оно не няшное, а минималистичное, при этом все линии и переходы плавные, а не вырубанные топором, как у Леона. Ну а маленький Пежо поболее твоего вседорожника для стариков
...
Ага, в країні криза а ця хіпстота понтується "недешевими не для всіх"(с) автомобілями гейської форми хетчбек по ціні пацанських седанів
На тему гейства можно поспорить у меня пыжо ассоцыируется с пездней Йолки про "о девачьку в маленькам пыжо" и панчохи аны которым нравится все красивенькое няшное в пыжо вызывают сомнения... но это конечно зашоренность и стереотипы, не спорю...
Оно не нужное, а минималистичное, при этом все линии и переходы плавные, а не вырубанные топором, как у Леона
ФольксВаген закончил дизайнить плавные линии гдето на пятом гольфе / Б5 пассате / Леон 2 / Первый туарег. Дальше Акцент стали делать на угловатые формы, заквадраченные фары и тд. Может это кому-то и не нравится, но они диктуют моду, и многие производители перенимают это тренд. Что касается пыжа 308 - имхо не гармонируют острые агрессивные фары с овощным облизанным кузовом. Ну и не понятно что вообще лежит в основе дизайна. Леон - динамика и прыть. Пежо 308 - не будь посредственностью (с)
...
Ага, в країні криза а ця хіпстота понтується "недешевими не для всіх"(с) автомобілями гейської форми хетчбек по ціні пацанських седанів
На тему гейства можно поспорить у меня пыжо ассоцыируется с пездней Йолки про "о девачьку в маленькам пыжо" и панчохи аны которым нравится все красивенькое няшное в пыжо вызывают сомнения... но это конечно зашоренность и стереотипы, не спорю...
Оно не няшное, а минималистичное, при этом все линии и переходы плавные, а не вырубанные топором, как у Леона. Ну а маленький Пежо поболее твоего вседорожника для стариков
Размеры маленького пыжо не имеют значения ) Он все равно остается маленьким пыжо лишенным мужской брутальности )
...
На тему гейства можно поспорить у меня пыжо ассоцыируется с пездней Йолки про "о девачьку в маленькам пыжо" и панчохи аны которым нравится все красивенькое няшное в пыжо вызывают сомнения... но это конечно зашоренность и стереотипы, не спорю...
Оно не нужное, а минималистичное, при этом все линии и переходы плавные, а не вырубанные топором, как у Леона
ФольксВаген закончил дизайнить плавные линии гдето на пятом гольфе / Б5 пассате / Леон 2 / Первый туарег. Дальше Акцент стали делать на угловатые формы, заквадраченные фары и тд. Может это кому-то и не нравится, но они диктуют моду, и многие производители перенимают это тренд. Что касается пыжа 308 - имхо не гармонируют острые агрессивные фары с овощным облизанным кузовом. Ну и не понятно что вообще лежит в основе дизайна. Леон - динамика и прыть. Пежо 308 - не будь посредственностью (с)
"Не будь посредственностью" в смысле "извращенец"?)) Когда то подружка купила мазду 323F в кузове БА. ПОтому что красивая. Ни с кем не посоветовалась, пошла и купила... Ой.. шо потом было... Зато красивая безоговорочно)
...
На тему гейства можно поспорить у меня пыжо ассоцыируется с пездней Йолки про "о девачьку в маленькам пыжо" и панчохи аны которым нравится все красивенькое няшное в пыжо вызывают сомнения... но это конечно зашоренность и стереотипы, не спорю...
Оно не нужное, а минималистичное, при этом все линии и переходы плавные, а не вырубанные топором, как у Леона
ФольксВаген закончил дизайнить плавные линии гдето на пятом гольфе / Б5 пассате / Леон 2 / Первый туарег. Дальше Акцент стали делать на угловатые формы, заквадраченные фары и тд. Может это кому-то и не нравится, но они диктуют моду, и многие производители перенимают это тренд. Что касается пыжа 308 - имхо не гармонируют острые агрессивные фары с овощным облизанным кузовом. Ну и не понятно что вообще лежит в основе дизайна. Леон - динамика и прыть. Пежо 308 - не будь посредственностью (с)
Леон 2 по дизайну уделывал и френчей и италов! Итальянская рука там за версту чувствуется... Но мне он как то не пошел... Хотя я крутился вокруг него долго.. ВИдать зализанное не для меня ( Кстати про моду... на новом тигуане очень подглядывали на Эвок..
...
На тему гейства можно поспорить у меня пыжо ассоцыируется с пездней Йолки про "о девачьку в маленькам пыжо" и панчохи аны которым нравится все красивенькое няшное в пыжо вызывают сомнения... но это конечно зашоренность и стереотипы, не спорю...
Оно не нужное, а минималистичное, при этом все линии и переходы плавные, а не вырубанные топором, как у Леона
ФольксВаген закончил дизайнить плавные линии гдето на пятом гольфе / Б5 пассате / Леон 2 / Первый туарег. Дальше Акцент стали делать на угловатые формы, заквадраченные фары и тд. Может это кому-то и не нравится, но они диктуют моду, и многие производители перенимают это тренд. Что касается пыжа 308 - имхо не гармонируют острые агрессивные фары с овощным облизанным кузовом. Ну и не понятно что вообще лежит в основе дизайна. Леон - динамика и прыть. Пежо 308 - не будь посредственностью (с)
А острая морда Леона с пухлым задом нормально сочетается?
...
Оно не нужное, а минималистичное, при этом все линии и переходы плавные, а не вырубанные топором, как у Леона
ФольксВаген закончил дизайнить плавные линии гдето на пятом гольфе / Б5 пассате / Леон 2 / Первый туарег. Дальше Акцент стали делать на угловатые формы, заквадраченные фары и тд. Может это кому-то и не нравится, но они диктуют моду, и многие производители перенимают это тренд. Что касается пыжа 308 - имхо не гармонируют острые агрессивные фары с овощным облизанным кузовом. Ну и не понятно что вообще лежит в основе дизайна. Леон - динамика и прыть. Пежо 308 - не будь посредственностью (с)
Леон 2 по дизайну уделывал и френчей и италов! Итальянская рука там за версту чувствуется... Но мне он как то не пошел... Хотя я крутился вокруг него долго.. ВИдать зализанное не для меня ( Кстати про моду... на новом тигуане очень подглядывали на Эвок..
Мне вот дизайн френчей в основном тоже не нравится, но фраза "уделвыал по дизайну" - весьма и весьма субъективна. Единственный красивый леон - это вот этот, все остальное, включая нынешний - жалкое подобие и угловатое уг, прасците
Поздравьте меня, первый раз увидел 308 в Киеве. Беленький, на штампах ИМХО, ему по дизайну даже до 7 Гольфа далеко, а ведь на носу уже 8.
ну внешне он кстати очень даже, А вот внутри конечно не ВАГ)))
о я белый вагон на литье видел, под мостом возле В. Хвойки. Не твой?
белый на 17м литье и если седой дядька внутри, то наш))
Капець, як можна вести дискусії по смаках фломастерів? Нехай це навіть просто заради вбивання часу
Комусь подобається одне, комусь - інше. Які тут ще можуть бути срачі?
белый на 17м литье и если седой дядька внутри, то наш))
дядьки не было был только белый на 17м литье
Единственный красивый леон - это вот этот, все остальное, включая нынешний - жалкое подобие и угловатое уг, прасците
Так це ж ланос-хетчбек! Хіба ні?
Единственный красивый леон - это вот этот, все остальное, включая нынешний - жалкое подобие и угловатое уг, прасците
Так це ж ланос-хетчбек! Хіба ні?
Кстати, тоже "итальянские корни"!
...
На тему гейства можно поспорить у меня пыжо ассоцыируется с пездней Йолки про "о девачьку в маленькам пыжо" и панчохи аны которым нравится все красивенькое няшное в пыжо вызывают сомнения... но это конечно зашоренность и стереотипы, не спорю...
Оно не няшное, а минималистичное, при этом все линии и переходы плавные, а не вырубанные топором, как у Леона. Ну а маленький Пежо поболее твоего вседорожника для стариков
Размеры маленького пыжо не имеют значения ) Он все равно остается маленьким пыжо лишенным мужской брутальности )
Ты что,форестер или крузак купил,что про брутальность вспомнили?
...
Почему же не могут? Могут. Только ценовой диапазон выдерживают. Качественнее всегда окажется дороже. А если поднять цену из-за роста себестоимости, то окажешься неконкурентоспособен. Наоборот: если оставить цену при повышении себестоимости, то меньше заработаешь... Вот такая дилемма! Ваш КО. Расшифровывая предыдущего КО!
Только 308-й стоит практически как Гольф в Европе) И дороже Леона со Шкодою с большинстве комплектаций))) при том, что в ВАГи ставят такой дорогой узел, как DSG)
ну и что ему тогда мешает продаваться, как Гольф? Или ответ о ВАГофилии Европы будет?
Продать,продать,впарить,наи5ть,бабло,бало - менагерам такие сны снятся?
...
Только 308-й стоит практически как Гольф в Европе) И дороже Леона со Шкодою с большинстве комплектаций))) при том, что в ВАГи ставят такой дорогой узел, как DSG)
ну и что ему тогда мешает продаваться, как Гольф? Или ответ о ВАГофилии Европы будет?
Нет, все просто. Есть Германия с самым большим авторынком, и там правят бал немецкие авто. При этом сам рынок значительно больше любого другого европейского. Это одна из причин. Вторая - так сложилось исторически. В третьих - сами продажи у Пежо 308 и, например, Астры и без того вполне хороши. Да, Гольф продается лучше, так и заурядных людей больше)))
Начинать нужно с банальной рекламы.Снять ролики,купить несколько изданий и журнашлюх которые снимут офигенные тесты,поставить это на поток и сделать красивую обертку.И пипл будет хавать. Это как макдональдс и пепси-кола.[*****],но жрут все
...
Оно не няшное, а минималистичное, при этом все линии и переходы плавные, а не вырубанные топором, как у Леона. Ну а маленький Пежо поболее твоего вседорожника для стариков
Размеры маленького пыжо не имеют значения ) Он все равно остается маленьким пыжо лишенным мужской брутальности )
Ты что,форестер или крузак купил,что про брутальность вспомнили?
Тебя еще не забанили? Меня в крузаке укачивает а в форестере посадка не понравилась. Аутбек оч нравится ежличе, то возить столько воздуха тупо глупо )
Начинать нужно с банальной рекламы.Снять ролики,купить несколько изданий и журнашлюх которые снимут офигенные тесты,поставить это на поток и сделать красивую обертку.И пипл будет хавать. Это как макдональдс и пепси-кола.[*****],но жрут все
История французского бренда ?
Аутбек оч нравится ежличе, то возить столько воздуха тупо глупо )
а в Икспириенсе значит возить воздух нормально?
Аутбек оч нравится ежличе, то возить столько воздуха тупо глупо )
а в Икспириенсе значит возить воздух нормально?
Та сколько там того экспириэнса. Уже ж было официальное заключение что ХР децельный
Аутбек оч нравится ежличе, то возить столько воздуха тупо глупо )
а в Икспириенсе значит возить воздух нормально?
Та сколько там того экспириэнса. Уже ж было официальное заключение что ХР децельный
так вы определитесь, а то он у вас то огромный, то маленький, то медленный, то быстрый
...
а в Икспириенсе значит возить воздух нормально?
Та сколько там того экспириэнса. Уже ж было официальное заключение что ХР децельный
так вы определитесь, а то он у вас то огромный, то маленький, то медленный, то быстрый
Так тут же куча экспертов, которые его в глаза не видели, с них и спрос
...
а в Икспириенсе значит возить воздух нормально?
Та сколько там того экспириэнса. Уже ж было официальное заключение что ХР децельный
так вы определитесь, а то он у вас то огромный, то маленький, то медленный, то быстрый
сам реально читаю и тащусь еще и девочек на пыжо приплели, даешь Хпиренс сразу в комплектации со стриптизершами - точно будет понятно - для мужуков и отбоя в продажах не будет
...
Та сколько там того экспириэнса. Уже ж было официальное заключение что ХР децельный
так вы определитесь, а то он у вас то огромный, то маленький, то медленный, то быстрый
сам реально читаю и тащусь еще и девочек на пыжо приплели, даешь Хпиренс сразу в комплектации со стриптизершами - точно будет понятно - для мужуков и отбоя в продажах не будет
Типа к ХПириенсу в подарок БОЛЬШОЙ, просто ОГРОМНЫЙ ПЫЖО с СТРИПТИЗЕРШОЙ ВНУТРИ? А Если Пыжо с Цыприортом попадется? Ахтунг!
Исправил самую раздражающую штуку в автомобиле - кочергу для капота. У леонов они не предусмотрены изначально, в каталогах ничего нет. Нашел товарища, который уже всё подобрал и продаёт установочный комплект, купил, он мне сам даже и поставил. Теперь доволен
Исправил самую раздражающую штуку в автомобиле - кочергу для капота. У леонов они не предусмотрены изначально, в каталогах ничего нет. Нашел товарища, который уже всё подобрал и продаёт установочный комплект, купил, он мне сам даже и поставил. Теперь доволен
исправил на что?
Исправил самую раздражающую штуку в автомобиле - кочергу для капота. У леонов они не предусмотрены изначально, в каталогах ничего нет. Нашел товарища, который уже всё подобрал и продаёт установочный комплект, купил, он мне сам даже и поставил. Теперь доволен
исправил на что?
Обычные газовые амортизаторы поставил.
О, вот это дело
А можно контактики этого товарища, может у него и на джетту есть установочный комплект ?
О, вот это дело
А можно контактики этого товарища, может у него и на джетту есть установочный комплект ?
Скинул в личку. Он сам нужные крепления делает, как я понимаю, поэтому даже если пока ещё нет - то он может и сделать, главное амортизаторы подобрать по длине и усилию.
О, вот это дело
А можно контактики этого товарища, может у него и на джетту есть установочный комплект ?
Скинул в личку. Он сам нужные крепления делает, как я понимаю, поэтому даже если пока ещё нет - то он может и сделать, главное амортизаторы подобрать по длине и усилию.
О! И мне плззз!
а что этой элементарщины не было в базе? Тогда о подсветка ног даже стыдно спрашивать.
а что этой элементарщины не было в базе? Тогда о подсветка ног даже стыдно спрашивать.
кому фенечки..А кому-то ехать... У мну такого тоже нет, но мне как-то по# при 310лс)))
а что этой элементарщины не было в базе? Тогда о подсветка ног даже стыдно спрашивать.
кому фенечки..А кому-то ехать... У мну такого тоже нет, но мне как-то по# при 310лс)))
Макс, а мне кайфово ехать, когда плавно и мягко плывешь по асфальту, слушая качественный музон из неплохих динамиков, внутри все приятно глазу, а снаружи лишь едва слышен шум улицы, проносящейся мимо)
а что этой элементарщины не было в базе? Тогда о подсветка ног даже стыдно спрашивать.
кому фенечки..А кому-то ехать... У мну такого тоже нет, но мне как-то по# при 310лс)))
Макс, а мне кайфово ехать, когда плавно и мягко плывешь по асфальту, слушая качественный музон из неплохих динамиков, внутри все приятно глазу, а снаружи лишь едва слышен шум улицы, проносящейся мимо)
я так тоже могу тут в контексте упоров капота и подсветки
а что этой элементарщины не было в базе? Тогда о подсветка ног даже стыдно спрашивать.
Есть глупости. ПОдсветки даже цвет меняют в зависимости спорт не спорт. А это забыли (( И килес даже как опция недоступен ( Зато едет клево приятно )
кому фенечки..А кому-то ехать... У мну такого тоже нет, но мне как-то по# при 310лс)))
Все правильно, только хардкор) В ГТРе за стопицот долларов тоже кочерга В ген3 ведь нет такой полезной штуки как жор масла, значит и лазить туда не стоит. А мне впихнули, поскольку не все так однозначно
кому фенечки..А кому-то ехать... У мну такого тоже нет, но мне как-то по# при 310лс)))
Все правильно, только хардкор) В ГТРе за стопицот долларов тоже кочерга В ген3 ведь нет такой полезной штуки как жор масла, значит и лазить туда не стоит. А мне впихнули, поскольку не все так однозначно
да, уже 20рик проехал с апреля... ниграмульки не сожрало)
да, уже 20рик проехал с апреля... ниграмульки не сожрало)
И зим с грязными дорогами в ПольшеЕвропе не бывает, зачем там пневмоупоры. Сервисмены в перчаточках акуратненько палку подоткнут) Я б точно не переживал.
Исправил самую раздражающую штуку в автомобиле - кочергу для капота. У леонов они не предусмотрены изначально, в каталогах ничего нет. Нашел товарища, который уже всё подобрал и продаёт установочный комплект, купил, он мне сам даже и поставил. Теперь доволен
О, вот это дело
А можно контактики этого товарища, может у него и на джетту есть установочный комплект ?
О! И мне плззз!
Воу-воу-воу! Тавагіщі ніщєброди! Вам ето по рангу нє соїзволєно Ич як розігнались
а что этой элементарщины не было в базе? Тогда о подсветка ног даже стыдно спрашивать.
А навіщо підсвітка ніг? Чи то для пасажирки?
а что этой элементарщины не было в базе? Тогда о подсветка ног даже стыдно спрашивать.
Ну вот очень странная тема. Подсветки есть, LED-фары, коробки роботы-автоматы, электронно управляемая подвеска, и кочерга. Вот только что рестайл показали, там всякие пробочные автопилоты добавили - и наверняка же осталась кочерга
P.S. zors - скинул в личку
соромно, звісно питати, а набуя ті аміки для капоту потрібні?
зі справді тупого і в контексті підкапотного - прямо під горловиною для заливу омивайки є якийсь еклектричний роз'єм. сподіваюсь, ваг все продумав, бо я вже туди нормально рідини порозливав.
соромно, звісно питати, а набуя ті аміки для капоту потрібні?
зі справді тупого і в контексті підкапотного - прямо під горловиною для заливу омивайки є якийсь еклектричний роз'єм. сподіваюсь, ваг все продумав, бо я вже туди нормально рідини порозливав.
Та в общем незачем. Единственный плюс - открывание капота одной рукой. Мне аморты друзья подарили, сам бы не покупал.
соромно, звісно питати, а набуя ті аміки для капоту потрібні?
Удобно уровень масла проверять - это же ВАГ
А я просто привык. Если бы на прошлой машине не было, то наверное и тут не заморачивался бы. А так попытался открыть и чуть не уронил его.
дякую, хлопці, за роз'яснення. капот легкий, собі заморочуватися не буду
соромно, звісно питати, а набуя ті аміки для капоту потрібні?
Удобно уровень масла проверять - это же ВАГ
А я просто привык. Если бы на прошлой машине не было, то наверное и тут не заморачивался бы. А так попытался открыть и чуть не уронил его.
так бы и сказал, после субару привычка, а то ВАГ-ВАГ
соромно, звісно питати, а набуя ті аміки для капоту потрібні? ...
та не нужны эти амики. в ланосе тоже кочерга и никто не жалуется.
соромно, звісно питати, а набуя ті аміки для капоту потрібні? ...
та не нужны эти амики. в ланосе тоже кочерга и никто не жалуется.
уже ж написали, в ГТ-Р тоже кочерга
соромно, звісно питати, а набуя ті аміки для капоту потрібні?
Удобно уровень масла проверять - это же ВАГ
Масло уже не жрёт, ВАГ уже не тот
соромно, звісно питати, а набуя ті аміки для капоту потрібні?
Удобно уровень масла проверять - это же ВАГ
Масло уже не жрёт, ВАГ уже не тот
да и тди вроде не был маслопоедателем
Удобно уровень масла проверять - это же ВАГ
Масло уже не жрёт, ВАГ уже не тот
Та у меня и турбосуба не жрёт масло, хотя уже 120 тысяч пробега. Тоже уже не торт, хотя тёплая ламповая турбина, турбояма, фыр-фыр бочком, все дела.
соромно, звісно питати, а набуя ті аміки для капоту потрібні?
Удобно уровень масла проверять - это же ВАГ
А я просто привык. Если бы на прошлой машине не было, то наверное и тут не заморачивался бы. А так попытался открыть и чуть не уронил его.
так бы и сказал, после субару привычка, а то ВАГ-ВАГ
Вот ненада - у меня Покемон ни грамма не взял за все время
соромно, звісно питати, а набуя ті аміки для капоту потрібні? ...
та не нужны эти амики. в ланосе тоже кочерга и никто не жалуется.
уже ж написали, в ГТ-Р тоже кочерга
мне продаван Леона, когда брал ,сказал, что за 900 грн эти амики можно сделать, и рассказывал как конкурентное преимущество говорю - нафига? Я туда раз в 2 недели только омывайку заливаю, он - ну типа совеременней
...
Удобно уровень масла проверять - это же ВАГ
А я просто привык. Если бы на прошлой машине не было, то наверное и тут не заморачивался бы. А так попытался открыть и чуть не уронил его.
так бы и сказал, после субару привычка, а то ВАГ-ВАГ
Вот ненада - у меня Покемон ни грамма не взял за все время
так у тебя ж турбы не было, а там ВРХ
...
так бы и сказал, после субару привычка, а то ВАГ-ВАГ
Вот ненада - у меня Покемон ни грамма не взял за все время
так у тебя ж турбы не было, а там ВРХ
так и турба у него не жрет, написал же выше Так шо на Субару ненада, а то вместо Райдера и его десятка ипостасей тут за Субару топить буду
...
Вот ненада - у меня Покемон ни грамма не взял за все время
так у тебя ж турбы не было, а там ВРХ
так и турба у него не жрет, написал же выше Так шо на Субару ненада, а то вместо Райдера и его десятка ипостасей тут за Субару топить буду
ну написать то одно, может у него машина исключение.
...
так у тебя ж турбы не было, а там ВРХ
так и турба у него не жрет, написал же выше Так шо на Субару ненада, а то вместо Райдера и его десятка ипостасей тут за Субару топить буду
ну написать то одно, может у него машина исключение.
та и турбофорь десятилетний есть у знакомого - не ест. Хотя дать под хвост ему любит и Motul™ не льет
...
так и турба у него не жрет, написал же выше Так шо на Субару ненада, а то вместо Райдера и его десятка ипостасей тут за Субару топить буду
ну написать то одно, может у него машина исключение.
та и турбофорь десятилетний есть у знакомого - не ест. Хотя дать под хвост ему любит и Motul™ не льет
и вы говорите
и Motul™ не льет
Мотюль это крутая тема. Сначала все хвалят какое масло крутое, потом жалуются, что вкладыши провернуло.
и Motul™ не льет
Мотюль это крутая тема. Сначала все хвалят какое масло крутое, потом жалуются, что вкладыши провернуло.
а я лил, купляв у официалов а на моем СТО на меня смотрели
и Motul™ не льет
Мотюль это крутая тема. Сначала все хвалят какое масло крутое, потом жалуются, что вкладыши провернуло.
а я лил, купляв у официалов а на моем СТО на меня смотрели
Я тоже когда то лил в одну из первых машин. После капиталки понял, что сам себе баран, купился на маркетинг.
Твой бывший покемон это так... Недоношенный... Хоть и не выкидыш 1,6, но всеравно не субару Импреза. С чего ж ему жрать масло.
@Cypriot захотелось обратить внимание на несколько неточностей в том как вы описываете сеат в этом треде ) Вообще я почитал примерно треть треда (старниц 10 с конца и страниц 20 с начала) и мне показалось что все обсуждение и ваше конкретно мнение о машине строится на заметке Кларксона про тест-драйв этой машины.
1) Про цвет: Если заглянуть на склад сеатов то окажется что самые продающиеся цвета вовсе не корычневый а белый и technic grey (мокрый асфальт). Что-то же это должно говорить.
2) Про ровный пол - можно делать ровный пол.
3) Про пежо с THP150. Моя бывшая машина citroen c4. Отличный жоповоз, во всех отношениях - для города просто сказка с расходом 5.5 литров. Но мне его не хватает по динамике и хочется больше простора. Окей, заглядываем в салон ситроен и видим c4 Picasso с двигателем THP150. Вы поверите мне что менеджеры в салоне хором отговаривали меня от этого двигателя даже зная что на 120лс дизель меня не уговорить. Т.е фактически они отказывались от клиента.
4) Главное, про цену. 822 тыщи сейчас стоит сеат с набором опций необходимых для жизни ( фары, зима, нормальная магнитола, 8 динамиков, парктроники по кругу, тонировка). Что можно купить за 822 тыщи? Базовые функции машины хотелось бы сохранить. Динамика, экономичность, полный привод, клиренс. Даже если проигнорировать опции - альтернатив сеату за эти деньги я не вижу.
Бгг, некротемка піднялась Вчора ввечері розганявсь на бориспільці до 200- т Що сказати. До 100 котиться відмінно. 100-120 дуже добре 120-150 трохи туго Після 150 вже розганяється посередньо (передача s4 і оберти на рівні 4 тищ - не оптимальні) На 200-та вже страшно їхати через дурнуватість трафіку.
Кстати, сегодня проехался на Экспириэнсе - заказал через Убер))). В принципе в темноте салон не так уж и плох, как я ожидал). Точнее я плохое не ожидал, но о салоне был худшего мнения. Подвеска на фоне моего Пыжа чуть жестковата, но в принципе неплоха, работает плотненько. Что не понравилось: ручки передних (и задних дверей) - у меня они обшиты "кожей", то есть мягкий. Размеры салон - внутри сидишь как в Б-классе, может, это только ощущения, но они именно такие. Серые сидушки понравились в отличии от коричневых, но для крупных людей будут маловаты имхо. В целом гуд, но себе купил другое, чему и рад)
Размеры салон - внутри сидишь как в Б-классе, может, это только ощущения, но они именно такие.
надто товсто, або пан ніколи не сидів в Б-класі
Размеры салон - внутри сидишь как в Б-классе, может, это только ощущения, но они именно такие.
надто товсто, або пан ніколи не сидів в Б-класі
Я говорю про ощущения, а не про фактические габариты. Но владелец сам признал, что он очень компактный. Ему авто нравится. Разве что система "Старт-стоп" неудобная, глохнет в самые ненужные моменты, а на запуск требуется время. Отключил.
саме так, компактний
Кстати, сегодня проехался на Экспириэнсе - заказал через Убер))). В принципе в темноте салон не так уж и плох, как я ожидал). Точнее я плохое не ожидал, но о салоне был худшего мнения. Подвеска на фоне моего Пыжа чуть жестковата, но в принципе неплоха, работает плотненько. Что не понравилось: ручки передних (и задних дверей) - у меня они обшиты "кожей", то есть мягкий. Размеры салон - внутри сидишь как в Б-классе, может, это только ощущения, но они именно такие. Серые сидушки понравились в отличии от коричневых, но для крупных людей будут маловаты имхо. В целом гуд, но себе купил другое, чему и рад)
Экономия опять же почти 10ки денег
Кстати, сегодня проехался на Экспириэнсе - заказал через Убер))). В принципе в темноте салон не так уж и плох, как я ожидал). Точнее я плохое не ожидал, но о салоне был худшего мнения. Подвеска на фоне моего Пыжа чуть жестковата, но в принципе неплоха, работает плотненько. Что не понравилось: ручки передних (и задних дверей) - у меня они обшиты "кожей", то есть мягкие. Размеры салон - внутри сидишь как в Б-классе, может, это только ощущения, но они именно такие. Серые сидушки понравились в отличии от коричневых, но для крупных людей будут маловаты имхо. В целом гуд, но себе купил другое, чему и рад)
Экономия опять же почти 10ки денег
Я взял свой за 30. Где там 10, хоть бы 3 было.
Кстати, сегодня проехался на Экспириэнсе - заказал через Убер))). В принципе в темноте салон не так уж и плох, как я ожидал). Точнее я плохое не ожидал, но о салоне был худшего мнения. Подвеска на фоне моего Пыжа чуть жестковата, но в принципе неплоха, работает плотненько. Что не понравилось: ручки передних (и задних дверей) - у меня они обшиты "кожей", то есть мягкие. Размеры салон - внутри сидишь как в Б-классе, может, это только ощущения, но они именно такие. Серые сидушки понравились в отличии от коричневых, но для крупных людей будут маловаты имхо. В целом гуд, но себе купил другое, чему и рад)
Экономия опять же почти 10ки денег
Я взял свой за 30. Где там 10, хоть бы 3 было.
Ты на полном серьезе сравниваешь универсал повышенной проходимости на почти 200 лс дизеле и полным приводом с обычным универсалом с 1.6 бензинкой на недоприводе?
Размеры салон - внутри сидишь как в Б-классе, может, это только ощущения, но они именно такие.
надто товсто, або пан ніколи не сидів в Б-класі
Я говорю про ощущения, а не про фактические габариты. Но владелец сам признал, что он очень компактный. Ему авто нравится. Разве что система "Старт-стоп" неудобная, глохнет в самые ненужные моменты, а на запуск требуется время. Отключил.
Я хз це українці стали такі балувані чи епідемія ожиріння добралась і на нас - ще років п"ять тому канонічнаА5 вважалась еталоном С-класу, а останнім часом компактним і тісним називають автомобілі, котрі по салону більші однозначно
...
Экономия опять же почти 10ки денег
Я взял свой за 30. Где там 10, хоть бы 3 было.
Ты на полном серьезе сравниваешь универсал повышенной проходимости на почти 200 лс дизеле и полным приводом с обычным универсалом с 1.6 бензинкой на недоприводе?
Что именно надо сравнить? У чела до этого был Пежеро, вот там ПП и повышенная проходимость, а это так, для очень лёгкого бездорожья. Это слова владельца. Годится, например, для подъёма зимой на Шелковичную. Двигатель на 180 сил - это что, гонка?) Да, мощный, но не надо приукрашивать. Чувак сказал, что с радостью отказался бы от какой-то фичи, но взял бы датчики мёртвых зон...
Насчет размеров: 308SW ширина: 2043 Экспириэнс: 1816 колесная база: 2730 против 2630 длина: 4585 против 4543
Понятно, почему он показался таким мелким, он такой и есть)
Кстати, сегодня проехался на Экспириэнсе - заказал через Убер))). В принципе в темноте салон не так уж и плох, как я ожидал). Точнее я плохое не ожидал, но о салоне был худшего мнения. Подвеска на фоне моего Пыжа чуть жестковата, но в принципе неплоха, работает плотненько. Что не понравилось: ручки передних (и задних дверей) - у меня они обшиты "кожей", то есть мягкие. Размеры салон - внутри сидишь как в Б-классе, может, это только ощущения, но они именно такие. Серые сидушки понравились в отличии от коричневых, но для крупных людей будут маловаты имхо. В целом гуд, но себе купил другое, чему и рад)
Экономия опять же почти 10ки денег
Я взял свой за 30. Где там 10, хоть бы 3 было.
Мой 39800. У тебя с арфиметикой и в школе проблемы были? ЗЫ Мой друг после пары немелких тачек пересел на Клио РС и писяется кипятком от блохи. А озабоченность некоторых мужчин размерами хорошо описана в учениях господина Фрейда. ЗЫ если бы мне нужно было бы что то большое я бы купил аутбек, но точно никогда ни при какой погоде не купил бы французский сарайчик ибо ваще ни про что. РУчки дверные в коже разве что. Хотя для меня загадка кому оно надо.
шо за обиды))) Это ты посчитал с кредитом, каско и пенсионным? Если да, то охотно верю. Конкретно про Леон: рядом с небольшим водителем мне было тесно, хоть я сам небольшой. Например, подлокотник слишком узкий для двух мужских рук - это факт) Мне как-то пофиг твой выбор - я его не поощряю и не осуждаю, я лишь поделился своими впечатлениями. Я не виноват, что они тебе не понравились)) И да, ручки передних дверей - дешаманские, как и некоторые материалы и дизайнерские решения, например, та ниша внизу, где usb-гнездо - такое ощущение, что там хотели установить магнитолу, но потом передумали)) Зеркала заднего вида - это тоже немецкая эргономика? Они в два раза меньше нормальных, посему чувак и сетует на отсутствие датчиков мертвых зон.
А что касается Клио, так это именно драйверская тачка, мелкая, верткая, но это не про Леон на дизеле)))
Зеркала заднего вида - это тоже немецкая эргономика? Они в два раза меньше нормальных, посему чувак и сетует на отсутствие датчиков мертвых зон.
Афігєть, я на різних японських мастодонтах їздив, так от там скрізь стоять відверто відстійні дзеркала, нехай і візуально ледь не формату А4 По інформативності вони в жодне порівняння не йдуть з європейськими хетчами, при тому що на останніх дзеркала візуально мініатюрні Так шо чувак заганяється. Або ж йому не інформативність дзеркал важлива, а банально розмір (хоча в чому цимус я не збагну)
Зеркала заднего вида - это тоже немецкая эргономика? Они в два раза меньше нормальных, посему чувак и сетует на отсутствие датчиков мертвых зон.
Афігєть, я на різних японських мастодонтах їздив, так от там скрізь стоять відверто відстійні дзеркала, нехай і візуально ледь не формату А4 По інформативності вони в жодне порівняння не йдуть з європейськими хетчами, при тому що на останніх дзеркала візуально мініатюрні Так шо чувак заганяється. Або ж йому не інформативність дзеркал важлива, а банально розмір (хоча в чому цимус я не збагну)
ну кстати на прошлом леоне зеркала тоже были не ахти, хотя я привык, а вот ругалась. Зато на шкодах отличные
Все это сравнение Пыжа с Леоном выглядит как самовнушение, имхо Сколько уже было сказано-пересказано. ХП за свои деньги - очень достойное и сбалансированное предложение в наших реалиях. Повторюсь еще раз, если бы снова сегодня выбирал машину до 40к, то снова очень активно смотрел бы на ХП
Киприот, не принимай на личный счет, но сравнивать тачки по словам какого-то таксера, это Конкретно XP на нашем рынке альтернативы особо нет, а то, что есть в основном от ВАГа. Поэтому эти тачки и разбирают как горячие пирожки.
308SW ширина: 2043
Это с ушами? В смысле, с зеркалами? Ваще-то 1804...
308SW ширина: 2043
Это с ушами? В смысле, с зеркалами? Ваще-то 1804...
у него ж СВ
308SW ширина: 2043
Это с ушами? В смысле, с зеркалами? Ваще-то 1804...
у него ж СВ
Какая разница?
...
Это с ушами? В смысле, с зеркалами? Ваще-то 1804...
у него ж СВ
Какая разница?
ну может шире и длиннее
Ширина в них однакова. Кіпріот ширину з дзеркалами притягнув, що не гуд.
308SW ширина: 2043
Это с ушами? В смысле, с зеркалами? Ваще-то 1804...
у него ж СВ
пох, св 308й меньше леона внутри, это факт
ну может шире и длиннее
Это так только в соседских руках завсегда! ЗЫ. А Киприоту лишь бы накинуть!
...
Я взял свой за 30. Где там 10, хоть бы 3 было.
Ты на полном серьезе сравниваешь универсал повышенной проходимости на почти 200 лс дизеле и полным приводом с обычным универсалом с 1.6 бензинкой на недоприводе?
Что именно надо сравнить? У чела до этого был Пежеро, вот там ПП и повышенная проходимость, а это так, для очень лёгкого бездорожья. Это слова владельца. Годится, например, для подъёма зимой на Шелковичную. Двигатель на 180 сил - это что, гонка?) Да, мощный, но не надо приукрашивать. Чувак сказал, что с радостью отказался бы от какой-то фичи, но взял бы датчики мёртвых зон...
Насчет размеров: 308SW ширина: 2043 Экспириэнс: 1816 колесная база: 2730 против 2630 длина: 4585 против 4543
Понятно, почему он показался таким мелким, он такой и есть)
Гг, а в крузака 200 ширина 1980
пох, св 308й меньше леона внутри, это факт
Дык в 308 SW cбоку не сидит другой мужик, который тоже претендует на подлокотник! Значит, он больше!
Картинка напрямую с сайтов леона и пыжо. Пыжо почему-то поскупились не только на место в салоне, но и на пиксели на картинке
Игорь, ты лучше расскажи про трудности перевода менюхи в пыже?))))
Игорь, ты лучше расскажи про трудности перевода менюхи в пыже?))))
Приедешь, найду и в Шкоде)))
пох, св 308й меньше леона внутри, это факт
Та ладно - запас для ніг ззаду точно в СВ більший. Чи мова про якісь інші параметри?
пох, св 308й меньше леона внутри, это факт
Дык в 308 SW cбоку не сидит другой мужик, который тоже претендует на подлокотник! Значит, он больше!
... Картинка напрямую с сайтов леона и пыжо. Пыжо почему-то поскупились не только на место в салоне, но и на пиксели на картинке
"Какая боль! Какая боль!..." Киприот, может, тебе водила широкий попался?
пох, св 308й меньше леона внутри, это факт
Та ладно - запас для ніг ззаду точно в СВ більший. Чи мова про якісь інші параметри?
не більший, там сідушка висока и куца, взагалі св досить тісний як для бази пассата)
пох, св 308й меньше леона внутри, это факт
Та ладно - запас для ніг ззаду точно в СВ більший. Чи мова про якісь інші параметри?
не більший, там сідушка висока и куца, взагалі св досить тісний як для бази пассата)
Ты в Леоне сидел?))) Он реально, как Фиеста внутри по размера. 308SW больше, что сзади, что спереди)
...
Та ладно - запас для ніг ззаду точно в СВ більший. Чи мова про якісь інші параметри?
не більший, там сідушка висока и куца, взагалі св досить тісний як для бази пассата)
Ты в Леоне сидел?))) Он реально, как Фиеста внутри по размера. 308SW больше, что сзади, что спереди)
ниче он не куцый, тем более с моими габаритами)) я много где сидел и даже ездил) куцый это фокус, вот где места нет
Ты в Леоне сидел?))) Он реально, как Фиеста внутри по размера. 308SW больше, что сзади, что спереди)
Для те, кто не умеет читать: Спереди: леон - 1436, пыжо - 1395 сзади: леон - 1435, пыжо - 1363 Рассказывай дальше!
Ты в Леоне сидел?))) Он реально, как Фиеста внутри по размера. 308SW больше, что сзади, что спереди)
Для те, кто не умеет читать: Спереди: леон - 1436, пыжо - 1395 сзади: леон - 1435, пыжо - 1363 Рассказывай дальше!
Померишь рулеткой, потом поговорим.
Ты в Леоне сидел?))) Он реально, как Фиеста внутри по размера. 308SW больше, что сзади, что спереди)
Для те, кто не умеет читать: Спереди: леон - 1436, пыжо - 1395 сзади: леон - 1435, пыжо - 1363 Рассказывай дальше!
Померишь рулеткой, потом поговорим.
ура, давайте новую автоуа рулеточную встречу
Ты в Леоне сидел?))) Он реально, как Фиеста внутри по размера. 308SW больше, что сзади, что спереди)
Для те, кто не умеет читать: Спереди: леон - 1436, пыжо - 1395 сзади: леон - 1435, пыжо - 1363 Рассказывай дальше!
Померишь рулеткой, потом поговорим.
Эх, так хорошо набросил и так быстро слился
...
Для те, кто не умеет читать: Спереди: леон - 1436, пыжо - 1395 сзади: леон - 1435, пыжо - 1363 Рассказывай дальше!
Померишь рулеткой, потом поговорим.
Эх, так хорошо набросил и так быстро слился
Ну вот смотри. Сравнение журналистами в лоб http://itc.ua/articles/avtomobil-na-vse-ruki-universalnost-i-tehnologii/ Там пишут: Невзирая на курс к «классическому универсалу», обе модели по-прежнему исповедуют свой прежний подход. Так, универсал Peugeot 308 SW относительно хэтчбека 308 вырос и в общей длине (4 585 мм против 4 253 мм), и в размере колесной базы (2 730 мм против 2 620 мм). Подобные цифры говорят о заметно большем салоне: если в обычном Peugeot 308 сзади места на грани «достаточного» и особо не разгуляться, то в универсале уже появляется ощущение того самого «простора». Да и объем багажника стал заметно больше: 563 л против 335 л в стандартном варианте и 1 613 л против 1 228 л при сложенных спинках задних сидений.
...
Померишь рулеткой, потом поговорим.
Эх, так хорошо набросил и так быстро слился
Ну вот смотри. Сравнение журналистами в лоб то в универсале уже появляется ощущение того самого «простора». Да и объем багажника стал заметно больше: 563 л против 335 л в стандартном варианте и 1 613 л против 1 228 л при сложенных спинках задних сидений.
Ощущение? Я когда тачку помыл, ощущение, что тачка валит шо дурная, вроде там +100 лс сразу. Ощущение
Так что, и ручки не дешаманские, и зеркала не узкие? И ниша не уродская?)))
Ты в Леоне сидел?))) Он реально, как Фиеста внутри по размера.
Я в Леоне сидел. И в Фиесте недавно тоже, а также 208 и 308-м пыжах, думали мож вместо WRX купить жене новое и безгеморное. Я вот не могу понять, то ли человек так жырно троллит то ли у него действительно с ощущением пространства вокруг всё так плохо
Ты в Леоне сидел?))) Он реально, как Фиеста внутри по размера.
Я в Леоне сидел. И в Фиесте недавно тоже, а также 208 и 308-м пыжах, думали мож вместо WRX купить жене новое и безгеморное. Я вот не могу понять, то ли человек так жырно троллит то ли у него действительно с ощущением пространства вокруг всё так плохо
так это ж не только мое мнение, там раньше по ветке и другие люди жаловались
Ты в Леоне сидел?))) Он реально, как Фиеста внутри по размера.
Я в Леоне сидел. И в Фиесте недавно тоже, а также 208 и 308-м пыжах, думали мож вместо WRX купить жене новое и безгеморное. Я вот не могу понять, то ли человек так жырно троллит то ли у него действительно с ощущением пространства вокруг всё так плохо
так это ж не только мое мнение, там раньше по ветке и другие люди жаловались
Райдер?
По поводу ощущения пространства: знакомые выбирали новое авто. Рост приблизительно 170-175. По их словам они не поместились в Фиесте (вроде как коленки в руль упирались). Это при том, что я знаю людей с ростом >190, которые вполне нормально на ней катаются.
Я для себя понял, что есть 2 типа людей: одни любят более вертикальную посадку с большим количеством места для ног, а другие наоборот - любят в машине сидеть "полулежа" и что бы все было вокруг компактно. Люди, которые долгое время ездили на "табуретках" не могут комфортно усесться на "пузотерках" и наоборот.
Я, например, себя комфортно чувствую как раз в пузотерках. Вот вчера впервые сел в Мазду тройку - очень понравилось: машина тебя как будто "обнимает", нет лишнего свободного пространства, все под рукой и интуитивно понятно. А в паркетниках что-то не то.
ура, давайте новую автоуа рулеточную встречу
о давайте только надо juit-а обязательно позвать будем кататься по брусчатке, мерять салон и слушать грохот
Фієста? То чо вже там, смарт в салоні більший за сеат. З приводу дзеркал - все видно, вони тільки виглядають вузькими, якщо правильно налаштувати - все видно. На крайняк модна ж головою покрутити, якщо є сумніви ( датчик мертвих зон без сумнівів крута річ). У ХР є недоліки звісно ж, але переконування себе в тому, що він тісний в салоні - це з розряду віри в гороскопи, казочка гарна, але далека від реального життя.
ура, давайте новую автоуа рулеточную встречу
о давайте только надо juit-а обязательно позвать будем кататься по брусчатке, мерять салон и слушать грохот
Йа не против. Но если Киприот проиграет (а он проиграет ), то с него коньяг!
Ээээх, далековато мне ехать, в след раз в Киев летом наверное... С удовольствием бы померялся)))
шо за обиды))) Это ты посчитал с кредитом, каско и пенсионным? Если да, то охотно верю. Конкретно про Леон: рядом с небольшим водителем мне было тесно, хоть я сам небольшой. Например, подлокотник слишком узкий для двух мужских рук - это факт) Мне как-то пофиг твой выбор - я его не поощряю и не осуждаю, я лишь поделился своими впечатлениями. Я не виноват, что они тебе не понравились)) И да, ручки передних дверей - дешаманские, как и некоторые материалы и дизайнерские решения, например, та ниша внизу, где usb-гнездо - такое ощущение, что там хотели установить магнитолу, но потом передумали)) Зеркала заднего вида - это тоже немецкая эргономика? Они в два раза меньше нормальных, посему чувак и сетует на отсутствие датчиков мертвых зон.
А что касается Клио, так это именно драйверская тачка, мелкая, верткая, но это не про Леон на дизеле)))
Обидел тебя господь когда разума лишил т.е. французом наградил. А я тачку покупал из первых завезенных и если таки учитывать КАСКО и пенсионный кругом бегом 43 с гаком набегает.
...
Та ладно - запас для ніг ззаду точно в СВ більший. Чи мова про якісь інші параметри?
не більший, там сідушка висока и куца, взагалі св досить тісний як для бази пассата)
Ты в Леоне сидел?))) Он реально, как Фиеста внутри по размера. 308SW больше, что сзади, что спереди)
Тебе розовые очки с диоптриями подсунули.
Так что, и ручки не дешаманские, и зеркала не узкие? И ниша не уродская?)))
узкие, на нишу плевать когда вся машина французская
Так что, и ручки не дешаманские, и зеркала не узкие? И ниша не уродская?)))
узкие, на нишу плевать когда вся машина французская
То ли дело испанская
p.s. а на ручки из вторсырья не плевать? Или уже обшил у Фетуса?)))
Так что, и ручки не дешаманские, и зеркала не узкие? И ниша не уродская?)))
узкие, на нишу плевать когда вся машина французская
То ли дело испанская
p.s. а на ручки из вторсырья не плевать? Или уже обшил у Фетуса?)))
лучше ручки из вторсырья чем вся машина из жабьих лапок) Хотя че тут сравнивать. Вместо того чтобы сделать надежное едущее и крепкое французы зубочистки кожей дермантина обтянули чтоб лохи падкие на красивульки велись.
У ХР є недоліки звісно ж, але переконування себе в тому, що він тісний в салоні - це з розряду віри в гороскопи, казочка гарна, але далека від реального життя.
а ви цю всю розмову з точки зору лише водія ведете чи з проекцією на використання автомобіля з паспортним (згідно кількості посадкових місць) завантаженням пасажирами? Бо тут можна до певних неприємних для майже всього С-класу висновків дійти: посадкову формулу 2+2 вони всі однаково задовольняють, а от вже 2+3 буде незручно з лише певними поправками щодо ступеню незручності за окремими моделями.
У ХР є недоліки звісно ж, але переконування себе в тому, що він тісний в салоні - це з розряду віри в гороскопи, казочка гарна, але далека від реального життя.
а ви цю всю розмову з точки зору лише водія ведете чи з проекцією на використання автомобіля з паспортним (згідно кількості посадкових місць) завантаженням пасажирами? Бо тут можна до певних неприємних для майже всього С-класу висновків дійти: посадкову формулу 2+2 вони всі однаково задовольняють, а от вже 2+3 буде незручно з лише певними поправками щодо ступеню незручності за окремими моделями.
В принципе не встречал авто на которых 2 + 3 удобно. Если сзади сидит 3-е, неудобно всем 3-м.
4-м в авто буде зручно і при переміщенні на кілька тисяч км. В 5-х можна пересуватись в разі потреби на невеликі відстані, наприклад, по місту. Це очевидне і загальне правило для всіх авто С-класу, хіба нє? (Я розумію, що в 308-му можна в 5-х до Риму без проблем доїхати) Якщо вимога до машини перевезення весь час більше 2 осіб та ще й багажу, то навіщо тоді дивитись на С-клас? Навіщо будувати порожні фантазії порівнюючи автомобілі одного класу ще й з однаковим типом кузову?
4-м в авто буде зручно і при переміщенні на кілька тисяч км. В 5-х можна пересуватись в разі потреби на невеликі відстані, наприклад, по місту. Це очевидне і загальне правило для всіх авто С-класу, хіба нє? (Я розумію, що в 308-му можна в 5-х до Риму без проблем доїхати) Якщо вимога до машини перевезення весь час більше 2 осіб та ще й багажу, то навіщо тоді дивитись на С-клас? Навіщо будувати порожні фантазії порівнюючи автомобілі одного класу ще й з однаковим типом кузову?
Так от я ж якраз про це. Завели тут порівняння розмірів ширини 2 ряду, коли для двох людей весь сучасний Б-клас достатній по ширині, а для 3 осіб весь С-клас буде тісним, і тоді виникають питання щодо доцільності вибору С-класу.
Я вибирав не клас, а двигун, коробку, комплектацію (читай плюшки)
...
узкие, на нишу плевать когда вся машина французская
То ли дело испанская
p.s. а на ручки из вторсырья не плевать? Или уже обшил у Фетуса?)))
лучше ручки из вторсырья чем вся машина из жабьих лапок) Хотя че тут сравнивать. Вместо того чтобы сделать надежное едущее и крепкое французы зубочистки кожей дермантина обтянули чтоб лохи падкие на красивульки велись.
Помню, не так давно ты говорил, что твой более медленный Гольф - едущий. Ты, оказывается, врал?)))
4-м в авто буде зручно і при переміщенні на кілька тисяч км. В 5-х можна пересуватись в разі потреби на невеликі відстані, наприклад, по місту. Це очевидне і загальне правило для всіх авто С-класу, хіба нє? (Я розумію, що в 308-му можна в 5-х до Риму без проблем доїхати) Якщо вимога до машини перевезення весь час більше 2 осіб та ще й багажу, то навіщо тоді дивитись на С-клас? Навіщо будувати порожні фантазії порівнюючи автомобілі одного класу ще й з однаковим типом кузову?
У меня в хетче ехало 6 человек вместе со мной, т.е. 4 человека сзади. Тесновато, но до получаса - норм. С клас отлично подходит до 4 человек, я регулярно езжу на бордах кататься в составе 4 человек (весь экип с собой), никаких проблем.
та власне, і я про те ж говорю - розмірковувати про якісь кардинальні відмінності в габаритах салону автомобілів одного класу - це займатись самообманом.
та власне, і я про те ж говорю - розмірковувати про якісь кардинальні відмінності в габаритах салону автомобілів одного класу - це займатись самообманом.
Это вообще смешно. Если нужна машина больше - покупай больше. Это такой постсовковый синдром, чем больше - тем лучше.
та власне, і я про те ж говорю - розмірковувати про якісь кардинальні відмінності в габаритах салону автомобілів одного класу - це займатись самообманом.
Это вообще смешно. Если нужна машина больше - покупай больше. Это такой постсовковый синдром, чем больше - тем лучше.
Таким же синдромом можно назвать: чем быстрее, тем лучше чем полноприводнее, тем лучше чем VAGонутее, тем лучше )))
чем VAGонутее, тем лучше )))
Смотрю тебя все не отпускает
та власне, і я про те ж говорю - розмірковувати про якісь кардинальні відмінності в габаритах салону автомобілів одного класу - це займатись самообманом.
Это вообще смешно. Если нужна машина больше - покупай больше. Это такой постсовковый синдром, чем больше - тем лучше.
Таким же синдромом можно назвать: чем быстрее, тем лучше чем полноприводнее, тем лучше чем VAGонутее, тем лучше )))
чем менее французское тем лучше смотри что покупает ціприот и не покупай это пса съедает моцк, не покупай пса итд. до бесконечности
...
То ли дело испанская
p.s. а на ручки из вторсырья не плевать? Или уже обшил у Фетуса?)))
лучше ручки из вторсырья чем вся машина из жабьих лапок) Хотя че тут сравнивать. Вместо того чтобы сделать надежное едущее и крепкое французы зубочистки кожей дермантина обтянули чтоб лохи падкие на красивульки велись.
Помню, не так давно ты говорил, что твой более медленный Гольф - едущий. Ты, оказывается, врал?)))
Та хер ня на которой ты тогда ездил и рядом не стояла
Так от я ж якраз про це. Завели тут порівняння розмірів ширини 2 ряду, коли для двох людей весь сучасний Б-клас достатній по ширині, а для 3 осіб весь С-клас буде тісним, і тоді виникають питання щодо доцільності вибору С-класу.
По ширине сзади - да, в Б-классе его часто достаточно, а вот по высоте уже не очень - во многих Б-классах на заднем ряду головой упираюсь в сгиб потолка или ещё какая-нибудь фигня, спереди сиденья слишком узкие и невозможно настроить нормально под себя посадку за рулём (этим и половина С-класса грешит), ноги то висят в воздухе, то упираются в рулевую колонку или обшивку вокруг, или и то, и другое. Ребёнок в детском кресле ногами упирался бы в сиденье спереди в Б-классе, а про багажник в хэтчах Б-класса и их совместимость с какой-нибудь коляской, велосипедом или парой чемоданов я вообще молчу.
Насчёт невозможно настроить - я про себя говорю, я высокий и ноги длинные, мне надо далеко отодвигать сиденье и сильно выдвигать на себя руль, иначе неудобно.
Теж порадував цей сьогоднішній срачик - мірятись цюцюрками в межах одного класу в кого на скільки міліметрів щось там десь довше-більше-об"ємніше
Звісно, є певні граничні відхилення в межах класу (типу переростка - нової октавії, хоча її самі чехи вже називають С+), але загалом всі хетчі +-однакові за розмірами
Теж порадував цей сьогоднішній срачик - мірятись цюцюрками в межах одного класу в кого на скільки міліметрів щось там десь довше-більше-об"ємніше
Звісно, є певні граничні відхилення в межах класу (типу переростка - нової октавії, хоча її самі чехи вже називають С+), але загалом всі хетчі +-однакові за розмірами
100%. Вот эти миллиметры говорят о том, что уже придраться не к чему, а хочется.
та власне, і я про те ж говорю - розмірковувати про якісь кардинальні відмінності в габаритах салону автомобілів одного класу - це займатись самообманом.
Это вообще смешно. Если нужна машина больше - покупай больше. Это такой постсовковый синдром, чем больше - тем лучше.
Таким же синдромом можно назвать: чем быстрее, тем лучше чем полноприводнее, тем лучше чем VAGонутее, тем лучше )))
Двигун,коробка, комплектація, виробник- це саме ті фактори, які й впливають на вибір в межах одного класу.
...
Это вообще смешно. Если нужна машина больше - покупай больше. Это такой постсовковый синдром, чем больше - тем лучше.
Таким же синдромом можно назвать: чем быстрее, тем лучше чем полноприводнее, тем лучше чем VAGонутее, тем лучше )))
Двигун,коробка, комплектація, виробник- це саме ті фактори, які й впливають на вибір в межах одного класу.
И ещё много чего, включая тараканы в голове )
...
Таким же синдромом можно назвать: чем быстрее, тем лучше чем полноприводнее, тем лучше чем VAGонутее, тем лучше )))
Двигун,коробка, комплектація, виробник- це саме ті фактори, які й впливають на вибір в межах одного класу.
И ещё много чего, включая тараканы в голове )
Да, тараканы в голове это да. И чем их больше тем больше любишь французский автопром.
Зато когда голова пустая, лучше взять что-то из ВАГа), ведь всегда можно сослаться на "немецкое" качество, "почти Ауди" и т. д.))
Зато когда голова пустая, лучше взять что-то из ВАГа), ведь всегда можно сослаться на "немецкое" качество, "почти Ауди" и т. д.))
Т.е. ты считаешь что твои тараканы - это реально эффективная начинка черепной коробки?
Зато когда голова пустая, лучше взять что-то из ВАГа), ведь всегда можно сослаться на "немецкое" качество, "почти Ауди" и т. д.))
Т.е. ты считаешь что твои тараканы - это реально эффективная начинка черепной коробки?
Странная логика. Подумай и задай правильный вопрос) Хотя к кому я обращаюсь? К человеку-клише?))
Зато когда голова пустая, лучше взять что-то из ВАГа), ведь всегда можно сослаться на "немецкое" качество, "почти Ауди" и т. д.))
Т.е. ты считаешь что твои тараканы - это реально эффективная начинка черепной коробки?
Странная логика. Подумай и задай правильный вопрос) Хотя к кому я обращаюсь? К человеку-клише?))
Игорь, технари выбирают ВАГ... но ты же гуманитарий))) эстет
Может камрадам Киприоту и Зорсу устроить тет-а-тет заезд? Ну там драг на четверть мили, слалом, еще какую-нибудь дисциплину. Потом одолжить у кого-то из камрадов большую тещу, собаку и несколько киндеров и проехаться Киев-БЦ-Киев и сравнить ощущения?
Тогда, как-бы, будет полная картина и можно будет сделать так сказать народный тест-драйв? Я думаю, форумчане с радостью скинутся на топливо и обед для пилотов а так же запишут эпичное видео
Игорь, технари выбирают ВАГ... но ты же гуманитарий))) эстет
Не треба за всіх гуманітаріїв розписуватись
Может камрадам Киприоту и Зорсу устроить тет-а-тет заезд? Ну там драг на четверть мили, слалом, еще какую-нибудь дисциплину. Потом одолжить у кого-то из камрадов большую тещу, собаку и несколько киндеров и проехаться Киев-БЦ-Киев и сравнить ощущения?
Тогда, как-бы, будет полная картина и можно будет сделать так сказать народный тест-драйв? Я думаю, форумчане с радостью скинутся на топливо и обед для пилотов а так же запишут эпичное видео
А що це дасть якщо першопочатково потреби різні? Комусь лишні -2сек до сотні важливіші -1 сумки, котра не влазить в менший багажник. І навпаки. Комусь обшиті шкірою ручки важливіші повного приводу. І навпаки. І так буде по всьому.
Замість того щоб обсирати один одного, краще подякували б долі що ми живем за відкритої ринкової економіки, де є продукти під кожного клієнта
Игорь, технари выбирают ВАГ... но ты же гуманитарий))) эстет
Не треба за всіх гуманітаріїв розписуватись
+1!
Замість того щоб обсирати один одного, краще подякували б долі що ми живем за відкритої ринкової економіки, де є продукти під кожного клієнта
нет срачей - нет форума. пусть продолжают.
Может камрадам Киприоту и Зорсу устроить тет-а-тет заезд? Ну там драг на четверть мили, слалом, еще какую-нибудь дисциплину. Потом одолжить у кого-то из камрадов большую тещу, собаку и несколько киндеров и проехаться Киев-БЦ-Киев и сравнить ощущения?
Тогда, как-бы, будет полная картина и можно будет сделать так сказать народный тест-драйв? Я думаю, форумчане с радостью скинутся на топливо и обед для пилотов а так же запишут эпичное видео
А що це дасть якщо першопочатково потреби різні? Комусь лишні -2сек до сотні важливіші -1 сумки, котра не влазить в менший багажник. І навпаки. Комусь обшиті шкірою ручки важливіші повного приводу. І навпаки. І так буде по всьому.
Замість того щоб обсирати один одного, краще подякували б долі що ми живем за відкритої ринкової економіки, де є продукти під кожного клієнта
А видео? А эмоции? Просто представьте этот накал страстей, эти пальцы, которые неистово сжимают руль и один раз переводят коробку в спортрежим, да там много эпичных событий будет ))
Может камрадам Киприоту и Зорсу устроить тет-а-тет заезд? Ну там драг на четверть мили, слалом, еще какую-нибудь дисциплину. Потом одолжить у кого-то из камрадов большую тещу, собаку и несколько киндеров и проехаться Киев-БЦ-Киев и сравнить ощущения?
Тогда, как-бы, будет полная картина и можно будет сделать так сказать народный тест-драйв? Я думаю, форумчане с радостью скинутся на топливо и обед для пилотов а так же запишут эпичное видео
Смысл в чем? Я метросексуальные тачки аля-жаб все равно не признаю достойными транспортными средствами. Ровно как и цыприот не признает прагматичные тачки с оптимальным сочетанием езда плюшки. Только я не лажу по темам про французев ) А цыприот мазохист какой то.
Может камрадам Киприоту и Зорсу устроить тет-а-тет заезд? Ну там драг на четверть мили, слалом, еще какую-нибудь дисциплину. Потом одолжить у кого-то из камрадов большую тещу, собаку и несколько киндеров и проехаться Киев-БЦ-Киев и сравнить ощущения?
Тогда, как-бы, будет полная картина и можно будет сделать так сказать народный тест-драйв? Я думаю, форумчане с радостью скинутся на топливо и обед для пилотов а так же запишут эпичное видео
А що це дасть якщо першопочатково потреби різні? Комусь лишні -2сек до сотні важливіші -1 сумки, котра не влазить в менший багажник. І навпаки. Комусь обшиті шкірою ручки важливіші повного приводу. І навпаки. І так буде по всьому.
Замість того щоб обсирати один одного, краще подякували б долі що ми живем за відкритої ринкової економіки, де є продукти під кожного клієнта
А видео? А эмоции? Просто представьте этот накал страстей, эти пальцы, которые неистово сжимают руль и один раз переводят коробку в спортрежим, да там много эпичных событий будет ))
зачем коробку в спорт режим. Если можно всю машину в спорт режим )) Ну я не про жабосарай есссесна.
...
А що це дасть якщо першопочатково потреби різні? Комусь лишні -2сек до сотні важливіші -1 сумки, котра не влазить в менший багажник. І навпаки. Комусь обшиті шкірою ручки важливіші повного приводу. І навпаки. І так буде по всьому.
Замість того щоб обсирати один одного, краще подякували б долі що ми живем за відкритої ринкової економіки, де є продукти під кожного клієнта
А видео? А эмоции? Просто представьте этот накал страстей, эти пальцы, которые неистово сжимают руль и один раз переводят коробку в спортрежим, да там много эпичных событий будет ))
зачем коробку в спорт режим. Если можно всю машину в спорт режим )) Ну я не про жабосарай есссесна.
Ну да, только в Сеате есть спорт-режим))
...
А видео? А эмоции? Просто представьте этот накал страстей, эти пальцы, которые неистово сжимают руль и один раз переводят коробку в спортрежим, да там много эпичных событий будет ))
зачем коробку в спорт режим. Если можно всю машину в спорт режим )) Ну я не про жабосарай есссесна.
Ну да, только в Сеате есть спорт-режим))
у тебя нету да и в принципе регулировка ходовой+рулевого+мотор+коробка мало где есть в этом ценовом сегменте
...
зачем коробку в спорт режим. Если можно всю машину в спорт режим )) Ну я не про жабосарай есссесна.
Ну да, только в Сеате есть спорт-режим))
у тебя нету да и в принципе регулировка ходовой+рулевого+мотор+коробка мало где есть в этом ценовом сегменте
Есть) и есть зимний) Дачтики мертвых зон есть? Саб и нормальная шумка с завода есть?)))
Есть) и есть зимний) Дачтики мертвых зон есть? Саб и нормальная шумка с завода есть?)))
аккуратно, это удар поддых))) на дсг нет зимнего, она для гонщиков)
...
Ну да, только в Сеате есть спорт-режим))
у тебя нету да и в принципе регулировка ходовой+рулевого+мотор+коробка мало где есть в этом ценовом сегменте
Есть) и есть зимний) Дачтики мертвых зон есть? Саб и нормальная шумка с завода есть?)))
Дачтики мертвых зон это шняга для лохов которые не умеют водить машину и смотреть по зеркалам? Саб это такая интимная вещь которая в исполнении непонятно кого никакой ценности не представляет. Только ручная работа только хардкор. Ну и мне оно ваще не надо Это для эстетов метросексуалов. Чтобы ежду маникюром и педикюром попсу бумцаца слушать )
Есть) и есть зимний) Дачтики мертвых зон есть? Саб и нормальная шумка с завода есть?)))
аккуратно, это удар поддых))) на дсг нет зимнего, она для гонщиков)
зимний, это типа трогаться со второй?
Есть) и есть зимний) Дачтики мертвых зон есть? Саб и нормальная шумка с завода есть?)))
аккуратно, это удар поддых))) на дсг нет зимнего, она для гонщиков)
зимний, это типа трогаться со второй?
это вместо нормального трекшн контроля)
...
аккуратно, это удар поддых))) на дсг нет зимнего, она для гонщиков)
зимний, это типа трогаться со второй?
это вместо нормального трекшн контроля)
хм, тогда не в курсе. а трогаться со второй можно заставить, на йети у меня есть
и есть зимний)
У мене на Хайлендері є зимовий - я так і не зрозумів, нащо цей режим потрібен на повному приводі Та й щодо моно теж можна подискутувати П.С. Без жарту, пенсіонерський еко-режим дсг задемпфовує реакцію на акселератор не гірше
Дачтики мертвых зон есть? Саб и нормальная шумка с завода есть?)))
Звісно що це буде розтлумачено як спроба вигородити ВАГ, але мені настільки подобаються їхні дзеркала за інформативністю, що особисто я не платив би за опцію Blind Spot Саб це круто безперечно, але ж не шляхом жертвування запаскою
Ну а щодо шумки, то я не їздив на ХП, але тут якраз взагалі не проблема проапгрейдитись до рівня преміума
...
аккуратно, это удар поддых))) на дсг нет зимнего, она для гонщиков)
зимний, это типа трогаться со второй?
это вместо нормального трекшн контроля)
А мухобойка на капот хоть нужна?))) На Гольф, я слышал, это мастхэв)
...
зимний, это типа трогаться со второй?
это вместо нормального трекшн контроля)
хм, тогда не в курсе. а трогаться со второй можно заставить, на йети у меня есть
да оно и так норм гребет, дсг в драйве очень нежно стартует, при норм резине проблем нет. Я уже в Ясне в горах попробовал.
...
это вместо нормального трекшн контроля)
хм, тогда не в курсе. а трогаться со второй можно заставить, на йети у меня есть
да оно и так норм гребет, дсг в драйве очень нежно стартует, при норм резине проблем нет. Я уже в Ясне в горах попробовал.
На 1.8 и 2.0 ещё и педаль в драйве более задемпфирована по сравнению с 1.4.
На 1.8 педаль в драйве более задемпфирована по сравнению с 1.4.
Я от знав шо гауно ваш 1.8
На 1.8 педаль в драйве более задемпфирована по сравнению с 1.4.
Я от знав шо гауно ваш 1.8
не твоя, вот ты и бесишься
На 1.8 педаль в драйве более задемпфирована по сравнению с 1.4.
Я от знав шо гауно ваш 1.8
ты не представляешь как мне ездиться сейчас на ст1, в 1/4 педали делаешь всех) с 1.8 теже яйца... Спецом так сделали чтоб чуть не пережать и не абасра#$%
На 1.8 педаль в драйве более задемпфирована по сравнению с 1.4.
Я от знав шо гауно ваш 1.8
ты не представляешь как мне ездиться сейчас на ст1, в 1/4 педали делаешь всех) с 1.8 теже яйца... Спецом так сделали чтоб чуть не пережать и не абасра#$%
Кстати на первой версии Рево у них такая фишка и вышла. Педаль была супер-дурной, можно было и влететь в кого-то в пробке. Потом это пофиксили, стало ближе к стоку.
На 1.8 педаль в драйве более задемпфирована по сравнению с 1.4.
Я от знав шо гауно ваш 1.8
не твоя, вот ты и бесишься
Та воно мені й даром не треба А за доплату тим більше - я б вже краще ГТІ взяв
...
Я от знав шо гауно ваш 1.8
не твоя, вот ты и бесишься
Та воно мені й даром не треба А за доплату тим більше - я б вже краще ГТІ взяв
где ГТИ, а где 1.8
...
не твоя, вот ты и бесишься
Та воно мені й даром не треба А за доплату тим більше - я б вже краще ГТІ взяв
где ГТИ, а где 1.8
На одном и том же автомобиле, только это будет Поло )
Не много не в тему. Объявлен победитель конкурса Autobest 2017 - Seat Ateca. Peugeot 3008 в "пролете".
Не много не в тему. Объявлен победитель конкурса Autobest 2017 - Seat Ateca. Peugeot 3008 в "пролете".
Это конкурс на лучшую покупку (Атека подешвле вроде), а не на лучший авто в целом. Во-вторых, подождем результатов Авто Года - конкурс престижнее будет, чем этот. В=-третьих, 3008 получил приз за лучший салон - и понятно почему. Так что пролет - это немного не про Пыж)
Не много не в тему. Объявлен победитель конкурса Autobest 2017 - Seat Ateca. Peugeot 3008 в "пролете".
Это конкурс на лучшую покупку (Атека подешвле вроде), а не на лучший авто в целом. Во-вторых, подождем результатов Авто Года - конкурс престижнее будет, чем этот. В=-третьих, 3008 получил приз за лучший салон - и понятно почему. Так что пролет - это немного не про Пыж)
Салон это конечно все что можно сказать про Пыж. Признаю - салон клевый ) Всьо) Кстати а зонтик в комплекте есть? ЗЫ Наши ни как не могут стартовать продажи Атеки изза ажиотажа в Германии, Италии и Испании. А я бы уже купил...
Не много не в тему. Объявлен победитель конкурса Autobest 2017 - Seat Ateca. Peugeot 3008 в "пролете".
Это конкурс на лучшую покупку (Атека подешвле вроде), а не на лучший авто в целом. Во-вторых, подождем результатов Авто Года - конкурс престижнее будет, чем этот. В=-третьих, 3008 получил приз за лучший салон - и понятно почему. Так что пролет - это немного не про Пыж)
Салон это конечно все что можно сказать про Пыж. Признаю - салон клевый ) Всьо) Кстати а зонтик в комплекте есть? ЗЫ Наши ни как не могут стартовать продажи Атеки изза ажиотажа в Германии, Италии и Испании. А я бы уже купил...
Не все. Управляется лучше любого кроссовка среди конкурентов. Шумка - лучшая среди конкурентов. Немеряно новейших технологий. Номинирован на авто года в Европе.
И второе место просто за салон никто бы не дал))
Зонтика, благо, нет, как и знаменитого скребка)))
Управляется лучше любого кроссовка среди конкурентов. Шумка - лучшая среди конкурентов.
Ты уже тестдрайвил всех конкурентов?
Управляется лучше любого кроссовка среди конкурентов. Шумка - лучшая среди конкурентов.
Ты уже тестдрайвил всех конкурентов?
Посмотрел с 10-к тестов. Склонен верить журналистам.
Управляется лучше любого кроссовка среди конкурентов. Шумка - лучшая среди конкурентов.
Ты уже тестдрайвил всех конкурентов?
Посмотрел с 10-к тестов. Склонен верить журналистам.
бгг, вот и все своей надо мерять
...
Ты уже тестдрайвил всех конкурентов?
Посмотрел с 10-к тестов. Склонен верить журналистам.
бгг, вот и все своей надо мерять
Сдается мне, что Райдер и Зуба это клоны Киприота. Тот же стиль, такой же журнальный опыт, только за разные марки топят.
...
Ты уже тестдрайвил всех конкурентов?
Посмотрел с 10-к тестов. Склонен верить журналистам.
бгг, вот и все своей надо мерять
Вот я померил 308-й после журналистских тест-драйов, и он, как по мне просто офигенен в плане комфортной езды, причем что на скорости, что медленно. Подвеска - огонь. 3008 еще лучше. Что мне там мерить? Его тупо надо брать)))
...
Посмотрел с 10-к тестов. Склонен верить журналистам.
бгг, вот и все своей надо мерять
Вот я померил 308-й после журналистских тест-драйов, и он, как по мне просто офигенен в плане комфортной езды, причем что на скорости, что медленно. Подвеска - огонь. 3008 еще лучше. Что мне там мерить? Его тупо надо брать)))
тебе он зачем? после журналистов надо гольф брать ващето
...
бгг, вот и все своей надо мерять
Вот я померил 308-й после журналистских тест-драйов, и он, как по мне просто офигенен в плане комфортной езды, причем что на скорости, что медленно. Подвеска - огонь. 3008 еще лучше. Что мне там мерить? Его тупо надо брать)))
тебе он зачем? после журналистов надо гольф брать ващето
Мне надо 5008 для троих детей (на крайняк Гранд Пикассо)
...
Вот я померил 308-й после журналистских тест-драйов, и он, как по мне просто офигенен в плане комфортной езды, причем что на скорости, что медленно. Подвеска - огонь. 3008 еще лучше. Что мне там мерить? Его тупо надо брать)))
тебе он зачем? после журналистов надо гольф брать ващето
Мне надо 5008 для троих детей (на крайняк Гранд Пикассо)
ну вот, а 3008 уже все а что журналисты про туран пишут?
Мне надо 5008 для троих детей (на крайняк Гранд Пикассо)
про ГрандПикссо уже есть отличный отзыв на автоуа
Мне надо 5008 для троих детей (на крайняк Гранд Пикассо)
про ГрандПикссо уже есть отличный отзыв на автоуа
Ну щас, во-первых, вышел рестайл, а, во-вторых, я ж не один отзыв видел)))
...
тебе он зачем? после журналистов надо гольф брать ващето
Мне надо 5008 для троих детей (на крайняк Гранд Пикассо)
ну вот, а 3008 уже все а что журналисты про туран пишут?
Что хороший, но неинтересно едет (как и Пикассо) и не такой стильный, как Пикассо) но в целом очень хороший!
...
Мне надо 5008 для троих детей (на крайняк Гранд Пикассо)
ну вот, а 3008 уже все а что журналисты про туран пишут?
Что хороший, но неинтересно едет (как и Пикассо) и не такой стильный, как Пикассо) но в целом очень хороший!
так может глянь? у него хоть меню нормальное
...
ну вот, а 3008 уже все а что журналисты про туран пишут?
Что хороший, но неинтересно едет (как и Пикассо) и не такой стильный, как Пикассо) но в целом очень хороший!
так может глянь? у него хоть меню нормальное
Да мне не нравится, когда салон у авто такой же, как у всего остального модельного ряда - от Кадди до Туарега)))
...
Что хороший, но неинтересно едет (как и Пикассо) и не такой стильный, как Пикассо) но в целом очень хороший!
так может глянь? у него хоть меню нормальное
Да мне не нравится, когда салон у авто такой же, как у всего остального модельного ряда - от Кадди до Туарега)))
зато с электроникой приколов нет
Та ладно, погуглить?))) Я ж умею. У меня в 308-м тоже нет - зато вот вчера умная электроника обнаружила саморез в колесе)
Та ладно, погуглить?))) Я ж умею. У меня в 308-м тоже нет - зато вот вчера умная электроника обнаружила саморез в колесе)
это как? датчик давления что ли?
Та ладно, погуглить?))) Я ж умею. У меня в 308-м тоже нет - зато вот вчера умная электроника обнаружила саморез в колесе)
Да уж, показатель. У меня у отца на 21043 такая стоит . Целых 80 денег на али...
Та ладно, погуглить?))) Я ж умею. У меня в 308-м тоже нет - зато вот вчера умная электроника обнаружила саморез в колесе)
это как? датчик давления что ли?
Ага
Та ладно, погуглить?))) Я ж умею. У меня в 308-м тоже нет - зато вот вчера умная электроника обнаружила саморез в колесе)
Да уж, показатель. У меня у отца на 21043 такая стоит . Целых 80 денег на али...
И что? На Али можно много чего для колхозинга купить - приятно, когда все это с завода и работает, как надо
Та ладно, погуглить?))) Я ж умею. У меня в 308-м тоже нет - зато вот вчера умная электроника обнаружила саморез в колесе)
это как? датчик давления что ли?
Ага
тю, это у всех есть, вот чудо какое
Ну не у всех) Я просто проверил в деле) Вот и все Я ж не сказал, что чудо какое дивное)
Ну не у всех) Я просто проверил в деле) Вот и все Я ж не сказал, что чудо какое дивное)
ну я имею ввиду, что это типа как "послушал музыку с флешки, классно"
И что? На Али можно много чего для колхозинга купить - приятно, когда все это с завода и работает, как надо
Да это понятно. Кстати где-то пролетали жалобы на гемор с родной системой TPMS при смене зимнего/летнего комплекта. На наших тазах проблема решилась покупкой второго комплекта за 80 денег. А как с этим обстоят дела у пыжей?
У меня, после перехода на зиму, система один раз выдала ошибку TPMS, после сброса - все ОК. Тоже косвенный контроль.
У меня, после перехода на зиму, система один раз выдала ошибку TPMS, после сброса - все ОК. Тоже косвенный контроль.
А датчиков два комплекта или каждый раз переставляете?
У меня, после перехода на зиму, система один раз выдала ошибку TPMS, после сброса - все ОК. Тоже косвенный контроль.
А датчиков два комплекта или каждый раз переставляете?
Косвенный контроль. Работает от ЕСП.
...
Что хороший, но неинтересно едет (как и Пикассо) и не такой стильный, как Пикассо) но в целом очень хороший!
так может глянь? у него хоть меню нормальное
Да мне не нравится, когда салон у авто такой же, как у всего остального модельного ряда - от Кадди до Туарега)))
А ви що, всю їх лінійку в родину купувати зібрались що вас цей факт так муляє?
приятно, когда все это с завода и работает, как надо
Ну, тиск то таке, але ось такі речі дійсно приємно дивують
...
Что хороший, но неинтересно едет (как и Пикассо) и не такой стильный, как Пикассо) но в целом очень хороший!
так может глянь? у него хоть меню нормальное
Да мне не нравится, когда салон у авто такой же, как у всего остального модельного ряда - от Кадди до Туарега)))
Чорт, а что ж это получается. Каждому 3008му салон эксклюзивный делают? Так чтоб Цыприоту неодинаково было?
Ganni, чому дивують? Інформація на БК про розряжену батарею є і в на порядок дешевших авто.
Ну, тиск то таке, але ось такі речі дійсно приємно дивують
Цікаво, а воно пропадає після заміни батареї в ключі, чи цей ворнінг просто по таймеру з'являється?
...
так может глянь? у него хоть меню нормальное
Да мне не нравится, когда салон у авто такой же, как у всего остального модельного ряда - от Кадди до Туарега)))
Чорт, а что ж это получается. Каждому 3008му салон эксклюзивный делают? Так чтоб Цыприоту неодинаково было?
Ну если бы у 3008 был салон, как у 208-го, то он бы точно мне меньше нравился.
Ganni, чому дивують? Інформація на БК про розряжену батарею є і в на порядок дешевших авто.
Я не буду сперечатись - я винятково про свій досвід. Для мене це була несподіванка п.с. на тойоті такого немає. На тойоті навіть сигналізатора перегорілих ламп немає
Ну, тиск то таке, але ось такі речі дійсно приємно дивують
Цікаво, а воно пропадає після заміни батареї в ключі, чи цей ворнінг просто по таймеру з'являється?
На другому ключі такого немає
Ну если бы у 3008 был салон, как у 208-го, то он бы точно мне меньше нравился.
Разве они разные?
...
Да мне не нравится, когда салон у авто такой же, как у всего остального модельного ряда - от Кадди до Туарега)))
Чорт, а что ж это получается. Каждому 3008му салон эксклюзивный делают? Так чтоб Цыприоту неодинаково было?
Ну если бы у 3008 был салон, как у 208-го, то он бы точно мне меньше нравился.
Эмм, а чем они отличаются?
Так отличаются или нет? Я вот когда читаю подобные бредни, начинаю понимать, почему люди выбрали те или иные авто))))
Судя по верхней фотке, там нельзя регулировать силу потока воздуха, по центру, отдельно для себя и пассажира ? А на нижней, пассажир должен залезть в меню, через тачскрин ?
Судя по верхней фотке, там нельзя регулировать силу потока воздуха, по центру, отдельно для себя и пассажира ? А на нижней, пассажир должен залезть в меню, через тачскрин ?
как и в новой фабии
Судя по верхней фотке, там нельзя регулировать силу потока воздуха, по центру, отдельно для себя и пассажира ?
А де можна? Я майже не знаю автомобілів (десь на старих френчах бачив), де повністю розділений клімат-контроль
Так отличаются или нет? Я вот когда читаю подобные бредни, начинаю понимать, почему люди выбрали те или иные авто))))
Я тебе намекну - архитектура сходна, до такой же степени как у ВАГа между моделями. Или у КИА.
Судя по верхней фотке, там нельзя регулировать силу потока воздуха, по центру, отдельно для себя и пассажира ?
А де можна? Я майже не знаю автомобілів (десь на старих френчах бачив), де повністю розділений клімат-контроль
Наприклад на Фордах сила потока повітря регулюється окремо для водія і пасажира.
А де можна? Я майже не знаю автомобілів (десь на старих френчах бачив), де повністю розділений клімат-контроль
В Октавії можна. І мені ця штука дуже потрібна, бо як правило пасажири мерзнуть і крутять повітря, а мені хочеться на максимум. Мабуть стали економити в маленьких машинах, бо там як правило один водій їздить.
До тачскріну ще можна звикнути, але я дивлюсь там теж немає роздільного керування.
А де можна? Я майже не знаю автомобілів (десь на старих френчах бачив), де повністю розділений клімат-контроль
В Октавії можна. І мені ця штука дуже потрібна, бо як правило пасажири мерзнуть і крутять повітря, а мені хочеться на максимум.
Еее, ми точно про одне й те ж говоримо? Сила потоку регулюється центральною крутилкою (по центру) і вона одна
Так, ми про різне, я про цю елементарну річ:
Оказывается народ пользуется направленным в салон обдувом. У меня всегда установлен обдув ноги/стекло. Регулирую только чуть больше вниз или вверх. Думал почти все так делают. Так, что мне наличие такой фишки не важно.
Мне оно тоже не важно, себе я ничего не меняю, но часто езжу с пассажирами и практически каждая поездка летом начинается с крутилок Жене жарко, тестю и теще холодно и т.д...
А тяжело себе поставить одну температуру, а жене/тестю другую?. Зы крутилки есть.
Так отличаются или нет? Я вот когда читаю подобные бредни, начинаю понимать, почему люди выбрали те или иные авто))))
В каком месте? Они отличаются не больше, чем салоны Поло и Гольфа.
Так отличаются или нет? Я вот когда читаю подобные бредни, начинаю понимать, почему люди выбрали те или иные авто))))
В каком месте? Они отличаются не больше, чем салоны Поло и Гольфа.
Ну, швидше як гольф і туарег, якщо вже бути справедливим
приятно, когда все это с завода и работает, как надо
Ну, тиск то таке, але ось такі речі дійсно приємно дивують
даже в бомж октаве оно есть после замены батарейки пропадает. На форде говорит, что батарейка в ключе села, или что АКБ сел?
приятно, когда все это с завода и работает, как надо
Ну, тиск то таке, але ось такі речі дійсно приємно дивують
даже в бомж октаве оно есть
Ну от особисто мене такі дрібнички дуже радують Я безвідносно до марки якщо що
...
Ну, тиск то таке, але ось такі речі дійсно приємно дивують
даже в бомж октаве оно есть
Ну от особисто мене такі дрібнички дуже радують Я безвідносно до марки якщо що
меня тоже очень порадовало, приятненько. ну и вообще бк, на MQB очень продвинутый, много че выводит
Сеат х-пириенс, в котором судя по отзывам камрадов уже через год обычной эксплуатации сложно найти место в салоне без сверчка.
Владельцы уже все почти зашумились у Фетуса, который до этого рассказывал, какая у Леона класснючая сборка. Кроме того, у кого-то уже накрылся интеркулер. Да, качество что надо.
А как он накрыться может? Камешек прилетел?
У мене шумить 2 місця: - взимку пластиковий кант навколо панелі приладів - коли спекотно і працює клімат, якісь трубки труть трохи пластик Ну і барахло в салоні. З наявних проблем - за 25 к пробігу і рік експлуатації довелось долити 0.5 літра антифризу.
У мене шумить 2 місця: - взимку пластиковий кант навколо панелі приладів - коли спекотно і працює клімат, якісь трубки труть трохи пластик Ну і барахло в салоні. З наявних проблем - за 25 к пробігу і рік експлуатації довелось долити 0.5 літра антифризу.
блин у меня на мазде с моим дешевым пластиком ничего не скрипело до 150к пробега
ну и в противовес - не знаю ни одного ниссана который не скрипит с момента покупки (а у меня их было 4)
У мене шумить 2 місця: - взимку пластиковий кант навколо панелі приладів - коли спекотно і працює клімат, якісь трубки труть трохи пластик
В мене кант теж скрипів. Фікситься за 5 хвилин, клаптиком моделіну. Можу допомогти, досвід вже є
В маздах теж схожа проблема з екраном є. Народ візитки туди вставляє
У меня в Пежо за почти полтора года ни одного. В Ситрике к такому пробегу был(и).
Я певен,що почую цвіркунів навіть в преміумі, така от вавка в голові
У меня в Пежо за почти полтора года ни одного. В Ситрике к такому пробегу был(и).
А пробіг який?
У меня в Пежо за почти полтора года ни одного. В Ситрике к такому пробегу был(и).
А пробіг який?
24 ткм, но у меня ж еще ж панорама огромная, которая по идее может скрипеть, так вот не скрипит, а в Ситрике скрипела чуть ли не с рождения при проезде острых стыков.
У меня в Пежо за почти полтора года ни одного. В Ситрике к такому пробегу был(и).
А пробіг який?
24 ткм, но у меня ж еще ж панорама огромная, которая по идее может скрипеть, так вот не скрипит, а в Ситрике скрипела чуть ли не с рождения при проезде острых стыков.
Ой ну це все рівно ж пробіг ні про що незалежно від того є панорама чи немає Це я не до того що у вас щось обов"язково має заскрипіти, а до того, що зазвичай на випробуванні наших доріг здуваються практично всі марки - питання лиш в дистанції
У мене шумить 2 місця: - взимку пластиковий кант навколо панелі приладів - коли спекотно і працює клімат, якісь трубки труть трохи пластик
В мене кант теж скрипів. Фікситься за 5 хвилин, клаптиком моделіну. Можу допомогти, досвід вже є
А можна детальніше? Особливих проблем немає, але при великих мінусових чи плюсових температурах пластик навколо магнітоли таки буває чути поскрипує трохи.
У меня в Пежо за почти полтора года ни одного. В Ситрике к такому пробегу был(и).
А пробіг який?
24 ткм, но у меня ж еще ж панорама огромная, которая по идее может скрипеть, так вот не скрипит, а в Ситрике скрипела чуть ли не с рождения при проезде острых стыков.
Почему должна скрипеть, пусть стеклянная, но статичная крыша? Там ведь нет ни одного механизма, кроме шторки. ЗЫ. У меня в 308 тишина. Пробег 105 тыс. Аж удивительно.
...
А пробіг який?
24 ткм, но у меня ж еще ж панорама огромная, которая по идее может скрипеть, так вот не скрипит, а в Ситрике скрипела чуть ли не с рождения при проезде острых стыков.
Почему должна скрипеть, пусть стеклянная, но статичная крыша? Там ведь нет ни одного механизма, кроме шторки. ЗЫ. У меня в 308 тишина. Пробег 105 тыс. Аж удивительно.
У меня скрипела не сама крыша, а козырек, где находился регулятор открытия/закрытия шторки...
Что и требовалось доказать. Крыша то непричем)
У меня 308-й 2008 года - до сих пор ни одного постороннего звука. Монолит! И это после многократного проезда Кобеляки - Решетиловка (раз десять останавливался и думал, что и колеса поотлетали, но все норм). Подвеска вся целая и родная - несколько раз заезжал на СТО - говорят все в полном порядке.Разве можно сравнить с "упарвляймечтой" (аурис) жены - погремушка страшная при более чем вдвое меньшем пробеге.
У меня 308-й 2008 года - до сих пор ни одного постороннего звука. Монолит! И это после многократного проезда Кобеляки - Решетиловка (раз десять останавливался и думал, что и колеса поотлетали, но все норм). Подвеска вся целая и родная - несколько раз заезжал на СТО - говорят все в полном порядке.Разве можно сравнить с "упарвляймечтой" (аурис) жены - погремушка страшная при более чем вдвое меньшем пробеге.
А у вас який пробіг? Бо тут десь не так давно камрад викладав детальну статистику ремонтів за 150тис км по 308 - не сильно вже й моноліт
Наверное у каждого человека свое понятие тишины. Для товарища Хруща может быть "монолитом" то, что дня некоторых людей "погремушка"
А можна детальніше? Особливих проблем немає, але при великих мінусових чи плюсових температурах пластик навколо магнітоли таки буває чути поскрипує трохи.
Так, теж саме було. Отак виглядає зараз. На фотці ще якось можна побачити, але вживу його там не видно.
А можна детальніше? Особливих проблем немає, але при великих мінусових чи плюсових температурах пластик навколо магнітоли таки буває чути поскрипує трохи.
Так, теж саме було. Отак виглядає зараз. На фотці ще якось можна побачити, але вживу його там не видно.
А що то за ущільнювач там? І де його купував?
Називається Маделін. На самоклейці. Брав тут колись: https://avtozvuk.ua/info/115013 Він різний буває - стрічкою, полотном і т.ін. Процес такий - вставляються дві пластикові лопатки між пластиковим ребром і козирком. Між ними клаптик маделіну, захісною плівкою догори. Потім знімаємо захисну плівку і витягуємо лопатки.
Називається Маделін. На самоклейці. Брав тут колись: https://avtozvuk.ua/info/115013 Він різний буває - стрічкою, полотном і т.ін.
Саме так, почитав і мяко кажучи здивувався скількі на новій і досить недешевій машині косяків за рік вилізло. Сам колись дивився на цей унверсал - добре, що не спокусився. Сподіваюсь ВАГ враховує всі ці недоліки і виправляє їх на нових машинах.
Проблеми за рік? Убиті покришки, чи що? З приводу інтеркулера - гарантійний випадок, як проблеми?
Проблеми за рік? Убиті покришки, чи що? З приводу інтеркулера - гарантійний випадок, як проблеми?
Скажіть, а ви також у Фетуса побували?)))
Проблеми за рік? Убиті покришки, чи що? З приводу інтеркулера - гарантійний випадок, як проблеми?
Скажіть, а ви також у Фетуса побували?)))
А еще у фетуса поьбывало куча бех, мерсов, акур, инфинити и прочьего сумасшедшего премиума за кучу бюджета. То что у фетуса не побывал ты - так это скорее ставит под вопрос весь твой эстетизм, аудиофилию и прочьи жеманности.
Проблеми за рік? Убиті покришки, чи що? З приводу інтеркулера - гарантійний випадок, як проблеми?
Скажіть, а ви також у Фетуса побували?)))
А еще у фетуса поьбывало куча бех, мерсов, акур, инфинити и прочьего сумасшедшего премиума за кучу бюджета. То что у фетуса не побывал ты - так это скорее ставит под вопрос весь твой эстетизм, аудиофилию и прочьи жеманности.
Побывать у Фетуса, чтобы убрать сверчки на новой машине и побывать у Фетуса, чтобы поставить хороший саунд - это две разные ситуации ))
...
Скажіть, а ви також у Фетуса побували?)))
А еще у фетуса поьбывало куча бех, мерсов, акур, инфинити и прочьего сумасшедшего премиума за кучу бюджета. То что у фетуса не побывал ты - так это скорее ставит под вопрос весь твой эстетизм, аудиофилию и прочьи жеманности.
Побывать у Фетуса, чтобы убрать сверчки на новой машине и побывать у Фетуса, чтобы поставить хороший саунд - это две разные ситуации ))
там и на машинах которые стоят как 2 соренто на шумку заезжали, судя по отчетам
Проблеми за рік? Убиті покришки, чи що? З приводу інтеркулера - гарантійний випадок, як проблеми?
Скажіть, а ви також у Фетуса побували?)))
А еще у фетуса поьбывало куча бех, мерсов, акур, инфинити и прочьего сумасшедшего премиума за кучу бюджета. То что у фетуса не побывал ты - так это скорее ставит под вопрос весь твой эстетизм, аудиофилию и прочьи жеманности.
Так у меня с завода шумка и звук нормальные, поролон пока не проклеивал, как на фото выше))))))
...
Скажіть, а ви також у Фетуса побували?)))
А еще у фетуса поьбывало куча бех, мерсов, акур, инфинити и прочьего сумасшедшего премиума за кучу бюджета. То что у фетуса не побывал ты - так это скорее ставит под вопрос весь твой эстетизм, аудиофилию и прочьи жеманности.
Так у меня с завода шумка и звук нормальные, поролон пока не проклеивал, как на фото выше))))))
ну вот тут как раз и вопрос... почему на всяких там с классе есть к чему стремиться, а у тебя нормальная... Може к лору?
Так у меня с завода шумка и звук нормальные, поролон пока не проклеивал, как на фото выше))))))
На 140 слышно все частоты, если тихо музыка играет ? Тогда шумка отменная конечно. Или уши не требовательные
...
А еще у фетуса поьбывало куча бех, мерсов, акур, инфинити и прочьего сумасшедшего премиума за кучу бюджета. То что у фетуса не побывал ты - так это скорее ставит под вопрос весь твой эстетизм, аудиофилию и прочьи жеманности.
Побывать у Фетуса, чтобы убрать сверчки на новой машине и побывать у Фетуса, чтобы поставить хороший саунд - это две разные ситуации ))
там и на машинах которые стоят как 2 соренто на шумку заезжали, судя по отчетам
А причем здесь Соренто? На моем за год и 30 тыс пробега ни одного постороннего звука в салоне нет, как и нужды ехать к Фетусу или затрахивать гарантийщиков Не хочу снова начинать ваго-срач, но лично для меня при покупке нового авто неприемлемо на первом году жизни заниматься поиском и устранением сверчков и дорабатывать авто за свои деньги, чтобы пофиксить косяки производителя.
...
Побывать у Фетуса, чтобы убрать сверчки на новой машине и побывать у Фетуса, чтобы поставить хороший саунд - это две разные ситуации ))
там и на машинах которые стоят как 2 соренто на шумку заезжали, судя по отчетам
А причем здесь Соренто? На моем за год и 30 тыс пробега ни одного постороннего звука в салоне нет, как и нужды ехать к Фетусу или затрахивать гарантийщиков Не хочу снова начинать ваго-срач, но лично для меня при покупке нового авто неприемлемо на первом году жизни заниматься поиском и устранением сверчков и дорабатывать авто за свои деньги, чтобы пофиксить косяки производителя.
у каждого свои представления о прекрасном.
у каждого свои представления о прекрасном.
Та да, у этого и нескольких человек в комментах тоже ничего не скрипит на Пежо
Had the same issue. Dealership changed the rear beam axle. All in warranty....
Это и есть та меганадежность балки, о которой многие рассказывают?
Так у меня с завода шумка и звук нормальные, поролон пока не проклеивал, как на фото выше))))))
На 140 слышно все частоты, если тихо музыка играет ? Тогда шумка отменная конечно. Или уши не требовательные
Ты дополнительно штатный звук поменял, чтобы о звуке говорить? Потому как если у тебя штатный звук, то можно даже машину не заводить, чтобы понять, насколько он г...
О, з такою логікою те, що я обслуговую авто вдвічі частіше, ніж вимагає регламент, свідчить про те, що у вага двигуни говно.
Ты дополнительно штатный звук поменял, чтобы о звуке говорить? Потому как если у тебя штатный звук, то можно даже машину не заводить, чтобы понять, насколько он г...
У меня чуть другое поколение магнитолы, предпоследнее по цене. По сравнению с тем, что ставили в 2013-ом, звучит на порядок лучше. Да, я садился в шкоду 2013 и сравнивал. Там таки пищалка.
Побывать у Фетуса, чтобы убрать сверчки на новой машине и побывать у Фетуса, чтобы поставить хороший саунд - это две разные ситуации ))
Вот мне интересно, вот вы все, кто про шумку пишет как будто это про убирание сверчков - вы ездили на одинаковой машине сначала с завода, а потом после хорошей шумки?
Я поехал делать шумку не потому, что там сверчки всякие и всё такое. У меня никаких сверчков не было. Просто я выбирал машину не между астрой, фокусом, 308-м пыжо и леоном, а между BMW X3, Volvo XC60, Volvo V60CC, Land Rover Discovery Sport и Seat X-Perience. Жаба и кое-какие другие параметры помогли мне сделать выбор в сторону Леона. Но если я могу за относительно небольшую сумму один из важных для меня параметров (шум в салоне) придвинуть к автомобилям, которые стоят на 10-15 тысяч дороже - почему бы этого не сделать?
У меня на трассе основной шум сейчас в салон попадает через боковые стекла. Вот у вас серьёзно на 308-м так же? Глубоко сомневаюсь
Я поехал делать шумку не потому, что там сверчки всякие и всё такое. У меня никаких сверчков не было. Просто я выбирал машину не между астрой, фокусом, 308-м пыжо и леоном, а между BMW X3, Volvo XC60, Volvo V60CC, Land Rover Discovery Sport и Seat X-Perience. Жаба и кое-какие другие параметры помогли мне сделать выбор в сторону Леона. Но если я могу за относительно небольшую сумму один из важных для меня параметров (шум в салоне) придвинуть к автомобилям, которые стоят на 10-15 тысяч дороже - почему бы этого не сделать?
У вас не было, у других было. Пока речь о посторонних шумах в салоне нового авто, которые как правило напрягают водителя и он начинает тратить свои время/деньги на устранение каких-то заводских косяков. Если вы считаете, что это нормально - ок, это ваше право. Для меня лично не нормально, ведь один из основных параметров определения качества салона и сборки это отсутствие скрипов и сверчков на протяжении длительного периода эксплуатации. Если машина начитает тарабанить на первом году жизни - мне она просто не интересна.
С другой стороны, заводской шумки для городских скоростей более чем достаточно. Я только когда на трассе разгоняюсь, вспоминаю, что неплохо было-бы шумку сделать или сабвуфер добавить. На скорости, где-то после 140, у меня низкие частоты просто пропадают, если не включать музыку громко.
Не подумайте що я захищаю ту чи іншу марку, але щоб авторитетно щось стверджувати про скрипучість салону, необхідно два різних автомобіля змусити їздити однаковими маршрутами і в однаковому темпі (в ідеалі один водій). Лише тоді можна впевнено заявити, що марка А круть, а от марка Б - гівно
Ну не тарабанить ХР ні на першому ні на другому році життя. Якщо щось зайве і є - то це під час їзди по лютий бруківці. Я доволі часто пересувають бруківкою - тому і помічаю якісь дрібні скрипи, помітні на певній швидкості.
Не подумайте що я захищаю ту чи іншу марку, але щоб авторитетно щось стверджувати про скрипучість салону, необхідно два різних автомобіля змусити їздити однаковими маршрутами і в однаковому темпі (в ідеалі один водій). Лише тоді можна впевнено заявити, що марка А круть, а от марка Б - гівно
А ви тему і мої пости уважно прочитали?
Не подумайте що я захищаю ту чи іншу марку, але щоб авторитетно щось стверджувати про скрипучість салону, необхідно два різних автомобіля змусити їздити однаковими маршрутами і в однаковому темпі (в ідеалі один водій). Лише тоді можна впевнено заявити, що марка А круть, а от марка Б - гівно
А ви тему і мої пости уважно прочитали?
За всі сто сторінок не буду ручатись, але останні ваші пости читав. А що?
Не подумайте що я захищаю ту чи іншу марку, але щоб авторитетно щось стверджувати про скрипучість салону, необхідно два різних автомобіля змусити їздити однаковими маршрутами і в однаковому темпі (в ідеалі один водій). Лише тоді можна впевнено заявити, що марка А круть, а от марка Б - гівно
А ви тему і мої пости уважно прочитали?
За всі сто сторінок не буду ручатись, але останні ваші пости читав. А що?
Я мав на увазі тему відгуків власників і мова саме про їх пости, а не про мої. Я ніяки марки не порівнював, просто констатував факти. Якщо комусь лінь шукати - я тут зібрав те, що поверхні:
Шумноват ХР, соглашусь, у меня в дверьке что-то поскрипывает периодически
машина їде накатом на швидкості ~40 км\годину, коробка в режимі D. Я натискаю педаль газу, і в момент коли на колеса починає передаваитись момент в салоні чутно "мокрий" клац
Я давно заметил что холодная машина при трогании издает странный металлический звук. В принципе мне такой же звук помнится и на холодном форде. У меня дверька скрипит изводит меня неистово
Сьогодні також помітив, що скрипить замок на двері водія.
З дуже неприємного - вздувся в декількох місцях герметик на передніх дверях, на одному пухирці навіть фарба тріснула.
Жалуется на скрипы торпедо, скрипы дверей, чахлая лобовуха
Начал ощущать звуки снаружи, ни у кого от похолодания не скукожились уплотнители на дверях и не появилось ощущение слегка приоткрытого окошка?
З приводу шумів\скрипів: погрємушка Музика - мій постійний супутник нині.
По погремушке созреваю на поездку к Леше fetus. Но пока не на столько донимает. ДОнимает больше бага с салонным освещением - слегка мерцает лед. Буду на ТО жаловаться.
ехать 40 кмч по городу - жесть , на каждом лежачем полицейском, на каждой ямке грюпает, скрипит и тд
А чем кстати закончилось с уплотнителями? з герметиком? нічим, я в салоні подивився на нові машини, +/- те саме. культура виробництва ВАГ, я так розумію.
Так уж настроены задние аморты. Думаю что с увеличением клиренса ESC стала испытывать ужас при потере контакта с дорогой у задних колес, поэтому после перекатывания она пытается максимально быстро "словить" дорогу ценой потери комфорта. Вообще сцепление задних колес это слабое место у ХР , их частенько сносит, особенно на 205-55-17 колесах.
скрипящие дверьки, пластик приборки и тд стали мне уже как родные, когда ничего не скрипит я настораживаюсь...
щось почало постукувати в салоні, звук з боку центрального тонелю, в районі важеля стоянкового гальма. Чутно, коли авто відчуває вібрації на кузов, звук пластиковий.
у мене антискрип чорного пластику навколо панелі приладів протримався 2 тижні після шумки, нині торохкотить майже як раніше
У меня появился ощутимый люфт во внутренней обшивке пятой двери - когда тянешь за внутреннюю ручку, чтобы закрыть дверь, кажется, что обшивка сейчас оторвется.
якась фігня почала з'являтись. при переведенні важеля КПП в режим Р через секунду чутно глухий "тук" причому саме з режиму D.
Сегодня заметил, что на нижней губе переднего бампера (по бокам от центральной части, крашеной под металл) краска вспучивается и отпадает лоскутами. И это только одна зима....
Акрил нещадно облазит с "внедорожного" обвеса. Связываться с гарантией лень, в принципе не сильно бросается в глаза, пофиг.
Як на мене - лютий треш для авто ціною під 40к
у мене антискрип чорного пластику навколо панелі приладів протримався 2 тижні після шумки, нині торохкотить майже як раніше
Вот это странно. Я с антискрипом уже почти год езжу. Как он там может отвалиться, если он на самоклейке. Может из-за того что я сам делал Если без самоклейки вставил, то наверное да, мог съехать куда-то.
Ну то проїдьтесь вже, нарешті, тіє ю ж парковою від героїв Крут до дніпровського узвозу на швидкості кілометрів 40/год. Якщо нічого зайвого не почуєте на вашому авто - вам можна тільки позаздрити, ви на сторонні звуки просто не звертаєте увагу.
Я поехал делать шумку не потому, что там сверчки всякие и всё такое. У меня никаких сверчков не было. Просто я выбирал машину не между астрой, фокусом, 308-м пыжо и леоном, а между BMW X3, Volvo XC60, Volvo V60CC, Land Rover Discovery Sport и Seat X-Perience. Жаба и кое-какие другие параметры помогли мне сделать выбор в сторону Леона. Но если я могу за относительно небольшую сумму один из важных для меня параметров (шум в салоне) придвинуть к автомобилям, которые стоят на 10-15 тысяч дороже - почему бы этого не сделать?
У вас не было, у других было. Пока речь о посторонних шумах в салоне нового авто, которые как правило напрягают водителя и он начинает тратить свои время/деньги на устранение каких-то заводских косяков. Если вы считаете, что это нормально - ок, это ваше право.
Я ему про Фому, он мне про Ерему
Я поехал делать шумку не потому, что там сверчки всякие и всё такое. У меня никаких сверчков не было. Просто я выбирал машину не между астрой, фокусом, 308-м пыжо и леоном, а между BMW X3, Volvo XC60, Volvo V60CC, Land Rover Discovery Sport и Seat X-Perience. Жаба и кое-какие другие параметры помогли мне сделать выбор в сторону Леона. Но если я могу за относительно небольшую сумму один из важных для меня параметров (шум в салоне) придвинуть к автомобилям, которые стоят на 10-15 тысяч дороже - почему бы этого не сделать?
У вас не было, у других было. Пока речь о посторонних шумах в салоне нового авто, которые как правило напрягают водителя и он начинает тратить свои время/деньги на устранение каких-то заводских косяков. Если вы считаете, что это нормально - ок, это ваше право.
Я ему про Фому, он мне про Ерему
Я про факты, а вы про то как из сеата сделать бмв )
просто констатував факти. Якщо комусь лінь шукати - я тут зібрав те, що поверхні:
Як на мене - лютий треш для авто ціною під 40к
А ви ніколи не заходили на форуми власників значно дорожчих автомобілів? Зайдіть не полінуйтесь - не знаю як наші, а колись почитував російські форуми, то дуже справило враження скажу я вам. Але куди там якійсь БМВ7/АудіА8 до Кіа Соренто звісно
просто констатував факти. Якщо комусь лінь шукати - я тут зібрав те, що поверхні:
Як на мене - лютий треш для авто ціною під 40к
А ви ніколи не заходили на форуми власників значно дорожчих автомобілів? Зайдіть не полінуйтесь - не знаю як наші, а колись почитував російські форуми, то дуже справило враження скажу я вам. Але куди там якійсь БМВ7/АудіА8 до Кіа Соренто звісно
Не потрібно петляти ) Причому тут кіа чи бмв до косяків вага на прикладі сабжевого авто?
Які петляння? Дехто з власників сеата озвучив в неті свої нарікання до салону. Окей, я не піддаю сумніву правдивість їх слів. Але у власників топових бмв-мерседесів, як не дивно, теж дуже часто виникають нарікання до салону Чи говорить це про те, що означені марки - гівно? Ну от я вважаю, що саме в контексті скрипів салону ні про що не говорить ІМХО. Бо я вище написав - лише повне співставлення маршрутів+манери їзди дозволить зробити об"єктивне порівняння цього аспекту між марками.
Які петляння? Дехто з власників сеата озвучив в неті свої нарікання до салону. Окей, я не піддаю сумніву правдивість їх слів. Але у власників топових бмв-мерседесів, як не дивно, теж дуже часто виникають нарікання до салону Чи говорить це про те, що означені марки - гівно? Ну от я вважаю, що саме в контексті скрипів салону ні про що не говорить ІМХО. Бо я вище написав - лише повне співставлення маршрутів+манери їзди дозволить зробити об"єктивне порівняння цього аспекту між марками.
и каким же это образом? т.е. если бы сабжевый сеат ездил только по хорошим дорогам, то там бы и скрипов не было? ну так я бы по такой дороге наверняка бы еще на родной подвеске ездил
и да, знаю 3 мерседеса 2002, 2005 и 2011 г.в. - все до 70к пробега (то время пока их видел) были без скрипов лексус RX350 2006 г. - за 86к пробега ни одного сверчка в салоне
если кто-то готов потратить много денег на авто и мирится со сверчками и поломками на ровном месте, флаг ему в руки - это выбор этого человека, но писать что это нормально и так оно и должно быть - это бред ИМХО
PS. лайфхак - как поставить апостроф - зажать Alt и набрать 0146 на цифровой кл-ре
Экспириэнсоводы про сверчки начали писать чуть ли не сразу после покупки своих авто, так что аргумент про маршруты выглядит сильно притянутым за уши.
Просто нужно признать, что хвалебные оды, которые писали этой модели, в реальности разбиваются о посредственное качество сборки и т.п.
От себя могу добавить, что машина на фоне, например, моего Пыжа, не очень комфортная из-за жесткой подвески. Если же ее переключить на комфорт, то подвеску начинает пробивать.
Справедливости ради, Пыж 308 sw тоже далеко не самая надежная машина. Сверчок в салоне - то полбеды, а вот менять заднюю балку с пробегом 5к - совсем не айс. И проблема массовая: https://www.youtube.com/watch?v=8ZVMliqLNQw
Экспириэнсоводы про сверчки начали писать чуть ли не сразу после покупки своих авто, так что аргумент про маршруты выглядит сильно притянутым за уши.
Просто нужно признать, что хвалебные оды, которые писали этой модели, в реальности разбиваются о посредственное качество сборки и т.п.
Якщо ви пригадуєте, то я ще ледь не в 2013 році після оглядин братів по платформі заявив, що з новим поколінням батьківський концерн таки змусив іспанців і чехів (хоча це більше шкоди стосується - сеат і тоді був ахтунговим внутрях) суттєво опустити планку і знизити якість матеріалів в порівнянні з центровим в лінійці - гольфом. Тому особисто я не збираюсь захищати ані Сеат, ані Шкоду в цьому плані. Разом з тим не применшуючи косяків виробника, я все ж реально переконаний, що стан дорожнього покриття, яким щоденно слідує автомобіль це головна причина співів салону.
Щоб вам стало зрозуміліше, наведу приклад по двох французах. У друзів був ДС3 на якому вони їздили обережно і маршрути дім-робота проходили по відносно хорошому (по наших мірках) асфальту. Так от там не було жодних нарікань по салону. В той же час друга родина моїх друзів придбала пару років тому ДС4 і там по салону (я не далі ніж весною катався) реально є неодиничні дуже відчутні скрипи. Маршрут у них пролягає ахтунговими вулицями (принаймні раніше - останнім часом трохи Кличко підправляє ситуацію, на щастя). І от саме ця обставина не дає мені права заявити, що ДС4 має "посредственное качество сборки". Але для вас це чомусь не аргумент
и да, знаю 3 мерседеса 2002, 2005 и 2011 г.в. - все до 70к пробега (то время пока их видел) были без скрипов лексус RX350 2006 г. - за 86к пробега ни одного сверчка в салоне
Бугага, от тільки РХ350 не треба мені в приклад ставити, благаю Я на момент купівлі Хая катав два екземпляра РХа - і саме завдяки такому експіріенсу не придав значення співучому салону свого Хая
и да, знаю 3 мерседеса 2002, 2005 и 2011 г.в. - все до 70к пробега (то время пока их видел) были без скрипов лексус RX350 2006 г. - за 86к пробега ни одного сверчка в салоне
Бугага, от тільки РХ350 не треба мені в приклад ставити, благаю Я на момент купівлі Хая катав два екземпляра РХа - і саме завдяки такому експіріенсу не придав значення співучому салону свого Хая
Так і запишемо - ВАГ і Тойота роблять скрипучі салони і їх власників це влаштовує )
Экспириэнсоводы про сверчки начали писать чуть ли не сразу после покупки своих авто, так что аргумент про маршруты выглядит сильно притянутым за уши.
Просто нужно признать, что хвалебные оды, которые писали этой модели, в реальности разбиваются о посредственное качество сборки и т.п.
От себя могу добавить, что машина на фоне, например, моего Пыжа, не очень комфортная из-за жесткой подвески. Если же ее переключить на комфорт, то подвеску начинает пробивать.
ну так в мене з моменту покупки (і до того) маршрут - сталий і особливо не змінювався. "цвіркуни" існують в певних, доволі специфічних умовах. їх всього 2 і не чутно, якщо на приклад розмовляєш з пасажиром. Тобто в цьому плані - нічого критичного.
З приводу комфортності підвіски - саме тому, що вона жорстка(пружна скорше) вона є комфортною! З приводу режимів підвіски - режим комфорт призначений для траси, але аж ніяк не для поганої дороги. Ну і власне, я на ХР маю можливість міняти налаштування демпферів підвіски - це справді корисна річ і реально працює, у відповідних умовах.
З приводу додаткової шумки - після шумки зовнішні шуми потряпляють в салон виключно через вікна. власне цього я і хотів. Якби була опція встановити подвійні склопакети - вже б давно встановив. До того ж шумка покращила утримання тепла взимку та прохолоди влітку (принаймі у менн таке суб'єктивне враження склалось). Також двері сталі ще важчими і звук закривання ще приємніший
Якби я повернувся на рік назад і знову обирав авто - чи вибрав би я знову ХР? Так, авто повністю виправдало всі очікування, в дечому їх перевершивши.
Экспириэнсоводы про сверчки начали писать чуть ли не сразу после покупки своих авто, так что аргумент про маршруты выглядит сильно притянутым за уши.
Просто нужно признать, что хвалебные оды, которые писали этой модели, в реальности разбиваются о посредственное качество сборки и т.п.
От себя могу добавить, что машина на фоне, например, моего Пыжа, не очень комфортная из-за жесткой подвески. Если же ее переключить на комфорт, то подвеску начинает пробивать.
имхо на самом деле машина очень интересная, очень яркий экстерьер, ПП - для хороших дорог (да и для дорог с грязью и снегом) очень хороший вариант, но ценник и интерьер салона имхо не очень совместимы
и вот только не надо смешные слова о выборе бмв/мерседес/х-пириенс выбрали х-пириенс, ок?
и вот только не надо смешные слова о выборе бмв/мерседес/х-пириенс выбрали х-пириенс, ок?
Мерседесы у меня в выборе не участвовали, а так - почему нет? У вас шаблон от этого неприятно трещит, или что?
Гівняне какчєство зборкі. Треба залучати експертів з Кореї
Экспириэнсоводы про сверчки начали писать чуть ли не сразу после покупки своих авто, так что аргумент про маршруты выглядит сильно притянутым за уши.
Просто нужно признать, что хвалебные оды, которые писали этой модели, в реальности разбиваются о посредственное качество сборки и т.п.
От себя могу добавить, что машина на фоне, например, моего Пыжа, не очень комфортная из-за жесткой подвески. Если же ее переключить на комфорт, то подвеску начинает пробивать.
ну так в мене з моменту покупки (і до того) маршрут - сталий і особливо не змінювався. "цвіркуни" існують в певних, доволі специфічних умовах. їх всього 2 і не чутно, якщо на приклад розмовляєш з пасажиром. Тобто в цьому плані - нічого критичного.
З приводу комфортності підвіски - саме тому, що вона жорстка(пружна скорше) вона є комфортною! З приводу режимів підвіски - режим комфорт призначений для траси, але аж ніяк не для поганої дороги. Ну і власне, я на ХР маю можливість міняти налаштування демпферів підвіски - це справді корисна річ і реально працює, у відповідних умовах.
З приводу додаткової шумки - після шумки зовнішні шуми потряпляють в салон виключно через вікна. власне цього я і хотів. Якби була опція встановити подвійні склопакети - вже б давно встановив. До того ж шумка покращила утримання тепла взимку та прохолоди влітку (принаймі у менн таке суб'єктивне враження склалось). Також двері сталі ще важчими і звук закривання ще приємніший
Якби я повернувся на рік назад і знову обирав авто - чи вибрав би я знову ХР? Так, авто повністю виправдало всі очікування, в дечому їх перевершивши.
Плюсанусь. У меня один их первых ХР в стране, покупал темную лошадку, инфы никакой не было. Доволен по сей день аки слон, уговаривал жену носок на ХР сменить но она ни в какую чета) Ток факенваген и фсьо) ЗЫ Скрипы есть только от шторки багажника. Иногда. Когда дорога ваще негодная.
Жесть, і жодна сволота не зупинилася, щоб допомогти загасити (( Я в минулому році по дорозі в Хорватію біля Балатона в подібній ситуації зупинився і своїм 2-л вогнегасником врятував угорцю 211 мерс збивши пожежу під капотом.. Таки ламбо - шарабан
Таки ламбо - шарабан
І мерс також, з ваших же слів
А взагалі респект Я б теж зупинився, хоча в мене й звичайний вогнегасник
Таки ламбо - шарабан
І мерс також, з ваших же слів
А взагалі респект Я б теж зупинився, хоча в мене й звичайний вогнегасник
Думаю у нас бы 85% бы остановились. Даже без огнетушителя. Просто сделать селфи.
Думаю у нас бы 85% бы остановились. Даже без огнетушителя. Просто сделать селфи.
Тамбовский волк Вам "товарищ". Тишина - это когда ВООБЩЕ нет посторонних звуков (только от шин есть немного) и НИЧЕГО не скрипит в салоне вообще (из технических шумов - иногда только задняя подвеска что-то вякает, особенно зимой - нормально для балки). Ну и очень приятно и культивировано (как говорят немцы) урчит дизель еле слышно.
Пробіг зараз біля 110 тис. км.
Экспириэнсоводы про сверчки начали писать чуть ли не сразу после покупки своих авто, так что аргумент про маршруты выглядит сильно притянутым за уши.
Просто нужно признать, что хвалебные оды, которые писали этой модели, в реальности разбиваются о посредственное качество сборки и т.п.
От себя могу добавить, что машина на фоне, например, моего Пыжа, не очень комфортная из-за жесткой подвески. Если же ее переключить на комфорт, то подвеску начинает пробивать.
ну так в мене з моменту покупки (і до того) маршрут - сталий і особливо не змінювався. "цвіркуни" існують в певних, доволі специфічних умовах. їх всього 2 і не чутно, якщо на приклад розмовляєш з пасажиром. Тобто в цьому плані - нічого критичного.
З приводу комфортності підвіски - саме тому, що вона жорстка(пружна скорше) вона є комфортною! З приводу режимів підвіски - режим комфорт призначений для траси, але аж ніяк не для поганої дороги. Ну і власне, я на ХР маю можливість міняти налаштування демпферів підвіски - це справді корисна річ і реально працює, у відповідних умовах.
З приводу додаткової шумки - після шумки зовнішні шуми потряпляють в салон виключно через вікна. власне цього я і хотів. Якби була опція встановити подвійні склопакети - вже б давно встановив. До того ж шумка покращила утримання тепла взимку та прохолоди влітку (принаймі у менн таке суб'єктивне враження склалось). Також двері сталі ще важчими і звук закривання ще приємніший
Якби я повернувся на рік назад і знову обирав авто - чи вибрав би я знову ХР? Так, авто повністю виправдало всі очікування, в дечому їх перевершивши.
Плюсанусь. У меня один их первых ХР в стране, покупал темную лошадку, инфы никакой не было. Доволен по сей день аки слон, уговаривал жену носок на ХР сменить но она ни в какую чета) Ток факенваген и фсьо) ЗЫ Скрипы есть только от шторки багажника. Иногда. Когда дорога ваще негодная.
При том, эта лажа тянется еще с древних времен - так ничего и не решили со шторкой за последних лет 15
Пробіг зараз біля 110 тис. км.
Якщо за 110ткм українськими дорогами в салоні вашого пижа тиша як в новому авто, то надсилаю мій щирий комплімент французам
тут зараз у всіх вагофобів стояк на гольф спортваген за 22к уе., але де ж це дешево, якщо хp по акції віддають за 28 я знову хочу...
так як перебрав уже кучу варіантів на роль другого авто в сім'ю (мондео у батьків) в бюджеті до 25к, але все таке в'яле, що страх.
хp по акції віддають за 28
Серйозно? Ого, оце шара в другу половину року підкатила
уже нету их. по 900000 остались 2 штуки (оригинальной ценой 1 077 126,23 )
гад ты... я уже было загорелся жене купить... не готов ща на 900... ((ых
уже нету их. по 900000 остались 2 штуки (оригинальной ценой 1 077 126,23 )
гад ты... я уже было загорелся жене купить... не готов ща на 900... ((ых
а чого це я гад? наче я останню акційну взяв чи шо
уже нету их. по 900000 остались 2 штуки (оригинальной ценой 1 077 126,23 )
гад ты... я уже было загорелся жене купить... не готов ща на 900... ((ых
Ну так там оно нафаршировано. А за 28к что были - пичаль-пичаль
уже нету их. по 900000 остались 2 штуки (оригинальной ценой 1 077 126,23 )
гад ты... я уже было загорелся жене купить... не готов ща на 900... ((ых
Ну так там оно нафаршировано. А за 28к что были - пичаль-пичаль
Полный привод 184 силы и 6ка присутствовали. Карплей присутсвовал и парктроник тоже. Достаточно. Жалко что провтыкад
уже нету их. по 900000 остались 2 штуки (оригинальной ценой 1 077 126,23 )
гад ты... я уже было загорелся жене купить... не готов ща на 900... ((ых
а чого це я гад? наче я останню акційну взяв чи шо
мало ли)) реально я аж обрадовался а тут.. и седня в порше подтвердили что усе... бобик сдох
уже нету их. по 900000 остались 2 штуки (оригинальной ценой 1 077 126,23 )
гад ты... я уже было загорелся жене купить... не готов ща на 900... ((ых
а чого це я гад? наче я останню акційну взяв чи шо
мало ли)) реально я аж обрадовался а тут.. и седня в порше подтвердили что усе... бобик сдох
да руководство порше сами по 28 разобрали, теперь их же по 35 будут впаривать. 7к на ровном месте
p.s. ну я бы на их месте так сделал
...
а чого це я гад? наче я останню акційну взяв чи шо
мало ли)) реально я аж обрадовался а тут.. и седня в порше подтвердили что усе... бобик сдох
да руководство порше сами по 28 разобрали, теперь их же по 35 будут впаривать. 7к на ровном месте
p.s. ну я бы на их месте так сделал
Ну да, тем более, что за ними очередь, чтобы купить даже не за 35, а за 40, и такая же очередь к Фетусу на обесшумку)
Там і на атеку смачна ціна має бути. По ходу сеат потрібно в липні/серпні купляти - вже 2 рік поспіль жирні знижки і склад авто присутній.
Там і на атеку смачна ціна має бути. По ходу сеат потрібно в липні/серпні купляти - вже 2 рік поспіль жирні знижки і склад авто присутній.
Или февраль\март. Тоже акции невиданной щедрости на авто прошлого года.
Кстати они сейчас вроде как и Атеки идут без DSS, расскажите как подвеска, у взятых в последнее время
Кому практичного повнопривідного ВАГа за менше 30 зелені? Там імпортер завіз ХП зі 150-сильним дизелем за 740к грн
Кому практичного повнопривідного ВАГа за менше 30 зелені? Там імпортер завіз ХП зі 150-сильним дизелем за 740к грн
На заміну Гольфу підійде? 18-ті диски продасте, купите 15-ті, і можна буде катати ненькою)))
Кому практичного повнопривідного ВАГа за менше 30 зелені? Там імпортер завіз ХП зі 150-сильним дизелем за 740к грн
А что там за DSG7?
Кому практичного повнопривідного ВАГа за менше 30 зелені? Там імпортер завіз ХП зі 150-сильним дизелем за 740к грн
А что там за DSG7?
О, хорошая! Такая, как камрад недавно на Кодьяке на 60К заменил. Медленнодохнущая (с), а не какая-нибудь мгновенноумирающая.
По идее DQ381, SEAT'у вроде как DQ500 не доставалась. Но то, что ценник с таким мотором и трансмиссией очень приятный вышел - факт
По идее DQ381, SEAT'у вроде как DQ500 не доставалась. Но то, что ценник с таким мотором и трансмиссией очень приятный вышел - факт
если салон сделали более-менее и сидушки поставили не "с деревянной лавочки" то цена агонь! тем более что экстерьер у ХР просто бимба
Кому практичного повнопривідного ВАГа за менше 30 зелені? Там імпортер завіз ХП зі 150-сильним дизелем за 740к грн
На заміну Гольфу підійде? 18-ті диски продасте, купите 15-ті, і можна буде катати ненькою)))
Ні, мені універсал не потрібен. Я взагалі дуже не хочу вилазити за поточний формат 4.25м - тому інфу, що новий VIIIй гольф буде більшим, сприймаю без особливого задоволення
если салон сделали более-менее и сидушки поставили не "с деревянной лавочки"
Чего только люди не напишут ... . Ты б хоть заглянул в живую машину. Где ты там лавочки увидел?
Или эти?
сзади?
сзади?
Я выложил фото сзади. Это лавочка? Деревянная?
сзади?
Я выложил фото сзади. Это лавочка? Деревянная?
хз, надо сидеть
тут інша цікава річ - в конфігураторі seat.ua тепер є CUPRA ST, хоча і не повний привід (хз як це може бути, так як сараї купри повноприводні на 300 пс) в свою ціну, на мою думку, немає аналогів по потужності/практичності
Кому практичного повнопривідного ВАГа за менше 30 зелені? Там імпортер завіз ХП зі 150-сильним дизелем за 740к грн
Там по ідеї рідкісний бубен навіть без парктроніків і з галогенним світлом.
тут інша цікава річ - в конфігураторі seat.ua тепер є CUPRA ST, хоча і не повний привід (хз як це може бути, так як сараї купри повноприводні на 300 пс) в свою ціну, на мою думку, немає аналогів по потужності/практичності
И появилась в наличии Ateca FR 2.0 TDI 150HP 4WD DSG-7. Раньше к нам FR не завозили
Кому практичного повнопривідного ВАГа за менше 30 зелені? Там імпортер завіз ХП зі 150-сильним дизелем за 740к грн
Там по ідеї рідкісний бубен навіть без парктроніків і з галогенним світлом.
За "плюшки" платить надо. С Full Led и парктрониками X-Perience стоит 940 тысяч, правда, там в качестве "бонуса" будет и двигатель 184 л.с.
если салон сделали более-менее и сидушки поставили не "с деревянной лавочки"
Чего только люди не напишут ... . Ты б хоть заглянул в живую машину. Где ты там лавочки увидел?
я этот авто всеръез рассматривал к покупке 3 года назад (потом все-таки квартиру купили ) - так вот сидеть в нем внутри нереально - если с интерьером смириться еще можно, то сиденья это просто песец серобуромалиновый
если салон сделали более-менее и сидушки поставили не "с деревянной лавочки"
Чего только люди не напишут ... . Ты б хоть заглянул в живую машину. Где ты там лавочки увидел?
я этот авто всеръез рассматривал к покупке 3 года назад (потом все-таки квартиру купили ) - так вот сидеть в нем внутри нереально - если с интерьером смириться еще можно, то сиденья это просто песец серобуромалиновый
Що конкретно на влаштовувало? Бо я 3 роки катаю - претензій о сидінь немає, передні сидіння бомбезні. Єдиний ньюанс - людям з короткими ногами може бути складно виходити з машини.
Що конкретно на влаштовувало? Бо я 3 роки катаю - претензій о сидінь немає, передні сидіння бомбезні. Єдиний ньюанс - людям з короткими ногами може бути складно виходити з машини.
это сугубо индивидуально, не знаю в чем причина с теми сидухами, но садиться/вылазить мне некомфортно, сидеть - 20 минут посидел и желание было побыстрее встать (ощущение было как на лавочке посидел вместо удобного стула) с тем же тигуаном никаких подобных нюансов не было
ноги конечно не длинные, может короткие х.з. рост 177
До речі в конфігураторі машинка починається з 714к Бубен не бубен це фломастери. Мені звісно що бубен - я собі опцій на 200к накидав звісно)))) Але круїз, блутус, клімат, підлокітник, подушки (в тому числі колінна) є Вкупі з повним приводом і збільшеним кліренсом ну хіба не ідеальний кандидат на звання канонічної автівки?
...ну хіба не ідеальний кандидат на звання канонічної автівки?
Ні, це місце зайняте багато років назад
...ну хіба не ідеальний кандидат на звання канонічної автівки?
Ні, це місце зайняте багато років назад
ким?:)
...ну хіба не ідеальний кандидат на звання канонічної автівки?
Ні, це місце зайняте багато років назад
Окей, "другої канонічної" або "канонічної після канонічної"
это сугубо индивидуально,
Это точно. Но впервые встречаю человека, которому неудобно на SEAT-овских сиденьях. Причем, независимо от модели. Ладно, видимо и такое бывает
До речі в конфігураторі машинка починається з 714к Бубен не бубен це фломастери. Мені звісно що бубен - я собі опцій на 200к накидав звісно)))) Але круїз, блутус, клімат, підлокітник, подушки (в тому числі колінна) є Вкупі з повним приводом і збільшеним кліренсом ну хіба не ідеальний кандидат на звання канонічної автівки?
Мое сугубо ИМХО, что раз ВАГ предоставляет возможность конфигурирования автомобиля, то этой возможностью обязательно надо пользоваться. Мне не сложно подождать пару месяцев, но получить именно тот автомобиль, который я хочу. А брать ВАГ "из наличия на складе" … ну можно и так, все мы разные...
Едет хорошо. Коробка работает отлично, очень плавно. Шумка, на удивление для меня, лучше чем в Гольфе, при том что в обычном Леоне шумка была хуже, чем в Гольфе. Сидушки удобные. Комплектация, мягко говоря, странная. Цифровая приборка, но при этом есть только один задний парктроник, при чем даже без прорисовки - просто пищалка. Выбора профилей езды нет, адаптивной подвески нет. Зато опять же есть мультимедия с большим экраном и всякими карплеями, но нет адаптивного круиза. Короче пока ощущения неоднозначные
Едет хорошо. Коробка работает отлично, очень плавно. Шумка, на удивление для меня, лучше чем в Гольфе, при том что в обычном Леоне шумка была хуже, чем в Гольфе. Сидушки удобные. Комплектация, мягко говоря, странная. Цифровая приборка, но при этом есть только один задний парктроник, при чем даже без прорисовки - просто пищалка. Выбора профилей езды нет, адаптивной подвески нет. Зато опять же есть мультимедия с большим экраном и всякими карплеями, но нет адаптивного круиза. Короче пока ощущения неоднозначные
Все очень даже однозначно. Гольф в комплектации TEAM - брать и не парится. Текущая цена за СЕАТ не адекватна.
Едет хорошо. Коробка работает отлично, очень плавно. Шумка, на удивление для меня, лучше чем в Гольфе, при том что в обычном Леоне шумка была хуже, чем в Гольфе. Сидушки удобные. Комплектация, мягко говоря, странная. Цифровая приборка, но при этом есть только один задний парктроник, при чем даже без прорисовки - просто пищалка. Выбора профилей езды нет, адаптивной подвески нет. Зато опять же есть мультимедия с большим экраном и всякими карплеями, но нет адаптивного круиза. Короче пока ощущения неоднозначные
Все очень даже однозначно. Гольф в комплектации TEAM - брать и не парится. Текущая цена за СЕАТ не адекватна.
с 1.4 и дсг, не париться такой себе совет, на фоне надежных тди и дсг-6. Ну и 4*4, сарай против переднего привода и хетча - тоже такое себе решение
Едет хорошо. Коробка работает отлично, очень плавно. Шумка, на удивление для меня, лучше чем в Гольфе, при том что в обычном Леоне шумка была хуже, чем в Гольфе. Сидушки удобные. Комплектация, мягко говоря, странная. Цифровая приборка, но при этом есть только один задний парктроник, при чем даже без прорисовки - просто пищалка. Выбора профилей езды нет, адаптивной подвески нет. Зато опять же есть мультимедия с большим экраном и всякими карплеями, но нет адаптивного круиза. Короче пока ощущения неоднозначные
Все очень даже однозначно. Гольф в комплектации TEAM - брать и не парится. Текущая цена за СЕАТ не адекватна.
При всій повазі до гольфа, але повний привід є повний привід
Едет хорошо. Коробка работает отлично, очень плавно. Шумка, на удивление для меня, лучше чем в Гольфе, при том что в обычном Леоне шумка была хуже, чем в Гольфе. Сидушки удобные. Комплектация, мягко говоря, странная. Цифровая приборка, но при этом есть только один задний парктроник, при чем даже без прорисовки - просто пищалка. Выбора профилей езды нет, адаптивной подвески нет. Зато опять же есть мультимедия с большим экраном и всякими карплеями, но нет адаптивного круиза. Короче пока ощущения неоднозначные
Все очень даже однозначно. Гольф в комплектации TEAM - брать и не парится. Текущая цена за СЕАТ не адекватна.
с 1.4 и дсг, не париться такой себе совет
Якщо з салону - норм порада Якщо не потрібен сарай і повний привід
Все очень даже однозначно. Гольф в комплектации TEAM - брать и не парится. Текущая цена за СЕАТ не адекватна.
Немного странное сравнение 1.4 тси монопривод хетч на 125 сил, с 2.0 тди полноприводный универсал на 186 л.с.
Едет хорошо. Коробка работает отлично, очень плавно. Шумка, на удивление для меня, лучше чем в Гольфе, при том что в обычном Леоне шумка была хуже, чем в Гольфе. Сидушки удобные. Комплектация, мягко говоря, странная. Цифровая приборка, но при этом есть только один задний парктроник, при чем даже без прорисовки - просто пищалка. Выбора профилей езды нет, адаптивной подвески нет. Зато опять же есть мультимедия с большим экраном и всякими карплеями, но нет адаптивного круиза. Короче пока ощущения неоднозначные
Парктроник на экране включается за 2 минуты, как и выбор профилей езды. Хотя без адаптивной подвески, профили это не более, чем игрушка.
Едет хорошо. Коробка работает отлично, очень плавно. Шумка, на удивление для меня, лучше чем в Гольфе, при том что в обычном Леоне шумка была хуже, чем в Гольфе. Сидушки удобные. Комплектация, мягко говоря, странная. Цифровая приборка, но при этом есть только один задний парктроник, при чем даже без прорисовки - просто пищалка. Выбора профилей езды нет, адаптивной подвески нет. Зато опять же есть мультимедия с большим экраном и всякими карплеями, но нет адаптивного круиза. Короче пока ощущения неоднозначные
Якось відволікся на подальші коменти і не привітав Вітаю з оновленням автопарку Шоб служила вірою-правдою і приносила лише задоволення
Едет хорошо. Коробка работает отлично, очень плавно. Шумка, на удивление для меня, лучше чем в Гольфе, при том что в обычном Леоне шумка была хуже, чем в Гольфе. Сидушки удобные. Комплектация, мягко говоря, странная. Цифровая приборка, но при этом есть только один задний парктроник, при чем даже без прорисовки - просто пищалка. Выбора профилей езды нет, адаптивной подвески нет. Зато опять же есть мультимедия с большим экраном и всякими карплеями, но нет адаптивного круиза. Короче пока ощущения неоднозначные
Якось відволікся на подальші коменти і не привітав Вітаю з оновленням автопарку Шоб служила вірою-правдою і приносила лише задоволення
Дякую!
Ви ж там цейво... ну типу час від часу діліться враженнями від експлуатації, споживанням тощо
Хорошее приобретение! Поздравляю! Широкой дороги!
Парктроник на экране включается за 2 минуты, как и выбор профилей езды. Хотя без адаптивной подвески, профили это не более, чем игрушка.
Явки, пароли !!
ЗЫ: Вро де бы, скоро должны быть Атеки. Монопивод 1.6 дизель о 115 коняк на ДСГ. От 20,5 до 23,5 тыс. евро.
Вро де бы, скоро должны быть Атеки. Монопивод 1.6 дизель о 115 коняк на ДСГ. От 20,5 до 23,5 тыс. евро.
Едет хорошо. Коробка работает отлично, очень плавно. Шумка, на удивление для меня, лучше чем в Гольфе, при том что в обычном Леоне шумка была хуже, чем в Гольфе. Сидушки удобные. Комплектация, мягко говоря, странная. Цифровая приборка, но при этом есть только один задний парктроник, при чем даже без прорисовки - просто пищалка. Выбора профилей езды нет, адаптивной подвески нет. Зато опять же есть мультимедия с большим экраном и всякими карплеями, но нет адаптивного круиза. Короче пока ощущения неоднозначные
Якось відволікся на подальші коменти і не привітав Вітаю з оновленням автопарку Шоб служила вірою-правдою і приносила лише задоволення
На победы стоит серенький. С цифровой приборкой. Нет ни парктроников, ни камеры, ни даже датчиков света и дождя. Простой галоген. Как-то грустно в 2019 году с таким бубном. Все кроме Фулл лед копеечные штуки, почему бы не поставить? 765 т. грн. очень неоднозначный выбор.
На победы стоит серенький. С цифровой приборкой. Нет ни парктроников, ни камеры, ни даже датчиков света и дождя. Простой галоген. Как-то грустно в 2019 году с таким бубном. Все кроме Фулл лед копеечные штуки, почему бы не поставить? 765 т. грн. очень неоднозначный выбор.
Выбор не неоднозначный, а изначально бредовый будет.
На победы стоит серенький. С цифровой приборкой. Нет ни парктроников, ни камеры, ни даже датчиков света и дождя. Простой галоген. Как-то грустно в 2019 году с таким бубном. Все кроме Фулл лед копеечные штуки, почему бы не поставить? 765 т. грн. очень неоднозначный выбор.
Выбор не неоднозначный, а изначально бредовый будет.
Тут как бы интересный компромисс-простая машина, но с хорошим двиглом и новым мокрым роботом, прекрасно едет и рулится. Есл и хотим современный фарш, то это еще 200 тыс грн, что уже делает выбор этого авто еще более неодназначным.
Так что непонятный авто и в простой и "сложной" комплектации
На победы стоит серенький. С цифровой приборкой. Нет ни парктроников, ни камеры, ни даже датчиков света и дождя. Простой галоген. Как-то грустно в 2019 году с таким бубном. Все кроме Фулл лед копеечные штуки, почему бы не поставить? 765 т. грн. очень неоднозначный выбор.
Выбор не неоднозначный, а изначально бредовый будет.
Тут как бы интересный компромисс-простая машина, но с хорошим двиглом и новым мокрым роботом, прекрасно едет и рулится. Есл и хотим современный фарш, то это еще 200 тыс грн, что уже делает выбор этого авто еще более неодназначным.
Так что непонятный авто и в простой и "сложной" комплектации
Прекрасно едет и рулится это гольф р или фокус рс, которые не намного дороже, но намного лучше в указанных категориях. А это просто машина за дурные деньги.
это просто машина за дурные деньги.
Просто машина за дурные деньги - Octavia Scout за миллион с еще меньшим набором опций. Правда с двигателем 180 л.с.
Кто еще предлагает едущий полноприводный дизельный универсал на автомате за 760 тыс?
P.S. парктроники-камеры легко доставляются за небольшие деньги прямо в салоне. P.P.S. Странное желание видеть в машине меньше, чем за 30 тысяч топовое оснащение.
...
Выбор не неоднозначный, а изначально бредовый будет.
Тут как бы интересный компромисс-простая машина, но с хорошим двиглом и новым мокрым роботом, прекрасно едет и рулится. Есл и хотим современный фарш, то это еще 200 тыс грн, что уже делает выбор этого авто еще более неодназначным.
Так что непонятный авто и в простой и "сложной" комплектации
Прекрасно едет и рулится это гольф р или фокус рс, которые не намного дороже, но намного лучше в указанных категориях. А это просто машина за дурные деньги.
Ну тут еще клиренс и полный привод. Узкая ниша полноприводных универсалов
это просто машина за дурные деньги.
Просто машина за дурные деньги - Octavia Scout за миллион с еще меньшим набором опций. Правда с двигателем 180 л.с.
Кто еще предлагает едущий полноприводный дизельный универсал на автомате за 760 тыс?
P.S. парктроники-камеры легко доставляются за небольшие деньги прямо в салоне. P.P.S. Странное желание видеть в машине меньше, чем за 30 тысяч топовое оснащение.
Датчики дождя света и камера это топ?
это просто машина за дурные деньги.
Просто машина за дурные деньги - Octavia Scout за миллион с еще меньшим набором опций. Правда с двигателем 180 л.с.
Кто еще предлагает едущий полноприводный дизельный универсал на автомате за 760 тыс?
P.S. парктроники-камеры легко доставляются за небольшие деньги прямо в салоне. P.P.S. Странное желание видеть в машине меньше, чем за 30 тысяч топовое оснащение.
Я не очень понимаю кому нужен полноприводной универсал. Мне кажется что кроссовер будет практичнее-больше места и воздуха. Насчёт багажника- ну там он не гигантский
Датчики дождя света и камера это топ?
Это опции. Которые могут входить в комплектацию, а могут устанавливаться за доплату. Неудивительно, что они не вошли в комплектацию за 28 тысяч. Но их можно легко доустановить. Ограничение - только возможности/желание покупателя доплачивать.
На 184лс ещё можно говорить едущий. 150 с полным приводом... Ну да, формально куда-то едет. Ну и выше я говорил о дурных деньгах за вариант за 950кгрн. Да, прямых аналогов вроде как нет. Но рядовой покупатель задумается, взять этот "семейный" сарайчик за 760 или посмотреть рав4 сходить...
...
Тут как бы интересный компромисс-простая машина, но с хорошим двиглом и новым мокрым роботом, прекрасно едет и рулится. Есл и хотим современный фарш, то это еще 200 тыс грн, что уже делает выбор этого авто еще более неодназначным.
Так что непонятный авто и в простой и "сложной" комплектации
Прекрасно едет и рулится это гольф р или фокус рс, которые не намного дороже, но намного лучше в указанных категориях. А это просто машина за дурные деньги.
Ну тут еще клиренс и полный привод. Узкая ниша полноприводных универсалов
И гольф и фокус с ПП. Так что только клиренс. Но выше ведь было о рулится?
Ну и выше я говорил о дурных деньгах за вариант за 950кгрн.
184-сильный стоит 850. Согласись, есть разница
Да, прямых аналогов вроде как нет.
Только Scout или Alltrack, которые еще дороже при, примерно, том же уровне оснащения.
Но рядовой покупатель задумается, взять этот "семейный" сарайчик за 760 или посмотреть рав4 сходить...
Ну "кому и кобыла невеста" (с). Тот, кто хочет шустрый полноприводный универсал, не пойдет смотреть RAV 4. Ну а тот, кто выбирает по принципам "где дешевле" или "как у соседа" - да, будет смотреть что-то другое.
Я не очень понимаю кому нужен полноприводной универсал.
Тому, кому нравится форм-фактор универсала + нужен дополнительный функционал
Мне кажется что кроссовер будет практичнее-больше места и воздуха. Насчёт багажника- ну там он не гигантский
Далеко не всем нравятся кроссоверы.
Форм-фактор приподнятого универсала очень хорош. По клиренсу у него есть те иногда недостающие простому универсалу 2-3см,при этом остаётся человеческая посадка (сидишь в кресле, а не на табуретке).
Датчики дождя света и камера это топ?
Это опции. Которые могут входить в комплектацию, а могут устанавливаться за доплату. Неудивительно, что они не вошли в комплектацию за 28 тысяч. Но их можно легко доустановить. Ограничение - только возможности/желание покупателя доплачивать.
Датчики легко не становятся.
Форм-фактор приподнятого универсала очень хорош. По клиренсу у него есть те иногда недостающие простому универсалу 2-3см,при этом остаётся человеческая посадка (сидишь в кресле, а не на табуретке).
Наверное. Просто над головой мало места, сзади тоже немного.Конечно, кому как нравится
Форм-фактор приподнятого универсала очень хорош. По клиренсу у него есть те иногда недостающие простому универсалу 2-3см,при этом остаётся человеческая посадка (сидишь в кресле, а не на табуретке).
Наверное. Просто над головой мало места, сзади тоже немного.Конечно, кому как нравится
Над головой место надо чтобы в шляпе ездить? Так их далеко не все носят, не то что в них ездить.. Сзади места может и меньше, но посадка не скамеечная да и не козлит.
Прекрасно едет и рулится это гольф р или фокус рс, которые не намного дороже, но намного лучше в указанных категориях. А это просто машина за дурные деньги.
Середня швидкість по Києву 20-25км/год. Багато не нарулишся.
Мне кажется что кроссовер будет практичнее-больше места и воздуха. Насчёт багажника- ну там он не гигантский
Не буде кращий ні в чому. Споживання палива більше, прискорення менше, валкий і не повороткий, шумоізоляція гірше і т.д.
Мне кажется что кроссовер будет практичнее-больше места и воздуха. Насчёт багажника- ну там он не гигантский
Не буде кращий ні в чому. Споживання палива більше, прискорення менше, валкий і не повороткий, шумоізоляція гірше і т.д.
Наверное. Я люблю когда высоко широко . А тут я попробовал залезть- клаустрофобия
Я люблю когда высоко широко . А тут я попробовал залезть- клаустрофобия
Кто любит пиво, кто любит джаз … Значит универсал (любой) просто не твой выбор. И это нормально.
Я люблю когда высоко широко . А тут я попробовал залезть- клаустрофобия
Кто любит пиво, кто любит джаз … Значит универсал (любой) просто не твой выбор. И это нормально.
Безусловно. Но у меня была "эволюция вкуса". Когда-то любил только хэтчбеки и универсалы, а однажды попробовав кроссовер, уже не очень хотелось обратно. И в этом много прагматичности, учитывая отвратительные дороги и такой же стиль вождения авто в г. Киеве.
И в этом много прагматичности, учитывая отвратительные дороги и такой же стиль вождения авто в г. Киеве.
ИМХО, в Киеве как раз сильно удобнее на небольшой маневренной машине, чем на любом кроссе и БЧЖ.
И в этом много прагматичности, учитывая отвратительные дороги и такой же стиль вождения авто в г. Киеве.
ИМХО, в Киеве как раз сильно удобнее на небольшой маневренной машине, чем на любом кроссе и БЧЖ.
Я встречал среди знакомых комплекс то ли маленькой машины, то ли неполноценности. Им кажется что все их утесняют, зажимают и прочее подобное. И им действительно психологически комфортнее машина по макс на все доступные деньги. Им начинает казаться что их уважают, боятся. Говорю исключительно из личных наблюдений.
И в этом много прагматичности, учитывая отвратительные дороги и такой же стиль вождения авто в г. Киеве.
ИМХО, в Киеве как раз сильно удобнее на небольшой маневренной машине, чем на любом кроссе и БЧЖ.
Я встречал среди знакомых комплекс то ли маленькой машины, то ли неполноценности. Им кажется что все их утесняют, зажимают и прочее подобное. И им действительно психологически комфортнее машина по макс на все доступные деньги. Им начинает казаться что их уважают, боятся. Говорю исключительно из личных наблюдений.
Машина "макс на все доступные деньги" не обязательно должна быть большой. Мне кажется тут дело больше в собственной уверенности. Хотя, я вот не помню, чтобы я себя чувствовал ущербно за рулем любой машины. Недовольным, от того какая это телега - да. Но вот прям, что меня где-то кто-то утеснял и щемил, такого не помню.
...
ИМХО, в Киеве как раз сильно удобнее на небольшой маневренной машине, чем на любом кроссе и БЧЖ.
Я встречал среди знакомых комплекс то ли маленькой машины, то ли неполноценности. Им кажется что все их утесняют, зажимают и прочее подобное. И им действительно психологически комфортнее машина по макс на все доступные деньги. Им начинает казаться что их уважают, боятся. Говорю исключительно из личных наблюдений.
Машина "макс на все доступные деньги" не обязательно должна быть большой. Мне кажется тут дело больше в собственной уверенности. Хотя, я вот не помню, чтобы я себя чувствовал ущербно за рулем любой машины. Недовольным, от того какая это телега - да. Но вот прям, что меня где-то кто-то утеснял и щемил, такого не помню.
речь идет не о большой машине, а внутреннем пространстве. Я себя хорошу чувствую и в минивэне. Но качество дорог по моим маршрутам однозначно говорят в пользу машины с клиренсом 18+.
Поездил на экспериенсе, хорошо едет, но как по мне , подвеска дубовая, чувствуеь все неровности. Да, она сбитая и упругая, но при этом чувствуется все что ты проезжаешь.
...
Я встречал среди знакомых комплекс то ли маленькой машины, то ли неполноценности. Им кажется что все их утесняют, зажимают и прочее подобное. И им действительно психологически комфортнее машина по макс на все доступные деньги. Им начинает казаться что их уважают, боятся. Говорю исключительно из личных наблюдений.
Машина "макс на все доступные деньги" не обязательно должна быть большой. Мне кажется тут дело больше в собственной уверенности. Хотя, я вот не помню, чтобы я себя чувствовал ущербно за рулем любой машины. Недовольным, от того какая это телега - да. Но вот прям, что меня где-то кто-то утеснял и щемил, такого не помню.
речь идет не о большой машине, а внутреннем пространстве. Я себя хорошу чувствую и в минивэне. Но качество дорог по моим маршрутам однозначно говорят в пользу машины с клиренсом 18+.
Поездил на экспериенсе, хорошо едет, но как по мне , подвеска дубовая, чувствуеь все неровности. Да, она сбитая и упругая, но при этом чувствуется все что ты проезжаешь.
А на каком паркете не будет чувствоваться все то что чувствуется на универсале? На моей памяти из опробованного так чтобы глобально другое то это был только крузер сотка. Всё остальное что пробовал ну плюс минус точно так же тормозить перед колдобинами надо было.
...
Машина "макс на все доступные деньги" не обязательно должна быть большой. Мне кажется тут дело больше в собственной уверенности. Хотя, я вот не помню, чтобы я себя чувствовал ущербно за рулем любой машины. Недовольным, от того какая это телега - да. Но вот прям, что меня где-то кто-то утеснял и щемил, такого не помню.
речь идет не о большой машине, а внутреннем пространстве. Я себя хорошу чувствую и в минивэне. Но качество дорог по моим маршрутам однозначно говорят в пользу машины с клиренсом 18+.
Поездил на экспериенсе, хорошо едет, но как по мне , подвеска дубовая, чувствуеь все неровности. Да, она сбитая и упругая, но при этом чувствуется все что ты проезжаешь.
А на каком паркете не будет чувствоваться все то что чувствуется на универсале? На моей памяти из опробованного так чтобы глобально другое то это был только крузер сотка. Всё остальное что пробовал ну плюс минус точно так же тормозить перед колдобинами надо было.
Не знаю. Я на форестере спокойно по нижнеюрковской могу 60км/ч, если машин других нет. А вот Сеат Алтее тошнил 20-30 и то, периодически подкидывало и стукало снизу.
Не знаю. Я на форестере спокойно по нижнеюрковской могу 60км/ч, если машин других нет. А вот Сеат Алтее тошнил 20-30 и то, периодически подкидывало и стукало снизу.
Тю, я по нижнеюрковской 50 кмч ездил даже на б6 с прокит. И никаких проблем не испытывал, при том, что подвеска не самая удачная с точки зрения энергоемкости.
ИМХО, в Киеве как раз сильно удобнее на небольшой маневренной машине, чем на любом кроссе и БЧЖ.
А как по мне, разница гомеопатическая. Можно забить и просто ездить на чем нравится.
Не знаю. Я на форестере спокойно по нижнеюрковской могу 60км/ч, если машин других нет. А вот Сеат Алтее тошнил 20-30 и то, периодически подкидывало и стукало снизу.
Тю, я по нижнеюрковской 50 кмч ездил даже на б6 с прокит. И никаких проблем не испытывал, при том, что подвеска не самая удачная с точки зрения энергоемкости.
рекомендую сейчас там проехаться с подьздом от фрунзе с тамвайными путями. Я сильно большую разницу в комфорте обнаруживаю, передвигаясь на пузотерке или кроссоворе
ИМХО, в Киеве как раз сильно удобнее на небольшой маневренной машине, чем на любом кроссе и БЧЖ.
А как по мне, разница гомеопатическая. Можно забить и просто ездить на чем нравится.
Разница более чем заметна. Особенно, когда сегодня на одной машине, а завтра на другой. Забить, конечно, можно, но если есть выбор, то у меня, например, БЧЖ остается стоять в гараже.
...
речь идет не о большой машине, а внутреннем пространстве. Я себя хорошу чувствую и в минивэне. Но качество дорог по моим маршрутам однозначно говорят в пользу машины с клиренсом 18+.
Поездил на экспериенсе, хорошо едет, но как по мне , подвеска дубовая, чувствуеь все неровности. Да, она сбитая и упругая, но при этом чувствуется все что ты проезжаешь.
А на каком паркете не будет чувствоваться все то что чувствуется на универсале? На моей памяти из опробованного так чтобы глобально другое то это был только крузер сотка. Всё остальное что пробовал ну плюс минус точно так же тормозить перед колдобинами надо было.
Не знаю. Я на форестере спокойно по нижнеюрковской могу 60км/ч, если машин других нет. А вот Сеат Алтее тошнил 20-30 и то, периодически подкидывало и стукало снизу.
А потом удивляетесь почему аммортизаторы на субариках - самое слабое место))) По теме - выбирал между Аутбеком и ХР. Купил ХР. Приколы свои есть но машиной доволен абсолютно ибо по размерам не комплексую)
Не знаю. Я на форестере спокойно по нижнеюрковской могу 60км/ч, если машин других нет.
Если не ездить в семь утра первого мая, то основной ограничитель скорости - впереди едущее что угодно. Какая разница, могу я по нижнеюрковской ехать 60 или 80, если обычно там тащищься за кем-нибудь на скорости 20-30 кмч.
А потом удивляетесь почему аммортизаторы на субариках - самое слабое место))) По теме - выбирал между Аутбеком и ХР. Купил ХР. Приколы свои есть но машиной доволен абсолютно ибо по размерам не комплексую)
Выбирал какой-нибудь полноприводный универсал или кросс, желательно дизельный, желательно европейский (одна субара у меня уже есть). Тест-драйвил X3, Discovery Sport, Forester, XC60, V60 CC, Leon XP. Комбинация рулёжки, динамики, комфорта и жабы сошлась на Леоне.
Разница более чем заметна. Особенно, когда сегодня на одной машине, а завтра на другой. Забить, конечно, можно, но если есть выбор, то у меня, например, БЧЖ остается стоять в гараже.
Я ездил по Киеву на машинах совсем разных габаритов - от Таврии до Туарега со многими промежуточными вариациями. Были периоды, когда за один день пересаживался дважды - приезжаешь на работу на своем авто, потом катаешь служебный, в конце дня едешь домой опять на своем. В стандартные полосы помещаешься на чем угодно, на парковочные места тоже. Да, шашковать лучше на небольшом хэтче, чем на крупном кроссовере, но в пробках/тянучках стоишь одинаково. В свою очередь, на крупном кроссе чуть проще рулить по всяким колдобинам и на бровки запрыгивать. В итоге, у каждого варианта есть свои небольшие плюсы и небольшие минусы, но в среднем - плюс минус то же самое. IMHO.
Я щось не зрозумів срачу останніх сторінок - завезли топовий ХП, то всі кричали оверпрайс і треба простіші комплектації "поближче до народу". Ось підвезли бюджетних модифікацій так афтуа почало носом крутити бо бубен
Між іншим конфігуратор ніхто не відміняв - а він є і доступний (я перевіряв нещодавно)
...
А на каком паркете не будет чувствоваться все то что чувствуется на универсале? На моей памяти из опробованного так чтобы глобально другое то это был только крузер сотка. Всё остальное что пробовал ну плюс минус точно так же тормозить перед колдобинами надо было.
Не знаю. Я на форестере спокойно по нижнеюрковской могу 60км/ч, если машин других нет. А вот Сеат Алтее тошнил 20-30 и то, периодически подкидывало и стукало снизу.
А потом удивляетесь почему аммортизаторы на субариках - самое слабое место))) По теме - выбирал между Аутбеком и ХР. Купил ХР. Приколы свои есть но машиной доволен абсолютно ибо по размерам не комплексую)
А кто ж тут комплексует. У всех 26ТМ
Я щось не зрозумів срачу останніх сторінок - завезли топовий ХП, то всі кричали оверпрайс і треба простіші комплектації "поближче до народу". Ось підвезли бюджетних модифікацій так афтуа почало носом крутити бо бубен
Між іншим конфігуратор ніхто не відміняв - а він є і доступний (я перевіряв нещодавно)
Нечего конфигурировать. Немного машин с 2.0 ТД на 150 лс. Есть 2 комплектации . Та что без датчиков и галоген - 760 тыс и есть одна машина с фул лед и датчиками -817 тыс. За 860 это то же самое , что и за 817, но двигатель на 184 лс. Три цвета - белый, темно и светло серый. Фсе
Я щось не зрозумів срачу останніх сторінок - завезли топовий ХП, то всі кричали оверпрайс і треба простіші комплектації "поближче до народу". Ось підвезли бюджетних модифікацій так афтуа почало носом крутити бо бубен
Між іншим конфігуратор ніхто не відміняв - а він є і доступний (я перевіряв нещодавно)
Нечего конфигурировать. Немного машин с 2.0 ТД на 150 лс. Есть 2 комплектации . Та что без датчиков и галоген - 760 тыс и есть одна машина с фул лед и датчиками -817 тыс. За 860 это то же самое , что и за 817, но двигатель на 184 лс. Три цвета - белый, темно и светло серый. Фсе
Ще раз: на сайті доступний конфігуратор з кількома десятками опцій від Алькантари і фаркопа до ACC і Full LED. Про які "нечего конфигурировать" ви говорите?
Нечего конфигурировать. Немного машин с 2.0 ТД на 150 лс. Есть 2 комплектации . Та что без датчиков и галоген - 760 тыс и есть одна машина с фул лед и датчиками -817 тыс. За 860 это то же самое , что и за 817, но двигатель на 184 лс. Три цвета - белый, темно и светло серый. Фсе
Есть еще за 947 тыс.
Я щось не зрозумів срачу останніх сторінок - завезли топовий ХП, то всі кричали оверпрайс і треба простіші комплектації "поближче до народу". Ось підвезли бюджетних модифікацій так афтуа почало носом крутити бо бубен
Між іншим конфігуратор ніхто не відміняв - а він є і доступний (я перевіряв нещодавно)
Нечего конфигурировать. Немного машин с 2.0 ТД на 150 лс. Есть 2 комплектации . Та что без датчиков и галоген - 760 тыс и есть одна машина с фул лед и датчиками -817 тыс. За 860 это то же самое , что и за 817, но двигатель на 184 лс. Три цвета - белый, темно и светло серый. Фсе
Ще раз: на сайті доступний конфігуратор з кількома десятками опцій від Алькантари і фаркопа до ACC і Full LED. Про які "нечего конфигурировать" ви говорите?
Добре,але конечна ціна Вас непріємно вразить. Фіксовані пропозиції значно дешевше
Нечего конфигурировать. Немного машин с 2.0 ТД на 150 лс. Есть 2 комплектации . Та что без датчиков и галоген - 760 тыс и есть одна машина с фул лед и датчиками -817 тыс. За 860 это то же самое , что и за 817, но двигатель на 184 лс. Три цвета - белый, темно и светло серый. Фсе
Есть еще за 947 тыс.
Да. Точно. Но это уже совсем далеко.
...
Нечего конфигурировать. Немного машин с 2.0 ТД на 150 лс. Есть 2 комплектации . Та что без датчиков и галоген - 760 тыс и есть одна машина с фул лед и датчиками -817 тыс. За 860 это то же самое , что и за 817, но двигатель на 184 лс. Три цвета - белый, темно и светло серый. Фсе
Ще раз: на сайті доступний конфігуратор з кількома десятками опцій від Алькантари і фаркопа до ACC і Full LED. Про які "нечего конфигурировать" ви говорите?
Добре,але конечна ціна Вас непріємно вразить. Фіксовані пропозиції значно дешевше
Тоже пытаюсь понять в чем "зрада" - дешево, но плюшек мало или плюшек много, но дорого?
...
Нечего конфигурировать. Немного машин с 2.0 ТД на 150 лс. Есть 2 комплектации . Та что без датчиков и галоген - 760 тыс и есть одна машина с фул лед и датчиками -817 тыс. За 860 это то же самое , что и за 817, но двигатель на 184 лс. Три цвета - белый, темно и светло серый. Фсе
Ще раз: на сайті доступний конфігуратор з кількома десятками опцій від Алькантари і фаркопа до ACC і Full LED. Про які "нечего конфигурировать" ви говорите?
Добре,але конечна ціна Вас непріємно вразить. Фіксовані пропозиції значно дешевше
Мене конечна ціна не може неприємно вразити по тій причині, що я ніколи не жив у вигаданому афтуашному світі де напакований С-клас коштує до двядцяти тисяч доларів В моєму реальному світі норм ціна за непоганий С-клас це десь 30к і не нижче
...
Ще раз: на сайті доступний конфігуратор з кількома десятками опцій від Алькантари і фаркопа до ACC і Full LED. Про які "нечего конфигурировать" ви говорите?
Добре,але конечна ціна Вас непріємно вразить. Фіксовані пропозиції значно дешевше
Мене конечна ціна не може неприємно вразити по тій причині, що я ніколи не жив у вигаданому афтуашному світі де напакований С-клас коштує до двядцяти тисяч доларів В моєму реальному світі норм ціна за непоганий С-клас це десь 30к і не нижче
ого, про гольф тим не слышали?
про гольф тим не слышали?
Редкое исключение. Такое же как 2-х литровый дизельный полноприводный универсал на автомате за 28,5 тыс. Но да, у ВАГа, периодически, можно поймать акционные комплектации
про гольф тим не слышали?
Редкое исключение. Такое же как 2-х литровый дизельный полноприводный универсал на автомате за 28,5 тыс.
на самом деле, датчики дождя и света - это копейки, что при производстве, что при заказе изначально, поэтому их отстуствие - это тупость. а доставить что-то на mqm - это гемор. какое такое исключение, в сиде за 20к - уже все это есть
в сиде за 20к - уже все это есть
И даже полный привод? И 2.0 дизель? И все за "двадцатку"?
в сиде за 20к - уже все это есть
И даже полный привод?
не съезжай с темы. сколько стоит в заказе датчик дождя/света?
в сиде за 20к - уже все это есть
И даже полный привод?
не съезжай с темы. сколько стоит в заказе датчик дождя/света?
Да какой там съезд! Ты просто взял неудачный пример. Да, датчик стоит 150 евро. Копейки. Но за счет экономии вот этих копеек добиваются снижения базовой цены. Нужен датчик - доплати. Не нужен - молодец, сэкономил, включаем ручками.
...
И даже полный привод?
не съезжай с темы. сколько стоит в заказе датчик дождя/света?
Да какой там съезд! Ты просто взял неудачный пример. Да, датчик стоит 150 евро. Копейки. Но за счет экономии вот этих копеек добиваются снижения базовой цены. Нужен датчик - доплати. Не нужен - молодец, сэкономил, включаем ручками.
А кто-то смотрел как этот сеатовский галоген светит? Понятно, что хуже лэд.
...
Ще раз: на сайті доступний конфігуратор з кількома десятками опцій від Алькантари і фаркопа до ACC і Full LED. Про які "нечего конфигурировать" ви говорите?
Добре,але конечна ціна Вас непріємно вразить. Фіксовані пропозиції значно дешевше
Тоже пытаюсь понять в чем "зрада" - дешево, но плюшек мало или плюшек много, но дорого?
Мммм. Ну, хотелось, чтобы за дешево были и датчики и фул лэд. А так жаба мучается, разница вроде 50 тыс (2 тыс долл), что неплохие деньги, но за эту разницу очень нужные вещи есть. Хотя можно и без датчиков и парковщиков и ЛЭД ездить
...
не съезжай с темы. сколько стоит в заказе датчик дождя/света?
Да какой там съезд! Ты просто взял неудачный пример. Да, датчик стоит 150 евро. Копейки. Но за счет экономии вот этих копеек добиваются снижения базовой цены. Нужен датчик - доплати. Не нужен - молодец, сэкономил, включаем ручками.
А кто-то смотрел как этот сеатовский галоген светит? Понятно, что хуже лэд.
Surprise! Halogen headlights are better: adjusted optimally illuminate the road more widely and uniform LED headlights.
не съезжай с темы. сколько стоит в заказе датчик дождя/света?
Да какой там съезд! Ты просто взял неудачный пример. Да, датчик стоит 150 евро. Копейки. Но за счет экономии вот этих копеек добиваются снижения базовой цены. Нужен датчик - доплати. Не нужен - молодец, сэкономил, включаем ручками.
именно, что доплачивать придется много, а такая ерунда в С классе уже в базе должна быть
...
не съезжай с темы. сколько стоит в заказе датчик дождя/света?
Да какой там съезд! Ты просто взял неудачный пример. Да, датчик стоит 150 евро. Копейки. Но за счет экономии вот этих копеек добиваются снижения базовой цены. Нужен датчик - доплати. Не нужен - молодец, сэкономил, включаем ручками.
именно, что доплачивать придется много, а такая ерунда в С классе уже в базе должна быть
А лучше взять слегка б/у D класс в еще лучшей комплектации, ИМХО
...
Да какой там съезд! Ты просто взял неудачный пример. Да, датчик стоит 150 евро. Копейки. Но за счет экономии вот этих копеек добиваются снижения базовой цены. Нужен датчик - доплати. Не нужен - молодец, сэкономил, включаем ручками.
именно, что доплачивать придется много, а такая ерунда в С классе уже в базе должна быть
А лучше взять слегка б/у D класс в еще лучшей комплектации, ИМХО
новое/бу - это другой разговор. Банально, б/у в кредит не возьмешь
...
не съезжай с темы. сколько стоит в заказе датчик дождя/света?
Да какой там съезд! Ты просто взял неудачный пример. Да, датчик стоит 150 евро. Копейки. Но за счет экономии вот этих копеек добиваются снижения базовой цены. Нужен датчик - доплати. Не нужен - молодец, сэкономил, включаем ручками.
именно, что доплачивать придется много, а такая ерунда в С классе уже в базе должна быть
Кто так решил? Почему "должна"? Все имеет цену. Считаешь, что оно тебе необходимо - выбирай более дорогой уровень комплектации или дозаказывай опцию для более дешевой. Все логично и честно. Причем, у ВАГа, в отличии от многих других марок, можно "паковать" начиная со стартовых комплектаций.
...
Да какой там съезд! Ты просто взял неудачный пример. Да, датчик стоит 150 евро. Копейки. Но за счет экономии вот этих копеек добиваются снижения базовой цены. Нужен датчик - доплати. Не нужен - молодец, сэкономил, включаем ручками.
А кто-то смотрел как этот сеатовский галоген светит? Понятно, что хуже лэд.
Surprise! Halogen headlights are better: adjusted optimally illuminate the road more widely and uniform LED headlights.
Ничего себе! Это только у ската из статьи. Что за хрень?
...
Добре,але конечна ціна Вас непріємно вразить. Фіксовані пропозиції значно дешевше
Тоже пытаюсь понять в чем "зрада" - дешево, но плюшек мало или плюшек много, но дорого?
И кстати, в новом хпириенсе adblue стоит.
...
Да какой там съезд! Ты просто взял неудачный пример. Да, датчик стоит 150 евро. Копейки. Но за счет экономии вот этих копеек добиваются снижения базовой цены. Нужен датчик - доплати. Не нужен - молодец, сэкономил, включаем ручками.
именно, что доплачивать придется много, а такая ерунда в С классе уже в базе должна быть
Кто так решил? Почему "должна"? Все имеет цену. Считаешь, что оно тебе необходимо - выбирай более дорогой уровень комплектации или дозаказывай опцию для более дешевой. Все логично и честно. Причем, у ВАГа, в отличии от многих других марок, можно "паковать" начиная со стартовых комплектаций.
потому что у всех конкурентов оно есть и при цене дешевле
Слушайте, доставить датчик дождя мне обошлось в 15 баксов и полчаса возни самому. Разговор ни о чем.
Слушайте, доставить датчик дождя мне обошлось в 15 баксов и полчаса возни самому. Разговор ни о чем.
ага, при наличии датчика света. а если гейтвей будет стоять базовый, то ниче ты не доставишь
потому что у всех конкурентов оно есть и при цене дешевле
Ага, понятно. Тогда, если не трудно, перечень конкурентов "у которых оно есть и при цене дешевле", которые соответствуют критериям:
1. Двигатель - 2.0 дизель 2. Коробка - автомат 3. Привод - полный 4. Кузов - универсал
Слушайте, доставить датчик дождя мне обошлось в 15 баксов и полчаса возни самому. Разговор ни о чем.
И чисто правды для - в Сиде датчик дождя имеет такую логику, что я бы его лучше снял
...
А кто-то смотрел как этот сеатовский галоген светит? Понятно, что хуже лэд.
Surprise! Halogen headlights are better: adjusted optimally illuminate the road more widely and uniform LED headlights.
Ничего себе! Это только у ската из статьи. Что за хрень?
Ну и еще:
Качество освещения светодиодными фарами Seat Leon такое же, как у галогенной оптики (лампы H7). Разница только в цвете излучаемого света. Прямо перед автомобилем предостаточно света, что однако мешает глазам видеть объекты вдали. Степень рассеивания света меньше, дальний свет более мощный.
Слушайте, доставить датчик дождя мне обошлось в 15 баксов и полчаса возни самому. Разговор ни о чем.
И чисто правды для - в Сиде датчик дождя имеет такую логику, что я бы его лучше снял
хз, у всяких там мазд он просто отключается из меню, и можешь юзать импульсный режим
потому что у всех конкурентов оно есть и при цене дешевле
Ага, понятно. Тогда, если не трудно, перечень конкурентов "у которых оно есть и при цене дешевле", которые соответствуют критериям:
1. Двигатель - 2.0 дизель 2. Коробка - автомат 3. Привод - полный 4. Кузов - универсал
у конкруентов я беру С класс, а не конкретно этот синтетический набор. И как ты сам сказал, цена вопроса, копейки 150 баксов, она уже ни на что не влияет а так в очередной раз показывает тупость импортера
потому что у всех конкурентов оно есть и при цене дешевле
Ага, понятно. Тогда, если не трудно, перечень конкурентов "у которых оно есть и при цене дешевле", которые соответствуют критериям:
1. Двигатель - 2.0 дизель 2. Коробка - автомат 3. Привод - полный 4. Кузов - универсал
Рынок полноприводных и именно универсалов (т.е. именно классический универсал, а не кроссовер, который по ТП является универсалом) не сильно развит, особенно в С-классе. Потому данный набор перекрыть номинально нечем. Но нишевость продукта кагбэ не повод эконмить на спичках и опускаться до уровня ставим вместо электроподъемников мясоруки в задние двери. Всегда убивал этот дебилизм импортерский.
Слушайте, доставить датчик дождя мне обошлось в 15 баксов и полчаса возни самому. Разговор ни о чем.
ага, при наличии датчика света. а если гейтвей будет стоять базовый, то ниче ты не доставишь
Давай говорить предметно. У меня в комплектации не было датчика дождя и света. Я в Польше купил б\у ручку переключения (их там в идеальном состоянии как грязи) и новый датчик (6$). Дальше, снимаем зеркало, отключаем старый датчик, протираем салфеточкой от старой наклейки, вклеиваем новый. Заходим в Васю, ставим галочку "датчик дождя\света установлен", сохраняем. Всё. Никаких гейтвеев, новой проводки и прочего гемора. Всё ставится в родные места с родными коннекторами.
Если это реально то, что смущает в данной комплектации, то это смешно.
Слушайте, доставить датчик дождя мне обошлось в 15 баксов и полчаса возни самому. Разговор ни о чем.
ага, при наличии датчика света. а если гейтвей будет стоять базовый, то ниче ты не доставишь
Давай говорить предметно. У меня в комплектации не было датчика дождя и света. Я в Польше купил б\у ручку переключения (их там в идеальном состоянии как грязи) и новый датчик (6$). Дальше, снимаем зеркало, отключаем старый датчик, протираем салфеточкой от старой наклейки, вклеиваем новый. Заходим в Васю, ставим галочку "датчик дождя\света установлен", сохраняем. Всё. Никаких гейтвеев, новой проводки и прочего гемора. Всё ставится в родные места с родными коннекторами.
Если это реально то, что смущает в данной комплектации, то это смешно.
т.е. ты можешь гарантировать, что на этих леонах с галогенками будет идти как минимум мид-гейтвей с поддержкой датчиков? Если да, тогда сгл, можно и заколхозить. Но все равно, сейчас все защитники опускаются на уровень еврокара, который барыжит машинами с 2 подушками, и "возможностью заказать сколько угодно"
потому что у всех конкурентов оно есть и при цене дешевле
Ага, понятно. Тогда, если не трудно, перечень конкурентов "у которых оно есть и при цене дешевле", которые соответствуют критериям:
1. Двигатель - 2.0 дизель 2. Коробка - автомат 3. Привод - полный 4. Кузов - универсал
Рынок полноприводных и именно универсалов (т.е. именно классический универсал, а не кроссовер, который по ТП является универсалом) не сильно развит, особенно в С-классе. Потому данный набор перекрыть номинально нечем. Но нишевость продукта кагбэ не повод эконмить на спичках и опускаться до уровня ставим вместо электроподъемников мясоруки в задние двери. Всегда убивал этот дебилизм импортерский.
поддреживаю
т.е. ты можешь гарантировать, что на этих леонах с галогенками будет идти как минимум мид-гейтвей с поддержкой датчиков? Если да, тогда сгл, можно и заколхозить. Но все равно, сейчас все защитники опускаются на уровень еврокара, который барыжит машинами с 2 подушками, и "возможностью заказать сколько угодно"
Секрет в том, что по дефолту там стоит датчик влажности, который используется климатом. Проверить очень просто: смотрим в центр места где приклеено зеркало, видим датчик.
P.S. Давай не разводить зраду там где её нет. Выше рецепт как просто и недорого решить вопрос с датчиком света. Повторюсь, у меня датчиков тоже не было, но в остальном комплектация устраивала на 100%. Не брать из-за этого машину глупо. P.P.S. Всем кому нужны кодировки, могу скинуть в личке.
Слушайте, доставить датчик дождя мне обошлось в 15 баксов и полчаса возни самому. Разговор ни о чем.
Мне сказали, что нужно целый блок менять и для освещенности фигню ставить, это для датчика света
т.е. ты можешь гарантировать, что на этих леонах с галогенками будет идти как минимум мид-гейтвей с поддержкой датчиков? Если да, тогда сгл, можно и заколхозить. Но все равно, сейчас все защитники опускаются на уровень еврокара, который барыжит машинами с 2 подушками, и "возможностью заказать сколько угодно"
Секрет в том, что по дефолту там стоит датчик влажности, который используется климатом. Проверить очень просто: смотрим в центр места где приклеено зеркало, видим датчик.
P.S. Давай не разводить зраду там где её нет. Выше рецепт как просто и недорого решить вопрос с датчиком света. Повторюсь, у меня датчиков тоже не было, но в остальном комплектация устраивала на 100%. Не брать из-за этого машину глупо. P.P.S. Всем кому нужны кодировки, могу скинуть в личке.
ты ж вроде прошаренный в этом деле. И знаешь про разные уровни гейтвеев. И что совсем не факт, что дело в одном датчики влажности, и что в тачках с галогеном может просто не быть возможности прописать этот дачтик. Зрада не в копеечном датчики, а в жлобстве
Слушайте, доставить датчик дождя мне обошлось в 15 баксов и полчаса возни самому. Разговор ни о чем.
Мне сказали, что нужно целый блок менять и для освещенности фигню ставить, это для датчика света
может быть как и правда, так и нет, надо не у офов спрашивать
Слушайте, доставить датчик дождя мне обошлось в 15 баксов и полчаса возни самому. Разговор ни о чем.
Мне сказали, что нужно целый блок менять и для освещенности фигню ставить, это для датчика света
может быть как и правда, так и нет, надо не у офов спрашивать
Пока больше не у кого спрашивать.
...
Мне сказали, что нужно целый блок менять и для освещенности фигню ставить, это для датчика света
может быть как и правда, так и нет, надо не у офов спрашивать
Пока больше не у кого спрашивать.
такое, ща вагоколхозников миллион, так что можно таки попробовать
но вообще тачка довольна специфична, и почему бы как конкурента (не прямого) не глянуть ту же сх-5 на моноприводе, будут +- те же деньги
но вообще тачка довольна специфична, и почему бы как конкурента (не прямого) не глянуть ту же сх-5 на моноприводе, будут +- те же деньги
Я уже смотрел. Не удобно сидеть. И даже бюджет задрал. Мне Икспириенс нравится эстетически и внешне и внутренне. Достаточно ли этого чтобы купить-вопрос. Из минусов-жесткая подвеска и мало места в салоне. БУ их просто нет. Сеатом владел , и в принципе был доволен.
Хочу еще кашкай попробовать дизель монопривод. Но это совсем другая опера.
...
Ага, понятно. Тогда, если не трудно, перечень конкурентов "у которых оно есть и при цене дешевле", которые соответствуют критериям:
1. Двигатель - 2.0 дизель 2. Коробка - автомат 3. Привод - полный 4. Кузов - универсал
Рынок полноприводных и именно универсалов (т.е. именно классический универсал, а не кроссовер, который по ТП является универсалом) не сильно развит, особенно в С-классе. Потому данный набор перекрыть номинально нечем. Но нишевость продукта кагбэ не повод эконмить на спичках и опускаться до уровня ставим вместо электроподъемников мясоруки в задние двери. Всегда убивал этот дебилизм импортерский.
поддреживаю
Т.е. с такой логикой, мы можем смело брать бензиновый переднеприводный Ceed 1.6 и сравнивать с 2.0 дизелем на полном приводе. Правильно я понял? Ну тогда - браво! Воистину конкуренты!
Второй тезис про "дебилизм импортерский". Граждане орут "дораха!". Ну ОК. Собирается некая комплектация "задешево" суть которой обеспечить функционал автомобиля за минимальные деньги. При этом, остается возможность "добить" все, что позволяет данная модель и сколько за это готов платить покупатель. Опять плохо. Наш покупатель не хочет доплачивать. Ему надо максимальную комплектацию за минимальные деньги. Так не бывает. Так что, если кому-то 28,5 тык за универсал 2.0 TDi 4x4 7-DSG без датчика света "дораха", он может купить за 20 переднеприводный универсал 1.6 бензин 6АТ с датчиком света.
...
Рынок полноприводных и именно универсалов (т.е. именно классический универсал, а не кроссовер, который по ТП является универсалом) не сильно развит, особенно в С-классе. Потому данный набор перекрыть номинально нечем. Но нишевость продукта кагбэ не повод эконмить на спичках и опускаться до уровня ставим вместо электроподъемников мясоруки в задние двери. Всегда убивал этот дебилизм импортерский.
поддреживаю
Т.е. с такой логикой, мы можем смело брать бензиновый переднеприводный Ceed 1.6 и сравнивать с 2.0 дизелем на полном приводе. Правильно я понял? Ну тогда - браво! Воистину конкуренты!
Второй тезис про "дебилизм импортерский". Граждане орут "дораха!". Ну ОК. Собирается некая комплектация "задешево" суть которой обеспечить функционал автомобиля за минимальные деньги. При этом, остается возможность "добить" все, что позволяет данная модель и сколько за это готов платить покупатель. Опять плохо. Наш покупатель не хочет доплачивать. Ему надо максимальную комплектацию за минимальные деньги. Так не бывает. Так что, если кому-то 28,5 тык за универсал 2.0 TDi 4x4 7-DSG без датчика света "дораха", он может купить за 20 переднеприводный универсал 1.6 бензин 6АТ с датчиком света.
С - секта добавить датчики света стоит 150 баксов и это нынче стоит в любой лушпайке С класса даже дешевле 20к, неужели это трудно понять? так же как и блутуз, и 4 стеклоподъемника
Слушайте, доставить датчик дождя мне обошлось в 15 баксов и полчаса возни самому. Разговор ни о чем.
Мне сказали, что нужно целый блок менять и для освещенности фигню ставить, это для датчика света
Мне официалы говорили, что нужно лобовое менять и что?
...
Рынок полноприводных и именно универсалов (т.е. именно классический универсал, а не кроссовер, который по ТП является универсалом) не сильно развит, особенно в С-классе. Потому данный набор перекрыть номинально нечем. Но нишевость продукта кагбэ не повод эконмить на спичках и опускаться до уровня ставим вместо электроподъемников мясоруки в задние двери. Всегда убивал этот дебилизм импортерский.
поддреживаю
Т.е. с такой логикой, мы можем смело брать бензиновый переднеприводный Ceed 1.6 и сравнивать с 2.0 дизелем на полном приводе. Правильно я понял? Ну тогда - браво! Воистину конкуренты!
Второй тезис про "дебилизм импортерский". Граждане орут "дораха!". Ну ОК. Собирается некая комплектация "задешево" суть которой обеспечить функционал автомобиля за минимальные деньги. При этом, остается возможность "добить" все, что позволяет данная модель и сколько за это готов платить покупатель. Опять плохо. Наш покупатель не хочет доплачивать. Ему надо максимальную комплектацию за минимальные деньги. Так не бывает. Так что, если кому-то 28,5 тык за универсал 2.0 TDi 4x4 7-DSG без датчика света "дораха", он может купить за 20 переднеприводный универсал 1.6 бензин 6АТ с датчиком света.
Почему сразу сид? СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
...
поддреживаю
Т.е. с такой логикой, мы можем смело брать бензиновый переднеприводный Ceed 1.6 и сравнивать с 2.0 дизелем на полном приводе. Правильно я понял? Ну тогда - браво! Воистину конкуренты!
Второй тезис про "дебилизм импортерский". Граждане орут "дораха!". Ну ОК. Собирается некая комплектация "задешево" суть которой обеспечить функционал автомобиля за минимальные деньги. При этом, остается возможность "добить" все, что позволяет данная модель и сколько за это готов платить покупатель. Опять плохо. Наш покупатель не хочет доплачивать. Ему надо максимальную комплектацию за минимальные деньги. Так не бывает. Так что, если кому-то 28,5 тык за универсал 2.0 TDi 4x4 7-DSG без датчика света "дораха", он может купить за 20 переднеприводный универсал 1.6 бензин 6АТ с датчиком света.
Почему сразу сид? СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
опоздал, я уже предложил
ты ж вроде прошаренный в этом деле. И знаешь про разные уровни гейтвеев. И что совсем не факт, что дело в одном датчики влажности, и что в тачках с галогеном может просто не быть возможности прописать этот дачтик. Зрада не в копеечном датчики, а в жлобстве
Само собой. Просто в данном конкретном случае там всё есть из-за наличия климата. Серьезно, я не защищаю этот вариант, я рассказываю как решить один из недостатков комплектации.
Почему сразу сид? СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
CX-5 и XP рассчитаны на сильно разную аудиторию. Мазда отличный вариант за свои деньги, я уже неоднократно об этом писал и в профиле у меня она не просто так. Но они для разных покупателей совершенно.
Почему сразу сид? СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
CX-5 и XP рассчитаны на сильно разную аудиторию. Мазда отличный вариант за свои деньги, я уже неоднократно об этом писал и в профиле у меня она не просто так. Но они для разных покупателей совершенно.
фточку но при одинаковой стоимости, результат на дорогах
С - секта добавить датчики света стоит 150 баксов и это нынче стоит в любой лушпайке С класса даже дешевле 20к, неужели это трудно понять? так же как и блутуз, и 4 стеклоподъемника
Да-да-да! А если эта "лушпайка" еще и китайская, то там всего в два раза больше. Сравнивай сравнимое. Пока у тебя это не получилось. Дело не в одной детали, а в том, что для снижения цены чем-то надо жертвовать. При этом, остается выбор: либо доплати за то, что тебе нужно, либо выбери более дорогой вариант оснащения … либо купи лушпайку.
...
поддреживаю
Т.е. с такой логикой, мы можем смело брать бензиновый переднеприводный Ceed 1.6 и сравнивать с 2.0 дизелем на полном приводе. Правильно я понял? Ну тогда - браво! Воистину конкуренты!
Второй тезис про "дебилизм импортерский". Граждане орут "дораха!". Ну ОК. Собирается некая комплектация "задешево" суть которой обеспечить функционал автомобиля за минимальные деньги. При этом, остается возможность "добить" все, что позволяет данная модель и сколько за это готов платить покупатель. Опять плохо. Наш покупатель не хочет доплачивать. Ему надо максимальную комплектацию за минимальные деньги. Так не бывает. Так что, если кому-то 28,5 тык за универсал 2.0 TDi 4x4 7-DSG без датчика света "дораха", он может купить за 20 переднеприводный универсал 1.6 бензин 6АТ с датчиком света.
Почему сразу сид? СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
ммм, и где такие цены там все начинается за 2.5 ПП от 900 плюс?
фточку но при одинаковой стоимости, результат на дорогах
Ну смотри, Леонов как у меня на дорогах тоже не много, но я, например, вообще не вижу на что его можно поменять в бюджете около 30к. Всё что заметно лучше сильно дороже, в одну цену альтернатив тупо нет. Но многим ли нужен такой вариант? Нет! Паркет и подешевле - вот мечта среднестатистического покупателя.
С - секта добавить датчики света стоит 150 баксов и это нынче стоит в любой лушпайке С класса даже дешевле 20к, неужели это трудно понять? так же как и блутуз, и 4 стеклоподъемника
Да-да-да! А если эта "лушпайка" еще и китайская, то там всего в два раза больше. Сравнивай сравнимое. Пока у тебя это не получилось. Дело не в одной детали, а в том, что для снижения цены чем-то надо жертвовать. При этом, остается выбор: либо доплати за то, что тебе нужно, либо выбери более дорогой вариант оснащения … либо купи лушпайку.
пока у меня получилось, просто в силу твоей аватарки ты не мыслишь объективно. Сколько % человек ищет конкретно 4*4 универсал у нас в стране? Где-то 0.1? Вот для них твои доводы имеют смысл. Остальные проголосуют кошельком и возьмут более напакованый паркет, вот и все, вот и все
фточку но при одинаковой стоимости, результат на дорогах
Ну смотри, Леонов как у меня на дорогах тоже не много, но я, например, вообще не вижу на что его можно поменять в бюджете около 30к. Всё что заметно лучше сильно дороже, в одну цену альтернатив тупо нет. Но многим ли нужен такой вариант? Нет! Паркет и подешевле - вот мечта среднестатистического покупателя.
ну твой леон таки неплохая тачка для наваливания, не спорю. А вот х-пириенс, в 99% случаях рассматривают как альтернативу паркетам, очень мало фанатов сараев с полным приводом. П.С. альтернативы едущим вагам до 30ки уже давно нет, это факт, но это нужно еденицам
...
Т.е. с такой логикой, мы можем смело брать бензиновый переднеприводный Ceed 1.6 и сравнивать с 2.0 дизелем на полном приводе. Правильно я понял? Ну тогда - браво! Воистину конкуренты!
Второй тезис про "дебилизм импортерский". Граждане орут "дораха!". Ну ОК. Собирается некая комплектация "задешево" суть которой обеспечить функционал автомобиля за минимальные деньги. При этом, остается возможность "добить" все, что позволяет данная модель и сколько за это готов платить покупатель. Опять плохо. Наш покупатель не хочет доплачивать. Ему надо максимальную комплектацию за минимальные деньги. Так не бывает. Так что, если кому-то 28,5 тык за универсал 2.0 TDi 4x4 7-DSG без датчика света "дораха", он может купить за 20 переднеприводный универсал 1.6 бензин 6АТ с датчиком света.
Почему сразу сид? СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
ммм, и где такие цены там все начинается за 2.5 ПП от 900 плюс?
На мазда-види смотрел прайс.
ну твой леон таки неплохая тачка для наваливания, не спорю. А вот х-пириенс, в 99% случаях рассматривают как альтернативу паркетам, очень мало фанатов сараев с полным приводом.
Универсал отличный вариант если много путешествуешь. Правда, я не сильно вижу смысл брать именно XP. Имхо обычный ST на полном приводе будет интереснее во всех смыслах.
СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
Каким боком СХ-5 к универсалу? А чего не с луноходом сравнить? Или в качестве критерия только цена? Сравнивай сравнимое. И, кстати, на трассе СХ-5 с X-Perience даже не лежать, не то, что стоять. Опять-таки, сравнивай сравнимое.
...
Почему сразу сид? СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
ммм, и где такие цены там все начинается за 2.5 ПП от 900 плюс?
На мазда-види смотрел прайс.
Вот что нашел для ПП 2,5 6AT 194к.с. БЕНЗИН 905 700
Почему сразу сид? СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
CX-5 и XP рассчитаны на сильно разную аудиторию. Мазда отличный вариант за свои деньги, я уже неоднократно об этом писал и в профиле у меня она не просто так. Но они для разных покупателей совершенно.
Так я ж не спорю, потому и писал, что Х-пириенс - это нишевой продукт и в его нише противопоставить ему реально нечего. Но пересичный, обычно, выбирает по формуле "есть Х денег, смотрим что за них можно взять" и тут Леон уже конкурирует со всем рынком
Почему сразу сид? СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
CX-5 и XP рассчитаны на сильно разную аудиторию. Мазда отличный вариант за свои деньги, я уже неоднократно об этом писал и в профиле у меня она не просто так. Но они для разных покупателей совершенно.
Так я ж не спорю, потому и писал, что Х-пириенс - это нишевой продукт и в его нише противопоставить ему реально нечего. Но пересичный, обычно, выбирает по формуле "есть Х денег, смотрим что за них можно взять" и тут Леон уже конкурирует со всем рынком
Именно так))). Мне Икс нравится эстетически. Функционально и не очень нужен
СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
Каким боком СХ-5 к универсалу? А чего не с луноходом сравнить? Или в качестве критерия только цена? Сравнивай сравнимое. И, кстати, на трассе СХ-5 с X-Perience даже не лежать, не то, что стоять. Опять-таки, сравнивай сравнимое.
У мазды в ТП написано - универсал, есть чо возразить? Ладно, ты предыдущее сообщение читал или третий раз повторить, что рынка полноприводных универсалов почти нет, потому его корректно сравнивать не с чем. Ну давай сравним сравнимое, у мазды 210 мм И как для кроссовка стаким клиренсом по трассе она идет вообще отлично, ездил, на дизельной 2,2, кстати.
пока у меня получилось
Получилось "что"? Привести пример аналогичного автомобиля в лучшей комплектации за меньшие деньги? Нет, не видел я у тебя такого.
просто в силу твоей аватарки ты не мыслишь объективно.
Почти переход на личности . "Что тебе в имени моем" (с)? Я объективно считаю, что за данный автомобиль предложена очень хорошая цена.
Сколько % человек ищет конкретно 4*4 универсал у нас в стране? Где-то 0.1? Вот для них твои доводы имеют смысл.
Да хоть 2 человека. Это, действительно, имеет смысл только для данной категории.
Остальные проголосуют кошельком и возьмут более напакованый паркет, вот и все, вот и все
Да, нет проблем. Всегда были, есть и будут люди которые покупают то, что хотят и которые покупают, то что больше блестит (или меньше стоит).
...
ммм, и где такие цены там все начинается за 2.5 ПП от 900 плюс?
На мазда-види смотрел прайс.
Вот что нашел для ПП 2,5 6AT 194к.с. БЕНЗИН 905 700
У мазды в ТП написано - универсал, есть чо возразить?
А на заборах все надписи ты тоже читаешь?
Ладно, ты предыдущее сообщение читал или третий раз повторить, что рынка полноприводных универсалов почти нет, потому его корректно сравнивать не с чем.
Это вроде уже давно продали? 2017 год и предыдущий кузов?
Их давно нет. С ПП 2.0 Туринг = 851 тыс
А на заборах все надписи ты тоже читаешь?
Для тебя ТП и забор - одно и то же? Ну круто, чо. Ну давай, поведай мне, со ссылками на соответствующую литературу, что такое кузов "универсал" и чем кузов СХ5 не попадает под его определение.
Да, продолжи, пожалуйста, только теперь желательно не из ВАГ группы
Volvo V60CC, V90CC.
Ну давай, поведай мне, со ссылками на соответствующую литературу, что такое кузов "универсал" и чем кузов СХ5 не попадает под его определение.
Google в помощь
Да, продолжи, пожалуйста, только теперь желательно не из ВАГ группы
На нашем рынке "не из ВАГ" больше ничего не представлено. Но в мире, в этом классе: Ford Focus Active Wagon, Subaru Crosstrek, Volvo v40 Cross Country. Есть и другие, которые найдешь сам.
Сравниваем авто универсалы повышенной проходимости на ПП, в чем проблема?
Я вижу только притянутую попытку сравнения универсала повышенной проходимости c кроссовером.
Да, продолжи, пожалуйста, только теперь желательно не из ВАГ группы
Volvo V60CC, V90CC.
Т.е., кроме экспиренса в его классе есть шкода, гольф и V60. V90 и А4, как я понимаю, это уже Д и там еще Инсигния есть. Это "развитая" ниша? Сравнимо с количеством просто универсалов, кроссоверов, хетчей, седанов в Ц-классе?
Это "развитая" ниша? Сравнимо с количеством просто универсалов, кроссоверов, хетчей, седанов в Ц-классе?
Да какая разница какого размера ниша? Главное, что она есть и она востребована несмотря на огромное количество кроссовков.
Google в помощь
Слив не засчитан
На нашем рынке "не из ВАГ" больше ничего не представлено. Но в мире, в этом классе: Ford Focus Active Wagon, Subaru Crosstrek, Volvo v40 Cross Country. Есть и другие, которые найдешь сам.
Ну т.е. в итоге мы приходим к тому, что ниша весьма ограничена, в сравнении с разнообразием прочих авто в классе. О чем и было написано изначально, но кое-кому зачем-то приспичило спорить с очевидным
Я вижу только притянутую попытку сравнения универсала повышенной проходимости c кроссовером.
Потому что эта граница весьма размытая и существует с подачи маркетологов. Если почитаешь авторитетные зарубежные автомобильные издания, то даже они затрудняются дать четкую границу, что же такое "кроссовер", в чем все сходятся - так это в том, что это авто построенное на базе пассажирского, которое наделено некоторыми внедорожными функциями. Так вот с этой точки зрения х-пиренс тоже кроссовер.
Это "развитая" ниша? Сравнимо с количеством просто универсалов, кроссоверов, хетчей, седанов в Ц-классе?
Да какая разница какого размера ниша? Главное, что она есть и она востребована несмотря на огромное количество кроссовков.
Разница в том, что сравнение разных нишевых авто напрямую невозможно, потому требования "найди мне точно такое же у конкурентов, не представленных в нише" - это априори ни о чем. В этом и была непонятая тобой ирония о СХ5 с клиренсом 210, найди ей много конкурентов по этому параметру, окажется, что это весьма затруднительно, несмотря на то, что прямых конкурентов у нее много.
Слив не засчитан
Это был не слив, а направление на твое самообразование
Ну т.е. в итоге мы приходим к тому, что ниша весьма ограничена, в сравнении с разнообразием прочих авто в классе. О чем и было написано изначально, но кое-кому зачем-то приспичило спорить с очевидным
Что за чушь? Это я что ли сравнивал сабж с чем попало? Я много раз призывал сравнивать с подобным. Для этого размер ниши значения не имеет.
Потому что эта граница весьма размытая и существует с подачи маркетологов. Если почитаешь авторитетные зарубежные автомобильные издания, то даже они затрудняются дать четкую границу, что же такое "кроссовер", в чем все сходятся - так это в том, что это авто построенное на базе пассажирского, которое наделено некоторыми внедорожными функциями. Так вот с этой точки зрения х-пиренс тоже кроссовер.
Ну если для тебя сложно найти границу между кроссовером и универсалом (даже после чтения авторитетных зарубежных автомобильных изданий), то я не помощник. Хотя, интересно, а есть ли (в твоем понимании) разница между универсалом и хетчбеком? Хетчбеком и лифтбеком? Лифтбеком и универсалом? Или опять маркетологи все запутали?
Разница в том, что сравнение разных нишевых авто напрямую невозможно, потому требования "найди мне точно такое же у конкурентов, не представленных в нише" - это априори ни о чем.
Неправда. Я привел несколько абсолютно прямых конкурентов.
В этом и была непонятая тобой ирония о СХ5 с клиренсом 210, найди ей много конкурентов по этому параметру, окажется, что это весьма затруднительно, несмотря на то, что прямых конкурентов у нее много.
Я абсолютно четко перечислил критерии (их было 4, а не один). Поэтому, да я до сих пор не понимаю для чего здесь упомянута СХ-5. Разве, что для непонятной иронии.
Это был не слив, а направление на твое самообразование
С моим образованием все в порядке, а вот если ты перечитаешь определение, что такое "кузов универсал", то будешь немного озадачен
Что за чушь? Это я что ли сравнивал сабж с чем попало? Я много раз призывал сравнивать с подобным. Для этого размер ниши значения не имеет.
Ну так тебе много раз сказали, что подобного и нету, с чем его сравнивать лоб-в-лоб. Но оправдывать жлобство дилера "уникальностью" машины - бред. В этом контексте и приводили сравнение с другими близкими автомобилями.
Ну если для тебя сложно найти границу между кроссовером и универсалом (даже после чтения авторитетных зарубежных автомобильных изданий), то я не помощник. Хотя, интересно, а есть ли (в твоем понимании) разница между универсалом и хетчбеком? Хетчбеком и лифтбеком? Лифтбеком и универсалом? Или опять маркетологи все запутали?
Опять словоблудие и слив. Если тебе все так очевидно, то что же ты не напишешь, в чем же такая радикальная разница между этими авто и не поставишь точку в споре? Вместо этого какие-то увиливания, посылания в гугл и т.д.
Неправда. Я привел несколько абсолютно прямых конкурентов.
Внутри одного концерна? Октаха, гольф и сеат-их-брат? ВНЕЗАПНО!
Я абсолютно четко перечислил критерии (их было 4, а не один). Поэтому, да я до сих пор не понимаю для чего здесь упомянута СХ-5. Разве, что для непонятной иронии.
Было бы совсем хорошо, если бы ты хоть как-то очертил причинно-следственную связь между наличием ПП, дизеля, типа кузова и наличием датчика дождя/света Т.е. почему для наличия этих датчиков должно неотъемлемо выполняться 4 критерия, вроде эта функция доступна только с этим "пакетом"? Почему какие-то бюджетные моноприводные корчи эти датчики имеют, а в офигенско-уникальном леоне их надо дозаказывать? Если ты еще не понял, вопрос не к машине, а к дилерам, хотя это писалось еще в самом начале.
...
Добре,але конечна ціна Вас непріємно вразить. Фіксовані пропозиції значно дешевше
Мене конечна ціна не може неприємно вразити по тій причині, що я ніколи не жив у вигаданому афтуашному світі де напакований С-клас коштує до двядцяти тисяч доларів В моєму реальному світі норм ціна за непоганий С-клас це десь 30к і не нижче
ого, про гольф тим не слышали?
Так я тільки вітаю появу на ринку смачних акційних комплектацій Але розглядаю їх винятково як приємний бонус, а не як даність
Ну так тебе много раз сказали, что подобного и нету, с чем его сравнивать лоб-в-лоб. Но оправдывать жлобство дилера "уникальностью" машины - бред. В этом контексте и приводили сравнение с другими близкими автомобилями.
"Чукча писатель"? Повторю еще раз: я привел несколько прямых конкурентов. Ни одного "близкого" ни тобой, ни комрадом Mookker предложено не было. Про "жлобство дилера" уже не хочу повторять. Если нет понимания производства и формирования цены … А почему бы не поговорить о жлобстве покупателя, которому на выбор предложены варианты одного и того же автомобиля, но в разных комплектациях? Но он, почему-то считает, что "все включено" д.б. уже в минимальной? На этом и закончим.
Опять словоблудие и слив.
Золотые слова! Это вместо ответа на вопрос в чем разница (с твоей точки зрения) между универсалом и хетчбеком? Хетчбеком и лифтбеком? Лифтбеком и универсалом? Похоже на "какие-то увиливания". Ок. Можешь не отвечать в чем разница. Мне этот спор ради спора больше не интересен
потому что у всех конкурентов оно есть и при цене дешевле
Ага, понятно. Тогда, если не трудно, перечень конкурентов "у которых оно есть и при цене дешевле", которые соответствуют критериям:
1. Двигатель - 2.0 дизель 2. Коробка - автомат 3. Привод - полный 4. Кузов - универсал
у конкруентов я беру С класс, а не конкретно этот синтетический набор. И как ты сам сказал, цена вопроса, копейки 150 баксов, она уже ни на что не влияет а так в очередной раз показывает тупость импортера
Імпортер марки для нішевої аудиторії відкрив повний конфігуратор для моделі на три десятки позицій (це звісно не простиня від Ауді на пару сторінок, але навіть мені практично всього там вистачає))) Мінімальна ціна за базу 730кгрн, що особисто я за повнопривідний універсал вважаю взагалі шарою Де зрада чи тупість?
ну твой леон таки неплохая тачка для наваливания, не спорю. А вот х-пириенс, в 99% случаях рассматривают как альтернативу паркетам, очень мало фанатов сараев с полным приводом.
Универсал отличный вариант если много путешествуешь. Правда, я не сильно вижу смысл брать именно XP. Имхо обычный ST на полном приводе будет интереснее во всех смыслах.
А он бывает? Не то что бы я прямо сейчас выбирал машину есть обычный сарай с ПП? А то в ХП повышенный клиренс и обвес который, к примеру, мне не нужен. А вот ПП - не помешал бы.
СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
Каким боком СХ-5 к универсалу? А чего не с луноходом сравнить? Или в качестве критерия только цена? Сравнивай сравнимое. И, кстати, на трассе СХ-5 с X-Perience даже не лежать, не то, что стоять. Опять-таки, сравнивай сравнимое.
А, это отдельная секта, считающая, что всем срочно нужен паркетник.
...
поддреживаю
Т.е. с такой логикой, мы можем смело брать бензиновый переднеприводный Ceed 1.6 и сравнивать с 2.0 дизелем на полном приводе. Правильно я понял? Ну тогда - браво! Воистину конкуренты!
Второй тезис про "дебилизм импортерский". Граждане орут "дораха!". Ну ОК. Собирается некая комплектация "задешево" суть которой обеспечить функционал автомобиля за минимальные деньги. При этом, остается возможность "добить" все, что позволяет данная модель и сколько за это готов платить покупатель. Опять плохо. Наш покупатель не хочет доплачивать. Ему надо максимальную комплектацию за минимальные деньги. Так не бывает. Так что, если кому-то 28,5 тык за универсал 2.0 TDi 4x4 7-DSG без датчика света "дораха", он может купить за 20 переднеприводный универсал 1.6 бензин 6АТ с датчиком света.
С - секта добавить датчики света стоит 150 баксов и это нынче стоит в любой лушпайке С класса даже дешевле 20к, неужели это трудно понять? так же как и блутуз, и 4 стеклоподъемника
Та при чому тут секта Імпортер дав вибір: взяти умовний топ за 35 чи умовний бубен за 27. При чому відкрив можливість наскладати комплектацію під себе - можна взяти бубен за 27 і докинути якісь вкрай для себе важливі опції на тисячу-другу. І буде ідеальний зроблений під конкретного покупця автомобіль. Ні, треба придовбатись до комплектації бубна свідомо ігноруючи факт можливості заюзати конфігуратор (я розумію коли подібну зраду розводять до корейців/японців де фіксовані комплектаціі і якщо чогось нема, знач нема) п.с. Якщо що мене навіть топ не влаштовує по опціях - я собі +150кгрн чисто ради цікавості в конфігураторі накидав для прийнятної комплектухи))))
...
Т.е. с такой логикой, мы можем смело брать бензиновый переднеприводный Ceed 1.6 и сравнивать с 2.0 дизелем на полном приводе. Правильно я понял? Ну тогда - браво! Воистину конкуренты!
Второй тезис про "дебилизм импортерский". Граждане орут "дораха!". Ну ОК. Собирается некая комплектация "задешево" суть которой обеспечить функционал автомобиля за минимальные деньги. При этом, остается возможность "добить" все, что позволяет данная модель и сколько за это готов платить покупатель. Опять плохо. Наш покупатель не хочет доплачивать. Ему надо максимальную комплектацию за минимальные деньги. Так не бывает. Так что, если кому-то 28,5 тык за универсал 2.0 TDi 4x4 7-DSG без датчика света "дораха", он может купить за 20 переднеприводный универсал 1.6 бензин 6АТ с датчиком света.
С - секта добавить датчики света стоит 150 баксов и это нынче стоит в любой лушпайке С класса даже дешевле 20к, неужели это трудно понять? так же как и блутуз, и 4 стеклоподъемника
Та при чому тут секта Імпортер дав вибір: взяти умовний топ за 35 чи умовний бубен за 27. При чому відкрив можливість наскладати комплектацію під себе - можна взяти бубен за 27 і докинути якісь вкрай для себе важливі опції на тисячу-другу. І буде ідеальний зроблений під конкретного покупця автомобіль. Ні, треба придовбатись до комплектації бубна свідомо ігноруючи факт можливості заюзати конфігуратор (я розумію коли подібну зраду розводять до корейців/японців де фіксовані комплектаціі і якщо чогось нема, знач нема) п.с. Якщо що мене навіть топ не влаштовує по опціях - я собі +150кгрн чисто ради цікавості в конфігураторі накидав для прийнятної комплектухи))))
Докидать в хпериннс не получится. Под заказ сказали на Нивках не возят. Завезли готовые комплектации в этом году и все. У дилера можно доустановить то что можно у них доустановить. Датчик дождя они не установят.
Докидать в хпериннс не получится. Под заказ сказали на Нивках не возят. Завезли готовые комплектации в этом году и все. У дилера можно доустановить то что можно у них доустановить. Датчик дождя они не установят.
Так а конфігуратор чому відкрили? п.с. Якщо правда - тоді й мене записуйте в сеатохейтери, бо я тут топлю за марку, розпинаюсь за принади конфігуратора, а імпортер "ось тобі бубен фіксований і ой всьо"
Золотые слова! Это вместо ответа на вопрос в чем разница (с твоей точки зрения) между универсалом и хетчбеком? Хетчбеком и лифтбеком? Лифтбеком и универсалом? Похоже на "какие-то увиливания". Ок. Можешь не отвечать в чем разница. Мне этот спор ради спора больше не интересен
А ничего, что я первый спросил в чем по-твоему разница УПП и кроссовера? И, между прочим, свое определение я привел, а в ответ что? Обсуждать разницу хетчей с лифткеками? Так это оффтоп и непонятно каким боком вообще к теме относится, может, еще купе с тракторами обсудим? Ну, мне не интересно разговаривать, когда на четкие вопросы или определения начинаются съезды, посылы в гугл и переходы на личности. Было бы у тебя, что сказать конкретно - уже бы сказал, а так уже все понятно, спасибо.
СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
Каким боком СХ-5 к универсалу? А чего не с луноходом сравнить? Или в качестве критерия только цена? Сравнивай сравнимое. И, кстати, на трассе СХ-5 с X-Perience даже не лежать, не то, что стоять. Опять-таки, сравнивай сравнимое.
Можно про трассу поподробнее? В чем преимущество X-Perience? Шумка у него хуже, лосинный тест (читай управляемость) пройдет хуже. Кстати, о кроссоверах, нашел такое определение: Crossovers are tall wagons https://www.edmunds.com/car-buying/defining-vehicle-types.html Есть чем опровергнуть, что кросовер - не униаерсал?
Можно про трассу поподробнее? В чем преимущество X-Perience? Шумка у него хуже, лосинный тест (читай управляемость) пройдет хуже. Кстати, о кроссоверах, нашел такое определение: Crossovers are tall wagons https://www.edmunds.com/car-buying/defining-vehicle-types.html Есть чем опровергнуть, что кросовер - не униаерсал?
CX-5 на трассе утомляет больше. Прямую держит хуже (особенно на 17 колесах, 18 и 19 лучше, но не идеально), требует периодического подруливания, подвержен парусности. Тормоза заметно хуже, с больших скоростей останавливается достаточно неохотно.
СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
Каким боком СХ-5 к универсалу? А чего не с луноходом сравнить? Или в качестве критерия только цена? Сравнивай сравнимое. И, кстати, на трассе СХ-5 с X-Perience даже не лежать, не то, что стоять. Опять-таки, сравнивай сравнимое.
А, это отдельная секта, считающая, что всем срочно нужен паркетник.
А поднятый над землей "универсал" с 4х4 - это не "паркетник"? Не, я понимаю, если бы универсал с клиренсом 145 просто бы заимел 4х4, то все понятно, но тут же ж и клиренса под 190, так в чем же тогда такая катастрофическая разница, в длине заднего свеса?
Про тормоза соглашусь: не такие ущербные как на Тойотах, но похуже того же Фокуса. Такой себе середнячок, можно было получше. Про удержание на прямой не понял. На ровной трассе отпускаешь руки - едет в полосе как на автопилоте.
Про удержание на прямой не понял. На ровной трассе отпускаешь руки - едет в полосе как на автопилоте.
Руль пустой. Любая более менее заметная неровность сбивает его в сторону и приходится подруливать. На родных 17 и родной резине это вообще капец как выражено, я даже развал поехал проверять на новой машине, потому что было странно. На 18 с 235 шириной ситуация лучше. На 19 с 225 похоже, но пятна контакта не хватает. Я жалею, что не взял 245, мне кажется было бы оптимально для него. На большой скорости, больше 150, на мой вкус рулю сильно не хватает информативности. Леон же, в сравнении, едет как утюг, его с траектории сбить сильно сложнее даже крупными неровностями.
Про удержание на прямой не понял. На ровной трассе отпускаешь руки - едет в полосе как на автопилоте.
Руль пустой. Любая более менее заметная неровность сбивает его в сторону и приходится подруливать. На родных 17 и родной резине это вообще капец как выражено, я даже развал поехал проверять на новой машине, потому что было странно. На 18 с 235 шириной ситуация лучше. На 19 с 225 похоже, но пятна контакта не хватает. Я жалею, что не взял 245, мне кажется было бы оптимально для него. На большой скорости, больше 150, на мой вкус рулю сильно не хватает информативности. Леон же, в сравнении, едет как утюг, его с траектории сбить сильно сложнее даже крупными неровностями.
Я вот читал и не совсем понял, с каким леоном сравнение, с профильным?
Я вот читал и не совсем понял, с каким леоном сравнение, с профильным?
Само собой. С XP у меня не такой богатый опыт.
ну твой леон таки неплохая тачка для наваливания, не спорю. А вот х-пириенс, в 99% случаях рассматривают как альтернативу паркетам, очень мало фанатов сараев с полным приводом.
Универсал отличный вариант если много путешествуешь. Правда, я не сильно вижу смысл брать именно XP. Имхо обычный ST на полном приводе будет интереснее во всех смыслах.
А он бывает? Не то что бы я прямо сейчас выбирал машину есть обычный сарай с ПП? А то в ХП повышенный клиренс и обвес который, к примеру, мне не нужен. А вот ПП - не помешал бы.
А еще в XP DCC которая делает управление сим автомобилем просто кайфовым ) Есть свои нюансы эксплуатации но оно такое - особенности определенных решений в ходе экпслуатации)
...
С - секта добавить датчики света стоит 150 баксов и это нынче стоит в любой лушпайке С класса даже дешевле 20к, неужели это трудно понять? так же как и блутуз, и 4 стеклоподъемника
Та при чому тут секта Імпортер дав вибір: взяти умовний топ за 35 чи умовний бубен за 27. При чому відкрив можливість наскладати комплектацію під себе - можна взяти бубен за 27 і докинути якісь вкрай для себе важливі опції на тисячу-другу. І буде ідеальний зроблений під конкретного покупця автомобіль. Ні, треба придовбатись до комплектації бубна свідомо ігноруючи факт можливості заюзати конфігуратор (я розумію коли подібну зраду розводять до корейців/японців де фіксовані комплектаціі і якщо чогось нема, знач нема) п.с. Якщо що мене навіть топ не влаштовує по опціях - я собі +150кгрн чисто ради цікавості в конфігураторі накидав для прийнятної комплектухи))))
Докидать в хпериннс не получится. Под заказ сказали на Нивках не возят. Завезли готовые комплектации в этом году и все. У дилера можно доустановить то что можно у них доустановить. Датчик дождя они не установят.
было бы желание) Но... заводы Seat что испанский что немецкий перегружены и очередь на кастом может быть долгой.
...
Универсал отличный вариант если много путешествуешь. Правда, я не сильно вижу смысл брать именно XP. Имхо обычный ST на полном приводе будет интереснее во всех смыслах.
А он бывает? Не то что бы я прямо сейчас выбирал машину есть обычный сарай с ПП? А то в ХП повышенный клиренс и обвес который, к примеру, мне не нужен. А вот ПП - не помешал бы.
А еще в XP DCC которая делает управление сим автомобилем просто кайфовым ) Есть свои нюансы эксплуатации но оно такое - особенности определенных решений в ходе экпслуатации)
Прямая речь дилера: DCc в хпириенсе нет и больше не будет"
...
А он бывает? Не то что бы я прямо сейчас выбирал машину есть обычный сарай с ПП? А то в ХП повышенный клиренс и обвес который, к примеру, мне не нужен. А вот ПП - не помешал бы.
А еще в XP DCC которая делает управление сим автомобилем просто кайфовым ) Есть свои нюансы эксплуатации но оно такое - особенности определенных решений в ходе экпслуатации)
Прямая речь дилера: DCc в хпириенсе нет и больше не будет"
У меня есть ) И это кайф) Лучше бы старт стоп убрали
А он бывает? Не то что бы я прямо сейчас выбирал машину есть обычный сарай с ПП? А то в ХП повышенный клиренс и обвес который, к примеру, мне не нужен. А вот ПП - не помешал бы.
Купра точно есть.
...
А еще в XP DCC которая делает управление сим автомобилем просто кайфовым ) Есть свои нюансы эксплуатации но оно такое - особенности определенных решений в ходе экпслуатации)
Прямая речь дилера: DCc в хпириенсе нет и больше не будет"
У меня есть ) И это кайф) Лучше бы старт стоп убрали
Ну а сейчас такое , что соответсвует normal и все. ПРелесть этой машины уменьшается из-за этого. С другой стороны, она бы стоила на тысяч 80 дороже с ДСС
А он бывает? Не то что бы я прямо сейчас выбирал машину есть обычный сарай с ПП? А то в ХП повышенный клиренс и обвес который, к примеру, мне не нужен. А вот ПП - не помешал бы.
Купра точно есть.
за Купру я знаю Дорого но, учитывая, что я вообще абстрактно размышляю - Купра засчитывается
СX5 ПП АТ 2,5 бенз (ой вей, да, это не дизель) стоит сейчас 809к, с датчиками и прочим, ну и по внедорожности сеату с ней и рядом не стоять
Каким боком СХ-5 к универсалу? А чего не с луноходом сравнить? Или в качестве критерия только цена? Сравнивай сравнимое. И, кстати, на трассе СХ-5 с X-Perience даже не лежать, не то, что стоять. Опять-таки, сравнивай сравнимое.
А, это отдельная секта, считающая, что всем срочно нужен паркетник.
ага, поэтому покупают тачку с клиренсом 19 см
Про удержание на прямой не понял. На ровной трассе отпускаешь руки - едет в полосе как на автопилоте.
Леон же, в сравнении, едет как утюг, его с траектории сбить сильно сложнее даже крупными неровностями.
серьезно, ты сравниваешь свой леон на неродной подвеске с ХР?
Про удержание на прямой не понял. На ровной трассе отпускаешь руки - едет в полосе как на автопилоте.
Леон же, в сравнении, едет как утюг, его с траектории сбить сильно сложнее даже крупными неровностями.
серьезно, ты сравниваешь свой леон на неродной подвеске с ХР?
Так она вполне себе родная. Наоборот, православно верная, без всяких ППД. Но даже на ППД ситуация такая же, там другие причины её менять, никак не стабильность на прямой.
...
Леон же, в сравнении, едет как утюг, его с траектории сбить сильно сложнее даже крупными неровностями.
серьезно, ты сравниваешь свой леон на неродной подвеске с ХР?
Так она вполне себе родная. Наоборот, православно верная, без всяких ППД. Но даже на ППД ситуация такая же, там другие причины её менять, никак не стабильность на прямой.
А что за причины?
...
Леон же, в сравнении, едет как утюг, его с траектории сбить сильно сложнее даже крупными неровностями.
серьезно, ты сравниваешь свой леон на неродной подвеске с ХР?
Так она вполне себе родная. Наоборот, православно верная, без всяких ППД. Но даже на ППД ситуация такая же, там другие причины её менять, никак не стабильность на прямой.
а ХП будет на ППД
...
Каким боком СХ-5 к универсалу? А чего не с луноходом сравнить? Или в качестве критерия только цена? Сравнивай сравнимое. И, кстати, на трассе СХ-5 с X-Perience даже не лежать, не то, что стоять. Опять-таки, сравнивай сравнимое.
А, это отдельная секта, считающая, что всем срочно нужен паркетник.
ага, поэтому покупают тачку с клиренсом 19 см
Не будет там реальных 19см. Что этот сеат, что гольф аллтрек это как раньше, лет 20 тому были обычные машины. Это сейчас чтоб развести кросы и универсалы маркетологи стали последние капитально занижать. А раньше в машинах 90х такого ведь не было.
Это сейчас чтоб развести кросы и универсалы маркетологи стали последние капитально занижать. А раньше в машинах 90х такого ведь не было.
Думаю, що якраз навпаки, через появу кросоверів стало можливим робити седани-хетчі-універсали машини із нормальним кліренсом. Бо є можливість забезпечити попит і тих, хто має фобію стерти пузо, і тих, кому великий кліренс не потрібен, а керованість подавай
З ХР( принаймі тим, який продавався в 2015-2017 роках) тільки одна серйозна проблема - його немає на що міняти.
З ХР( принаймі тим, який продавався в 2015-2017 роках) тільки одна серйозна проблема - його немає на що міняти.
Логичным продолжением была бы ауди?
З ХР( принаймі тим, який продавався в 2015-2017 роках) тільки одна серйозна проблема - його немає на що міняти.
Логичным продолжением была бы ауди?
Как говорит старинная английская пословица - SEAT is the last step to Audi. Но и по финансам это тоже следующая ступень
З ХР( принаймі тим, який продавався в 2015-2017 роках) тільки одна серйозна проблема - його немає на що міняти.
Так там же выше камрад рассказывал, что вариантов тьма. Ну как минимум пассат олтрек не? И выше классом и стоит дешевле ауде.
З ХР( принаймі тим, який продавався в 2015-2017 роках) тільки одна серйозна проблема - його немає на що міняти.
Логичным продолжением была бы ауди?
Как говорит старинная английская пословица - SEAT is the last step to Audi. Но и по финансам это тоже следующая ступень
Что там от Ауди в том клаустрофобическом салоне и тряпкой подвеской? 😁. И с очень средней шумкой?
...
Логичным продолжением была бы ауди?
Как говорит старинная английская пословица - SEAT is the last step to Audi. Но и по финансам это тоже следующая ступень
Что там от Ауди в том клаустрофобическом салоне и тряпкой подвеской? 😁. И с очень средней шумкой?
Ляпнул чушь? Молодец! Не прошел, таки, мимо
З ХР( принаймі тим, який продавався в 2015-2017 роках) тільки одна серйозна проблема - його немає на що міняти.
Так там же выше камрад рассказывал, что вариантов тьма. Ну как минимум пассат олтрек не? И выше классом и стоит дешевле ауде.
У нас олтраки хіба продаються? Навіть в конфігураторі не бачив.
...
Логичным продолжением была бы ауди?
Как говорит старинная английская пословица - SEAT is the last step to Audi. Но и по финансам это тоже следующая ступень
Что там от Ауди в том клаустрофобическом салоне и тряпкой подвеской? 😁. И с очень средней шумкой?
Брали в Європі авдю а3 на прокат. Підвіска-керованість топчік, салон норм(крісла рулять, кращі навіть, ніж мої), шумка також ок, дизелю я практично не чув(і це вона ще у фетуса не була)
З ХР( принаймі тим, який продавався в 2015-2017 роках) тільки одна серйозна проблема - його немає на що міняти.
Вольво V60/90 CC
З ХР( принаймі тим, який продавався в 2015-2017 роках) тільки одна серйозна проблема - його немає на що міняти.
Логичным продолжением была бы ауди?
Мне, к слову, современная Ауди не так чтобы сильно нравится. В А3 вообще смысла не вижу, А4 до рестайла была интересна, сейчас внешность очень неоднозначная.
З ХР( принаймі тим, який продавався в 2015-2017 роках) тільки одна серйозна проблема - його немає на що міняти.
Логичным продолжением была бы ауди?
Мне, к слову, современная Ауди не так чтобы сильно нравится. В А3 вообще смысла не вижу, А4 до рестайла была интересна, сейчас внешность очень неоднозначная.
При всій моїй нелюбові до седанів, а надто малих седанів, але А3 седан мені видається дуже і дуже привабливою
...
Логичным продолжением была бы ауди?
Мне, к слову, современная Ауди не так чтобы сильно нравится. В А3 вообще смысла не вижу, А4 до рестайла была интересна, сейчас внешность очень неоднозначная.
При всій моїй нелюбові до седанів, а надто малих седанів, але А3 седан мені видається дуже і дуже привабливою
Кстати да, седан неплох. Но я не уверен, что готов променять на него хетч. Сильно менее практичный, ИМХО.
З ХР( принаймі тим, який продавався в 2015-2017 роках) тільки одна серйозна проблема - його немає на що міняти.
Так там же выше камрад рассказывал, что вариантов тьма. Ну как минимум пассат олтрек не? И выше классом и стоит дешевле ауде.
Он же официально у нас не продается, да и ауди олроад тоже
Докидать в хпериннс не получится. Под заказ сказали на Нивках не возят. Завезли готовые комплектации в этом году и все. У дилера можно доустановить то что можно у них доустановить. Датчик дождя они не установят.
было бы желание) Но... заводы Seat что испанский что немецкий перегружены и очередь на кастом может быть долгой.
Уже фсьо. Завод заказы не принимает ибо готовится к вЫпуску нового поколения. X-Periencе'а больше вообще не будет в линейке. Будет некий полноприводный универсал. Как оно будет называться и выглядеть хз.
С высокой долей вероятности, машины, даже в тех неоднозначных комплектациях, закончатся максимум к началу июля.
Так там же выше камрад рассказывал, что вариантов тьма. Ну как минимум пассат олтрек не? И выше классом и стоит дешевле ауде.
Он же официально у нас не продается, да и ауди олроад тоже
A6 Allroad пока нет, но там ведь недавно поколение сменилось. В предыдущей версии продавали.
З ХР( принаймі тим, який продавався в 2015-2017 роках) тільки одна серйозна проблема - його немає на що міняти.
Вольво V60/90 CC
Ну типа того, или оллроады, просто это +15-20 тысяч баксов.
Поездил еще раз на тесте. Теперь по пересечнке больше. Сбитая и жесткая. В двух словах о подвеске. Мне нравится на ней ездить. Хочется купить. Но это чисто эмоциональное. Мне не нужен большой багажник, но нравится как выглядит это универсал, как стрела. Мне не нужен дизель, тем более с эдблу и перспективой запрета в Европе, но нравится как он тянет. Мало места для воздуха. Но мне очень нравится сидеть в этих жестковатых сидениях, и эргономика ВАГа очень приятна. И даже робот вроде не сильно пугает. Как бороться с эмоцией? Машина нужна, но можно согласиться на более практичное и более дешевое для меня, и в принципе могу еще полгода подождать.
Поездил еще раз на тесте. Теперь по пересечнке больше. Сбитая и жесткая. В двух словах о подвеске. Мне нравится на ней ездить. Хочется купить. Но это чисто эмоциональное. Мне не нужен большой багажник, но нравится как выглядит это универсал, как стрела. Мне не нужен дизель, но нравится как он тянет. Мало места для воздуха. Но мне очень нравится сидеть в этих жестковатых сидениях, и эргономика ВАГа очень приятна. И даже робот вроде не сильно пугает. Как бороться с эмоцией? Машина нужна, но можно согласиться на более практичное и более дешевое для меня, и в принципе могу еще полгода подождать.
ты поезди нормально, а то будет как с фиатом
Поездил еще раз на тесте. Теперь по пересечнке больше. Сбитая и жесткая. В двух словах о подвеске. Мне нравится на ней ездить. Хочется купить. Но это чисто эмоциональное. Мне не нужен большой багажник, но нравится как выглядит это универсал, как стрела. Мне не нужен дизель, но нравится как он тянет. Мало места для воздуха. Но мне очень нравится сидеть в этих жестковатых сидениях, и эргономика ВАГа очень приятна. И даже робот вроде не сильно пугает. Как бороться с эмоцией? Машина нужна, но можно согласиться на более практичное и более дешевое для меня, и в принципе могу еще полгода подождать.
ты поезди нормально, а то будет как с фиатом
так а где поездить? Больше получаса не получается. Это надо брать на пару дней
Поездил еще раз на тесте. Теперь по пересечнке больше. Сбитая и жесткая. В двух словах о подвеске. Мне нравится на ней ездить. Хочется купить. Но это чисто эмоциональное. Мне не нужен большой багажник, но нравится как выглядит это универсал, как стрела. Мне не нужен дизель, тем более с эдблу и перспективой запрета в Европе, но нравится как он тянет. Мало места для воздуха. Но мне очень нравится сидеть в этих жестковатых сидениях, и эргономика ВАГа очень приятна. И даже робот вроде не сильно пугает. Как бороться с эмоцией? Машина нужна, но можно согласиться на более практичное и более дешевое для меня, и в принципе могу еще полгода подождать.
Эмоции твои, требования к машине твои, деньги твои - решать тебе.
Поездил еще раз на тесте. Теперь по пересечнке больше. Сбитая и жесткая. В двух словах о подвеске. Мне нравится на ней ездить. Хочется купить. Но это чисто эмоциональное. Мне не нужен большой багажник, но нравится как выглядит это универсал, как стрела. Мне не нужен дизель, но нравится как он тянет. Мало места для воздуха. Но мне очень нравится сидеть в этих жестковатых сидениях, и эргономика ВАГа очень приятна. И даже робот вроде не сильно пугает. Как бороться с эмоцией? Машина нужна, но можно согласиться на более практичное и более дешевое для меня, и в принципе могу еще полгода подождать.
ты поезди нормально, а то будет как с фиатом
так а где поездить? Больше получаса не получается. Это надо брать на пару дней
ну хз, в прокате вроде были
Поездил еще раз на тесте. Теперь по пересечнке больше. Сбитая и жесткая. В двух словах о подвеске. Мне нравится на ней ездить. Хочется купить. Но это чисто эмоциональное.
Є можливість і бажання то чом не взяти те, чого емоційно хочеться
Поездил еще раз на тесте. Теперь по пересечнке больше. Сбитая и жесткая. В двух словах о подвеске. Мне нравится на ней ездить. Хочется купить. Но это чисто эмоциональное.
Є можливість і бажання то чом не взяти те, чого емоційно хочеться
опыт фиата намекает
...
ты поезди нормально, а то будет как с фиатом
так а где поездить? Больше получаса не получается. Это надо брать на пару дней
ну хз, в прокате вроде были
Вроде нема
Поездил еще раз на тесте. Теперь по пересечнке больше. Сбитая и жесткая. В двух словах о подвеске. Мне нравится на ней ездить. Хочется купить. Но это чисто эмоциональное.
Є можливість і бажання то чом не взяти те, чого емоційно хочеться
Недешёвая игрушка, однако
Как бороться с эмоцией? Машина нужна, но можно согласиться на более практичное и более дешевое для меня, и в принципе могу еще полгода подождать.
Искать бу. То же самое, только за меньшие деньги.
Искать бу. То же самое, только за меньшие деньги.
и без adblue
А чем Adblue плох?)
Как бороться с эмоцией? Машина нужна, но можно согласиться на более практичное и более дешевое для меня, и в принципе могу еще полгода подождать.
Искать бу. То же самое, только за меньшие деньги.
Их нет
А чем Adblue плох?)
+1. Че вы его так все боитесь? Наоборот, выхлоп лучше, а не, как у Богдана - черное облако вместе с ним.
Как бороться с эмоцией? Машина нужна, но можно согласиться на более практичное и более дешевое для меня, и в принципе могу еще полгода подождать.
Искать бу. То же самое, только за меньшие деньги.
Их нет
Зимой были. Если полгода есть, искать за это время.
Поездил еще раз на тесте. Теперь по пересечнке больше. Сбитая и жесткая. В двух словах о подвеске. Мне нравится на ней ездить. Хочется купить. Но это чисто эмоциональное.
Є можливість і бажання то чом не взяти те, чого емоційно хочеться
опыт фиата намекает
Я якось це пропустив. А шо там з Фіатом?
...
Є можливість і бажання то чом не взяти те, чого емоційно хочеться
опыт фиата намекает
Я якось це пропустив. А шо там з Фіатом?
ну вот тема мучений выбора Резюме: куплен на эмоциях, в итоге не зашел, жесткий, жрущий, неудобный
...
Искать бу. То же самое, только за меньшие деньги.
Их нет
Зимой были. Если полгода есть, искать за это время.
Или тащить из Германии.
...
Их нет
Зимой были. Если полгода есть, искать за это время.
Или тащить из Германии.
ну или немного подостыть и подумать, насколько надо именно эта нишевая тачка
...
Зимой были. Если полгода есть, искать за это время.
Или тащить из Германии.
ну или немного подостыть и подумать, насколько надо именно эта нишевая тачка
Это да.
...
Или тащить из Германии.
ну или немного подостыть и подумать, насколько надо именно эта нишевая тачка
Это да.
Но с другой стороны, это же не логан, такие тачки не покупают на голом расчете.
...
так а где поездить? Больше получаса не получается. Это надо брать на пару дней
ну хз, в прокате вроде были
Вроде нема
У SIXT'a есть. Правда только 150 сильные.
...
ну хз, в прокате вроде были
Вроде нема
У SIXT'a есть. Правда только 150 сильные.
Как Вам ездится на хпириенсе? У вас самая простая комплектация с галогеном?
Что активно не нравится?
насколько надо именно эта нишевая тачка
Та ладно, що в ній такого аж нішевого?
насколько надо именно эта нишевая тачка
Та ладно, що в ній такого аж нішевого?
Та тут сама марка в принципе нишевая. Не для старых пердунов.
насколько надо именно эта нишевая тачка
Та ладно, що в ній такого аж нішевого?
то, на что делают акцент тутошние сеатофаны, полноприводный универсал с клиренсом, а не какой-то там паркетник
насколько надо именно эта нишевая тачка
Та ладно, що в ній такого аж нішевого?
Та тут сама марка в принципе нишевая. Не для старых пердунов.
тю, марка как марка, что в ней такого? Обычный ваг салон, дизайн с закосом под спорт
насколько надо именно эта нишевая тачка
Та ладно, що в ній такого аж нішевого?
Та тут сама марка в принципе нишевая. Не для старых пердунов.
Ну да, тут згоден. За ті гроші наша людина купить камрі, вона ж більша!
Але, поза тим, нормальна ж сімейна машина ще й з повним приводом. Це ж не якийсь кабріо чи жип із брезентовим дахом
то, на что делают акцент тутошние сеатофаны, полноприводный универсал с клиренсом, а не какой-то там паркетник
А в чому кардинальна відмінність між універсалом і паркетником? Хіба у висоті кузова. При чому паркетники ж часто бувають недопривідні
...
Та ладно, що в ній такого аж нішевого?
Та тут сама марка в принципе нишевая. Не для старых пердунов.
Ну да, тут згоден. За ті гроші наша людина купить камрі, вона ж більша!
Але, поза тим, нормальна ж сімейна машина ще й з повним приводом. Це ж не якийсь кабріо чи жип із брезентовим дахом
у нас народ скорее возьмет за эти деньги рав4/сх5/спортедж в этом и есть нишевость. Кстати скорее всего в европах тоже
то, на что делают акцент тутошние сеатофаны, полноприводный универсал с клиренсом, а не какой-то там паркетник
А в чому кардинальна відмінність між універсалом і паркетником? Хіба у висоті кузова. При чому паркетники ж часто бувають недопривідні
Для меня посадка за рулем
Розмір колес і висота профілю
...
Та тут сама марка в принципе нишевая. Не для старых пердунов.
Ну да, тут згоден. За ті гроші наша людина купить камрі, вона ж більша!
Але, поза тим, нормальна ж сімейна машина ще й з повним приводом. Це ж не якийсь кабріо чи жип із брезентовим дахом
у нас народ скорее возьмет за эти деньги рав4/сх5/спортедж в этом и есть нишевость. Кстати скорее всего в европах тоже
А, учитывая то, что их производство сворачивают, понятно то, что эта ниша очень мала и мало кому нужна.
...
Ну да, тут згоден. За ті гроші наша людина купить камрі, вона ж більша!
Але, поза тим, нормальна ж сімейна машина ще й з повним приводом. Це ж не якийсь кабріо чи жип із брезентовим дахом
у нас народ скорее возьмет за эти деньги рав4/сх5/спортедж в этом и есть нишевость. Кстати скорее всего в европах тоже
А, учитывая то, что их производство сворачивают, понятно то, что эта ниша очень мала и мало кому нужна.
угу, так и есть
Тим не менше, вікіпедія відносить експірієнс до SUV. І з ознак SUV, чи, простіше кажучи, паркетника, є все, що треба - і збільшений кліренс, і повний привід
І довжелезні звіси з маленькими коліщатками.
100% У ХР більше права називатись SUV, ніж у того ж 3008.
100% У ХР більше права називатись SUV, ніж у того ж 3008.
Називайте хоч рамним джипом) мені що з того?
Розмір колес і висота профілю
У меня на жуке 215/65R16. Получается у меня уже SUV?
Розмір колес і висота профілю
У меня на жуке 215/65R16. Получается у меня уже SUV?
ого, нифига себе они по сравнению с гольфом подняли
Ну а теперь сравни с колесами на 3008
Ну а теперь сравни с колесами на 3008 Тигуана
Дабы избежать срача, надо было так писать
Ну а теперь сравни с колесами на 3008 Тигуана
Дабы избежать срача, надо было так писать
Именно)
Ну а теперь сравни с колесами на 3008 Тигуана
Дабы избежать срача, надо было так писать
так у тига ж вроде R18, не?
Розмір колес і висота профілю
У меня на жуке 215/65R16. Получается у меня уже SUV?
Такая же размерность на новом пирожке от Пежо - Рифтере
Ну а теперь сравни с колесами на 3008 Тигуана
Дабы избежать срача, надо было так писать
так у тига ж вроде R18, не?
даже если 18, то с каким профилем, не 225/40/18 как на гольфе соплатформенном.
Я не вкурив про що тут суперечка, але якшо що на ХП колеса трохи більші від стандартних НЕстероїдних модифікацій
Я не вкурив про що тут суперечка, але якшо що на ХП колеса трохи більші від стандартних НЕстероїдних модифікацій
там очень смешной размер, насколько я помню. что-то вроде 205-65-17, но это не точно
Ну а теперь сравни с колесами на 3008 Тигуана
Дабы избежать срача, надо было так писать
У Тигуана в базе точно та же размерность - 215/65/16.
Я не вкурив про що тут суперечка, але якшо що на ХП колеса трохи більші від стандартних НЕстероїдних модифікацій
там очень смешной размер, насколько я помню. что-то вроде 205-65-17, но это не точно
Не точно, там 205/55R17
Я не вкурив про що тут суперечка, але якшо що на ХП колеса трохи більші від стандартних НЕстероїдних модифікацій
там очень смешной размер, насколько я помню. что-то вроде 205-65-17, но это не точно
Не точно, там 205/55R17
Угу, таки на дюйм більші колеса
Більші, ніж у Тігуана?
Ще раз: "на ХП колеса трохи більші від стандартних НЕстероїдних модифікацій"
Ще раз: "на ХП колеса трохи більші від стандартних НЕстероїдних модифікацій"
Чтобы разбавить хотелку Хпириенса, покатался на мазда сх-5 2.0 . Два литра для него мало. Если надо набрать скорость, то он делает это неохотно. После турбодизеля атмосферный скайэктив не впечетляет. Сиденья немного узковаты и коротковаты, но это скорее вопрос привычки. А так красивый и внутри и снаружи кроссовер со сбитой подвеской. 2.0 и ПП уже стоят тысячи на 2 долл больше чем Хпериенс. Посмотрел БУ, много американцев с 2.5, а офицальные дизеля практически не дешевеют, да и мало их.
Ще раз: "на ХП колеса трохи більші від стандартних НЕстероїдних модифікацій"
Чтобы разбавить хотелку Хпириенса, покатался на мазда сх-5 2.0 . Два литра для него мало. Если надо набрать скорость, то он делает это неохотно. После турбодизеля атмосферный скайэктив не впечетляет. Сиденья немного узковаты и коротковаты, но это скорее вопрос привычки. А так красивый и внутри и снаружи кроссовер со сбитой подвеской. 2.0 и ПП уже стоят тысячи на 2 долл больше чем Хпериенс. Посмотрел БУ, много американцев с 2.5, а офицальные дизеля практически не дешевеют, да и мало их.
это скорее эффект атмо и турбо. Да, 2.0 не много, но если раскручиваешь выше 3к, то начинает ехать но офк не ракета
Ще раз: "на ХП колеса трохи більші від стандартних НЕстероїдних модифікацій"
Чтобы разбавить хотелку Хпириенса, покатался на мазда сх-5 2.0 . Два литра для него мало. Если надо набрать скорость, то он делает это неохотно. После турбодизеля атмосферный скайэктив не впечетляет. Сиденья немного узковаты и коротковаты, но это скорее вопрос привычки. А так красивый и внутри и снаружи кроссовер со сбитой подвеской. 2.0 и ПП уже стоят тысячи на 2 долл больше чем Хпериенс. Посмотрел БУ, много американцев с 2.5, а офицальные дизеля практически не дешевеют, да и мало их.
это скорее эффект атмо и турбо. Да, 2.0 не много, но если раскручиваешь выше 3к, то начинает ехать но офк не ракета
Куда 2.0 атмо бензин начинает ехать на таком тазике? С ПП и класАТ? 2.5 ещё куда ни шло, да и то, это скорее комфортный минимум чем едет
...
Чтобы разбавить хотелку Хпириенса, покатался на мазда сх-5 2.0 . Два литра для него мало. Если надо набрать скорость, то он делает это неохотно. После турбодизеля атмосферный скайэктив не впечетляет. Сиденья немного узковаты и коротковаты, но это скорее вопрос привычки. А так красивый и внутри и снаружи кроссовер со сбитой подвеской. 2.0 и ПП уже стоят тысячи на 2 долл больше чем Хпериенс. Посмотрел БУ, много американцев с 2.5, а офицальные дизеля практически не дешевеют, да и мало их.
это скорее эффект атмо и турбо. Да, 2.0 не много, но если раскручиваешь выше 3к, то начинает ехать но офк не ракета
Куда 2.0 атмо бензин начинает ехать на таком тазике? С ПП и класАТ? 2.5 ещё куда ни шло, да и то, это скорее комфортный минимум чем едет
Туда, куда и другие тазики с таким же количеством кобыл, хоть и с турбо. 0-100 в районе 10 сек.
...
это скорее эффект атмо и турбо. Да, 2.0 не много, но если раскручиваешь выше 3к, то начинает ехать но офк не ракета
Куда 2.0 атмо бензин начинает ехать на таком тазике? С ПП и класАТ? 2.5 ещё куда ни шло, да и то, это скорее комфортный минимум чем едет
Туда, куда и другие тазики с таким же количеством кобыл, хоть и с турбо
"Хоть и с турбо" хоча б має норм момент на низах. Це не про динаміку, але про еластичність і комфортність руху в місті
...
Куда 2.0 атмо бензин начинает ехать на таком тазике? С ПП и класАТ? 2.5 ещё куда ни шло, да и то, это скорее комфортный минимум чем едет
Туда, куда и другие тазики с таким же количеством кобыл, хоть и с турбо
"Хоть и с турбо" хоча б має норм момент на низах. Це не про динаміку, але про еластичність і комфортність руху в місті
Перемикаєтесь в Sport режим і у вас ще більша еластичність за рахунок того, що двигун підтримує завжди оптимальні оберти з хорошим моментом. Більше того, не здувається на верхах, як дрібна турба.
Хоча я в місті, здається, жодного разу не використовував Sport, - лише на трасі. І без цього режиму їздити комфортно, навіть коли треба їхати швидше потоку.
П.С. Якби мова йшла про механіку, то я б з Вами погодився на всі 100%.
...
Куда 2.0 атмо бензин начинает ехать на таком тазике? С ПП и класАТ? 2.5 ещё куда ни шло, да и то, это скорее комфортный минимум чем едет
Туда, куда и другие тазики с таким же количеством кобыл, хоть и с турбо
"Хоть и с турбо" хоча б має норм момент на низах. Це не про динаміку, але про еластичність і комфортність руху в місті
Не узагальнюючи, тут є інша проблема, притаманна зв'язці ДСГ і ТДІ, що я відчув в Хпіріенсе-затримка при різкому наборі швидкості. Це також неприємно як і млявий розгін 2.0 скайектів з автоматом. Так що і там і там є нюанси з розгоном і маневруванням. Однак, підхоплення турбіною з 1500 оборотів приємна штука.
Тот который с дизелякой 184 лысы и ДСГ-6
все не читав, але передбачаю, що в україні буде засилля дизельних пропозицій, бо не тільки в італії з 2024 року вводиться заборона експлуатації дизельних авто. Я хочу перейти на метан
...
Туда, куда и другие тазики с таким же количеством кобыл, хоть и с турбо
"Хоть и с турбо" хоча б має норм момент на низах. Це не про динаміку, але про еластичність і комфортність руху в місті
Не узагальнюючи, тут є інша проблема, притаманна зв'язці ДСГ і ТДІ, що я відчув в Хпіріенсе-затримка при різкому наборі швидкості. Це також неприємно як і млявий розгін 2.0 скайектів з автоматом. Так що і там і там є нюанси з розгоном і маневруванням. Однак, підхоплення турбіною з 1500 оборотів приємна штука.
Важіль в S режим і різке(це ключове) натискання на педаль газу - ніяких особливих затримок не буде. В режимі D неприємна пауза таки присутня.
...
"Хоть и с турбо" хоча б має норм момент на низах. Це не про динаміку, але про еластичність і комфортність руху в місті
Не узагальнюючи, тут є інша проблема, притаманна зв'язці ДСГ і ТДІ, що я відчув в Хпіріенсе-затримка при різкому наборі швидкості. Це також неприємно як і млявий розгін 2.0 скайектів з автоматом. Так що і там і там є нюанси з розгоном і маневруванням. Однак, підхоплення турбіною з 1500 оборотів приємна штука.
Важіль в S режим і різке(це ключове) натискання на педаль газу - ніяких особливих затримок не буде. В режимі D неприємна пауза таки присутня.
Ну ось такі "танці з бубнами" і мені не подобаються. Це треба підготуватися перевести в С режим і потім тільки тиснути. Або їздити весь час в спорті.
На соплатформенном гольфе аллтрек с идентичным железом s настолько хорошо настроен что не хочется ни добавить ни убрать. Для города идеал.
Тот который с дизелякой 184 лысы и ДСГ-6
все не читав, але передбачаю, що в україні буде засилля дизельних пропозицій, бо не тільки в італії з 2024 року вводиться заборона експлуатації дизельних авто. Я хочу перейти на метан
Нам похер на ваши приколы.
На соплатформенном гольфе аллтрек с идентичным железом s настолько хорошо настроен что не хочется ни добавить ни убрать. Для города идеал.
И как отражается на выносливости DSG постоянный S режим?
На соплатформенном гольфе аллтрек с идентичным железом s настолько хорошо настроен что не хочется ни добавить ни убрать. Для города идеал.
И как отражается на выносливости DSG постоянный S режим?
А что с точки зрения железа меняется? Я подозреваю что даже наоборот улучшается, потому как мотор работает в зоне оптимальных оборотов по моменту. Как мин двухмассоаый маховик не любит малых оборотов на которых сидит д-режим. S очень неплохо настроен. Если тебе не надо, то он не тянет просто так обороты до 3-3.5к как у меня на жуке с такой же коробкой и дизелем.
...
Не узагальнюючи, тут є інша проблема, притаманна зв'язці ДСГ і ТДІ, що я відчув в Хпіріенсе-затримка при різкому наборі швидкості. Це також неприємно як і млявий розгін 2.0 скайектів з автоматом. Так що і там і там є нюанси з розгоном і маневруванням. Однак, підхоплення турбіною з 1500 оборотів приємна штука.
Важіль в S режим і різке(це ключове) натискання на педаль газу - ніяких особливих затримок не буде. В режимі D неприємна пауза таки присутня.
Ну ось такі "танці з бубнами" і мені не подобаються. Це треба підготуватися перевести в С режим і потім тільки тиснути. Або їздити весь час в спорті.
да нет никаких танцев с бубном, дело привычки. Хочется клево рвануть оставив все мазды где то сзади - S и погнали) А еще S в пробках идеален) Короче не нравится не бери ) А то одни отмазки )
...
Важіль в S режим і різке(це ключове) натискання на педаль газу - ніяких особливих затримок не буде. В режимі D неприємна пауза таки присутня.
Ну ось такі "танці з бубнами" і мені не подобаються. Це треба підготуватися перевести в С режим і потім тільки тиснути. Або їздити весь час в спорті.
да нет никаких танцев с бубном, дело привычки. Хочется клево рвануть оставив все мазды где то сзади - S и погнали) А еще S в пробках идеален) Короче не нравится не бери ) А то одни отмазки )
Взвешенно и кропотливо
Ну и , справедливости ради, у Вас другая машина- 184 л.с. и DCC))
Туда, куда и другие тазики с таким же количеством кобыл, хоть и с турбо. 0-100 в районе 10 сек.
Справедливости ради, этот атмо действительно дохленький, даже 2.5. На какую нибудь горку его уже нужно нормально крутить, чтобы он подавал признаки жизни. С турбо же можно ползти на 1600 оборотах вообще не задумываясь.
Туда, куда и другие тазики с таким же количеством кобыл, хоть и с турбо. 0-100 в районе 10 сек.
Справедливости ради, этот атмо действительно дохленький, даже 2.5. На какую нибудь горку его уже нужно нормально крутить, чтобы он подавал признаки жизни. С турбо же можно ползти на 1600 оборотах вообще не задумываясь.
жиза. до 3к вообще дохлятина, но после пытается ехать. эластичности никакой, ну блин, зато масло не жрет и стоит вменяемо. на обгонах без проблем, автомат соображает адекватно, что надо скидывать сразу много передач
...
Туда, куда и другие тазики с таким же количеством кобыл, хоть и с турбо
"Хоть и с турбо" хоча б має норм момент на низах. Це не про динаміку, але про еластичність і комфортність руху в місті
Перемикаєтесь в Sport режим і у вас ще більша еластичність за рахунок того, що двигун підтримує завжди оптимальні оберти з хорошим моментом. Більше того, не здувається на верхах, як дрібна турба.
Хоча я в місті, здається, жодного разу не використовував Sport, - лише на трасі. І без цього режиму їздити комфортно, навіть коли треба їхати швидше потоку.
П.С. Якби мова йшла про механіку, то я б з Вами погодився на всі 100%.
а еще в мазде самый тупорылый способ включить этот режим S который можно изобрести. У всех нормальныъ машин это на ручке кпп, а тут отдельная кнопка, которую еще и фиг нащупаешь, если очень надо
...
Чтобы разбавить хотелку Хпириенса, покатался на мазда сх-5 2.0 . Два литра для него мало. Если надо набрать скорость, то он делает это неохотно. После турбодизеля атмосферный скайэктив не впечетляет. Сиденья немного узковаты и коротковаты, но это скорее вопрос привычки. А так красивый и внутри и снаружи кроссовер со сбитой подвеской. 2.0 и ПП уже стоят тысячи на 2 долл больше чем Хпериенс. Посмотрел БУ, много американцев с 2.5, а офицальные дизеля практически не дешевеют, да и мало их.
это скорее эффект атмо и турбо. Да, 2.0 не много, но если раскручиваешь выше 3к, то начинает ехать но офк не ракета
Куда 2.0 атмо бензин начинает ехать на таком тазике? С ПП и класАТ? 2.5 ещё куда ни шло, да и то, это скорее комфортный минимум чем едет
хз что там на полном приводе, я за передний пишу на 6. Вроде и овощ, но в принципе хватает, если ездить не резко, как раз именно из-за отсутствия эластичности. Есть 2 режима, спокойно тошним и медленно разгоняемся, и двигло ревет и пытается тебя разгонать
Туда, куда и другие тазики с таким же количеством кобыл, хоть и с турбо. 0-100 в районе 10 сек.
Справедливости ради, этот атмо действительно дохленький, даже 2.5. На какую нибудь горку его уже нужно нормально крутить, чтобы он подавал признаки жизни. С турбо же можно ползти на 1600 оборотах вообще не задумываясь.
жиза. до 3к вообще дохлятина, но после пытается ехать. эластичности никакой, ну блин, зато масло не жрет и стоит вменяемо. на обгонах без проблем, автомат соображает адекватно, что надо скидывать сразу много передач
А с каких это пор 2.0 TDI 184лс стал масло жрать?
...
Справедливости ради, этот атмо действительно дохленький, даже 2.5. На какую нибудь горку его уже нужно нормально крутить, чтобы он подавал признаки жизни. С турбо же можно ползти на 1600 оборотах вообще не задумываясь.
жиза. до 3к вообще дохлятина, но после пытается ехать. эластичности никакой, ну блин, зато масло не жрет и стоит вменяемо. на обгонах без проблем, автомат соображает адекватно, что надо скидывать сразу много передач
А с каких это пор 2.0 TDI 184лс стал масло жрать?
Он не масло, а эдблу жрет
...
это скорее эффект атмо и турбо. Да, 2.0 не много, но если раскручиваешь выше 3к, то начинает ехать но офк не ракета
Куда 2.0 атмо бензин начинает ехать на таком тазике? С ПП и класАТ? 2.5 ещё куда ни шло, да и то, это скорее комфортный минимум чем едет
хз что там на полном приводе, я за передний пишу на 6. Вроде и овощ, но в принципе хватает, если ездить не резко, как раз именно из-за отсутствия эластичности. Есть 2 режима, спокойно тошним и медленно разгоняемся, и двигло ревет и пытается тебя разгонать
6ка это совсем др класс авто. На таких шустрить не хочется, они как-то сами заставляют тебя плыть. Поэтому для такого режима допускаю что 2.0 маздовский будет ок. Я тестил только 2.5 на 6ке,комфортно,ничего не могу сказать. Но 2.0 тди 184 с пп это совсем другое. Подрыв практически постоянный. Резкий старт с места тоже без вопросов. При этом абсолютно всеравно сколько сидит в машине.
...
жиза. до 3к вообще дохлятина, но после пытается ехать. эластичности никакой, ну блин, зато масло не жрет и стоит вменяемо. на обгонах без проблем, автомат соображает адекватно, что надо скидывать сразу много передач
А с каких это пор 2.0 TDI 184лс стал масло жрать?
Он не масло, а эдблу жрет
Йопт, ну если 15-20л фирмы на 15т км это неподъемно - купи карбамида и дистиллированой воды, дома забодяжь там вообще копейки выйдет. Смотри на это как на расход топлива и всего-то делов. Чего эту жижу так все боятся как огня??
...
А с каких это пор 2.0 TDI 184лс стал масло жрать?
Он не масло, а эдблу жрет
Йопт, ну если 15-20л фирмы на 15т км это неподъемно - купи карбамида и дистиллированой воды, дома забодяжь там вообще копейки выйдет. Смотри на это как на расход топлива и всего-то делов. Чего эту жижу так все боятся как огня??
потому что усложняет и так непростую конструкцию
...
Он не масло, а эдблу жрет
Йопт, ну если 15-20л фирмы на 15т км это неподъемно - купи карбамида и дистиллированой воды, дома забодяжь там вообще копейки выйдет. Смотри на это как на расход топлива и всего-то делов. Чего эту жижу так все боятся как огня??
потому что усложняет и так непростую конструкцию
Ну тогда поищи газ-69 60го года выпуска, там вроде как все просто? И с мотором и приводом.
...
Йопт, ну если 15-20л фирмы на 15т км это неподъемно - купи карбамида и дистиллированой воды, дома забодяжь там вообще копейки выйдет. Смотри на это как на расход топлива и всего-то делов. Чего эту жижу так все боятся как огня??
потому что усложняет и так непростую конструкцию
Ну тогда поищи газ-69 60го года выпуска, там вроде как все просто? И с мотором и приводом.
В 60 году начали ставить новые тросики для стеклоподьемников так что это то же чересчур.
жиза. до 3к вообще дохлятина, но после пытается ехать. эластичности никакой, ну блин, зато масло не жрет и стоит вменяемо. на обгонах без проблем, автомат соображает адекватно, что надо скидывать сразу много передач
Как для атмо он хорош, спору нет. Ему бы еще автомат передач на 8 в компанию, было бы повеселее.
...
потому что усложняет и так непростую конструкцию
Ну тогда поищи газ-69 60го года выпуска, там вроде как все просто? И с мотором и приводом.
В 60 году начали ставить новые тросики для стеклоподьемников так что это то же чересчур.
Ты что-то попутал, там не то, что тросиков, там самих стеклоподъёмников нет вообще
...
Ну тогда поищи газ-69 60го года выпуска, там вроде как все просто? И с мотором и приводом.
В 60 году начали ставить новые тросики для стеклоподьемников так что это то же чересчур.
Ты что-то попутал, там не то, что тросиков, там самих стеклоподъёмников нет вообще
Вот оно
Перемикаєтесь в Sport режим і у вас ще більша еластичність за рахунок того, що двигун підтримує завжди оптимальні оберти з хорошим моментом. Більше того, не здувається на верхах, як дрібна турба.
Ваша відповідь ілюструє, що ви взагалі не зрозуміли про що я казав Я купу разів писав, що в діапазоні середніх-високих обертів обожнюю свій 3.5, але так їздиш лише під настрій пошашкувати і загалом прокататись з вітерцем, як кажуть. А от при звичайній їзді міським трафіком він є менш комфортним навіть в порівнянні зі смішним пакетом соку турбо1.4 якраз тому, що в останнього присутній момент на низах
...
Туда, куда и другие тазики с таким же количеством кобыл, хоть и с турбо
"Хоть и с турбо" хоча б має норм момент на низах. Це не про динаміку, але про еластичність і комфортність руху в місті
Не узагальнюючи, тут є інша проблема, притаманна зв'язці ДСГ і ТДІ, що я відчув в Хпіріенсе-затримка при різкому наборі швидкості. Це також неприємно як і млявий розгін 2.0 скайектів з автоматом. Так що і там і там є нюанси з розгоном і маневруванням. Однак, підхоплення турбіною з 1500 оборотів приємна штука.
То ви ще не катались місяць в режимі слоупока а потім різко не продавлювали кік-даун Коробка така "Чувак, ми ж тут економимо тобі літри... Що серйозно?... Ти впевнений шо цього хочеш?... Точно-точно?... Тю, ну ок"
В будь-якому випадку кому хочеться постійно їздити на максимальній ефективності і потенціалі - для того режим S, да. Ну або виховувати коробку в звичайному D але це треба бути природженим гонзалесом з пелюшок
Перемикаєтесь в Sport режим і у вас ще більша еластичність за рахунок того, що двигун підтримує завжди оптимальні оберти з хорошим моментом. Більше того, не здувається на верхах, як дрібна турба.
Ваша відповідь ілюструє, що ви взагалі не зрозуміли про що я казав Я купу разів писав, що в діапазоні середніх-високих обертів обожнюю свій 3.5, але так їздиш лише під настрій пошашкувати і загалом прокататись з вітерцем, як кажуть. А от при звичайній їзді міським трафіком він є менш комфортним навіть в порівнянні зі смішним пакетом соку турбо1.4 якраз тому, що в останнього присутній момент на низах
Таки не розумію, оскільки катав дрібну турбу на Фокусі 1.0, дрібну турбу на Гольфі 7 1.4, на Tucson 1.6 (ця взагалі здалася самою неїдучою для такого бобіка) і на Мегані дизельну турбу.
Не уявляю, що може бути не комфортного при звичайній міській їзді, де більшість повзе 70-80 км/год.
...
жиза. до 3к вообще дохлятина, но после пытается ехать. эластичности никакой, ну блин, зато масло не жрет и стоит вменяемо. на обгонах без проблем, автомат соображает адекватно, что надо скидывать сразу много передач
А с каких это пор 2.0 TDI 184лс стал масло жрать?
Он не масло, а эдблу жрет
Какой эдблу на 184?
...
В 60 году начали ставить новые тросики для стеклоподьемников так что это то же чересчур.
Ты что-то попутал, там не то, что тросиков, там самих стеклоподъёмников нет вообще
Вот оно
Так а собственно проблемный тросик то где?
...
А с каких это пор 2.0 TDI 184лс стал масло жрать?
Он не масло, а эдблу жрет
Какой эдблу на 184?
В 2019 и 150 и 184 выпускаются с эдблу
...
Ты что-то попутал, там не то, что тросиков, там самих стеклоподъёмников нет вообще
Вот оно
Так а собственно проблемный тросик то где?
Заменили!
...
Он не масло, а эдблу жрет
Какой эдблу на 184?
В 2019 и 150 и 184 выпускаются с эдблу
А ну ок не знал ) У меня нету слава б-гу) На Гольфе есть но не напрягает ваще
...
Справедливости ради, этот атмо действительно дохленький, даже 2.5. На какую нибудь горку его уже нужно нормально крутить, чтобы он подавал признаки жизни. С турбо же можно ползти на 1600 оборотах вообще не задумываясь.
жиза. до 3к вообще дохлятина, но после пытается ехать. эластичности никакой, ну блин, зато масло не жрет и стоит вменяемо. на обгонах без проблем, автомат соображает адекватно, что надо скидывать сразу много передач
А с каких это пор 2.0 TDI 184лс стал масло жрать?
это я про тси, раз мы уже про атмобензин заговорили. 2.0 норм движок, че
жиза. до 3к вообще дохлятина, но после пытается ехать. эластичности никакой, ну блин, зато масло не жрет и стоит вменяемо. на обгонах без проблем, автомат соображает адекватно, что надо скидывать сразу много передач
Как для атмо он хорош, спору нет. Ему бы еще автомат передач на 8 в компанию, было бы повеселее.
8 конечно лучше, он у меня претензий к нему нет, как для моего стиля и ритма - больше нравится, чем дсг-7
8 конечно лучше, он у меня претензий к нему нет, как для моего стиля и ритма - больше нравится, чем дсг-7
А мне пока что-то не сильно. Задумчивый больно, диапазона мало, пинается хуже ДСГ.
8 конечно лучше, он у меня претензий к нему нет, как для моего стиля и ритма - больше нравится, чем дсг-7
А мне пока что-то не сильно. Задумчивый больно, диапазона мало, пинается хуже ДСГ.
хз, у меня вообще не пинается. Может в приводе дело? Ты уже второй пишешь, про то, что пинается, у меня аж сомнения.
8 конечно лучше, он у меня претензий к нему нет, как для моего стиля и ритма - больше нравится, чем дсг-7
А мне пока что-то не сильно. Задумчивый больно, диапазона мало, пинается хуже ДСГ.
хз, у меня вообще не пинается. Может в приводе дело? Ты уже второй пишешь, про то, что пинается, у меня аж сомнения.
Та банально на переключениях под газом. ДСГ это делает вообще незаметно, а здесь "тяга, провал, небольшой пинок, опять тяга". Ну и в пробках под спину любит пнуть. Не так, чтобы критично, но 8ст на Туареге, несмотря на такую же задумчивость, делали всё куда более плавно. Я так понял это особенность конкретно этого автомата, из которого маздовцы попытались вытащить большую экономичность. Блокируется гидрик там раньше или что, я не шарю в этом.
...
А мне пока что-то не сильно. Задумчивый больно, диапазона мало, пинается хуже ДСГ.
хз, у меня вообще не пинается. Может в приводе дело? Ты уже второй пишешь, про то, что пинается, у меня аж сомнения.
Та банально на переключениях под газом. ДСГ это делает вообще незаметно, а здесь "тяга, провал, небольшой пинок, опять тяга". Ну и в пробках под спину любит пнуть. Не так, чтобы критично, но 8ст на Туареге, несмотря на такую же задумчивость, делали всё куда более плавно. Я так понял это особенность конкретно этого автомата, из которого маздовцы попытались вытащить большую экономичность. Блокируется гидрик там раньше или что, я не шарю в этом.
ого, хз у меня такого точно нет, или я не замечаю
ого, хз у меня такого точно нет, или я не замечаю
Оно в глаза бросается когда из одной машины в другую пересаживаешься. У меня сестра тоже не замечает
ого, хз у меня такого точно нет, или я не замечаю
Оно в глаза бросается когда из одной машины в другую пересаживаешься. У меня сестра тоже не замечает
я постоянно с бмв на мазду и обратно
А с каких это пор 2.0 TDI 184лс стал масло жрать?
это я про тси, раз мы уже про атмобензин заговорили. 2.0 норм движок, че
А что TSI... У меня был 1.8TSI Gen2, масло не жрал. Ну или жрал настолько мало, что доливать между ТО все равно не требовалось.
А с каких это пор 2.0 TDI 184лс стал масло жрать?
это я про тси, раз мы уже про атмобензин заговорили. 2.0 норм движок, че
А что TSI... У меня был 1.8TSI Gen2, масло не жрал. Ну или жрал настолько мало, что доливать между ТО все равно не требовалось.
ладно, давайте не растягивать баян
То вы уже придираетесь У маздовских 2 и 2,5 полка момента на удивление весьма ровная как для атмосферников, при максимуме в 210 Нм 180 она отдает примерно от 2 до 5 тыс, классического "горба" нет, так что тянет он весьма нормально. Не турбина, но сказать, что он прямо дохлый и не едет нельзя. Вы кагбэ сравниваете атмокроссовок с турбопузотеркой, естественно контраст виден, а вы покатайтесь на атмопузотеркие и сравните с СХ5
а вы покатайтесь на атмопузотеркие и сравните с СХ5
А який сенс це робити зараз? Кому потрібен атмосферний двигун у 2019 році?
а вы покатайтесь на атмопузотеркие и сравните с СХ5
А який сенс це робити зараз? Кому потрібен атмосферний двигун у 2019 році?
мне
мне
Чому і навіщо?
ладно, давайте не растягивать баян
А давайте не будем в ...надцатый раз вспоминать ваш б/у-шный гольф (или что там было) с непонятной историей
а вы покатайтесь на атмопузотеркие и сравните с СХ5
А який сенс це робити зараз? Кому потрібен атмосферний двигун у 2019 році?
Тем, кто не может себе позволить разработку большой моторной гаммы или в линейке много овощей. На Мазде атмо выглядит и ощущается диким анахронизмом. Его спасает только цена. За такие деньги там рядышком есть только корейцы, которые по уровню ещё не дотягивают.
ладно, давайте не растягивать баян
А давайте не будем в ...надцатый раз вспоминать ваш б/у-шный гольф (или что там было) с непонятной историей
ну 1.8 тоже поджирают, но от замены до замены просят только если крутить сильно
мне
Чому і навіщо?
денег на соотвествующую по классу машину с нормальным турбодвижком и нормальной коробкой не хватает
а вы покатайтесь на атмопузотеркие и сравните с СХ5
А який сенс це робити зараз? Кому потрібен атмосферний двигун у 2019 році?
Тем, кто не может себе позволить разработку большой моторной гаммы или в линейке много овощей. На Мазде атмо выглядит и ощущается диким анахронизмом. Его спасает только цена. За такие деньги там рядышком есть только корейцы, которые по уровню ещё не дотягивают.
ТЗЖ
ну 1.8 тоже поджирают, но от замены до замены просят только если крутить сильно
Я проехал на 1.8TSI ~100 тыс в самых разных режимах, включая динамичные обгоны, резвые старты со светофоров, длительную езду по трассе на 140-160 км/ч. Если это в вашем понимании не попадает в категорию "крутить сильно", то туда не попадает вообще ничего. Поджирало или нет - без понятия. Доливать между ТО не требовалось, что в практическом смысле абсолютно то же самое, что полное отсутствие масложора.
То вы уже придираетесь У маздовских 2 и 2,5 полка момента на удивление весьма ровная как для атмосферников, при максимуме в 210 Нм 180 она отдает примерно от 2 до 5 тыс, классического "горба" нет, так что тянет он весьма нормально. Не турбина, но сказать, что он прямо дохлый и не едет нельзя. Вы кагбэ сравниваете атмокроссовок с турбопузотеркой, естественно контраст виден, а вы покатайтесь на атмопузотеркие и сравните с СХ5
Ну може якщо атмо з атмо порівнювати, то щось схоже на полицю й віднайдеться, але на фоні турби оці дифірамби атмосферівським "рівним полицям" моменту - взагалі ні про що Бо на папері і в мого 3.5 80% моменту вже доступно ледь не з холостих, а по факту на низах воно все рівно мертве в порівнянні з
ну 1.8 тоже поджирают, но от замены до замены просят только если крутить сильно
Я проехал на 1.8TSI ~100 тыс в самых разных режимах, включая динамичные обгоны, резвые старты со светофоров, длительную езду по трассе на 140-160 км/ч. Если это в вашем понимании не попадает в категорию "крутить сильно", то туда не попадает вообще ничего. Поджирало или нет - без понятия. Доливать между ТО не требовалось, что в практическом смысле абсолютно то же самое, что полное отсутствие масложора.
Та нє, попередні бензинки таки не гребували маслом - у мене робочі А5 1.8 таки змушували водіїв тримати пляшечку в закромах А після заміни на А7 до двигунів взагалі нуль претензій По коробці, кхм, як завжди а от двигунами задоволені (всі вже сотку давно перестрибнули)
а вы покатайтесь на атмопузотеркие и сравните с СХ5
А який сенс це робити зараз? Кому потрібен атмосферний двигун у 2019 році?
А в чем проблема, собственно? Некоторые машины ими либо не оснащаются, либо наши дилеры не возят, а брать из-за этого какой-то экспиренс - увольте
ну 1.8 тоже поджирают, но от замены до замены просят только если крутить сильно
Я проехал на 1.8TSI ~100 тыс в самых разных режимах, включая динамичные обгоны, резвые старты со светофоров, длительную езду по трассе на 140-160 км/ч. Если это в вашем понимании не попадает в категорию "крутить сильно", то туда не попадает вообще ничего. Поджирало или нет - без понятия. Доливать между ТО не требовалось, что в практическом смысле абсолютно то же самое, что полное отсутствие масложора.
у меня было 3 1.8 ТСИ, если че пол-литра на 10к могло уйти, если крутить, но это не тоже самое, что на 1.4
То вы уже придираетесь У маздовских 2 и 2,5 полка момента на удивление весьма ровная как для атмосферников, при максимуме в 210 Нм 180 она отдает примерно от 2 до 5 тыс, классического "горба" нет, так что тянет он весьма нормально. Не турбина, но сказать, что он прямо дохлый и не едет нельзя. Вы кагбэ сравниваете атмокроссовок с турбопузотеркой, естественно контраст виден, а вы покатайтесь на атмопузотеркие и сравните с СХ5
Ну може якщо атмо з атмо порівнювати, то щось схоже на полицю й віднайдеться, але на фоні турби оці дифірамби атмосферівським "рівним полицям" моменту - взагалі ні про що Бо на папері і в мого 3.5 80% моменту вже доступно ледь не з холостих, а по факту на низах воно все рівно мертве в порівнянні з
В сравнении с чем? С гольфом? Вы не находите, что это несколько странное сравнение. Если бы у вас был гольф с турбиной и гольф с 3,5 атмо, тогда ваши рассуждения имели бы какой-то смысл, а так... Я бы посмотрел как хайлендер поедет с 1,4 тси с его мега-полкой
То вы уже придираетесь У маздовских 2 и 2,5 полка момента на удивление весьма ровная как для атмосферников, при максимуме в 210 Нм 180 она отдает примерно от 2 до 5 тыс, классического "горба" нет, так что тянет он весьма нормально. Не турбина, но сказать, что он прямо дохлый и не едет нельзя. Вы кагбэ сравниваете атмокроссовок с турбопузотеркой, естественно контраст виден, а вы покатайтесь на атмопузотеркие и сравните с СХ5
Ну може якщо атмо з атмо порівнювати, то щось схоже на полицю й віднайдеться, але на фоні турби оці дифірамби атмосферівським "рівним полицям" моменту - взагалі ні про що Бо на папері і в мого 3.5 80% моменту вже доступно ледь не з холостих, а по факту на низах воно все рівно мертве в порівнянні з
В сравнении с чем? С гольфом? Вы не находите, что это несколько странное сравнение. Если бы у вас был гольф с турбиной и гольф с 3,5 атмо, тогда ваши рассуждения имели бы какой-то смысл, а так... Я бы посмотрел как хайлендер поедет с 1,4 тси с его мега-полкой
Ще і не забути однакові КПП при цьому прикрутити
А цей двигун на тому авто, а та коробка на цьому - починаємо порівнювати сферичних коней в вакуумі
п.с. щоб вас заспокоїти, зазначу що навіть при повному завантаженні гольфа в +600кг (тобто порівнявшись з масою пустого Хая) різниця в моменті на низах дуже добре відчувається. п.п.с. Взагалі до чого тут суперечка - турбо для середньостатистичної автівки і середньостатистичного водія апріорі приємніше, за атмо. Крапка
Что еще можно потестить? Для души. Я понимаю, что кроме меня никто не выберет, но хочется хороших советов камрадов, так как выбор неоднозначный. Мне нравятся машинки с хорошей динамикой (скорее эластичностью), комфортные, с приличной проходимостью (высокие бровки и пересеченка), иногда ПП. Внутри достаточно просторный. Багажник не очень нужен.
Удобны кроссовки, но вот запал в душу , например, СЕАТ. Что еще?
Для души это гольф р и фокур рс. В зависимости от предпочтений авто или ручка
Для души это гольф р и фокур рс. В зависимости от предпочтений авто или ручка
Что еще можно потестить? Для души. Я понимаю, что кроме меня никто не выберет, но хочется хороших советов камрадов, так как выбор неоднозначный. Мне нравятся машинки с хорошей динамикой (скорее эластичностью), комфортные, с приличной проходимостью (высокие бровки и пересеченка), иногда ПП. Внутри достаточно просторный. Багажник не очень нужен.
Удобны кроссовки, но вот запал в душу , например, СЕАТ. Что еще?
да-да
Что еще можно потестить? Для души. Я понимаю, что кроме меня никто не выберет, но хочется хороших советов камрадов, так как выбор неоднозначный. Мне нравятся машинки с хорошей динамикой (скорее эластичностью), комфортные, с приличной проходимостью (высокие бровки и пересеченка), иногда ПП. Внутри достаточно просторный. Багажник не очень нужен.
Удобны кроссовки, но вот запал в душу , например, СЕАТ. Что еще?
а чем та же арона/карок не айс?
Для души это гольф р и фокур рс. В зависимости от предпочтений авто или ручка
Что еще можно потестить? Для души. Я понимаю, что кроме меня никто не выберет, но хочется хороших советов камрадов, так как выбор неоднозначный. Мне нравятся машинки с хорошей динамикой (скорее эластичностью), комфортные, с приличной проходимостью (высокие бровки и пересеченка), иногда ПП. Внутри достаточно просторный. Багажник не очень нужен.
Удобны кроссовки, но вот запал в душу , например, СЕАТ. Что еще?
да-да
Ну не бывает в лазаньи по бровкам души
Что еще можно потестить? Для души. Я понимаю, что кроме меня никто не выберет, но хочется хороших советов камрадов, так как выбор неоднозначный. Мне нравятся машинки с хорошей динамикой (скорее эластичностью), комфортные, с приличной проходимостью (высокие бровки и пересеченка), иногда ПП. Внутри достаточно просторный. Багажник не очень нужен.
Удобны кроссовки, но вот запал в душу , например, СЕАТ. Что еще?
а чем та же арона/карок не айс?
Цена та же, едет хуже?
Что еще можно потестить? Для души. Я понимаю, что кроме меня никто не выберет, но хочется хороших советов камрадов, так как выбор неоднозначный. Мне нравятся машинки с хорошей динамикой (скорее эластичностью), комфортные, с приличной проходимостью (высокие бровки и пересеченка), иногда ПП. Внутри достаточно просторный. Багажник не очень нужен.
Удобны кроссовки, но вот запал в душу , например, СЕАТ. Что еще?
а чем та же арона/карок не айс?
Цена та же, едет хуже?
хз, думаешь 150 сильный бенз едет хуже 150 сильного дизеля? Хотя если ПП надо, то отбой.
Для души это гольф р и фокур рс. В зависимости от предпочтений авто или ручка
...
Что еще можно потестить? Для души. Я понимаю, что кроме меня никто не выберет, но хочется хороших советов камрадов, так как выбор неоднозначный. Мне нравятся машинки с хорошей динамикой (скорее эластичностью), комфортные, с приличной проходимостью (высокие бровки и пересеченка), иногда ПП. Внутри достаточно просторный. Багажник не очень нужен.
Удобны кроссовки, но вот запал в душу , например, СЕАТ. Что еще?
да-да
Ну не бывает в лазаньи по бровкам души
для души то раз в 4 месяца, а бровки каждый день
...
а чем та же арона/карок не айс?
Цена та же, едет хуже?
хз, думаешь 150 сильный бенз едет хуже 150 сильного дизеля? Хотя если ПП надо, то отбой.
Согласись, лучше адблю с мокрой коробкой, чем без оного да с сухариком
...
Цена та же, едет хуже?
хз, думаешь 150 сильный бенз едет хуже 150 сильного дизеля? Хотя если ПП надо, то отбой.
Согласись, лучше адблю с мокрой коробкой, чем без оного да с сухариком
согласен энивей, семейный сарай на роль фанкара для души подходит относительно
Что еще можно потестить? Для души. Я понимаю, что кроме меня никто не выберет, но хочется хороших советов камрадов, так как выбор неоднозначный. Мне нравятся машинки с хорошей динамикой (скорее эластичностью), комфортные, с приличной проходимостью (высокие бровки и пересеченка), иногда ПП. Внутри достаточно просторный. Багажник не очень нужен.
Удобны кроссовки, но вот запал в душу , например, СЕАТ. Что еще?
Volvo? Может V60CC прошлого поколения, или XC60
Что еще можно потестить? Для души. Я понимаю, что кроме меня никто не выберет, но хочется хороших советов камрадов, так как выбор неоднозначный. Мне нравятся машинки с хорошей динамикой (скорее эластичностью), комфортные, с приличной проходимостью (высокие бровки и пересеченка), иногда ПП. Внутри достаточно просторный. Багажник не очень нужен.
Удобны кроссовки, но вот запал в душу , например, СЕАТ. Что еще?
Volvo? Может V60CC прошлого поколения, или XC60
кстати в40 СС еще более менее, но в салоне офк мелкая
у в40 сс насколько я помню клиренс смешной и пп нету
Что еще можно потестить? Для души. Я понимаю, что кроме меня никто не выберет, но хочется хороших советов камрадов, так как выбор неоднозначный. Мне нравятся машинки с хорошей динамикой (скорее эластичностью), комфортные, с приличной проходимостью (высокие бровки и пересеченка), иногда ПП. Внутри достаточно просторный. Багажник не очень нужен.
Удобны кроссовки, но вот запал в душу , например, СЕАТ. Что еще?
З такими бажаннями тут лише докидати грошей і шукати неушатаний Кайен 4-5-річний
А цей двигун на тому авто, а та коробка на цьому - починаємо порівнювати сферичних коней в вакуумі
п.с. щоб вас заспокоїти, зазначу що навіть при повному завантаженні гольфа в +600кг (тобто порівнявшись з масою пустого Хая) різниця в моменті на низах дуже добре відчувається. п.п.с. Взагалі до чого тут суперечка - турбо для середньостатистичної автівки і середньостатистичного водія апріорі приємніше, за атмо. Крапка
Сферические кони в вакууме - это как раз сравнение характеристик моторов, когда они стоят на совершенно разных машинах. И масса авто тут далеко не единственный фактор. . У 3,5 2gr-fse момент только начинается там, где у 1,4 он уже заканчивается, потому о какой разнице в моменте в пользу 1,4 может идти речь я даже не знаю. Точнее знаю, вы просто момент оцениваете по тому, как машина ускоряется С такой точки зрения 12-литровый мотор фуры с моментом 2100Нм, который с 1000 об начинается тоже хуже ваговского 1,4, у которого 200Нм
З.Ы. Спор опять начали вы, непонятно зачем, я лишь написал, что скайактив весьма неплох в этом смысле, а что турбо 3,5 лучше, чем атмо 3,5 так кто бы спорил.
у в40 сс насколько я помню клиренс смешной и пп нету
ПП 100% есть, и даже движки по 190 сил, хз че там по ценам. Клиренс як у всих
у в40 сс насколько я помню клиренс смешной и пп нету
ПП 100% есть, и даже движки по 190 сил, хз че там по ценам. Клиренс як у всих
І не лише 190 - повнопривідні один час продавались лише з турбо2.0 на 250 коней
у в40 сс насколько я помню клиренс смешной и пп нету
ПП 100% есть, и даже движки по 190 сил, хз че там по ценам. Клиренс як у всих
І не лише 190 - повнопривідні один час продавались лише з турбо2.0 на 250 коней
з 2,5турбо))) але то були дорестайлові авто і їх було одиниці на всю країну.
...
а чем та же арона/карок не айс?
Цена та же, едет хуже?
хз, думаешь 150 сильный бенз едет хуже 150 сильного дизеля? Хотя если ПП надо, то отбой.
БУ попадаются атеки 1.4 с ПП.
Но что оно такое я хз
Что еще можно потестить? Для души. Я понимаю, что кроме меня никто не выберет, но хочется хороших советов камрадов, так как выбор неоднозначный. Мне нравятся машинки с хорошей динамикой (скорее эластичностью), комфортные, с приличной проходимостью (высокие бровки и пересеченка), иногда ПП. Внутри достаточно просторный. Багажник не очень нужен.
Удобны кроссовки, но вот запал в душу , например, СЕАТ. Что еще?
Хорошая машина, катал такую 3 недели по Норвегии и Швеции. В сравнении с Леоном будешь материться на эргономику, мелкий багажник, слабые тормоза. В плюсах подвеска, более мягкая и энергоемкая, адаптивный свет тоже поинтереснее.
Хорошая машина, катал такую 3 недели по Норвегии и Швеции. В сравнении с Леоном будешь материться на эргономику, мелкий багажник, слабые тормоза. В плюсах подвеска, более мягкая и энергоемкая, адаптивный свет тоже поинтереснее.
Хорошая машина, катал такую 3 недели по Норвегии и Швеции. В сравнении с Леоном будешь материться на эргономику, мелкий багажник, слабые тормоза. В плюсах подвеска, более мягкая и энергоемкая, адаптивный свет тоже поинтереснее.
после фиата и субару может и не заметит этого всего
Хорошая машина, катал такую 3 недели по Норвегии и Швеции. В сравнении с Леоном будешь материться на эргономику, мелкий багажник, слабые тормоза. В плюсах подвеска, более мягкая и энергоемкая, адаптивный свет тоже поинтереснее.
после фиата и субару может и не заметит этого всего
Это почему. В Субару вполне себе вменяемая эргономика и , как по мне, очень комфортно. Там есть траблы с балалайкой, но они не существенны. Свет в Субару то же очень хорош. В фиате же наоборот, инфотеймент работал очень хорошо, а вот комфортного передвижения не было.
Вольво, все-таки, дорого, не новая машина с высокими ценниками на обслугу. Можно, что-то попроще.
...
Хорошая машина, катал такую 3 недели по Норвегии и Швеции. В сравнении с Леоном будешь материться на эргономику, мелкий багажник, слабые тормоза. В плюсах подвеска, более мягкая и энергоемкая, адаптивный свет тоже поинтереснее.
после фиата и субару может и не заметит этого всего
Это почему. В Субару вполне себе вменяемая эргономика и , как по мне, очень комфортно. Там есть траблы с балалайкой, но они не существенны. Свет в Субару то же очень хорош. В фиате же наоборот, инфотеймент работал очень хорошо, а вот комфортного передвижения не было.
Вольво, все-таки, дорого, не новая машина с высокими ценниками на обслугу. Можно, что-то попроще.
после фиата и субару может и не заметит этого всего
Это почему. В Субару вполне себе вменяемая эргономика и , как по мне, очень комфортно. Там есть траблы с балалайкой, но они не существенны. Свет в Субару то же очень хорош. В фиате же наоборот, инфотеймент работал очень хорошо, а вот комфортного передвижения не было.
Вольво, все-таки, дорого, не новая машина с высокими ценниками на обслугу. Можно, что-то попроще.
Это почему. В Субару вполне себе вменяемая эргономика и , как по мне, очень комфортно. Там есть траблы с балалайкой, но они не существенны. Свет в Субару то же очень хорош. В фиате же наоборот, инфотеймент работал очень хорошо, а вот комфортного передвижения не было.
Вольво, все-таки, дорого, не новая машина с высокими ценниками на обслугу. Можно, что-то попроще.
не, это следующее поколение. Снимаешь runflat и отличное комфортное авто для вхождение в мир бмв можешь поискать такую как у меня, дешевле будет
Интересно. У меня присутствует стереотип что БМВ дорого ездить- много ломается и дорого чинить
...
BMW, это как у тебя? Она же табуретка, не?
не, это следующее поколение. Снимаешь runflat и отличное комфортное авто для вхождение в мир бмв можешь поискать такую как у меня, дешевле будет
Интересно. У меня присутствует стереотип что БМВ дорого ездить- много ломается и дорого чинить
хз, даже мое старье ездит, тьфу-тьфу. Ну и уже писал не раз, переднюю подвеску всю скопом перебрал (2 рычага, сайленты, шаровые, стойки стаба) вышло 6800 масло фильтра как на все машины, а еще менял датчики парктроника, заказал на али, 700 грн 4 штуки Если брать новее и с меньшим пробегом, проблем быть не должно вообще
...
не, это следующее поколение. Снимаешь runflat и отличное комфортное авто для вхождение в мир бмв можешь поискать такую как у меня, дешевле будет
Интересно. У меня присутствует стереотип что БМВ дорого ездить- много ломается и дорого чинить
хз, даже мое старье ездит, тьфу-тьфу. Ну и уже писал не раз, переднюю подвеску всю скопом перебрал (2 рычага, сайленты, шаровые, стойки стаба) вышло 6800 масло фильтра как на все машины, а еще менял датчики парктроника, заказал на али, 700 грн 4 штуки Если брать новее и с меньшим пробегом, проблем быть не должно вообще
А у тебя дизель? Какой двигатель и бенз и дизель самые безгеморные?
...
BMW, это как у тебя? Она же табуретка, не?
не, это следующее поколение. Снимаешь runflat и отличное комфортное авто для вхождение в мир бмв можешь поискать такую как у меня, дешевле будет
Интересно. У меня присутствует стереотип что БМВ дорого ездить- много ломается и дорого чинить
А купувати нове авто з салону і потім за рік-два його продавати з дисконтом це не "дорого їздити"?
...
Интересно. У меня присутствует стереотип что БМВ дорого ездить- много ломается и дорого чинить
хз, даже мое старье ездит, тьфу-тьфу. Ну и уже писал не раз, переднюю подвеску всю скопом перебрал (2 рычага, сайленты, шаровые, стойки стаба) вышло 6800 масло фильтра как на все машины, а еще менял датчики парктроника, заказал на али, 700 грн 4 штуки Если брать новее и с меньшим пробегом, проблем быть не должно вообще
А у тебя дизель? Какой двигатель и бенз и дизель самые безгеморные?
дизель да, причем по форумам как раз геморный, но ттт все окей. Бензин вроде вообще топ
...
не, это следующее поколение. Снимаешь runflat и отличное комфортное авто для вхождение в мир бмв можешь поискать такую как у меня, дешевле будет
Интересно. У меня присутствует стереотип что БМВ дорого ездить- много ломается и дорого чинить
А купувати нове авто з салону і потім за рік-два його продавати з дисконтом це не "дорого їздити"?
жиза. Если брать новое, то лет на 5. Ну и в случае тс, проще брать бу и скидывать, если окажется жетской/мягкой/овощной/резкой/жрущей и любые другие причины
дизель да, причем по форумам как раз геморный, но ттт все окей. Бензин вроде вообще топ
Так а хіба не бенз2.0 в бумерах вважається більш геморним і менш надійним в порівнянні з дизелем аналогічного об"єму?
дизель да, причем по форумам как раз геморный, но ттт все окей. Бензин вроде вообще топ
Так а хіба не бенз2.0 в бумерах вважається більш геморним і менш надійним в порівнянні з дизелем аналогічного об"єму?
не, то которые не турбированные, N46. Если брать с рестайл с турбой, который 184 лошади, или новое поколение, там все ок вроде как
...
Интересно. У меня присутствует стереотип что БМВ дорого ездить- много ломается и дорого чинить
А купувати нове авто з салону і потім за рік-два його продавати з дисконтом це не "дорого їздити"?
жиза. Если брать новое, то лет на 5. Ну и в случае тс, проще брать бу и скидывать, если окажется жетской/мягкой/овощной/резкой/жрущей и любые другие причины
При чому чим частіше любитель міняти авто, тим старше треба брати коли основний цінопад уже позаду (якщо не помилаюсь найбільше авто втрачає в перші 4-5 років) А от брати з салону і скидати за пару років... Ну я стільки не заробляю
...
А купувати нове авто з салону і потім за рік-два його продавати з дисконтом це не "дорого їздити"?
жиза. Если брать новое, то лет на 5. Ну и в случае тс, проще брать бу и скидывать, если окажется жетской/мягкой/овощной/резкой/жрущей и любые другие причины
При чому чим частіше любитель міняти авто, тим старше треба брати коли основний цінопад уже позаду (якщо не помилаюсь найбільше авто втрачає в перші 4-5 років) А от брати з салону і скидати за пару років... Ну я стільки не заробляю
да-да, не повторяй моих ошибок. я вот уже наигрался, и знаю что хочу, вот опять взял из салона
Нє ну 6ка в ці гроші це напевно найправильніша покупка в класі з якого боку не глянь
Нє ну 6ка в ці гроші це напевно найправильніша покупка в класі з якого боку не глянь
жиза, хотя когда буду продавать, вокруг столько хлама из штатов за три копейки, что надо будет искать любителя официальных авто
Нє ну 6ка в ці гроші це напевно найправильніша покупка в класі з якого боку не глянь
жиза, хотя когда буду продавать, вокруг столько хлама из штатов за три копейки, что надо будет искать любителя официальных авто
Ну вам-то якраз не проблема це доказати потенційному покупцеві. От інша справа якщо я з якогось дива вирішу свій Хай продавати...
Нє ну 6ка в ці гроші це напевно найправильніша покупка в класі з якого боку не глянь
жиза, хотя когда буду продавать, вокруг столько хлама из штатов за три копейки, что надо будет искать любителя официальных авто
Ну вам-то якраз не проблема це доказати потенційному покупцеві. От інша справа якщо я з якогось дива вирішу свій Хай продавати...
так у тебя ж вроде тут покупался новым ты вот лучше гольф свой попробуй продать с тем пробегом, что на приборке, вангую 8к
...
не, это следующее поколение. Снимаешь runflat и отличное комфортное авто для вхождение в мир бмв можешь поискать такую как у меня, дешевле будет
Интересно. У меня присутствует стереотип что БМВ дорого ездить- много ломается и дорого чинить
А купувати нове авто з салону і потім за рік-два його продавати з дисконтом це не "дорого їздити"?
Дорого!)))
...
жиза, хотя когда буду продавать, вокруг столько хлама из штатов за три копейки, что надо будет искать любителя официальных авто
Ну вам-то якраз не проблема це доказати потенційному покупцеві. От інша справа якщо я з якогось дива вирішу свій Хай продавати...
так у тебя ж вроде тут покупался новым ты вот лучше гольф свой попробуй продать с тем пробегом, что на приборке, вангую 8к
Мне кажется, что после появления дизельгейтнутых любой бу Гольф продать сложно по вменяемой цене.
Нє ну 6ка в ці гроші це напевно найправильніша покупка в класі з якого боку не глянь
жиза, хотя когда буду продавать, вокруг столько хлама из штатов за три копейки, что надо будет искать любителя официальных авто
Это да. И еще доказать, что у тебя небитый/некрашенный. Новая из салона, как правило, залог того, что авто технически в идеале.
...
Ну вам-то якраз не проблема це доказати потенційному покупцеві. От інша справа якщо я з якогось дива вирішу свій Хай продавати...
так у тебя ж вроде тут покупался новым ты вот лучше гольф свой попробуй продать с тем пробегом, что на приборке, вангую 8к
Мне кажется, что после появления дизельгейтнутых любой бу Гольф продать сложно по вменяемой цене.
Ну если кажется то креститься надо. На фоне общих продаж дизельгейт на долго погоды не сделает.
...
Ну вам-то якраз не проблема це доказати потенційному покупцеві. От інша справа якщо я з якогось дива вирішу свій Хай продавати...
так у тебя ж вроде тут покупался новым ты вот лучше гольф свой попробуй продать с тем пробегом, что на приборке, вангую 8к
Мне кажется, что после появления дизельгейтнутых любой бу Гольф продать сложно по вменяемой цене.
та не, их очень мало
так у тебя ж вроде тут покупался новым
Так, новий з салону. Але після навезеного сюди шроту піди докажи що ти овер 10 років їздиш на американській приборці і цнотливій мультимедіа без парних радіостанцій
ты вот лучше гольф свой попробуй продать с тем пробегом, что на приборке, вангую 8к
Тю а шо там такого? Куплять перекупи і скинуть якимось лохам з пробігом 100-110ткм
так у тебя ж вроде тут покупался новым
Так, новий з салону. Але після навезеного сюди шроту піди докажи що ти овер 10 років їздиш на американській приборці і цнотливій мультимедіа без парних радіостанцій
ты вот лучше гольф свой попробуй продать с тем пробегом, что на приборке, вангую 8к
Тю а шо там такого? Куплять перекупи і скинуть якимось лохам з пробігом 100-110ткм
та не важно кто, я про цифру. А хайлендер купят, это ж тойота, и паркетник, аж с руками оторвут
Из интересного.
Покатался на Атеке 2017 года с 1.4 150 лс м 4drive, ПП.
Мне очень понравилось. Она мягче, чем Хпириенс, хоят какое-то гупание присутсвует при проезде неровностей. Все остальное очень похоже. Интересно, что нет задержки при резких стартах. Посадка табуреточная, вполне удобная. Места не мало. Как в Тигуане прошлого поколения, габаритами на которого Атека и похожа.
Возник затык с выяснением какая там коробка стоит. Источники открытые говорят очень разное. По идее, так как это полный привод, должно быть что-то мокрое...
Из интересного.
Покатался на Атеке 2017 года с 1.4 150 лс м 4drive, ПП.
Мне очень понравилось. Она мягче, чем Хпириенс, хоят какое-то гупание присутсвует при проезде неровностей. Все остальное очень похоже. Интересно, что нет задержки при резких стартах. Посадка табуреточная, вполне удобная. Места не мало. Как в Тигуане прошлого поколения, габаритами на которого Атека и похожа.
Возник затык с выяснением какая там коробка стоит. Источники открытые говорят очень разное. По идее, так как это полный привод, должно быть что-то мокрое...
вин сфоткай и проверь, но по-идее ДСГ-6
та не важно кто, я про цифру. А хайлендер купят, это ж тойота, и паркетник, аж с руками оторвут
При адекватной цене купят все что угодно. И даже оторвут с руками.
та не важно кто, я про цифру. А хайлендер купят, это ж тойота, и паркетник, аж с руками оторвут
При адекватной цене купят все что угодно. И даже оторвут с руками.
такое, попробуй шкоду йети продай
та не важно кто, я про цифру. А хайлендер купят, это ж тойота, и паркетник, аж с руками оторвут
Станом на зараз дивлячись на шпигунські фото 8го гольфа я навіть не знаю чи хочу свого продавати
А з тойотою мейбі. Хоча там теж пробіг не сильно далеко відстав. Та ще й фарбована майже скрізь
Из интересного.
Покатался на Атеке 2017 года с 1.4 150 лс м 4drive, ПП.
Мне очень понравилось. Она мягче, чем Хпириенс, хоят какое-то гупание присутсвует при проезде неровностей. Все остальное очень похоже. Интересно, что нет задержки при резких стартах. Посадка табуреточная, вполне удобная. Места не мало. Как в Тигуане прошлого поколения, габаритами на которого Атека и похожа.
Возник затык с выяснением какая там коробка стоит. Источники открытые говорят очень разное. По идее, так как это полный привод, должно быть что-то мокрое...
Там точно мокра коробка якщо повний привід. Інша справа, що еталонної економічності там не буде #затонадьожно
Из интересного.
Покатался на Атеке 2017 года с 1.4 150 лс м 4drive, ПП.
Мне очень понравилось. Она мягче, чем Хпириенс, хоят какое-то гупание присутсвует при проезде неровностей. Все остальное очень похоже. Интересно, что нет задержки при резких стартах. Посадка табуреточная, вполне удобная. Места не мало. Как в Тигуане прошлого поколения, габаритами на которого Атека и похожа.
Возник затык с выяснением какая там коробка стоит. Источники открытые говорят очень разное. По идее, так как это полный привод, должно быть что-то мокрое...
Там точно мокра коробка якщо повний привід. Інша справа, що еталонної економічності там не буде #затонадьожно
Так, начебто 6 ДСГ. він чомусь небьется
Из интересного.
Покатался на Атеке 2017 года с 1.4 150 лс м 4drive, ПП.
Мне очень понравилось. Она мягче, чем Хпириенс, хоят какое-то гупание присутсвует при проезде неровностей. Все остальное очень похоже. Интересно, что нет задержки при резких стартах. Посадка табуреточная, вполне удобная. Места не мало. Как в Тигуане прошлого поколения, габаритами на которого Атека и похожа.
Возник затык с выяснением какая там коробка стоит. Источники открытые говорят очень разное. По идее, так как это полный привод, должно быть что-то мокрое...
Там точно мокра коробка якщо повний привід. Інша справа, що еталонної економічності там не буде #затонадьожно
Так, начебто 6 ДСГ. він чомусь небьется
так надо брать
такое, попробуй шкоду йети продай
Выставляйте низкую цену и заберут за милую душу. А если у владельца неадекватные ожидания по деньгам - так это его проблемы. Никто не обещал, что такой специфический авто как Yeti, в состоянии б/у будет стоить как из салона.
...
Там точно мокра коробка якщо повний привід. Інша справа, що еталонної економічності там не буде #затонадьожно
Так, начебто 6 ДСГ. він чомусь небьется
так надо брать
Подумаю еще...
такое, попробуй шкоду йети продай
Выставляйте низкую цену и заберут за милую душу. А если у владельца неадекватные ожидания по деньгам - так это его проблемы. Никто не обещал, что такой специфический авто как Yeti, в состоянии б/у будет стоить как из салона.
ну такое, в итоге забирают же. Тут вопрос в этом самом понятии "адекватная" цена, но это философия
ну такое, в итоге забирают же.
Так я об этом же. Сложности при продаже - исключительно от завышенных ожиданий по цене.
Вот чего никогда не понимал - выбирать авто по принципу ликвидности на вторичке.
ну такое, в итоге забирают же.
Так я об этом же. Сложности при продаже - исключительно от завышенных ожиданий по цене.
Вот чего никогда не понимал - выбирать авто по принципу ликвидности на вторичке.
не, цена нормальная, просто авто редкое и специфичное, надо ждать любителя. Ну или да, выставлять за 3 копейки, но это тоже неадекватно
не, цена нормальная, просто авто редкое и специфичное, надо ждать любителя. Ну или да, выставлять за 3 копейки, но это тоже неадекватно
Неадекватно - выставлять высокую цену на "редкое и специфичное авто" и надеяться на быструю продажу. Все остальное - норм. Либо просим больше и ждем любителя, либо снижаем цену и продаем быстрее. Не вижу проблем в обеих случаях.
Из интересного.
Покатался на Атеке 2017 года с 1.4 150 лс м 4drive, ПП.
Мне очень понравилось. Она мягче, чем Хпириенс, хоят какое-то гупание присутсвует при проезде неровностей. Все остальное очень похоже. Интересно, что нет задержки при резких стартах. Посадка табуреточная, вполне удобная. Места не мало. Как в Тигуане прошлого поколения, габаритами на которого Атека и похожа.
Возник затык с выяснением какая там коробка стоит. Источники открытые говорят очень разное. По идее, так как это полный привод, должно быть что-то мокрое...
Так а Атека сподобалась більше лише тому, що м"якша і все? Може є сенс ХП просто взути в товстіші колеса
Из интересного.
Покатался на Атеке 2017 года с 1.4 150 лс м 4drive, ПП.
Мне очень понравилось. Она мягче, чем Хпириенс, хоят какое-то гупание присутсвует при проезде неровностей. Все остальное очень похоже. Интересно, что нет задержки при резких стартах. Посадка табуреточная, вполне удобная. Места не мало. Как в Тигуане прошлого поколения, габаритами на которого Атека и похожа.
Возник затык с выяснением какая там коробка стоит. Источники открытые говорят очень разное. По идее, так как это полный привод, должно быть что-то мокрое...
Так а Атека сподобалась більше лише тому, що м"якша і все? Може є сенс ХП просто взути в товстіші колеса
Не тільки. Сидіння зручніше, мені здалися в Атеці. А в чому буде перевага Хпірієнса в порівнянні з Атекою, крім того, що Хпірієнс новий і на 3,5 тис дол буде дорожче? Буде більше момент тільки. Багажник Атек мені підходить.
Из интересного.
Покатался на Атеке 2017 года с 1.4 150 лс м 4drive, ПП.
Мне очень понравилось. Она мягче, чем Хпириенс, хоят какое-то гупание присутсвует при проезде неровностей. Все остальное очень похоже. Интересно, что нет задержки при резких стартах. Посадка табуреточная, вполне удобная. Места не мало. Как в Тигуане прошлого поколения, габаритами на которого Атека и похожа.
Возник затык с выяснением какая там коробка стоит. Источники открытые говорят очень разное. По идее, так как это полный привод, должно быть что-то мокрое...
Так а Атека сподобалась більше лише тому, що м"якша і все? Може є сенс ХП просто взути в товстіші колеса
Не тільки. Сидіння зручніше, мені здалися в Атеці. А в чому буде перевага Хпірієнса в порівнянні з Атекою, крім того, що Хпірієнс новий і на 3,5 тис дол буде дорожче? Буде більше момент тільки. Багажник Атек мені підходить.
Если X-Perience без DCC, только в том, что новый. Ateca очень удачная модель, но как уже тут заметили, сочетание 1.4 с полным приводом не самый экономичный вариант.
...
Так а Атека сподобалась більше лише тому, що м"якша і все? Може є сенс ХП просто взути в товстіші колеса
Не тільки. Сидіння зручніше, мені здалися в Атеці. А в чому буде перевага Хпірієнса в порівнянні з Атекою, крім того, що Хпірієнс новий і на 3,5 тис дол буде дорожче? Буде більше момент тільки. Багажник Атек мені підходить.
Если X-Perience без DCC, только в том, что новый. Ateca очень удачная модель, но как уже тут заметили, сочетание 1.4 с полным приводом не самый экономичный вариант.
у меня много 3-4 км поездок по городу, так что,что бензин, что дизель будут неэкономны. Экономным для такой езды - гибрид. А чем, по Вашему, удачна Атека?
Из интересного.
Покатался на Атеке 2017 года с 1.4 150 лс м 4drive, ПП.
Мне очень понравилось. Она мягче, чем Хпириенс, хоят какое-то гупание присутсвует при проезде неровностей. Все остальное очень похоже. Интересно, что нет задержки при резких стартах. Посадка табуреточная, вполне удобная. Места не мало. Как в Тигуане прошлого поколения, габаритами на которого Атека и похожа.
Возник затык с выяснением какая там коробка стоит. Источники открытые говорят очень разное. По идее, так как это полный привод, должно быть что-то мокрое...
Так а Атека сподобалась більше лише тому, що м"якша і все? Може є сенс ХП просто взути в товстіші колеса
Не тільки. Сидіння зручніше, мені здалися в Атеці. А в чому буде перевага Хпірієнса в порівнянні з Атекою, крім того, що Хпірієнс новий і на 3,5 тис дол буде дорожче? Буде більше момент тільки. Багажник Атек мені підходить.
Перевага пузотерки (навіть піднятої) над кросом в деяких дисциплінах очевидна. Хоча не всім це потрібно, да. З іншого боку Атека компактніша - для міста це плюс
А чем, по Вашему, удачна Атека?
Дизайн, оснащение, один из лучших SUV по управляемости.
Так а Атека сподобалась більше лише тому, що м"якша і все? Може є сенс ХП просто взути в товстіші колеса
Не тільки. Сидіння зручніше, мені здалися в Атеці. А в чому буде перевага Хпірієнса в порівнянні з Атекою, крім того, що Хпірієнс новий і на 3,5 тис дол буде дорожче? Буде більше момент тільки. Багажник Атек мені підходить.
Перевага пузотерки (навіть піднятої) над кросом в деяких дисциплінах очевидна. Хоча не всім це потрібно, да. З іншого боку Атека компактніша - для міста це плюс
Як завжди, тяжкий выбір
А чем, по Вашему, удачна Атека?
Дизайн, оснащение, один из лучших SUV по управляемости.
Дизайн и управляемость согласен. Оснащение достаточно обычное, за сравнимые деньги , я имею ввиду. Навесить можно что угодно, это да. В том, что я тестил, нет бесключевого доступа и кнопки завода, задней камеры. Это из того, что делает жизнь лучше. Можно заказать в новом авто, но новая атека с плюшками улетает к тигуану.
новая атека с плюшками улетает к тигуану.
В сравнимых комплектациях существенно дешевле
Думал много... Все-таки запал в душу Мазда СХ-5 в новом кузов. Немного пугает его размер-здоровый капот. ПОсмотрю что есть с дизелем.
Думал много... Все-таки запал в душу Мазда СХ-5 в новом кузов. Немного пугает его размер-здоровый капот. ПОсмотрю что есть с дизелем.
эм, новых сх-5 дизельных, да и вообще мазд, не будет. Тебе ж не нравилась чем-то?
Думал много... Все-таки запал в душу Мазда СХ-5 в новом кузов. Немного пугает его размер-здоровый капот. ПОсмотрю что есть с дизелем.
эм, новых сх-5 дизельных, да и вообще мазд, не будет. Тебе ж не нравилась чем-то?
Не новая. 2х летка. Не понравилась динамика 2х литрового бензина. Дизель вполне себе тянет.
Думал много... Все-таки запал в душу Мазда СХ-5 в новом кузов. Немного пугает его размер-здоровый капот. ПОсмотрю что есть с дизелем.
эм, новых сх-5 дизельных, да и вообще мазд, не будет. Тебе ж не нравилась чем-то?
Не новая. 2х летка. Не понравилась динамика 2х литрового бензина. Дизель вполне себе тянет.
бери 2.5
...
эм, новых сх-5 дизельных, да и вообще мазд, не будет. Тебе ж не нравилась чем-то?
Не новая. 2х летка. Не понравилась динамика 2х литрового бензина. Дизель вполне себе тянет.
бери 2.5
там уже проще смотреть наверное американку с 2.5
...
Не новая. 2х летка. Не понравилась динамика 2х литрового бензина. Дизель вполне себе тянет.
бери 2.5
там уже проще смотреть наверное американку с 2.5
ну, брать американку или нет, дело религиозное, тут тебе решать
...
бери 2.5
там уже проще смотреть наверное американку с 2.5
ну, брать американку или нет, дело религиозное, тут тебе решать
Они в принципе идентичные европейка и американка. Кроме того что вдаренная
...
там уже проще смотреть наверное американку с 2.5
ну, брать американку или нет, дело религиозное, тут тебе решать
Они в принципе идентичные европейка и американка. Кроме того что вдаренная
и поворотники, и передний свет светит хз куда, и цифровая приборка, и только нечетные волны в ФМ диапазоне. Ну и смотря как ударенная, мне было бы западло ездить с восстановленными подушками или вытянутыми ланжеронами, но дело хозяйское, можно и угадать
...
там уже проще смотреть наверное американку с 2.5
ну, брать американку или нет, дело религиозное, тут тебе решать
Они в принципе идентичные европейка и американка. Кроме того что вдаренная
Ну я вангую, що на на СХ-5 як і на нову американську 6ку з недавніх пір ставлять турбо2.5 а це вже може при виборі хитнути шальки терезів відчутно А просто 2.5 гнати зі Штатів при наявності офіціалів тут... Ну я хз
...
ну, брать американку или нет, дело религиозное, тут тебе решать
Они в принципе идентичные европейка и американка. Кроме того что вдаренная
Ну я вангую, що на на СХ-5 як і на нову американську 6ку з недавніх пір ставлять турбо2.5 а це вже може при виборі хитнути шальки терезів відчутно А просто 2.5 гнати зі Штатів при наявності офіціалів тут... Ну я хз
можно существенно сэкономить. Однако, присутсвуют риски. Я пока ничего не изучал по поводу машин из США.
...
Они в принципе идентичные европейка и американка. Кроме того что вдаренная
Ну я вангую, що на на СХ-5 як і на нову американську 6ку з недавніх пір ставлять турбо2.5 а це вже може при виборі хитнути шальки терезів відчутно А просто 2.5 гнати зі Штатів при наявності офіціалів тут... Ну я хз
можно существенно сэкономить. Однако, присутсвуют риски. Я пока ничего не изучал по поводу машин из США.
Да, пригон машин из Штатов, это-новый дивный мир). Просмотрел видео и прочитал советы бывалых, но так и не понял , что и за какие деньги покупать в Штатах. Из наиболее безопасного это Normal wear машины, но их не так много и они недешевые. Мазды СХ-5 в основном, в комплектации Grandtouring с кожей и всякими активными безопасностями , бывает и с люком на 19 дисках. У нас уже продают такие 2018 г востановленные за 26 тыс. с не очень понтяной историей ударов. 2019 год официал такой же, называется Премиум, (тот же двигатель 2.5) продается за 38 тыс долл. На первый взгляд даже покупая уже готовую тачку здесь жто явно выгодно, но что там может вылезти со временем пес его знает. Но, выгодно, да.
Снова вернулся к Хпириенсу. Не отпускает форм фактор. Кто знает насколько 184 лс будут чувствоваться бодрее, чем 150 лс в 2.0 ТДИ. Разница в 1700 усд. Стоит ли платить больше?
разница не только в прошивке, потому стоит, я считаю
разница не только в прошивке, потому стоит, я считаю
А в чем там еще разница кроме прошивки? Я посмотрел спецификацию- вроде все идентичное.
турбина, интеркуллер, топливная другие. потому 150 с чипом ~180-190 а 184 даст 220-230 на ст1
турбина, интеркуллер, топливная другие. потому 150 с чипом ~180-190 а 184 даст 220-230 на ст1
Хорошо... А как они едут в обычной гражданской городской езде, если сравнить?
турбина, интеркуллер, топливная другие. потому 150 с чипом ~180-190 а 184 даст 220-230 на ст1
Хорошо... А как они едут в обычной гражданской городской езде, если сравнить?
Мощность лишней не бывает! Если говорить о спокойной городской езде разница будет незаметна или малозаметна, но … в каких-то ситуациях дополнительные 34 лошади могут серьёзно помочь. Если позволяют финансы, конечно, за этих лошадей есть смысл доплатить. Тем более, что настоящий X-Perience д.б. именно с таким мотором.
турбина, интеркуллер, топливная другие. потому 150 с чипом ~180-190 а 184 даст 220-230 на ст1
Хорошо... А как они едут в обычной гражданской городской езде, если сравнить?
Мощность лишней не бывает! Если говорить о спокойной городской езде разница будет незаметна или малозаметна, но … в каких-то ситуациях дополнительные 34 лошади могут серьёзно помочь. Если позволяют финансы, конечно, за этих лошадей есть смысл доплатить. Тем более, что настоящий X-Perience д.б. именно с таким мотором.
Д.Б.? настоящий экспириенс и с DCC, чего здесь нет. Не знаю. 1700 долларов это неплохо. Если не хватит , то можно будет немного разогнать до 180.
Кстати, кто-то имеет выход на импортера сеата Порше?
...
Хорошо... А как они едут в обычной гражданской городской езде, если сравнить?
Мощность лишней не бывает! Если говорить о спокойной городской езде разница будет незаметна или малозаметна, но … в каких-то ситуациях дополнительные 34 лошади могут серьёзно помочь. Если позволяют финансы, конечно, за этих лошадей есть смысл доплатить. Тем более, что настоящий X-Perience д.б. именно с таким мотором.
Д.Б.? настоящий экспириенс и с DCC, чего здесь нет. Не знаю. 1700 долларов это неплохо. Если не хватит , то можно будет немного разогнать до 180.
Я ж не уговариваю. При спокойном стиле в городе хватит и 150. А в остальном - твои запросы, твои потребности, твои возможности, твой выбор.
...
Мощность лишней не бывает! Если говорить о спокойной городской езде разница будет незаметна или малозаметна, но … в каких-то ситуациях дополнительные 34 лошади могут серьёзно помочь. Если позволяют финансы, конечно, за этих лошадей есть смысл доплатить. Тем более, что настоящий X-Perience д.б. именно с таким мотором.
Д.Б.? настоящий экспириенс и с DCC, чего здесь нет. Не знаю. 1700 долларов это неплохо. Если не хватит , то можно будет немного разогнать до 180.
Я ж не уговариваю. При спокойном стиле в городе хватит и 150. А в остальном - твои запросы, твои потребности, твои возможности, твой выбор.
Да, это понятно. Просто нет возможности попробовать и то и другое и сложно понять насколько не будет хватать 30+ лошадей
разница не только в прошивке, потому стоит, я считаю
А в чем там еще разница кроме прошивки? Я посмотрел спецификацию- вроде все идентичное.
В наработке узлов и агрегатов на отказ.
разница не только в прошивке, потому стоит, я считаю
А в чем там еще разница кроме прошивки? Я посмотрел спецификацию- вроде все идентичное.
В наработке узлов и агрегатов на отказ.
Чуть более развёрнуто, пожалуйста.
порівняти зі 150 к.с. можливості немає, але в основному катаю спокійно, паспортні 7 секунд до сотні використовую тільки на трасі - обгони, дуже добре тримає швидкість 150 км\год. в місті ці коні просто не потрібні.
порівняти зі 150 к.с. можливості немає, але в основному катаю спокійно, паспортні 7 секунд до сотні використовую тільки на трасі - обгони, дуже добре тримає швидкість 150 км\год. в місті ці коні просто не потрібні.
Дякую.
порівняти зі 150 к.с. можливості немає, але в основному катаю спокійно, паспортні 7 секунд до сотні використовую тільки на трасі - обгони, дуже добре тримає швидкість 150 км\год. в місті ці коні просто не потрібні.
Я, мабуть, не дуже спокійно їжджу, але, навіть без перевищення швидкості, мені потрібно якомога більше коней завжди.
Різниця в ціні не суттєва, але потім вже "докупити" отих 30 з копійками сил не вийде.
В одного 0-100 - 7,5 секунд, в другого 9,5. 2 секунди різниці - це прірва. Маю підозру, що це ще більше буде відчутно на вищій швидкості, при обгонах
Я, мабуть, не дуже спокійно їжджу, але, навіть без перевищення швидкості, мені потрібно якомога більше коней завжди.
Різниця в ціні не суттєва, але потім вже "докупити" отих 30 з копійками сил не вийде.
В одного 0-100 - 7,5 секунд, в другого 9,5. 2 секунди різниці - це прірва. Маю підозру, що це ще більше буде відчутно на вищій швидкості, при обгонах
докупити-не докупити. Але чіпонуть за 500-1000$ можливо. Але ж за 1700 ще ж щось йде.
Я, мабуть, не дуже спокійно їжджу, але, навіть без перевищення швидкості, мені потрібно якомога більше коней завжди.
Різниця в ціні не суттєва, але потім вже "докупити" отих 30 з копійками сил не вийде.
В одного 0-100 - 7,5 секунд, в другого 9,5. 2 секунди різниці - це прірва. Маю підозру, що це ще більше буде відчутно на вищій швидкості, при обгонах
докупити-не докупити. Але чіпонуть за 500-1000$ можливо. Але ж за 1700 ще ж щось йде.
Ні там різниця тільки в двигуні
порівняти зі 150 к.с. можливості немає, але в основному катаю спокійно, паспортні 7 секунд до сотні використовую тільки на трасі - обгони, дуже добре тримає швидкість 150 км\год. в місті ці коні просто не потрібні.
Я, мабуть, не дуже спокійно їжджу, але, навіть без перевищення швидкості, мені потрібно якомога більше коней завжди.
Різниця в ціні не суттєва, але потім вже "докупити" отих 30 з копійками сил не вийде.
В одного 0-100 - 7,5 секунд, в другого 9,5. 2 секунди різниці - це прірва. Маю підозру, що це ще більше буде відчутно на вищій швидкості, при обгонах
Ну заради справделивості там 7,1 с та 8,7 паспорт
Я дані з маркету автоуа взяв.
В принципі, 7,1 - це ще краще
А если чипонуть то и меньше 7 будет. При вполне адекватном расходе на каждый день.
Катався на прокатній авді на 110 сил. В місті - різниці мінімум зі своєю. На трасі - нестача потужності звісно відчувалась. В Києві хіба що бешкетувати на набережці ці коні треба.
Мне кажется неправильно в сравнение для езды по уа включать еврогорода. Там мощность вообще пофигу, наверное вообще лишь бы ехало.
В одного 0-100 - 7,5 секунд, в другого 9,5. 2 секунди різниці - це прірва. Маю підозру, що це ще більше буде відчутно на вищій швидкості, при обгонах
Да, именно так. Не очень мощные движки на городских скоростях еще более менее норм, но быстро сдуваются.
Ну, вообще-то чипонуть тоже денег стоит и довольно немалых, плюс слет с гарантии. Потому лучше конечно сразу взять более мощную версию и не морочить Я когда-то узнавал сколько стоит старый атмо чипонуть на пару тройку сил и номов у нормальных кантор - ценник 500+ баксов, а на новые турбовагены там явно все 1000+ выйдет.
Я когда-то узнавал сколько стоит старый атмо чипонуть на пару тройку сил и номов у нормальных кантор - ценник 500+ баксов, а на новые турбовагены там явно все 1000+ выйдет.
Иногда лучше молчать, чем говорить
Я когда-то узнавал сколько стоит старый атмо чипонуть на пару тройку сил и номов у нормальных кантор - ценник 500+ баксов, а на новые турбовагены там явно все 1000+ выйдет.
Иногда лучше молчать, чем говорить
Конструктивно Я не мониторю цены постоянно, может что-то уже и поменялось, но в случае дизелей там еще отключение всяких ЕГР, сажевиков и т.д. дают + к цене. Накатить саму прошивку мб осталась та же такса около 500.
в случае дизелей там еще отключение всяких ЕГР, сажевиков и т.д. дают + к цене.
С чего вы решили, что чиповка дизелей тянет за собой "отключение всяких ЕГР, сажевиков и т.д."?
Я когда-то узнавал сколько стоит старый атмо чипонуть на пару тройку сил и номов у нормальных кантор - ценник 500+ баксов, а на новые турбовагены там явно все 1000+ выйдет.
Иногда лучше молчать, чем говорить
Конструктивно Я не мониторю цены постоянно, может что-то уже и поменялось, но в случае дизелей там еще отключение всяких ЕГР, сажевиков и т.д. дают + к цене. Накатить саму прошивку мб осталась та же такса около 500.
удаление экологии это уже ст 2. просто чип как правило 200-300 евро
Я когда-то узнавал сколько стоит старый атмо чипонуть на пару тройку сил и номов у нормальных кантор - ценник 500+ баксов, а на новые турбовагены там явно все 1000+ выйдет.
Иногда лучше молчать, чем говорить
Конструктивно Я не мониторю цены постоянно, может что-то уже и поменялось, но в случае дизелей там еще отключение всяких ЕГР, сажевиков и т.д. дают + к цене. Накатить саму прошивку мб осталась та же такса около 500.
Если не мониторишь, зачем писать о том, о чем понятия не имеешь?
Кстати с чипом могут вылезти и проблемы. Я своего жука чиповал на втг, вроде контора приличная, денег запросили 500 то ли еу то ли уе, а время от времени выскакивает ошибка. Звонил им - пяткой в грудь бьют это не от чипа, это у вас с машиной что-то было. А жук заехал к ним на минуточку с пробегом всего 10к! Так что приколы тоже могут быть. Я за взять сразу более мощный
...
Иногда лучше молчать, чем говорить
Конструктивно Я не мониторю цены постоянно, может что-то уже и поменялось, но в случае дизелей там еще отключение всяких ЕГР, сажевиков и т.д. дают + к цене. Накатить саму прошивку мб осталась та же такса около 500.
Если не мониторишь, зачем писать о том, о чем понятия не имеешь?
Тебя действительно интересует этот вопрос? "Понятия не имеешь" != "не мониторить", еслишо. Года два назад мне называли цены в 500 денег, это просто прошивка на довольно старое атмоведро, у которого ничего отключать не надо, кроме второй лямбды при переходе на евро 2. Если сейчас современный дизель с кучей всякой экологии/ адблю и т.п. точно так же прошить можно за те же деньги - ок, пойду посыплю голову пеплом, если тебе от этого станет легче.
...
Конструктивно Я не мониторю цены постоянно, может что-то уже и поменялось, но в случае дизелей там еще отключение всяких ЕГР, сажевиков и т.д. дают + к цене. Накатить саму прошивку мб осталась та же такса около 500.
Если не мониторишь, зачем писать о том, о чем понятия не имеешь?
Тебя действительно интересует этот вопрос? "Понятия не имеешь" != "не мониторить", еслишо. Года два назад мне называли цены в 500 денег, это просто прошивка на довольно старое атмоведро, у которого ничего отключать не надо, кроме второй лямбды при переходе на евро 2. Если сейчас современный дизель с кучей всякой экологии/ адблю и т.п. точно так же прошить можно за те же деньги - ок, пойду посыплю голову пеплом, если тебе от этого станет легче.
Не знаешь – не пиши. Зачем писать некорректную информацию? Ввести других незнающих в заблуждение?
Я, мабуть, не дуже спокійно їжджу, але, навіть без перевищення швидкості, мені потрібно якомога більше коней завжди.
Різниця в ціні не суттєва, але потім вже "докупити" отих 30 з копійками сил не вийде.
В одного 0-100 - 7,5 секунд, в другого 9,5. 2 секунди різниці - це прірва. Маю підозру, що це ще більше буде відчутно на вищій швидкості, при обгонах
докупити-не докупити. Але чіпонуть за 500-1000$ можливо. Але ж за 1700 ще ж щось йде.
Ну не 1700 а все ж трохи менше - на конфігураторі різниця 39к грн (тобто менше 1500) Імхо в верхній межі адекватної доплати за потужніший і складніший двигун (але хотілося б десь на пару сотень нижче, да)
Я, мабуть, не дуже спокійно їжджу, але, навіть без перевищення швидкості, мені потрібно якомога більше коней завжди.
Різниця в ціні не суттєва, але потім вже "докупити" отих 30 з копійками сил не вийде.
В одного 0-100 - 7,5 секунд, в другого 9,5. 2 секунди різниці - це прірва. Маю підозру, що це ще більше буде відчутно на вищій швидкості, при обгонах
докупити-не докупити. Але чіпонуть за 500-1000$ можливо. Але ж за 1700 ще ж щось йде.
Ну не 1700 а все ж трохи менше - на конфігураторі різниця 39к грн (тобто менше 1500) Імхо в верхній межі адекватної доплати за потужніший і складніший двигун (але хотілося б десь на пару сотень нижче, да)
1700 це конкретні дві автівкі, які є у ділерів.
Як мінімум, думаю, кілька сотень з тих 1700 можна буде повернути собі при продажі машини
Як мінімум, думаю, кілька сотень з тих 1700 можна буде повернути собі при продажі машини
Мммм? Не очень понял))
Як мінімум, думаю, кілька сотень з тих 1700 можна буде повернути собі при продажі машини
Мммм? Не очень понял))
При продаже через несколько лет, более дорогая и мощная версия продолжит быть более дорогой и мощной, только платить за это будут уже тебе. Но, конечно, меньше чем 1700 разницы будет
Як мінімум, думаю, кілька сотень з тих 1700 можна буде повернути собі при продажі машини
Мммм? Не очень понял))
При продаже через несколько лет, более дорогая и мощная версия продолжит быть более дорогой и мощной, только платить за это будут уже тебе. Но, конечно, меньше чем 1700 разницы будет
Понял.
Як мінімум, думаю, кілька сотень з тих 1700 можна буде повернути собі при продажі машини
Мммм? Не очень понял))
При продаже через несколько лет, более дорогая и мощная версия продолжит быть более дорогой и мощной, только платить за это будут уже тебе. Но, конечно, меньше чем 1700 разницы будет
но это не точно, это ж сеат если там чисто разница в движках, то никто переплачивать не будет, имхо
Я когда-то узнавал сколько стоит старый атмо чипонуть на пару тройку сил и номов у нормальных кантор - ценник 500+ баксов, а на новые турбовагены там явно все 1000+ выйдет.
Иногда лучше молчать, чем говорить
))))
...
Мммм? Не очень понял))
При продаже через несколько лет, более дорогая и мощная версия продолжит быть более дорогой и мощной, только платить за это будут уже тебе. Но, конечно, меньше чем 1700 разницы будет
но это не точно, это ж сеат если там чисто разница в движках, то никто переплачивать не будет, имхо
Тю. Чому? Ясно що в реальному світі б/у автомобілів неможливо зробити аж прям таке точне порівняння, але я все одно не розумію, чому потужніший автомобіль не буде продаватись дорожче за усіх інших однакових умов (пробіг, стан, плюшки тощо)
Тебя действительно интересует этот вопрос? "Понятия не имеешь" != "не мониторить", еслишо. Года два назад мне называли цены в 500 денег, это просто прошивка на довольно старое атмоведро, у которого ничего отключать не надо, кроме второй лямбды при переходе на евро 2. Если сейчас современный дизель с кучей всякой экологии/ адблю и т.п. точно так же прошить можно за те же деньги - ок, пойду посыплю голову пеплом, если тебе от этого станет легче.
Посыпай Я не знаю кто тебя разводил, начиная с того, что чиповать атмоведро это деньги на ветер в принципе. Я свой Тигуан 2 литра турбодизель чиповал в далеком 14м году за 300 евро. С тех пор цены не поменялись.
...
При продаже через несколько лет, более дорогая и мощная версия продолжит быть более дорогой и мощной, только платить за это будут уже тебе. Но, конечно, меньше чем 1700 разницы будет
но это не точно, это ж сеат если там чисто разница в движках, то никто переплачивать не будет, имхо
Тю. Чому? Ясно що в реальному світі б/у автомобілів неможливо зробити аж прям таке точне порівняння, але я все одно не розумію, чому потужніший автомобіль не буде продаватись дорожче за усіх інших однакових умов (пробіг, стан, плюшки тощо)
потому что сеат - это нелеквид, а универсал тем более и у нас народ предпочтет взять на 30 лошадей меньше, но на 1000 дешевле
потому что сеат - это нелеквид, а универсал тем более
Какая чушь! Воистину, иногда лучше жевать, чем рассказывать сказки
потому что сеат - это нелеквид, а универсал тем более
Какая чушь! Воистину, иногда лучше жевать, чем рассказывать сказки
это я как чувак который продавал сеат говорю
потому что сеат - это нелеквид, а универсал тем более
Какая чушь! Воистину, иногда лучше жевать, чем рассказывать сказки
это я как чувак который продавал сеат говорю
А я, как чувак продавший 3 SEATа, говорю что продаются легко и быстро. И за желаемую цену
порівняти зі 150 к.с. можливості немає, але в основному катаю спокійно, паспортні 7 секунд до сотні використовую тільки на трасі - обгони, дуже добре тримає швидкість 150 км\год. в місті ці коні просто не потрібні.
Дякую.
У меня в стойле и 150 и 184 имеются. Разница разительна. 150 довольно ровный мягкий разгон при том что 184 реально подрывает. ЗЫ Если будет старт-стоп, не пользуйся. ДСС отсутствие это шлак конечно.
порівняти зі 150 к.с. можливості немає, але в основному катаю спокійно, паспортні 7 секунд до сотні використовую тільки на трасі - обгони, дуже добре тримає швидкість 150 км\год. в місті ці коні просто не потрібні.
Дякую.
У меня в стойле и 150 и 184 имеются. Разница разительна. 150 довольно ровный мягкий разгон при том что 184 реально подрывает. ЗЫ Если будет старт-стоп, не пользуйся. ДСС отсутствие это шлак конечно.
Тут могут быть нюансы. Новая связка- двигатель евро6 с мочевиной и 7 ступка dq 381. У тебя 184 лс , как я понимаю, евро 5 и dq 250. А спортваген на 150 лс с евро 6 и dq 250.
И да, отсутсвие dcc затрудняет принятие решения.
Итак еще один тест драйв Хпириенса и ХV.
Хпириенс едет просто офигенно-ускорения, перестроения, раекция на руль-сплошное удовольствоие. Подвеска-хорошая, немного жестковата, но вполе себе неплохая сбитая. В принципе, если бі не знать о существовании Субару, то можно было бы вполне себе брать.
Субару-просто плывешь по дороге, по любой дороге. Руль хорош, но не так остр, как в Сеате. А вот двигатель это печаль. Нажимаешь педальку и он себе так уныло ревет и нехотя начинает разгоняться. Двигатель отравляет все удовольствие от драйва на субарике. Но ПОДВЕСКА!!! Ну, и стоит добавить, что клиренс субару позволяет особо не думать куда и на что прыгнуть или проехать. Получилось вполне себе без проблем подняться по Смородиновому спуску куда я совался только на FJ Cruiser.
Очень тяжелый выбор реально. Цена полюс минус одно и тоже.
Стоит особняком Мазда СХ-5. Мне там больше всего понравилось быть внутри. Да, и едет она с 2.5 бодро, но там будет дороже и уже это что-то другое
Ну блін Перечитайте ще раз свій пост - по-моєму, тут бажання настільки однозначне що навіть думати нема про що В разі чого перейдете за рік на товщу гуму (55 на 17му радіусі дозволяє без напрягів даунсайзнутись на 60-16 приміром) - окей може не так епічно зовні виглядатиме, зате м"якість одразу підвищиться
Ну бо ваш опис ХВ це тупо машина пенсіонера, і нехай субароводи спробують заперечити. Так опозорити донедавна драйверс-марку такими старперськими двигунами це треба вміти (в моїх очах це епічніше ніж суха дсг в реноме ВАГа, да)
Субару-просто плывешь по дороге, по любой дороге. Руль хорош, но не так остр, как в Сеате. А вот двигатель это печаль. Нажимаешь педальку и он себе так уныло ревет и нехотя начинает разгоняться. Двигатель отравляет все удовольствие от драйва на субарике.
На XV не ездил, езжу на аутбеке. Возможно, вы не приноровились ездить именно на вариаторе. На аутбеке если резко давать газ, мотор тоже наращивает обороты, но машина не едет пока вариатор не перестроится и не начнет ускорять. Газ нужно давать плавно в натяг, тогда обороты двигателя не будут обгонять вариатор и ускорение будет происходить намного интересней.
Ну блін Перечитайте ще раз свій пост - по-моєму, тут бажання настільки однозначне що навіть думати нема про що В разі чого перейдете за рік на товщу гуму (55 на 17му радіусі дозволяє без напрягів даунсайзнутись на 60-16 приміром) - окей може не так епічно зовні виглядатиме, зате м"якість одразу підвищиться
Ну бо ваш опис ХВ це тупо машина пенсіонера, і нехай субароводи спробують заперечити. Так опозорити донедавна драйверс-марку такими старперськими двигунами це треба вміти (в моїх очах це епічніше ніж суха дсг в реноме ВАГа, да)
R16 не спасают ситуацию, активные аморты это бич xpirience, во всяком случае я так и не смог смириться с ними, как вариант перейти на обычные ) кст сменил его на предыдущий xv, который в свою очередь на новый xv )
Субару-просто плывешь по дороге, по любой дороге. Руль хорош, но не так остр, как в Сеате. А вот двигатель это печаль. Нажимаешь педальку и он себе так уныло ревет и нехотя начинает разгоняться. Двигатель отравляет все удовольствие от драйва на субарике.
На XV не ездил, езжу на аутбеке. Возможно, вы не приноровились ездить именно на вариаторе. На аутбеке если резко давать газ, мотор тоже наращивает обороты, но машина не едет пока вариатор не перестроится и не начнет ускорять. Газ нужно давать плавно в натяг, тогда обороты двигателя не будут обгонять вариатор и ускорение будет происходить намного интересней.
был дизельный форь с вариатором. Там действительно интереснее, но засчет турбины. В XV ускорение вялое, по ощущениям, не из-за вариатора, а просто из-за 2 литрового атмосферника
Ну блін Перечитайте ще раз свій пост - по-моєму, тут бажання настільки однозначне що навіть думати нема про що В разі чого перейдете за рік на товщу гуму (55 на 17му радіусі дозволяє без напрягів даунсайзнутись на 60-16 приміром) - окей може не так епічно зовні виглядатиме, зате м"якість одразу підвищиться
Ну бо ваш опис ХВ це тупо машина пенсіонера, і нехай субароводи спробують заперечити. Так опозорити донедавна драйверс-марку такими старперськими двигунами це треба вміти (в моїх очах це епічніше ніж суха дсг в реноме ВАГа, да)
R16 не спасают ситуацию, активные аморты это бич xpirience, во всяком случае я так и не смог смириться с ними, как вариант перейти на обычные ) кст сменил его на предыдущий xv, который в свою очередь на новый xv )
в новом сеате уже нет адаптивной подвески-обычная.
184 - сильні ХР всі стандарту євро шість +. Хз як вони цього без адблю зробили - але що є то є.
184 - сильні ХР всі стандарту євро шість +. Хз як вони цього без адблю зробили - але що є то є.
В тех 2019го все с эдблу
Прочитал в этой ветке все за 19-й год, так как сам стою сейчас перед таким же сложным выбором. Ваши критерии поиска и оценки мне близки, только багажник мне очень даже актуально - семью не маленькую возить и путешествовать. Поэтому Х-perience особо запал: по своему бюджету сейчас остановился на Сеатовских Хр 2.0 150лс мотором в минималке или свежее б/у Атеку с 1.4 тси теже 150лс. но с кучей допов. Из другого: акционная Атека из Турции сильно уж смущает, хоть и вкусное предложение, а субару/вольво для меня высоко и по цене и по дальнейшему обслуживанию, а хочется на лет 5-7-.. закрыть вопрос. Поэтому хочется только надежное авто и с актуальной комплектацией. Интересно, выбрали ли вы уже окончательно что-то? Ну и так полезно будет услышать любой совет или куда еще смотреть?
Власники! Чи сильно втомлюєшся на дальняках? 500км, 1000км, а 1500 реально проїхати без втоми?
Розглядаю цей леон у порівняні до нового Суперба ФЛ
суперб на дальняк будет комфортнее, как минимум из-за базы будет плавнее да и места в нём поболее будет
Власники! Чи сильно втомлюєшся на дальняках? 500км, 1000км, а 1500 реально проїхати без втоми?
Розглядаю цей леон у порівняні до нового Суперба ФЛ
Мне кажется, что это вопрос больше к сидушкам, чем к машине. Вон на стандартных тряпочных сидухах Туарега, я от Харькова до киева еле доехал, спина болела как после дня картошки. А на том же Туре но с комфортными сиденьями, бросок по автобанам Европы на 1000 км - почти как в магазин за хлебушком съездить.
А если про Леон, то по шумке машина комфортная, на трасе держится крепко и уверено, бросков на 1000 км я не делал, но 400 км по Украине вполне.
Опять же, что заначит "без усталости".
Викатував по 1200 км за раз. В принципі, раз на 400 км зупинятись варто - ноги розім’яти. Спина в нормі - але ноги затікають(у мене вони від усього затікають) Машина на трасі - шикарна, 130 йде - летить.
Власники! Чи сильно втомлюєшся на дальняках? 500км, 1000км, а 1500 реально проїхати без втоми?
Мне кажется, что это вопрос больше к сидушкам, чем к машине. Вон на стандартных тряпочных сидухах Туарега, я от Харькова до киева еле доехал, спина болела как после дня картошки. А на том же Туре но с комфортными сиденьями, бросок по автобанам Европы на 1000 км - почти как в магазин за хлебушком съездить.
А если про Леон, то по шумке машина комфортная, на трасе держится крепко и уверено, бросков на 1000 км я не делал, но 400 км по Украине вполне.
Опять же, что заначит "без усталости".
Власне питання до крісел і до підвіски: чи сильно розхітується на нерівностях? чи треба перед вибоїнами пригальмовувати? чи підвіска віддає в кермо на кожній дірці в асфальті? чи підвіска зубодробильна та за 500км відбиває почкі?
Власне питання до крісел і до підвіски: чи сильно розхітується на нерівностях? чи треба перед вибоїнами пригальмовувати? чи підвіска віддає в кермо на кожній дірці в асфальті? чи підвіска зубодробильна та за 500км відбиває почкі?
Жесткая подвеска была на Мини Купере. Как по мне у Леона обычная подвеска без перекосов. Не зубодробильная доска, но и не Линкольн Таункар. Подвеска как подвеска
Власне питання до крісел і до підвіски: чи сильно розхітується на нерівностях? чи треба перед вибоїнами пригальмовувати? чи підвіска віддає в кермо на кожній дірці в асфальті? чи підвіска зубодробильна та за 500км відбиває почкі?
Тільки що з'їздив до Прибалтики, майже 3000 км. Найдовший переїзд зараз був 750 км, майже те саме, що Буковель-Київ через Львів, але ще два кордони. Розхід 5.6 л при середній 77 км/ч. По білорусі-прибалтикам розхід був 4.9-5.1, середня швидкість по Україні середня була ближче до 100 км/ч.
На нерівностях розхитується не сильно навіть у "комфорті". Перед вибоїнами пригальмовувати не потрібно. Звичайно, комфортніше їх об'їхати, і якщо вся дорога у вибоїнах та нерівностях, то краще скинути швидкість, але перед якоюсь однією нерівністю не пригальмовую. Кермо з рук не видирається. Підвіска не зубодробильнаа та за 500км не відбиває почки і пломби не вилітають. Зазвичай на нерівних дорогах ставлю підвіску у "комфорт", щоб менше маленьких нерівностей порушували мій комфорт.
Есть только одно "но", у тебя авто с регулируемой подвеской (DCC), а в машинах 2019 г.в., которые завезли в Украину ее нет.
Есть только одно "но", у тебя авто с регулируемой подвеской (DCC), а в машинах 2019 г.в., которые завезли в Украину ее нет.
Есть такое дело, но вполне можно ехать даже со спорт-режимом подвески. И я думаю, что с нерегулируемой подвеской оно больше похоже на средний режим, так что всё равно зубы не выпадают
Месяц езжу на Леоне СТ 2.0 тди, дсг6, 2017 года Которого выбрал благодаря этому форуму. У меня 150 лс, Проехал 5 500 км, из которых 3500 по трассе, Так даже моя без дсс комфортная, подвеска сбитая, но я бы не назвал жесткой, опять же, самому ехать или с семьей и груженым? Здесь писали что 150 лс для спокойной городской езды - его хватит в спорт режиме очень резво гонять и по городу и по трассе, Однозначно если деньги есть стоит взять 184, лишними не будут, НО 150 хватит для любой дороги и любой загрузки авто. По салону - фантики, но мне ВАГ понятнее и ближе чем другие концерны. По расходу ПОлный и передний привод будут конечно немного отличаться, но однозначно оба варианта очень экономные. О выборе не пожалеете в любом случае. П.С: это самый красивый и пропорциональный универсал на рынке.
Есть только одно "но", у тебя авто с регулируемой подвеской (DCC), а в машинах 2019 г.в., которые завезли в Украину ее нет.
Есть такое дело, но вполне можно ехать даже со спорт-режимом подвески. И я думаю, что с нерегулируемой подвеской оно больше похоже на средний режим, так что всё равно зубы не выпадают
По Києву в основному в спорт режимі катаю - трясе більше, але підвіска менш шумна в такому режимі.
Есть только одно "но", у тебя авто с регулируемой подвеской (DCC), а в машинах 2019 г.в., которые завезли в Украину ее нет.
Есть такое дело, но вполне можно ехать даже со спорт-режимом подвески. И я думаю, что с нерегулируемой подвеской оно больше похоже на средний режим, так что всё равно зубы не выпадают
По Києву в основному в спорт режимі катаю - трясе більше, але підвіска менш шумна в такому режимі.
Плюсану) Но я индив сделал - подвеска спорт остальное комфорт)
Решил сюда, так как больше народу чем в ветке сеат.
Неожиданно откровение-горловина на бензобаке подходит только для тонких пистолетов, не евро. А таковых исчезающе мало. Что с этим делать???
Решил сюда, так как больше народу чем в ветке сеат.
Неожиданно откровение-горловина на бензобаке подходит только для тонких пистолетов, не евро. А таковых исчезающе мало. Что с этим делать???
на ВОГах у пистолетчиков есть адаптеры зачастую.
Решил сюда, так как больше народу чем в ветке сеат.
Неожиданно откровение-горловина на бензобаке подходит только для тонких пистолетов, не евро. А таковых исчезающе мало. Что с этим делать???
на ВОГах у пистолетчиков есть адаптеры зачастую.
Ты попутал в обратную сторону. У них переходник с толстый бак тонкий пистолет, а здесь чел др пишет
Решил сюда, так как больше народу чем в ветке сеат.
Неожиданно откровение-горловина на бензобаке подходит только для тонких пистолетов, не евро. А таковых исчезающе мало. Что с этим делать???
на ВОГах у пистолетчиков есть адаптеры зачастую.
Ты попутал в обратную сторону. У них переходник с толстый бак тонкий пистолет, а здесь чел др пишет
А в леонах до 2018 горловина широкая? Хотелось бы какой-нибудь стационарынй переходник, чтобы не таскать вонючую воронку в багажнике
В мене мабуть якась бензо-деформація бо я щось взагалі не врубаюсь - про що зараз мова?
В мене мабуть якась бензо-деформація бо я щось взагалі не врубаюсь - про що зараз мова?
У мене дизельний Leon XP і я також не розумію, про що хлопці кажуть. Ніколи із заправками проблем не було
В мене мабуть якась бензо-деформація бо я щось взагалі не врубаюсь - про що зараз мова?
Мені часто на АНП (як ще там раніше певний період заправлявся рік тому) заправщики все норовили перехідник поставити в пістолет при заправці. На моє "не треба все ок" дуже дивувалися) Напевне дизельгейтні їх привчили до зворотнього...хз По факту пам'ятаю, що при видачі свого авто в дилера був попередженей, що зайві обмеження із горловини бензобаку по дефолту вже прибрані, і щоб катався і не переживав за це...
Хоча б проясніть а шо там за нюанс в останніх дизелів? Якась не така дірка для заливу?
Хоча б проясніть а шо там за нюанс в останніх дизелів? Якась не така дірка для заливу?
Все разобрались. С завода, в этой отдельной машине, шла еврогорловина, в которую не влазят наши украинские толстые пистолеты. На ОД просто демонтировали ее и теперь туда можно засунуть все что душе угодно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тачка агінь 
п.с. я бы взял, но на палке
Полный привод ей не для того дан, чтобы чтобы говны месить и соревнованиях по офроаду участвовать 
ЯБкупил.
Это новая штатная голова с поддержкой MirrorLink и AndroidAuto. Знатоки блин...
Вот такой.
стереотипы?? 
<br/> <a href='http://youtu.be/Dicdx3UUru8 '>http://youtu.be/Dicdx3UUru8 </a> <br/> <a href='http://youtu.be/Dicdx3UUru8 '>http://youtu.be/Dicdx3UUru8 </a>
Засчитан! 
Не знаю, что у него за оптика, но если кто-то сидит на хвосте, в боковых зеркалах это всегда не очень приятно. 
Якщо це камінь в мій город, то я всього лиш зауважив, що у ВАГа є дві візуально ідентичні (як для пересічного юзера) опції з різницею лиш в ціні. А, ну і хіба що надписом "with DCC" (от в мене його немає - а так все ідентичне). Вважаю, що моє уточнення дуже релевантне до цієї теми. Нікого я ні в чому не переконував 
