норм надежный авто (по сравнению с шкодой на сервис за 2 года тянул в разы реже).
Годно набросил. Ждем продолжения...
норм надежный авто (по сравнению с шкодой на сервис за 2 года тянул в разы реже).
Годно набросил. Ждем продолжения...
а в чем наброс? была фабия нью. за 2 года и 42 тык пробегу по гарантии правая ступица, радиатор кондера, заднее стекло (лопнули нити накаливания), кулиса коробки... за почти 3 года на первом пёжо типа кожаный футляр вокруг ручки стояночного тормоза, термостат по отзывной и датчик термостата по гарантии. после гарантии прокладка датчика давления масла в моторе на 72000 второй пёжо по гарантии петля задней правой двери. тьфу-тьфу-тьфу пока все все авто есть надрайве могу дать ссылку. есть борт журналы на автофорумах могу дать ссылки... там описания и даты которые уже ну ни как не подделать.. есть фото в чем наброс то???
а лампочки? Лампочки перегорають! В мене через три роки на Пижо перегоріла лампочка в фарі! Куда жаловаця?
а лампочки? Лампочки перегорають! В мене через три роки на Пижо перегоріла лампочка в фарі! Куда жаловаця?
Ужас один. Ждем автовладельцев с пробегами 200-300 ткм, которые даже лампочки не меняли)))
О, а расскажи больше про eHDI: оно только на стоп-старт работает? Большой батареи и пробега чисто на электротяге (как у 508RWX) там нету?
З.Ы. не нужно боятся франц авто. они комфортны, безопасны, приятны в эксплуатации, дарят позитивные эмоции...
Как бывший владелец Пыжа 206 (5 лет и 110ткм) - подтверждаю ЗЫ лампочки менял по одной в год
блин точно! и я пару лампочек сменил... что ж теперь делать то??
Покатался сегодня на одном в топе, особого негатива не нашёл, но я не гонял, робот забавный но ничего криминального, сейчас ещё поеду покатаюсь на средней комплектации, попробую погонять. На втором ряду места мало и дизель таки слышно. А так вроде бы норм. Мотор приятный как на 1,6. Все владельцы как один говорят что ничего не ломалось на этот момент.
...дизель таки слышно. А так вроде бы норм. Мотор приятный как на 1,6.
Э, ну слушай, дизель всегда слышно - разве что шумка уровня Мазерати. Оно так устроено - не может быть менее шумным Уровень шума имеет смысл сравнивать только с другим дизелем того же класса - или с твоим персональным терпением
Ну так зато момент с низов - прёт, как тепловоз
О тарахтении дизеля забываешь на третий день. И кажется, что это нормально и иначе быть просто не может. А вот пересаживаться с бензина на дизель - да, по ушам бьет.
Да просто в обзорах лапшу вешали что не отличить от бензинки, а я наивный Но это не важно, меня там только робот смущает.
З.Ы. не нужно боятся франц авто. они комфортны, безопасны, приятны в эксплуатации, дрят позитивные эмоции...
Серед адекватних фтуашників (а не тролів, яким аби залошити три Ф ), я не пригадую таких, котрі французів саме бояться Є об"єктивні чинники, котрі змушують багатьох пройти повз, але це ні разу не страх. Мене от фактично лише робот і відштовхнув (але відштовхнув капітально
не розумію чого усі так лякаються того робота? ну зрозуміло ще не автомат. але счеплення витискати не треба... ось і уся відмінність... авто ж не розвалюється не стрибає і кусає за дупу... що ж не так???
не розумію чого усі так лякаються того робота? ну зрозуміло ще не автомат. але счеплення витискати не треба... ось і уся відмінність... авто ж не розвалюється не стрибає і кусає за дупу... що ж не так???
Чого одразу "лякаються"?Лякаються ДСГ А цитрамонівський робот просто вибішує І вибішує якраз по причині того, що "ну зрозуміло ще не автомат" Я можу пробачити якійсь бюджетній букашці типу смарта чи С1 таку недокоробку, але не С-класу за 25к. Власне, в рестайлі до френчів це дійшло. І це не може не радувати
п.с. Єдине, що у цього робота достойне, так це селектор перемикання
а що саме в ньому вибішує? я на ньому проїхав вже більше 34000 і не можу зрозуміти що з ним не так???
не розумію чого усі так лякаються того робота? ну зрозуміло ще не автомат. але счеплення витискати не треба... ось і уся відмінність... авто ж не розвалюється не стрибає і кусає за дупу... що ж не так???
Ну очевидно что не возможность выполнения резких маневров в городе, или я ошибаюсь?! А то мне как то не с руки пугать владельца машины "полноценными тест-драйвами".
ошибаетесь и очень сильно! во-первых под капотом турбо дизель что само по себе дает такую возможность во-вторых есть подрулевые лепестки, которые прекрасно работают в режиме драйв. нажал на понижение передачи вместе с тапкой в пол и любой маневр ваш тоже самое и на трассе. к тому же за небольшое время вы привыкните к машине. будете чувствовать ее и знать ее возможности. вы уже автоматически будете подходить на нужной скорости к нужному маневру если маневр неожиданный то есть полусекундная пауза когда автоматика понижает передачу в ответ на кик даун. но поверьте если б была механика пауза была б дольше. робот переключает передачи быстрее человека. и в любом случае всегда можно просто понизить передачу
а що саме в ньому вибішує? я на ньому проїхав вже більше 34000 і не можу зрозуміти що з ним не так???
Та просто не все любят котиков потому, что не умеют их готовить.
+1 к тому, что PSA делает очень приятные и (по моему опыту) вполне надёжные автомобили. жена наездила на С4 90 тыс за 8 лет - ни одной поломки, кроме 4х лампочек. понимаю, что не 200 тыс, но всё же в своём экземпляре я пока уверен на 100%
* всё относительно дёшево, авто дарит эмоции как минимум водителю * на мой вкус - у С4 только один недостаток - их прежние 4х ступенчатые автоматы (если что, у меня механика) * про робот - не знаю, ну а новый 6-ти ступенчатый айсин должен решить эту проблему * дизеля у PSA одни из лучших
после форестера, мне кажется, кроме клиренса и полного привода топик-стартера всё остальное должно приятно порадовать. (правда должно пройти время, чтоб осознать весь кайф и изощрённость европейского подхода к комфорту в автомобиле)
а що саме в ньому вибішує? я на ньому проїхав вже більше 34000 і не можу зрозуміти що з ним не так???
Можна я не буду 2846й раз відповідати на це питання, ок? Ви прекрасно розумієте, що в цьому роботі вибішує багатьох автомобілістів (а якщо дійсно не розумієте, значить ще не доводилось кататись на класичному АКПП чи ДСГ)
+1 к тому, что PSA делает очень приятные и (по моему опыту) вполне надёжные автомобили. жена наездила на С4 90 тыс за 8 лет - ни одной поломки, кроме 4х лампочек. понимаю, что не 200 тыс, но всё же в своём экземпляре я пока уверен на 100%
* всё относительно дёшево, авто дарит эмоции как минимум водителю * на мой вкус - у С4 только один недостаток - их прежние 4х ступенчатые автоматы (если что, у меня механика) * про робот - не знаю, ну а новый 6-ти ступенчатый айсин должен решить эту проблему * дизеля у PSA одни из лучших
после форестера, мне кажется, кроме клиренса и полного привода топик-стартера всё остальное должно приятно порадовать. (правда должно пройти время, чтоб осознать весь кайф и изощрённость европейского подхода к комфорту в автомобиле)
Так і я ж про це Прекрасний автомобіль за свої гроші. З новим дизелем і нормальним автоматом - взагалі має як пиріжки розлітатись
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ждем продолжения... 
