та сколько бы не стоили, все равно страшные для этой машины
погоджусь. тільки характеризує власника як не жмота і на запчастинах не економить
Если не подделка ))
для цього дизеля 1.6 112(115) сил цей робот налаштовано ідеально! і я не раджу наосліп вірити журналістам. краще покатати власноруч
Начитался здесь про этого робота, решил проверить. Ерунда это все. Отлично все отрабатывает, готовился к худшему результату. Мне робот понравился, некая альтернатива механике и полноценному автомату (только где он за такие деньги?)
...и как? Что выбрал?
Пока ситро, но ещё в процессе продажи/покупки пока все заканчивается тем что Форик много кому даст под хвост и не ломается )
Езжу сейчас на с4 дизель, который с роботом. Впечатления пока самые приятные.
могу дополнить отзыв по 308 (2012) 112 ehdi. Чуть больше года катаюсь, порядка 20к пробежал (брал 30к сейчас 50к) По расходу: город 6-6,5 (как повезет конечно с пробками) Трасса: у меня лично расходов 2,5-4 никогда не бывало. Кто такое говорит - видимо ездит 90км/ч за фурой. Тут прямая зависимость от скорости: 100 4,6 110 5,1 (2к оборотов) 120 5,5 130 5,8 (2,5к оборотов) 140 6,1 157 8,0 = 3к оборотов Из тестовых заездов - умань одесса 160 по круизу = 7,5 л получалось Из ремонтов серьезных: 4 аморта (ну хлипенькие psa сейчас ставит) стучал передний правый. Задницу переставляло потому тоже поменял.
Сайленты задней балки - пробивало заднюю подвеску. Колодки, диски. В общем относительно дофига. Не знаю или качество psa такое, то ли попередник машину так убивал. Но за 8 лет владения ниссаном, на каждой фигне всплывает фраза "при ниссане такой фигни не было") А в целом для размеренной езды неплох. Но по мелочам конечно приходится привыкать. От посадки за руль, до размеров салона.
А какие амортизаторы ставил оригинал или сторонних производителей? А то у меня пробег 140 тыс. пока все хорошо, но на весну хочу поставить новые, понимаю что пора
А какие амортизаторы ставил оригинал или сторонних производителей? А то у меня пробег 140 тыс. пока все хорошо, но на весну хочу поставить новые, понимаю что пора
все бильштайн
могу дополнить отзыв по 308 (2012) 112 ehdi. Чуть больше года катаюсь, порядка 20к пробежал (брал 30к сейчас 50к) По расходу: город 6-6,5 (как повезет конечно с пробками) Трасса: у меня лично расходов 2,5-4 никогда не бывало. Кто такое говорит - видимо ездит 90км/ч за фурой. Тут прямая зависимость от скорости: 100 4,6 110 5,1 (2к оборотов) 120 5,5 130 5,8 (2,5к оборотов) 140 6,1 157 8,0 = 3к оборотов Из тестовых заездов - умань одесса 160 по круизу = 7,5 л получалось
ehdi це той, де робот? Бо цифри дуже подібні до моїх - я думав, він краще економить пальне
Из ремонтов серьезных: 4 аморта (ну хлипенькие psa сейчас ставит) стучал передний правый. Задницу переставляло потому тоже поменял.
Сайленты задней балки - пробивало заднюю подвеску. Колодки, диски. В общем относительно дофига. Не знаю или качество psa такое, то ли попередник машину так убивал. Но за 8 лет владения ниссаном, на каждой фигне всплывает фраза "при ниссане такой фигни не было") А в целом для размеренной езды неплох. Но по мелочам конечно приходится привыкать. От посадки за руль, до размеров салона.
Якось нехило так як для, вважай, нового автомобіля Пробіг точно не був скручений?
в салоне пахло новьем) но машина была бита по косметике. Видимо ходовой тоже досталось. + попередник ездил шошумахер. Но судя по форумам у меня в принципе все болячки типичные для psa. об этом все знают и смиряются. То жабо протекало, то задние сайленты пробивало. По расходу я не спорю, можно получить и 3 литра. Но это надо ехать 72км/ч на 6-й передаче и 1200оборотов. Робот да - ловит притупоны. Педаль газа надо порой хорошо продавливать. Старт/стоп - самая большая польаза - можно засеч за поездку сколько времени простоял)) Ну конечно вся там экономия только дейтсвительно в стоимости работы холостого хода. По сравнению с обычными hdi только за счет 6 передач, своих мозгов и экономии на хх. Но как только температура падает ниже +5 старт/стоп включается только после относительно длинных поездок. 20-25км например. С середины декабря я не помню чтобы он включался. С другой стороны старт/стоп это своего рода показатель хорошей работы двигателя. Ибо любая ошибка глюк - и он не будет работать.
могу дополнить отзыв по 308 (2012) 112 ehdi. По расходу: город 6-6,5 (как повезет конечно с пробками)
120 5,5 140 6,1
ehdi це той, де робот? Бо цифри дуже подібні до моїх - я думав, він краще економить пальне
ой не верю за бензиновый гольф, если дизель то да без вопросов
в салоне пахло новьем) но машина была бита по косметике. Видимо ходовой тоже досталось. + попередник ездил шошумахер. Но судя по форумам у меня в принципе все болячки типичные для psa. об этом все знают и смиряются. То жабо протекало, то задние сайленты пробивало. По расходу я не спорю, можно получить и 3 литра. Но это надо ехать 72км/ч на 6-й передаче и 1200оборотов. Робот да - ловит притупоны. Педаль газа надо порой хорошо продавливать. Старт/стоп - самая большая польаза - можно засеч за поездку сколько времени простоял)) Ну конечно вся там экономия только дейтсвительно в стоимости работы холостого хода. По сравнению с обычными hdi только за счет 6 передач, своих мозгов и экономии на хх. Но как только температура падает ниже +5 старт/стоп включается только после относительно длинных поездок. 20-25км например. С середины декабря я не помню чтобы он включался. С другой стороны старт/стоп это своего рода показатель хорошей работы двигателя. Ибо любая ошибка глюк - и он не будет работать.
Ну, по Києву 6-6,5л солярки це якраз дуже хороший показник. Просто я сподівався, що й по трасі буде до 5 літрів на всіх легальних швидкостях.
могу дополнить отзыв по 308 (2012) 112 ehdi. По расходу: город 6-6,5 (как повезет конечно с пробками)
120 5,5 140 6,1
ehdi це той, де робот? Бо цифри дуже подібні до моїх - я думав, він краще економить пальне
ой не верю за бензиновый гольф, если дизель то да без вопросов
Шо, починаєм новий срач типу я викладаю показання б/к а такі як ви починаєте свою стару пісеньку "комп бреше/автор бреше/авто на буксирі тягли/з гори скочували/бензинки так не вміють" тощо?
...Ну, по Києву 6-6,5л солярки це якраз дуже хороший показник. Просто я сподівався, що й по трасі буде до 5 літрів на всіх легальних швидкостях.
У меня средний расход 4.7-4.9 литра по БК. По Киеву на легальных скоростях, по трассе . Пересчитывал как-то по чеках - совпадало с показателями БК . Это на ручке, робот вроде экономней? P.S. Если по трассе ездить в пределах правил, расход составлял бы менее 4.5 литра на сотню
В друга є такий Сітро, але з 92-сильним двигуном на механіці. На Новий рік він їздив в Будапешт, то привіз середній розхід по БК 5,4 л. Це 4 дорослих в авто, заповнений багажник, 4 години на кордоні по дорозі туди, їзда по Будапешту. Доречі зі Львова в Берегово привіз 4,1 л по БК (фотки скидав, це більшість Київ-Чоп при 105 на круїзі), Угорщина - 90% дороги 120 км/год на круїзі (місцями до 140-150).
Для полного реала к БК надо прибавлять от 0,2 до 0,5л. На трассе более точен. Имхо от того что БК при сработке старт/стопа вообще думает что нет расхода. От нагрузки полный не полный тоже особой разницы не ощущаю. Ну может тоже какие-то 0,2 литра. В принципе меня расход в 6л более чем устраивает, потому на трассе еду 130. - но тоже, 130 там далеко не честные, а по факту 126-127. Если ехать 130 по gps то расход как раз будет 6л. Больше от ветра зависит ну и от солярки как повезет. Основная разница с вариантами ручки на 92лс - это наличие 6-й передачи. Судя по передаточным числам - сильной разницы там нет. Просто робот более плавнее может подобраться к 6-й передаче, чем механика 5-ст. 6-я передача робота чуток отличается от 5-й механики (на может где-то на 200-300 оборотов) Если делать отзыв по ходовым характеристикам: до 80 вяло скорость набирает - часто переключается, передачи короткие. Ну дизель. Если не устраивать гонок светофорных - то пойдет. На трассе уверенно шпарит. Разгон 80-150 на двух последних передачах просто радует. На обгонах очень уверенно. После 160 конечно разгон становится слабоват, но и там уже обороты идут 3к+ где у этого движка начинается провал. Я от силы до 185 его разгонял, дальше во что-то уперся. Но этой машине такие скорости тяжело даются, потому оптимальней "тошнить" 130-140. В городе в пробках тоже ему как-то тяжко. Там где тык шмык тянучки пробки - явно машине хочется бегать, а не трогаться тормозить. До пыжа ездил на микре - вот то машина для города. Горочки, пробочки, разгон до 80. Парконуться развернуться - красота. Пыж какой-то дубоватый. Ну и по массе конечно он явно тяжелее.
В друга є такий Сітро, але з 92-сильним двигуном на механіці. На Новий рік він їздив в Будапешт, то привіз середній розхід по БК 5,4 л. Це 4 дорослих в авто, заповнений багажник, 4 години на кордоні по дорозі туди, їзда по Будапешту. Доречі зі Львова в Берегово привіз 4,1 л по БК (фотки скидав, це більшість Київ-Чоп при 105 на круїзі), Угорщина - 90% дороги 120 км/год на круїзі (місцями до 140-150).
5,4 я привезу если буду езать с лимитером 120 км/ч. Тошнить часами за фурами, на горку заползать как получится без обгонов итд. Вижу постоянно на дороге то с4 то 308, то еще какого-го партнера или берлинго - четко идут 90, а потом красуются "по трассе 3.5". Конечно оно реально, но я боюсь на таких скоростях уснуть:) По поводу 5л на трассе - если не превышать 110км/ч так оно и будет. Как-то с одессы ехал - был какой-то ураган встречный - так на 130 расход был 8,5. На 150 вообще 11,5. Так и ехали 120.. да и сдувало прилично.
"плюсую" к экономичности PSA мотора 1.6HDI 92л.с. у знакомого 301 ПЫЖ, по городу ( на Бесарабке работает)+ Боярка по БК привозил летом расход 4.7....5,2л/100км. Я не верил, думал обманывает, но каждый раз как приезжает ко мне- БК показывает похожий результат;
"минусую" (хоть и расстрою уважаемого человека) по расходу ВАГовских бензиновых турбомоторов. Друг купил с "нуля" ЙЕТИ 1.2 ТСИ 105л.с. DSG монопривод, месяца два рассказывал о супер экономичности( 6...7л/100км) пока обкатывал, а потом ( уже как 2 года) стало как и должно- 8,5-10л/100км... или как он говорит 200грн/100км..
понятно, что многое зависит от "прокладки между рулем и сиденьем", но оба водителя по темпераменту похожи: "средне-теплые"...
в городе я сделал один раз выкатал бак с расходом 5,1. Проще простого) 1. Без пробок, лето, без прогревов, шипов и сугробов. 2. До работы 6 светофоров, если 5 из 6 проехать без полной остановки) 3. Едем плавно как автобус 70% дороги на скорости около 70км/ч. Километр до полной остановки катимся, а не оттормаживаемся перед поворотом 4. итд итп в том же духе. А еще без кондера.. Ну тогда жары толком не было, а на скорости 70 можно и с окошком было ехать. У меня дорога в одну сторону была с горки, привозил расход 4,5. Возвращался домой в гору - выростал до 5.
...Ну, по Києву 6-6,5л солярки це якраз дуже хороший показник. Просто я сподівався, що й по трасі буде до 5 літрів на всіх легальних швидкостях.
У меня средний расход 4.7-4.9 литра по БК. По Киеву на легальных скоростях, по трассе . Пересчитывал как-то по чеках - совпадало с показателями БК . Это на ручке, робот вроде экономней? P.S. Если по трассе ездить в пределах правил, расход составлял бы менее 4.5 литра на сотню
О, ну так це ж зовсім інші цифри Десь так я собі й уявляв. Бо те, що камрад написав, то взагалі пічялька як для дизеля на роботі (реально, у мене такі ж цифри)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
))
. Пересчитывал как-то по чеках - совпадало с показателями БК 
. Это на ручке, робот вроде экономней?
