Зашел только что на Драйве к Гольфам 7 - там и сцепления на 20 к меняют, и движки, и с системой Старт-стоп что-то...
Півроку тому моніторив Драйв якраз по гольфу - нічого такого не помітив (хоча, ясно, всі профайли не оглянеш). А можете кинути пару лінків? Особливо по двигунах цікивить
По ходу, там лише перший варіант по суті і факту явний дефект. Другий лінк - чувак сам собі лікар в своїх стансах і ко (там коменти треба читати). А в третьому лінку то взагалі не брак, а просушка дисків - і у ВАГа ця фіча, як я розумію, вже давно існує
Напишу свой небольшой отзыв. Владею уже год, проехал 30 тык. В сумме с пред владельцем 90. За все это время ничего не ломалось, была только замена передних колодок и недавно заменил обе лампы ближнего света. Что нравится: 1. салон. Реально очень качественный и классный. 2. расход 5-7 по Киеву Трасса 3.5-5 3. Тянет неплохо, как для 1.6 дизеля. 4. эл. ручник - про него просто забываешь))
Что не нравится 1. Коробка иногда тупит на 1-2 передачах. Случается раз в неделю-две. 2. посадка сзади высоковата и места не сильно много
Как итог - машиной доволен, к коробке привык. Ездил пару раз на дальняки, последний - в европу на 8 тык - есть чувство надежности.
Как тут уже говорили, есть смысл посмотреть на 3008 - будет поинтереснее.
спасибо что по делу. а какие обороты и расход при скорости 110/130/150 ?!
какая у тебя комплектация и в чем между ними отличия?!
как тупления коробки можно описать словами?!
если кто то хочет/может на выходных похвастаться своим таким и дать проехаться за шоколадку, буду очень счастлив.
вижу что у 3008 функциональней салон. но он какой то стремный во всех отношениях.
какая у тебя комплектация и в чем между ними отличия?!
как тупления коробки можно описать словами?!
по комплектации - отличия в комплектации))
Был служебный 3008 в максималке - по салону нет вопросов, всё комфортно как для бобика. Тупление многие описывали, но добавлю словами: типа разгоняешся на МКПП на первой до максимума, по тахометру, потом бросаешь газ, переключаешь на вторую и даёшь газку. Некоторых блевать тянет, а кому пофиг. Я ко вторым отношусь, ну и + сумел приспособиться скидывать газ по оборотам мотора перед переключением... Да, с непривычки, голова дёргается вперёд-назад и у паксов тоже, но привыкнув к работе, то майже не заметно. Ещё: можно пользоваться подрулевыми переключателями - получается мягче вроде, но юзал их крайне мало...
Думаю лучший вариант взять у дилера на пол часика на тестдрайв в разных условиях. Всё станет на свои места.
Ну и за саму систему Стоп/страрт - у Пежо/Ситроен, ИМХО, она самая лучшая технологически.
спасибо что по делу. а какие обороты и расход при скорости 110/130/150 ?!
какая у тебя комплектация и в чем между ними отличия?!
как тупления коробки можно описать словами?!
если кто то хочет/может на выходных похвастаться своим таким и дать проехаться за шоколадку, буду очень счастлив.
Расход при 110 - 4.5-4.7, 130 5-5.2. 150 - хз, не смотрел на такой скорости. Думаю что в районе 6
У меня тенданс, но я ее очень сильно напаковал. Еще есть витамин и ексклюзив - там изначально плюшки типа датчиков света, дождя, кожаного салона и т.п.
Тупления - едешь на первой где-то 10 км/час, нужно резко ускориться, жмешь на газ и робот зависает на секунду, потом резкий подхват. Но такое очень редко бывает. В основном не тупит. А переключения конечно чувствуются после обычного автомата.
Могу дать проехаться, но не на выходных. Я на подоле работаю, в будние можно устроить.
Та я особо не вникал, это навскидку. А описанием траблов с коробкой там все страницы исписаны) Я понимаю, что это лишь у какой-то части владельцев, и в общем я Гольф/Октаву не планировал обсуждать или осуждать - я иное хотел подчеркнуть, что у свежих машин практически любой модели вполне могут быть заводские болячки (особенно у свежих моделей) и никто от них не застрахован.
А чем их система старт/стоп самая лучшая технологически?! На Мазде силой нажатия педали тормоза регуляторуется необходимость глушения мотора - это Имхо круто, а что особенного у этих?!
имхо - самая лучшая система старт-стоп это та, которая отключается
имхо - самая лучшая система старт-стоп это та, которая отключается
+1
её вообще тулят шоп как бы показать хороший уровень экологичности, на деле довольно спорная штука. вот на гибридах она по факту работает, но там и принцип другой - на аккуме трогаешься и подтягиваешься - правда звук как в троллейбусе -- имхо, на дизеле это такая смешная экономия на тех 10-15сек на светлофорах. а в пробочных глухих то уже и самом можно заглушить, имхо. а тот факт шо её отключить нельзя полностью как бы раздражает. а вспомнил - там ещё рагульная подсветка магнитило - там ещё и отдельная кнопка шоп выключить её есть, ночью нереально напрягала хз как на автомате, но мне машина эта показалась классической для женщины - спокойная, валкая и довольно комфортная. те для себя бы не взял это 100%
-- имхо, на дизеле это такая смешная экономия на тех 10-15сек на светлофорах. а в пробочных глухих то уже и самом можно заглушить, имхо. а тот факт шо её отключить нельзя полностью как бы раздражает.
А что именно в ней раздражает? Ну, работает себе и работает...
-- имхо, на дизеле это такая смешная экономия на тех 10-15сек на светлофорах. а в пробочных глухих то уже и самом можно заглушить, имхо. а тот факт шо её отключить нельзя полностью как бы раздражает.
А что именно в ней раздражает? Ну, работает себе и работает...
ну на том цитре он заводит двигатель когда выжимаешь сцепление, ну и как бы, я привык шустро выжал щелкнул и попер завтык там есть. но если все значительно спокойнее делать - то да, успевает завестись. хз как на автомате реализовано
имхо - самая лучшая система старт-стоп это та, которая отключается
+1
её вообще тулят шоп как бы показать хороший уровень экологичности, на деле довольно спорная штука. вот на гибридах она по факту работает, но там и принцип другой - на аккуме трогаешься и подтягиваешься - правда звук как в троллейбусе -- имхо, на дизеле это такая смешная экономия на тех 10-15сек на светлофорах. а в пробочных глухих то уже и самом можно заглушить, имхо. а тот факт шо её отключить нельзя полностью как бы раздражает. а вспомнил - там ещё рагульная подсветка магнитило - там ещё и отдельная кнопка шоп выключить её есть, ночью нереально напрягала хз как на автомате, но мне машина эта показалась классической для женщины - спокойная, валкая и довольно комфортная. те для себя бы не взял это 100%
Ну-ну, а что там с подсветкой гамнитолы? Что-то я не припомню))) Что касается валкости и т.п., то для начала я бы глянул на свой зубодробильный, но при этом нееедущий и неповорачивающий Сид - вот это я бы точно себе не взял)))))))
-- имхо, на дизеле это такая смешная экономия на тех 10-15сек на светлофорах. а в пробочных глухих то уже и самом можно заглушить, имхо. а тот факт шо её отключить нельзя полностью как бы раздражает.
А что именно в ней раздражает? Ну, работает себе и работает...
ну на том цитре он заводит двигатель когда выжимаешь сцепление, ну и как бы, я привык шустро выжал щелкнул и попер завтык там есть. но если все значительно спокойнее делать - то да, успевает завестись. хз как на автомате реализовано
На аватомате заводит - когда снимаешь ногу с тормоза. При чем, пока успеваешь перенести ногу с тормоза на газ - двигатель уже работает.
имхо - самая лучшая система старт-стоп это та, которая отключается
+1
её вообще тулят шоп как бы показать хороший уровень экологичности, на деле довольно спорная штука. вот на гибридах она по факту работает, но там и принцип другой - на аккуме трогаешься и подтягиваешься - правда звук как в троллейбусе -- имхо, на дизеле это такая смешная экономия на тех 10-15сек на светлофорах. а в пробочных глухих то уже и самом можно заглушить, имхо. а тот факт шо её отключить нельзя полностью как бы раздражает. а вспомнил - там ещё рагульная подсветка магнитило - там ещё и отдельная кнопка шоп выключить её есть, ночью нереально напрягала хз как на автомате, но мне машина эта показалась классической для женщины - спокойная, валкая и довольно комфортная. те для себя бы не взял это 100%
Ну-ну, а что там с подсветкой гамнитолы? Что-то я не припомню))) Что касается валкости и т.п., то для начала я бы глянул на свой зубодробильный, но при этом нееедущий и неповорачивающий Сид - вот это я бы точно себе не взял)))))))
я же не навязываю мнение просто высказал как мне показалось, и после сиида, и после аккорда (чего уж его не упомянул? он же тоже не поворачивает? или поворачивает ). машина как машина - интересный дизайн, неплохие материалы, говорю ж классическая машина для города.
"Едущее", "поворачивающие"... это все так мило, для меня ничего из машин в профилях отписавшихся в этой ветке, не едущее и не поворчивающее расход в деньгах более осязамое Мое ИМХО едущее и поворачивающее это М, AMG, STI, EVO ну и что то к ним приблеженное... Куда вы собрались "ехать" и "поворачивать" на двухлитровом аккорде?!
Давайте конкретенй про С4.
...
А что именно в ней раздражает? Ну, работает себе и работает...
ну на том цитре он заводит двигатель когда выжимаешь сцепление, ну и как бы, я привык шустро выжал щелкнул и попер завтык там есть. но если все значительно спокойнее делать - то да, успевает завестись. хз как на автомате реализовано
На аватомате заводит - когда снимаешь ногу с тормоза. При чем, пока успеваешь перенести ногу с тормоза на газ - двигатель уже работает.
Это именно на автомате, или на роботе тоже?!
те есть две грани: или полный овощ и вообще как что-то в проруби или эталонные примеры? речь идет о базовых перестановках городских или там серия поворотов. ну валкая к тому шо даже когда тормозишь носом клюет чутка. я не говорю шо это плохо, комфортно, как для хэтча С класса. есть приятные плюшки. двигатель без сомнения экономный (и вродь как я читал даже надежный) -- если шо машина была свежая, там может быть пробег тысяч 5, по италии не думаю, что убили там подвеску, это шоп сразу не говорили - то ты на мертвой ездил
Могу дать проехаться, но не на выходных. Я на подоле работаю, в будние можно устроить.
Классно спасибо, а в котором часу удобней? Я попробую в салоне поездить, но живое впечатление и комментарии владельца интересней чем уговаривания менеджера"
К этому работу нужно именно "привыкнуть" и полноценно ездить понимания алгоритм его работы, или все таки нужно "свыкнуться" и смириться
те есть две грани: или полный овощ и вообще как что-то в проруби или эталонные примеры? :thinking
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
завтык там есть. но если все значительно спокойнее делать - то да, успевает завестись. хз как на автомате реализовано
). машина как машина - интересный дизайн, неплохие материалы, говорю ж классическая машина для города.
