Засмотрелся, отзывов и обзоров начитался, но сам еще не щупал. 2012-2013 год с пробегом до 50k средняя-топовая комплектация $15,5-17,5. Куча плюшек и приятный салон. Про убогий робот уже начитался, говорят нада привыкнуть, буду на выходных щупать.
Альтернатив в таком сегменте цена/год/пробег/автомат/расход просто нет. Есть еще Рено Меган и Киа/Хенде, но все 3 бренда не симпатичны и машины убогие сами по себе. Ну допустим автомат не обязательно, выбор больше, но все равно С4 выглядит самым симпатичным.
Какие мысли, за/против, слабые места, куда смотреть, альтернативы, как цены на обслуживание, будет ли такая экономия как рисуется со всех щелей, что там может навернутся на таком пробеге?!
Ожидаю от нее по городу до 6л. Покупается примерно на 2-3 года, до 100k пробега. Нада освежить автопарк и денег особо не потратить, и быть в ногу со временем.
П.С. Зачем машина и как съезжать с круга, не спрашивайте, критикуйте, предлагайте...
Фокус по акціі
У меня Эксклюзив, но бензинка. В понедельник отдаю новому хозяину. Очень классная машина, комфортная (даже на 17-х дисках, если дорога более-менее), глобально надежная, но по мелочам за 72 к был ряд замен. Датчик термостата (по отзывной), реле вентилятора, стойка стабилизатора - по гарантии. Водяная помпа - на пробеге 50 ткм. Еще на 70 к поменяли какой-то сальник коленвала. Скорее всего в машине с пробегом 50 ткм все эти замены уже будут сделаны. А если и делать их самому, то по деньгам абсолютно недорого.
Машина моей семье очень нравилась.
за 72 к был ряд замен. Датчик термостата (по отзывной), реле вентилятора, стойка стабилизатора - по гарантии. Водяная помпа - на пробеге 50 ткм. Еще на 70 к поменяли какой-то сальник коленвала. Скорее всего в машине с пробегом 50 ткм все эти замены уже будут сделаны.
как-то совсем не мало за такой пробег
Главное другое - машина за 70 ткм ни разу не подвела. И все эти замены делались по настоянию официалов во время ТО. Датчик термостата, реле и помпа - косяки первых машин. В выпусках поновее этого уже не было. Как по мне, лучше исправить 5 косяков общей ценой в 200 баксов за 4 года, чем сделать, например, коробку DSG или движок, либо по ходовой что-то серьезное.
Обратите внимание на Пежо 3008. Одна платформа с с4, но просторнее салон и багажник. Да и комплектации побогаче. В деньгах +1-1.5куе к цитроену.
Как по мне, лучше исправить 5 косяков общей ценой в 200 баксов за 4 года, чем сделать, например, коробку DSG или движок, либо по ходовой что-то серьезное
такое себе самоуспокоение, я бы предпочел вообще ничего этого не делать на таком пробеге п.с. а как датчик реле вентилятора на ТО диагностировали и помпу на 50 тыс?
Нет) Это случилось сразу после покупки. Брак. Я бы тоже предпочел вообще ничего никогда по машинам не делать, но это невозможно. Нет ни одной машины, где за 4 года ты ничего не поменяешь))) И замен будет явно больше, чем одна.
На работе наблюдаю, например, Астру Н у товарища. Простецкая машинка, но кондишн на пробеге 30 к уже поменял. Причем брал БУ с разборки за 400 баксов. Зашел только что на Драйве к Гольфам 7 - там и сцепления на 20 к меняют, и движки, и с системой Старт-стоп что-то...
Короче, чтоб к 70 к ничего не менять, надо брать Ланос - там все просто и понятно.
Сообщение удалено. Удалил NICKOLAYY
Ты про свою? Я во всяком случае честен, в отличии от киздунов, которые прошли по миллиону км и под капот даже не заглядывали.
Сообщение удалено. Удалил NICKOLAYY
Ты про свою? Я во всяком случае честен, в отличии от киздунов, которые прошли по миллиону км и под капот даже не заглядывали.
я никогда, не врал по свои машины, даже, когда продавал их
Робот не такой уж и убогий - по моим ощущениям, он работает лучше чем если бы я переключал самостоятельно Расход в городе 6-7 по холмам и затыкам. За 40 тыщ. заменил одну деталь салона по гарантии. В остальном без нареканий, если бы мог на 4 года назад вернуться всё равно бы её взял.
Если не понравится робот можно глянуть на пыж 308 тех же лет дизель на механике. У него более спортивная подвеска, едет бодрее, но ручка на любителя - как будто кисель мешаешь. Салон не хуже С4, в остальном такой же автомобиль
А что в списке страшного то? Стойка стабилизатора? Или помпа? Ребята, если бы вы были честнее немного, то подобный список мог бы представить каждый. А то ездят по 10 лет на авто и ничего не меняют. Что за авто тогда стоят на СТО? Виртуальных владельцев, у которых ничего за годы не менялось. Может хватит лицемерить?
у меня Лансер прошел 203000 км до продажи, так вот кроме ходовой, из поломок лампочки и реле вентиляторов-)))) и все-))))))) а еще аккмулятор сменил в 2012 году ( на вс случай перед морозами так как он еще родной стоял с 2005 года)
А что в списке страшного то? Стойка стабилизатора? Или помпа? Ребята, если бы вы были честнее немного, то подобный список мог бы представить каждый. А то ездят по 10 лет на авто и ничего не меняют. Что за авто тогда стоят на СТО? Виртуальных владельцев, у которых ничего за годы не менялось. Может хватит лицемерить?
я ж никого не лошу, даже сообщение удалил, не врал и не собираюсь
Лансеру менял несколь раз амики просто потому что я менял их по пробегу, 100 тыс км и новые, тормозные диски, стойки и втулки стаба, сайлентблоки и не скрывал этого
хотя если посмотреть вобщем, то наверное ты прав, так как на том же Лансере потел сальник один и шланг ГУР, но не критично потому и не лез туда, а так если. увидели и поменяли, то это даже правильнее
да и все это ж механизмы, плюс условия наши и тп вобщем не хотел ничего такого сказать
а по надежности показателем будет статистика после 150 000 км наверное-)
Твой Лансер сколько лет стоял на конвеере, прежде чем ты его купил? Это главный вопрос. Я купил авто в 2011 году, а Ситр начали выпускать в конце 2010-го. То есть модель была довольно сырая. И как я уже указал ранее, помпа, реле и датчик термостата были обновлены.
Твой Лансер сколько лет стоял на конвеере, прежде чем ты его купил? Это главный вопрос. Я купил авто в 2011 году, а Ситр начали выпускать в конце 2010-го. То есть модель была довольно сырая. И как я уже указал ранее, помпа, реле и датчик термостата были обновлены.
машина была 2005 года, а у нас продавать начали в 2003-2004 дорестайл, хотя старшая модель для их рынка не сильно наверное отличалось
я согласился ж уже с тобой
в Лансере сверчки в салоне появились после 100000 км и то зимой и один-два в Астре появились после 50000 км и сразу штуки три на брущатке слышно-) но то такое-)
В понедельник расстаюсь со своей крошкой и буду реально скучать. Хорошее авто, несмотря на эти неприятные мелочи.
В понедельник расстаюсь со своей крошкой и буду реально скучать. Хорошее авто, несмотря на эти неприятные мелочи.
что в замен? я тоже смотрел в сторону С4 дизеля, но зажлобился-) так как изначально был бюджет 15000 у.е. и смотрел фгранлис у одного комрада, но он передумал-)))
А что в списке страшного то? Стойка стабилизатора? Или помпа? Ребята, если бы вы были честнее немного, то подобный список мог бы представить каждый.
реле вентилятора, как-то не хотелось бы закипеть в пробке или "замерзнуть" зимой на трассе, ну и помпа тоже - под крышкой ремня ГРМ, как увидеть ее подтекание? при замене комплекта ГРМ на ТО понятно, но на 50к пробега как? когда еще и ремень рано менять, а оно побежало и снаружи не видно, хорошо если просто закипишь и повезешь в ремонт, а если ее заклинит? у меня по списку все "поломки" с 90-100к пробега: выжимной, термостат, натяжной ролик навесного, опора аммортизатора (результат ДТП) и лампочки головного света... разумеется все кроме опоры диагностировалось в дороге и не требовало остановки, менялось в ближайшие дни после появления... да Логан неубиваем
был аккорд 8 - за 65 тысяч и 4 года ничего не делалось, окромя масла/фильтров был последний сид (брался кстати сразу после выхода на рынок, из первых партий) - за 50 тысяч и 3 года не делалось ничего, и диагностика перед продажей ничего не нашла справедливости ради отмечу, что ни одна из машин официалов не видела...
автору темы - насчет "убогости" - горячиться имхо не нужно, лучше детально ознакомиться с данными машинами, проехаться как вариант, а потом уже делать выводы/обзывать... из 4х приведенных машин ездил на 3х, так вот ассоциации с убогостью вызвал в большей мере С4, а точнее его робот и ходовая... кстати - тест дизельных и30, мегана и С4 (как раз на роботе) в авторевю: http://hyundai.com.ua/u/ap.pdf
зы: по теме, имея такой бюджет я бы смотрел на октаву или леона (который дешевле и лучше укомплектован) 2,0 тди в паре с 6ДСГ пусть на литр больше будет расход солярки, но там совсем другой уровень как динамики так и процесса управления ею (по сравнению с С4)
Вкусом европейских ценностей. Ну я жду что машина до 100 тыс не должна создавать хлопот. Буду выбирать среди 2013 года.
Засмотрелся, отзывов и обзоров начитался, но сам еще не щупал. 2012-2013 год с пробегом до 50k средняя-топовая комплектация $15,5-17,5. Куча плюшек и приятный салон. Про убогий робот уже начитался, говорят нада привыкнуть, буду на выходных щупать.
Альтернатив в таком сегменте цена/год/пробег/автомат/расход просто нет. Есть еще Рено Меган и Киа/Хенде, но все 3 бренда не симпатичны и машины убогие сами по себе. Ну допустим автомат не обязательно, выбор больше, но все равно С4 выглядит самым симпатичным.
Какие мысли, за/против, слабые места, куда смотреть, альтернативы, как цены на обслуживание, будет ли такая экономия как рисуется со всех щелей, что там может навернутся на таком пробеге?!
Ожидаю от нее по городу до 6л. Покупается примерно на 2-3 года, до 100k пробега. Нада освежить автопарк и денег особо не потратить, и быть в ногу со временем.
П.С. Зачем машина и как съезжать с круга, не спрашивайте, критикуйте, предлагайте...
семейный с4 2011 гв 1.6 хди на ручке, пробег 40 тыщ. по гарантии заменен замок двери багажника. детская болезнь - пробивание задней подвески на кочках и пр загруженности. лечится заменой сайлентов от 308 пыжа универсала. к соляре притензий не имеет, если шлак - попердит утром черняком пару минут и все, типы моторов погуглите - они простые на коммон рэйле. расход в городе 5,5 с кондеем. думали брать робот - передумали, уж больно он тугой и задумчивый, а вообще там стоит электронная педаль, всеравно тупит места в салоне много, сервис недорогой - на уровне октавы тур. радует большой клиренс.
как-то так.
А что в списке страшного то? Стойка стабилизатора? Или помпа? Ребята, если бы вы были честнее немного, то подобный список мог бы представить каждый.
реле вентилятора, как-то не хотелось бы закипеть в пробке или "замерзнуть" зимой на трассе, ну и помпа тоже - под крышкой ремня ГРМ, как увидеть ее подтекание? при замене комплекта ГРМ на ТО понятно, но на 50к пробега как? когда еще и ремень рано менять, а оно побежало и снаружи не видно, хорошо если просто закипишь и повезешь в ремонт, а если ее заклинит? у меня по списку все "поломки" с 90-100к пробега: выжимной, термостат, натяжной ролик навесного, опора аммортизатора (результат ДТП) и лампочки головного света... разумеется все кроме опоры диагностировалось в дороге и не требовало остановки, менялось в ближайшие дни после появления... да Логан неубиваем
Реле вентилятора климата - климат не охлаждал , но грел. Помпа подтекала - так сказали на сервисе во время ТО, что лучше бы заменить, я и заменил.
еще раз отмечу, машина не стала ни разу в дороге, не разу не загорелся "чек-энжин" или что-то подобное. Все делал по совету официалов - может, меня и развели разок-другой, кто его знает. Зато я спокойно отправлялся на дальняки, зная, что все ок.
В понедельник расстаюсь со своей крошкой и буду реально скучать. Хорошее авто, несмотря на эти неприятные мелочи.
что в замен? я тоже смотрел в сторону С4 дизеля, но зажлобился-) так как изначально был бюджет 15000 у.е. и смотрел фгранлис у одного комрада, но он передумал-)))
Взял 308sw в мегатопе, но он прибудет после НГ, чтобы был 2016 модельного года.
Реле вентилятора климата - климат не охлаждал , но грел. Помпа подтекала - так сказали на сервисе во время ТО, что лучше бы заменить, я и заменил.
нет, ну если так, то ничего критичного мне Поло, который был до Логана куда бОльшие сюрпризы преподносил
Я бы тоже предпочел вообще ничего никогда по машинам не делать, но это невозможно. Нет ни одной машины, где за 4 года ты ничего не поменяешь)))
Был гетз. 1,4АКП. 2006 года. Продал в 2012 году с пробегом 108 тыщ. первая замена "детали" была в 2010 году (60тыщ) - заменил втулки стабилизатора (45 грн/шт). машине уже было больше 4 лет. на пробеге в 100 тыщ "для профилактики" заменил амморты по кругу (не собирался продавать). Усё!! остальное - сугубо по регламенту (жидкости/фильтра/колодки)
ездил в аренде на такой. ну такой себе пенсионерный аппарат - валкий, понятный, экономный. пару спорных решений по эргономике, но це ж хранцузы по надежности сложно, что-то за то время сказать. старт/стоп наверное будет экономить соляру в пробках, к сожалению, его нельзя однозначно выключить, те. если заглушить машину то надо будет опять кнопкой отключать.
Нет) Это случилось сразу после покупки. Брак. Я бы тоже предпочел вообще ничего никогда по машинам не делать, но это невозможно. Нет ни одной машины, где за 4 года ты ничего не поменяешь))) И замен будет явно больше, чем одна.
На работе наблюдаю, например, Астру Н у товарища. Простецкая машинка, но кондишн на пробеге 30 к уже поменял. Причем брал БУ с разборки за 400 баксов. Зашел только что на Драйве к Гольфам 7 - там и сцепления на 20 к меняют, и движки, и с системой Старт-стоп что-то...
Короче, чтоб к 70 к ничего не менять, надо брать Ланос - там все просто и понятно.
на своём баране на 90 ткм спалил диск сцепления...всё. ну да, ещё пара лампочек и аккумуятор за 7 лет (усаживал в ноль часто ) если что, купил 2й модельный год (2008, начало производства 2007) у 2007-х было пару болячек
был аккорд 8 - за 65 тысяч и 4 года ничего не делалось, окромя масла/фильтров был последний сид (брался кстати сразу после выхода на рынок, из первых партий) - за 50 тысяч и 3 года не делалось ничего, и диагностика перед продажей ничего не нашла справедливости ради отмечу, что ни одна из машин официалов не видела...
автору темы - насчет "убогости" - горячиться имхо не нужно, лучше детально ознакомиться с данными машинами, проехаться как вариант, а потом уже делать выводы/обзывать... из 4х приведенных машин ездил на 3х, так вот ассоциации с убогостью вызвал в большей мере С4, а точнее его робот и ходовая... кстати - тест дизельных и30, мегана и С4 (как раз на роботе) в авторевю: http://hyundai.com.ua/u/ap.pdf
зы: по теме, имея такой бюджет я бы смотрел на октаву или леона (который дешевле и лучше укомплектован) 2,0 тди в паре с 6ДСГ пусть на литр больше будет расход солярки, но там совсем другой уровень как динамики так и процесса управления ею (по сравнению с С4)
моё имхо салон у мегана и сида таки сильно хуже когда жене выбирали, то смотрели обе ситр внутри жене и мне понравился больше, но внешне он какой-то недоделанный
а вообще я за 3008 ....клёвый автомобильчик. Очень вместительный и салон прикольный
У меня был (и пока есть) как раз доделанный с панорамой))) Очень красивый
Зашел только что на Драйве к Гольфам 7 - там и сцепления на 20 к меняют, и движки, и с системой Старт-стоп что-то...
Півроку тому моніторив Драйв якраз по гольфу - нічого такого не помітив (хоча, ясно, всі профайли не оглянеш). А можете кинути пару лінків? Особливо по двигунах цікивить
Как по мне, лучше исправить 5 косяков общей ценой в 200 баксов за 4 года, чем сделать, например, коробку DSG или движок, либо по ходовой что-то серьезное
Моніторю пару екземплярів. Таки коробка як була гівном, так і лишилась. Це факт (на тій октавіА7, що я інколи їжджу, на 60ткм таки замінили) Але я ще жодного випадку не знаю, щоб за коробку викладали свої гроші за умови обслуговування в оф. дилерів Якщо пост-гарантійка, то тільки за роботу. А по-друге, ось так раптово, типу стали на трасі і з кінцями, коробка не навертається. В реалі на прикладі службової октави, яку спостерігаю, це було так: 1. з"явились певні симптоми, на які мало хто звертає увагу; 2. коли вони стали занадто відчутними, поїхали на сервіс; 3. огляд і вердикт сервісменів; 4. запланована заміна тривалістю "ввечері завіз-вранці забрав". Можна навіть з плановим ТО поєднати
Грубо кажучи, між заміною цитрамонівського реле вентилятора і вагівського ДСГ, з точки зору клієнта, жодної різниці
Короче, чтоб к 70 к ничего не менять, надо брать Ланос - там все просто и понятно.
Один запобіжник за 21, по-моєму, гривню Поки шо це все.
Взял 308sw в мегатопе, но он прибудет после НГ, чтобы был 2016 модельного года.
гггг, от жеж хитро.... кхм, зроблений
Зашел только что на Драйве к Гольфам 7 - там и сцепления на 20 к меняют, и движки, и с системой Старт-стоп что-то...
Півроку тому моніторив Драйв якраз по гольфу - нічого такого не помітив (хоча, ясно, всі профайли не оглянеш). А можете кинути пару лінків? Особливо по двигунах цікивить
Взял 308sw в мегатопе, но он прибудет после НГ, чтобы был 2016 модельного года.
гггг, от жеж хитро.... кхм, зроблений
Спасибо) Та мог бы и раньше взять, но я ж комплектацию под себя брал – дилеры то, что меня устраивает, не завозят
Взял 308sw в мегатопе, но он прибудет после НГ, чтобы был 2016 модельного года.
гггг, от жеж хитро.... кхм, зроблений
Спасибо) Та мог бы и раньше взять, но я ж комплектацию под себя брал – дилеры то, что меня устраивает, не завозят
Комплектація під себе це взагалі мегажир Радий, що френчі починають в нас потроху німецькими амбіціями обростати п.с. хоча й з деякими нюансами (ну типу з цим двигуном не можна цю опцію, а з цим - оцю)
Зашел только что на Драйве к Гольфам 7 - там и сцепления на 20 к меняют, и движки, и с системой Старт-стоп что-то...
Півроку тому моніторив Драйв якраз по гольфу - нічого такого не помітив (хоча, ясно, всі профайли не оглянеш). А можете кинути пару лінків? Особливо по двигунах цікивить
По ходу, там лише перший варіант по суті і факту явний дефект. Другий лінк - чувак сам собі лікар в своїх стансах і ко (там коменти треба читати). А в третьому лінку то взагалі не брак, а просушка дисків - і у ВАГа ця фіча, як я розумію, вже давно існує
Напишу свой небольшой отзыв. Владею уже год, проехал 30 тык. В сумме с пред владельцем 90. За все это время ничего не ломалось, была только замена передних колодок и недавно заменил обе лампы ближнего света. Что нравится: 1. салон. Реально очень качественный и классный. 2. расход 5-7 по Киеву Трасса 3.5-5 3. Тянет неплохо, как для 1.6 дизеля. 4. эл. ручник - про него просто забываешь))
Что не нравится 1. Коробка иногда тупит на 1-2 передачах. Случается раз в неделю-две. 2. посадка сзади высоковата и места не сильно много
Как итог - машиной доволен, к коробке привык. Ездил пару раз на дальняки, последний - в европу на 8 тык - есть чувство надежности.
Как тут уже говорили, есть смысл посмотреть на 3008 - будет поинтереснее.
спасибо что по делу. а какие обороты и расход при скорости 110/130/150 ?!
какая у тебя комплектация и в чем между ними отличия?!
как тупления коробки можно описать словами?!
если кто то хочет/может на выходных похвастаться своим таким и дать проехаться за шоколадку, буду очень счастлив.
вижу что у 3008 функциональней салон. но он какой то стремный во всех отношениях.
какая у тебя комплектация и в чем между ними отличия?!
как тупления коробки можно описать словами?!
по комплектации - отличия в комплектации))
Был служебный 3008 в максималке - по салону нет вопросов, всё комфортно как для бобика. Тупление многие описывали, но добавлю словами: типа разгоняешся на МКПП на первой до максимума, по тахометру, потом бросаешь газ, переключаешь на вторую и даёшь газку. Некоторых блевать тянет, а кому пофиг. Я ко вторым отношусь, ну и + сумел приспособиться скидывать газ по оборотам мотора перед переключением... Да, с непривычки, голова дёргается вперёд-назад и у паксов тоже, но привыкнув к работе, то майже не заметно. Ещё: можно пользоваться подрулевыми переключателями - получается мягче вроде, но юзал их крайне мало...
Думаю лучший вариант взять у дилера на пол часика на тестдрайв в разных условиях. Всё станет на свои места.
Ну и за саму систему Стоп/страрт - у Пежо/Ситроен, ИМХО, она самая лучшая технологически.
спасибо что по делу. а какие обороты и расход при скорости 110/130/150 ?!
какая у тебя комплектация и в чем между ними отличия?!
как тупления коробки можно описать словами?!
если кто то хочет/может на выходных похвастаться своим таким и дать проехаться за шоколадку, буду очень счастлив.
Расход при 110 - 4.5-4.7, 130 5-5.2. 150 - хз, не смотрел на такой скорости. Думаю что в районе 6
У меня тенданс, но я ее очень сильно напаковал. Еще есть витамин и ексклюзив - там изначально плюшки типа датчиков света, дождя, кожаного салона и т.п.
Тупления - едешь на первой где-то 10 км/час, нужно резко ускориться, жмешь на газ и робот зависает на секунду, потом резкий подхват. Но такое очень редко бывает. В основном не тупит. А переключения конечно чувствуются после обычного автомата.
Могу дать проехаться, но не на выходных. Я на подоле работаю, в будние можно устроить.
Та я особо не вникал, это навскидку. А описанием траблов с коробкой там все страницы исписаны) Я понимаю, что это лишь у какой-то части владельцев, и в общем я Гольф/Октаву не планировал обсуждать или осуждать - я иное хотел подчеркнуть, что у свежих машин практически любой модели вполне могут быть заводские болячки (особенно у свежих моделей) и никто от них не застрахован.
А чем их система старт/стоп самая лучшая технологически?! На Мазде силой нажатия педали тормоза регуляторуется необходимость глушения мотора - это Имхо круто, а что особенного у этих?!
имхо - самая лучшая система старт-стоп это та, которая отключается
имхо - самая лучшая система старт-стоп это та, которая отключается
+1
её вообще тулят шоп как бы показать хороший уровень экологичности, на деле довольно спорная штука. вот на гибридах она по факту работает, но там и принцип другой - на аккуме трогаешься и подтягиваешься - правда звук как в троллейбусе -- имхо, на дизеле это такая смешная экономия на тех 10-15сек на светлофорах. а в пробочных глухих то уже и самом можно заглушить, имхо. а тот факт шо её отключить нельзя полностью как бы раздражает. а вспомнил - там ещё рагульная подсветка магнитило - там ещё и отдельная кнопка шоп выключить её есть, ночью нереально напрягала хз как на автомате, но мне машина эта показалась классической для женщины - спокойная, валкая и довольно комфортная. те для себя бы не взял это 100%
-- имхо, на дизеле это такая смешная экономия на тех 10-15сек на светлофорах. а в пробочных глухих то уже и самом можно заглушить, имхо. а тот факт шо её отключить нельзя полностью как бы раздражает.
А что именно в ней раздражает? Ну, работает себе и работает...
-- имхо, на дизеле это такая смешная экономия на тех 10-15сек на светлофорах. а в пробочных глухих то уже и самом можно заглушить, имхо. а тот факт шо её отключить нельзя полностью как бы раздражает.
А что именно в ней раздражает? Ну, работает себе и работает...
ну на том цитре он заводит двигатель когда выжимаешь сцепление, ну и как бы, я привык шустро выжал щелкнул и попер завтык там есть. но если все значительно спокойнее делать - то да, успевает завестись. хз как на автомате реализовано
имхо - самая лучшая система старт-стоп это та, которая отключается
+1
её вообще тулят шоп как бы показать хороший уровень экологичности, на деле довольно спорная штука. вот на гибридах она по факту работает, но там и принцип другой - на аккуме трогаешься и подтягиваешься - правда звук как в троллейбусе -- имхо, на дизеле это такая смешная экономия на тех 10-15сек на светлофорах. а в пробочных глухих то уже и самом можно заглушить, имхо. а тот факт шо её отключить нельзя полностью как бы раздражает. а вспомнил - там ещё рагульная подсветка магнитило - там ещё и отдельная кнопка шоп выключить её есть, ночью нереально напрягала хз как на автомате, но мне машина эта показалась классической для женщины - спокойная, валкая и довольно комфортная. те для себя бы не взял это 100%
Ну-ну, а что там с подсветкой гамнитолы? Что-то я не припомню))) Что касается валкости и т.п., то для начала я бы глянул на свой зубодробильный, но при этом нееедущий и неповорачивающий Сид - вот это я бы точно себе не взял)))))))
-- имхо, на дизеле это такая смешная экономия на тех 10-15сек на светлофорах. а в пробочных глухих то уже и самом можно заглушить, имхо. а тот факт шо её отключить нельзя полностью как бы раздражает.
А что именно в ней раздражает? Ну, работает себе и работает...
ну на том цитре он заводит двигатель когда выжимаешь сцепление, ну и как бы, я привык шустро выжал щелкнул и попер завтык там есть. но если все значительно спокойнее делать - то да, успевает завестись. хз как на автомате реализовано
На аватомате заводит - когда снимаешь ногу с тормоза. При чем, пока успеваешь перенести ногу с тормоза на газ - двигатель уже работает.
имхо - самая лучшая система старт-стоп это та, которая отключается
+1
её вообще тулят шоп как бы показать хороший уровень экологичности, на деле довольно спорная штука. вот на гибридах она по факту работает, но там и принцип другой - на аккуме трогаешься и подтягиваешься - правда звук как в троллейбусе -- имхо, на дизеле это такая смешная экономия на тех 10-15сек на светлофорах. а в пробочных глухих то уже и самом можно заглушить, имхо. а тот факт шо её отключить нельзя полностью как бы раздражает. а вспомнил - там ещё рагульная подсветка магнитило - там ещё и отдельная кнопка шоп выключить её есть, ночью нереально напрягала хз как на автомате, но мне машина эта показалась классической для женщины - спокойная, валкая и довольно комфортная. те для себя бы не взял это 100%
Ну-ну, а что там с подсветкой гамнитолы? Что-то я не припомню))) Что касается валкости и т.п., то для начала я бы глянул на свой зубодробильный, но при этом нееедущий и неповорачивающий Сид - вот это я бы точно себе не взял)))))))
я же не навязываю мнение просто высказал как мне показалось, и после сиида, и после аккорда (чего уж его не упомянул? он же тоже не поворачивает? или поворачивает ). машина как машина - интересный дизайн, неплохие материалы, говорю ж классическая машина для города.
"Едущее", "поворачивающие"... это все так мило, для меня ничего из машин в профилях отписавшихся в этой ветке, не едущее и не поворчивающее расход в деньгах более осязамое Мое ИМХО едущее и поворачивающее это М, AMG, STI, EVO ну и что то к ним приблеженное... Куда вы собрались "ехать" и "поворачивать" на двухлитровом аккорде?!
Давайте конкретенй про С4.
...
А что именно в ней раздражает? Ну, работает себе и работает...
ну на том цитре он заводит двигатель когда выжимаешь сцепление, ну и как бы, я привык шустро выжал щелкнул и попер завтык там есть. но если все значительно спокойнее делать - то да, успевает завестись. хз как на автомате реализовано
На аватомате заводит - когда снимаешь ногу с тормоза. При чем, пока успеваешь перенести ногу с тормоза на газ - двигатель уже работает.
Это именно на автомате, или на роботе тоже?!
те есть две грани: или полный овощ и вообще как что-то в проруби или эталонные примеры? речь идет о базовых перестановках городских или там серия поворотов. ну валкая к тому шо даже когда тормозишь носом клюет чутка. я не говорю шо это плохо, комфортно, как для хэтча С класса. есть приятные плюшки. двигатель без сомнения экономный (и вродь как я читал даже надежный) -- если шо машина была свежая, там может быть пробег тысяч 5, по италии не думаю, что убили там подвеску, это шоп сразу не говорили - то ты на мертвой ездил
Могу дать проехаться, но не на выходных. Я на подоле работаю, в будние можно устроить.
Классно спасибо, а в котором часу удобней? Я попробую в салоне поездить, но живое впечатление и комментарии владельца интересней чем уговаривания менеджера"
К этому работу нужно именно "привыкнуть" и полноценно ездить понимания алгоритм его работы, или все таки нужно "свыкнуться" и смириться
те есть две грани: или полный овощ и вообще как что-то в проруби или эталонные примеры? :thinking
Нет конечно, все дело личное.
...
ну на том цитре он заводит двигатель когда выжимаешь сцепление, ну и как бы, я привык шустро выжал щелкнул и попер завтык там есть. но если все значительно спокойнее делать - то да, успевает завестись. хз как на автомате реализовано
На аватомате заводит - когда снимаешь ногу с тормоза. При чем, пока успеваешь перенести ногу с тормоза на газ - двигатель уже работает.
Это именно на автомате, или на роботе тоже?!
Я пробовал робот. Подозреваю, что на автомате так же.
чудненько
Та нет. На автомате не будет так сильно тупить, как на роботе. Если что - у жены С4 на роботе. Вот именно этот робот - главный минус у С4. В остальном очень приятное авто. Выбирал между ним и Гольфом 7. Да ДСГ - бомба, но в тот момент переплачивать за голь 7 киллобаксов не захотел. Да и багажник в С4 больше)) Не знаю, что там не так в рулежке, но ИМХО у С4 оптимально соотношение между рулением и комфортом подвески. Я думаю, что врядли стоит сомневаться в умении Ситроена настраивать подвески своих спортивных авто. А то все гонщеги про руление Хонды суют. Хотя а что та хонда в спорте в последнее время выиграла?? Мне в роботе мешает то, что тяжко резко либо перестроится в пробке или быстро выехать с второстепенной. В остальном все супер. Двигатель - бомба. Экономичный и тянет.
Та нет. На автомате не будет так сильно тупить, как на роботе. Если что - у жены С4 на роботе. Вот именно этот робот - главный минус у С4. В остальном очень приятное авто. Выбирал между ним и Гольфом 7. Да ДСГ - бомба, но в тот момент переплачивать за голь 7 киллобаксов не захотел. Да и багажник в С4 больше)) Не знаю, что там не так в рулежке, но ИМХО у С4 оптимально соотношение между рулением и комфортом подвески. Я думаю, что врядли стоит сомневаться в умении Ситроена настраивать подвески своих спортивных авто. А то все гонщеги про руление Хонды суют. Хотя а что та хонда в спорте в последнее время выиграла?? Мне в роботе мешает то, что тяжко резко либо перестроится в пробке или быстро выехать с второстепенной. В остальном все супер. Двигатель - бомба. Экономичный и тянет.
Согласен насчет подвески - очень приятный баланс. Боюсь, чтобы на новом 308SW не было намного жестче.
Не знаю, что там не так в рулежке, но ИМХО у С4 оптимально соотношение между рулением и комфортом подвески.
Ага. Еще бы гупающую заднюю подвеску пофиксить - цены бы не было. Хотя, справедливости ради, гупает она меньше, чем в смежном Пыже 308.
Я сайленты поменял - нифига не гупает)
Я сайленты поменял - нифига не гупает)
Классно! И пробивать перестало? Во сколько обошлась замена? Если куплю, то может сразу и поменяю Вообще скажите пожалуйста стоимость типовых ТО?
Мне в роботе мешает то, что тяжко резко либо перестроится в пробке или быстро выехать с второстепенной. В остальном все супер. Двигатель - бомба. Экономичный и тянет.
Блин, резкие перестроения это для меня важно я так понимаю оно на первых передачах когда чаще всего нужно и тупит... правда субаровский автомат тоже тупой, интересно на сколько тупее робот...
Обошлось где-то в 150 баксов вроде, что-то такое
а кроме гупанья на пробивании как то сказалось?
Да ничего уже не пробивает - либо я не знаю, что такое пробивает)))) По комфорту подвески вопросов практически не возникает, особенно на 16-й зимней резине.
Я сайленты поменял - нифига не гупает)
И кто меня за замену родной магнитолы на колхоз лошил?!
в Тигуане тоже поменял?)
Ага. Еще бы гупающую заднюю подвеску пофиксить - цены бы не было. Хотя, справедливости ради, гупает она меньше, чем в смежном Пыже 308.
Ну справедливости ради она гупает когда сзади нагрузить. Там 2 пассажира. А так ничего особенного. Гупанье - это скорее не пробивание. Вроде как не пробивало подвески еще у меня. Кстати на других машинах, когда пробивает подвеску, то гупает тоже. Ну и слышал, что можно сайлены поменять для уменьшения этого эффекта.
Блин, резкие перестроения это для меня важно я так понимаю оно на первых передачах когда чаще всего нужно и тупит... правда субаровский автомат тоже тупой, интересно на сколько тупее робот...
А вы собираетесь новую с салона брать? Там вроде уже полноценный автомат с гидротрансформатором. Я так понимаю, что робот тут подстраивается. Т.к. если резво ехать, то он и реагировать начинает быстрее. Х.з. вообщим. А медлительность при старте заключается в том, что электроника постепенно сжимает сцепление. И машинка потихоньку стартует. К примеру ДСГ на Мульте у меня моментально схватывает и машина с места пуляет. И потом на первой передаче робот почти до 3 крутит зачем то.... Вообщим для жены - все ОК получилось. Я же, пересаживаясь с ДСГ, привыкаю. На трассе все ОК кстати. Ездил в Одессу на выходные, дык туда 4,5 расход получился.
Для мякості виробник ставить пружини, які на наших дорогах пробивають до відбійників. По європейським дорогам ці машини не мають проблем. Сайленти може бути чутно при швидкій їзді по дрібним нерівностям. Бажано поміняти на білоцерківські від Партнера. Трохи жорсткіше, але майже невбиваємо.
Блин, резкие перестроения это для меня важно я так понимаю оно на первых передачах когда чаще всего нужно и тупит... правда субаровский автомат тоже тупой, интересно на сколько тупее робот...
А вы собираетесь новую с салона брать? Там вроде уже полноценный автомат с гидротрансформатором. Я так понимаю, что робот тут подстраивается. Т.к. если резво ехать, то он и реагировать начинает быстрее. Х.з. вообщим. А медлительность при старте заключается в том, что электроника постепенно сжимает сцепление. И машинка потихоньку стартует. К примеру ДСГ на Мульте у меня моментально схватывает и машина с места пуляет. И потом на первой передаче робот почти до 3 крутит зачем то.... Вообщим для жены - все ОК получилось. Я же, пересаживаясь с ДСГ, привыкаю. На трассе все ОК кстати. Ездил в Одессу на выходные, дык туда 4,5 расход получился.
Рассматриваю б\у посвежее. Это на дизеле до 3 крутит? Не слышал про гидротрансформатор. но думаю врятли, расход будет совсем другим.
в Тигуане тоже поменял?)
Нет.
...
А что именно в ней раздражает? Ну, работает себе и работает...
ну на том цитре он заводит двигатель когда выжимаешь сцепление, ну и как бы, я привык шустро выжал щелкнул и попер завтык там есть. но если все значительно спокойнее делать - то да, успевает завестись. хз как на автомате реализовано
На аватомате заводит - когда снимаешь ногу с тормоза. При чем, пока успеваешь перенести ногу с тормоза на газ - двигатель уже работает.
Справедливості ради, жоден старт-стоп не встигає, якщо ногу дуже швидко переносити. Але якщо звичайна їзда, то тут без питань однозначно
Выбирал между ним и Гольфом 7. Да ДСГ - бомба, но в тот момент переплачивать за голь 7 киллобаксов не захотел. Да и багажник в С4 больше))
А я ще пару років тому писав, що найкращий бюджетний гольф це с4
вот уже 2 с кусочком года я являюсь владельцем пёжо 308 eHdi пробег пока не большой 34000... до этого кста был еще 1 308 но бенз... погиб в аварии на 75000 пробегу норм надежный авто (по сравнению с шкодой на сервис за 2 года тянул в разы реже). если говорить за 112 сильный дизель, робот и старт-стоп ТО: 1) двиг хорошо. вот просто хорош и все. понятно что авто не гоночный. но для города или обгонов на трассе его хватает. а расход по киеву в районе 6 литров и по трассе в районе 5 просто радует... 2) робот с 1 сцеплением. это не ДСГ. момент переключения чувствуется. особенно между 1 и 2. Но опять таки робот адаптивный. нужно проехать хотя бы 100 км что б он под водителя подстроился. есть спорт режим у коробки. есть подрулевые. когда начинаете чувствовать машину про робот забываете. это комфорт и удовольствие. 3) стоп-старт - многие относятся к нему не серьезно. а зря. математика простая. расход на холостых 0.6 литра в час.... дальше считайте сами)) у меня он экономит в пробках до 2 литров в неделю.... за стоп-старт отвечает супер конденсатор а не акум... З.Ы. советую автору темы еще поискать в нете пежо-ситроен автофорум там тоже смогут много рассказать об авто З.Ы. не нужно боятся франц авто. они комфортны, безопасны, приятны в эксплуатации, дрят позитивные эмоции...
норм надежный авто (по сравнению с шкодой на сервис за 2 года тянул в разы реже).
Годно набросил. Ждем продолжения...
норм надежный авто (по сравнению с шкодой на сервис за 2 года тянул в разы реже).
Годно набросил. Ждем продолжения...
а в чем наброс? была фабия нью. за 2 года и 42 тык пробегу по гарантии правая ступица, радиатор кондера, заднее стекло (лопнули нити накаливания), кулиса коробки... за почти 3 года на первом пёжо типа кожаный футляр вокруг ручки стояночного тормоза, термостат по отзывной и датчик термостата по гарантии. после гарантии прокладка датчика давления масла в моторе на 72000 второй пёжо по гарантии петля задней правой двери. тьфу-тьфу-тьфу пока все все авто есть надрайве могу дать ссылку. есть борт журналы на автофорумах могу дать ссылки... там описания и даты которые уже ну ни как не подделать.. есть фото в чем наброс то???
а лампочки? Лампочки перегорають! В мене через три роки на Пижо перегоріла лампочка в фарі! Куда жаловаця?
а лампочки? Лампочки перегорають! В мене через три роки на Пижо перегоріла лампочка в фарі! Куда жаловаця?
Ужас один. Ждем автовладельцев с пробегами 200-300 ткм, которые даже лампочки не меняли)))
О, а расскажи больше про eHDI: оно только на стоп-старт работает? Большой батареи и пробега чисто на электротяге (как у 508RWX) там нету?
З.Ы. не нужно боятся франц авто. они комфортны, безопасны, приятны в эксплуатации, дарят позитивные эмоции...
Как бывший владелец Пыжа 206 (5 лет и 110ткм) - подтверждаю ЗЫ лампочки менял по одной в год
блин точно! и я пару лампочек сменил... что ж теперь делать то??
Покатался сегодня на одном в топе, особого негатива не нашёл, но я не гонял, робот забавный но ничего криминального, сейчас ещё поеду покатаюсь на средней комплектации, попробую погонять. На втором ряду места мало и дизель таки слышно. А так вроде бы норм. Мотор приятный как на 1,6. Все владельцы как один говорят что ничего не ломалось на этот момент.
...дизель таки слышно. А так вроде бы норм. Мотор приятный как на 1,6.
Э, ну слушай, дизель всегда слышно - разве что шумка уровня Мазерати. Оно так устроено - не может быть менее шумным Уровень шума имеет смысл сравнивать только с другим дизелем того же класса - или с твоим персональным терпением
Ну так зато момент с низов - прёт, как тепловоз
О тарахтении дизеля забываешь на третий день. И кажется, что это нормально и иначе быть просто не может. А вот пересаживаться с бензина на дизель - да, по ушам бьет.
Да просто в обзорах лапшу вешали что не отличить от бензинки, а я наивный Но это не важно, меня там только робот смущает.
З.Ы. не нужно боятся франц авто. они комфортны, безопасны, приятны в эксплуатации, дрят позитивные эмоции...
Серед адекватних фтуашників (а не тролів, яким аби залошити три Ф ), я не пригадую таких, котрі французів саме бояться Є об"єктивні чинники, котрі змушують багатьох пройти повз, але це ні разу не страх. Мене от фактично лише робот і відштовхнув (але відштовхнув капітально
не розумію чого усі так лякаються того робота? ну зрозуміло ще не автомат. але счеплення витискати не треба... ось і уся відмінність... авто ж не розвалюється не стрибає і кусає за дупу... що ж не так???
не розумію чого усі так лякаються того робота? ну зрозуміло ще не автомат. але счеплення витискати не треба... ось і уся відмінність... авто ж не розвалюється не стрибає і кусає за дупу... що ж не так???
Чого одразу "лякаються"?Лякаються ДСГ А цитрамонівський робот просто вибішує І вибішує якраз по причині того, що "ну зрозуміло ще не автомат" Я можу пробачити якійсь бюджетній букашці типу смарта чи С1 таку недокоробку, але не С-класу за 25к. Власне, в рестайлі до френчів це дійшло. І це не може не радувати
п.с. Єдине, що у цього робота достойне, так це селектор перемикання
а що саме в ньому вибішує? я на ньому проїхав вже більше 34000 і не можу зрозуміти що з ним не так???
не розумію чого усі так лякаються того робота? ну зрозуміло ще не автомат. але счеплення витискати не треба... ось і уся відмінність... авто ж не розвалюється не стрибає і кусає за дупу... що ж не так???
Ну очевидно что не возможность выполнения резких маневров в городе, или я ошибаюсь?! А то мне как то не с руки пугать владельца машины "полноценными тест-драйвами".
ошибаетесь и очень сильно! во-первых под капотом турбо дизель что само по себе дает такую возможность во-вторых есть подрулевые лепестки, которые прекрасно работают в режиме драйв. нажал на понижение передачи вместе с тапкой в пол и любой маневр ваш тоже самое и на трассе. к тому же за небольшое время вы привыкните к машине. будете чувствовать ее и знать ее возможности. вы уже автоматически будете подходить на нужной скорости к нужному маневру если маневр неожиданный то есть полусекундная пауза когда автоматика понижает передачу в ответ на кик даун. но поверьте если б была механика пауза была б дольше. робот переключает передачи быстрее человека. и в любом случае всегда можно просто понизить передачу
а що саме в ньому вибішує? я на ньому проїхав вже більше 34000 і не можу зрозуміти що з ним не так???
Та просто не все любят котиков потому, что не умеют их готовить.
+1 к тому, что PSA делает очень приятные и (по моему опыту) вполне надёжные автомобили. жена наездила на С4 90 тыс за 8 лет - ни одной поломки, кроме 4х лампочек. понимаю, что не 200 тыс, но всё же в своём экземпляре я пока уверен на 100%
* всё относительно дёшево, авто дарит эмоции как минимум водителю * на мой вкус - у С4 только один недостаток - их прежние 4х ступенчатые автоматы (если что, у меня механика) * про робот - не знаю, ну а новый 6-ти ступенчатый айсин должен решить эту проблему * дизеля у PSA одни из лучших
после форестера, мне кажется, кроме клиренса и полного привода топик-стартера всё остальное должно приятно порадовать. (правда должно пройти время, чтоб осознать весь кайф и изощрённость европейского подхода к комфорту в автомобиле)
а що саме в ньому вибішує? я на ньому проїхав вже більше 34000 і не можу зрозуміти що з ним не так???
Можна я не буду 2846й раз відповідати на це питання, ок? Ви прекрасно розумієте, що в цьому роботі вибішує багатьох автомобілістів (а якщо дійсно не розумієте, значить ще не доводилось кататись на класичному АКПП чи ДСГ)
+1 к тому, что PSA делает очень приятные и (по моему опыту) вполне надёжные автомобили. жена наездила на С4 90 тыс за 8 лет - ни одной поломки, кроме 4х лампочек. понимаю, что не 200 тыс, но всё же в своём экземпляре я пока уверен на 100%
* всё относительно дёшево, авто дарит эмоции как минимум водителю * на мой вкус - у С4 только один недостаток - их прежние 4х ступенчатые автоматы (если что, у меня механика) * про робот - не знаю, ну а новый 6-ти ступенчатый айсин должен решить эту проблему * дизеля у PSA одни из лучших
после форестера, мне кажется, кроме клиренса и полного привода топик-стартера всё остальное должно приятно порадовать. (правда должно пройти время, чтоб осознать весь кайф и изощрённость европейского подхода к комфорту в автомобиле)
Так і я ж про це Прекрасний автомобіль за свої гроші. З новим дизелем і нормальним автоматом - взагалі має як пиріжки розлітатись
а що саме в ньому вибішує? я на ньому проїхав вже більше 34000 і не можу зрозуміти що з ним не так???
Можна я не буду 2846й раз відповідати на це питання, ок? Ви прекрасно розумієте, що в цьому роботі вибішує багатьох автомобілістів (а якщо дійсно не розумієте, значить ще не доводилось кататись на класичному АКПП чи ДСГ)
Щодо ДСГ то Бог милував, дивлячись на статистику їх поломок щодо класичного АКПП то катав їх, в т.ч. на потужних двигунах. в той же час я не бачу проблеми в тому що відчуваю коли робот перемикає передачу. і не розумію чого люди роблять з цього трагедію я к я вже казав за 2 роки та 34 з половинаю тисячі км в нене не було ситуації коли б я сказав що РКПП не дозвзлила мені якись маневр на дорозі чи я відчув дискомфорт чи ще щось подібне це скоріше ви пербуваєте під впливом стереотипів не розуміючи про що йде мова...
Щодо ДСГ то Бог милував, дивлячись на статистику їх поломок
Тобто ви визнаєте, що за винятком надійності ДСГ це дійсно кращий і комфортніший агрегат? І навпаки, цитрамонівський робот дешевший і надійніший, але при цьому в жертву йде комфорт? Просто цікаво
Насправді, мені набрид цей контраргумент щодо надійності ДСГ, яким тикають в кожній темі по ділу і без діла Окей, ненадійний. Але при цьому: 1. Не ламається раптово; 2. При обслуговуванні в офіціалів замінюється без питань і суперечок; 3. Заміна відбувається за часом не довше якогось ТО90. 4. Я знаю людей, котрі "попадали", але не знаю жодного, хто б викладав за нову коробку свої гроші (знов таки за умови пункту 2). На пост-гарантійці лище за роботу. Муляє око? Ну то розглядайте ДСГ як розхідник, котрий після завершенні гарантії обходиться в +-2000грн кожні 50-100ткм. Як вам такий варіант?
щодо класичного АКПП то катав їх, в т.ч. на потужних двигунах. в той же час я не бачу проблеми в тому що відчуваю коли робот перемикає передачу. і не розумію чого люди роблять з цього трагедію
Я вважаю, раз я не з вашої кишені купую собі авто, то маю право робити трагедію з будь-чого І найцікавіше те, що в даному випаду такого ж вердикту притримуються ледь не всі автожурналісти
я к я вже казав за 2 роки та 34 з половинаю тисячі км в нене не було ситуації коли б я сказав що РКПП не дозвзлила мені якись маневр на дорозі чи я відчув дискомфорт чи ще щось подібне це скоріше ви пербуваєте під впливом стереотипів не розуміючи про що йде мова...
Мова не про маневр, котрий робот не дає зробити - мова про загальний комфорт коробки.
Ні я не визнаю ДСГ одним з найкомфортніших тому що не катав його і не можу робити висновок зі слів третіх осіб. купувати авто на якому з вірогідністю 90% вам будуть замінювати коробку для мене не припустимо)) до того ж поки є гарантія це одне... а коли її вже не має? та й куланц в Україні не дуже практикують... краще ці гроші витратити на мандрівки ІМХО
щодо загально комфорту коробки то особисто мені більш ніж комфортно. мені комфортніше ніж на старому 4-х ступеневому гідротрансформаторному АКПП і тим більше комфортніше ніж на варіаторі... якщо подивитись на наприклад пёжо 508 2.2 дизель 204 сили з 6-ст АКПП айзин то він комфортніший... але там і потужність... для цього дизеля 1.6 112(115) сил цей робот налаштовано ідеально! і я не раджу наосліп вірити журналістам. краще покатати власноруч
Ні я не визнаю ДСГ одним з найкомфортніших тому що не катав його і не можу робити висновок зі слів третіх осіб. купувати авто на якому з вірогідністю 90% вам будуть замінювати коробку для мене не припустимо)) до того ж поки є гарантія це одне... а коли її вже не має? та й куланц в Україні не дуже практикують... краще ці гроші витратити на мандрівки ІМХО
щодо загально комфорту коробки то особисто мені більш ніж комфортно. мені комфортніше ніж на старому 4-х ступеневому гідротрансформаторному АКПП і тим більше комфортніше ніж на варіаторі... якщо подивитись на наприклад пёжо 508 2.2 дизель 204 сили з 6-ст АКПП айзин то він комфортніший... але там і потужність... для цього дизеля 1.6 112(115) сил цей робот налаштовано ідеально! і я не раджу наосліп вірити журналістам. краще покатати власноруч
судя по слухам, нормально все
Ні я не визнаю ДСГ одним з найкомфортніших тому що не катав його і не можу робити висновок зі слів третіх осіб. ... та й куланц в Україні не дуже практикують...
Не пробовал, но осуждаю? С куланцом в случае с ДСГ проблем нет вообще никаких. Меняют даже на откровенно не гарантийных машинах.
я не говорил что осуждаю я говорю что есть официальная статистика поломок... есть профильные автомобильные форумы (шкода, фольц...) где описаны случаи поломок. замен. есть случаи когда и по гарантии отказывают и люди через суд добиваются) не все так однозначно еще раз. я не говорю что ДСГ плохо едет. не катал. по отзывам хорошо. просто стремно что в любой момент ты поедешь не кататься, а на сервис и с куланцом тоже все не однозначно. знаю многих людей с отказами...
и с куланцом тоже все не однозначно. знаю многих людей с отказами...
Расскажи, интересно. Я знаю дизельного гольфа с пробегом за 200 на котором было уже 2 замены. Знаю 1.4 с 1 заменой. Знаю 6 ГТИ на к04 с заменой. И Пассат СС на чипе. Везде без проблем.
точно так же знаю случаи отказа на атлант м на 2-х пассатах и гольфе. ряд отказов на прага авто и 1-й автоцентр... при чем у владельцев шкоды с этим все несколько грустнее...
да и не в количестве отказов дело.. сам факт что такое может случиться уже, как по мне, основание задуматься, а стоит ли брать авто этого производителя? сейчас на политику компании еще может и дизельгейт повлиять сильно
и кста на счет ДСГ был даже момент когда шкоды в Украину везли на старом 6-и ступ гидротрансформаторе, временно приостановив продажи ДСГ у нас ) наверное от того что коробка такая классная)))
точно так же знаю случаи отказа на атлант м на 2-х пассатах и гольфе. ряд отказов на прага авто и 1-й автоцентр... при чем у владельцев шкоды с этим все несколько грустнее...
да и не в количестве отказов дело.. сам факт что такое может случиться уже, как по мне, основание задуматься, а стоит ли брать авто этого производителя? сейчас на политику компании еще может и дизельгейт повлиять сильно
и кста на счет ДСГ был даже момент когда шкоды в Украину везли на старом 6-и ступ гидротрансформаторе, временно приостановив продажи ДСГ у нас ) наверное от того что коробка такая классная)))
наверное потому что не хватало тогда коробок + проблемы с японией
Ні я не визнаю ДСГ одним з найкомфортніших тому що не катав його і не можу робити висновок зі слів третіх осіб. купувати авто на якому з вірогідністю 90% вам будуть замінювати коробку для мене не припустимо)) до того ж поки є гарантія це одне... а коли її вже не має? та й куланц в Україні не дуже практикують... краще ці гроші витратити на мандрівки ІМХО
По-перше, давайте без ось цих ОБС(одна баба сказала) Куланц реально працює. Так, він вимагає своєчасного обслуговування винятково в оф.дилерів. Але працює.
А про мандрівки це взагалі трололо - можна було б замісь С4 купити б/у ланос на газу і на залишок грошей пів-земної кулі об"їздити Тому цей аргумент я взагалі не приймаю ні від кого і за жодних умов
щодо загально комфорту коробки то особисто мені більш ніж комфортно. мені комфортніше ніж на старому 4-х ступеневому гідротрансформаторному АКПП і тим більше комфортніше ніж на варіаторі... якщо подивитись на наприклад пёжо 508 2.2 дизель 204 сили з 6-ст АКПП айзин то він комфортніший... але там і потужність...
Ну так це прекрасно і я щиро за вас радий. Прекрасно, коли кожен автомобіль знаходить свого покупця.
для цього дизеля 1.6 112(115) сил цей робот налаштовано ідеально! і я не раджу наосліп вірити журналістам. краще покатати власноруч
Пардон, а ви весь час думали, що я цей робот поливаю винятково з автожурнальних заміток? Два тест-драйви плюс дводенна оренда С4 у Франції. Для формування враження - достатньо
я не говорил что осуждаю я говорю что есть официальная статистика поломок... есть профильные автомобильные форумы (шкода, фольц...) где описаны случаи поломок. замен. есть случаи когда и по гарантии отказывают и люди через суд добиваются) не все так однозначно
Та знаю я ці негативні відгуки - угу, зрада! несправедливість! А почнеш читати ті всі опуси, то в одного чіп-тюнінг запасли, в іншого ще якісь втручання в начинку, третій якесь планове ТО прогавив і т.д. Ну і тут ще один важливий момент - відгуки українські чи нашого найтеплішого-найріднішого-найдобрішого сусіда-брата? Бо It matters
еще раз. я не говорю что ДСГ плохо едет. не катал. по отзывам хорошо. просто стремно что в любой момент ты поедешь не кататься, а на сервис и с куланцом тоже все не однозначно. знаю многих людей с отказами...
Тю, а всі кажуть, "ВАГ оверпрайс!", "хто його в нас купує!", "це ж ломуче гівно!" А тут почитай фтуа, так у кожного "знаю многих людей" та ще й "с отказами"
точно так же знаю случаи отказа на атлант м на 2-х пассатах и гольфе. ряд отказов на прага авто и 1-й автоцентр... при чем у владельцев шкоды с этим все несколько грустнее...
да и не в количестве отказов дело.. сам факт что такое может случиться уже, как по мне, основание задуматься, а стоит ли брать авто этого производителя? сейчас на политику компании еще может и дизельгейт повлиять сильно
и кста на счет ДСГ был даже момент когда шкоды в Украину везли на старом 6-и ступ гидротрансформаторе, временно приостановив продажи ДСГ у нас ) наверное от того что коробка такая классная)))
Я погоджусь лише з тим, що факт что такое может случиться відганяє думки сходити з гарантії і економити на лівих сервісах в гаражах. Ось це факт. Все інше - від лукавого
До речі, тут є камради, прямо причасні до ВАГ-сервісу - думаю, якщо дасте ввідні дані по відмовниках (оті два пассати, гольф, і шкоди), то можливо вам викладуть істинні причини відмов
Покатался сегодня на одном в топе, особого негатива не нашёл, но я не гонял, робот забавный но ничего криминального, сейчас ещё поеду покатаюсь на средней комплектации, попробую погонять. На втором ряду места мало и дизель таки слышно. А так вроде бы норм. Мотор приятный как на 1,6. Все владельцы как один говорят что ничего не ломалось на этот момент.
У "эксклюзива" лучшая шумка по сравнению с низшими комплектациями. Причем очень хорошая шумка, при закрытых окнах, того дизеля практически и не слышно. Да и всяких фишек-заморочек в "эксклюзиве" приятных много. Датчик мертвых зон, электроручник (правильно про него писали, о его присутствии просто забываешь, очень удобная штука - заглушил двигатель, он сам затянулся, тронулся - сам снялся) , датчики света и дождя (вполне себе адекватно работают), массажер на передних сидениях (где еще в этом классе такое есть?!) По эксплуатации вроде все радует. Но машинка у меня еще чуть больше года, пробег 25000. Только ТО, задняя балка гупает только при загрузке второго ряда сидений и багажника, у меня это редко, так что заменой сайлента пока не заморачиваюсь.К роботу надо привыкнуть, но когда привыкаешь, то замечаешь очень редко. Чуть может тупить при резком ускорении с 1-й на 2-ю передачу (но очень редко!). Расход по Киеву 6,0-6,5, за городом 4,5-5,0. Летняя резина на 17 дисках, зимняя на 16. Зимняя комфортнее существенно, но летняя красивше да и особого дискомфорта на хорошей дороге не доставляет. В целом все очень нравится и устраивает
и кста на счет ДСГ был даже момент когда шкоды в Украину везли на старом 6-и ступ гидротрансформаторе, временно приостановив продажи ДСГ у нас ) наверное от того что коробка такая классная)))
наверное потому что не хватало тогда коробок + проблемы с японией
При чем тут проблемы с Японией?
и кста на счет ДСГ был даже момент когда шкоды в Украину везли на старом 6-и ступ гидротрансформаторе, временно приостановив продажи ДСГ у нас ) наверное от того что коробка такая классная)))
наверное потому что не хватало тогда коробок + проблемы с японией
При чем тут проблемы с Японией?
та вроде какие-то комплектующие оттуда тащили, не? Тогда такое слышал
та вроде какие-то комплектующие оттуда тащили, не? Тогда такое слышал
Не говори такое больше никогда. ДСГ производятся на двух заводах - Borg-Warner и LUK, оба - в Хермании. Япония к ДСГ не имеет ни малейшего отношения. Это как раз 6-ст. типтроник, используемый на ВАГах, - из Японии, Айсин.
та вроде какие-то комплектующие оттуда тащили, не? Тогда такое слышал
Не говори такое больше никогда. ДСГ производятся на двух заводах - Borg-Warner и LUK, оба - в Хермании. Япония к ДСГ не имеет ни малейшего отношения. Это как раз 6-ст. типтроник, используемый на ВАГах, - из Японии, Айсин.
ок но в то же время ФВ продавался с ДСГ-7, так что не думаю, что дело в том, что коробки не брали
ок но в то же время ФВ продавался с ДСГ-7, так что не думаю, что дело в том, что коробки не брали
Конечно, не в этом. Просто мощностей заводов не хватало, чтоб обеспечить спрос. Ну, и кроме того, менталитет-с... Так сказать, особенности отечественного рынка! Сейчас Шкода продается и с ДСГ, и с тип-троником - на выбор. Правда, выбора двигателей нет.
та вроде какие-то комплектующие оттуда тащили, не? Тогда такое слышал
Не говори такое больше никогда. ДСГ производятся на двух заводах - Borg-Warner и LUK, оба - в Хермании. Япония к ДСГ не имеет ни малейшего отношения. Это как раз 6-ст. типтроник, используемый на ВАГах, - из Японии, Айсин.
Кстати, мне вот тоже запомнилось, что были проблемы с комплектующими для ДСГ из Японии. Правда подробностей уже не помню.
Кстати, мне вот тоже запомнилось, что были проблемы с комплектующими для ДСГ из Японии. Правда подробностей уже не помню.
Ну, да. Петрович из гаражей говорил - и все запомнили...
У "эксклюзива" лучшая шумка по сравнению с низшими комплектациями
Вы уверены? Если да, то это очень весомый аргумент.
У "эксклюзива" лучшая шумка по сравнению с низшими комплектациями
Вы уверены? Если да, то это очень весомый аргумент.
а можно заехать к Фетусу и порешать
У "эксклюзива" лучшая шумка по сравнению с низшими комплектациями
Вы уверены? Если да, то это очень весомый аргумент.
Это факт. Лучше и обшивка сидушек
а можно заехать к Фетусу и порешать
Мани мани, и зачем колхоз если можно взять сразу норм я думаю года два покататься пока не появятся на вторичке в ассортименте дизельные А7 универсалы с ДСГ, а так пока для разнообразия покатать этого ситроенчика.
Да и норм шумку если делать это +60 кг, мне они даже на Форестере не очень нужны.
Это факт. Лучше и обшивка сидушек
Обшивку вижу
а можно заехать к Фетусу и порешать
Мани мани, и зачем колхоз если можно взять сразу норм я думаю года два покататься пока не появятся на вторичке в ассортименте дизельные А7 универсалы с ДСГ, а так пока для разнообразия покатать этого ситроенчика.
Да и норм шумку если делать это +60 кг, мне они даже на Форестере не очень нужны.
Это факт. Лучше и обшивка сидушек
Обшивку вижу
а у эксклюзива офк не +60кг
... дизель таки слышно. ...
Когда автомобиль стоит, дизель конечно слышно. Но по трассе в салоне однозначно тише, чем например в Октавии А5
а у эксклюзива офк не +60кг
думаю что все таки меньше напихали, чем пихали бы при доп шумке.
а у эксклюзива офк не +60кг
думаю что все таки меньше напихали, чем пихали бы при доп шумке.
шо это за машина, которой 60 кг - помеха. ну, из минусов - да, это может на гаратию повлиять, но тут кому что
У "эксклюзива" лучшая шумка по сравнению с низшими комплектациями
Вы уверены? Если да, то это очень весомый аргумент.
Когда покупал, менеджер в автосалоне сказал об этом. Садился в две соседние машины, таки да, в эксклюзиве тише однозначно. Можно самому в салон подъехать, у них сейчас затишье, запросто покажут.
а у эксклюзива офк не +60кг
думаю что все таки меньше напихали, чем пихали бы при доп шумке.
шо это за машина, которой 60 кг - помеха. ну, из минусов - да, это может на гаратию повлиять, но тут кому что
Это не машина такая, это водитель такой Я еще не встречал машину которая бы не чувствовала вес даже одного пассажира (ездил н машинах до 350 л.с.) А что этому ситроену 60 кг Та я уж без гарантии буду брать скорее всего, скачек в цене очень большой.
Когда покупал, менеджер в автосалоне сказал об этом. Садился в две соседние машины, таки да, в эксклюзиве тише однозначно. Можно самому в салон подъехать, у них сейчас затишье, запросто покажут.
Спасибо, полезная информация.
...
шо это за машина, которой 60 кг - помеха. ну, из минусов - да, это может на гаратию повлиять, но тут кому что
Это не машина такая, это водитель такой Та я уж без гарантии буду брать скорее всего, скачек в цене очень большой.
Когда покупал, менеджер в автосалоне сказал об этом. Садился в две соседние машины, таки да, в эксклюзиве тише однозначно. Можно самому в салон подъехать, у них сейчас затишье, запросто покажут.
Спасибо, полезная информация.
если без гарантии, то хз, имхо с4 не очень выбор
если без гарантии, то хз, имхо с4 не очень выбор
Почему? Альтернативы автомат/дизель/возраст в такой цене?! Я бы хоть ща взял Октавию универстал с дсг(в пределах 23-24 тыс у.е.), но их не то что дизельных нет, никаких нет, а к лифтбеку душа не лежит.
Сеатов я тоже не нашел с такими параметрами.
если без гарантии, то хз, имхо с4 не очень выбор
Почему? Альтернативы автомат/дизель/возраст в такой цене?! Я бы хоть ща взял Октавию универстал с дсг(в пределах 23-24 тыс у.е.), но их не то что дизельных нет, никаких нет, а к лифтбеку душа не лежит.
Сеатов я тоже не нашел с такими параметрами.
автомат? ты про тот робот?
если без гарантии, то хз, имхо с4 не очень выбор
Почему? Альтернативы автомат/дизель/возраст в такой цене?! Я бы хоть ща взял Октавию универстал с дсг(в пределах 23-24 тыс у.е.), но их не то что дизельных нет, никаких нет, а к лифтбеку душа не лежит.
Сеатов я тоже не нашел с такими параметрами.
автомат? ты про тот робот?
Да, это не принципиально, на гидротрасформаторе всегда будет расход больше. Так почему плохой вариант без гарантии?! Хорошо предлагать что лучше.
...
Почему? Альтернативы автомат/дизель/возраст в такой цене?! Я бы хоть ща взял Октавию универстал с дсг(в пределах 23-24 тыс у.е.), но их не то что дизельных нет, никаких нет, а к лифтбеку душа не лежит.
Сеатов я тоже не нашел с такими параметрами.
автомат? ты про тот робот?
Да, это не принципиально, на гидротрасформаторе всегда будет расход больше. Так почему плохой вариант без гарантии?!
та я вообще против однодисковых роботов. А хорошее б/у это прекрасно, хотя бы тем, что можно колхозить не париться
Вот и я альтернатив не нахожу
Потому что Муккер живет в Николаеве и его негде французов чинить (ну или он боится)
Потому что Муккер живет в Николаеве и его негде французов чинить (ну или он боится)
Отвлеченно: а давно это Кошак перестал содержавть в себе французскую родословную?
Вообще продажи французов в регионах не так уж и плохи. Сервис и запчасти едут следом за продажами.
По сути: на С2 робот, звезд с неба не хватает. По словам сервисменов на 120К потребует замены блока переключения. Сейчас 77К, полет нормальный.
В прошлом году общался с владельцем e-HDI Цитромона. Говорит, что микрогибридная установка не дает особо экономии по сравнению с обычной машиной. Более того, поломка форсунки (чему там ломаться?!) привела к езде с расходом 12л в течение месяца. Потом починили. Но это имхо риск любого дизеля...и не только дизеля.
Хорошая инфа, я как раз до 100k км планирую продать ее.
А при чем здесь микрогибридная система к поломке форсунки?? Там гибрида этого - система старт-стоп. И заводка двигла не аккумулятором а супер конденсатором. Реально быстро заводится. Даже в хороший мороз. Мульт дизельный хуже заводится рядом)))
если двиг глушится старт-стопом то заводка идет реверсивным движением генератора. а вот все системы авто (музыка, свет, попогрейки всякие и прочее) работают от супер-конденсатора)
Потому что Муккер живет в Николаеве и его негде французов чинить (ну или он боится)
причем тут французы к УГ роботу Я бы и Тойоту не взял с ним, и ВАГ
PureTech 130 S&S АКПП-6 на новых с4 как себе? 92 вряд ли ему понравится. Эти двигатели признаны лучшими двигателями в 2015 от 1 до 1,5л
А при чем здесь микрогибридная система к поломке форсунки?? Там гибрида этого - система старт-стоп. И заводка двигла не аккумулятором а супер конденсатором. Реально быстро заводится. Даже в хороший мороз. Мульт дизельный хуже заводится рядом)))
Абсолютно ни при чем. Технически. Но езда с поломанной форсункой привела к перерасходу, который возможно перекрыл всю экономию от старт-стопа.
Я это к чему. В этой стране нужно 100..500 раз подумать, прежде чем брать машину с дизелем. И если уже решаться, то есть заводилка или нету - не пинципиально.
ЗЫ Холивор не начинаем
Абсолютно ни при чем. Технически. Но езда с поломанной форсункой привела к перерасходу, который возможно перекрыл всю экономию от старт-стопа.
Я это к чему. В этой стране нужно 100..500 раз подумать, прежде чем брать машину с дизелем. И если уже решаться, то есть заводилка или нету - не пинципиально.
ЗЫ Холивор не начинаем
Я с тобой согласен, только в расширенном варианте. Не только для дизельной машины но и для современных высоко технологических бензинок. У меня уже 4 дизеляки было и есть. на бензин не тянет. Только у прошлого Мульта форсунка навернулась при пробеге более 220 тыс. Купил за 100 баксов. Норм. У кума на бензинке (турбо) менял на курорте бензонасос. (умер неожиданно). А недавно вообще пришлось капиталить двигло. Т.ч. у нас в стране это все лотерея....
Я с тобой согласен, только в расширенном варианте. Не только для дизельной машины но и для современных высоко технологических бензинок. У меня уже 4 дизеляки было и есть. на бензин не тянет. Только у прошлого Мульта форсунка навернулась при пробеге более 220 тыс. Купил за 100 баксов. Норм. У кума на бензинке (турбо) менял на курорте бензонасос. (умер неожиданно). А недавно вообще пришлось капиталить двигло. Т.ч. у нас в стране это все лотерея....
Я ж за что. Капиталил двигатель с турбой? Ну так это к тому же доктору, что и дизель. Пока на электрику не перейдем все дружно - так и будем трястись то над топливом, то над сотнями движущихся даталей, которые работают в экстремальных режимах и только и ждут момента, чтобы сломаться.
Мое глубокое убеждение в том, что ДВС, а в особенности дизель - не любят переходных режимов. Худо-бедно, но современные ДВС это уже перебороли. С одной стороны. С другой - более переходного режима, чем старт-стоп придумать сложно. Я не инженер, может и заболуждаюсь.
Может оно и сэкономит 100 грамм топлива в день, допустим. Это сколько в проентном соотношении? Отож. Как с этими "отключениями цилиндров". Когда вместо 12 цилиндров топливо распределяется на 6 цилиндров в том же количестве (механические потери никуда не деваются). В разультате всю экономию сложно рассмотреть даже под микроскопом - от силы 1,5% и те за счет более эффективного наполнения оставшихся 6 цилиндров.
Я к чему. Это все маркетинг в части "микрогибрида". Вообще за применения этого термина по попе надавать следовало бы. Это как санаторская "клизма" (гибрид) и "микроклизма" (микрогибрид), простите за туалетный юмор.
дело не столько в экономии топлива сколько в экологии. пока на светофоре или при другой остановке двиг заглушен СО2 и прочая радость не выбрасывается в атмосферу. во всем развитом мире о экологии думают уже давно. а в этом плане стоп-старт дает много. я как то ехал в пробке от ул. пушкинской до владимирской. точнее стоял)) за это время на БК хронометр насчитал более часа работы режима ЭКО (когда включается стоп-старт) можно посчитать сколько гадости не попало в воздух)))
дело не столько в экономии топлива сколько в экологии. пока на светофоре или при другой остановке двиг заглушен СО2 и прочая радость не выбрасывается в атмосферу. во всем развитом мире о экологии думают уже давно. а в этом плане стоп-старт дает много. я как то ехал в пробке от ул. пушкинской до владимирской. точнее стоял)) за это время на БК хронометр насчитал более часа работы режима ЭКО (когда включается стоп-старт) можно посчитать сколько гадости не попало в воздух)))
Я думаю в нашей культуре на людей которые задумываются над такими категориями, чаще смотрят призрительно как на вегетарианцев
Так, а что с этими двигателями новыми, которые 1,2л турбо бензин. Стоит связываться?
Так, а что с этими двигателями новыми, которые 1,2л турбо бензин. Стоит связываться?
Так пока это темная лошадка. Можешь на свой страх и риск связаться и нам рассказать . Если не совместно с БМВ сделан - есть шанс
В европе эти моторы уже несколько лет катают. Пока на форумах проблем не было
Так, а что с этими двигателями новыми, которые 1,2л турбо бензин. Стоит связываться?
Так пока это темная лошадка. Можешь на свой страх и риск связаться и нам рассказать . Если не совместно с БМВ сделан - есть шанс
В европе эти моторы уже несколько лет катают. Пока на форумах проблем не было
Я правильно понимаю, что только на ВАГах они "одноразовые"?
В европе эти моторы уже несколько лет катают. Пока на форумах проблем не было
Я правильно понимаю, что только на ВАГах они "одноразовые"?
а я что то говорил про ВАГовские моторы? хоть слово? про одноразовость? я один раз в жизни попробовал ВАГ и больше не хочу но не кричу об этом на каждом углу. вам нравится? поздравляю. катайте и получайте удовольствие. вопрос был про 1.2 ТНР я просматриваю польские и франц форумы. была 1 отзывная под 1 партию и пока все тихо. каких то мега пробегов не видел, но под 100 000 есть много владельцев уже и почти нет жалоб в чем проблема? где здесь ущемление прав ВАГа?
В европе эти моторы уже несколько лет катают. Пока на форумах проблем не было
Я правильно понимаю, что только на ВАГах они "одноразовые"?
а я что то говорил про ВАГовские моторы? хоть слово? про одноразовость? я один раз в жизни попробовал ВАГ и больше не хочу но не кричу об этом на каждом углу. вам нравится? поздравляю. катайте и получайте удовольствие. вопрос был про 1.2 ТНР я просматриваю польские и франц форумы. была 1 отзывная под 1 партию и пока все тихо. каких то мега пробегов не видел, но под 100 000 есть много владельцев уже и почти нет жалоб в чем проблема? где здесь ущемление прав ВАГа?
Та это не тебе лично. Просто такой инет-мем бродит, что 1.2 у ВАГа одноразовые. И разгоняют его преимущественно франководы. Вот мну и заинтересовало: почему они у ПСА неодноразовые...
у ПСА они появились позже и еще не успели сыскать себе такой славы))) или ПСА учло ошибки ВАГа
Так, а что с этими двигателями новыми, которые 1,2л турбо бензин. Стоит связываться?
Так пока это темная лошадка. Можешь на свой страх и риск связаться и нам рассказать . Если не совместно с БМВ сделан - есть шанс
А це не той турбо1.2, що й на нових Кашкаях стоїть? Бо я його тестив - норм агрегат Правда на Кашкаї його після 80км/год реально мало (а для міста дуже ок).
у ПСА они появились позже и еще не успели сыскать себе такой славы))) или ПСА учло ошибки ВАГа
Гггг... Просто ФВ на шаг впереди. То, что появилось у ФВ, со временем появляется и у других производителей. Только в это время у ФВ все уже доведено до ума, а там, где только появилось, все сырое. Учесть ошибки ФВ сложно, если не принимал участие в разработке и устранении недостатков.
у ПСА они появились позже и еще не успели сыскать себе такой славы))) или ПСА учло ошибки ВАГа
Гггг... Просто ФВ на шаг впереди. То, что появилось у ФВ, со временем появляется и у других производителей. Только в это время у ФВ все уже доведено до ума, а там, где только появилось, все сырое. Учесть ошибки ФВ сложно, если не принимал участие в разработке и устранении недостатков.
вообще то это больше была шутка)) а про передовые технологии ВАГа очень и очень спорно))) про дизельгейт я молчу, который уже и на бенз моторы перекинулся (и там мошенничали с ПО). Это значит что они просто не смогли сделать мощный и экологичный мотор про маслоеда 1.8 тси тоже не буду)) как и про 1.8 фси который вообще сняли с производства очень быстро))) или не буду вспоминать 1.4 тси))) давайте не будем боготворить ВАГ. в силу определенных обстоятельств у них сейчас дела идут (или шли) хорошо. я могу так же вспомнить пёжо 206, который стал лучшим по продажам в 2002 или 2003 (не помню ща а искать лень) так что и другим есть чем похвастаться... или ДС ситро вспомню... чего у ВАГа никогда не было и не будет)) могу вспомнить жлобство ВАГа, убравшего многорычажку у новой октавии (кроме 1.8 тси) и т.п...
В общем я вас понял, нет надежнее машины на свете, чем Субару
В общем я вас понял, нет надежнее машины на свете, чем Субару
да, им мотор сразу по гарантии меняют и все
Кстати, без шутек, я последнее время начинаю думать что не самый плохой вариант. Зато потом гуд работают
Кстати, без шутек, я последнее время начинаю думать что не самый плохой вариант. Зато потом гуд работают
вариант хороший, но я предпочитаю чтобы просто ездило
Так, а что с этими двигателями новыми, которые 1,2л турбо бензин. Стоит связываться?
Ваще страшный агрегат - тут один автожурнал организует тесты потребления топлива в реальных условиях (один стандартный маршрут, один водитель, около 700 км туда-обратно, автострады-суперстрады - короче, загородный пробег): 4,5 л бензина на 100 км Это на 1,2л турбо-бенз и автомате (6ст гидротрансформатор, если что)
PS что мой Пыж 206 1,6 110 л.с., что Купер 1,6л 115 л.с. жрали бы 6,5л в тех же условиях, а скорее даже 6,8 (если не совсем уж тошнить)
Та это не тебе лично. Просто такой инет-мем бродит, что 1.2 у ВАГа одноразовые. И разгоняют его преимущественно франководы. Вот мну и заинтересовало: почему они у ПСА неодноразовые...
как-то встречал инфу насчет одноразовости 1,2 ВАГа, так вот, ссылка там была на форум VWTS, причем ссылка на детальный отчет вскрытия мотора с конкретными подробностями так что имхо - франководы не при чем
у ПСА они появились позже и еще не успели сыскать себе такой славы))) или ПСА учло ошибки ВАГа
Гггг... Просто ФВ на шаг впереди. То, что появилось у ФВ, со временем появляется и у других производителей. Только в это время у ФВ все уже доведено до ума, а там, где только появилось, все сырое. Учесть ошибки ФВ сложно, если не принимал участие в разработке и устранении недостатков.
вообще то это больше была шутка)) а про передовые технологии ВАГа очень и очень спорно))) про дизельгейт я молчу, который уже и на бенз моторы перекинулся (и там мошенничали с ПО). Это значит что они просто не смогли сделать мощный и экологичный мотор про маслоеда 1.8 тси тоже не буду)) как и про 1.8 фси который вообще сняли с производства очень быстро))) или не буду вспоминать 1.4 тси))) давайте не будем боготворить ВАГ. в силу определенных обстоятельств у них сейчас дела идут (или шли) хорошо. я могу так же вспомнить пёжо 206, который стал лучшим по продажам в 2002 или 2003 (не помню ща а искать лень) так что и другим есть чем похвастаться... или ДС ситро вспомню... чего у ВАГа никогда не было и не будет)) могу вспомнить жлобство ВАГа, убравшего многорычажку у новой октавии (кроме 1.8 тси) и т.п...
Пардон, а кто и где боготворил ВАГ?
ну не я ж писал про то что ФВ на шаг впереди))))
Так, а что с этими двигателями новыми, которые 1,2л турбо бензин. Стоит связываться?
Ваще страшный агрегат - тут один автожурнал организует тесты потребления топлива в реальных условиях (один стандартный маршрут, один водитель, около 700 км туда-обратно, автострады-суперстрады - короче, загородный пробег): 4,5 л бензина на 100 км Это на 1,2л турбо-бенз и автомате (6ст гидротрансформатор, если что)
PS что мой Пыж 206 1,6 110 л.с., что Купер 1,6л 115 л.с. жрали бы 6,5л в тех же условиях, а скорее даже 6,8 (если не совсем уж тошнить)
Я правильно розумію, що середня швидкість за цю поїздку "Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 75 km/h "? Чи це щось інше?
Ваще страшный агрегат - тут один автожурнал организует тесты потребления топлива в реальных условиях (один стандартный маршрут, один водитель, около 700 км туда-обратно, автострады-суперстрады - короче, загородный пробег): 4,5 л бензина на 100 км
Я правильно розумію, що середня швидкість за цю поїздку "Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 75 km/h "? Чи це щось інше?
Не, всё верно, средняя скорость на участке Рим-Форли - это ты верно подметил. Судя по карте, там всего около 10 км выехать из дома и столько же - съехать к другому, остальное - магистрали, сначала А1 (ограничение 130), потом SS3 (ограничение 110) - я там на Римини ездил из Рима. Ехать 80 км/ч я бы там не стал
У меня при таких условиях расход где-то 5,5л / 100 км получится - другой вопрос, что крайне редко складываются условия, когда быстрее ехать нельзя, я не люблю тошнить - скучно
Дык а так не понятно что малолитражная бензинка по трассе на большой скорости (скажем 130+) не будет иметь рекордно маленькие расходы?! Там передаточные коробки не для этого подобраны. Потому на 80 км может быть круто-мало, а при 130 км уже уже бльше чем у какого то 2л мотора.
Дык а так не понятно что малолитражная бензинка по трассе на большой скорости (скажем 130+) не будет иметь рекордно маленькие расходы?! Там передаточные коробки не для этого подобраны. Потому на 80 км может быть круто-мало, а при 130 км уже уже бльше чем у какого то 2л мотора.
Именно так, ездил как-то по немецким автобанам на SEAT Leon 1,4 TFSI, там всё чётко: - едешь "до турбины" - это до 130 км/ч примерно - жрёт 6,5 литров - едешь больше - жрёт 9-10, смотря сколько давишь Порог на 3000 об/мин примерно, довольно чётко видна разница ниже/выше.
Дык а так не понятно что малолитражная бензинка по трассе на большой скорости (скажем 130+) не будет иметь рекордно маленькие расходы?! Там передаточные коробки не для этого подобраны. Потому на 80 км может быть круто-мало, а при 130 км уже уже бльше чем у какого то 2л мотора.
Именно так, ездил как-то по немецким автобанам на SEAT Leon 1,4 TFSI, там всё чётко: - едешь "до турбины" - это до 130 км/ч примерно - жрёт 6,5 литров - едешь больше - жрёт 9-10, смотря сколько давишь Порог на 3000 об/мин примерно, довольно чётко видна разница ниже/выше.
На нових 1.4 таких фінтів точно немає До речі, в Італії в мене при повному салоні і константній швидкості 130 (відрізок Венеція-Мілан) взагалі вийшло 5.5л Середня - 123км/год. Може там мегарівний ландшафт, хз Думаю, з середньою 75 я по-любому вийшов би на ті ж самі 4.5л (хоча в мене не класичний автомат, справедливості ради)
Эх, блин... по Италии поколесить захотелося
К слову мне интерсно сколько расход у ситроена при 140-160 км.ч.
Все логично, ваша DSG экономичней. Правда крутые цифры, у нас 4 чел по Италии на Golf 6 1.6 tdi расход был 6.6л
Все логично, ваша DSG экономичней. Правда крутые цифры, у нас 4 чел по Италии на Golf 6 1.6 tdi расход был 6.6л
На трассе реально пофик - в любой современной гидротрансформаторной АКПП есть прямая передача (последняя), насос тупо отключается - получается механическая передача момента, как на МКПП - с потерями только на трение 1-2%. Ну и 6,5л дизеля - это не так, чтобы мало А Великая долина (Gran padana) таки да - плоская, как стол, на сотни километров ни холмика.
Эх, блин... по Италии поколесить захотелося
К слову мне интерсно сколько расход у ситроена при 140-160 км.ч.
Все логично, ваша DSG экономичней. Правда крутые цифры, у нас 4 чел по Италии на Golf 6 1.6 tdi расход был 6.6л
1.6тді на механіці? Якщо так, то там коротка остання передача в 5-ступки - реально не для траси. Принаймні це єдине пояснення такого апетиту. За умови що дехто їхав в межах правил
Эх, блин... по Италии поколесить захотелося
К слову мне интерсно сколько расход у ситроена при 140-160 км.ч.
Все логично, ваша DSG экономичней. Правда крутые цифры, у нас 4 чел по Италии на Golf 6 1.6 tdi расход был 6.6л
могу ответить по 308eHdi после 140 расход выходит за 6 литров. на 160 -170 держится в районе 6.8-7.2
Эх, блин... по Италии поколесить захотелося
К слову мне интерсно сколько расход у ситроена при 140-160 км.ч.
Все логично, ваша DSG экономичней. Правда крутые цифры, у нас 4 чел по Италии на Golf 6 1.6 tdi расход был 6.6л
1.6тді на механіці? Якщо так, то там коротка остання передача в 5-ступки - реально не для траси. Принаймні це єдине пояснення такого апетиту. За умови що дехто їхав в межах правил
у меня из него больше 5 литров по Киев-Чоп не получалось выжать
механика на 5 ступке. 4 человека и багаж и климт все время в разгар лета было.
механика на 5 ступке. 4 человека и багаж и климт все время в разгар лета было.
Та тоже самое, проверяли у нас Киев-Коблево, тоже около 5 литров, 4 человека в салоне, полный багажник. Но больше 130 не ехали
Эх, блин... по Италии поколесить захотелося
К слову мне интерсно сколько расход у ситроена при 140-160 км.ч.
Все логично, ваша DSG экономичней. Правда крутые цифры, у нас 4 чел по Италии на Golf 6 1.6 tdi расход был 6.6л
могу ответить по 308eHdi после 140 расход выходит за 6 литров. на 160 -170 держится в районе 6.8-7.2
+100% если тошнить, то будет минимальным, а больше 3 по тахометру, то быстро растёт и приближается к многообъёмнкам, бо те на вонючку не так давят...
Какой из, на автомат цена уже такая что и А7 продается по таким, без автомата, но рядом. В Том что на ручке, с виду убогенький салон. Предложений мало на рынке почему то с дизелем, не сильно понятно на сколько адекватная цена на тот с автоматом.
Какой из, на автомат цена уже такая что и А7 продается по таким, без автомата, но рядом. В Том что на ручке, с виду убогенький салон. Предложений мало на рынке почему то с дизелем, не сильно понятно на сколько адекватная цена на тот с автоматом.
Салон, на первый взгляд, идентичный. Тот, что на АКПП, на л/с дисках, значит, должен иметь богаче комплектацию + ДСГ + меньше пробег = цена... А дальше думай сам: хочешь маслать ручку, можешь купить дешевле.
Не нужно. Редко за 2500 оборотов выходить будешь. Проедь - удивишся... Очень даже ездибельно. Чуть лучше, чем 1.6 атмо. ЗЫ. Дицки какие-то стремные.
А какой расход выходил у этого зверька? Пытаюсь сопоставить эту бензинку с дизельным ситроеном мотор/коробка/расход.
А какой расход выходил у этого зверька? Пытаюсь сопоставить эту бензинку с дизельным ситроеном мотор/коробка/расход.
На сайте Сеата глянь.
Смотрел, в обзорах говорят что гораздо выше
Смотрел, в обзорах говорят что гораздо выше
Так, у всех выше, ибо идеальных условий, как на тесте, в реале не бывает. Да и темперамент разный у водителей.
Смотрел, в обзорах говорят что гораздо выше
Не только в тестах. Недавно ж в ВАГе заявили, что занижали в документах реальный расход даже у бенз. движков ))
Занижали реальный выброс вредных веществ.
Так, у всех выше, ибо идеальных условий, как на тесте, в реале не бывает. Да и темперамент разный у водителей.
У меня на Субару ниже)
Как сообщили в концерне Volkswagen, в некоторых моделях могли быть изначально указаны заниженные показатели выброса углекислого газа, а также расхода топлива http://finzah.com.ua/123/news21399
та сколько бы не стоили, все равно страшные для этой машины
]Не нужно. Редко за 2500 оборотов выходить будешь. Проедь - удивишся... Очень даже ездибельно. Чуть лучше, чем 1.6 атмо.
все верно, главное полосу занять, ехать не обязательно
все верно, главное полосу занять, ехать не обязательно
А какой расход выходил у этого зверька? Пытаюсь сопоставить эту бензинку с дизельным ситроеном мотор/коробка/расход.
Додайте літр до паспорту і буде вам середнє київське споживання. Але там не у всіх леонів1.2 встановлений старт-стоп. Тому в разі відсутності додавайте ще 0,5-1л зверху. Це якщо реально.
Я про місто.
Как сообщили в концерне Volkswagen, в некоторых моделях могли быть изначально указаны заниженные показатели выброса углекислого газа, а также расхода топлива http://finzah.com.ua/123/news21399
блаблабла Нічого там не занижали. Як мінімум, не гірше французів - коли юзав одночасно гольф і пиж208 з атмо1.2, то в абсолютно однакових умовах у мене гольф був на пару сотень грам економнішим
та сколько бы не стоили, все равно страшные для этой машины
погоджусь. тільки характеризує власника як не жмота і на запчастинах не економить
та сколько бы не стоили, все равно страшные для этой машины
погоджусь. тільки характеризує власника як не жмота і на запчастинах не економить
Если не подделка ))
для цього дизеля 1.6 112(115) сил цей робот налаштовано ідеально! і я не раджу наосліп вірити журналістам. краще покатати власноруч
Начитался здесь про этого робота, решил проверить. Ерунда это все. Отлично все отрабатывает, готовился к худшему результату. Мне робот понравился, некая альтернатива механике и полноценному автомату (только где он за такие деньги?)
...и как? Что выбрал?
Пока ситро, но ещё в процессе продажи/покупки пока все заканчивается тем что Форик много кому даст под хвост и не ломается )
Езжу сейчас на с4 дизель, который с роботом. Впечатления пока самые приятные.
могу дополнить отзыв по 308 (2012) 112 ehdi. Чуть больше года катаюсь, порядка 20к пробежал (брал 30к сейчас 50к) По расходу: город 6-6,5 (как повезет конечно с пробками) Трасса: у меня лично расходов 2,5-4 никогда не бывало. Кто такое говорит - видимо ездит 90км/ч за фурой. Тут прямая зависимость от скорости: 100 4,6 110 5,1 (2к оборотов) 120 5,5 130 5,8 (2,5к оборотов) 140 6,1 157 8,0 = 3к оборотов Из тестовых заездов - умань одесса 160 по круизу = 7,5 л получалось Из ремонтов серьезных: 4 аморта (ну хлипенькие psa сейчас ставит) стучал передний правый. Задницу переставляло потому тоже поменял.
Сайленты задней балки - пробивало заднюю подвеску. Колодки, диски. В общем относительно дофига. Не знаю или качество psa такое, то ли попередник машину так убивал. Но за 8 лет владения ниссаном, на каждой фигне всплывает фраза "при ниссане такой фигни не было") А в целом для размеренной езды неплох. Но по мелочам конечно приходится привыкать. От посадки за руль, до размеров салона.
А какие амортизаторы ставил оригинал или сторонних производителей? А то у меня пробег 140 тыс. пока все хорошо, но на весну хочу поставить новые, понимаю что пора
А какие амортизаторы ставил оригинал или сторонних производителей? А то у меня пробег 140 тыс. пока все хорошо, но на весну хочу поставить новые, понимаю что пора
все бильштайн
могу дополнить отзыв по 308 (2012) 112 ehdi. Чуть больше года катаюсь, порядка 20к пробежал (брал 30к сейчас 50к) По расходу: город 6-6,5 (как повезет конечно с пробками) Трасса: у меня лично расходов 2,5-4 никогда не бывало. Кто такое говорит - видимо ездит 90км/ч за фурой. Тут прямая зависимость от скорости: 100 4,6 110 5,1 (2к оборотов) 120 5,5 130 5,8 (2,5к оборотов) 140 6,1 157 8,0 = 3к оборотов Из тестовых заездов - умань одесса 160 по круизу = 7,5 л получалось
ehdi це той, де робот? Бо цифри дуже подібні до моїх - я думав, він краще економить пальне
Из ремонтов серьезных: 4 аморта (ну хлипенькие psa сейчас ставит) стучал передний правый. Задницу переставляло потому тоже поменял.
Сайленты задней балки - пробивало заднюю подвеску. Колодки, диски. В общем относительно дофига. Не знаю или качество psa такое, то ли попередник машину так убивал. Но за 8 лет владения ниссаном, на каждой фигне всплывает фраза "при ниссане такой фигни не было") А в целом для размеренной езды неплох. Но по мелочам конечно приходится привыкать. От посадки за руль, до размеров салона.
Якось нехило так як для, вважай, нового автомобіля Пробіг точно не був скручений?
в салоне пахло новьем) но машина была бита по косметике. Видимо ходовой тоже досталось. + попередник ездил шошумахер. Но судя по форумам у меня в принципе все болячки типичные для psa. об этом все знают и смиряются. То жабо протекало, то задние сайленты пробивало. По расходу я не спорю, можно получить и 3 литра. Но это надо ехать 72км/ч на 6-й передаче и 1200оборотов. Робот да - ловит притупоны. Педаль газа надо порой хорошо продавливать. Старт/стоп - самая большая польаза - можно засеч за поездку сколько времени простоял)) Ну конечно вся там экономия только дейтсвительно в стоимости работы холостого хода. По сравнению с обычными hdi только за счет 6 передач, своих мозгов и экономии на хх. Но как только температура падает ниже +5 старт/стоп включается только после относительно длинных поездок. 20-25км например. С середины декабря я не помню чтобы он включался. С другой стороны старт/стоп это своего рода показатель хорошей работы двигателя. Ибо любая ошибка глюк - и он не будет работать.
могу дополнить отзыв по 308 (2012) 112 ehdi. По расходу: город 6-6,5 (как повезет конечно с пробками)
120 5,5 140 6,1
ehdi це той, де робот? Бо цифри дуже подібні до моїх - я думав, він краще економить пальне
ой не верю за бензиновый гольф, если дизель то да без вопросов
в салоне пахло новьем) но машина была бита по косметике. Видимо ходовой тоже досталось. + попередник ездил шошумахер. Но судя по форумам у меня в принципе все болячки типичные для psa. об этом все знают и смиряются. То жабо протекало, то задние сайленты пробивало. По расходу я не спорю, можно получить и 3 литра. Но это надо ехать 72км/ч на 6-й передаче и 1200оборотов. Робот да - ловит притупоны. Педаль газа надо порой хорошо продавливать. Старт/стоп - самая большая польаза - можно засеч за поездку сколько времени простоял)) Ну конечно вся там экономия только дейтсвительно в стоимости работы холостого хода. По сравнению с обычными hdi только за счет 6 передач, своих мозгов и экономии на хх. Но как только температура падает ниже +5 старт/стоп включается только после относительно длинных поездок. 20-25км например. С середины декабря я не помню чтобы он включался. С другой стороны старт/стоп это своего рода показатель хорошей работы двигателя. Ибо любая ошибка глюк - и он не будет работать.
Ну, по Києву 6-6,5л солярки це якраз дуже хороший показник. Просто я сподівався, що й по трасі буде до 5 літрів на всіх легальних швидкостях.
могу дополнить отзыв по 308 (2012) 112 ehdi. По расходу: город 6-6,5 (как повезет конечно с пробками)
120 5,5 140 6,1
ehdi це той, де робот? Бо цифри дуже подібні до моїх - я думав, він краще економить пальне
ой не верю за бензиновый гольф, если дизель то да без вопросов
Шо, починаєм новий срач типу я викладаю показання б/к а такі як ви починаєте свою стару пісеньку "комп бреше/автор бреше/авто на буксирі тягли/з гори скочували/бензинки так не вміють" тощо?
...Ну, по Києву 6-6,5л солярки це якраз дуже хороший показник. Просто я сподівався, що й по трасі буде до 5 літрів на всіх легальних швидкостях.
У меня средний расход 4.7-4.9 литра по БК. По Киеву на легальных скоростях, по трассе . Пересчитывал как-то по чеках - совпадало с показателями БК . Это на ручке, робот вроде экономней? P.S. Если по трассе ездить в пределах правил, расход составлял бы менее 4.5 литра на сотню
В друга є такий Сітро, але з 92-сильним двигуном на механіці. На Новий рік він їздив в Будапешт, то привіз середній розхід по БК 5,4 л. Це 4 дорослих в авто, заповнений багажник, 4 години на кордоні по дорозі туди, їзда по Будапешту. Доречі зі Львова в Берегово привіз 4,1 л по БК (фотки скидав, це більшість Київ-Чоп при 105 на круїзі), Угорщина - 90% дороги 120 км/год на круїзі (місцями до 140-150).
Для полного реала к БК надо прибавлять от 0,2 до 0,5л. На трассе более точен. Имхо от того что БК при сработке старт/стопа вообще думает что нет расхода. От нагрузки полный не полный тоже особой разницы не ощущаю. Ну может тоже какие-то 0,2 литра. В принципе меня расход в 6л более чем устраивает, потому на трассе еду 130. - но тоже, 130 там далеко не честные, а по факту 126-127. Если ехать 130 по gps то расход как раз будет 6л. Больше от ветра зависит ну и от солярки как повезет. Основная разница с вариантами ручки на 92лс - это наличие 6-й передачи. Судя по передаточным числам - сильной разницы там нет. Просто робот более плавнее может подобраться к 6-й передаче, чем механика 5-ст. 6-я передача робота чуток отличается от 5-й механики (на может где-то на 200-300 оборотов) Если делать отзыв по ходовым характеристикам: до 80 вяло скорость набирает - часто переключается, передачи короткие. Ну дизель. Если не устраивать гонок светофорных - то пойдет. На трассе уверенно шпарит. Разгон 80-150 на двух последних передачах просто радует. На обгонах очень уверенно. После 160 конечно разгон становится слабоват, но и там уже обороты идут 3к+ где у этого движка начинается провал. Я от силы до 185 его разгонял, дальше во что-то уперся. Но этой машине такие скорости тяжело даются, потому оптимальней "тошнить" 130-140. В городе в пробках тоже ему как-то тяжко. Там где тык шмык тянучки пробки - явно машине хочется бегать, а не трогаться тормозить. До пыжа ездил на микре - вот то машина для города. Горочки, пробочки, разгон до 80. Парконуться развернуться - красота. Пыж какой-то дубоватый. Ну и по массе конечно он явно тяжелее.
В друга є такий Сітро, але з 92-сильним двигуном на механіці. На Новий рік він їздив в Будапешт, то привіз середній розхід по БК 5,4 л. Це 4 дорослих в авто, заповнений багажник, 4 години на кордоні по дорозі туди, їзда по Будапешту. Доречі зі Львова в Берегово привіз 4,1 л по БК (фотки скидав, це більшість Київ-Чоп при 105 на круїзі), Угорщина - 90% дороги 120 км/год на круїзі (місцями до 140-150).
5,4 я привезу если буду езать с лимитером 120 км/ч. Тошнить часами за фурами, на горку заползать как получится без обгонов итд. Вижу постоянно на дороге то с4 то 308, то еще какого-го партнера или берлинго - четко идут 90, а потом красуются "по трассе 3.5". Конечно оно реально, но я боюсь на таких скоростях уснуть:) По поводу 5л на трассе - если не превышать 110км/ч так оно и будет. Как-то с одессы ехал - был какой-то ураган встречный - так на 130 расход был 8,5. На 150 вообще 11,5. Так и ехали 120.. да и сдувало прилично.
"плюсую" к экономичности PSA мотора 1.6HDI 92л.с. у знакомого 301 ПЫЖ, по городу ( на Бесарабке работает)+ Боярка по БК привозил летом расход 4.7....5,2л/100км. Я не верил, думал обманывает, но каждый раз как приезжает ко мне- БК показывает похожий результат;
"минусую" (хоть и расстрою уважаемого человека) по расходу ВАГовских бензиновых турбомоторов. Друг купил с "нуля" ЙЕТИ 1.2 ТСИ 105л.с. DSG монопривод, месяца два рассказывал о супер экономичности( 6...7л/100км) пока обкатывал, а потом ( уже как 2 года) стало как и должно- 8,5-10л/100км... или как он говорит 200грн/100км..
понятно, что многое зависит от "прокладки между рулем и сиденьем", но оба водителя по темпераменту похожи: "средне-теплые"...
в городе я сделал один раз выкатал бак с расходом 5,1. Проще простого) 1. Без пробок, лето, без прогревов, шипов и сугробов. 2. До работы 6 светофоров, если 5 из 6 проехать без полной остановки) 3. Едем плавно как автобус 70% дороги на скорости около 70км/ч. Километр до полной остановки катимся, а не оттормаживаемся перед поворотом 4. итд итп в том же духе. А еще без кондера.. Ну тогда жары толком не было, а на скорости 70 можно и с окошком было ехать. У меня дорога в одну сторону была с горки, привозил расход 4,5. Возвращался домой в гору - выростал до 5.
...Ну, по Києву 6-6,5л солярки це якраз дуже хороший показник. Просто я сподівався, що й по трасі буде до 5 літрів на всіх легальних швидкостях.
У меня средний расход 4.7-4.9 литра по БК. По Киеву на легальных скоростях, по трассе . Пересчитывал как-то по чеках - совпадало с показателями БК . Это на ручке, робот вроде экономней? P.S. Если по трассе ездить в пределах правил, расход составлял бы менее 4.5 литра на сотню
О, ну так це ж зовсім інші цифри Десь так я собі й уявляв. Бо те, що камрад написав, то взагалі пічялька як для дизеля на роботі (реально, у мене такі ж цифри)
"минусую" (хоть и расстрою уважаемого человека) по расходу ВАГовских бензиновых турбомоторов. Друг купил с "нуля" ЙЕТИ 1.2 ТСИ 105л.с. DSG монопривод, месяца два рассказывал о супер экономичности( 6...7л/100км) пока обкатывал, а потом ( уже как 2 года) стало как и должно- 8,5-10л/100км...
Так на афтуа повелось - коли хтось хоче залошити tsi, то лошать винятково попереднє їх покоління (ну, те ще з ланцюгом замість паска, де були версії supercharged тощо) Я не буду за попереднє покоління цих двигунів розписуватись - бо саме воно багато в чому винне за циркуляцію цих міфів навколо tsi (мабуть, багато в чому правдивих раз вони з"явились взагалі).
При чому ці дискусії завжди відхиляються в бік "так а чим же вони відрізняються", "це ж одне й теж", "там tsi і тут tsi" тощо В мене трасові цифри один-в-один як в камрада yarikello. Якщо що, є фото показань б/к
О, ну так це ж зовсім інші цифри Десь так я собі й уявляв. Бо те, що камрад написав, то взагалі пічялька як для дизеля на роботі (реально, у мене такі ж цифри)
Многое ведь зависит еще от залитого топлива и от прокладки между сидушкой и рулем
... В мене трасові цифри один-в-один як в камрада yarikello. Якщо що, є фото показань б/к
Вы хотите сказать, что при 140 км/ч у вас расход будет на бензинке 6 л.? Простите, но не верю.
... В мене трасові цифри один-в-один як в камрада yarikello. Якщо що, є фото показань б/к
Вы хотите сказать, что при 140 км/ч у вас расход будет на бензинке 6 л.? Простите, но не верю.
6 у меня на дизеле тоже не будет, будет все 6,1 (если ехать честные 140 и 6,2 скорее) Может потому что у меня сетка в бампере и брызговики?:) Но из плюсов дизеля это крутящий момент 270нм. Конечно на коротких передачах 1-2-3-4 это скорее как пинки под зад, но обгон или разгон 80+ и далее просто сказка. (конечно с 200лс не потягаться, но одноклассники 1,6 конечно там будут курить) + бак 60л. Запас хода в городе получается ~900км (при расходе 6,5) На трассе если сдержано ездить то и 1300 может быть. У меня на трассе как-то все равно получалось до 1к всего лишь. Но в горку прет, хоть с тещей, хоть с картошкой одинаково резво. Конечно мгновенный расход там и под 22л стреляет если смело давить тапком.
кстати фидел где-то на просторах ютуба фиесту дизельную, на 140 она кушала литров 9 (ветер конечно может, но в чудеса не особо верю)
... В мене трасові цифри один-в-один як в камрада yarikello. Якщо що, є фото показань б/к
Вы хотите сказать, что при 140 км/ч у вас расход будет на бензинке 6 л.? Простите, но не верю.
Я не проводив замірів на швидкостях більше 130 (за винятком макс.швидкостей 180-210). Допускаю, що на незаконних швидкостях (140 і вище) дизель буде таки економнішим - на надвисоких швидкостях за автобілдівськими тестами дизель все ж економніший. Але на легальних швидкостях - у мене цифри реально один-в-один Наприклад, ось (повний салон людей і багажу):
... В мене трасові цифри один-в-один як в камрада yarikello. Якщо що, є фото показань б/к
Вы хотите сказать, что при 140 км/ч у вас расход будет на бензинке 6 л.? Простите, но не верю.
Я не проводив замірів на швидкостях більше 130 (за винятком макс.швидкостей 180-210). Допускаю, що на незаконних швидкостях (140 і вище) дизель буде таки економнішим - на надвисоких швидкостях за автобілдівськими тестами дизель все ж економніший. Але на легальних швидкостях - у мене цифри реально один-в-один Наприклад, ось (повний салон людей і багажу):
Это фантастика. Бензин 95? Я даже не знаю какая еще бензинка может показать такой расход.
Ganni, ваш Гольф показує чудові показники розходу На скільки пам'ятаю, екошини теж відіграють тут роль, але все ж треба віддати належне 1.4TSI+7DSG в кузові сьомого Гольфа
нужен средний расход,по трасс 30-40 км 140 6.1-6.2 а то мгновенный на горку 10 с горки 3 средний 7.5 к примеру,у меня на субару 80 4-4.2 мгновенный но если ехать 80 (то поворот то обгон, и пр.)средний будет 5.5-6
нужен средний расход,по трасс 30-40 км 140 6.1-6.2 а то мгновенный на горку 10 с горки 3 средний 7.5 к примеру,у меня на субару 80 4-4.2 мгновенный но если ехать 80 (то поворот то обгон, и пр.)средний будет 5.5-6
Ну це всім відомо От вище Ganni ж скинув результат за 212 км пробігу!
...
Вы хотите сказать, что при 140 км/ч у вас расход будет на бензинке 6 л.? Простите, но не верю.
Я не проводив замірів на швидкостях більше 130 (за винятком макс.швидкостей 180-210). Допускаю, що на незаконних швидкостях (140 і вище) дизель буде таки економнішим - на надвисоких швидкостях за автобілдівськими тестами дизель все ж економніший. Але на легальних швидкостях - у мене цифри реально один-в-один Наприклад, ось (повний салон людей і багажу):
Это фантастика. Бензин 95? Я даже не знаю какая еще бензинка может показать такой расход.
Як правильно зауважив камрад Myroslav, в мене дійсно екошини (в них зменшений супротив коченню). Мінус 300-500 грам на сотню це дійсно їх заслуга. Але навіть на стандартних шинах цифру в районі 6.5л при середній в районі 130км/год я вважаю прекрасним показником - моя попередня октава1.9тді їла так само
Справедливості ради, погодні умов теж впливають на споживання - в зимовий період при мінусовій температурі і зимовій гумі за того ж темпу руху цифра споживання підвищується впритул до 7ми літрів.
п.с. А хіба французькі версії ehdi не на екогумі йдуть? Мені продавець цитрамонів колись казав, що саме на ній
у меня колеса не родные, барум вообще какой-то 15-го размера. Зимой УГ9. И то и то польское. С салона вроде тоже какой-то мишка вроде идет, но цифры с расходом я не помню по форуму psa чтобы у кого-то были нано низкими. Ну разве что только у тех, кто Киев-Львов 90 едет. Хотя в ютубе видел пыжа 308 на 140 ест 5л. Может я что-то не так делаю?:) - хотя солярка может не ахти это раз, опять же брызговики (конечно не спарко, но все же лопаты)
Добавлю по расходу. Последние две недели катался по европам. Ехал на все деньги не экономя, в той же Германии 120-160 (максимум по гпс был 188) в зависимости от банов, Польше 140, Дании 130. На северах (Швеция и Норвегия) было -10 -15, правда там и скоростя разрешенные поменьше. Проехал 6 тыс, расход ровно 6 л. В машине 3 человека и полный багажник. Суммирую что расходом доволен. Думаю если бы экономил мог бы выйти на 4 л. Ах да ещё и колёса R17 225/45.
Ganni, а який розхід у місті у Вашого авто? Наприклад, у мене при середній шв. 21 км/год зараз взимку 7,0 л/100 км, влітку при 25 км/год 6,2 л/100 км з конд. Можете надати таку інформацію з середньою швидкістю
Ganni, а який розхід у місті у Вашого авто? Наприклад, у мене при середній шв. 21 км/год зараз взимку 7,0 л/100 км, влітку при 25 км/год 6,2 л/100 км з конд. Можете надати таку інформацію з середньою швидкістю
у знакомой был гольф7 на роботе бензин - в городе кушал под 8 литров. И ее это смущало, начала его на дизельный поло менять.
Ganni, а який розхід у місті у Вашого авто? Наприклад, у мене при середній шв. 21 км/год зараз взимку 7,0 л/100 км, влітку при 25 км/год 6,2 л/100 км з конд. Можете надати таку інформацію з середньою швидкістю
Це 3-циліндровик у вас? Круті цифри Я пару тижнів катався одночасно на гольфі, і прокатному 208 з 1.2 на ручці - так от там за повністю однакових умов цифри були навіть трохи вищі, ніж в мене. В мене взимку з тією ж завантаженістю доріг (середня 21) точно на літр більше буде. А якщо серйозний мінус (ну там в районі -20), то й півтора, напевно Ось знайшов подібні умови. Хоча Сергуччо зараз скаже, що то все мегатошнотський режим, але при середній швидкості 21 і нижче там нема де і як розганятись
Ganni, а який розхід у місті у Вашого авто? Наприклад, у мене при середній шв. 21 км/год зараз взимку 7,0 л/100 км, влітку при 25 км/год 6,2 л/100 км з конд. Можете надати таку інформацію з середньою швидкістю
у знакомой был гольф7 на роботе бензин - в городе кушал под 8 литров. И ее это смущало, начала его на дизельный поло менять.
Місто це дуже розмите поняття Якщо жити на Гончара, працювати на ЯрВалу, а шопитись в Променаді в будній день після роботи, то там і 15л може бути Інша справа, що в бензових однокласниках цифри будуть ще веселіші
Ganni, а який розхід у місті у Вашого авто? Наприклад, у мене при середній шв. 21 км/год зараз взимку 7,0 л/100 км, влітку при 25 км/год 6,2 л/100 км з конд. Можете надати таку інформацію з середньою швидкістю
Це 3-циліндровик у вас? Круті цифри Я пару тижнів катався одночасно на гольфі, і прокатному 208 з 1.2 на ручці - так от там за повністю однакових умов цифри були навіть трохи вищі, ніж в мене. В мене взимку з тією ж завантаженістю доріг (середня 21) точно на літр більше буде. А якщо серйозний мінус (ну там в районі -20), то й півтора, напевно Ось знайшов подібні умови. Хоча Сергуччо зараз скаже, що то все мегатошнотський режим, але при середній швидкості 21 і нижче там нема де і як розганятись
Так, 3 циліндри, 1.0. Такий розхід у мене в Білій Церкві, до роботи 3 км і 7 світлофорів В столиці колись заміряв свій розхід, то вийшло 5,8 л/100 км, їхав "з потоком", з тянучкою 40 хв, заїздом в центр в робочий день. По трасі то виходить 4,9 (сер шв. 79 км/год), а якщо не перевищувати 100 км/год, то 3,9 л/100 км (раз так їхав, коли дитина була ще немовлям).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
мне Поло, который был до Логана куда бОльшие сюрпризы преподносил 
)
но не кричу об этом на каждом углу. вам нравится? поздравляю. катайте и получайте удовольствие. 
Правда на Кашкаї його після 80км/год реально мало (а для міста дуже ок).
В столиці колись заміряв свій розхід, то вийшло 5,8 л/100 км, їхав "з потоком", з тянучкою 40 хв, заїздом в центр в робочий день. По трасі то виходить 4,9 (сер шв. 79 км/год), а якщо не перевищувати 100 км/год, то 3,9 л/100 км (раз так їхав, коли дитина була ще немовлям).
