Мне, например, удобней разок нагнуться, но потом комфортно сидеть в пузотерке, чем на сидушках каблуков с их неудобными вертикальными спинками.
скажу тебе по секрету - в нормальных кроссоверах спинка регулируется
При чем кроссовер к каблукам? К тому же речь идет не столько о водительском сидении, как о заднем ряде.
Да, вот чем схожи задние ряды у кроссовера и каблука - что они неудобные для посадки...Самые удобные - в мерине-седане
...
скажу тебе по секрету - в нормальных кроссоверах спинка регулируется
При чем кроссовер к каблукам? К тому же речь идет не столько о водительском сидении, как о заднем ряде.
Да, вот чем схожи задние ряды у кроссовера и каблука - что они неудобные для посадки...Самые удобные - в мерине-седане
не сказал бы что в МЛ не удобные сиденья
...
При чем кроссовер к каблукам? К тому же речь идет не столько о водительском сидении, как о заднем ряде.
Да, вот чем схожи задние ряды у кроссовера и каблука - что они неудобные для посадки...Самые удобные - в мерине-седане
не сказал бы что в МЛ не удобные сиденья
Не, в седане представительского класса - лучше,(у сотрудника МЛ), почти диваны в сравнении с сидушками Кубо, чисто номинальными плоскими, без намёка на удобство и ортопедию
Ортопедию, прАстите, чего? Мягких ягодичных мышц? Удобство, прАстите, в чем? Что во ВСЕХ случаях гражданской езды очень якобы удобно быть плотно вжатым в ложемент анатомического кресла? Типа, "я Гагарин, я Гагарин, вышел на орбиту..."
Ортопедию, прАстите, чего? Мягких ягодичных мышц? Удобство, прАстите, в чем? Что во ВСЕХ случаях гражданской езды очень якобы удобно быть плотно вжатым в ложемент анатомического кресла? Типа, "я Гагарин, я Гагарин, вышел на орбиту..."
Єто я о том, что в Мерсе Е-класса задние кресла сделаны для удобства езды пассажира (который иногда оказывается ВИПом) и больше похожи на диваны по глубине посадки, форме спинки и т.п., тогда как в хэтчах, каблуках и даже СУВах задние сидушки искрее похожи на плоские доски, приготовленные к тому, чтобы их часто складывать под перевозку грузов
Ортопедию, прАстите, чего? Мягких ягодичных мышц? Удобство, прАстите, в чем? Что во ВСЕХ случаях гражданской езды очень якобы удобно быть плотно вжатым в ложемент анатомического кресла? Типа, "я Гагарин, я Гагарин, вышел на орбиту..."
Єто я о том, что в Мерсе Е-класса задние кресла сделаны для удобства езды пассажира (который иногда оказывается ВИПом) и больше похожи на диваны по глубине посадки, форме спинки и т.п., тогда как в хэтчах, каблуках и даже СУВах задние сидушки искрее похожи на плоские доски, приготовленные к тому, чтобы их часто складывать под перевозку грузов
Подверждаю, ездил на заднем ряду в разных хетчах и паркетах - Ланос, Аурис, вот в своем SX-4, Рав-4 и даже в ЛК-200 задний ряд - лавка со спинкой и все.
Ортопедию, прАстите, чего? Мягких ягодичных мышц? Удобство, прАстите, в чем? Что во ВСЕХ случаях гражданской езды очень якобы удобно быть плотно вжатым в ложемент анатомического кресла? Типа, "я Гагарин, я Гагарин, вышел на орбиту..."
Єто я о том, что в Мерсе Е-класса задние кресла сделаны для удобства езды пассажира (который иногда оказывается ВИПом) и больше похожи на диваны по глубине посадки, форме спинки и т.п., тогда как в хэтчах, каблуках и даже СУВах задние сидушки искрее похожи на плоские доски, приготовленные к тому, чтобы их часто складывать под перевозку грузов
Подверждаю, ездил на заднем ряду в разных хетчах и паркетах - Ланос, Аурис, вот в своем SX-4, Рав-4 и даже в ЛК-200 задний ряд - лавка со спинкой и все.
Вот и я о том же у меня был опыт езды после Мерса на Jeep Patriot, Фабе и вот Кубо, так на всех них задние кресла сделані так, чтобі там поменьше возили пассажиров ( в Фабе чуть удобнее) В Патрике один раз в бездорожье двое пассажиров приложились при прыжке на ухабе к крыше головой
Ортопедию, прАстите, чего? Мягких ягодичных мышц? Удобство, прАстите, в чем? Что во ВСЕХ случаях гражданской езды очень якобы удобно быть плотно вжатым в ложемент анатомического кресла? Типа, "я Гагарин, я Гагарин, вышел на орбиту..."
Ну да...разве что, для городских коротких поездок мягкость задних кресел для пассажиров не так важна, имхо, а вот когда на длительные дистанции ехать - очень как хочется побыть "Гагариным вжатым в кресло", а не "ковбоем на бешеном скакуне"
Мне, например, удобней разок нагнуться, но потом комфортно сидеть в пузотерке, чем на сидушках каблуков с их неудобными вертикальными спинками.
скажу тебе по секрету - в нормальных кроссоверах спинка регулируется
При чем кроссовер к каблукам? К тому же речь идет не столько о водительском сидении, как о заднем ряде.
ИМХО, у них повадки одинаковые, и СУВ и каблук козлят на дорогах, жёсткие - (как владелец и того, и другого могу сравнить). Каблук жёсткий, потому что заточен под грузоперевозки, а без грузов - слишком жёстко идёт. А дешёвый СУВ жесткий , потому как полный привод, подогнан под езжу по бездорожью с солдатами - под изнеженных гражданских не совсем заточен
Ортопедию, прАстите, чего? Мягких ягодичных мышц? Удобство, прАстите, в чем? Что во ВСЕХ случаях гражданской езды очень якобы удобно быть плотно вжатым в ложемент анатомического кресла? Типа, "я Гагарин, я Гагарин, вышел на орбиту..."
Єто я о том, что в Мерсе Е-класса задние кресла сделаны для удобства езды пассажира (который иногда оказывается ВИПом) и больше похожи на диваны по глубине посадки, форме спинки и т.п., тогда как в хэтчах, каблуках и даже СУВах задние сидушки искрее похожи на плоские доски, приготовленные к тому, чтобы их часто складывать под перевозку грузов
Подверждаю, ездил на заднем ряду в разных хетчах и паркетах - Ланос, Аурис, вот в своем SX-4, Рав-4 и даже в ЛК-200 задний ряд - лавка со спинкой и все.
Из среднеразмерных паркетников-СУВов вообще,в которых катался, только в Лексусе РХ 350 - более-менее комфортно,а в Геленвагене - жесть, прыгаешь, как козлик...армейский автомобиль, так зачем он в городе?
в городе просто должны быть нормальные дороги (или они хотя бы просто должны быть а не просто раскатанный непонятный асфальт как у нас), тогда ничего нигде козлить не будет
в любом более-менее нормальном бюджетном авто заднее сиденье обладает достаточным комфортом для преодоления 1000-1500 км в день
то что в S-классе сиденья отличные никто не спорит (там и подвеска имхо лучшая), но мне например в кашкае сзади комфортно, в срв тоже ну и никто вам не мешает ездить в поездах, хотя в поездах имхо сиденья хуже
в городе просто должны быть нормальные дороги (или они хотя бы просто должны быть а не просто раскатанный непонятный асфальт как у нас), тогда ничего нигде козлить не будет
в любом более-менее нормальном бюджетном авто заднее сиденье обладает достаточным комфортом для преодоления 1000-1500 км в день
то что в S-классе сиденья отличные никто не спорит (там и подвеска имхо лучшая), но мне например в кашкае сзади комфортно, в срв тоже ну и никто вам не мешает ездить в поездах, хотя в поездах имхо сиденья хуже
В прошлом году ездил на Кашкае в Италию на НГ (пришлось). Задние пассажиры проклинают меня по сей день. Одна обратно летела по причине некомфортности задней лавочки. Ехал со стоповером в Венгрии, т.е. пробег за день до 800 км.
в любом более-менее нормальном бюджетном авто заднее сиденье обладает достаточным комфортом для преодоления 1000-1500 км в день
Це лукавство! Нормальні задні сидіння починаються в Д-класі, у деяких в С-класі. Серед кросоверів комфортним можна вважати лише Тігуан, якщо не брати до уваги преміум. Я маю на увазі саме форму сидіння, довжину подушки, кут нахилу спинки і т.і., а не підвіску.
в городе просто должны быть нормальные дороги (или они хотя бы просто должны быть а не просто раскатанный непонятный асфальт как у нас), тогда ничего нигде козлить не будет
в любом более-менее нормальном бюджетном авто заднее сиденье обладает достаточным комфортом для преодоления 1000-1500 км в день
то что в S-классе сиденья отличные никто не спорит (там и подвеска имхо лучшая), но мне например в кашкае сзади комфортно, в срв тоже ну и никто вам не мешает ездить в поездах, хотя в поездах имхо сиденья хуже
В прошлом году ездил на Кашкае в Италию на НГ (пришлось). Задние пассажиры проклинают меня по сей день. Одна обратно летела по причине некомфортности задней лавочки. Ехал со стоповером в Венгрии, т.е. пробег за день до 800 км.
ХЗ - мне такие балованные опы еще не попадались может кашкай на 19 дисках с перекачанной резиной?
единственная жесткая поездка у меня была 1000км на ниссан микра (около 19 часов) - вот там да, было некомфортно
а 10 часов в кашкае... имхо, что-то там было не то ну каждому свое, конечно
в любом более-менее нормальном бюджетном авто заднее сиденье обладает достаточным комфортом для преодоления 1000-1500 км в день
Це лукавство! Нормальні задні сидіння починаються в Д-класі, у деяких в С-класі. Серед кросоверів комфортним можна вважати лише Тігуан, якщо не брати до уваги преміум. Я маю на увазі саме форму сидіння, довжину подушки, кут нахилу спинки і т.і., а не підвіску.
нет, не лукавство есть "достаточный" есть "то что хочется" - вам какое? я ж и говорю тогда можно считать удобными задние сиденья только в S-klass и выше, а все остальное отстой (могу перечислить туеву хучу "премиума" с отстойными задними сиденьями)
Почему, в Мерсе Е-класса тоже можно на скорости 180 км/ч по нашим основным трассам книжку читать
Седан. 1,6 бензин. ГБО стремно за детей на 1.3 катаюсь сейчас - хочется больше.
Год не был в теме, был в бане,интересно, что изменилось в оценках?
По голосовалкам на стр.1 по прежнему народ предпочитает универсал,бензиновый (это если сплюсовать проголосовавших за газ и бензин+газ)и движок в диапазоне 1.4-1.6.
Ну что ж голосуем дальше
Год не был в теме, был в бане,интересно, что изменилось в оценках?
По голосовалкам на стр.1 по прежнему народ предпочитает универсал,бензиновый (это если сплюсовать проголосовавших за газ и бензин+газ)и движок в диапазоне 1.4-1.6.
Ну что ж голосуем дальше
Опять подниму, за этими банами моими важные темы тонут...Апп!! Оце тут покатався 7 років на пиріжку ФІАТ КУБО 1.4...без дітей він потрібен, коли ти його ще й на роботі юзааєш, а так, якщо 90% по місту Києву, то занадто багато вживає пального - 9.3 влітку і 11-13 - взимку, по пробках, тре ставити газ, а це втручання в роботу двигла із наслідками, мабуть. Тим більше, що пробок і заторів - все більше, тому, мабуть дизель або 1.0 турбо буде якраз...Але на далеку відстань - зась, після 90 км/г розхід збільшується катастрофічно, імхо
ФІАТ КУБО 1.4.. багато вживає пального - 9.3 влітку і 11-13 - взимку, по пробках
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Типа, "я Гагарин, я Гагарин, вышел на орбиту..."
