Я часто езжу по краснозвездному, достаточно всего лиш на 2-й, 3-й крутнуть двигатель до 5000тыс и едет она 100 без напряга, расход при этом составляет 11литров/100км при том, что движок выкручивается. Посчитайц сколько ты переплатишь за конструктор. Интересно будет увидеть циферень.
Да и сенсик сейчас прилично тарахтит.. Я думаю, что большей частью мне импонирует именно тип кузова плюс то что машина новая и мощнее. До 5000 раскручивать? Нее..на 3500 у меня очко уже играет, не могу так мучать машину Вообщем, пока не сяду в ВАЗ пока говорить не о чем.
А без ИМНО? Попробуй проедься на горку 100км/ч стартуя от перекрестка возле озер посмотри по компьютеру сколько будет расход.
у моего друга 10ка и он большой любитель давить гашетку выйти за 10л на 100км это надо оч сильно постараться, но там ведь на 300 кубиков больше, чем у Сени ЗЫ больше в этот спор не влезаю, т.к. не являюсь непосредственным владельцем ни сенса ни 10ки
А без ИМНО? Попробуй проедься на горку 100км/ч стартуя от перекрестка возле озер посмотри по компьютеру сколько будет расход.
проедь на 10-ке, удивишься что и тихо и не грохочет ничего, при том что и грохотать не начнёт. Да, и если её крутить в 5000штук под краснозвёздный, то скорость будет минимум 120км/час. А ещё, заедь в автосалон и простучи кузов СЕНСА или ЛАНОСА, а потом 10-ки. Узнаешь где шумоизоляция есть, а где её нет.
В ответ на: Плюс машина это не только скорость подъема в горку, а и комфорт, удобство, тишина и подвеска
Простите, вы про Сенс/Ланос и кофорт, удобство, тишину и подвеску??? Я неоднократно повторял, повторю еще раз. Все перечисленные вами прелести принадлежат в основном автомобилям представительского или околопредставительского класса, и то не всем. Или покатайте на Сенсе, может я отстал от жизни. Для информации: служебная А6 2005 года, меня очень растроила тишиной и комфортностью. А6 в сотом кузове была тише. Ездил на новых ВАЗах, вполне великолепная шумоизоляция, как для машин подобного класса. Удивите меня Сенсом, плз.
Ну купи 2112 потом послушаем твои отзывы ездил в 2110 с пробегом в 10 тык тишиной и не пахнет, тише чем 2109 но ненамного, но едет лучше, правда о безопасности говорить неприходится. я бы оставил сенс, смысла смены авто нет никакой.
В ответ на: Ну купи 2112 потом послушаем твои отзывы ездил в 2110 с пробегом в 10 тык тишиной и не пахнет, тише чем 2109 но ненамного, но едет лучше, правда о безопасности говорить неприходится. я бы оставил сенс, смысла смены авто нет никакой.
так купим
p.s. а про безопастность - чья бы корова мычала! Наш общий знакомы с Бывалым, на скорости 110км/час тюкнул Октавию, которая подтолкнула Део. В результате 10-ка имеет небольшие повреждения, Октавия тоже (бампер задний целый), Део не открывается ни одна дверь. Почему? А потому, что нет внутренних усилителей, а так же тонкий металл.
p.s.s. Сергей, посчитаешь нужным, допиши историю про 200кг кабана
Дэу ланос краш тест 2.5 звезды. у десятки полюбому меньше. из статьи авторевю (Если ВАЗ-2110 доработать подобным образом, то автомобиль смог бы догнать в рейтинге EuroNCAP «середнячков» — это, например, Daewoo Lanos (6 баллов) или Fiat Brava (7 баллов)). Незнаю у меня в ланосе брусья в дверях стоят,а так каждый свое болото хвалит, у меня была классика (кста она тише зубилы салон не гремит, но едет хуже)
В ответ на: Део не открывается ни одна дверь. Почему? А потому, что нет внутренних усилителей, а так же тонкий металл.
Странно. Наверное, у меня какой-то неправильный Сенс - с усилителями в дверях...
бугагаааааа, нет, у тебя правильный СЕНС. Просто я видимо не совсем верно написал: когда не открываются двери, это не значит, что брусья в дверях сонулись. Это значит, что геометрия кузова "пошла", проёмы дверные уменшились или перекосились...
Был в салоне. Посидел пощупал, посмотрел. Открыл багажник, капот, порулил. Имхо, салон больше, есть где развернуться. Двигатель выглядит солидно, стекла поднимаются Кстати пластик торпеды и руля мягкий, в отличии от ланосенсов.
В ответ на: Был в салоне. Посидел пощупал, посмотрел. Открыл багажник, капот, порулил. Имхо, салон больше, есть где развернуться. Двигатель выглядит солидно, стекла поднимаются Кстати пластик торпеды и руля мягкий, в отличии от ланосенсов.
а капот заметил, на амортизаторных стойках удобно подпор капота не мешает, что облегчает доступ. Ну а по салону, есть нюансы.... хотя если привыкнуть, то гут
Главное чтобы амортизаторные стойки быстро не сдыхали, а то при воспоминании об задней двери зубилы которая зимой на новых амортизаторах норовила навернуть по хребту.... бррррр... мороз по коже чуть не убило один раз