а чего? Экономишь для перепродажи? Так не оценят...
Вебасту не включал, хотя стоит в базе
а чего? Экономишь для перепродажи? Так не оценят...
Так морозы не те Вот будет -10, вот тогда да
а потом ты его продал дороже чем аналогичный бензин и опа, отбил кусок переплаты. Не агитирую за дизель, мне он не нужен, да и современные турбобензинки показывают чудеса экономичности, но я бы вместо 2.0 атмо бензина предпочел бы 2.0 ТДИ нормальный. Хотя, о чем спорить с человеком, у которого лучшее авто, это 1.6 атмосферник на 4АТ, лишь бы не ломалось
Не продашь ты его дороже чем купил - зачем эти басни... разбирающиеся люди отлично знают на какие деньги можно попасть при покупке б/у дизеля.... Ну и сам споришь, при том что ездишь на бензе... спорить ради спора ?
а потом ты его продал дороже чем аналогичный бензин и опа, отбил кусок переплаты. Не агитирую за дизель, мне он не нужен, да и современные турбобензинки показывают чудеса экономичности, но я бы вместо 2.0 атмо бензина предпочел бы 2.0 ТДИ нормальный. Хотя, о чем спорить с человеком, у которого лучшее авто, это 1.6 атмосферник на 4АТ, лишь бы не ломалось
Не продашь ты его дороже чем купил - зачем эти басни... разбирающиеся люди отлично знают на какие деньги можно попасть при покупке б/у дизеля.... Ну и сам споришь, при том что ездишь на бензе... спорить ради спора ?
я себе думал брать дизель, когда ездил киев-николаев 2 раза в месяц. тогда оно рентабельно. ну и опять таки, не все предлагают турбобензинки
ресурс самого дизельного двигателя выше и они надежнее! тарахчение есть только на холодном двигателе как правило - и даже на бюджетном аценте не доставало супер неудобств
вообще что либо доказывать дизелефобам смысла нету
Подобные рассказы я время от времени слышу от дизелистов, особенно новичков только купивших каконйнить кадик б.у., слышу эти восторженные рассказы ровно до того момента, когда этот дизель с пробегом овер 100-200к перестает с холодами заводиться, и это счастье начинают уныло тягать от сервиса до сервиса, где одни меняют распылители, вторые форсунки, третьи фильтра и АКБ, в итоге, ремонт вылазить в 10-20тыщ грн(перекрыв всю экономию с лихвой) и бывалые рассказы про супернадежность и экономность куда-то пропадают сами собой. )) ИМХО дизель нужно брать или новый, или в сумму на покупку закладывать капитальный ремонт, или зимой ездить на такси.
ИМХО дизель нужно брать или новый, или в сумму на покупку закладывать капитальный ремонт, или зимой ездить на такси.
Вот сразу видно что человек разбирается!
ИМХО дизель нужно брать или новый, или в сумму на покупку закладывать капитальный ремонт, или зимой ездить на такси.
Вот сразу видно что человек разбирается!
То есть турбобензин в случае поломки в ремонте будет дешевле?
Рецепт счастья с дизелем, как и с любой машиной крайне прост - хорошее топливо, качественные расходники и "Ваш шлуні дизель почувається хеппі"
Такими темпами ветка прийдет к консенсусу, что самое лучшее авто - ВАЗ 2106 с карбюратором, бо "простая конструкция дешевле в обслуживании"
То есть турбобензин в случае поломки в ремонте будет дешевле?
Рецепт счастья с дизелем, как и с любой машиной крайне прост - хорошее топливо, качественные расходники и "Ваш шлуні дизель почувається хеппі"
Трубо бензин или не турбо - пофиг. У бензинки нету дорогуще топливной аппаратуры. Бензиновый насос стоит копейки и ломается только в случае естественного износа или брака. Бензофорсунки если и засрались то недорого чистятся. А вот на дизеле попадаешь на большие бабки
Трубо бензин или не турбо - пофиг. У бензинки нету дорогуще топливной аппаратуры. Бензиновый насос стоит копейки и ломается только в случае естественного износа или брака. Бензофорсунки если и засрались то недорого чистятся. А вот на дизеле попадаешь на большие бабки
Владение машиной - это в принципе "попадалово на бабки". Вопрос в том, кто и сколько готов платить за удовольствие владение любой машиной.
Владение машиной - это в принципе "попадалово на бабки". Вопрос в том, кто и сколько готов платить за удовольствие владение любой машиной.
Я не готов платить десятки тыс грн за форсунки ради того что б ездить на машине со звуком трактора - это абсолютно бессмысленно
Трубо бензин или не турбо - пофиг. У бензинки нету дорогуще топливной аппаратуры. Бензиновый насос стоит копейки и ломается только в случае естественного износа или брака. Бензофорсунки если и засрались то недорого чистятся. А вот на дизеле попадаешь на большие бабки
Владение машиной - это в принципе "попадалово на бабки". Вопрос в том, кто и сколько готов платить за удовольствие владение любой машиной.
У меня турбобензинка, за три года я один раз чистил форсунки для профилактики - 150грн и после чипа пришлось заменить насос топливный, а то он со временем подустал и не выдавал нужного давления, бош 850грн. Вот такие астрономические цифры, я думаю примерно столько стоит "здрасьте" на дизель сервисе с типичной поломкой дизеля, посоны, оно: "не заводиться с утра в мороз" или "шото его колбасит"))) Я забыл еще один фактор покупки, дизель можно покупать если соляра на шару, например, водитель пятитонника на конторе, тода да, можно и починить тачанку за дорого, раз топливо на шару.
Нехватает голосовалки для дохода семьи и еще одной кол во членов семьи.
эту голосовалку лучше запостить в политичке
просто ссанг йонг в городе кушает 12-13 дизеля, а тот же туарег кушает максимум 10... но в любом случае я б дизель не брал т.к. чинить его дорого, тарахтит как трактор и не едет
При чем тут город ? Топикстартер про пригород говорит. В смешаном цикле и умереной езеде йонг ест 8.5 литров, если на то пошло. Да и при чем тут йонг, не о нем же речь.
Точно-точно, я имел ввиду именно пригород - 75% пригород/село, 25% - город
Выбрал в первой голосовалке скутер электрический объемом более 3.5л Автар, накуа такие темы?
А шо не нравиццо? Вон народ на 5 страниц за неделю наговорил - чем плохо?
Народ будет знать, какие тьипы авто популярны на самом деле у нас, а не слушать тут мантры менагеров по продажам
или до хрипоты спорить над по нстоящему тупым опросам - "что купить - Прадо или Матиз?" или "какую машину выбрать?"
ресурс самого дизельного двигателя выше и они надежнее! тарахчение есть только на холодном двигателе как правило - и даже на бюджетном аценте не доставало супер неудобств
вообще что либо доказывать дизелефобам смысла нету
Подобные рассказы я время от времени слышу от дизелистов, особенно новичков только купивших каконйнить кадик б.у., слышу эти восторженные рассказы ровно до того момента, когда этот дизель с пробегом овер 100-200к перестает с холодами заводиться, и это счастье начинают уныло тягать от сервиса до сервиса, где одни меняют распылители, вторые форсунки, третьи фильтра и АКБ, в итоге, ремонт вылазить в 10-20тыщ грн(перекрыв всю экономию с лихвой) и бывалые рассказы про супернадежность и экономность куда-то пропадают сами собой. )) ИМХО дизель нужно брать или новый, или в сумму на покупку закладывать капитальный ремонт, или зимой ездить на такси.
А ну ка расскажи мне новичку с фиестой в 220т когда оно у меня заводиться перестанет? А то в прошлую зиму в морозы заводился веселее многих бензиновых ланосов. И это было с подуставшим аккумулятором. Конечно, если взять каддик "оттуда", у которого 500-600 150т. пробега то может и станешь на ремонт, но только ж не по причине того что дизель го-но, ведь так? А у нас как раз многие по таким дизелям и ровняются.
Я забыл еще один фактор покупки, дизель можно покупать если соляра на шару, например, водитель пятитонника на конторе, тода да, можно и починить тачанку за дорого, раз топливо на шару.
Из опыта (видел много таких экономных) - очень дорога халявная соляра. Всегда было немеряно авиасных талонов на соляру, вообще дармовых, ни разу не лил. Только за деньги
Дизель стоит дороже чем бензинка. Соответственно что б экономить на топливе, нужно сначала отбить переплату за дизель...
дизель помимо самой экономии в грн есть и момент банально реже на заправку заезжать раза так в два очевидно не доказуемо но дизель едит довольно инетересно - не то что на чайке рвать всех, а например подем в горку с 5-ть мужыками на борту - тяга еластичность плавность при дтп вероятность возгарания ниже ресурс самого дизельного двигателя выше и они надежнее! тарахчение есть только на холодном двигателе как правило - и даже на бюджетном аценте не доставало супер неудобств
вообще что либо доказывать дизелефобам смысла нету но покатав разные варианты авто - да турбо бензин круто но для ежедневной жизни - турбодизель самое лучшее =) (пока електромобили не сталии еще более доступные по ряду факторов) =) особено если цена атмо бенз +- турбодизель такое часто бывает у многих марок
Тут уже много раз говорилось, что если по городу кататься - до бензин, если по трассе - то дизель. Ибо для полностью городского цикла "бензинки" хватит и 1.2, а дизель нужен помощнее. Соответственно и на трассе - дизель нужен не менее 2.0, чтобы быстро и экономично передвигаться, тогда как на "бензинке" 1.2 по трассе быстро - значит не экономично и дорого ( у меня на Фабии на скорости 140-160 км/ч по трассе был расход ок.11-13л/100км)
ресурс самого дизельного двигателя выше и они надежнее! тарахчение есть только на холодном двигателе как правило - и даже на бюджетном аценте не доставало супер неудобств
вообще что либо доказывать дизелефобам смысла нету
Подобные рассказы я время от времени слышу от дизелистов, особенно новичков только купивших каконйнить кадик б.у., слышу эти восторженные рассказы ровно до того момента, когда этот дизель с пробегом овер 100-200к перестает с холодами заводиться, и это счастье начинают уныло тягать от сервиса до сервиса, где одни меняют распылители, вторые форсунки, третьи фильтра и АКБ, в итоге, ремонт вылазить в 10-20тыщ грн(перекрыв всю экономию с лихвой) и бывалые рассказы про супернадежность и экономность куда-то пропадают сами собой. )) ИМХО дизель нужно брать или новый, или в сумму на покупку закладывать капитальный ремонт, или зимой ездить на такси.
На ФИАТе узнавал стоимость ТО на новый дизель 1.3 мультиджет - так он стоит в два раза больше, чем на бензиновый, к тому же любая запчасть на дизель - ощутимо дороже аналогичной бензиновой
Уже можно сказать по около 120 проголосовавшим - что наше фсё для семьи за городом это пока:
дизельный СУВ 2.0
Из конфигураций побогаче, кто может и хочет себе позволить несколько авто также народ тут предпочитает
СУВ + семейное авто
Так что у нас, как ни крути, то на селе пределом мечтаний является всё таки "Его величество СУВ"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а чего? Экономишь для перепродажи? Так не оценят...
