Вчера прошла презентация свежего кроссовера Hyundai — Tucson нового поколения, что заменит в линейке ix35. Тыц неплохой кросововок получился, аля миниверсия Сантафе по цене 25700 за базу.
Судя по передней губе клиренс как у легковушки. А так вполне ничего.
Кореяки и внутрянку перебрали. При возросшей базе 2,67 м уменьшили габажник на 78литров
Новый Tucson на 65 мм длиннее, на 30 мм шире и на 15 миллиметров ниже уходящего ix35 (4475, 1850 и 1645 мм соответственно), при большей на 30 мм колесной базе (2,67 м в общем), но более скромном (на 78 литров) багажнике — это 512 л.
они места пассажирам задним дали много. если ехать с полным комплектом, то без бокса никак. если вдвоем/втроем, то сложив сидения, все можно уместить. а так для города с головой. жаль, что убрали фишку с раздельным открытием пятой двери.
мне любопытно было бы попробовать 1,6 и автомат новый.
Классный сделали! Если их35 смотрелся так себе, реально убогенько, сугубо мое ИМХО, то этот выглядит достойно. Плюс, как я понял, будут новые движки и коробки.
А подвеска всё такая же никакая, но надежная? Да и дизайн салона бы в живую, ибо на фотке азиатчиной несет.
А подвеска всё такая же никакая, но надежная? Да и дизайн салона бы в живую, ибо на фотке азиатчиной несет.
вроде бы как
штоки амортизаторов передних стоек McPherson стали толще, а рычаги задней многорычажки длиннее.
Толще и длиннее
чемто нового кошака напоминает на драйве уже есть тест-драйв
В теории не плохо....Я свой Туксон базовый купил за 25куе. Топовая стоила на 5куе дороже . Прошло 9 лет и Туксон опять вписывается за те же деньги. Это конечно хорошо. Например RAV4 так не впишется. Но вот только базовая комплектация у нового Туксона уж очень урезана.
жаль, что убрали фишку с раздельным открытием пятой двери. .
угу, часто пользую - очень удобно на тесных парковках...
Навіщо компактному кросу гігантський багажник? Та й 512 літрів у мене от ніяк не повернеться язик назвати маленьким - для цього класу взагалі 400літрів це вже ок.
ІМХО все правильно зробили - якраз другий ряд там в пріоритеті над багажником
Навіщо компактному кросу гігантський багажник?
Любая машина должна быть Шкодой.
Взяли из бюджетного кроссовера сделали полноприводный универсал с клиреносм, как у спорткара
Взяли из бюджетного кроссовера сделали полноприводный универсал с клиреносм, как у спорткара
195 мм це спорткар? Як на мене, то гарний кліренс. Здається, що майже у всіх однокласників він менший.
195 мм це спорткар? Як на мене, то гарний кліренс. Здається, що майже у всіх однокласників він менший.
откуда инфа ? у старого клиренс 170, в то что у нового сделали больше - не поверю. выглядит действительно гораздо лучше старого, комплектация тоже лучше. но скорее всего на этом его плюсы и закончатся - на подвеске корейцы как обычно сэкономят..
195 мм це спорткар? Як на мене, то гарний кліренс. Здається, що майже у всіх однокласників він менший.
откуда инфа ? у старого клиренс 170, в то что у нового сделали больше - не поверю. выглядит действительно гораздо лучше старого, комплектация тоже лучше. но скорее всего на этом его плюсы и закончатся - на подвеске корейцы как обычно сэкономят..
У Туксона 2004-2013 клиренс 195мм. А еше там были шикарные углы въезда.
У Туксона 2004-2013 клиренс 195мм. А еше там были шикарные углы въезда.
только причём здесь первый туксон к туксону который обозвали ix35 и новому ix35 который решили обратно назвать туксоном и у которого даже по фото очевидно низкий клиренс
У Туксона 2004-2013 клиренс 195мм. А еше там были шикарные углы въезда.
только причём здесь первый туксон к туксону который обозвали ix35 и новому ix35 который решили обратно назвать туксоном и у которого даже по фото очевидно низкий клиренс
100% надо смотреть как в реале... 185 это конечно не 200, но хоть что-то ...
Еще другой вопрос - 185 с защитой или без нее. У моей Сузуки тоже 185, но без защиты двига. Защита съедает 1,5 см.
без защиты. во всех обзорах пишут о плохой защите важных агрегатов. а вообще у него слабый потенциал для бездора. по полю проедет. ров тоже. по пашне не стоит ехать) но у кого будет желание?
PS. посмотрите на опусы, как люди с 13 см в снегопады крузаки вытаскивали.
В список базового оборудования Hyundai Tucson вошли шесть подушек безопасности, шторки безопасности, ABS + EBD, ESC
Ну наконец-то...
195 мм це спорткар? Як на мене, то гарний кліренс. Здається, що майже у всіх однокласників він менший.
откуда инфа ? у старого клиренс 170, в то что у нового сделали больше - не поверю. выглядит действительно гораздо лучше старого, комплектация тоже лучше. но скорее всего на этом его плюсы и закончатся - на подвеске корейцы как обычно сэкономят..
В список базового оборудования Hyundai Tucson вошли шесть подушек безопасности, шторки безопасности, ABS + EBD, ESC
Ну наконец-то...
А ЕСП?
В список базового оборудования Hyundai Tucson вошли шесть подушек безопасности, шторки безопасности, ABS + EBD, ESC
Ну наконец-то...
А ЕСП?
Написано ж "ESC с функцией помощи при старте в гору и спуска с горы". Этои есть система стабилизации. Вики
...
Ну наконец-то...
А ЕСП?
Написано ж "ESC с функцией помощи при старте в гору и спуска с горы". Этои есть система стабилизации. Вики
Функция помощи вроде отдельно идет... У меня, например, есть ЕСП, но нет ф-ии помощи при старте в гору (базовая комплектация).
Потому что у туксана, в отличие от тебя продвинутая/более современная систем стабилизации. У меня оно зовется DSTC и включает в себя и стабилизацию, АБС, противобуксовочную систему... и чего-то еще фиг его знает. В нагрузку еще и не отключается полностью.
У меня такое: Комплекс систем активной безопасности: ABS, EBD, ESP, BAS 7 подушек безопасности (SRS)
Поздравляю. Я ж тебе бросил ссылку на вики. В Хюндая система стабилизации называется ESC. Названия[править | править вики-текст] ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury. CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari. DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI. DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo. ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen. IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford. MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati. PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году). PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche. RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford. StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn. VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru. VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus. VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.
PS. посмотрите на опусы, как люди с 13 см в снегопады крузаки вытаскивали.
Киньте пару посилань - з задоволенням гляну
PS. посмотрите на опусы, как люди с 13 см в снегопады крузаки вытаскивали.
Киньте пару посилань - з задоволенням гляну
Мені також цікаво.
В теории не плохо....Я свой Туксон базовый купил за 25куе. Топовая стоила на 5куе дороже .
топовый 2.7, стоил $35к
глянул, ну и цены поставили
глянул, ну и цены поставили
Это ппц: Куга дизель 4WD автомат с ЕСП - 681,858 грн. (726,616 с климатом) (колесная база 2690) Туксон дизель 4WD автомат с ЕСП - 837,400 грн. (колесная база 2670)
да, с такими ценами им будет тяжело.
да, с такими ценами им будет тяжело.
С тем количеством машин которое они могу продать (около 50 в месяц), будут разлетаться аки пирожки.
да, с такими ценами им будет тяжело.
С тем количеством машин которое они могу продать (около 50 в месяц), будут разлетаться аки пирожки.
странно, мне например непонятно за счет чего...
Только на прошлой странице порадовался, что вся безопасность, наконец, в базе, как наш импортер, как всегда, оказался "на высоте" и продает базу вообще без ничего и за дурные деньги
Только на прошлой странице порадовался, что вся безопасность, наконец, в базе, как наш импортер, как всегда, оказался "на высоте" и продает базу вообще без ничего и за дурные деньги
Та это капец - база на АКП 671 800, где ничего нет! По безпеке ничего! зато установили Датчик освещённости (автоматическое включение ближнего света) - очень нужная опция по сравнению с отсутствием: cистема стабилизации движения VSM (Vehicle Stability Management) система помощи при экстренном торможении BAS (Brake Assist System) Наш импортер такой импортер
Только на прошлой странице порадовался, что вся безопасность, наконец, в базе, как наш импортер, как всегда, оказался "на высоте" и продает базу вообще без ничего и за дурные деньги
Та это капец - база на АКП 671 800, где ничего нет! По безпеке ничего! зато установили Датчик освещённости (автоматическое включение ближнего света) - очень нужная опция по сравнению с отсутствием: cистема стабилизации движения VSM (Vehicle Stability Management) система помощи при экстренном торможении BAS (Brake Assist System) Наш импортер такой импортер
гггг, ніхто так не підісре корейців в україні, як імпортер цих самих корейців
Только на прошлой странице порадовался, что вся безопасность, наконец, в базе, как наш импортер, как всегда, оказался "на высоте" и продает базу вообще без ничего и за дурные деньги
То все фигня, реально интересна комплектация Style за 791 100 (34 000$ по версии НБУ), если у вас на руках валюта то даже 32 000$
Там есть почти все что надо, в том числе и кожа со всеми подогревами и R-камера
Если сравнивать с ранком б/у на сегодня, то очень не плохой вариант.
П.С. Я только не пойму почему в рашке такие авто дешевле на 10-ку зелени.
Если сравнивать с ранком б/у на сегодня, то очень не плохой вариант.
можно подробнее?
Если сравнивать с ранком б/у на сегодня, то очень не плохой вариант.
можно подробнее?
Ну например те же RAV4 или CR-V которым уже по 5-8 лет и около 100 пробега пытаются продать за 20-25$ При том что они уже разваленные и по сравненю с этой комплектацией пустые как барабаны.
Если сравнивать с ранком б/у на сегодня, то очень не плохой вариант.
можно подробнее?
Ну например те же RAV4 или CR-V которым уже по 5-8 лет и около 100 пробега пытаются продать за 20-25$ При том что они уже разваленные и по сравненю с этой комплектацией пустые как барабаны.
ну я хз где ты нашел СР-в 2008-2010 года за 20-25, везде около 15
Только на прошлой странице порадовался, что вся безопасность, наконец, в базе, как наш импортер, как всегда, оказался "на высоте" и продает базу вообще без ничего и за дурные деньги
То все фигня, реально интересна комплектация Style за 791 100 (34 000$ по версии НБУ), если у вас на руках валюта то даже 32 000$
Там есть почти все что надо, в том числе и кожа со всеми подогревами и R-камера
Если сравнивать с ранком б/у на сегодня, то очень не плохой вариант.
П.С. Я только не пойму почему в рашке такие авто дешевле на 10-ку зелени.
За эти бапки и Леон Экспириенс можно взять, и Форик, и Куга в Тренде на дизеле, и новый CRV, да и еще если поискать. Короче чет наши импортеры Хёндэ борзеют Это я про новые с салона.
За эти бапки и Леон Экспириенс можно взять, и Форик, и Куга в Тренде на дизеле, и новый CRV, да и еще если поискать. Короче чет наши импортеры Хёндэ борзеют Это я про новые с салона.
новый CRV за эти деньги бедне по копмлектации, Экспириенс тем более беднее, хотя это и немного другой формат, нынешняя Куга с ее приборкой сразу нет, слишком на любителя.
За эти бапки и Леон Экспириенс можно взять, и Форик, и Куга в Тренде на дизеле, и новый CRV, да и еще если поискать. Короче чет наши импортеры Хёндэ борзеют Это я про новые с салона.
новый CRV за эти деньги бедне по копмлектации, Экспириенс тем более беднее, хотя это и немного другой формат, нынешняя Куга с ее приборкой сразу нет, слишком на любителя.
А ничего, что там стоит 2.0 155 коней, а с дизелем он стоит 882 800? Или камера уже важнее движка?
За эти бапки и Леон Экспириенс можно взять, и Форик, и Куга в Тренде на дизеле, и новый CRV, да и еще если поискать. Короче чет наши импортеры Хёндэ борзеют Это я про новые с салона.
новый CRV за эти деньги бедне по копмлектации, Экспириенс тем более беднее, хотя это и немного другой формат, нынешняя Куга с ее приборкой сразу нет, слишком на любителя.
Экспириенс, судя по описанию комплектации не беднее, просто немного другой. Куга как бы на дизеле, а Тренд - норм комплектация. Камеру если чего не особо дорого поставить, да и надо она так - у меня вон а двух машинах была и есть - все равно по зеркалам
...
можно подробнее?
Ну например те же RAV4 или CR-V которым уже по 5-8 лет и около 100 пробега пытаются продать за 20-25$ При том что они уже разваленные и по сравненю с этой комплектацией пустые как барабаны.
ну я хз где ты нашел СР-в 2008-2010 года за 20-25, везде около 15
я ж не говорю, что на риа их нет, но там некоторые машины продают 3 летние дороже чем новые
Если уж так корейский кроссовок рассматривать, я бы уж лучше такой Спортейдж за 713 тыс взял бы Спортейдж
А почему 34 (32) тысячи нужно сравнивать с 25?
А почему 34 (32) тысячи нужно сравнивать с 25?
я еще в новом туксоне даже не сидел, а в соотношении цена/бренд/комплектация он уже откатился на последнее место в моем рейтинге паркетников
За эти бапки и Леон Экспириенс можно взять, и Форик, и Куга в Тренде на дизеле, и новый CRV, да и еще если поискать. Короче чет наши импортеры Хёндэ борзеют Это я про новые с салона.
новый CRV за эти деньги бедне по копмлектации, Экспириенс тем более беднее, хотя это и немного другой формат, нынешняя Куга с ее приборкой сразу нет, слишком на любителя.
А ничего, что там стоит 2.0 155 коней, а с дизелем он стоит 882 800? Или камера уже важнее движка?
Цена на дизель выглядит не красиво, если нужно универсальное авто с дизелем, лучше уже при таком бюджете (от 900 000) глянуть на Соренту.
Но если надо для коротких пробегов по городу то бенз 155 коней вполне достаточно, и таки да, камера для девочки (если для жены) важнее движка ))
Мда,по сути кроме хорошей безопасности и цены в сравнении с прошлым поколением ничего и не изменилось - чисто городской паркетник с бесполезным шильдиком 4х4
Если уж так корейский кроссовок рассматривать, я бы уж лучше такой Спортейдж за 713 тыс взял бы Спортейдж
Этот Спортейдж уже старый и табуретка. Надо смотреть на новый, но цен еще нет и все равно скорее всего будет тоже табуреткой.
А почему 34 (32) тысячи нужно сравнивать с 25?
потому что средняя примерная скорость удешевления авто - это 50% за 5 лет. Если больше - хорошо, если меньше - оно того не стоит.
...
новый CRV за эти деньги бедне по копмлектации, Экспириенс тем более беднее, хотя это и немного другой формат, нынешняя Куга с ее приборкой сразу нет, слишком на любителя.
А ничего, что там стоит 2.0 155 коней, а с дизелем он стоит 882 800? Или камера уже важнее движка?
Цена на дизель выглядит не красиво, если нужно универсальное авто с дизелем, лучше уже при таком бюджете (от 900 000) глянуть на Соренту.
Но если надо для коротких пробегов по городу то бенз 155 коней вполне достаточно, и таки да, камера для девочки (если для жены) важнее движка ))
так за 32 можно и других овощей посмотреть в топе
так за 32 можно и других овощей посмотреть в топе
Например ? какие еще овощи могут быть кроссоверами на коже с подогревами всех сидушек, вентиляцией и подогревом руля за 32 ?
Тот же экспириенс с алькантарой и камерой будет существенно дороже даже без подогревов.
так за 32 можно и других овощей посмотреть в топе
Например ? какие еще овощи могут быть кроссоверами на коже с подогревами всех сидушек, вентиляцией и подогревом руля за 32 ?
Тот же экспириенс с алькантарой и камерой будет существенно дороже даже без подогревов.
уже можно всякие мелкие смотреть типа той же витары из соседней ветки, мы ж говорим о городской машине
так за 32 можно и других овощей посмотреть в топе
Например ? какие еще овощи могут быть кроссоверами на коже с подогревами всех сидушек, вентиляцией и подогревом руля за 32 ?
Тот же экспириенс с алькантарой и камерой будет существенно дороже даже без подогревов.
Вот как по мне - та вентиляция и подогрев руля это так себе, а вот двигло и проходимость это нужно. Я кореефобией не страдаю, даже наоборот, но с этим Тюссоном наши импортеры перегнули. Я вот теперь жду нового Акцента, который Корея, на дизеле, 6-ступка акп. В сентябре манагер себя кулаком в грудь бил, мол Акцент порвет рынок - соотношением цены и плюшек, расход смешной, динамика норм ,материалы лучше будут, и в средней комплектации на дизеле с акп будет около 16 зеленых. После этого Тюссона слабо верится...
Ну как бы надо сравнивать сравнимое. Новое с новым, б/у с б/у, мелкое с мелким...
Ну как бы надо сравнивать сравнимое. Новое с новым, б/у с б/у, мелкое с мелким...
Пириенс этож сеат? Ну вы меня извините, но это как бы как сравнивать с30 и уаз. (грубо, согласен). Новый Туксан (или как там правильно) надо бы сравнивать с мазда СХ5. Когда-то встречал на англицком сравнение. Я с того теста фотки тыкал в теме о выборе паркетника для .
Пириенс этож сеат? Ну вы меня извините, но это как бы как сравнивать с30 и уаз. (грубо, согласен). Новый Туксан (или как там правильно) надо бы сравнивать с мазда СХ5. Когда-то встречал на англицком сравнение. Я с того теста фотки тыкал в теме о выборе паркетника для .
сеат, но с клиренсом повыше и плюшками прочими. Ну ок, Сх-5 и тд до кучи
Ну как бы надо сравнивать сравнимое. Новое с новым, б/у с б/у, мелкое с мелким...
чаще всего есть определенный бюджет смутное понимание чего хочешь от авто, и не так важно новое оно будет или б/у, но если новое немного выходит за рамки то можно и кредит.
Ну как бы надо сравнивать сравнимое. Новое с новым, б/у с б/у, мелкое с мелким...
Я Форик тоже выше указывал Да, про Кашкай забыли, кстати, а Koleos в фуле за 778 378 грн. Вот шо шо, а он плюшками напихан, и комфортный очень. Выбор очень большой, если раньше Тюссон брали бо дешевле остальных, то теперь хз, мо ИМХО - продажи будут очень слабыми
Пириенс этож сеат? Ну вы меня извините, но это как бы как сравнивать с30 и уаз. (грубо, согласен). Новый Туксан (или как там правильно) надо бы сравнивать с мазда СХ5. Когда-то встречал на англицком сравнение. Я с того теста фотки тыкал в теме о выборе паркетника для .
сеат, но с клиренсом повыше и плюшками прочими. Ну ок, Сх-5 и тд до кучи
CX-5 сильно проигрывает новому Туксану задним диваном, но если вам там некого возить то CX-5 все ж поинтересней будет. Я лично CX-5 не рассматриваю именно из за заднего дивана. Даже в том же сиате как-то получше умудрились сделать, хоть он вроде и кажется уже снаружи.
Пириенс этож сеат? Ну вы меня извините, но это как бы как сравнивать с30 и уаз. (грубо, согласен). Новый Туксан (или как там правильно) надо бы сравнивать с мазда СХ5. Когда-то встречал на англицком сравнение. Я с того теста фотки тыкал в теме о выборе паркетника для .
сеат, но с клиренсом повыше и плюшками прочими. Ну ок, Сх-5 и тд до кучи
CX-5 сильно проигрывает новому Туксану задним диваном, но если вам там некого возить то CX-5 все ж поинтересней будет. Я лично CX-5 не рассматриваю именно из за заднего дивана. Даже в том же сиате как-то получше умудрились сделать, хоть он вроде и кажется уже снаружи.
а остальные чем проигрывают?
Ну как бы надо сравнивать сравнимое. Новое с новым, б/у с б/у, мелкое с мелким...
чаще всего есть определенный бюджет смутное понимание чего хочешь от авто, и не так важно новое оно будет или б/у, но если новое немного выходит за рамки то можно и кредит.
ИМХО Если в главу выбора ставить деньги, то лучше купить б/у и так 20-30% дешевле выделенного бюджета на смену авто. По крайней мере я так поступал (даже когда покупал в кредит).
Koleos[/url] в фуле за 778 378 грн. Вот шо шо, а он плюшками напихан, и комфортный очень. Выбор очень большой, если раньше Тюссон брали бо дешевле остальных, то теперь хз, мо ИМХО - продажи будут очень слабыми
Koleos урод шо снаружи шо изнутри, девочка в такое не сядет.
А продажи будут очень слабыми в любом случае, бо у диллеров машин особо то нет и в 16-м году и не будет, Хюндай не собирался продавать это сейчас у нас и квоты не заложили (по словам диллеров).
Koleos[/url] в фуле за 778 378 грн. Вот шо шо, а он плюшками напихан, и комфортный очень. Выбор очень большой, если раньше Тюссон брали бо дешевле остальных, то теперь хз, мо ИМХО - продажи будут очень слабыми
Koleos урод шо снаружи шо изнутри, девочка в такое не сядет.
А продажи будут очень слабыми в любом случае, бо у диллеров машин особо то нет и в 16-м году и не будет, Хюндай не собирался продавать это сейчас у нас и квоты не заложили (по словам диллеров).
Та ну где ж он там урод? Наоборот прикольный, а внутри ваще красивый И тут же тема о Тюссоне, он машиной для никогда и не был
И тут же тема о Тюссоне, он машиной для никогда и не был
Это первый не был. Второй (который их35 уже был унисекс (как с моей колокольни ближе к ). А этот как раз то что надо Если судить по картинкам. А то как он в живую ХЗ.
...
сеат, но с клиренсом повыше и плюшками прочими. Ну ок, Сх-5 и тд до кучи
CX-5 сильно проигрывает новому Туксану задним диваном, но если вам там некого возить то CX-5 все ж поинтересней будет. Я лично CX-5 не рассматриваю именно из за заднего дивана. Даже в том же сиате как-то получше умудрились сделать, хоть он вроде и кажется уже снаружи.
а остальные чем проигрывают?
Комплектацией же. Они понапихали сюда много премиальных штуковин. В разных форестерах и кашкаях этого нет даже в TOP++ и опциях. А если и есть то цена совсем другая (40+)
И это они еще не завозят всякие хай-тек комплектации, с адаптивными круизами и предупреждением столкновений.
Но справедливости ради, посидев в новом Туксоне, он остался все тем же хюндаем, не смотря на все премиальные опции. Удобный красивый нафаршированный но все равно хюндай. У кого вентиляция сидений и т.п. за дешево не стоит во главе угла можно посмотреть и на другие тачки.
...
CX-5 сильно проигрывает новому Туксану задним диваном, но если вам там некого возить то CX-5 все ж поинтересней будет. Я лично CX-5 не рассматриваю именно из за заднего дивана. Даже в том же сиате как-то получше умудрились сделать, хоть он вроде и кажется уже снаружи.
а остальные чем проигрывают?
Комплектацией же. Они понапихали сюда много премиальных штуковин. В разных форестерах и кашкаях этого нет даже в TOP++ и опциях. А если и есть то цена совсем другая (40+)
И это они еще не завозят всякие хай-тек комплектации, с адаптивными круизами и предупреждением столкновений.
Но справедливости ради, посидев в новом Туксоне, он остался все тем же хюндаем, не смотря на все премиальные опции. Удобный красивый нафаршированный но все равно хюндай. У кого вентиляция сидений и т.п. за дешево не стоит во главе угла можно посмотреть и на другие тачки.
кстати, а такую мелочь как ксенон, они забыли поставить, только ЛЕД в топе
Ну как бы надо сравнивать сравнимое. Новое с новым, б/у с б/у, мелкое с мелким...
чаще всего есть определенный бюджет смутное понимание чего хочешь от авто, и не так важно новое оно будет или б/у, но если новое немного выходит за рамки то можно и кредит.
ИМХО Если в главу выбора ставить деньги, то лучше купить б/у и так 20-30% дешевле выделенного бюджета на смену авто. По крайней мере я так поступал (даже когда покупал в кредит).
Если в главу выбора ставить деньги, то лучше ездить на ланосе на газу.
А так, машину обычно меняют потому что хочется большего комфорта чем уже есть. А больший комфорт стоит больших денег. Почти всегда по деньгам выгоднее ремонтировать старую тачку пока она не развалится в хлам (а это лет 20-30) чем менять ее на другую, пусть и б/у.
[ кстати, а такую мелочь как ксенон, они забыли поставить, только ЛЕД в топе
Так ЛЕД это же тренд, ксенон уже как бы пройденный этап, все производители от него уходят.
корейцы всегда пихали много за мало денег. за это их и брали. сейчас (глядя на цены нового tucson) я бы выбрал или форд, или хонду. может по опциям проиграют хюндаю, но они приятнее едут.
чтобы стоить как "японец", надо ехать как "японец".
корейцы всегда пихали много за мало денег. за это их и брали. сейчас (глядя на цены нового tucson) я бы выбрал или форд, или хонду. может по опциям проиграют хюндаю, но они приятнее едут.
чтобы стоить как "японец", надо ехать как "японец".
Так в том то и дело что по заявлениям производителя и первым обзорам оно теперь уже и едет как "японец".
Если оно будет ехать как предыдущий и только редизайн, то разговаривать не об чем.
[ кстати, а такую мелочь как ксенон, они забыли поставить, только ЛЕД в топе
Так ЛЕД это же тренд, ксенон уже как бы пройденный этап, все производители от него уходят.
ок, я к тому, что есть подогрев руля и кожа, но нет ксенона
Зашел на немецкий сайт Хёндэ - ну цены сопоставимые с нашими, только там и моторов, и комплектаций побольше и повкуснее. Гы, у них и конкурент Кросс Поло есть,
корейцы всегда пихали много за мало денег. за это их и брали. сейчас (глядя на цены нового tucson) я бы выбрал или форд, или хонду. может по опциям проиграют хюндаю, но они приятнее едут.
чтобы стоить как "японец", надо ехать как "японец".
Так в том то и дело что по заявлениям производителя и первым обзорам оно теперь уже и едет как "японец".
Если оно будет ехать как предыдущий и только редизайн, то разговаривать не об чем.
ага. и шумку сделали. и скрипы/сверчки убрали. зачем мне панорама, если салон весь скрепит?
PS. надо срочно на тест-драйв.
Комплектацией же. Они понапихали сюда много премиальных штуковин. В разных форестерах и кашкаях этого нет даже в TOP++ и опциях. А если и есть то цена совсем другая (40+)
ЧЕГО???? в конкурентах (том же кашкае) это все уже больше года продается на рынке, в самом нафаршированом кашкае побольше плюшек будет, но в минусе подогрев задних сидений и нет мощного дизельного двигла, что существенно (да и бензиновый 2л они втулили только на укр/рос рынок вроде) про качество работы электронных систем на ниссане и хюндае я вообще молчу - это как сравнить несравнимое
Комплектацией же. Они понапихали сюда много премиальных штуковин. В разных форестерах и кашкаях этого нет даже в TOP++ и опциях. А если и есть то цена совсем другая (40+)
ЧЕГО???? в конкурентах (том же кашкае) это все уже больше года продается на рынке, в самом нафаршированом кашкае побольше плюшек будет, но в минусе подогрев задних сидений и нет мощного дизельного двигла, что существенно (да и бензиновый 2л они втулили только на укр/рос рынок вроде) про качество работы электронных систем на ниссане и хюндае я вообще молчу - это как сравнить несравнимое
а разве подогрев руля есть?
Во, сравнимое. И как цены, в похожих комплектациях?
Комплектацией же. Они понапихали сюда много премиальных штуковин. В разных форестерах и кашкаях этого нет даже в TOP++ и опциях. А если и есть то цена совсем другая (40+)
ЧЕГО???? в конкурентах (том же кашкае) это все уже больше года продается на рынке, в самом нафаршированом кашкае побольше плюшек будет, но в минусе подогрев задних сидений и нет мощного дизельного двигла, что существенно (да и бензиновый 2л они втулили только на укр/рос рынок вроде) про качество работы электронных систем на ниссане и хюндае я вообще молчу - это как сравнить несравнимое
может они не все пишут, но в топовом бенз 2.0 кашкае за 861 650 не увидел: -Двухзонный климат-контроль -Электронный парковочный тормоз -Функция AUTO UP/DOWN для всех стеклоподъёмников -Круиз-контроль -Подогрев задних сидений -Электрорегулировка сидения водителя (10 напр.) -Вентиляция передних сидений -Подогрев руля -Кожаная обивка сидений (чёрный / бежевый / бордовый)
это по сравнению со Стайл, в топ Таксоне еще интересней
а главное, едет кашкай как табуретка
и что есть качество работы электронных систем ? что в них не так на хюндае ? у меня как владельца хюндая за 7 лет к электронике вопросов нет, чем здесь ниссан может удивить ?
Комплектацией же. Они понапихали сюда много премиальных штуковин. В разных форестерах и кашкаях этого нет даже в TOP++ и опциях. А если и есть то цена совсем другая (40+)
ЧЕГО???? в конкурентах (том же кашкае) это все уже больше года продается на рынке, в самом нафаршированом кашкае побольше плюшек будет, но в минусе подогрев задних сидений и нет мощного дизельного двигла, что существенно (да и бензиновый 2л они втулили только на укр/рос рынок вроде) про качество работы электронных систем на ниссане и хюндае я вообще молчу - это как сравнить несравнимое
может они не все пишут, но в топовом бенз 2.0 кашкае за 861 650 не увидел: -Двухзонный климат-контроль -Электронный парковочный тормоз -Функция AUTO UP/DOWN для всех стеклоподъёмников -Круиз-контроль -Подогрев задних сидений -Электрорегулировка сидения водителя (10 напр.) -Вентиляция передних сидений -Подогрев руля -Кожаная обивка сидений (чёрный / бежевый / бордовый)
это по сравнению со Стайл, в топ Таксоне еще интересней
а главное, едет кашкай как табуретка
и что есть качество работы электронных систем ? что в них не так на хюндае ? у меня как владельца хюндая за 7 лет к электронике вопросов нет, чем здесь ниссан может удивить ?
Двозонний клімат-контроль Електропривід регулювання сидіння водія у 6-ти напрямках Круїз-контроль
вентиляции походу нет, как и подогрева руля. Месье катал какой-то кашкай? А Туксон?
Месье катал какой-то кашкай? А Туксон?
Кашкай не катал, но если авторитетные товарищи в обзорах говорят что [*****] - значит [*****], в этом плане перехвалить нельзя. Вот если бы сказали хорошо - тогда можно засомневаться и проверить, правда ли хорошо.
Катал СХ-5, XC60 и Форестер.
Новый Туксон пока еще всем подряд катать не дают, будем посмотреть. Но если он по комфорту и мягкости окажется хуже СХ-5 то однозначно в топку.
Комплектацией же. Они понапихали сюда много премиальных штуковин. В разных форестерах и кашкаях этого нет даже в TOP++ и опциях. А если и есть то цена совсем другая (40+)
про качество работы электронных систем на ниссане и хюндае я вообще молчу - это как сравнить несравнимое
Ох уж эти пейсталеи...
Месье катал какой-то кашкай? А Туксон?
Кашкай не катал, но если авторитетные товарищи в обзорах говорят что [*****] - значит [*****], в этом плане перехвалить нельзя. Вот если бы сказали хорошо - тогда можно засомневаться и проверить, правда ли хорошо.
Катал СХ-5, XC60 и Форестер.
Новый Туксон пока еще всем подряд катать не дают, будем посмотреть. Но если он по комфорту и мягкости окажется хуже СХ-5 то однозначно в топку.
так надо попробовать а то мало ли что пишут, а самый продаваемый паркетник Европы не просто так
Комплектацией же. Они понапихали сюда много премиальных штуковин. В разных форестерах и кашкаях этого нет даже в TOP++ и опциях. А если и есть то цена совсем другая (40+)
про качество работы электронных систем на ниссане и хюндае я вообще молчу - это как сравнить несравнимое
Ох уж эти пейсталеи...
вот и я о том же - "Ох уж эти пейсталеи..." если вы хоть раз пытались ездить на авто в режимах чуть отличных от штатных то должны знать а если нет
если новый туксон отличится настройками электронных систем как в ниссане возьму все свои слова назад, а пока что из туевой хучи машин на которых я ездил лично для меня настройки АБС/ЕБА/ЕСП/круиз у ниссана самые оптимальные (есть миллион других минусов, но не в электронике точно)
в комплектации есть разница в подогреве задних сидений, в вентиляции (она даже на мерсе до , хотя без нее еще хуже), ну и самое основной минус у ниссана в двигателях (хотя в туксоне аналога экономичному 1,6 дизелю с расходом 5л я тоже не вижу)
зы: неделю назад у приятеля на сиде перестала гореть диодные(!!!) огни на одной фаре (машине около года)
так надо попробовать а то мало ли что пишут, а самый продаваемый паркетник Европы не просто так
Продается маркетинг в основном, мало кто тщательно подходит к выбору авто по его реальным потреб. свойствам, особенно в Европе.
Я вот теперь жду нового Акцента, который Корея, на дизеле, 6-ступка акп. В сентябре манагер себя кулаком в грудь бил, мол Акцент порвет рынок - соотношением цены и плюшек, расход смешной, динамика норм ,материалы лучше будут, и в средней комплектации на дизеле с акп будет около 16 зеленых. После этого Тюссона слабо верится...
мне тоже данная машина интересна и тоже очень мало в нее верится))) кстати, в прайсах официалов есть новый акцент срди на ручке - до НГ за 432 тыс. грн. и - ни ТТХ, ни комплектаций, ни акпп )))
так надо попробовать а то мало ли что пишут, а самый продаваемый паркетник Европы не просто так
Продается маркетинг в основном, мало кто тщательно подходит к выбору авто по его реальным потреб. свойствам, особенно в Европе.
а ну да, в Европе одни , только журналисты знают правду
Я вот теперь жду нового Акцента, который Корея, на дизеле, 6-ступка акп. В сентябре манагер себя кулаком в грудь бил, мол Акцент порвет рынок - соотношением цены и плюшек, расход смешной, динамика норм ,материалы лучше будут, и в средней комплектации на дизеле с акп будет около 16 зеленых. После этого Тюссона слабо верится...
мне тоже данная машина интересна и тоже очень мало в нее верится))) кстати, в прайсах официалов есть новый акцент срди на ручке - до НГ за 432 тыс. грн. и - ни ТТХ, ни комплектаций, ни акпп )))
почти все новинки корейцев достаточно интересны, просто непонятен их ценник, как будто они лидеры рынка, авто лучше конкурентов и якобы так и будет дальше но только если выделенное жирным правда - будет хит
а ну да, в Европе одни , только журналисты знают правду
Кстати да, таки здесь недавно была тема что там любят больше ручку вместо автомата, они делают упор на экономичность и практичность, а у нас упор на комфорт. Может по их дорогам и пофиг какая там подвеска, но у нас это самый первый критерий, ибо ремонтов дорог в ближайшие 10 лет не ждите.
а ну да, в Европе одни , только журналисты знают правду
Кстати да, таки здесь недавно была тема что там любят больше ручку вместо автомата, они делают упор на экономичность и практичность, а у нас упор на комфорт. Может по их дорогам и пофиг какая там подвеска, но у нас это самый первый критерий, ибо ремонтов дорог в ближайшие 10 лет не ждите.
так ты ездил на кашкае или нет? А то я вот уже 10к накатал по разным дорогам и никак не пойму, где там жестко или табуретка
а ну да, в Европе одни , только журналисты знают правду
Кстати да, таки здесь недавно была тема что там любят больше ручку вместо автомата, они делают упор на экономичность и практичность, а у нас упор на комфорт. Может по их дорогам и пофиг какая там подвеска, но у нас это самый первый критерий, ибо ремонтов дорог в ближайшие 10 лет не ждите.
так ты ездил на кашкае или нет? А то я вот уже 10к накатал по разным дорогам и никак не пойму, где там жестко или табуретка
Так у тебя ж 2 или рестайл? А я тоже от бывшего власныка самого первого из первых партий слышал шо он жесткий и тд. Хотя может чисто его субъективное мнение, ибо с Кашкая он на Рыкс на пневме пересел Ну или как всегда - первый блин комом.
так ты ездил на кашкае или нет? А то я вот уже 10к накатал по разным дорогам и никак не пойму, где там жестко или табуретка
все относительно.... некоторых тряска не напрягает
...
Кстати да, таки здесь недавно была тема что там любят больше ручку вместо автомата, они делают упор на экономичность и практичность, а у нас упор на комфорт. Может по их дорогам и пофиг какая там подвеска, но у нас это самый первый критерий, ибо ремонтов дорог в ближайшие 10 лет не ждите.
так ты ездил на кашкае или нет? А то я вот уже 10к накатал по разным дорогам и никак не пойму, где там жестко или табуретка
Так у тебя ж 2 или рестайл? А я тоже от бывшего власныка самого первого из первых партий слышал шо он жесткий и тд. Хотя может чисто его субъективное мнение, ибо с Кашкая он на Рыкс на пневме пересел Ну или как всегда - первый блин комом.
у меня рестайл. Первый дорестайл и был жесткий, я об этом писал
так ты ездил на кашкае или нет? А то я вот уже 10к накатал по разным дорогам и никак не пойму, где там жестко или табуретка
все относительно.... некоторых тряска не напрягает
Я говорю про то, что он не табуретка, и его не трясет как пузотерки и в нем хоть поворачивать не так страшно как в конкурентах
...
так ты ездил на кашкае или нет? А то я вот уже 10к накатал по разным дорогам и никак не пойму, где там жестко или табуретка
Так у тебя ж 2 или рестайл? А я тоже от бывшего власныка самого первого из первых партий слышал шо он жесткий и тд. Хотя может чисто его субъективное мнение, ибо с Кашкая он на Рыкс на пневме пересел Ну или как всегда - первый блин комом.
у меня рестайл. Первый дорестайл и был жесткий, я об этом писал
Ну вот и я про то же. Просто вот все слышали шо Кашкай табуретка, а то был первый, но приклеилось, и кто не юзал данный аппарат, кто не курил форумов, аппелируют этим фактом в дискуссии
...
Так у тебя ж 2 или рестайл? А я тоже от бывшего власныка самого первого из первых партий слышал шо он жесткий и тд. Хотя может чисто его субъективное мнение, ибо с Кашкая он на Рыкс на пневме пересел Ну или как всегда - первый блин комом.
у меня рестайл. Первый дорестайл и был жесткий, я об этом писал
Ну вот и я про то же. Просто вот все слышали шо Кашкай табуретка, а то был первый, но приклеилось, и кто не юзал данный аппарат, кто не курил форумов, аппелируют этим фактом в дискуссии
так камрад вообще про новый пишет, не думаю, что он табуретка
...
у меня рестайл. Первый дорестайл и был жесткий, я об этом писал
Ну вот и я про то же. Просто вот все слышали шо Кашкай табуретка, а то был первый, но приклеилось, и кто не юзал данный аппарат, кто не курил форумов, аппелируют этим фактом в дискуссии
так камрад вообще про новый пишет, не думаю, что он табуретка
Та ну. Тут скорее "слава" первого поколения идет шлейфом. Мы как то брали на тест-драйв последний Кашкай, манагер так и сказал "Вы не обращайте внимания, что он мягкий, не такой жесткий как небольшие кроссоверы, потому что он городской" Тоесть манагер явно от каких то адептов говномеса слышал упрек шо он мягкий
...
про качество работы электронных систем на ниссане и хюндае я вообще молчу - это как сравнить несравнимое
Ох уж эти пейсталеи...
вот и я о том же - "Ох уж эти пейсталеи..." если вы хоть раз пытались ездить на авто в режимах чуть отличных от штатных то должны знать а если нет
если новый туксон отличится настройками электронных систем как в ниссане возьму все свои слова назад, а пока что из туевой хучи машин на которых я ездил лично для меня настройки АБС/ЕБА/ЕСП/круиз у ниссана самые оптимальные (есть миллион других минусов, но не в электронике точно)
в комплектации есть разница в подогреве задних сидений, в вентиляции (она даже на мерсе до , хотя без нее еще хуже), ну и самое основной минус у ниссана в двигателях (хотя в туксоне аналога экономичному 1,6 дизелю с расходом 5л я тоже не вижу)
зы: неделю назад у приятеля на сиде перестала гореть диодные(!!!) огни на одной фаре (машине около года)
Читать что-то кроме выделенного лишено всякого смысла. В следующий раз просто более понятнее изъясняй свои мысли, что ЛИЧНО ТЕБЕ нравится как оно работает в ниисане, а не как ты тут вбросил: "про качество работы электронных систем на ниссане и хюндае я вообще молчу - это как сравнить несравнимое". Мне, например, хватило идотско работающей АБС в ланцере иксе, но я ж на основании этого не обобщаю, что в японцах уродская электроника, правда?
так ты ездил на кашкае или нет? А то я вот уже 10к накатал по разным дорогам и никак не пойму, где там жестко или табуретка
все относительно.... некоторых тряска не напрягает
Я говорю про то, что он не табуретка, и его не трясет как пузотерки и в нем хоть поворачивать не так страшно как в конкурентах
В любом случае при такой цене он проигрывает своему-же X-Trail, разница там уже минимальна в цене. Но в X-Trail сзади хоть сидеть можно, и да, новый Туксон сзади пратически такой же как X-Trail по пространству для сидящих, кому это важно на кашкай даже не глянет.
...
все относительно.... некоторых тряска не напрягает
Я говорю про то, что он не табуретка, и его не трясет как пузотерки и в нем хоть поворачивать не так страшно как в конкурентах
В любом случае при такой цене он проигрывает своему-же X-Trail, разница там уже минимальна в цене. Но в X-Trail сзади хоть сидеть можно, и да, новый Туксон сзади пратически такой же как X-Trail по пространству для сидящих, кому это важно на кашкай даже не глянет.
оп-оп, опять интересно. И кому сзади сидеть нельзя? ну мне для интереса. Места как в обычном С классе
...
Ну вот и я про то же. Просто вот все слышали шо Кашкай табуретка, а то был первый, но приклеилось, и кто не юзал данный аппарат, кто не курил форумов, аппелируют этим фактом в дискуссии
так камрад вообще про новый пишет, не думаю, что он табуретка
Та ну. Тут скорее "слава" первого поколения идет шлейфом. Мы как то брали на тест-драйв последний Кашкай, манагер так и сказал "Вы не обращайте внимания, что он мягкий, не такой жесткий как небольшие кроссоверы, потому что он городской" Тоесть манагер явно от каких то адептов говномеса слышал упрек шо он мягкий
Скорее это из за их двухпоршневых амортизаторов, которые ведут себя на разной скорости и дороге по разному, при плавной езде могут быть очень мягкими и через чур жесткими при шустрой. Попытка хорошая, но на любителя.
Вообще, новый кашкай это набор компромисов, а компромисов как раз и не хочется
оп-оп, опять интересно. И кому сзади сидеть нельзя? ну мне для интереса. Места как в обычном С классе
Мне там сидеть не удобно и тесно, впрочем как и в СX-5, рост до 180, но тесно, и подголовник нормально поднять нельзя.
Есть ряд современных авто в которых при ровной спине не полулежа задний подголовник тупо давит в спину, кто это так проектирует х.з.
оп-оп, опять интересно. И кому сзади сидеть нельзя? ну мне для интереса. Места как в обычном С классе
Мне там сидеть не удобно и тесно, впрочем как и в СX-5, рост до 180, но тесно, и подголовник нормально поднять нельзя.
Есть ряд современных авто в которых при ровной спине не полулежа задний подголовник тупо давит в спину, кто это так проектирует х.з.
гг, ладно, это уже у каждого свое мне при росте 184 нормально
Читать что-то кроме выделенного лишено всякого смысла. В следующий раз просто более понятнее изъясняй свои мысли, что ЛИЧНО ТЕБЕ нравится как оно работает в ниисане, а не как ты тут вбросил: "про качество работы электронных систем на ниссане и хюндае я вообще молчу - это как сравнить несравнимое". Мне, например, хватило идотско работающей АБС в ланцере иксе, но я ж на основании этого не обобщаю, что в японцах уродская электроника, правда?
я сравниваю работу АБС/ЕБА/ЕСП конкретно у ниссана (кашкай, мурано, микра) и хюндая (их35, акцент, соната) - у хюндая все работает хуже (про сделать переставку на их35 я вообще молчу), если кому-то нужна приставка ИМХО, пожалуйста - мое ИМХО и еще примерно человек 7
я не писал за всех японцев (у меня на мазде вообще АБС ужасно работает) или за всех корейцев
если у нового туксона что-то поменялось в лучшую сторону я буду только рад, но ни подтвердить ни опровергнуть это невозможно так как на нем еще никто не ездил!!!!
оп-оп, опять интересно. И кому сзади сидеть нельзя? ну мне для интереса. Места как в обычном С классе
Мне там сидеть не удобно и тесно, впрочем как и в СX-5, рост до 180, но тесно, и подголовник нормально поднять нельзя.
Есть ряд современных авто в которых при ровной спине не полулежа задний подголовник тупо давит в спину, кто это так проектирует х.з.
если про подголовники на задних сиденьях, то они регулируются, нижнее положение если никто не ездит чтобы не мешать обзору (подголовник как бы прячется)
кстати в новом кашкае места сзади (в длину) субъективно на 10 см больше чем в предыдущем, а в туксоне и в предыдущем было сзади просторнее чем в кашкае
если про подголовники на задних сиденьях, то они регулируются, нижнее положение если никто не ездит чтобы не мешать обзору (подголовник как бы прячется)
ясно что регулируются, но на многих авто очень хреново, они мешают даже в своем крайнем верхнем положении, самый яркий пример Fiat 500L или 500X, там с этим совсем тоскливо, в кашкае и мазде получше но тоже не айс.
я сравниваю работу АБС/ЕБА/ЕСП конкретно у ниссана (кашкай, мурано, микра) и хюндая (их35, акцент, соната) - у хюндая все работает хуже (про сделать переставку на их35 я вообще молчу), если кому-то нужна приставка ИМХО, пожалуйста - мое ИМХО и еще примерно человек 7
я не писал за всех японцев (у меня на мазде вообще АБС ужасно работает) или за всех корейцев
если у нового туксона что-то поменялось в лучшую сторону я буду только рад, но ни подтвердить ни опровергнуть это невозможно так как на нем еще никто не ездил!!!!
Я лично не земечаю работы этих систем ни на одном авто, шо они есть шо нету, ну еще АБС можно заставить сработать но оно у всех уже есть и можно обойтись без него.
А делать перестановки в реальной дорожной обстановке вообще не нужно, особенно если вы не практиковали это на своем авто, последствия могут быть еще хуже чем если просто тормоз в пол.
Все городские кроссы - это авто для домохозяйки а не раллийный болид. Кто хочет так ездить ему ни туксон ни кашкай не нужен, тогда только субару из этого ценового диапазона.
ХЗ. Надо смотреть в живую. А то на картинках мне и Соренто не понравился, а на прошлой неделе встретил в потоке - понравился. Аналогичная ситуация и с Мерседесом GLE Coupe.
Кореяки и внутрянку перебрали. При возросшей базе 2,67 м уменьшили габажник на 78литров
Новый Tucson на 65 мм длиннее, на 30 мм шире и на 15 миллиметров ниже уходящего ix35 (4475, 1850 и 1645 мм соответственно), при большей на 30 мм колесной базе (2,67 м в общем), но более скромном (на 78 литров) багажнике — это 512 л.
Постепенно становится похож на HONDA ИМХО.
так надо попробовать а то мало ли что пишут, а самый продаваемый паркетник Европы не просто так
Продается маркетинг в основном, мало кто тщательно подходит к выбору авто по его реальным потреб. свойствам, особенно в Европе.
Я вот тоже подозревал что прошлый рестайл будет лучше нового
Кореяки и внутрянку перебрали. При возросшей базе 2,67 м уменьшили габажник на 78литров
Новый Tucson на 65 мм длиннее, на 30 мм шире и на 15 миллиметров ниже уходящего ix35 (4475, 1850 и 1645 мм соответственно), при большей на 30 мм колесной базе (2,67 м в общем), но более скромном (на 78 литров) багажнике — это 512 л.
Постепенно становится похож на HONDA ИМХО.
У хонды сейчас с этим "уже десятый раз" новым CRV большие проблемы, поскольку ничего нового д о сих пор на нем предложить не могут, так, там бамперок поправили, там форму руля, по сути это та же машина что и была году так в седьмом. Аккорд этот американский тоже, такое, цивик со стремный дизайном...печаль.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на драйве уже есть тест-драйв
Та й 512 літрів у мене от ніяк не повернеться язик назвати маленьким - для цього класу взагалі 400літрів це вже ок.
.
Да, про Кашкай забыли, кстати, а 
, хотя без нее еще хуже), ну и самое основной минус у ниссана в двигателях (хотя в туксоне аналога экономичному 1,6 дизелю с расходом 5л я тоже не вижу)
, только журналисты знают правду 
