мій друг купив елантру 30к пробігу за рік наїздив 60к, з його слів після лансера 9, то небо і земля.
...
ТС же говорит - хочет уйти от ЖМ.Непонятно только почему,так как топовая комплектация с автоматом стоит дешевле самой базовой рио например,и в одну цену с фиестой без двигателя и кондиционера
наверно потому,что бесплатный сыр бывает только..вы знаете. авео хлам это не конкурент фиесте и даже рио... древние двигатели,коробки,качество материалов салона итд..фиеста как не крути немец, и все там поприятней сделано..да и расход 6-7 литров максимум на экобусте.
Древних 6ст автоматов на авео не бывает (в отличии от 4хступки на рио)
да автоматы там только 6 ступки. Не помню японские или джиэмовские. Но точно свежее 4-х ступок. Явно экономней и динамичней. Но надежности сложно сказать. Ну и движек 1.4 экотек тоже не плох. Новое авео на другой платформе сделано нежели предыдущие авто, там что там новшеств хватает.
Авео новое?
ТС же говорит - хочет уйти от ЖМ.Непонятно только почему,так как топовая комплектация с автоматом стоит дешевле самой базовой рио например,и в одну цену с фиестой без двигателя и кондиционера
ну авео и предыдщуего поколения было самым доступным авто на автомате. Когда я свою брал на афтомате тогда она была по 14 К зелени. Ближайшие авто на автомате были по 16-18 К зелени. Так что имхо это маркетинг, машину всегда зажимают в какойто ценовой класс, а дальше уже инженеры напрягаются по деталькам влезть к этот бюджет чтобы и прибыли хватило компании
Линеа 1.3 ТД новая с салона
Реально присмотрись к этому автомобилю. Там огромный багажник, высокий клиренс и довольно современный просторный салон с нормальными материалами отделки. А движок выше всяких похвал. Очень тяговитый. По киевским пробкам в центре кушает до 6,5 литров соляры. Ресурс турбины, топливной и форсунок более 500 тыс км. Единственно лучше менять в нем цепь раз в 120 тыс км, а так двигатель вечный и неубиваемый.
Линеа 1.3 ТД новая с салона
Реально присмотрись к этому автомобилю. Там огромный багажник, высокий клиренс и довольно современный просторный салон с нормальными материалами отделки. А движок выше всяких похвал. Очень тяговитый. По киевским пробкам в центре кушает до 6,5 литров соляры. Ресурс турбины, топливной и форсунок более 500 тыс км. Единственно лучше менять в нем цепь раз в 120 тыс км, а так двигатель вечный и неубиваемый.
Нету дизелей, а бензинка 77 л.с. стоит 289к: прайс
О чем вообще выбор? В теме указано до 300 тыс. У меня на первой странице темы внизу появляется рекламный блок с ценами на Логан, Рио и Фиесту, только Фиеста в самой дешевой конфигурации 290 тыс., остальные далеко за 300
Ну когда тема создавалась - Фиеста влазила. А теперь, смотрю, минимальная - 304,980грн. Вот блин и Новогодние скидки...
:-) И тут, на передний план снова выходит, угадайте кто? :-) - Седан С-класса, Great Wall Voleex C30 (двигатель 97-107 л.с., по разным документам), который сейчас в базе стоит около 235 тыс. грн. (акционная цена, не факт что еще есть в наличии). Автомат - 303,600 грн (не акционная, обычная цена).
Нету дизелей, а бензинка 77 л.с. стоит 289к
Жаль. Бензинка совсем печальная по силенкам плюс еще вольмиклапанник - поди ж кушать хорошо будет. я очень давно на линейку посматриваю, да все не решусь даже поехать специально в салон хоть посидеть. при таком клиренсе и цене реально прямой конкурент набившему оскомину логану (который мне точно не подошел по водительскому сидению как минимум). на автоюа уже сравнивали их на предмет надежности, ремонтопригодности, цен на обслуживание и т.п.? линеек новых похоже завозить уже не будут, а новый типо или эгея будет по любому уже в другой лиге играть, где нибудь с короллой, меганом и пр.
О чем вообще выбор? В теме указано до 300 тыс. У меня на первой странице темы внизу появляется рекламный блок с ценами на Логан, Рио и Фиесту, только Фиеста в самой дешевой конфигурации 290 тыс., остальные далеко за 300
Ну когда тема создавалась - Фиеста влазила. А теперь, смотрю, минимальная - 304,980грн. Вот блин и Новогодние скидки...
:-) И тут, на передний план снова выходит, угадайте кто? :-) - Седан С-класса, Great Wall Voleex C30 (двигатель 97-107 л.с., по разным документам), который сейчас в базе стоит около 235 тыс. грн. (акционная цена, не факт что еще есть в наличии). Автомат - 303,600 грн (не акционная, обычная цена).
Простите,но китай за такие деньги - это перебор.По крайней мере.когда эти же деньги стоит авео или круз
1. Авео - авто классом младше. 2. Круз - авто на пол-класса выше. По характеристикам, соответсвенно, авео хуже, во многом, а круз лучше во многом. Их сравнивать нет смысла.
1. Авео - авто классом младше. 2. Круз - авто на пол-класса выше. По характеристикам, соответсвенно, авео хуже, во многом, а круз лучше во многом. Их сравнивать нет смысла.
Между Авео и Крузом полтора класса?
Ну ладно, два. В-класс, и Д-класс, соответствнно.
Ну ладно, два. В-класс, и Д-класс, соответствнно.
Круз - Д-класс???? Не мелочись, записывай его сразу в Е-класс.
Ну ладно, два. В-класс, и Д-класс, соответствнно.
Круз - Д-класс???? Не мелочись, записывай его сразу в Е-класс.
я бы взял Опель Астра Джей Спортстуррер!!! новая от 18. б.у.счас нагнали на Западную Украину от 10. комплектация даже в базе-бомбей! по размерам,сравнивали с Пассатом Б7 универсал-уступает чуть-чуть! расход по городу 4,5-5 литров. трасса-до 3,2 на круизе!!!! почему-то у нас это авто не в моде.... вся Европа ездит на них... по обслуживанию-все доступно. вот,например за 12...какая тачка!е всэ!!!! https://auto.ria.com/auto_opel_astra-j_16648244.html
Астра красивая. Там база в универсале длиннее чем у хетча? И дизеля там 1.3 и 1.7. Наверное дорогие в обслуге. Больше чем популярный Рено Меган 1.5 диз. Только там пробеги под 500 наверное из Европы
Ну ладно, два. В-класс, и Д-класс, соответствнно.
Круз - Д-класс???? Не мелочись, записывай его сразу в Е-класс.
Вы меня совсем запутали. База у него приличная, побольше моего. Скажем так: Круз - мелкий (как они пишут "динамичный", или шо-то в этом роде) Д-класс, или крупный С-класс. Что точно понятно - он не В- и не Е-класс. :-).
Я же сразу написал, что он на пол класса выше моего (С-кл, база 2.61м). Круз - база около 2.7м.
Сейчас посмотрел - Королла, которая всю жизнь является С-классом, у нее, у последней, база тоже 2.7 м. Получается то же, что и Круз.
1. Авео - авто классом младше. 2. Круз - авто на пол-класса выше. По характеристикам, соответсвенно, авео хуже, во многом, а круз лучше во многом. Их сравнивать нет смысла.
Между Авео и Крузом полтора класса?
- между ними, от одного до двух классов, так скажем. :-)
и круз и королла - ц класс. королла кстати слегка просторнее круза и в принципе гораздо лучше - сам посматриваю на короллу
[ Круз - мелкий (как они пишут "динамичный", или шо-то в этом роде) Д-класс, или крупный С-класс. Что точно понятно - он не В- и не Е-класс. :-).
Я же сразу написал, что он на пол класса выше моего (С-кл, база 2.61м). Круз - база около 2.7м.
Было бы интересно почитать со ссылками, где же "они пишут" (кто "они"?, производитель?), называя его даже мелким, но Д-классом. К чему это я: не заработал еще Ваш китаец авторитета, чтобы быть эталоном любого класса. Поэтому нечего равнять по нему и "хоть одной ножкой" Круз заносить в Д-класс.
Вот вам:
Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) – переднеприводный седан класса «D».
Размеры классов, последнее время, сдвигаются. Так что...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
