Начал выделываться сегодня ланос и глохнуть на холостых...но суть не в этом, а в том, что пришла в голову идея решить проблему более кардинально и поменять машину Ланосу уже 8 с хвостиком лет и 186 тыс. пробега, потихоньку начинает требовать к себе повышенного внимания, а это малость напрягает.
Учитывая наличие второй относительно большой и комфортной машины, хочется подобрать на замену простой как двери тазик для повседневных нужд. Бюджет пусть будет 300 тыс. грн., максимум 350. А хочется чего-то с небольшим расходом, динамикой и комфортом на уровне или чуть выше ланоса, при этом желательно такого же неубиенного и надёжного. Пробеги в год около 30-35 тыс. км, но в осенне-зимний период много коротких поездок, из-за чего с опаской смотрю на дизель, не хочется мерзнуть в машине...
В поле зрения попали следующие кандидаты: -Renault Logan (в бюджет влазит и дизель) -Ford Fiesta (аналогично со скрипом и дизель влезет) -KIA Rio NEW (подкупает довольно интересная базовая комплектация)
И далее, собственно вопросы: - не упустил ли я ещё чего-то интересного в своем ценовом сегменте? - стоит ли склонятся при выборе в сторону дизельного Логана? В свое время на тест-драйв ходил и в целом машина понравилась, смущает только надежность дизеля в плане топливной аппаратуры.
Буду весьма признателен за советы, здоровый флуд и отзывы реальных владельцев перечисленных машин очень даже приветствуются
Мой Great Wall Voleex C30 подходит под описание. И дешевле чем 300 тыс. грн, что в базе, что, типа, в "топе".
стоит проехатся на всех 3х вариантах чтобы всё понять фиеста дизелл? смысл? конечно литровый экобуст
На Фиесте катался, по рулёжке очень даже нравится, хотя двигатель объемом в пакет сока малость настораживает)) У Форда ещё довольно негуманные ценники на обслуживание, если мне не изменяет память. В свое время думал взять литровый Фокус и был неприятно удивлён стоимостью ТО у официалов. Потому тут в вопросе стоимости владения может оказаться всё не так радужно после Ланоса. Китайцев смотрю, но боюсь и как-то не хочу...может это предубеждения, но меня берут сомнения в возможности без проблем откатать на китайском авто более 100 тыс. км. В общем, теме можно придумать второе название - "Отговорите меня от Логана", может так будет более конструктивно
у фокуса сильно дороже ТО, уж не знаю почему.. на фиесту - 3 копейки. по поводу экобуста= немцы возили его 100тык в любых режимах и условиях- все ок. ни нагара ни задиров итд. все в идеале было.. ну и пакет молоко..125 сил.. дихель 1.4 и тот послабее будет + зимой гретьт его...+ качество топлива..+ таки дорогое ТО. ну его нафик имхо. я бы брал литровый от логана как и от китайцев отговаривать нет смысла. это авто на голову ниже чем фиеста,корейцы. факт.
В Харькове предыдущий Рио за 13 500 продают в топовой комплектации на ручке с движком 1.6 и судя по всему без пробега, как раз бюджет ) плюс комплектация классная.
Линеа 1.3 ТД новая с салона
ну или свежее б/у что-то типа Леона-)
Линеа 1.3 ТД новая с салона
почему не лянча или альфа? такой якорь щас никому не нужен,имхо конечно.
Линеа 1.3 ТД новая с салона
В свое время пытался попасть на тест-драйв этого чуда, но как-то не сложилось с вменяемостью дилеров Фиата, ни после заявок на сайте, ни после звонков никто не откликнулся перезвонить и пригласить. Но за вариант спасибо, надо глянуть и почитать отзывы.
-KIA Rio NEW (подкупает довольно интересная базовая комплектация)
Судя по сайту, там 344 тыс. за топовую. Проголосовал бы за этот вариант (6 подушек, климат...). У Фиесты этот набор (но там и ESP можно заполучить) еще выше бюджета будет. Это если не перевесит критерий дизеля от Логана в качестве более экономичного варианта.
Стоял перед похожим выбором этим летом. В итоге взял новую рио. Пробег пока смешной, но кое-какие выводы сделать уже можно. Сейчас брал бы скорее всего фиесту. 6 подушек, есп и подогревы всего у рио - это прекрасно, но на 2л больше расход чем у экобуста при тех же лошадях - это печаль. Насчет простого как двери - это к логану конечно, но я бы настоятельно посоветовал хотя бы посидеть в фиесте или рио (они на самом деле по ощущениям внутри братья-близнецы, в рио разве что пространства побольше), а потом в логане.
По вариантам, можно еще посмотреть пыж 301/ситро елисей. Пыж дизельный летом тестдрайвил, едет резво, расход смешной, в топе внутри неплохо. Но некоторые детали просто убили. Например отсутствие изофикса, даже за доплату.
aveo 1.4 на автомате
у фокуса сильно дороже ТО, уж не знаю почему.. на фиесту - 3 копейки.
вот есть калькулятор ТО на Форды (у меня 1 и 2 ТО совпало по денгам): линк
Так вот первые 3 ТО для Фиесты (грн): 1) 2014 2) 2500 3) 4465 Для Фокуса: 1) 1308 2) 2480 3) 3428
первое то на фиесту 2 косаря? какой двигатель? за что?! аа фильтр салона 667 грн. вопросов нет) почему так дешево? считаю фильтр ( который делают один хер в китае за 1 бакс ) должен стоит тыщу грн. шоб не показалось что подделка
у фокуса сильно дороже ТО, уж не знаю почему.. на фиесту - 3 копейки. по поводу экобуста= немцы возили его 100тык в любых режимах и условиях- все ок. ни нагара ни задиров итд. все в идеале было.. ну и пакет молоко..125 сил.. дихель 1.4 и тот послабее будет + зимой гретьт его...+ качество топлива..+ таки дорогое ТО. ну его нафик имхо. я бы брал литровый
ну у товарища есть дизельная фиеста 1.4 с турбиной. Пригнали из еуропы. Там уже пробегу 120 тысяч. По родине уже тоже намотали Х тысяч. Полет нормальный. По лошадям там конечно печалька. А вот по ньютонометрам там все позитивно, момент у турбированого 1.4 как у среднего двухлитрового атмосферника. Обгоны по трассе идут на ура. Фильтры да дорогие и ТО тоже. Уже все делали, цены немного напрягают, но до элитных немцев еще далеко этим ценам
А смысл покупать бюджетную машину, по цене комфортного авто, которое у вас есть в пользовании? Или рассматривается только новое?
если говорить о новом то я за новое киа рио... если говорить о б/у то тогда я за короллу
aveo 1.4 на автомате
+1 авео (от 285) ,круз 1.6 мкпп,фокус 1.0 мкпп (дорогое обслуживание форда это правда,и запчасти и стоимость робот),Chevrolet Tracker 1.8 367 2вд мкпп....
от логана как и от китайцев отговаривать нет смысла. это авто на голову ниже чем фиеста,корейцы. факт.
Мой китаец больше, чем Фиеста и Рио, и Акцент. Он, приблизительно как Королла 2006 года. Надежный 1.5л атмосферный мотор и т.п. А чем, по вашему, он настолько хуже (если он по запчастям - копия разных Тойот)?
дорогое обслуживание форда это правда
2400 грн в среднем за ТО - это очень дорого (7216 грн за 3 )? Я не в курсе цен на обслуживание, распишите плиз сколько в среднем за первые 3 года стоит ТО у конкурентов, а лучше дайте ссылки на калькуляторы ТО.
П.С. у Фокуса ТО раз на 20к км. Давайте сравним тогда лучше по пробегу до 60к. Вот для 308 Пыжа у меня вышло в сумме 13,243 грн. ( [url= http://www.to.peugeot.ua/upload/image/2014REG1/308_1,6E_120.pdf]линк[/url] )
Вот как-то не лежит душа к продукции к Chevrolet, хочется уйти от продукции GM, а потому Авео точно не хочу. Решил всё же присмотреться к Фиесте и сходить на тест-драйв, а то ездил в своё время только на такой машине с двигателем 1.25, может литровый экобуст меня окончательно впечатлит. Осталось только найти время в предновогодней суете на посещение салонов и тест-драйвы, дабы сгоряча совсем уж шило на мыло не поменять. Для начала только надо отремонтировать Ланос...хотя там не всё так плохо: по итогам диагностики сдохла газовая форсунка и надо поменять один датчик. А я уж было подумал, что к двигателю пушной зверёк подкрадывается))
дорогое обслуживание форда это правда
2400 грн в среднем за ТО - это очень дорого (7216 грн за 3 )? Я не в курсе цен на обслуживание, распишите плиз сколько в среднем за первые 3 года стоит ТО у конкурентов, а лучше дайте ссылки на калькуляторы ТО.
2400 грн в среднем за ТО - это очень дорого (7216 грн за 3 )? Я не в курсе цен на обслуживание, распишите плиз сколько в среднем за первые 3 года стоит ТО у конкурентов, а лучше дайте ссылки на калькуляторы ТО.
Это 208 - конкурент Фиесты, а не Фокуса. Но даже для 208-го выходит в сумме 9762 грн до 60к.
3000 грн в среднем за ТО - это очень дорого? Я не в курсе цен на обслуживание, распишите плиз сколько в среднем за первые 3 года стоит ТО у конкурентов, а лучше дайте ссылки на калькуляторы ТО. П.С. у Фокуса ТО раз на 20к км. Давайте сравним тогда лучше по пробегу до 60к.
Мне сложно сравнивать т.к. я разбалован довольно долгим обслуживанием двух машин у неофициалов, даже Камри мне обслужить вдвое дешевле этой суммы выходит. Как пример, вот закупка расходников под последнее ТО: http://take.ms/GxMoo А вот сравнить цены на обслуживание Форда с ценами официалов других марок будет интересно, этим вопросом я тоже займусь. p.s. раз в 20 тыс. масло менять, как по мне, не сильно полезно для мотора, особенно ездящего много времени в городском цикле.
Вот и я о том же - даже на корейце Б класса ТО до 60к выходит суммарно 8712. Так "дорогое обслуживание" Фордов - это басни из прошлого выходит?
Тоже не сильно дешево у официалов
Вот и я о том же - даже на корейце Б класса ТО до 60к выходит суммарно 8712. Так "дорогое обслуживание" Фордов - это басни из прошлого выходит?
Масло + масляный фильтр поменять, у официалов стоит 1404 грн... (Focus 1.0 EcoBoost, прям сейчас обзваниваю...) ИМХО раз в 10 тыс стоит поменять, все таки 20 тыс великоват интервал.
О чем вообще выбор? В теме указано до 300 тыс. У меня на первой странице темы внизу появляется рекламный блок с ценами на Логан, Рио и Фиесту, только Фиеста в самой дешевой конфигурации 290 тыс., остальные далеко за 300
О чем вообще выбор? В теме указано до 300 тыс. У меня на первой странице темы внизу появляется рекламный блок с ценами на Логан, Рио и Фиесту, только Фиеста в самой дешевой конфигурации 290 тыс., остальные далеко за 300
Ну когда тема создавалась - Фиеста влазила. А теперь, смотрю, минимальная - 304,980грн. Вот блин и Новогодние скидки...
По надежности хз кто лучше, но у КИА с надежностью всё отлично, по движку 150-200 тыс. км. только масло и фильтра меняй (даже с установленным ГБО), по ходовой зависит конечно от условий эксплуатации, но ломаться особо нечему из-за простоты конструкции, 100 тыс. км. реально проехать без замен сайлентов, стоек и прочей требухи, хотя вполне можно попасть и на амортизаторы и на стойки стабов при неблагоприятном расскладе (меняют по гарантии без геммора). ИМХО если хочется именно простую машину, то смотреть нужно точно не на Форд и уж точно не на Экобуст. Я считаю, что из тройки автора Форд с Экобустом самый спорный выбор в контексте критереев. Логан самый дешевый, но и самый "Ланос". В принципе, если нету желания немного улучшить уровень повседневного авто, то Логан как раз наследник Ланоса. А в общем я за РИО.
то смотреть нужно точно не на Форд и уж точно не на Экобуст
Экобусты уже несколько лет активно используются на большинстве моделей Форд, все (у нас) их боятся, но статистику поломок никто дать не может
Кстати, Экобуст 4 года подряд с большим отрывом выигрывает номинацию " Engine of the year "
Вот еще интересная статья о надежности Экобуста - линк
Авео новое?
Авео новое?
ТС же говорит - хочет уйти от ЖМ.Непонятно только почему,так как топовая комплектация с автоматом стоит дешевле самой базовой рио например,и в одну цену с фиестой без двигателя и кондиционера
я за РИО! реально хороший а/м. у знакомого был. сейчас на Спортейдж пересел, правда, но хвалил о его что тогда что сейчас. и обслуживать недорого
Решил всё же присмотреться к Фиесте и сходить на тест-драйв, а то ездил в своё время только на такой машине с двигателем 1.25, может литровый экобуст меня окончательно впечатлит.
Если все-же решишься тест-драйвить Фиесту, то посоветую заодно посмотреть и В-Мах, вдруг понравится. Месяц назад был в салоне, мне при первом живом ощупывании он неожиданно понравился. Салон, на мой взгляд, попросторней Фиесты, и багажник, посадка получше,и даже задние сдвижные двери вдруг понравились.
Авео новое?
ТС же говорит - хочет уйти от ЖМ.Непонятно только почему,так как топовая комплектация с автоматом стоит дешевле самой базовой рио например,и в одну цену с фиестой без двигателя и кондиционера
Может тогда РИО 2-3 летнюю?
Авео новое?
ТС же говорит - хочет уйти от ЖМ.Непонятно только почему,так как топовая комплектация с автоматом стоит дешевле самой базовой рио например,и в одну цену с фиестой без двигателя и кондиционера
наверно потому,что бесплатный сыр бывает только..вы знаете. авео хлам это не конкурент фиесте и даже рио... древние двигатели,коробки,качество материалов салона итд..фиеста как не крути немец, и все там поприятней сделано..да и расход 6-7 литров максимум на экобусте.
Линеа 1.3 ТД новая с салона
В свое время пытался попасть на тест-драйв этого чуда, но как-то не сложилось с вменяемостью дилеров Фиата, ни после заявок на сайте, ни после звонков никто не откликнулся перезвонить и пригласить. Но за вариант спасибо, надо глянуть и почитать отзывы.
кстате из всего обсиженного б-класса самая удобная посадка и максимум места для человека большого роста с большим животом ггг. единственное авто, в котором водительское сидение, традиционно отодвинутое на максимум перед посадкой, пришлось придвинуть вперёд. зы брольшой пунты тоже касается.
Авео новое?
ТС же говорит - хочет уйти от ЖМ.Непонятно только почему,так как топовая комплектация с автоматом стоит дешевле самой базовой рио например,и в одну цену с фиестой без двигателя и кондиционера
наверно потому,что бесплатный сыр бывает только..вы знаете. авео хлам это не конкурент фиесте и даже рио... древние двигатели,коробки,качество материалов салона итд..фиеста как не крути немец, и все там поприятней сделано..да и расход 6-7 литров максимум на экобусте.
Древних 6ст автоматов на авео не бывает (в отличии от 4хступки на рио)
мій друг купив елантру 30к пробігу за рік наїздив 60к, з його слів після лансера 9, то небо і земля.
...
ТС же говорит - хочет уйти от ЖМ.Непонятно только почему,так как топовая комплектация с автоматом стоит дешевле самой базовой рио например,и в одну цену с фиестой без двигателя и кондиционера
наверно потому,что бесплатный сыр бывает только..вы знаете. авео хлам это не конкурент фиесте и даже рио... древние двигатели,коробки,качество материалов салона итд..фиеста как не крути немец, и все там поприятней сделано..да и расход 6-7 литров максимум на экобусте.
Древних 6ст автоматов на авео не бывает (в отличии от 4хступки на рио)
да автоматы там только 6 ступки. Не помню японские или джиэмовские. Но точно свежее 4-х ступок. Явно экономней и динамичней. Но надежности сложно сказать. Ну и движек 1.4 экотек тоже не плох. Новое авео на другой платформе сделано нежели предыдущие авто, там что там новшеств хватает.
Авео новое?
ТС же говорит - хочет уйти от ЖМ.Непонятно только почему,так как топовая комплектация с автоматом стоит дешевле самой базовой рио например,и в одну цену с фиестой без двигателя и кондиционера
ну авео и предыдщуего поколения было самым доступным авто на автомате. Когда я свою брал на афтомате тогда она была по 14 К зелени. Ближайшие авто на автомате были по 16-18 К зелени. Так что имхо это маркетинг, машину всегда зажимают в какойто ценовой класс, а дальше уже инженеры напрягаются по деталькам влезть к этот бюджет чтобы и прибыли хватило компании
Линеа 1.3 ТД новая с салона
Реально присмотрись к этому автомобилю. Там огромный багажник, высокий клиренс и довольно современный просторный салон с нормальными материалами отделки. А движок выше всяких похвал. Очень тяговитый. По киевским пробкам в центре кушает до 6,5 литров соляры. Ресурс турбины, топливной и форсунок более 500 тыс км. Единственно лучше менять в нем цепь раз в 120 тыс км, а так двигатель вечный и неубиваемый.
Линеа 1.3 ТД новая с салона
Реально присмотрись к этому автомобилю. Там огромный багажник, высокий клиренс и довольно современный просторный салон с нормальными материалами отделки. А движок выше всяких похвал. Очень тяговитый. По киевским пробкам в центре кушает до 6,5 литров соляры. Ресурс турбины, топливной и форсунок более 500 тыс км. Единственно лучше менять в нем цепь раз в 120 тыс км, а так двигатель вечный и неубиваемый.
Нету дизелей, а бензинка 77 л.с. стоит 289к: прайс
О чем вообще выбор? В теме указано до 300 тыс. У меня на первой странице темы внизу появляется рекламный блок с ценами на Логан, Рио и Фиесту, только Фиеста в самой дешевой конфигурации 290 тыс., остальные далеко за 300
Ну когда тема создавалась - Фиеста влазила. А теперь, смотрю, минимальная - 304,980грн. Вот блин и Новогодние скидки...
:-) И тут, на передний план снова выходит, угадайте кто? :-) - Седан С-класса, Great Wall Voleex C30 (двигатель 97-107 л.с., по разным документам), который сейчас в базе стоит около 235 тыс. грн. (акционная цена, не факт что еще есть в наличии). Автомат - 303,600 грн (не акционная, обычная цена).
Нету дизелей, а бензинка 77 л.с. стоит 289к
Жаль. Бензинка совсем печальная по силенкам плюс еще вольмиклапанник - поди ж кушать хорошо будет. я очень давно на линейку посматриваю, да все не решусь даже поехать специально в салон хоть посидеть. при таком клиренсе и цене реально прямой конкурент набившему оскомину логану (который мне точно не подошел по водительскому сидению как минимум). на автоюа уже сравнивали их на предмет надежности, ремонтопригодности, цен на обслуживание и т.п.? линеек новых похоже завозить уже не будут, а новый типо или эгея будет по любому уже в другой лиге играть, где нибудь с короллой, меганом и пр.
О чем вообще выбор? В теме указано до 300 тыс. У меня на первой странице темы внизу появляется рекламный блок с ценами на Логан, Рио и Фиесту, только Фиеста в самой дешевой конфигурации 290 тыс., остальные далеко за 300
Ну когда тема создавалась - Фиеста влазила. А теперь, смотрю, минимальная - 304,980грн. Вот блин и Новогодние скидки...
:-) И тут, на передний план снова выходит, угадайте кто? :-) - Седан С-класса, Great Wall Voleex C30 (двигатель 97-107 л.с., по разным документам), который сейчас в базе стоит около 235 тыс. грн. (акционная цена, не факт что еще есть в наличии). Автомат - 303,600 грн (не акционная, обычная цена).
Простите,но китай за такие деньги - это перебор.По крайней мере.когда эти же деньги стоит авео или круз
1. Авео - авто классом младше. 2. Круз - авто на пол-класса выше. По характеристикам, соответсвенно, авео хуже, во многом, а круз лучше во многом. Их сравнивать нет смысла.
1. Авео - авто классом младше. 2. Круз - авто на пол-класса выше. По характеристикам, соответсвенно, авео хуже, во многом, а круз лучше во многом. Их сравнивать нет смысла.
Между Авео и Крузом полтора класса?
Ну ладно, два. В-класс, и Д-класс, соответствнно.
Ну ладно, два. В-класс, и Д-класс, соответствнно.
Круз - Д-класс???? Не мелочись, записывай его сразу в Е-класс.
Ну ладно, два. В-класс, и Д-класс, соответствнно.
Круз - Д-класс???? Не мелочись, записывай его сразу в Е-класс.
я бы взял Опель Астра Джей Спортстуррер!!! новая от 18. б.у.счас нагнали на Западную Украину от 10. комплектация даже в базе-бомбей! по размерам,сравнивали с Пассатом Б7 универсал-уступает чуть-чуть! расход по городу 4,5-5 литров. трасса-до 3,2 на круизе!!!! почему-то у нас это авто не в моде.... вся Европа ездит на них... по обслуживанию-все доступно. вот,например за 12...какая тачка!е всэ!!!! https://auto.ria.com/auto_opel_astra-j_16648244.html
Астра красивая. Там база в универсале длиннее чем у хетча? И дизеля там 1.3 и 1.7. Наверное дорогие в обслуге. Больше чем популярный Рено Меган 1.5 диз. Только там пробеги под 500 наверное из Европы
Ну ладно, два. В-класс, и Д-класс, соответствнно.
Круз - Д-класс???? Не мелочись, записывай его сразу в Е-класс.
Вы меня совсем запутали. База у него приличная, побольше моего. Скажем так: Круз - мелкий (как они пишут "динамичный", или шо-то в этом роде) Д-класс, или крупный С-класс. Что точно понятно - он не В- и не Е-класс. :-).
Я же сразу написал, что он на пол класса выше моего (С-кл, база 2.61м). Круз - база около 2.7м.
Сейчас посмотрел - Королла, которая всю жизнь является С-классом, у нее, у последней, база тоже 2.7 м. Получается то же, что и Круз.
1. Авео - авто классом младше. 2. Круз - авто на пол-класса выше. По характеристикам, соответсвенно, авео хуже, во многом, а круз лучше во многом. Их сравнивать нет смысла.
Между Авео и Крузом полтора класса?
- между ними, от одного до двух классов, так скажем. :-)
и круз и королла - ц класс. королла кстати слегка просторнее круза и в принципе гораздо лучше - сам посматриваю на короллу
[ Круз - мелкий (как они пишут "динамичный", или шо-то в этом роде) Д-класс, или крупный С-класс. Что точно понятно - он не В- и не Е-класс. :-).
Я же сразу написал, что он на пол класса выше моего (С-кл, база 2.61м). Круз - база около 2.7м.
Было бы интересно почитать со ссылками, где же "они пишут" (кто "они"?, производитель?), называя его даже мелким, но Д-классом. К чему это я: не заработал еще Ваш китаец авторитета, чтобы быть эталоном любого класса. Поэтому нечего равнять по нему и "хоть одной ножкой" Круз заносить в Д-класс.
Вот вам:
Chevrolet Cruze (Шевроле Круз) – переднеприводный седан класса «D».
Размеры классов, последнее время, сдвигаются. Так что...
Но, давайте не сбиваться с темы. А тема у нас "Замена Ланосу в пределах 300 тыс.".
Некоторые люди, посидев моем авто (после Ланоса), называли его чуть ли не вершиной автостроения :-)
Какой еще С-класс можно купить за 240-300 тыс. грн. (новый)?
и круз и королла - ц класс. королла кстати слегка просторнее круза и в принципе гораздо лучше - сам посматриваю на короллу
Два месяца назад выбирал с-класс и королла отпала первой. А внезапно был куплен круз, который вообще не рассматривался, т.к. почему-то было мнение, что оно говно. А оказалось довольно годное и нафаршированное корытце.
А выбрал потому, что в нём мне было удобней всего + много всяких эл приблуд, которые если и были у конкурентов, то уже за совсем другие деньги.
ну вот и выяснили, кто это "они" . Благо, не производитель. Вот наполнители той страницы как раз ваше последнее предложение и не читали, или же решили сдвигать размеры классов в сторону уменьшения. Но при этом более длинную А7 записали в "С".
и круз и королла - ц класс. королла кстати слегка просторнее круза и в принципе гораздо лучше - сам посматриваю на короллу
Два месяца назад выбирал с-класс и королла отпала первой. А внезапно был куплен круз, который вообще не рассматривался, т.к. почему-то было мнение, что оно говно. А оказалось довольно годное и нафаршированное корытце.
А выбрал потому, что в нём мне было удобней всего + много всяких эл приблуд, которые если и были у конкурентов, то уже за совсем другие деньги.
а можно больше инфы по крузу?какой двиг.коробка общ. впечитление,расход и пр....
и круз и королла - ц класс. королла кстати слегка просторнее круза и в принципе гораздо лучше - сам посматриваю на короллу
Два месяца назад выбирал с-класс и королла отпала первой. А внезапно был куплен круз, который вообще не рассматривался, т.к. почему-то было мнение, что оно говно. А оказалось довольно годное и нафаршированное корытце.
А выбрал потому, что в нём мне было удобней всего + много всяких эл приблуд, которые если и были у конкурентов, то уже за совсем другие деньги.
а можно больше инфы по крузу?какой двиг.коробка общ. впечитление,расход и пр....
1.8 мех. Хетч комплектация ЛТ с майлинком. Расход средний по компу 8,1( не сбрасывал уже заправок 5). По чекам где-то также. Машина как машина. В чем-то лучше, в чем-то хуже одноклассников. Каких либо серьёзных косяков не выявлено.
Но, давайте не сбиваться с темы. А тема у нас "Замена Ланосу в пределах 300 тыс.".
Некоторые люди, посидев моем авто (после Ланоса), называли его чуть ли не вершиной автостроения :-)
Какой еще С-класс можно купить за 240-300 тыс. грн. (новый)?
Не в обиду. Факт. В селе новая Славута тоже вершина автостроя. Пока рядом природа...
Пока я не добрался до тест-драйвов, созрел ещё один вопрос. Последние полгода после смены работы у меня довольно сильно поменялись маршруты поездок и их длительность: теперь езжу в основном на короткие дистанции по 5-6 км. А вопрос в том, насколько такой режим эксплуатации приемлем для дизеля или того же бензинового экобуста с турбиной? Или может "тёплый ламповый" атмосферник + уже привычное мне ГБО будет лучшим вариантом для экономного перемещения в пространстве?
Для поездок по 5 км - нужно авто? Там маршруток никаких нету? Двигатель прогревается 2-3 км. По крайней мере мой, теплый ламповый атмосферник с ГБО.
Пока я не добрался до тест-драйвов, созрел ещё один вопрос. Последние полгода после смены работы у меня довольно сильно поменялись маршруты поездок и их длительность: теперь езжу в основном на короткие дистанции по 5-6 км. А вопрос в том, насколько такой режим эксплуатации приемлем для дизеля или того же бензинового экобуста с турбиной? Или может "тёплый ламповый" атмосферник + уже привычное мне ГБО будет лучшим вариантом для экономного перемещения в пространстве?
ну да простенький атмосферник газированный с такими ценами на газ и доступными ценами на ТО, суммарно дешевле будет чем турбо дизель-бензин.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ланосу уже 8 с хвостиком лет и 186 тыс. пробега, потихоньку начинает требовать к себе повышенного внимания, а это малость напрягает.
. Благо, не производитель. 
