на моих глазах последнюю беху семёрку на кругу (возле с.Чубинское) занесло в отбойник и отскочила на круг и никакие системы стабилизации не помогли
Ну вот так прямо на ровном месте занесло. А может она не исправна была? Обычно в таких случаях что-то с прокладкой бывает.
Не стоит боятся заднего привода,в мерсах такая система стабилизации что с ЗП ездишь и не особо замечаешь на каком приводе А А6 тоже не нравится 3,0 или 3.2 кватра
на моих глазах последнюю беху семёрку на кругу (возле с.Чубинское) занесло в отбойник и отскочила на круг и никакие системы стабилизации не помогли
На моих глазах,точнее я сидел на переднем пассажирском сидении в210 в повороте снес лайтбокс в метре от дороги на тротуаре причины перечислять не буду но они далеки от того что в той машине был задний привод
на моих глазах последнюю беху семёрку на кругу (возле с.Чубинское) занесло в отбойник и отскочила на круг и никакие системы стабилизации не помогли
Ну вот так прямо на ровном месте занесло. А может она не исправна была? Обычно в таких случаях что-то с прокладкой бывает.
Такое на Мерсе бывает, если резина лысоватая, чуть снежок - так норовит к бровке скользнуть. Тяжёлые машины требовательны к резине. А Опеля всякие катаются на лысой в снег без проблем
Люди, которые говорят, что нужно бояться заднего привода, явно не дружат с головой! Я думаю, что не менее трети всех авто ездит с задним приводом - и ЕЗДЯТ и никуда не вылетают! Заднеприводное авто абсолютно нормально едут - у них может быть только две проблемы:
1. Механические проблемы и поломки - как следишь, так и ездишь!
2. Бракованная прокладка между рулем и водительским сиденьем - тут уже никто не поможет!
Даже двадцатилетние Мерсы имеют достаточный уровень систем, которые помогают меньше ошибаться при повседневной езде, но нужно иметь голову на плечах и хоть немного понимать ,что есть скорость, на которой можно ехать только по прямой, а есть безопасная скорость, которая позволяет без вылета пройти данный поворот!
Имея многолетний опыт езды на заднеприводных авто, могу сказать то, что ездить на таких автомобилях безопасно, если есть немного ума и понимания простых вещей - Ваша безопасность - это Ваш выбор!
ЛОЛ я толкьо сегодня размышлял на каком приводе мне все-таки максимально комфортно ездить конечно задний! феррари порше и другие,знают толк:) не забывайте что изначально автомобили были на заднем и только когда автомобили стали массовыми,То их стали делать на переднем,потому что там намного дешевле. все. других причин нет. мне кстати на заднем и зимой и летом комфортеее... кому сложно ездить на заднем-тот или врет,или кривожеп. ; )
Ну вот так прямо на ровном месте занесло. А может она не исправна была? Обычно в таких случаях что-то с прокладкой бывает.
Ну с прокладкой там однозначно были проблемы, решил меня на еругу обогнать по внешней, при том что я и сам не тошнил, вот и дообгоняся Но для чего тогда кучи систем безопасности ?
Мурзік, бери SL
Не тролли Мурзик в этот раз думает и включает мозг, поскольку Субару доволен полностью, но душа или ass жаждит приключений
Толковое, надежное))) Кум купил 211 320 сді в 2009 шестого года выпуска. Свежее авто, не такси. Попал на все - блок эсдиси, форсунки, коробка 2 раза. Причем у него спросишь - все отлично, от кумы только можно было узнать все прелести. Но ничего, отъездил тыщ 200 и пересел на 212.
200 тыс - ремонт коробки два раза, форсунки, блок
а, скажите, есть такие машинки что за 200+ тыс не надо было делать форсунки? сколько денег коробка два раза - это замена коробки, замена масла, ремонт коробки? сколько денег если кроме этого ничего не делал - какие проблемы?
надо смотреть на стоимость владения общую гуглите cost of car ownership и будет понимание.
Парни, а вот объясните мне, в чем плюсы и минусы заднего привода? Я где то км 10 проехался на бехе 5-ке ну все дела, пре и так далее. Различий с передним не заметил. Что такое полный привод уже понял, а разницу с передним и задним понимаю только в теории. Что на практике оно дает? Как плохое так и хорошее?
Сегодня жинке заикнулся аккуратно о своей идее (хорошо что ее ник тут я забрал, когда был в бане, и она этого не читает ) - если проверну опять свою хотелку - буду жить в машине Жена не понимает, как можно продавать машины, в которых за свои бабки все сделал
Да, еще понял, что хочу на солярке. Гбо туда норм балон не втулишь, ввиду отсутствия запаски, а так дизель по 16 и жрет оно максимум 9 литров. А что про дизель 2,7 скажете? Вчера видел, но тарахтел он стремно.
Да, еще понял, что хочу на солярке. Гбо туда норм балон не втулишь, ввиду отсутствия запаски, а так дизель по 16 и жрет оно максимум 9 литров. А что про дизель 2,7 скажете? Вчера видел, но тарахтел он стремно.
Нормальный мотор с такими же корнями как и 3,2. Немного проще доступ для ремонта, что не сказывается на стоимости ремонта в сравнении с м648. Но рядная 6-ка - это идеально сбалансированный мотор.
В общем, не найдеш 3,2, бери 2,7.
Парни, а вот объясните мне, в чем плюсы и минусы заднего привода? Я где то км 10 проехался на бехе 5-ке ну все дела, пре и так далее. Различий с передним не заметил. Что такое полный привод уже понял, а разницу с передним и задним понимаю только в теории. Что на практике оно дает? Как плохое так и хорошее?
Разница между передним и задним приводом - в нюансах: 1. Разгон 1 - при одинаковых мощностях, задний привод разгоняется быстрее... 2. Разгон 2 - задний привод склонен к заносу задней оси... 3. Разгон 3 - передний привод при разгоне не дает заноса, но гораздо проще дает пробуксовку... 4. Торможение - зима - задний привод - тормозить двигателем намного безопасней, чем с передним приводом... 5. Повороты 1 - задний привод - сброс газа позволяет нагрузить переднюю ось и "довернуть авто в нужном направлении"... 6. Повороты 2 - передний привод - сброс газа - авто начинает скользить в наружу поворота... 7. Повороты 3 - задний привод - добавление газа приводит к сносу в наружу задней оси и если не поймать (самому или электроника) то авто занесет... 8. Повороты 4 - передний привод - добавление газа позволяет "довернуть авто" в поворот... 9. Повороты 5 - задний привод - при немаленьком опыте и умении, можно проходить крутые повороты очень быстро и помощью управляемого заноса задней оси и "доворота газом"... 10. Езда по прямой - задний привод - субъективно - дает более уверенную езду по прямой из-за того, что зад толкает а передок только рулит и больше ничем не занят... 11. Подъем в гору 1 - зима - субъективно - задний лучше тянет, но ось может понести - обязательно нужна хорошая резина... 12. Подъем в гору 2 - зима - субъективно - передний хуже тянет (ось разгружена) и выехать можно на менее крутую горку, но газовать можно как угодно и Вас не занесет... 13. Тут еще море интересных фактов и пунктов ... 14. Зима - задний привод - ровная площадка - руль вывернуть до упора + газовать - море удовольствия... 15. Зима - передний привод - ручник до упора вверх + газовать - море удовольствия... 16. Задний привод нуждается в более опытном водителе и дает больше контроля над авто в критических ситуациях, а передний привод может прощать небольшие ошибки, но только лишь небольшие...
Ну, я думаю, сотоварищи еще много добавят нюансов...
Парни, а вот объясните мне, в чем плюсы и минусы заднего привода? Я где то км 10 проехался на бехе 5-ке ну все дела, пре и так далее. Различий с передним не заметил. Что такое полный привод уже понял, а разницу с передним и задним понимаю только в теории. Что на практике оно дает? Как плохое так и хорошее?
Задний всё таки интереснее рулится судя по fx ... хоть fx рулится и хуже аккорда, но все равно чувствуется что передние колеса только направляют... короче говоря в заднем приводе есть свой прикол, но не на столько что б за ним гоняться... да и недостатки я не прочувствовал т.к. у fx полключаемый передний, который щимой помогал... но всё равно если на скользкой дороге поддавать газу то чувствуешь как зад начинает сносить, на переднем приводе в такой ситуации просто пробуксовка и всё
Толковое, надежное))) Кум купил 211 320 сді в 2009 шестого года выпуска. Свежее авто, не такси. Попал на все - блок эсдиси, форсунки, коробка 2 раза. Причем у него спросишь - все отлично, от кумы только можно было узнать все прелести. Но ничего, отъездил тыщ 200 и пересел на 212.
200 тыс - ремонт коробки два раза, форсунки, блок
а, скажите, есть такие машинки что за 200+ тыс не надо было делать форсунки? сколько денег коробка два раза - это замена коробки, замена масла, ремонт коробки? сколько денег если кроме этого ничего не делал - какие проблемы?
надо смотреть на стоимость владения общую гуглите cost of car ownership и будет понимание.
Лансер 9 2.0 ниразу даже не чистил и тп все отлично и в допусках -)
а, скажите, есть такие машинки что за 200+ тыс не надо было делать форсунки?
Да тот же мерс со старым атмосферным дизелем. У мну 124 с 602 движком 350 тыс прошел без каких либо проблем с топливной и форсунками и продолжает у нового хозяина бегать дальше.
5. Повороты 1 - задний привод - сброс газа позволяет нагрузить переднюю ось и "довернуть авто в нужном направлении"... 6. Повороты 2 - передний привод - сброс газа - авто начинает скользить в наружу поворота... 8. Повороты 4 - передний привод - добавление газа позволяет "довернуть авто" в поворот...
Пункти 5, 6 та 8, напевне, місцями слід поміняти, бо там якраз навпаки - передній привід навпаки траєкторію "розпрямляє", якщо газ додати, а під скид газу довертається на менший радіус.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А А6 тоже не нравится 3,0 или 3.2 кватра 
причины перечислять не буду но они далеки от того что в той машине был задний привод 
[/url]
Мурзик в этот раз думает и включает мозг, поскольку Субару доволен полностью, но душа или ass жаждит приключений 
