5. Повороты 1 - задний привод - сброс газа позволяет нагрузить переднюю ось и "довернуть авто в нужном направлении"... 6. Повороты 2 - передний привод - сброс газа - авто начинает скользить в наружу поворота... 8. Повороты 4 - передний привод - добавление газа позволяет "довернуть авто" в поворот...
Пункти 5, 6 та 8, напевне, місцями слід поміняти, бо там якраз навпаки - передній привід навпаки траєкторію "розпрямляє", якщо газ додати, а під скид газу довертається на менший радіус.
Я все правильно написал...
Да тот же мерс со старым атмосферным дизелем. У мну 124 с 602 движком 350 тыс прошел без каких либо проблем с топливной и форсунками и продолжает у нового хозяина бегать дальше.
ну старые мерсовские дизеля конечно хороши, но у старых механических топливок с форкамерами нет ничего общего с новыми системами, которые более прихотливые и в разы дороже в ремонте раньше мерсы были реально надёжные, но они закончились в 2й половине 90х
5. Повороты 1 - задний привод - сброс газа позволяет нагрузить переднюю ось и "довернуть авто в нужном направлении"... 6. Повороты 2 - передний привод - сброс газа - авто начинает скользить в наружу поворота... 8. Повороты 4 - передний привод - добавление газа позволяет "довернуть авто" в поворот...
Пункти 5, 6 та 8, напевне, місцями слід поміняти, бо там якраз навпаки - передній привід навпаки траєкторію "розпрямляє", якщо газ додати, а під скид газу довертається на менший радіус.
Я все правильно написал...
НЕ правильно, бо скид газу на передньому приводі "довертає" траєкторію авто, а добавлення - навпаки - "розпрямляє".
НЕ правильно, бо скид газу на передньому приводі "довертає" траєкторію авто, а добавлення - навпаки - "розпрямляє".
Ну чего ты споришь? Пусть сбросит газ на переднем приводе, посмотрит куда его крутанет (всегда внутри поворота и никогда наружу). Лучше бы хорошего жестянщика посоветовал человеку. Опыт он такой - объясняет доходчиво, только берет суко дорого.
5. Повороты 1 - задний привод - сброс газа позволяет нагрузить переднюю ось и "довернуть авто в нужном направлении"... 6. Повороты 2 - передний привод - сброс газа - авто начинает скользить в наружу поворота... 8. Повороты 4 - передний привод - добавление газа позволяет "довернуть авто" в поворот...
Я все правильно написал...
Тебе ласково намекнули, что ты чушь написал (конкретно 6 и 8), стоит задуматься, а то кто-то же поверит
Загрузка оси с управляющими колесами с увеличением пятна контакта = уменьшение сноса оси. С уменьшением = увеличение. От привода не зависит. От расположения двигателя, впрочем, тоже. "Не зависит" следует читать как "физика не меняется", потому что нюансы есть для каждого конкретного авто.
Есть желание поспорить - берем разные тачки, делаем скромные ставки, едем на фео - покажешь как добавлением газа на переднем приводе "довернуть" авто . Этот фокус разве что с самоблоком может выйти. Ну или контрсмещение/ручник. Но все равно перед этим надо будет притормозить
Готов?
Я еще очень хотел бы посмотреть на то, как задний лучше в снежную горку "толкает", чем передний тянет - на каждом светофоре можно зимой наблюдать, че . Ты, видимо, в параллельном мире живешь - с другой физикой
5. Повороты 1 - задний привод - сброс газа позволяет нагрузить переднюю ось и "довернуть авто в нужном направлении"... 6. Повороты 2 - передний привод - сброс газа - авто начинает скользить в наружу поворота... 8. Повороты 4 - передний привод - добавление газа позволяет "довернуть авто" в поворот...
Я все правильно написал...
Тебе ласково намекнули, что ты чушь написал (конкретно 6 и 8), стоит задуматься, а то кто-то же поверит
Загрузка оси с управляющими колесами с увеличением пятна контакта = уменьшение сноса оси. С уменьшением = увеличение. От привода не зависит. От расположения двигателя, впрочем, тоже. "Не зависит" следует читать как "физика не меняется", потому что нюансы есть для каждого конкретного авто.
Есть желание поспорить - берем разные тачки, делаем скромные ставки, едем на фео - покажешь как добавлением газа на переднем приводе "довернуть" авто . Этот фокус разве что с самоблоком может выйти. Ну или контрсмещение/ручник. Но все равно перед этим надо будет притормозить
Готов?
Я еще очень хотел бы посмотреть на то, как задний лучше в снежную горку "толкает", чем передний тянет - на каждом светофоре можно зимой наблюдать, че . Ты, видимо, в параллельном мире живешь - с другой физикой
Согласился бы... если бы меня, в своё время, на льду не закрутило как раз при попытке торможения.. .и причём, через внешнюю сторону при проезде круга налево крутануло вправо...Правда, были первые дни снегопада, когда снегоуборка традиционно опаздывала (кстати, народ, щас такие дни - ОСТОРОЖНО!).
Тогда повезло, была ночь и машин почти не было, машину понесло боком и "припарковало в бордюр, да и то несильно Зато весёлая компания, ехавшая со мной с весёлыми разговорами и шутками после этого до самого конца тихо молча
Так что тут такое, в реальной жизни такого может и не быть, а вот в дождь или гололёд - запросто
Каждый на этом форуме может высказать свое мнение - написанные мною пункты - это мое мнение исходя их моего опыта... Если у Вас другой опыт - пишите, я не против... Я знаю почему на заднприводном авто сброс газа позволяет довернуть авто в поворот (задние колеса немного притормаживают авто дополнительно ангружая передние колеса, что увеличивает площадь контакта колеса с дорогой, что позволяет получить эффект, а вот сброс газа на перенеприводном авто превращает передние колеса в тормозящие колеса (задние свободно катятся) и хоть и увеличивается пятно контакта, но факт, что именно это же колесо еще и тормозит авто, как мой опыт показывает и приводит к тому, что есть вынос в наружу поворота... Добавление газа (я бы сказал, что не очень сильный газ) на переднеприводном авто позволяет получить (опять же за счет трения колеса повернутого в сторону поворота + увеличивается пятно контакты внешнего колеса из-за того, что на него увеличивается давление) больший поворачивающий момент в сторону поворота...
Ладно, еще попробую
Я знаю почему на заднприводном авто сброс газа позволяет довернуть авто в поворот (задние колеса немного притормаживают авто дополнительно ангружая передние колеса, что увеличивает площадь контакта колеса с дорогой, что позволяет получить эффект, а вот сброс газа на перенеприводном авто превращает передние колеса в тормозящие колеса (задние свободно катятся) и хоть и увеличивается пятно контакта, но факт, что именно это же колесо еще и тормозит авто, как мой опыт показывает и приводит к тому, что есть вынос в наружу поворота...
Т.е. при торможении на заднеприводном авто задние колеса свободно катятся, а тормозят только передние?
Процесс замедления авто на прямых колесах отличается в зависимости от привода? Колеса "тормозят по-разному" в зависимости от привода или от EBD (система распределения тормозных усилий)? Если тормозить при вывернутых в сторону колесах на переднем приводе, то автомобиль продолжит прямолинейное движение, а на заднем - довернет в сторону поворота?
Добавление газа (я бы сказал, что не очень сильный газ) на переднеприводном авто позволяет получить (опять же за счет трения колеса повернутого в сторону поворота + увеличивается пятно контакты внешнего колеса из-за того, что на него увеличивается давление) больший поворачивающий момент в сторону поворота...
Чем больше повернуто колесо, тем меньше пятно контакта. Чем больше трение (проскальзывание колес под нагрузкой - внутреннего колеса ессно), тем меньше контакт с дорогой. Все наоборот, короче
Давай рассматривать исключительно общие случаи автомобилей, которые не оборудованы LSD. С блокой, думаю, чуть изменится поведение, но все равно общая физика останется прежней. При ровном газе, без контрсмещений и забрасываний зада ручником с вывернутыми колесами под газом автомобиль будет плужить наружу вне зависимости от привода. Я не говорю о том, что он с места прямо поедет, а о динамических режимах - банальная змейка.
Я не пытаюсь ставить под сомнения твой опыт. Просто поведение твоего или там какого-то другого, которым ты рулил, автомобиля в какой-то ситуации - это исключительный субъективизм - пиши на здоровье. А развешивание ярлыков на приводы - это уже претензия на объективизм. Какой-нибудь "менее опытный" прочитает и будет эти глупости повторять. Потом начнет "тренироваться" доворачивать в повороте на переднем приводе с подачей газа. И т.д.
Согласился бы... если бы меня, в своё время, на льду не закрутило как раз при попытке торможения.. .и причём, через внешнюю сторону при проезде круга налево крутануло вправо...Правда, были первые дни снегопада, когда снегоуборка традиционно опаздывала (кстати, народ, щас такие дни - ОСТОРОЖНО!).
Тогда повезло, была ночь и машин почти не было, машину понесло боком и "припарковало в бордюр, да и то несильно Зато весёлая компания, ехавшая со мной с весёлыми разговорами и шутками после этого до самого конца тихо молча
Так что тут такое, в реальной жизни такого может и не быть, а вот в дождь или гололёд - запросто
В реальной жизни играют миллион факторов и на 99% не теоретическое понимание, а накат и тренировки. Как ни прискорбно, но только задрачивание на площадке/на треке может дать какие-то навыки на уровне рефлекса. Но задрачивание означает повышенный износ авто/резины, потому абсолютное большинство "опытных" водителей остаются теоретиками и потом годами вспоминают о том, как их где-то там "занесло на круге"
Как оказалось, опытные весьма, судя по стажу, водители, еще и элементарной физики движения авто не понимают и на привод пеняют. Радует, что не далеко не все .
Согласился бы... если бы меня, в своё время, на льду не закрутило как раз при попытке торможения.. .и причём, через внешнюю сторону при проезде круга налево крутануло вправо...Правда, были первые дни снегопада, когда снегоуборка традиционно опаздывала (кстати, народ, щас такие дни - ОСТОРОЖНО!).
Тогда повезло, была ночь и машин почти не было, машину понесло боком и "припарковало в бордюр, да и то несильно Зато весёлая компания, ехавшая со мной с весёлыми разговорами и шутками после этого до самого конца тихо молча
Так что тут такое, в реальной жизни такого может и не быть, а вот в дождь или гололёд - запросто
В реальной жизни играют миллион факторов и на 99% не теоретическое понимание, а накат и тренировки. Как ни прискорбно, но только задрачивание на площадке/на треке может дать какие-то навыки на уровне рефлекса. Но задрачивание означает повышенный износ авто/резины, потому абсолютное большинство "опытных" водителей остаются теоретиками и потом годами вспоминают о том, как их где-то там "занесло на круге"
Как оказалось, опытные весьма, судя по стажу, водители, еще и элементарной физики движения авто не понимают и на привод пеняют. Радует, что не далеко не все .
как показывает практика - большинство тут как раз и неопытные водители, спорт-водил тут - раз-два и обчёлся....
А занос на круге действительно, запоминается на всю жизнь ибо за 15 лет за рулём такое случилось 2 раза - в первый снег на кругу на Березняковской, и в гололёд - в Шостке Сумской области. Причём - в первые 5 лет вождения, потом выучился автоматическому торможению движком на уровне рефлекса - и заносов больше не происходит...
А занос на круге действительно, запоминается на всю жизнь ибо за 15 лет за рулём такое случилось 2 раза - в первый снег на кругу на Березняковской, и в гололёд - в Шостке Сумской области. Причём - в первые 5 лет вождения, потом выучился автоматическому торможению движком на уровне рефлекса - и заносов больше не происходит...
Думаю, что проецирование своего личного попадания в занос дважды на законы физики - это примерно как проецирование опыта владения 124-м - на 211-й. Пальцем в небо . Ничего личного, just imho
Камрад Fetus, а подскажите, по 211 - чего бояться? На что можно попасть? Плюсы 211-го, рестайл и дорестайл? Насколько знаю, Вы занимаетесь тюннингом авто, и, наверное, из опыта есть что сказать. Буду признателен
Камрад Fetus, а подскажите, по 211 - чего бояться? На что можно попасть? Плюсы 211-го, рестайл и дорестайл? Насколько знаю, Вы занимаетесь тюннингом авто, и, наверное, из опыта есть что сказать. Буду признателен
на твоем месте, я бы боялся, что спать в нем не удобно, и бензина на холостых жрет много
Камрад Fetus, а подскажите, по 211 - чего бояться? На что можно попасть? Плюсы 211-го, рестайл и дорестайл? Насколько знаю, Вы занимаетесь тюннингом авто, и, наверное, из опыта есть что сказать. Буду признателен
на твоем месте, я бы боялся, что спать в нем не удобно, и бензина на холостых жрет много
Та чому ж? МОжна взяти універсал-дизель
Камрад Fetus, а подскажите, по 211 - чего бояться? На что можно попасть? Плюсы 211-го, рестайл и дорестайл? Насколько знаю, Вы занимаетесь тюннингом авто, и, наверное, из опыта есть что сказать. Буду признателен
на твоем месте, я бы боялся, что спать в нем не удобно, и бензина на холостых жрет много
Ну это да Ну я потрошки подготавливаю , намекаю, плюсы называю
Камрад Fetus, а подскажите, по 211 - чего бояться? На что можно попасть? Плюсы 211-го, рестайл и дорестайл? Насколько знаю, Вы занимаетесь тюннингом авто, и, наверное, из опыта есть что сказать. Буду признателен
на твоем месте, я бы боялся, что спать в нем не удобно, и бензина на холостых жрет много
Та чому ж? МОжна взяти універсал-дизель
Не, Мукер не про то, а про то, что моя жена мне пообещала, что если еще раз машину поменяю - выгонит из дома
...
на твоем месте, я бы боялся, что спать в нем не удобно, и бензина на холостых жрет много
Та чому ж? МОжна взяти універсал-дизель
Не, Мукер не про то, а про то, что моя жена мне пообещала, что если еще раз машину поменяю - выгонит из дома
та ну, ты что-то скатываешься. Подсобирай лучше, и возьми свежее мерс, раз так хочется
...
Та чому ж? МОжна взяти універсал-дизель
Не, Мукер не про то, а про то, что моя жена мне пообещала, что если еще раз машину поменяю - выгонит из дома
та ну, ты что-то скатываешься. Подсобирай лучше, и возьми свежее мерс, раз так хочется
Та ты понимаешь, вот я такая страная натура - мне нравится сам процесс перемен. Особо денег из семейного бюджета вытягивать не охота - есть куда тратить, дом, малому садик хороший, школа потом и тд. Доходы пока не растут. Я бы и не задумывался если бы: а) не было бы клиента на Субару б) друг не уверял, шо можно пригнанный офигенный за эти бабки взять. По пункту б) терзают меня сомнения, а то бы уже был на пол пути за мерсом
...
Не, Мукер не про то, а про то, что моя жена мне пообещала, что если еще раз машину поменяю - выгонит из дома
та ну, ты что-то скатываешься. Подсобирай лучше, и возьми свежее мерс, раз так хочется
Та ты понимаешь, вот я такая страная натура - мне нравится сам процесс перемен. Особо денег из семейного бюджета вытягивать не охота - есть куда тратить, дом, малому садик хороший, школа потом и тд. Доходы пока не растут. Я бы и не задумывался если бы: а) не было бы клиента на Субару б) друг не уверял, шо можно пригнанный офигенный за эти бабки взять. По пункту б) терзают меня сомнения, а то бы уже был на пол пути за мерсом
я конечно хз, но за 12 "офигенный", не верю
Камрад Fetus, а подскажите, по 211 - чего бояться? На что можно попасть? Плюсы 211-го, рестайл и дорестайл? Насколько знаю, Вы занимаетесь тюннингом авто, и, наверное, из опыта есть что сказать. Буду признателен
Я, к сожалению, не особо разбираюсь в Мерседесах вообще и в 211-х, в частности. Могу лишь сказать, что к нам они редко попадают, т.к. несколько отличаются эксплуатационные затраты по сравнению с другими авто этой ценовой категории . Я бы не менял 2.0 "покемон" живой на 211-й, в котором 100% будет 200+ пробега и хз сколько/каких хозяев
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
если бы меня, в своё время, на льду не закрутило как раз при попытке торможения.. 
.и причём, через внешнюю сторону при проезде круга налево 
крутануло вправо...Правда, были первые дни снегопада, когда снегоуборка традиционно опаздывала (кстати, народ, щас такие дни - ОСТОРОЖНО!).
.
Ну я потрошки подготавливаю 
, намекаю, плюсы называю 
