На 211-й будешь 100% тратить больше. Все стоит дороже и феноменальной надежностью не отличается. А если еще ухитриться купить дорестайл и попасть на блок тормозов этот пресловутый (тут в ветке все подробно писали). Ну и неприятно удивила стоимость рычагов на полноприводный (при жизни за городом имхо хотя бы один полный привод в семье нужен - всякое бывает) - при отсутствии заменителей.
Касательно моей уверенности в том, что тратить надо больше - имею в эксплуатации старый премиум после купленного новым корейского жыпа. Возни со старым по итогу меньше, но затраты выше на все. Стоит ли оно того - каждый сам решает, но при бюджете в "12" и отсутствии желания тратить больше, чем на покемон - не надо рисковать.
Понял. Спасибо Просто тут сыграло то, что слышал про Субару - "дорогущая" и тд. А по факту - машина как машина. Еще засматриваюсь на Мазда6, но вот их чего то живыми реально сложно найти - я их порядка 20 штук пересмотрел.
Та вот я тоже, потому и завел эту тему. Наверное так сделаю - он себе возьмет, а я посмотрю "офигенный" он или нет. И дальше буду делать выводы. Отмены растаможки уже точно не будет, цены +/- остануться те же.
...
на твоем месте, я бы боялся, что спать в нем не удобно, и бензина на холостых жрет много
Та чому ж? МОжна взяти універсал-дизель
Не, Мукер не про то, а про то, что моя жена мне пообещала, что если еще раз машину поменяю - выгонит из дома
Так от ж- в Універсалі спати зручніше і пального менше на годину піде
Та вот я тоже, потому и завел эту тему. Наверное так сделаю - он себе возьмет, а я посмотрю "офигенный" он или нет. И дальше буду делать выводы. Отмены растаможки уже точно не будет, цены +/- остануться те же.
Думаю, это очень умный ход
Я знаю почему на заднприводном авто сброс газа позволяет довернуть авто в поворот (задние колеса немного притормаживают авто дополнительно ангружая передние колеса, что увеличивает площадь контакта колеса с дорогой, что позволяет получить эффект, а вот сброс газа на перенеприводном авто превращает передние колеса в тормозящие колеса (задние свободно катятся) и хоть и увеличивается пятно контакта, но факт, что именно это же колесо еще и тормозит авто, как мой опыт показывает и приводит к тому, что есть вынос в наружу поворота...
Т.е. при торможении на заднеприводном авто задние колеса свободно катятся, а тормозят только передние?
Нет. Вы когда читали - пропустили слова, влияющие на смысл фразы, а именно "...на заднприводном авто сброс газа...".
Просто тут сыграло то, что слышал про Субару - "дорогущая" и тд. А по факту - машина как машина.
Машина как машина - это Кемри 40... Ну... Лачик, Черата... Там оно как бы или очень надежное, или просто стоит копейки. Вот если проедешь на Субару тысяч 150 и хорошо ее пообслуживаешь, то поймешь почему так слышал. Фильтры, колодки, резинки - это все мелочи. Вот порылся нашел чуток чужих нарядов)) При осмотре перед покупкой у этой машины еще и замену редуктора диагностировали...
У тебя Форд с салона на гарантии был? Мне после цен Виннера цены Субаровских официалов не страшны
У тебя Форд с салона на гарантии был? Мне после цен Виннера цены Субаровских официалов не страшны
Фигасе ты завернул вектор темы И шо - Форд таки дорого?
У тебя Форд с салона на гарантии был? Мне после цен Виннера цены Субаровских официалов не страшны
Фигасе ты завернул вектор темы И шо - Форд таки дорого?
Первое ТО (масло, свечи-да,да, им "Форд письмо прислал, что на каждом ТО свечи менять", фильтра) - 2600 грн со скидкой то ли 10% то ли 15% по курсу 15-16. Устанавливал допы (тонировка, менял центральную консоль, чтоб подлокотник был, брызговики) - цены недешевые. Замена зеркала с запчастью и работой по курсу 8 - 5500 - 5800 кажись, точно цифру не помню. Я то думал что это во всех тачках так, потом купил бу Сонату, поехал к ребятам на сервис на Волынскую, там 100500 позиций поделали, думал ща вывалят ценник, а мне выдали такое, что чуть не прослезился ну и Субару - замена 4-х свечей у официалов Субару, по нынешнему курсу стоит на 100 грн дороже, чем 3-х на Форд по курсу 15-16. Как сейчас там ценообразование хз, может цены не взвинтили пропорционально курсу, но ось мой кейс, выводы делайте сами
Почитал товарища, который уверяет, что в снег задний привод увереннее в гору толкает и мягко говоря удивлен. Пусть я плохой водитель, но для меня в снег на заднем проблематично просто тронуться по прямой иногда.
Чем больше повернуто колесо, тем меньше пятно контакта. Чем больше трение (проскальзывание колес под нагрузкой - внутреннего колеса ессно), тем меньше контакт с дорогой. Все наоборот, короче
Вы ошибаетесь - пятно контакта, при повороте колеса, остается неизменным -- оно увеличивается только от увеличения нагрузки.
Давай рассматривать исключительно общие случаи автомобилей, которые не оборудованы LSD.
Давайте. Но я не принимаю LSD
Я не пытаюсь ставить под сомнения твой опыт. Просто поведение твоего или там какого-то другого, которым ты рулил, автомобиля в какой-то ситуации - это исключительный субъективизм - пиши на здоровье. А развешивание ярлыков на приводы - это уже претензия на объективизм. Какой-нибудь "менее опытный" прочитает и будет эти глупости повторять. Потом начнет "тренироваться" доворачивать в повороте на переднем приводе с подачей газа. И т.д.
Только субъективное... У меня было 3 перенеприводных авто и 2 заднеприводных - причем по конструкции они очень разные... Высказывал я свое субъективное мнение исходя из того, что пережил сам... Собственно, как и все кто есть тут на форуме. Каждый читатель волен сам выбирать - доверять мнению автора конкретного поста или нет. Мое мнение, основанное на личном опыте, и оно такое как я написал. Я не против того, что у Вас может быть мнение отличное от моего - вернее будет странным, если мы будем во всем сходиться во мнении -- все люди разные...
Почитал товарища, который уверяет, что в снег задний привод увереннее в гору толкает и мягко говоря удивлен. Пусть я плохой водитель, но для меня в снег на заднем проблематично просто тронуться по прямой иногда.
Ви здивовані,а я взагалі нерозумію як таку маячню можна стверджувати:))
У тебя Форд с салона на гарантии был? Мне после цен Виннера цены Субаровских официалов не страшны
На Виннере как подурели - на Вольво цены также задраны и сильно... обычно, у неофициалов в несколько раз "проще"...
Почитал товарища, который уверяет, что в снег задний привод увереннее в гору толкает и мягко говоря удивлен. Пусть я плохой водитель, но для меня в снег на заднем проблематично просто тронуться по прямой иногда.
Просто попробуйте заднеприводный авто с нормальной резиной...
Вы ошибаетесь - пятно контакта, при повороте колеса, остается неизменным -- оно увеличивается только от увеличения нагрузки.
Нет, это Вы ошибаетесь. При повороте руля меняются еще и углы установки колес = меняется пятно контакта, а силы, действующие на автомобиль, который едет по прямой, направления не меняют. В итоге - потеря управления.
Я могу предложить разогнать свой авто, резко повернуть руль и потом показать тут нам всем, что произошло. Привод, компоновка - до лампочки.
Мое мнение, основанное на личном опыте, и оно такое как я написал
Ясно.
Просто попробуйте заднеприводный авто с нормальной резиной...
Среднемоторный Кайман с 60% массы на заднюю ось, шириной резины сзади 265 мм и свежей (тыщи 3 прошла, но старая, впрочем - 3 года назад покупал) Мишлен Пилот Альпин 2 пойдет? Еще есть bmw e92 335 с абсолютном новый зимним гудиэйр непомнюкакой (надо Веталя спросить ), 235 мм шириной. Обе машины, понятное дело, с вполне нормальными системами стабилизации, имитациями блокировки межоколесного дифференциала тормозами и пр..
Выпадает снег, пытаемся на одну и ту же горку (например, есть очень показательная в ГСК "Волна" на пр. Науки - я там прошлой зимой уродовался в снегопад внезапный) заехать передом, потом задом (при необходимости можно и колеса спускать). В качестве разнообразия предложу рабочий Шкода Румстер 1,6 с сильно б/у зимним гудиэйр шириной 195 мм, без ESP (только asr) - типа как обычный передний привод "без понтов"
Готов поставить пару сотен $ на то, что задний привод в горку задом быстрее и удобнее заедет, чем передом. И Румстер тоже в горку проще заедет мордой. Пари принимаешь?
Нет. Вы когда читали - пропустили слова, влияющие на смысл фразы, а именно "...на заднприводном авто сброс газа...".
В движении.
На заднеприводном авто сброс газа = 100% тоже самое, что и на переднеприводном = загрузка оси, после чего гораздо проще повернуть колеса и поехать не "наружу", а в поворот.
При вывернутых колесах загрузка оси = увеличение радиуса поворота. Вне зависимости от привода, а также от того, что и куда толкает.
При вывернутых колесах загрузка оси = увеличение радиуса поворота. Вне зависимости от привода, а также от того, что и куда толкает.
Ты явно хотел сказать "уменьшение".
При вывернутых колесах загрузка оси = увеличение радиуса поворота. Вне зависимости от привода, а также от того, что и куда толкает.
Ты явно хотел сказать "уменьшение".
Тут достаточно тонкий момент, кстати. Валим в поворот, заезжаем (колеса уже под углом), начинает сносить наружу (типа перебор скорости). Классическая реакция новичка - это доворачивать руль в поворот, уменьшая пятно контакта, и иногда еще добавить газу (кажется, в автошколе что-то говорили о том, что "газом можно вытянуть". И камрад тоже об этом упоминал). Как результат - ессно в поворот мы не заедем, а улетим наружу. Как известно, надо чуть спрямить траекторию и сбросом газа загрузить переднюю ось, а потом опять повернуть... И вот так оно и нащупывается (хотя, быстрее всего получается, конечно, по траектории).
Я допускаю, что в какой-то ситуации резкая загрузка оси без блокировки колес может позволить повернуть, но я имел в виду другое изначально.
Понимание того, чего камрад понять не может, приходит запросто при обычной отработке змейки в разных режимах.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- 5500 - 5800 кажись, точно цифру не помню.
